JP2002363873A - Steel cord for reinforcing rubber article - Google Patents

Steel cord for reinforcing rubber article

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JP2002363873A JP2001165727A JP2001165727A JP2002363873A JP 2002363873 A JP2002363873 A JP 2002363873A JP 2001165727 A JP2001165727 A JP 2001165727A JP 2001165727 A JP2001165727 A JP 2001165727A JP 2002363873 A JP2002363873 A JP 2002363873A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a radial tire having excellent durability by achieving the production of belt ply-reinforcing layer in which strand wire cords comprising a number of steel cords that has uniform elongation and are folded in wavy form and the like and using the steel cords. SOLUTION: The steel cords comprises 2 or 3 layers having the central basic structure formed by twisting 3 filament together, but having no spiral in which the diameters of individual filaments are in a prescribed range, at least the twisting direction of the filament of the outer layer differs from the twisting direction of the filament of the adjacent inner layer, the cross section area Sc that is calculated based on the diameter of the steel cords, the sum ΣSf of the cross section areas Sf calculated based on the diameter Df of the filaments constituting the steel cords satisfies ΣSf/Sc>a prescribed value. The radial tire has the belt ply-reinforcing layer that is produced by continuously winding the strips of a plurality of steel cords covered with rubber.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム物品補強用ス
チールコード及びこれを用いたラジアルタイヤに関す
る。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a steel cord for reinforcing rubber articles and a radial tire using the same.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、タイヤの径成長(内圧成長)、走
行成長を抑え、タイヤの耐久性の向上をはかるため、タ
イヤ赤道面にほぼ直交する多数本のコードが埋設された
カーカス層に対し、その半径方向外側に配置されるタイ
ヤの赤道面と実質上平行になるように配列され、かつ波
状又はジグザグ状に折曲した多数本のコードが埋設され
た平行ベルトプライ強化層を有するベルト層とを備え
た、大型の空気入りラジアルタイヤが知られている(例
えば、特開平2−81707号公報等)。
2. Description of the Related Art Conventionally, in order to suppress tire growth (internal pressure growth) and running growth and to improve tire durability, a carcass layer in which a number of cords substantially perpendicular to the tire equatorial plane are embedded is used. A belt layer having a parallel belt ply reinforcing layer in which a number of cords bent in a wavy or zigzag shape are embedded so as to be substantially parallel to an equatorial plane of a tire disposed radially outward thereof and embedded therein. There is known a large pneumatic radial tire having the following (for example, JP-A-2-81707).

【0003】この種ラジアルタイヤにあっては、赤道面
と実質上平行になるように配列される平行ベルトプライ
強化層を有するため、タイヤの内圧成長、走行成長が抑
制され、タイヤ耐久性を高める効果がある。しかるに、
平行ベルトプライ強化層がスチールコードの場合、タイ
ヤ走行により平行ベルトプライ強化層に達するようなカ
ットが入ると、カット部からスチールコード中に水が入
り、この水分がフイラメント間の隙間を通ってスチール
コードの長手方向に伝播し、かかるコードとゴム間の接
着が破壊され、タイヤ周方向にセパレーションが進展す
る懸念がある。
[0003] This kind of radial tire has a parallel belt ply reinforcing layer arranged so as to be substantially parallel to the equatorial plane, so that internal pressure growth and running growth of the tire are suppressed and tire durability is improved. effective. However,
When the parallel belt ply reinforcement layer is a steel cord, if a cut is made to reach the parallel belt ply reinforcement layer by running the tire, water enters the steel cord from the cut part, and this moisture passes through the gap between the filaments and the steel There is a concern that the sound may propagate in the longitudinal direction of the cord, break the adhesion between the cord and the rubber, and cause separation to progress in the tire circumferential direction.

【0004】この対策として、予めスチールコード中の
フィラメント間に隙間を設けて加硫時にスチールコード
中にゴムが浸透しやすくして外部からの水分の伝播を抑
制する、いわゆるゴムペネトレーシヨンコードの適用が
考えられるが、特開昭64−075227号公報で公知
となっている歯車を用いた波状またはジグザグ状のスチ
ール平行ベルトの製造手法を用いると、フィラメント間
に存在する隙間の影響により、スチールコードが歯車に
噛み込まれたとき、径方向に潰れたり捩れたりして、個
々のスチールコードの波型の波長や振幅が揃わず、均一
な伸度を必要とするスチール平行ベルトプライ強化層を
得ることが困難になり、タイヤの内圧成長、走行成長の
周方向均一性が失われてしまうという欠点がある。
[0004] As a countermeasure, a so-called rubber penetration cord is provided in which a gap is previously provided between filaments in the steel cord so that rubber easily penetrates into the steel cord during vulcanization to suppress the propagation of moisture from the outside. Although application is conceivable, when a method of manufacturing a wavy or zigzag steel parallel belt using gears known in JP-A-64-075227 is used, the influence of a gap existing between filaments causes a problem. When the cord is caught in the gear, it is crushed or twisted in the radial direction, the wavelength and amplitude of the corrugation of each steel cord are not uniform, and the steel parallel belt ply reinforcement layer that requires uniform elongation is required. It is difficult to obtain the tire, and there is a disadvantage in that the circumferential uniformity of the internal pressure growth and running growth of the tire is lost.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来技術の欠点を解決するものであり、均一な伸度を有
する波状又はジグザグ状に折曲した多数本のスチールコ
ードからなる撚り線コードが埋設された平行べルトプラ
イ強化層の製造を可能としたスチールコードを提供する
ものであり、更に言えば、かかるスチールコードを用い
てより耐久性に優れた(大型)ラジアルタイヤを提供す
ることにある。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a stranded wire comprising a large number of steel cords having a uniform elongation and bent in a wavy or zigzag shape. The present invention provides a steel cord that enables the production of a parallel belt ply reinforcement layer in which a cord is buried, and more particularly, to provide a (large) radial tire with higher durability using such a steel cord. It is in.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】即ち、第1発明のゴム物
品補強用スチールコードは、特に言えば、ラジアルタイ
ヤのベルトプライ強化層に用いられる波状又はジグザグ
状に折曲してゴム中に埋設されるスチールコードであっ
て、3本のフィラメントを撚り合わせた中心基本構造を
有するスパイラルをもたない2層撚り構造からなり、各
フィラメントの直径が0.15〜0.30mmであり、
少なくとも外層のフィラメント撚り方向と、中心基本構
造のフィラメント撚り方向が異なり、スチールコードの
直径Dc 1 を基に計算される断面積Sc1 =(Dc1
2)2 ×πと、スチールコードを構成するフィラメント
の直径Df1 を基に計算される断面積Sf1 =(Df1
/2)2 ×πの和ΣSf1 が、ΣSf1 /Sc1 >0.
68なる関係を満足することを特徴とするものである。
なお、本明細書で「スパイラルをもたない」又は「ノン
スパイラル」とは、コード最外周に付加されることのあ
る螺旋状巻回のいわゆるラッピングフィラメントを有さ
ないことを意味する。
Namely, the rubber article of the first invention
Steel cords for reinforcing products are, in particular, radial ties.
Wavy or zigzag used for belt ply reinforcement layer
A steel cord that is bent into a shape and embedded in rubber
And the central basic structure in which three filaments are twisted
It consists of a two-layer twisted structure without spiral having
The filament has a diameter of 0.15 to 0.30 mm,
At least the filament twist direction of the outer layer and the central basic structure
The twist direction of the filament is different and the steel cord
Diameter Dc 1 Area Sc calculated based on1 = (Dc1 /
2)Two × π and the filament that constitutes the steel cord
Diameter Df1 Area Sf calculated based on1 = (Df1 
/ 2)Two × π Sum ΣSf1 But ΣSf1 / Sc1 > 0.
68.
In this specification, “without spiral” or “non-spiral”
`` Spiral '' is sometimes added to the outermost circumference of the cord.
Has a so-called wrapping filament of spiral winding
Means no.

【0007】そして、撚りピッチの点で言えば、好まし
くは中心基本構造のフィラメントの撚りピッチPc1
外層構造のフィラメントの撚りピッチPs1 が、0.3
≦Pc1 /Ps1 <0.8なる関係を満足するゴム物品
補強用スチールコードであり、特にラジアルタイヤのベ
ルトプライ強化層に用いられるに際して、型付けの点で
言えば、波状又はジグザグ状の波長λ1 、波状又はジグ
ザグ状の片振幅a1 が、2.0×10-2<2a1 /λ1
<7.0×10-2、及び、30mm<λ1 <38mmな
る関係を満足するゴム物品補強用スチールコードであ
る。
[0007] In terms of the twist pitch, preferably, the twist pitch Pc 1 of the filament having the central basic structure,
The twist pitch Ps 1 of the filament having the outer layer structure is 0.3
≦ Pc 1 / Ps 1 <0.8 This is a steel cord for reinforcing rubber articles satisfying the relation of: 0.8, particularly when used in a belt ply reinforcing layer of a radial tire, in terms of molding, a wave-like or zig-zag wavelength. λ 1 , the wavy or zigzag half amplitude a 1 is 2.0 × 10 −2 <2a 1 / λ 1
It is a steel cord for reinforcing rubber articles that satisfies the relationship of <7.0 × 10 −2 and 30 mm <λ 1 <38 mm.

【0008】第2発明のゴム物品補強用スチールコード
は、第1発明と同様、ラジアルタイヤのベルトプライ強
化層に用いられる波状又はジグザグ状に折曲してゴム中
に埋設されるスチールコードであって、3本のフィラメ
ントを撚り合わせた中心基本構造を有するスパイラルを
もたない3層撚り構造からなり、各フィラメントの直径
が0.12〜0.23mmであり、少なくとも外層のフ
ィラメント撚り方向と、最外層より1層内層のフィラメ
ント撚り方向が異なり、スチールコードの直径Dc2
基に計算される断面積Sc2 =(Dc2 /2)2 ×π
と、スチールコードを構成するフィラメントの直径Df
2 を基に計算される断面積Sf2 =(Df 2 /2)2 ×
πの和ΣSf2 が、ΣSf2 /Sc2 >0.70なる関
係を満足することを特徴とするものである。
[0008] A steel cord for reinforcing a rubber article of the second invention.
Is the belt ply strength of the radial tire as in the first invention.
Bent in a wavy or zigzag shape used for
Steel cord to be buried in
Spiral with a central basic structure with twisted parts
Consisting of a three-layer stranded structure with no filament, the diameter of each filament
Is 0.12 to 0.23 mm, and at least the outer layer
Filament twist direction and filament of one inner layer from the outermost layer
The twist direction is different and the diameter Dc of the steel cordTwo To
Area Sc calculated based onTwo = (DcTwo / 2)Two × π
And the diameter Df of the filament constituting the steel cord
Two Area Sf calculated based onTwo = (Df Two / 2)Two ×
Sum of πΣSfTwo But ΣSfTwo / ScTwo > 0.70 Seki
It is characterized by satisfying the staff.

【0009】そして、撚りピッチの点で言えば、好まし
くは中心基本構造のフィラメントの撚りピッチPc2
最外層のフィラメントの撚りピッチPs2 が、0.5≦
Pc 2 /Ps2 <0.8なる関係を満足するゴム物品補
強用スチールコードであり、特にラジアルタイヤのベル
トプライ強化層に用いられるに際して、型付けの点で言
えば、波状又はジグザグ状の波長λ2 、波状又はジグザ
グ状の片振幅a2 が、2.0×10-2<2a2 /λ2
7.0×10-2、及び、30mm<λ2 <38mmなる
関係を満足するゴム物品補強用スチールコードである。
In terms of the twist pitch, it is preferable.
Or the twist pitch Pc of the filament having the central basic structureTwo ,
Twist pitch Ps of the outermost filamentTwo Is 0.5 ≦
Pc Two / PsTwo Rubber article supplement that satisfies <0.8
Heavy duty steel cord, especially bells for radial tires
When used for the topply reinforcement layer,
For example, wavy or zigzag wavelength λTwo , Wavy or zigzag
Half-amplitude aTwo Is 2.0 × 10-2<2aTwo / ΛTwo <
7.0 × 10-2, And 30 mm <λTwo <38mm
It is a steel cord for reinforcing rubber articles that satisfies the relationship.

【0010】第3発明は、第1発明にて特定されたスチ
ールコードを用いた特に大型のラジアルタイヤにかかる
ものであり、タイヤ赤道面にほぼ直交する多数本のコー
ドが埋設されたカーカス層と、該カーカス層の半径方向
外側に配置され、タイヤの赤道面と実質上平行になるよ
うに配列されるとともに、波状又はジグザグ状に折曲し
た多数本のスチールコードが埋設されたベルトプライ強
化層を有するベルト層とを備えたラジアルタイヤであっ
て、該強化層は複数本のスチールコードをゴムで被覆し
たストリツプを螺旋状に連続して巻き回してなり、当該
スチールコードが前記した構造を有したものである。
[0010] The third invention relates to a particularly large radial tire using the steel cord specified in the first invention, and includes a carcass layer in which a number of cords substantially perpendicular to the tire equatorial plane are embedded. A belt ply reinforcing layer disposed radially outside the carcass layer, arranged so as to be substantially parallel to the equatorial plane of the tire, and embedded with a number of steel cords bent in a wavy or zigzag shape. The reinforcing layer is formed by continuously winding a strip in which a plurality of steel cords are covered with rubber in a spiral manner, and the steel cord has the structure described above. It was done.

【0011】第4発明は、第2発明にて特定されたスチ
ールコードを用いたラジアルタイヤにかかるものであ
り、タイヤ赤道面にほぼ直交する多数本のコードが埋設
されたカーカス層と、該カーカス層の半径方向外側に配
置され、タイヤの赤道面と実質上平行になるように配列
されるとともに、波状又はジグザグ状に折曲した多数本
のスチールコードが埋設されたベルトプライ強化層を有
するベルト層とを備えたラジアルタイヤであって、該強
化層は複数本のスチールコードをゴムで被覆したストリ
ツプを螺旋状に連続して巻き回してなり、当該スチール
コードが前記した構造を有したものである。
A fourth invention relates to a radial tire using the steel cord specified in the second invention, wherein a carcass layer in which a number of cords substantially perpendicular to the tire equatorial plane are embedded, A belt having a belt ply reinforcing layer in which a number of steel cords that are arranged radially outward of the layer and are arranged so as to be substantially parallel to the equatorial plane of the tire and that are bent in a wavy or zigzag shape are embedded. A reinforcing layer comprising a plurality of steel cords, each of which is formed by continuously winding a strip in which a plurality of steel cords are covered with rubber in a helical manner, wherein the steel cords have the above-described structure. is there.

【0012】ここで第3発明のラジアルタイヤを例にと
って更に説明すると、図1はこのラジアルタイヤのタイ
ヤ幅方向の断面を示す。この図示例のラジアルタイヤ
は、一対のビ−ド間でトロイド状に延びるカーカス1の
クラウン部の径方向外側に、少なくとも2層の平行ベル
トプライ強化層2を配置し、さらに必要に応じて少なく
とも2層、図示例では3層の、タイヤの赤道面に対して
所定の角度で配列されたスチールコードが埋設されたベ
ルトプライ補強層3を配置して、これら平行ベルトプラ
イ強化層2とベルトプライ補強層3とでベルト層を構成
し、その上にトレツド4を配置してなる。
Here, the radial tire according to the third aspect of the present invention will be further described. FIG. 1 shows a cross section of the radial tire in the tire width direction. In the radial tire of the illustrated example, at least two parallel belt ply reinforcing layers 2 are arranged radially outside a crown portion of a carcass 1 extending in a toroidal shape between a pair of beads. A belt ply reinforcement layer 3 in which steel cords arranged at a predetermined angle with respect to the equatorial plane of the tire are embedded, and two layers, three layers in the illustrated example, are arranged. A belt layer is constituted by the reinforcing layer 3 and a tread 4 is disposed thereon.

【0013】平行べルトプライ強化層2は、図2に示す
ように複数本の、図示例では11本の歯車により波状又
はジグザグ状に塑性変形させたスチールコード5をゴム
で被覆したストリツプ6を、カーカス1のクラウン部に
螺旋状に巻き回してなっている。
As shown in FIG. 2, the parallel belt ply reinforcing layer 2 is composed of a strip 6 in which a steel cord 5 plastically deformed in a wavy or zigzag manner by a plurality of gears, 11 in the illustrated example, is covered with rubber. The carcass 1 is spirally wound around the crown.

【0014】歯車にて波状又はジグザグ状に塑性変形さ
せた平行ベルトプライ強化層に、均一な伸びを付与する
為に必要な要件は、各コード間の波長及び振幅が均一
で、かつ、各コードの位相が揃っていることである。ス
チールコードが歯車で噛み込まれ波状又はジグザグ状に
型付けされるとき、コードが径方向に大きく潰れたり、
コードに不均一な捩れが生じたりした場合、各コード間
の波長及び振幅が不均一になり位相ずれが生じることが
発明者らの検討において判明した。
The requirements necessary for imparting uniform elongation to the parallel belt ply reinforcement layer plastically deformed in a wavy or zigzag manner with gears are that the wavelength and amplitude between the cords are uniform and that the cords are uniform. Are aligned. When the steel cord is bitten by gears and is shaped in a wave or zigzag shape, the cord is significantly crushed in the radial direction,
It has been found by the inventors of the present invention that, when the cords are unevenly twisted, the wavelengths and the amplitudes between the cords become uneven and a phase shift occurs.

【0015】この対策として様々なスチールコードの撚
り構造による型付け試験を実施したところ、スチールコ
ード中のフィラメント間の隙間が小さいものほど、波長
及び振幅が均一な型付けが得られるとの知見を得た。以
下、具体的に第1発明を含めて述べるが、3本のフィラ
メントを撚り合わせた中心基本構造を有する2層撚りノ
ンスパイラルスチールコードの場合、コード径Dc1
基に計算される断面積Sc1 =(Dc1 /2)2 ×π
と、コード中のコードを構成するフィラメントの直径径
Df1 を基に計算される断面積Sf1 =(Df1 /2)
2 ×πの和ΣSf1 が、ΣSf1 /Sc1 >0.68、
なる関係を満足すると均一な型付けが得られることが判
明した。
[0015] As a countermeasure, a molding test using a twisted structure of various steel cords was carried out, and it was found that the smaller the gap between the filaments in the steel cord, the more uniform the wavelength and amplitude can be obtained. . Hereinafter, the present invention will be specifically described including the first invention. In the case of a two-layer twisted non-spiral steel cord having a central basic structure in which three filaments are twisted, the cross-sectional area Sc calculated based on the cord diameter Dc 1 1 = (Dc 1/2) 2 × π
When the cross-sectional area Sf 1 that is calculated based on a straight径径Df 1 of filaments constituting the code in Code = (Df 1/2)
The sum of 2 × π ΣSf 1 is ΣSf 1 / Sc 1 > 0.68,
It was found that when the following relationship was satisfied, a uniform molding was obtained.

【0016】第1発明のスチールコードにおける中心基
本構造を3本としたのは以下の理由による。中心基本構
造がフィラメント1本の場合、型付けされた波型が伸び
切るような入力を受けた際は、複数本のフィラメントを
撚り合わせた中心基本構造を持つコードに比べて1本の
中心基本構造フィラメントは伸び難い。このため、平行
ベルトプライ強化層のスチールコードの振幅と波長の設
定によっては、スチールコード内での張力負担率が高く
なり、この部分を起点としたコードの引っ張り破壊が発
生しやすくなってしまうことがあるので好ましくない。
The reason why the steel cord of the first invention has three central basic structures is as follows. In the case where the central basic structure is a single filament, when a typed corrugated pattern is received, the central basic structure has one central basic structure compared to a cord having a central basic structure in which a plurality of filaments are twisted. The filament is hard to stretch. For this reason, depending on the setting of the amplitude and wavelength of the steel cord of the reinforcing layer of the parallel belt ply, the tensile load ratio in the steel cord becomes high, and the cord is likely to be tensilely broken starting from this part. Is not preferred.

【0017】次に、中心基本構造がフィラメント2本の
場合には、スチールコードの断面形状が楕円形かつ長手
方向に対して不均一になり、スチールコードが歯車で噛
み込まれ波状又はジグザグ状に型付けされる際には、コ
ードに不均一な捩れが生じ、各コード間の波長や振幅が
不均一になる傾向があるので好ましくない。
Next, when the central basic structure is two filaments, the cross section of the steel cord becomes elliptical and non-uniform in the longitudinal direction, and the steel cord is bitten by gears and becomes wavy or zigzag. It is not preferable that the cords are non-uniformly twisted at the time of molding, and the wavelengths and amplitudes between the cords tend to be non-uniform.

【0018】中心基本構造がフィラメント4本以上の場
合、中心基本構造の形状安定性が悪いので、スチールコ
ードが歯車で噛み込まれ波状又はジグザグ状に型付けさ
れるとき、コードが径方向に潰れやすく、各コード間の
波長や振幅が不均一になるので好ましくない。
When the central basic structure is four filaments or more, the shape stability of the central basic structure is poor, so that when the steel cord is bitten by a gear and is shaped in a wavy or zigzag shape, the cord is easily crushed in the radial direction. This is not preferable because the wavelength and amplitude between the codes become non-uniform.

【0019】これら考察の結果から、スチールコード断
面形状が円形で、中心基本構造の形状安定性が高く、撚
る事によりスチールコード内の層間フィラメント張力負
担率も調整しやすい、フィラメント3本の中心基本構造
としたものである。
From the results of these considerations, it can be seen that the cross section of the steel cord is circular, the shape stability of the central basic structure is high, and the twisting rate of the interlayer filament tension in the steel cord can be easily adjusted by twisting. It has a basic structure.

【0020】フィラメント径の範囲を0.15〜0.3
0mmφとした理由は、波長及び振幅が均一な型付けを
容易としたものであり、0.30mmより太いフィラメ
ントで空気入りラジアルタイヤに必要なベルト補強層を
作った場合には、2a1 /λ 1 の波型を作るとタイヤ転
動時の波型の伸縮による変動歪でスチールコード破断が
生じ易くなり、一方、0.15mmより細いフィラメン
トでは、スチールコードの曲げ剛性や破断強力が低くな
り、十分な耐カット性や径成長抑制効果が得られなくな
る。
The filament diameter range is from 0.15 to 0.3
The reason for setting 0 mmφ is to use a mold with uniform wavelength and amplitude.
Easy to use, thicker than 0.30mm
Belt reinforcement layer necessary for pneumatic radial tires
If made, 2a1 / Λ 1 Rolling tires when making a wave shape
Steel cord breakage due to fluctuating strain due to the expansion and contraction of the wavy shape when moving
More likely to occur, while filaments finer than 0.15 mm
The bending stiffness and breaking strength of steel cord are low.
Sufficient cut resistance and diameter growth suppression effect cannot be obtained.
You.

【0021】また、外層のフィラメントと、中心基本構
造のフィラメントの撚り方向が異なるスチールコードに
するのは、歯車によりスチールコードを波状またはジグ
ザグ状の塑性変形させた場合、歯車先端で噛み込まれた
部分近傍の外層フィラメント間に隙問ができ、タイヤ加
硫時にこの隙間よりゴムがコード中に浸透するので、フ
ィラメント間の隙間がゴムで埋まり、これに撚って水分
の伝播を抑制するので、コードとゴム間の接着が破壊さ
れ難くなり、タイヤ周方向へのセパレーションの進展を
抑える為である。
The steel cord in which the filaments of the outer layer and the filament of the central basic structure have different twisting directions is such that when the steel cord is plastically deformed in a wavy or zigzag manner by a gear, the steel cord is bitten at the tip of the gear. There is a gap between the outer filaments in the vicinity of the part, and rubber penetrates into the cord from this gap during tire vulcanization, so the gap between the filaments is filled with rubber, twisting it and suppressing the propagation of moisture, This is because the adhesion between the cord and the rubber is hardly broken, and the progress of separation in the tire circumferential direction is suppressed.

【0022】これに対して、全て同方向撚りのスチール
コードを歯車により波状またはジグザグ状の塑性変形さ
せた場合、歯車先端で噛み込まれた部分近傍のでは、ス
チールコードが撚りほぐれる方向に回転し、歯車通過後
元に戻る為、最外層フィラメント間に隙間は生じ難い。
このため、ゴムがフィラメントの隙間に侵入し難いので
水の伝播を十分に抑制できず、スチールコードとゴム間
の接着が破壊され、セパレーシヨンはタイヤ周方向へ進
展し易くなる傾向がある。
On the other hand, when a steel cord having the same direction twist is plastically deformed in a wavy or zigzag manner by a gear, the steel cord rotates in the direction in which the steel cord is twisted and unraveled in the vicinity of a portion bitten at the tip of the gear. Since it returns to the original state after passing through the gear, a gap is hardly generated between the outermost filaments.
For this reason, since it is difficult for the rubber to enter the gap between the filaments, the propagation of water cannot be sufficiently suppressed, the adhesion between the steel cord and the rubber is broken, and the separation tends to easily spread in the tire circumferential direction.

【0023】また、上記スチールコードは、外層の撚り
ピッチをPs1 、中心基本構造の撚りピッチをPc1
としたとき、0.3≦Pc1 /Ps1 <0.8を満足す
ることがより好ましい。Pc1 /Ps1 <0.3の場合
には、内層の波型が最外層に対して付き難くなり、各コ
ード間の波長や振幅が不均一になる傾向があるためで、
0.8≦Pc1 /Ps1 の場合には、内層構造が最外層
に対して伸び難くなるので、スチールコード内での張力
負担率が高くなり、この部分を起点としたスチールコー
ドの引っ張り破壊が発生しやすくなってしまう。
In the steel cord, the twist pitch of the outer layer is Ps 1 , the twist pitch of the central basic structure is Pc 1 ,
It is more preferable to satisfy 0.3 ≦ Pc 1 / Ps 1 <0.8. If Pc 1 / Ps 1 <0.3, the waveform of the inner layer is less likely to be attached to the outermost layer, and the wavelength and amplitude between the codes tend to be non-uniform.
In the case of 0.8 ≦ Pc 1 / Ps 1 , the inner layer structure is hardly stretched with respect to the outermost layer, so that the tensile load ratio in the steel cord is increased, and the steel cord is subjected to a tensile fracture starting from this portion. Is more likely to occur.

【0024】第1発明において、図3に示すようにコー
ド8の波状又はジグザグ状の波長をλ1 、波状又はジグ
ザグ状の片振幅をa1 としたとき、タイヤ中のコード8
は、2.0×10-2<2a1 /λ1 <7.0×10-2
及び、30mm<λ1 <38mm、を満足するものであ
るがよい。この2a1 /λ1 が7.0×10-2以上にな
ると、タイヤの内圧成長、走行成長の抑制効果が減少
し、また、2a1 /λ1が2.0×10-2以下になる
と、内圧及び走行成長によりスチールコードが伸び切っ
てしまい、タイヤがバックリングして正常な形状になら
ず好ましくない。そして、λ1 を38mm以上にする
と、a1 を大きくしなければならず、平行ベルトプライ
強化層の幅が広がる為、ベルト強力が低下しより多くの
平行ベルトプライ強化層を使用することになり、タイヤ
の重量増やトレツド部のゲージ増を招き、タイヤ耐久性
を低下させる要因となる。また、λ1 を30mm未満に
すると、a1 が小さくなりすぎ、各コード間の波長や振
幅が不均一になり、位相がずれるので、平行ベルトプラ
イ強化層の伸びが不均一になり、タイヤの内圧成長、走
行成長の周方向均一性が失われてしまう。
In the first invention, as shown in FIG. 3, when the wavy or zigzag wavelength of the code 8 is λ 1 and the half amplitude of the wavy or zigzag is a 1 , the code 8 in the tire is
Is 2.0 × 10 −2 <2a 1 / λ 1 <7.0 × 10 −2 ,
And 30 mm <λ 1 <38 mm. When 2a 1 / λ 1 is 7.0 × 10 −2 or more, the effect of suppressing the internal pressure growth and running growth of the tire decreases, and when 2a 1 / λ 1 becomes 2.0 × 10 −2 or less. As a result, the steel cord is completely stretched due to the internal pressure and the running growth, and the tire buckles and is not formed in a normal shape, which is not preferable. When λ 1 is set to 38 mm or more, a 1 must be increased, and the width of the parallel belt ply reinforcing layer increases, so that the belt strength decreases and more parallel belt ply reinforcing layers are used. This causes an increase in the weight of the tire and an increase in the gauge of the tread portion, which causes a reduction in tire durability. Further, when λ 1 is less than 30 mm, a 1 becomes too small, the wavelength and amplitude between the cords become uneven, and the phase shifts, so that the parallel belt ply reinforcement layer becomes non-uniform, and the tire The circumferential uniformity of the internal pressure growth and running growth is lost.

【0025】次に第2発明について言及すると、中心基
本構造を3本とした理由は0016〜0019項に記載
した理由と同じである。
Next, referring to the second invention, the reason why the number of the central basic structures is three is the same as the reason described in the items 0016 to 0019.

【0026】フィラメント径の範囲を0.12〜0.2
3mmφとした理由は、0020項に記載した理由と同
様であり、0.23mmより太いフィラメントで空気入
りラジアルタイヤに必要なベルト補強層を作った場合に
は、2a2 /λ2 の波型を作るとタイヤ転動時の波型の
伸縮による変動歪でスチールコード破断が生じ易くな
り、一方、0.12mmより細いフィラメントでは、ス
チールコードの曲げ剛性や破断強力が低くなり、十分な
耐カット性や径成長抑制効果が得られなくなるからであ
る。
The filament diameter range is from 0.12 to 0.2
The reason for setting 3 mmφ is the same as the reason described in item 0020. When a belt reinforcing layer necessary for a pneumatic radial tire is formed with a filament thicker than 0.23 mm, a corrugation of 2a 2 / λ 2 is formed. If made, steel cord breakage is likely to occur due to fluctuating strain due to the expansion and contraction of the wavy shape when rolling the tire. On the other hand, for filaments thinner than 0.12 mm, the bending rigidity and breaking strength of the steel cord will be low, and sufficient cut resistance This is because the effect of suppressing diameter growth cannot be obtained.

【0027】また、少なくとも最外層のフィラメント
と、その1層内層のフィラメントの撚り方向が異なるス
チールコードにするのは、歯車によりスチールコードを
波状またはジグザグ状の塑性変形させた場合、歯車先端
で噛み込まれた部分近傍の外層フィラメント間に隙問が
でき、タイヤ加硫時にこの隙間よりゴムがコード中に浸
透するので、フィラメント間の隙間がゴムで埋まり、こ
れに撚って水分の伝播を抑制するので、コードとゴム間
の接着が破壊され難くなり、タイヤ周方向へのセパレー
ションの進展を抑える為である。尚、ゴム浸透は第3発
明のスチールコードを3層撚りとした為、中心基本構造
の中まで到達しないケースが見られるが、この部分への
水分浸透ではコードとゴム間の接着破壊に至るまでの時
間が長く大きな問題にはならない。
The steel cord in which at least the outermost filament and the inner filament of the one layer have different twisting directions is formed when the steel cord is plastically deformed in a wavy or zigzag shape by a gear. There is a gap between the outer layer filaments near the inserted part, and the rubber penetrates into the cord from the gap during tire vulcanization, so the gap between the filaments is filled with rubber, twisting it and suppressing the propagation of moisture Therefore, the adhesion between the cord and the rubber is hardly broken, and the progress of separation in the tire circumferential direction is suppressed. In addition, in some cases, rubber penetration does not reach the central basic structure because the steel cord of the third invention is twisted into three layers. However, moisture penetration into this part may lead to breakage of the adhesive between the cord and rubber. The time is long and does not become a big problem.

【0028】これに対して、全て同方向撚り或いは外側
2層のみ同方向撚りのスチールコードを歯車により波状
またはジグザグ状の塑性変形させた場合には、0022
項に記載したと同様の理由で大きな問題が生じることが
ある。
On the other hand, when a steel cord having the same direction twist or only the outer two layers is twisted in the same direction is plastically deformed in a wavy or zigzag manner by gears,
Significant problems can arise for the same reasons as described in the section.

【0029】また、上記スチールコードは、外層の撚り
ピッチをPs2 、中心基本構造の撚りピッチをPc2
としたとき、0.5≦Pc2 /Ps2 <0.8を満足す
ることがより好ましい。Pc2 /Ps2 <0.5の場合
には、内層の波型が最外層に対して付き難くなり、各コ
ード間の波長や振幅が不均一になる傾向があるためで、
0.8≦Pc2 /Ps2 の場合には、0023項にて記
載したと同様の理由で不具合が生じてしまう。
In the above steel cord, the twist pitch of the outer layer is Ps 2 , the twist pitch of the central basic structure is Pc 2 ,
In this case, it is more preferable to satisfy 0.5 ≦ Pc 2 / Ps 2 <0.8. When Pc 2 / Ps 2 <0.5, the waveform of the inner layer is less likely to adhere to the outermost layer, and the wavelength and amplitude between the codes tend to be non-uniform.
In the case of 0.8 ≦ Pc 2 / Ps 2 , a problem occurs for the same reason as described in the section 0023.

【0030】更に、波状又はジグザグ状の波長をλ2
波状又はジグザグ状の片振幅をa2としたときの限定理
由は、第1発明の0024項にてλ1 、a1 について説
明した理由と同じである。
Further, the wavelength of the wavy or zigzag shape is λ 2 ,
Wavy or reasons for limiting when the zigzag of half amplitude was a 2 is the same as the reason described for lambda 1, a 1 in 0024 of paragraphs 1 invention.

【0031】[0031]

【実施例】次に、本発明を実施例及び比較例に基づいて
さらに詳しく説明するが、本発明はこれら実施例に限定
されるものではない。 (第1発明・第3発明):下記表1に、スチールコード
構造・線径、撚り方向、コード断面積Sc1 、フィラメ
ント断面積総和ΣSf1 、撚りピッチ、コードのピッチ
比(Pc1 /Ps 1 )の値を変化させて作成した、コー
ド11本引きの平行ベルトプライ強化層を適用した11
/70R22.5サイズの空気入りラジアルタイヤにお
ける、コード振幅a1 と波長λ1 の2a1 /λ1 、波長
λ1 、2a1 /λ1 の標準偏差、内圧成長及び走行成長
性、水分伝播によるカットセパレーシヨン長さを示す。
尚、実施例1及び各比較例におけるコード振幅a1 と波
長λ1 の2a1 /λ1 、波長λ1 、2a1 /λ1 の標準
備差、内圧成長及び走行成長性、水分伝播によるカット
セパレーション長さ、コード疲労性・カット性の測定方
法は下記の通りである。
Next, the present invention will be described based on Examples and Comparative Examples.
As will be described in more detail, the present invention is limited to these examples.
It is not something to be done. (First invention / third invention): Table 1 below shows steel cords
Structure / wire diameter, twist direction, cord cross section Sc1 , Filame
Total cross-sectional area1 , Twist pitch, cord pitch
Ratio (Pc1 / Ps 1 ), Created by changing the value of
11 with a parallel belt ply reinforcement layer of 11 pulls
/70R22.5 size pneumatic radial tire
Code amplitude a1 And wavelength λ1 2a1 / Λ1 ,wavelength
λ1 , 2a1 / Λ1 Standard deviation, internal pressure growth and running growth
It shows the length of cut separation due to water and water propagation.
The code amplitude a in Example 1 and each comparative example1 And waves
Long λ1 2a1 / Λ1 , Wavelength λ1 , 2a1 / Λ1 Standard
Gap, internal pressure growth and running growth, cut by moisture propagation
Measurement of separation length, cord fatigue and cutability
The method is as follows.

【0032】(1)2a1 /λ1 、2a1 /λ1 の標準
偏差 タイヤより取り出したスチールコード11本引きのスト
リップ10波長分の波型の山と谷の座標を計測し、演算
により算出した。
(1) Standard deviation of 2a 1 / λ 1 , 2a 1 / λ 1 The coordinates of wave-shaped peaks and valleys of 10 wavelength strips of 11 steel cords taken out from the tire are measured and calculated. did.

【0033】(2)内圧成長及び走行成長 内圧成長は、内圧を9.8×104 Pa〜7.105×
105 Paにして、クラウンセンター部のタイヤ周長の
変化を測定した。走行成長は、QCドラムの5000k
m走行後のクラウンセンター部のタイヤ周長の変化を測
定した。内圧成長及び走行成長は、コントロール(比較
例1)を100とし、指数が小さいほど良好なことを示
す。
(2) Internal pressure growth and running growth In the internal pressure growth, the internal pressure is increased from 9.8 × 10 4 Pa to 7.105 ×
At 10 5 Pa, the change in the tire circumference at the crown center was measured. Running growth is 5000k of QC drum
The change in the tire circumference at the crown center after m running was measured. The control (Comparative Example 1) was set to 100 for the internal pressure growth and the running growth, and the smaller the index, the better.

【0034】(3)水分伝播によるカットセパレーショ
ン長さ 成形したタイヤを実地15万km走行後、タイヤより取
り出した11本引きのストリツプの最大カットセパレー
ション長さを計測した。
(3) Length of Cut Separation Due to Moisture Propagation After running a molded tire for 150,000 km, the maximum cut separation length of 11 strips taken out from the tire was measured.

【0035】(4)コード疲労性、カット性 成形したタイヤを実地15万km走行後、タイヤより取
り出した11本引きのストリツプを目視により破断性を
チェツクし、一箇所でもフィラメント切れがあれば、
「有」として評価した。
(4) Cord Fatigue and Cutability After running the molded tire for 150,000 km on the ground, the eleven-stretched strip taken out from the tire is visually checked for breakability.
It was evaluated as “Yes”.

【0036】[0036]

【表1】 [Table 1]

【0037】実施例1が第1発明に基づくスチールコー
ドの例である。
Embodiment 1 is an example of a steel cord based on the first invention.

【0038】比較例1は、実施例1の撚り方向を同方向
撚りにしたもので、フィラメント間に隙間が生じない
為、スチールコード中へゴムが浸透せず、カットセパレ
ーション長さが長くなっている。
In Comparative Example 1, the twist direction of Example 1 was the same direction, and since no gap was formed between filaments, rubber did not penetrate into the steel cord, and the cut separation length was increased. I have.

【0039】比較例2は、実施例1の最外層フィラメン
トを1本抜いたものだが、ΣSf1/Sc1 <0.68
の為、2a1 /λ1 の標準偏差が大きく、波長及び振幅
のばらつきが多きいことを示唆している。
In Comparative Example 2, one of the outermost filaments of Example 1 was removed, but ΔSf 1 / Sc 1 <0.68
Therefore, the standard deviation of 2a 1 / λ 1 is large, suggesting that the wavelength and the amplitude are largely dispersed.

【0040】比較例3は実施例1の素線径を太くしたも
ので、フィラメント径Df1 >0.30mmφの為、コ
ード疲労性が低下し、フィラメント破断が生じている。
In Comparative Example 3, the wire diameter of Example 1 was increased, and since the filament diameter Df 1 > 0.30 mmφ, the cord fatigue property was reduced and the filament was broken.

【0041】比較例4は実施例1の素線径を細くしたも
ので、フィラメント径Df1 <0.15mmφの為、内
圧成長・走行成長が大きく、またカットによるフィラメ
ント破断が生じている。
In Comparative Example 4, the filament diameter of Example 1 was reduced. Since the filament diameter Df 1 <0.15 mmφ, the internal pressure growth and running growth were large, and the filament was broken by cutting.

【0042】比較例5は実施例1のコア撚りピッチを短
くしたもので、Pc1 /Ps1 <0.3の為、2a1
λ1 の標準偏差が大きく、波長及び振幅のばらつきが多
きいことを示唆している。
In Comparative Example 5, the core twist pitch of Example 1 was shortened, and since Pc 1 / Ps 1 <0.3, 2a 1 /
The standard deviation of lambda 1 is large, suggesting that variations in the wavelength and amplitude have Oki.

【0043】比較例6は実施例1のコア撚りピッチを長
くしたもので、Pc1 /Ps1 >0.8の為、スチール
コードの引張入力に対するコアの張力負担率が高く、フ
ィラメント破断が生じている。
In Comparative Example 6, the core twist pitch of Example 1 was increased, and since Pc 1 / Ps 1 > 0.8, the tensile load ratio of the core to the tensile input of the steel cord was high, and filament breakage occurred. ing.

【0044】比較例7は、型付けの波長が短く2a1
λ1 が大きい為、内圧成長・走行成長が大きくなってい
る。
In Comparative Example 7, the molding wavelength was short and 2a 1 /
for λ 1 is large, the internal pressure growth and driving growth is large.

【0045】比較例8は、型付けの波長が長く2a1
λ1 が小さい為、内圧成長・走行成長でスチールコード
が伸び切ってしまい、フィラメント破断を生じている。
In Comparative Example 8, the molding wavelength was long and 2a 1 /
for λ 1 is small, it will be stretched a steel cord in the internal pressure growth and driving growth, has caused a filament break.

【0046】(第2発明・第4発明):次に、第2発明
・第4発明につき、実施例2及び比較例に基いて説明す
る。下記表2に、スチールコード構造・線径、撚り方
向、コード断面積Sc2 、フィラメント断面積総和ΣS
2 、撚りピッチ、コードのピッチ比(Pc2 /Ps
2 )の値を変化させて作成した、コード11本引きの平
行ベルトプライ強化層を適用した445/65R22.
5サイズの空気入りラジアルタイヤにおける、コード振
幅a2 と波長λ2 の2a2 /λ2 、波長λ2 、2a2
λ2 の標準偏差、内圧成長及び走行成長性、水分伝播に
よるカットセパレーシヨン長さを示す。尚、実施例1及
び各比較例におけるコード振幅a2 と波長λ2 の2a2
/λ2 、波長λ2 、2a2 /λ2 の標準備差、内圧成長
及び走行成長性、水分伝播によるカットセパレーション
長さ、コード疲労性・カット性の測定方法は0023〜
0026に記載の通りである。
(Second invention / fourth invention): Next, the second invention
-The fourth invention will be described based on Example 2 and Comparative Example.
You. Table 2 below shows the steel cord structure, wire diameter, and twisting method.
Direction, cord cross section ScTwo , Filament cross section sum ΣS
fTwo , Twist pitch, cord pitch ratio (PcTwo / Ps
Two ) Is created by changing the value of
445 / 65R22 with row belt ply reinforcement layer applied.
Cord vibration for 5 size pneumatic radial tires
Width aTwo And wavelength λTwo 2aTwo / ΛTwo , Wavelength λTwo , 2aTwo /
λTwo Standard deviation, internal pressure growth and running growth, moisture propagation
Indicates the length of cut separation. In addition, in Example 1 and
And code amplitude a in each comparative exampleTwo And wavelength λTwo 2aTwo 
/ ΛTwo , Wavelength λTwo , 2aTwo / ΛTwo Standard deviation, internal pressure growth
And separation by cutting and running growth
Measurement method for length, cord fatigue and cutability is 0023 ~
As described in 0026.

【0047】[0047]

【表2】 [Table 2]

【0048】実施例2が第2発明に基づくスチールコー
ドの例である。
Embodiment 2 is an example of a steel cord according to the second invention.

【0049】比較例11は、実施例2の撚り方向を同方
向撚りにしたもので、フィラメント間に隙間が生じない
為、スチールコード中へゴムが浸透せず、カットセパレ
ーション長さが長くなっている。
In Comparative Example 11, the twist direction was the same as that of Example 2, and since no gap was formed between the filaments, rubber did not penetrate into the steel cord, and the cut separation length was increased. I have.

【0050】比較例12は、実施例2の最外層フィラメ
ントを2本抜いたものだが、ΣSf 2 /Sc2 <0.7
0の為、2a2 /λ2 の標準偏差が大きく、波長及び振
幅のばらつきが多きいことを示唆している。
Comparative Example 12 is the outermost layer filament of Example 2.
Although I missed two pieces, Two / ScTwo <0.7
2a for 0Two / ΛTwo The standard deviation of
This suggests that the width varies widely.

【0051】比較例13は実施例2の素線径を太くした
もので、フィラメント径Df2 >0.23mmφの為、
コード疲労性が低下し、フィラメント破断が生じてい
る。
In Comparative Example 13, the filament diameter of Example 2 was increased, and the filament diameter Df 2 > 0.23 mmφ.
Cord fatigue is reduced, and filament breakage occurs.

【0052】比較例14は実施例2の素線径を細くした
もので、フィラメント径Df2 <0.12mmφの為、
内圧成長・走行成長が大きく、またカットによるフィラ
メント破断が生じている。
In Comparative Example 14, the wire diameter of Example 2 was reduced, and since the filament diameter Df 2 <0.12 mmφ,
Internal pressure growth / running growth is large, and filament breakage due to cutting occurs.

【0053】比較例15は実施例2のコア、第1シース
の撚りピッチを短くしたもので、Pc2 /Ps2 <0.
5の為、2a2 /λ2 の標準偏差が大きく、波長及び振
幅のばらつきが多きいことを示唆している。
In Comparative Example 15, the twist pitch of the core and the first sheath of Example 2 was shortened, and Pc 2 / Ps 2 <0.
Because of 5, the standard deviation of 2a 2 / λ 2 is large, suggesting that the wavelength and the amplitude are largely dispersed.

【0054】比較例6は実施例2のコア撚りピッチを長
くしたもので、Pc2 /Ps2 >0.8の為、スチール
コードの引張入力に対するコアの張力負担率が高く、フ
ィラメント破断が生じている。
In Comparative Example 6, the core twist pitch of Example 2 was increased, and since Pc 2 / Ps 2 > 0.8, the tensile load ratio of the core to the tensile input of the steel cord was high, and filament breakage occurred. ing.

【0055】比較例17は、型付けの波長が短く2a2
/λ2 が大きい為、内圧成長・走行成長が大きくなって
いる。
In Comparative Example 17, the molding wavelength was short and 2a 2
Since / λ 2 is large, internal pressure growth and running growth are large.

【0056】比較例18は、型付けの波長が長く2a2
/λ2 が小さい為、内圧成長・走行成長でスチールコー
ドが伸び切ってしまい、フィラメント破断を生じてい
る。
Comparative Example 18 had a long wavelength of 2a 2
Since / λ 2 is small, the steel cord is completely stretched by the internal pressure growth and running growth, and the filament is broken.

【0057】[0057]

【発明の効果】以上の結果から、第2発明及び第4発明
におけるタイヤ赤道面にほぼ直交する多数本のスチール
コードが埋設された少なくとも1枚のカーカスプライか
らなるカーカス層と、該力一カス層の半径方向外側に配
置され、タイヤの赤道面と実質上平行になるように配列
されるとともに、波状又はジグザグ状に折曲した多数本
のスチールからなるコードが埋設された平行ベルトプラ
イ強化層を有するべルト層とを備えたラジアルタイヤに
おいて、均一な伸度を有する波状又はジグザグ状に折曲
した多数本のスチールからなる撚り線コードが埋設され
た平行ベルトプライ強化層の適用と、走行中のカットに
基づくスチールコード中への水分伝播によってもたらさ
れるスチールコードとゴム間の破壊が低減されるため、
タイヤ周方向のセパレーションの抑制が可能となり、実
用上大きなメリットとなる。
From the above results, the carcass layer comprising at least one carcass ply in which a large number of steel cords substantially perpendicular to the tire equatorial plane according to the second and fourth inventions are embedded, A parallel belt ply reinforcement layer which is arranged radially outside of the layer, is arranged so as to be substantially parallel to the equatorial plane of the tire, and has embedded therein a cord made of many steels bent in a wavy or zigzag shape. In a radial tire having a belt layer having: a parallel belt ply reinforcing layer in which a stranded wire cord made of a number of steels bent in a wavy or zigzag shape having a uniform elongation is embedded, and running is performed. Because the breakage between the steel cord and the rubber caused by moisture propagation into the steel cord based on the cut inside is reduced,
The separation in the tire circumferential direction can be suppressed, which is a great advantage in practical use.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図1は空気入りラジアルタイヤの幅方向断面の
1例を示す図である。
FIG. 1 is a diagram showing an example of a cross section in a width direction of a pneumatic radial tire.

【図2】図2はベルト強化層を形成するストリツプの構
造を示す図である。
FIG. 2 is a view showing a structure of a strip for forming a belt reinforcing layer.

【図3】図3はべルト強化層の要部を示す拡大断面図で
ある。
FIG. 3 is an enlarged sectional view showing a main part of a belt reinforcing layer.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1‥カーカス 2‥強化層 3‥補強層 4‥トレツド 5‥波形コード 6、7‥ストリツプ 8‥波形コード λ1 ‥コードの波状又はジグザグ状の波長 a2 ‥コードの波状又はジグザグ状の片振幅1 Carcass 2 Reinforcement layer 3 Reinforcement layer 4 Tread 5 Waveform code 6, 7 Strip 8 Waveform code λ 1 Waveform or zigzag wavelength of code a 2 Waveform or zigzag half amplitude of code

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 義和 栃木県矢板市木幡1340−3 Fターム(参考) 3B153 AA12 AA15 AA39 BB20 CC52 FF16 GG05 GG13  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yoshikazu Kaneko 1340-3 Kohata, Yaita-shi, Tochigi F-term (reference) 3B153 AA12 AA15 AA39 BB20 CC52 FF16 GG05 GG13

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ラジアルタイヤのベルトプライ強化層に
用いられる波状又はジグザグ状に折曲してゴム中に埋設
されるスチールコードであって、3本のフィラメントを
撚り合わせた中心基本構造を有するスパイラルをもたな
い2層撚り構造からなり、各フィラメントの直径が0.
15〜0.30mmであり、少なくとも外層のフィラメ
ント撚り方向と、中心基本構造のフィラメント撚り方向
が異なり、スチールコードの直径Dc1 を基に計算され
る断面積Sc1 =(Dc1 /2) 2 ×πと、スチールコ
ードを構成するフィラメントの直径Df1 を基に計算さ
れる断面積Sf1 =(Df1 /2)2 ×πの和ΣSf1
が、ΣSf1 /Sc1 >0.68なる関係を満足するこ
とを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。
1. The belt ply reinforcement layer of a radial tire
Used to bend in a wavy or zigzag shape and embedded in rubber
Steel cord, and three filaments
A spiral with a twisted central basic structure
It has a two-layer twist structure, and each filament has a diameter of 0.
15 to 0.30 mm and at least the outer layer filament
Twist direction and filament twist direction of central basic structure
Is different, the diameter Dc of the steel cord1 Is calculated based on
Cross section Sc1 = (Dc1 / 2) Two × π and steel
Diameter Df of the filament constituting the cord1 Calculated based on
Cross section Sf1 = (Df1 / 2)Two × π Sum ΣSf1 
But ΣSf1 / Sc1 > 0.68
And a steel cord for reinforcing rubber articles.
【請求項2】 中心基本構造のフィラメントの撚りピッ
チPc1 、外層構造のフィラメントの撚りピッチPs1
が、0.3≦Pc1 /Ps1 <0.8なる関係を満足す
る請求項1記載のゴム物品補強用スチールコード。
2. A twist pitch Pc 1 of a filament having a central basic structure and a twist pitch Ps 1 of a filament having an outer layer structure.
The steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1, wherein a relationship of 0.3 ≦ Pc 1 / Ps 1 <0.8 is satisfied.
【請求項3】 波状又はジグザグ状の波長λ1 、波状又
はジグザグ状の片振幅a1 が、2.0×10-2<2a1
/λ1 <7.0×10-2、及び30mm<λ1<38m
mなる関係を満足する請求項1又は2のいずれか1項に
記載のゴム物品補強用スチールコード。
3. The wavy or zigzag wavelength λ 1 and the wavy or zigzag half-amplitude a 1 are 2.0 × 10 −2 <2a 1.
/ Λ 1 <7.0 × 10 −2 and 30 mm <λ 1 <38 m
The steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1, wherein the steel cord satisfies a relationship of m.
【請求項4】 ラジアルタイヤのベルトプライ強化層に
用いられる波状又はジグザグ状に折曲してゴム中に埋設
されるスチールコードであって、3本のフィラメントを
撚り合わせた中心基本構造を有するスパイラルをもたな
い3層撚り構造からなり、各フィラメントの直径が0.
12〜0.23mmであり、少なくとも外層のフィラメ
ント撚り方向と、最外層より1層内層のフィラメント撚
り方向が異なり、スチールコードの直径Dc2 を基に計
算される断面積Sc2 =(Dc2/2)2 ×πと、スチ
ールコードを構成するフィラメントの直径Df2 を基に
計算される断面積Sf2 =(Df2 /2)2 ×πの和Σ
Sf2 が、ΣSf2 /Sc 2 >0.70なる関係を満足
することを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。
4. A belt ply reinforcement layer for a radial tire.
Used to bend in a wavy or zigzag shape and embedded in rubber
Steel cord, and three filaments
A spiral with a twisted central basic structure
It has a three-layer twist structure, and each filament has a diameter of 0.
12 to 0.23 mm and at least the outer layer filament
Twist direction and filament twist of one inner layer from the outermost layer
The diameter of the steel cord DcTwo Based on
Calculated cross-sectional area ScTwo = (DcTwo/ 2)Two × π and ste
Diameter Df of the filament constituting the wire cordTwo Based on
Calculated cross-sectional area SfTwo = (DfTwo / 2)Two × π sumΣ
SfTwo But ΣSfTwo / Sc Two Satisfies the relationship of> 0.70
A steel cord for reinforcing rubber articles.
【請求項5】 最外層より1層内層のフィラメント撚り
ピッチPc2 、最外層のフィラメントの撚りピッチPs
2 が、0.5≦Pc2 /Ps2 <0.8なる関係を満足
する請求項1記載のゴム物品補強用スチールコード。
5. A filament twist pitch Pc 2 of one inner layer from the outermost layer, and a twist pitch Ps of a filament of the outermost layer.
2. The steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1, wherein 2 satisfies the relationship of 0.5 ≦ Pc 2 / Ps 2 <0.8.
【請求項6】 波状又はジグザグ状の波長λ2 、波状又
はジグザグ状の片振幅a2 が、2.0×10-2<2a2
/λ2 <7.0×10-2、及び30mm<λ2<38m
mなる関係を満足する請求項1又は2のいずれか1項に
記載のゴム物品補強用スチールコード。
6. A wavy or zigzag wavelength λ 2 , and a wavy or zigzag single amplitude a 2 is 2.0 × 10 −2 <2a 2.
/ Λ 2 <7.0 × 10 −2 and 30 mm <λ 2 <38 m
The steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1, wherein the steel cord satisfies a relationship of m.
【請求項7】 タイヤ赤道面にほぼ直交する多数本のコ
ードが埋設されたカーカス層と、該カーカス層の半径方
向外側に配置され、タイヤの赤道面と実質上平行になる
ように配列されるとともに、波状又はジグザグ状に折曲
した多数本のスチールコードが埋設されたベルトプライ
強化層を有するベルト層とを備えたラジアルタイヤであ
って、該強化層は複数本のスチールコードをゴムで被覆
したストリツプを螺旋状に連続して巻き回してなり、当
該スチールコードが請求項1乃至3のいずれか1項に記
載のゴム物品補強用スチールコードであることを特徴と
するラジアルタイヤ。
7. A carcass layer in which a number of cords substantially perpendicular to the tire equatorial plane are embedded, and are arranged radially outside of the carcass layer and arranged to be substantially parallel to the equatorial plane of the tire. And a belt layer having a belt ply reinforcement layer in which a number of steel cords bent in a wavy or zigzag shape are embedded, wherein the reinforcement layer covers a plurality of steel cords with rubber. A radial tire, wherein the strip is wound continuously in a helical manner, and the steel cord is the steel cord for reinforcing rubber articles according to any one of claims 1 to 3.
【請求項8】 タイヤ赤道面にほぼ直交する多数本のコ
ードが埋設されたカーカス層と、該カーカス層の半径方
向外側に配置され、タイヤの赤道面と実質上平行になる
ように配列されるとともに、波状又はジグザグ状に折曲
した多数本のスチールコードが埋設されたベルトプライ
強化層を有するベルト層とを備えたラジアルタイヤであ
って、該強化層は複数本のスチールコードをゴムで被覆
したストリツプを螺旋状に連続して巻き回してなり、当
該スチールコードが請求項4乃至6のいずれか1項に記
載のゴム物品補強用スチールコードであることを特徴と
するラジアルタイヤ。
8. A carcass layer in which a number of cords substantially orthogonal to the tire equatorial plane are embedded, and are arranged radially outside of the carcass layer and arranged to be substantially parallel to the equatorial plane of the tire. And a belt layer having a belt ply reinforcement layer in which a number of steel cords bent in a wavy or zigzag shape are embedded, wherein the reinforcement layer covers a plurality of steel cords with rubber. A radial tire, wherein the strip is wound continuously in a helical manner, and the steel cord is the steel cord for reinforcing rubber articles according to any one of claims 4 to 6.
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