JP2000017587A - Steel cord for reinforcing rubber articles and pneumatic radial tire - Google Patents
Steel cord for reinforcing rubber articles and pneumatic radial tireInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りタイヤ
や工業用ベルト等のゴム物品の補強材として使用される
スチールコードおよびこのスチールコードからなるベル
トにてカーカスを補強した空気入りラジアルタイヤに関
する。The present invention relates to a steel cord used as a reinforcing material for rubber articles such as pneumatic tires and industrial belts, and a pneumatic radial tire in which a carcass is reinforced by a belt made of the steel cord.
【0002】[0002]
【従来の技術】スチールコードで補強したゴム物品とし
てよく知られている空気入りタイヤ、中でも建設車両用
タイヤでは、不整地路や荒れ地などの悪路を走行中に、
タイヤが大きな突起や岩石等に乗り上げた際、突起や岩
石等と当たる部分が局部的に大きく変形するため、特に
ベルトのコードに大きな入力が加わりコード破断に到る
場合がある。2. Description of the Related Art Pneumatic tires, which are well known as rubber articles reinforced with steel cords, especially construction vehicle tires, are used when traveling on rough roads or rough roads such as rough terrain.
When the tire rides on a large protrusion, rock, or the like, a portion of the tire that hits the protrusion, rock, or the like is locally deformed significantly, so that a large input is particularly applied to a belt cord, which may result in cord breakage.
【0003】そのため、建設車両用タイヤのベルトに
は、ベルトコードとして一般的に用いられる、(3+
9)+1構造や(3+9+15)+1構造のスチールコー
ドよりも太径で破断に到る荷重、つまり切断荷重の大き
い、図1および図2に例示する複撚りコードが用いられ
ている。[0003] Therefore, (3+), which is generally used as a belt cord, is used for a belt of a tire for construction vehicles.
9) A multi-twisted cord exemplified in FIGS. 1 and 2 is used, which has a larger diameter than the steel cord having the +1 structure or the (3 + 9 + 15) +1 structure and has a larger load to break, that is, a larger cutting load.
【0004】これらのコードを用いるとベルトの強度は
確かに向上するが、路面突起の形状またはタイヤへの負
荷荷重によっては、依然としてコード破断が発生する場
合があり、タイヤの寿命を縮める原因になっていた。When these cords are used, the strength of the belt is certainly improved, but the cords may still break depending on the shape of the road surface protrusion or the load applied to the tire, which may shorten the life of the tire. I was
【0005】ここで、コード破断を回避する手段とし
て、ベルトにおけるコードの打ち込み数、つまりベルト
トリート単位幅当たりに存在するスチールコードの本数
を、増加することが、有効である。しかし、コード間距
離が狭くなって、ゴムと接着していないコード端面間の
距離も当然に狭くなる結果、ベルト端でコードとの剥離
面が容易につながり、ここを起点としたセパレーション
に発展する問題がある。Here, as a means for avoiding cord breakage, it is effective to increase the number of cords driven into the belt, that is, the number of steel cords present per unit width of the belt treat. However, as the distance between cords becomes narrower, the distance between cord end faces that are not bonded to rubber naturally becomes smaller, and as a result, the peeled surface with the cord is easily connected at the belt end, and the separation from this point develops. There's a problem.
【0006】また、コードを構成する個々のフィラメン
トを太くすることによって、コードを太くしてコード強
力を高めることが可能である。しかし、コードの径が大
きくなると、コード相互の間隔が狭くなるため、上記の
ベルト端を起点としたセパレーションを招来する上、ト
リートの厚みが厚くなってゴム量が増加する結果、走行
中の発熱量も増加してベルト耐久性が劣化することにな
る。Further, by increasing the thickness of each filament constituting the cord, it is possible to increase the cord strength by increasing the thickness of the cord. However, when the diameter of the cord is increased, the interval between the cords is reduced, so that the separation starting from the belt end is caused.In addition, the thickness of the treat is increased and the amount of rubber is increased. The amount also increases, and the belt durability deteriorates.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】すなわち、この種のタ
イヤの特にベルトでは、コードとコードとの間隔を狭く
したり、トリートの厚みを厚くすることは不利であるか
ら、ベルトに適用するコードそのものの強力を高めるこ
とが重要になる。That is, in the case of a tire of this type, particularly in a belt, it is disadvantageous to reduce the gap between the cords and increase the thickness of the treat. It is important to increase the power of the.
【0008】ここに、コードの強力を高めたコード構造
として、複撚り構造において、ストランド間の隙間に径
の細いストランドを撚り入れた、いわゆるニューオリン
トン構造が知られているが、数種の異なるストランドを
事前に撚っておく必要があるため、生産性が大幅に悪化
する不利がある。Here, as a cord structure having enhanced cord strength, a so-called New Orrington structure in which a thin strand is twisted into a gap between strands in a multi-twist structure is known. Since the strands need to be twisted in advance, there is a disadvantage that productivity is greatly deteriorated.
【0009】また、特開平8−81889 号公報に提案され
ている、扁平のストランドを撚り合わせた複撚りコード
は、トリートを薄くできる利点を有するが、コード内で
のフィラメントの配置が規制されていないために、コー
ド強力の十分な向上を期待することができない。The multi-twisted cord proposed in Japanese Patent Application Laid-Open No. HEI 8-81889, in which flat strands are twisted, has the advantage that the treat can be made thinner, but the arrangement of filaments in the cord is restricted. Because of this, we cannot expect a significant improvement in code strength.
【0010】そこで、この発明の目的は、コード径の拡
大によることなく、大きな曲げ変形に起因した破断に対
する耐久性を高めたコードを提供すること、そしてこの
コードの適用によって、悪路走行における耐久性を向上
したタイヤを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cord having improved durability against breakage caused by large bending deformation without increasing the cord diameter. An object of the present invention is to provide a tire with improved performance.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】この発明の要旨構成は、
次のとおりである。 (1) 複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたコア
ストランドの周囲に、複数本のスチールフィラメントを
撚り合わせたシースストランドの5〜8本を、撚り合わ
せて成るスチールコードであって、各シースストランド
は、その最外層を構成するフィラメントが楕円に内接す
る、扁平の断面形状を有し、かつ該楕円の短軸の延長上
にコアストランドが位置する、向きに配置され、さらに
シースストランドの本数をn、コアストランドの径を
C、そしてシースストランドにおける楕円の長軸をaお
よび同短軸をb、としたとき、下記式を満足することを
特徴とするゴム物品補強用スチールコード。 記The gist of the present invention is as follows.
It is as follows. (1) A steel cord formed by twisting 5 to 8 sheath strands in which a plurality of steel filaments are twisted around a core strand in which a plurality of steel filaments are twisted, wherein each sheath strand is The filament constituting the outermost layer is inscribed in an ellipse, has a flat cross-sectional shape, and is arranged in a direction in which a core strand is positioned on the extension of the minor axis of the ellipse, and the number of sheath strands is n. A steel cord for reinforcing rubber articles, wherein the following formula is satisfied, where C is the diameter of the core strand, and a is the major axis of the ellipse of the sheath strand and b is the minor axis. Record
【数2】 (Equation 2)
【0012】(2) 上記(1) において、シースストランド
は、楕円の短軸のほぼ延長上にコードの軸心が位置する
ことを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。(2) The steel cord for reinforcing rubber articles according to the above (1), wherein the sheath strand has the axis of the cord substantially on the extension of the minor axis of the ellipse.
【0013】(3) 1対のビード部間でトロイド状に延び
るカーカスを骨格とし、このカーカス上に、少なくとも
1層のベルトをそなえる空気入りラジアルタイヤにおい
て、該ベルトに、上記(1) または(2) に記載のスチール
コードを適用して成ることを特徴とする空気入りラジア
ルタイヤ。(3) In a pneumatic radial tire having a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions and having at least one layer of belt on the carcass, the belt described in (1) or ( A pneumatic radial tire characterized by applying the steel cord according to 2).
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】さて、図3に、この発明に従っ
て、タイヤのベルトなどに適用する、スチールコードの
断面を、撚り構造(3+9)+6×(2+8)について
示す。該スチールコードは、3本のスチールフィラメン
トのまわりに9本のスチールフィラメントを撚り合わせ
た、コアストランド1を中心として、その周囲に、2本
のスチールフィラメントのまわりに8本のスチールフィ
ラメントを撚り合わせた、シースストランド2の6本を
撚り合わせてなる。FIG. 3 shows a cross section of a steel cord applied to a tire belt or the like in accordance with the present invention, with respect to a twisted structure (3 + 9) + 6 × (2 + 8). The steel cord is obtained by twisting nine steel filaments around three steel filaments, and twisting eight steel filaments around two core filaments around the core strand 1. In addition, six sheath strands 2 are twisted.
【0015】なお、シースストランドの構造は、その他
にも、3+10,1×5,3+10+15および2+8+13構
造等が適しているが、特に限定するものではなく、適宜
の選択が可能である。一方、コアストランドには、1+
6,3+9,3+9+15または1+6+12構造等が適合
する。As the structure of the sheath strand, 3 + 10, 1 × 5, 3 + 10 + 15, and 2 + 8 + 13 structures are suitable, but the structure is not particularly limited and can be appropriately selected. On the other hand, 1+
A 6,3 + 9, 3 + 9 + 15 or 1 + 6 + 12 structure is suitable.
【0016】ここで、各シースストランド2は、その最
外層を構成するフィラメント3が楕円に内接する、扁平
の断面形状を有すること、そして、その楕円における短
軸の延長上にコアストランド1が位置する、向きに配置
すること、が肝要である。すなわち、図4に示すよう
に、シースストランド2における楕円の長軸をaおよび
短軸をbとしたとき、同図(a) に示す、短軸bの延長線
Lがコアストランド1の外接円に接する場合を含めて、
同延長線Lが同図(b) や同図(c) に示すようにコアスト
ランド1の外接円内にあればよい。とりわけ、図6(b)
に示すように、短軸bの延長線Lがコードの軸心、図示
例ではコアストランド1の軸心をほぼ通る、シーススト
ランド2の配置とすることが、推奨される。Here, each sheath strand 2 has a flat cross-sectional shape in which the filament 3 constituting the outermost layer is inscribed in an ellipse, and the core strand 1 is positioned on the extension of the minor axis of the ellipse. It is important to place them in the correct orientation. That is, as shown in FIG. 4, when the major axis of the ellipse in the sheath strand 2 is a and the minor axis is b, the extension line L of the minor axis b shown in FIG. Including contact with
It is sufficient that the extension line L is within the circumcircle of the core strand 1 as shown in FIGS. In particular, FIG.
It is recommended that the sheath strand 2 be disposed such that the extension line L of the short axis b substantially passes through the axis of the cord, in the illustrated example, the axis of the core strand 1 as shown in FIG.
【0017】なぜなら、シースストランド2を扁平にし
た上で、その楕円の短軸をコアストランドに向けて配置
することによって、図1および図2に示した在来のコー
ドにおけるストランド間での隙間XおよびY等は減少さ
れて、コードの単位面積当たりに、より多くのフィラメ
ントが効率良く配置される結果、高いコード強力が得ら
れるからである。また、シースストランド2を扁平にす
ることによって、コアストランドとの接触点数が増加
し、局所的な応力集中が避けられるために、強力が向上
する効果も有する。一方、シースストランドの本数や撚
り構造は、従来に従うもので構わないため、生産性が阻
害されることはない。Because the sheath strand 2 is flattened and the short axis of the ellipse is arranged toward the core strand, the gap X between the strands in the conventional cord shown in FIGS. 1 and 2 is obtained. And Y etc. are reduced, and more filaments are efficiently arranged per unit area of the cord, resulting in high cord strength. Further, by making the sheath strand 2 flat, the number of contact points with the core strand increases, and local stress concentration is avoided, so that the strength is also improved. On the other hand, the number and the twist structure of the sheath strands may be those according to the related art, so that productivity is not hindered.
【0018】さらに、コアストランドの周囲に、5〜8
から選ばれるn本のシースストランドを撚り合わせた際
に、シースストランドにおける楕円の長軸aおよび同短
軸bと、コアストランドの径Cとが、次式を満足する関
係にあることが肝要である。Furthermore, around the core strand, 5-8
When twisting n sheath strands selected from the following, it is important that the major axis a and the minor axis b of the ellipse in the sheath strand and the diameter C of the core strand satisfy the following equation. is there.
【数3】 (Equation 3)
【0019】なぜなら、Because,
【数4】 が0.8 未満では、シースストランド間の隙間が大きくな
り、この隙間を小さくして強力を向上する、この発明で
所期した目的を達成することが難しくなるからである。
一方、(Equation 4) If the ratio is less than 0.8, the gap between the sheath strands becomes large, and it is difficult to achieve the desired object of the present invention, in which the gap is reduced to improve the strength.
on the other hand,
【数5】 が1.15をこえると、シースストランドの入る隙間が狭く
なり、例え図5に示すように、隣接シースストランド間
のフィラメント相互の落ち込みを考慮しても、コードを
製造することが難しくなる。(Equation 5) Exceeds 1.15, the gap into which the sheath strand enters is narrowed, and as shown in FIG. 5, it becomes difficult to manufacture a cord even when the filaments between adjacent sheath strands are taken into consideration.
【0020】なお、シースストランドの本数nを5〜8
としたのは、nが4以下になると、図1および2に示し
た隙間XやYを減少することが難しくなり、一方nが9
以上になると、コードの生産性が阻害されるからであ
る。The number n of sheath strands is 5 to 8
The reason is that if n is 4 or less, it becomes difficult to reduce the gaps X and Y shown in FIGS.
This is because code productivity is impaired in the above case.
【0021】ちなみに、By the way,
【数6】 が1のとき、図3に示した、コアストランドの周囲にお
いて、シースストランドの外接楕円同士が接する、最適
配置となる。(Equation 6) Is 1, the circumscribed ellipses of the sheath strands are in contact with each other around the core strand, as shown in FIG.
【0022】また、シースストランドの長軸aと短軸b
との比b/a、いわゆる扁平率が、0.5 〜0.95の範囲に
あることが、有利である。すなわち、b/aを0.5 未満
にするには、フィラメントへの過度の型付けが必要であ
るために製造上不利であり、一方b/aが0.95をこえる
とシースストランドの断面形状が円に近くなり、所期し
た効果を得ることが難しくなる。The major axis a and the minor axis b of the sheath strand
It is advantageous that the ratio b / a, that is, the so-called oblateness, is in the range of 0.5 to 0.95. That is, if b / a is less than 0.5, excessive molding of the filament is required, which is disadvantageous in production. On the other hand, if b / a exceeds 0.95, the cross-sectional shape of the sheath strand becomes close to a circle. , It is difficult to obtain the desired effect.
【0023】なお、この発明に従うコードは、予め扁平
に成形したシースストランドを、その短軸が常にコアス
トランドに向いて延びる配置にて、コアストランドの周
囲に巻き付けるか、または通常の円形断面のシーススト
ランドを緩く撚って成形したのち、そのシースストラン
ドをコアストランドの周囲に巻き付けてから、コード全
体を潰してシースストランドを扁平化することによっ
て、製造することができる。その際、シースストランド
2のまわりに、ラップフィラメントをらせん巻きして、
コードの束ねを強化することも可能である。In the cord according to the present invention, the flattened sheath strand is wound around the core strand so that its short axis always extends toward the core strand, or a sheath having an ordinary circular cross section is used. After the strand is loosely twisted and formed, the sheath strand is wound around the core strand, and then the entire cord is crushed to flatten the sheath strand. At that time, spirally wrap the wrap filament around the sheath strand 2,
It is also possible to strengthen the cord bundle.
【0024】ここに、上記したコードは、その複数本を
互いに並行に揃えてゴムシートに埋設してなるプライ
を、タイヤのベルトに適用して、カーカスの補強に供す
るもので、タイヤの構造としては、在来の建設車両用の
空気入りタイヤに則るものでよく、例えば、図6に示
す、ベルト構造が有利に適合する。ここで、同図におい
て、符号4がビードコア、5がこのビードコア4にタイ
ヤの内側から外側に巻き回したカーカス、6がこのカー
カス5上に配置する4〜6層構造、図示例で6層のベル
トおよび7はこのベルト上に配置するトレッドである。The above-mentioned cord is used for reinforcing a carcass by applying a ply formed by embedding a plurality of the cords in parallel to each other and burying the rubber sheet in a rubber belt to provide a reinforcement for a carcass. May be in accordance with conventional pneumatic tires for construction vehicles, for example the belt structure shown in FIG. 6 is advantageously adapted. In this figure, reference numeral 4 denotes a bead core, 5 denotes a carcass wound around the bead core 4 from the inside to the outside of the tire, and 6 denotes a 4- to 6-layer structure arranged on the carcass 5. Belts and 7 are treads located on this belt.
【0025】[0025]
【実施例】円形断面のシースストランドを緩く撚って成
形したのち、そのシースストランドをコアストランドの
周囲に巻き付けてから、コード全体を潰してシーススト
ランドを扁平化して、表1〜3に示す仕様のコードを製
作し、各コードについて、JIS G3510に準じて、切断荷
重を測定した。なお、コードは、C含有量が0.80〜0.85
wt%の同一鋼材によるスチールフィラメントを用いて、
またシースストランドの撚り角は全てのコードで80.5°
とした。また、コード径は、表1に示すコードで1.8 m
m、同様に表2で2.5 mmおよび表3で3.7 mmと、同じに
した。切断荷重の測定結果を、表1〜3に併記するよう
に、この発明のコードでは、いずれにおいても、同じコ
ード径であっても切断荷重は大きくなり、コード強力が
大きく向上していることがわかる。EXAMPLE After loosely twisting and forming a sheath strand having a circular cross section, the sheath strand was wound around a core strand, and then the entire cord was crushed to flatten the sheath strand. Were prepared, and the cutting load was measured for each cord in accordance with JIS G3510. The cord has a C content of 0.80 to 0.85.
Using steel filament of the same steel material of wt%,
The twist angle of the sheath strand is 80.5 ° for all cords
And The cord diameter is 1.8 m as shown in Table 1.
m, similarly, 2.5 mm in Table 2 and 3.7 mm in Table 3. As shown in Tables 1 to 3, the measurement results of the cutting load show that, in the cords of the present invention, the cutting load is increased even in the same cord diameter, and the cord strength is greatly improved. Understand.
【0026】[0026]
【表1】 [Table 1]
【0027】[0027]
【表2】 [Table 2]
【0028】[0028]
【表3】 [Table 3]
【0029】次に、図6に示した、サイズ36.00 R51の
建設車両用タイヤのベルトに、カーカス側から順に、第
1および2ベルトに発明コードを10.2本/50mmの打ち込
み数にて、同第3および4ベルトに発明コードを6.5 本
/50mmの打ち込み数で適用してタイヤを試作した。な
お、第5および6ベルトには、カットを受けた際の腐食
の進展を抑制するため、高伸長性コードを用いた。Next, on the belt of the construction vehicle tire having the size of 36.00 R51 shown in FIG. 6, the invention code is applied to the first and second belts in order from the carcass side at 10.2 cords / 50 mm. The tires were prototyped by applying the invention cords to the 3 and 4 belts at a driving number of 6.5 / 50 mm. In addition, a high extensibility cord was used for the fifth and sixth belts in order to suppress the progress of corrosion when the belts were cut.
【0030】また、比較として、同様のタイヤを、その
ベルトの第1および2ベルトに比較コード2を10.2本/
50mmの打ち込み数にて、第3および4ベルトに比較コー
ド3を6.5 本/50mmの打ち込み数で適用したタイヤも試
作した。この比較タイヤも、第5および6ベルトには、
カットを受けた際の腐食の進展を抑制するため、高伸長
性コードを用いた。For comparison, similar tires were compared with 10.2 comparative codes / first and second belts.
A prototype tire was also manufactured in which the comparative code 3 was applied to the third and fourth belts at a driving number of 6.5 mm / 50 mm at a driving number of 50 mm. This comparative tire also has the fifth and sixth belts,
A high elongation cord was used to suppress the progress of corrosion when receiving a cut.
【0031】かくして得られたタイヤを標準リムに組み
込み、最大付加能力に対応する空気圧に調整したのち、
同一鉱山に速度40km/hにて稼働するダンプに装着し、
約1000時間の走行後にタイヤを取り外して、タイヤを解
剖して、コードのカットによって破断した箇所の数を測
定した。その結果を表4に示す。カット数は当然の事な
がら少ない方が良い。After the tire thus obtained is incorporated into a standard rim, and adjusted to an air pressure corresponding to the maximum added capacity,
Attached to a dump running at 40km / h in the same mine,
After running for about 1000 hours, the tire was removed, the tire was dissected, and the number of locations broken by cutting the cord was measured. Table 4 shows the results. Naturally, it is better to reduce the number of cuts.
【0032】[0032]
【表4】 [Table 4]
【0033】表4が示す結果から、発明コードを第1〜
4ベルトに用いると、耐久性が向上することは明らかで
あり、また発明コードを第1,2ベルトまたは第3,4
ベルトのみに用いても、十分な効果が得られていること
がわかる。Based on the results shown in Table 4, the invention codes are shown as Nos.
It is clear that the durability is improved when the belt is used for the fourth belt, and the invention cord is used for the first and second belts or the third and fourth belts.
It can be seen that a sufficient effect is obtained even when used only for the belt.
【0034】[0034]
【発明の効果】この発明によれば、コード径の拡大によ
ることなくコードの耐破断性を向上することができるた
め、このコードをタイヤのベルトに適用することによっ
て、特に荒れ地での耐久性を向上させた、建設車両用タ
イヤに好適のタイヤを提供し得る。According to the present invention, the rupture resistance of the cord can be improved without increasing the cord diameter. Therefore, by applying this cord to a tire belt, it is possible to improve the durability especially in a wasteland. It is possible to provide an improved tire suitable for a construction vehicle tire.
【図1】在来のコードを示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a conventional cord.
【図2】在来のコードを示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a conventional cord.
【図3】この発明のコードを示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a cord according to the present invention.
【図4】この発明のコードにおけるシースストランドの
配置を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing an arrangement of sheath strands in the cord according to the present invention.
【図5】コード製造時におけるシースストランドの挙動
を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing behavior of a sheath strand during cord production.
【図6】この発明に好適のタイヤ構造を示す断面図であ
る。FIG. 6 is a sectional view showing a tire structure suitable for the present invention.
1 コアストランド 2 シースストランド 3 フィラメント 4 ビードコア 5 カーカス 6 ベルト 7 トレッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Core strand 2 Sheath strand 3 Filament 4 Bead core 5 Carcass 6 Belt 7 Tread
Claims (3)
わせたコアストランドの周囲に、複数本のスチールフィ
ラメントを撚り合わせたシースストランドの5〜8本
を、撚り合わせて成るスチールコードであって、各シー
スストランドは、その最外層を構成するフィラメントが
楕円に内接する、扁平の断面形状を有し、かつ該楕円の
短軸の延長上にコアストランドが位置する、向きに配置
され、さらにシースストランドの本数をn、コアストラ
ンドの径をC、そしてシースストランドにおける楕円の
長軸をaおよび同短軸をb、としたとき、下記式を満足
することを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。 記 【数1】 A steel cord comprising a core strand in which a plurality of steel filaments are twisted, and 5 to 8 sheath strands in which a plurality of steel filaments are twisted, twisted around a core strand. The strand has a flat cross-sectional shape in which the filament constituting the outermost layer is inscribed in an ellipse, and is oriented in such a manner that the core strand is located on an extension of the minor axis of the ellipse. Where n is the diameter of the core strand, C is the diameter of the core strand, and a is the major axis of the ellipse of the sheath strand and b is the minor axis thereof. Note
は、楕円の短軸のほぼ延長上にコードの軸心が位置する
ことを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。2. The steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1, wherein the sheath strand has the axis of the cord located substantially on the extension of the minor axis of the ellipse.
カーカスを骨格とし、このカーカス上に、少なくとも1
層のベルトをそなえる空気入りラジアルタイヤにおい
て、該ベルトに、請求項1または2に記載のスチールコ
ードを適用して成ることを特徴とする空気入りラジアル
タイヤ。3. A carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions, and at least one carcass is provided on the carcass.
A pneumatic radial tire having a layer belt, wherein the steel cord according to claim 1 or 2 is applied to the belt.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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