JP2002357164A - Failure diagnostic device for vaporized fuel treatment device - Google Patents
Failure diagnostic device for vaporized fuel treatment deviceInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクで発生
した蒸発燃料をエンジンの所定運転時に吸気系へ放出す
ることにより燃焼させる蒸発燃料処理装置の故障を診断
する故障診断装置に関し、車両の故障診断装置の改良技
術の分野に属する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a failure diagnosis device for diagnosing a failure in an evaporative fuel processing device that burns by discharging evaporative fuel generated in a fuel tank to an intake system during a predetermined operation of an engine, and relates to a failure of a vehicle. It belongs to the field of improved technology of diagnostic devices.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年、ガソリン等の液体燃料を燃料とす
るエンジンが搭載された自動車等には、燃料タンク内で
発生した蒸発燃料を燃焼処理する蒸発燃料処理装置が備
えられるようになり、該蒸発燃料の大気への放出防止に
応えることができるようになっている。上記蒸発燃料処
理装置は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料をキャニス
タに吸着保持し、この吸着した蒸発燃料をエンジンの所
定の運転状態の下でキャニスタから離脱させてエンジン
の吸気系に放出することにより、燃料タンク内に発生し
た蒸発燃料を燃焼処理するように構成されている。2. Description of the Related Art In recent years, an automobile equipped with an engine using a liquid fuel such as gasoline as a fuel has been provided with an evaporative fuel processing apparatus for burning and processing evaporative fuel generated in a fuel tank. It is possible to respond to the prevention of emission of fuel vapor into the atmosphere. The above evaporative fuel processing device adsorbs and holds the evaporative fuel generated in the fuel tank to a canister, releases the adsorbed evaporative fuel from the canister under a predetermined operating condition of the engine, and discharges the evaporative fuel to an intake system of the engine. Thus, the fuel vapor generated in the fuel tank is burned.
【0003】また、この種の蒸発燃料処理装置には、特
開平11−336620号公報に開示されているよう
に、該処理装置におけるリークの有無を診断する故障診
断装置が設けられているものがある。該故障診断装置
は、エンジン停止後に、燃料タンクからパージ弁に至る
パージ系統を加圧してリーク診断する方式を用いてお
り、電動ポンプによって基準口径を有した基準オリフィ
スを経由して加圧空気を供給して該パージ系統を加圧し
たときのこの電動ポンプの負荷電流値に基づいて判定レ
ベルを設定したのち、電動ポンプによって上記基準オリ
フィスをバイパスして上記パージ系統を加圧したときの
該電動ポンプの負荷電流値を上記判定レベルと比較する
ことにより、該パージ系統内のリークの有無を診断する
ものである。つまり、例えば上記基準オリフィス相当の
孔が生じたときのリーク量より大きなリーク量が有る
と、加圧負荷の減少によって電動ポンプの負荷電流値は
判定レベルより減少するので、負荷電流値が判定レベル
より小さいときにはリークが有ると判定することにな
る。[0003] Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-336620, this type of evaporative fuel processing apparatus is provided with a failure diagnosis apparatus for diagnosing the presence or absence of a leak in the processing apparatus. is there. The failure diagnosis device uses a method of performing a leak diagnosis by pressurizing a purge system from a fuel tank to a purge valve after an engine stop, and using an electric pump to supply pressurized air through a reference orifice having a reference diameter. After the determination level is set based on the load current value of the electric pump when supplying and pressurizing the purge system, the electric pump when the purge system is pressurized by bypassing the reference orifice by the electric pump. By comparing the load current value of the pump with the above-mentioned determination level, the presence or absence of a leak in the purge system is diagnosed. That is, for example, if there is a leak amount larger than the leak amount when a hole corresponding to the reference orifice is generated, the load current value of the electric pump decreases from the determination level due to the decrease in the pressurized load. If it is smaller, it is determined that there is a leak.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記故障診
断装置では、負荷電流値が判定レベルより大きいときに
はリークは無いと判定することになるが、電動ポンプの
下流側に接続する空気導入通路に介装されたフィルタの
目詰まりや電動ポンプの上流側の燃料タンクへの給油に
よっても、該電動ポンプの負荷電流値が判定レベルより
大きくなることがある。つまり、フィルタの目詰まりが
あると、電動ポンプの下流側から供給される空気量が規
制されるので、また、燃料タンクへの給油があると、電
動ポンプの上流側から加圧されるので、共に該電動ポン
プの負荷電流値が判定レベルより大きくなることがあ
る。そのため、電動ポンプの負荷電流値が判定レベルよ
り大きいと判定された場合、パージ系統にリークが無く
正常であるからなのか、それともフィルタの目詰まりや
給油のせいなのかを判別することができないという不具
合がある。By the way, in the above fault diagnosis apparatus, when the load current value is larger than the judgment level, it is judged that there is no leak. However, the fault diagnosis apparatus is connected to the air introduction passage connected downstream of the electric pump. Due to clogging of a mounted filter or refueling of a fuel tank on the upstream side of the electric pump, the load current value of the electric pump may become larger than the determination level. In other words, if the filter is clogged, the amount of air supplied from the downstream side of the electric pump is regulated, and if fuel is supplied to the fuel tank, the pressure is increased from the upstream side of the electric pump. In both cases, the load current value of the electric pump may be higher than the determination level. Therefore, when it is determined that the load current value of the electric pump is larger than the determination level, it cannot be determined whether the purge system is normal without any leak, or whether it is due to clogging of the filter or refueling. There is a defect.
【0005】そこで、本発明は、蒸発燃料処理装置の故
障診断装置における上記のような問題に鑑み、予めフィ
ルタの閉塞故障を診断可能とすることによってパージ系
統のリークの有無の診断精度を向上させた蒸発燃料処理
装置の故障診断装置を提供することを課題とする。In view of the above-mentioned problems in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus, the present invention improves the accuracy of the diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system by enabling a filter blockage failure to be diagnosed in advance. An object of the present invention is to provide a failure diagnosis device for an evaporated fuel processing device.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明は次のように構成したことを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is characterized in that it is configured as follows.
【0007】まず、請求項1に記載の発明は、燃料タン
クからパージ弁に至る蒸発燃料のパージ系統にフィルタ
を介して導入した空気を加圧して供給する加圧手段と、
該加圧手段と上記パージ系統との間に設けられて、基準
オリフィスに加圧空気を供給する第1通路と該オリフィ
スをバイパスして上記パージ系統に加圧空気を供給する
第2通路とで構成される加圧通路と、該加圧通路の第
1、第2通路を切り換える切換手段と、所定の診断条件
成立時に、上記切換手段により、まず第2通路を遮断し
て上記第1通路の基準オリフィスに加圧空気を供給した
後、第2通路を連通させて該第2通路により上記パージ
系統に加圧空気を供給する加圧制御手段と、そのときの
パージ系統のリークの有無に対応するパラメータの変化
に基づいて該パージ系統のリークの有無を診断する診断
手段とが設けられた蒸発燃料処理装置の故障診断装置に
関するもので、上記加圧手段により、基準オリフィスに
加圧空気を供給した後、通路を切り換えてパージ系統に
加圧空気を供給したときに、上記パラメータが基準オリ
フィスに加圧空気を供給したときの値に達するまでの時
間を計測する計時手段と、該計時手段によって計測した
時間が所定値以下のときに、上記フィルタが閉塞状態に
あると判定する閉塞判定手段とが備えられていることを
特徴とする。First, a first aspect of the present invention provides a pressurizing means for pressurizing and supplying air introduced through a filter to a purge system for evaporative fuel from a fuel tank to a purge valve,
A first passage provided between the pressurizing means and the purge system for supplying pressurized air to a reference orifice and a second passage for supplying pressurized air to the purge system by bypassing the orifice. A pressurizing passage, a switching unit for switching between the first and second passages of the pressurizing passage, and, when a predetermined diagnostic condition is satisfied, the switching unit first shuts off the second passage and disconnects the first passage. A pressurizing control means for supplying pressurized air to the reference orifice and then communicating the second passage with the second passage to supply pressurized air to the purge system through the second passage; And a diagnostic means for diagnosing the presence or absence of a leak in the purge system based on a change in the parameter to be performed. did When the pressurized air is supplied to the purge system by switching the passage, the time is measured by the time measuring means for measuring the time until the above parameter reaches the value when the pressurized air is supplied to the reference orifice, and the time is measured by the time measuring means. When the time is equal to or less than a predetermined value, a blockage determination unit that determines that the filter is in a blockage state is provided.
【0008】この発明によれば、パージ系統に加圧空気
を供給したときのパラメータが、基準オリフィスに加圧
空気を供給したときの値に達するまでの時間に基づい
て、フィルタが閉塞状態にあるか否かを容易に判定する
ことができるので、例えば、フィルタの閉塞故障が確認
されれば、この不具合を修復の後、パージ系統のリーク
の有無を診断することができるようになる。つまり、フ
ィルタの閉塞故障があるにもかかわらず、パージ系統に
リークは無く正常であるとする誤診断が未然に回避され
るようになる。According to the present invention, the filter is in the closed state based on the time until the parameter when the compressed air is supplied to the purge system reaches the value when the compressed air is supplied to the reference orifice. For example, if a filter blockage fault is confirmed, it is possible to diagnose the presence or absence of a leak in the purge system after repairing the fault. In other words, even if there is a blockage failure of the filter, an erroneous diagnosis that the purge system is normal without leakage is avoided.
【0009】次に、請求項2に記載の発明は、上記請求
項1に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置におい
て、閉塞判定手段はエンジンを停止したときにフィルタ
が閉塞状態にあるか否かを判定するように構成され、か
つ、その判定中に燃料タンクへの給油が行われているか
否かを判定する給油判定手段と、該給油判定手段によっ
て給油中であると判定されたときには、上記閉塞判定手
段による閉塞状態の判定を禁止する閉塞判定禁止手段と
が備えられていることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus according to the first aspect, the closing determination means determines whether the filter is in a closed state when the engine is stopped. And a refueling determination means for determining whether or not the fuel tank is being refueled during the determination, and when the refueling determination means determines that refueling is in progress, And a blockage prohibition prohibiting unit for prohibiting the blockage determination by the blockage determination unit.
【0010】パージ系統に加圧空気を供給したときのパ
ラメータが、基準オリフィスに加圧空気を供給したとき
の値に達するまでの時間が所定値以下になる他の要因と
して給油があるが、この発明によれば、給油判定手段に
よって給油が行われたか否かが判定され、しかも、給油
中であると判定されたときには、上記閉塞判定手段によ
る閉塞状態の判定が禁止されるので、フィルタが閉塞故
障であると誤診断することが未然に防止されるようにな
る。Refueling is another factor in which the time required for the parameter when the pressurized air is supplied to the purge system to reach the value when the pressurized air is supplied to the reference orifice is less than a predetermined value. According to the present invention, it is determined whether or not refueling has been performed by the refueling determination means, and when it is determined that refueling is being performed, the determination of the closed state by the blocking determination means is prohibited. It is possible to prevent erroneous diagnosis of a failure from occurring.
【0011】そして、請求項3に記載の発明は、上記請
求項2に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置におい
て、給油判定手段は、エンジンを停止したときと次にエ
ンジンを運転したときとの間の燃料残量の変化に基づい
て給油が行われたか否かを判定することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus according to the second aspect, the refueling determination means determines whether the engine has been stopped and when the engine has been operated next. It is characterized in that whether or not refueling has been performed is determined based on a change in the remaining fuel amount during the period.
【0012】この発明によれば、給油判定手段は、エン
ジンを停止したときと次にエンジンを運転したときとの
間の燃料残量の変化に基づいて給油が行われているか否
かを判定するので、給油が行われているか否かの判定は
容易となる。According to this invention, the refueling determination means determines whether or not refueling is being performed based on a change in the remaining fuel amount between when the engine is stopped and when the engine is next operated. Therefore, it is easy to determine whether or not refueling is being performed.
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。Embodiments of the present invention will be described below.
【0014】図1に示すように、ガソリン等の液体燃料
が貯留される燃料タンク1の上部には、該燃料タンク1
内で発生した蒸発燃料を収集してキャニスタ2に導く蒸
発燃料導入通路3が接続されており、そして、上記キャ
ニスタ2に上流側が接続されたパージ通路4が、パージ
弁5を介して図示しない吸気通路に接続されて、燃料タ
ンク1からパージ弁5に至る蒸発燃料のパージ系統が構
成されている。また、上記燃料タンク1側壁から斜め上
方へ延びる給油管1aの先端は、フィラキャップ1bに
よって閉塞されている。さらに、この燃料タンク1内に
は、液体燃料の残量を計測する残量センサ6が設けられ
ている。そして、上記パージ系統には、該パージ系統の
故障を診断する診断部7が設けられている。As shown in FIG. 1, an upper portion of a fuel tank 1 for storing a liquid fuel such as gasoline is provided with the fuel tank 1.
An evaporative fuel introduction passage 3 for collecting the evaporative fuel generated inside the canister 2 and leading the evaporative fuel to the canister 2 is connected. A purge passage 4 connected to the canister 2 on the upstream side is connected to a purge valve 5 through an intake air (not shown). A purge system for evaporative fuel from the fuel tank 1 to the purge valve 5 is connected to the passage. The tip of the fuel supply pipe 1a extending obliquely upward from the side wall of the fuel tank 1 is closed by a filler cap 1b. Further, in the fuel tank 1, a remaining amount sensor 6 for measuring the remaining amount of the liquid fuel is provided. The purge system is provided with a diagnostic unit 7 for diagnosing a failure of the purge system.
【0015】上記診断部7には、フィルタ11が介装さ
れたエア導入通路12が、モータ13で駆動される電動
ポンプ14を介して第1通路15と第2通路16とに連
通すると共に、第3通路17にも連通するように設けら
れている。そして、上記第1〜第3通路15〜17は合
流し、第4通路18を介してキャニスタ2に接続されて
いる。また、上記電動ポンプ14は、フィルタ11とエ
ア導入通路12とを介して導入された空気を加圧すると
共にパージ系統に加圧空気を白矢印で示すように供給
し、該パージ系統を加圧するようになっている。The diagnostic section 7 has an air introduction passage 12 in which a filter 11 is interposed, which communicates with a first passage 15 and a second passage 16 via an electric pump 14 driven by a motor 13. It is provided so as to communicate with the third passage 17. The first to third passages 15 to 17 merge and are connected to the canister 2 via the fourth passage 18. Further, the electric pump 14 pressurizes the air introduced through the filter 11 and the air introduction passage 12 and supplies pressurized air to the purge system as shown by a white arrow to pressurize the purge system. It has become.
【0016】上記第1通路15には口径が0.5mmと
された基準オリフィス19が介装されると共に、上記第
1〜第3通路15〜17の合流部には切換弁20が介装
されており、該切換弁20の作動によって、第4通路1
8と第1〜第3通路15〜17とがそれぞれ分岐接続さ
れるようになっている。つまり、この切換弁20は、図
1に示す閉状態で第3通路17を遮断して第1、第2、
及び第4通路15,16,18を連通状態とする一方、
図2に示す開状態で第2通路16を遮断して第1、第
3、及び第4通路15,17,18を連通状態とするよ
うに作動する。A reference orifice 19 having a diameter of 0.5 mm is interposed in the first passage 15 and a switching valve 20 is interposed at the junction of the first to third passages 15 to 17. The operation of the switching valve 20 causes the fourth passage 1
8 and the first to third passages 15 to 17 are respectively branched and connected. That is, the switching valve 20 shuts off the third passage 17 in the closed state shown in FIG.
And the fourth passages 15, 16, 18 in a communicating state,
In the open state shown in FIG. 2, the second passage 16 is shut off and the first, third, and fourth passages 15, 17, and 18 are operated to communicate with each other.
【0017】そして、本実施の形態に係る車両には電子
制御式のコントロールユニット21が備えられており、
該ユニット21は、パージ弁5、モータ13、及び切換
弁20に制御信号を出力すると共に、残量センサ6から
の燃料残量信号及びモータ13からの電動ポンプ14の
負荷電流値信号を入力する。The vehicle according to the present embodiment is provided with an electronic control type control unit 21.
The unit 21 outputs a control signal to the purge valve 5, the motor 13, and the switching valve 20, and also receives a fuel remaining amount signal from the remaining amount sensor 6 and a load current value signal of the electric pump 14 from the motor 13. .
【0018】次に、蒸発燃料処理装置の故障診断につい
て、上記コントロールユニット21による制御動作の一
例を、図3〜5に示すフローチャート図にしたがって説
明する。なお、以下に説明する故障診断の特徴部分は、
予めフィルタ11の閉塞状態を診断した後、パージ系統
のリークの有無を診断可能に構成されているところにあ
る。Next, an example of a control operation performed by the control unit 21 for failure diagnosis of the evaporated fuel processing apparatus will be described with reference to flowcharts shown in FIGS. The features of the failure diagnosis described below are as follows.
The configuration is such that it is possible to diagnose the presence or absence of a leak in the purge system after diagnosing the closed state of the filter 11 in advance.
【0019】すなわち、ステップS1で、図示しないイ
グニッションスイッチのOFF信号を入力したコントロ
ールユニット21は、ステップS2で、残量センサ6か
らの信号に基づいて燃料タンク1内の燃料残量FTLを
検出し、ステップS3で、このときの燃料残量FTLm
を記憶する。That is, in step S1, the control unit 21 which has received the OFF signal of the ignition switch (not shown) detects the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 based on the signal from the remaining amount sensor 6 in step S2. In step S3, the remaining fuel amount FTLm at this time
Is stored.
【0020】次いで、ステップS4で、車両状態を検出
し、ステップS5で、リーク診断実行条件が成立してい
るか否かを判定する。ここで、リーク診断実行条件と
は、例えば、エンジンが停止状態であるか否か、外気温
度が所定範囲内にあるか否か、燃料タンク1内の燃料残
量FTLが所定範囲内にあるか否か、電動ポンプ14や
切換弁20等の故障診断デバイスが正常であるか否か等
の条件である。そして、リーク診断実行条件が成立して
いないと判定すれば診断処理を終了する一方、実行条件
が成立していると判定すればステップS6へ進む。Next, in step S4, the state of the vehicle is detected, and in step S5, it is determined whether or not a leak diagnosis execution condition is satisfied. Here, the leak diagnosis execution conditions include, for example, whether the engine is stopped, whether the outside air temperature is within a predetermined range, and whether the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 is within a predetermined range. No, and conditions such as whether the failure diagnosis device such as the electric pump 14 or the switching valve 20 is normal. Then, if it is determined that the leak diagnosis execution condition is not satisfied, the diagnosis process is terminated, while if it is determined that the execution condition is satisfied, the process proceeds to step S6.
【0021】ステップS6で、故障判定タイマTmのタ
イマ値をリセットして0に設定した後、ステップS7
で、モータ13に作動信号を出力して電動ポンプ14を
ONさせる。In step S6, the timer value of the failure determination timer Tm is reset and set to 0.
Then, an operation signal is output to the motor 13 to turn on the electric pump 14.
【0022】そして、ステップS8で、切換弁20を開
状態として第2通路16を遮断した上で、フィルタ11
を介して導入した空気を電動ポンプ14で加圧して第1
通路15に設けられた基準オリフィス19へ供給し、そ
のときの電動ポンプ14の負荷電流閾値Irefを測定
する。Then, in step S8, the switching valve 20 is opened to shut off the second passage 16, and then the filter 11
The air introduced through the air is pressurized by the electric pump 14 and
The electric current is supplied to the reference orifice 19 provided in the passage 15, and the load current threshold value Iref of the electric pump 14 at that time is measured.
【0023】次に、ステップS9で、切換弁20を閉状
態として第2通路16を連通させた上で、電動ポンプ1
4で加圧空気をパージ系統に供給するようにし、そのと
きの電動ポンプ14の負荷電流初期値Ioを検出した
後、ステップS10で、故障判定タイマTmのタイマ値
に対応する電動ポンプ14の負荷電流値Imを検出す
る。Next, in step S9, the switching valve 20 is closed to communicate the second passage 16, and the electric pump 1
At step S4, after the pressurized air is supplied to the purge system, and the load current initial value Io of the electric pump 14 at that time is detected, the load of the electric pump 14 corresponding to the timer value of the failure determination timer Tm is determined at step S10. The current value Im is detected.
【0024】そして、ステップS11で、検出された負
荷電流値Imが負荷電流閾値Irefより小さいか否か
を判定し、負荷電流閾値Irefより小さいと判定すれ
ば、ステップS12で、故障判定タイマTmのタイマ値
が予め設定された第1判定閾値T(1)以上か否かを判
定し、第1判定閾値T(1)より小さいと判定すれば、
ステップS13で、タイマ値を1増加させて上記ステッ
プS10へ戻る。In step S11, it is determined whether or not the detected load current value Im is smaller than the load current threshold value Iref. If it is determined that the detected load current value Im is smaller than the load current threshold value Iref, the process proceeds to step S12. It is determined whether or not the timer value is equal to or greater than a preset first determination threshold T (1). If it is determined that the timer value is smaller than the first determination threshold T (1),
In step S13, the timer value is increased by 1, and the process returns to step S10.
【0025】一方、上記ステップS11で、負荷電流値
Imが負荷電流閾値Iref以上であると判定すればス
テップS14へ進み、故障判定タイマTmによる負荷電
流値Imが負荷電流閾値Irefに到達するまでのタイ
マ値が、予め設定されたフィルタ閉塞判定閾値Toより
小さいか否かを判定する。On the other hand, if it is determined in step S11 that the load current value Im is equal to or greater than the load current threshold value Iref, the process proceeds to step S14, and the process proceeds until the load current value Im by the failure determination timer Tm reaches the load current threshold value Iref. It is determined whether or not the timer value is smaller than a preset filter blockage determination threshold value To.
【0026】ステップS14で、上記タイマ値がフィル
タ閉塞判定閾値To以上と判定すれば、このことはフィ
ルタ11が閉塞故障でなく正常であるということを意味
し、ステップS12へ戻る一方、フィルタ閉塞判定閾値
Toより小さいと判定すれば、このことはフィルタ11
が閉塞故障である可能性があるということを意味するの
で、ステップS15で、フィルタ11は閉塞故障である
と仮判定した上で、ステップS16で、切換弁20を閉
状態から開状態とすると共に電動ポンプ14をOFFす
る。If it is determined in step S14 that the timer value is equal to or larger than the filter blockage determination threshold value To, this means that the filter 11 is not a blockage failure but is normal, and the process returns to step S12 while the filter blockage determination is performed. If it is determined that the difference is smaller than the threshold value To, this means that the filter 11
Means that there is a possibility of a blockage failure, so that the filter 11 is tentatively determined to be a blockage failure in step S15, and then the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state in step S16. The electric pump 14 is turned off.
【0027】次いで、ステップS17で、イグニッショ
ンスイッチをONし、ステップS18で、そのときの燃
料残量FTLを検出し、そして、ステップS19で、該
燃料残量FTLとステップS3で記憶した燃料残量FT
Lmとの差が、予め設定された給油判定閾値fkyuよ
り小さいか否かを判定する。Next, in step S17, the ignition switch is turned on, and in step S18, the remaining fuel amount FTL at that time is detected. In step S19, the remaining fuel amount FTL and the fuel remaining amount stored in step S3 are stored. FT
It is determined whether the difference from Lm is smaller than a preset refueling determination threshold fkyu.
【0028】ステップS19で、燃料残量FTLと燃料
残量FTLmとの差が給油判定閾値fkyu以上である
と判定すれば、このことはフィルタ11の閉塞状態の判
定中に燃料タンク1への給油が行われたことを意味する
ので、ステップS20で、フィルタ11は閉塞故障であ
ると一旦仮判定されたものの、実際は閉塞故障になく正
常であると判定する一方、燃料残量FTLと燃料残量F
TLmとの差が給油判定閾値fkyuより小さいと判定
すれば、このことはフィルタ11の閉塞状態の判定中に
燃料タンク1への給油が行われなかったことを意味する
ので、ステップS21で、フィルタ11は閉塞故障であ
ると判定し、共に診断処理を終了する。なお、フィルタ
11が閉塞故障であると判定されると、ランプの点灯等
により故障である旨を運転者に知らせる。その後、運転
者が当該車両を修理工場へ持ち込み、フィルタ11の修
復が行われることになる。If it is determined in step S19 that the difference between the remaining fuel level FTL and the remaining fuel level FTLm is equal to or larger than the refueling determination threshold value fkyu, this means that the fuel is supplied to the fuel tank 1 during the determination of the closed state of the filter 11. Therefore, in step S20, the filter 11 is temporarily determined to be an occlusion fault, but is actually determined to be normal without an occlusion fault, while the remaining fuel amount FTL and the remaining fuel amount are determined. F
If it is determined that the difference from TLm is smaller than the refueling determination threshold value fkyu, this means that refueling to the fuel tank 1 was not performed during the determination of the closed state of the filter 11, so that the filter Numeral 11 determines that a blockage failure has occurred, and ends the diagnostic processing. If it is determined that the filter 11 has a blockage failure, the driver is notified of the failure by lighting a lamp or the like. After that, the driver brings the vehicle to a repair shop, and the filter 11 is repaired.
【0029】一方、ステップS12で、故障判定タイマ
Tmのタイマ値が第1判定閾値T(1)以上であると判
定すれば、ステップS22で、そのときの電動ポンプ1
4の負荷電流値Imを検出し、以下に説明するパージ系
統のリークの有無の診断を実行することになる。On the other hand, if it is determined in step S12 that the timer value of the failure determination timer Tm is equal to or greater than the first determination threshold T (1), in step S22, the electric pump 1 at that time is determined.
4, the load current value Im is detected, and the diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system described below is executed.
【0030】すなわち、ステップS23で、該負荷電流
値Imと上記負荷電流初期値Ioとの差Im−Ioが、
燃料残量FTLと、負荷電流閾値Iref及び負荷電流
初期値Ioとの差Iref−Ioとに基づいて予め決定
されて、比較的大きなリークが有ると判定するラージリ
ーク判定閾値f1より大きいか否かを判定する。すなわ
ち、上記の差Im−Ioがリーク診断パラメータであ
り、該パラメータIm−Ioは、電動ポンプ14により
パージ系統を加圧したとき、リークの有無によって変化
する。例えば、リークが有る場合には、リークが無い場
合に比較して電動ポンプ14の負荷が小さくなるので、
つまり負荷電流値Imが小さくなるので、このリーク診
断パラメータIm−Ioは変化することになる。That is, in step S23, the difference Im-Io between the load current value Im and the load current initial value Io is calculated as
It is determined in advance based on the fuel remaining amount FTL and a difference Iref-Io between the load current threshold value Iref and the load current initial value Io, and is larger than a large leak determination threshold value f1 for determining that a relatively large leak is present. Is determined. That is, the difference Im-Io is a leak diagnosis parameter, and the parameter Im-Io changes depending on whether or not there is a leak when the electric pump 14 pressurizes the purge system. For example, when there is a leak, the load on the electric pump 14 is smaller than when there is no leak.
That is, since the load current value Im becomes smaller, the leak diagnosis parameter Im-Io changes.
【0031】ステップS23で、リーク診断パラメータ
Im−Ioがラージリーク判定閾値f1以下であると判
定すれば、ステップS24で、故障判定タイマTmのタ
イマ値が予め設定された第2判定閾値T(2)以上か否
かを判定する。そして、故障判定タイマTmのタイマ値
が第2判定閾値T(2)より小さいと判定すれば、ステ
ップS25で、タイマ値を1増加させて再びステップS
24へ戻る一方、第2判定閾値T(2)以上であると判
定すれば、ステップS26で、そのときの電動ポンプ1
4の負荷電流値Imを検出する。If it is determined in step S23 that the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold value f1, in step S24, the timer value of the failure determination timer Tm is set to a predetermined second determination threshold value T (2). ) It is determined whether or not this is the case. If it is determined that the timer value of the failure determination timer Tm is smaller than the second determination threshold value T (2), the timer value is increased by 1 in step S25, and step S25 is performed again.
On the other hand, if it is determined that the value is equal to or greater than the second determination threshold T (2), in step S26, the electric pump 1 at that time is determined.
4 is detected.
【0032】次いで、ステップS27で、リーク診断パ
ラメータIm−Ioが、燃料残量FTLと、負荷電流閾
値Iref及び荷電流初期値Ioとの差Iref−Io
とに基づいて予め決定されて、比較的大きなリーク(例
えば、1mm径程度の孔が有る場合に相当するリーク)
が有ると判定する1mm径リーク判定閾値f2より大き
いか否かを判定する。Next, in step S27, the leak diagnosis parameter Im-Io is set to a difference Iref-Io between the fuel remaining amount FTL and the load current threshold value Iref and the load current initial value Io.
And a relatively large leak (for example, a leak corresponding to a case where there is a hole having a diameter of about 1 mm).
Is determined to be greater than the 1 mm diameter leak determination threshold value f2 for determining that there is a
【0033】ステップS27で、リーク診断パラメータ
Im−Ioが1mm径リーク判定閾値f2以下であると
判定すれば、ステップS28で、パージ系統に比較的大
きなリークが有ると判定した後、ステップS29で、切
換弁20を閉状態から開状態とすると共に電動ポンプ1
4をOFFし、診断処理を終了する。If it is determined in step S27 that the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or smaller than the 1 mm diameter leak determination threshold value f2, it is determined in step S28 that there is a relatively large leak in the purge system. The switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 1
4 is turned off, and the diagnostic processing is terminated.
【0034】一方、上記ステップS23で、リーク診断
パラメータIm−Ioがラージリーク判定閾値f1より
大きいと判定すれば、また、上記ステップS27で、リ
ーク診断パラメータIm−Ioが1mm径リーク判定閾
値f2より大きいと判定すれば、共にステップS30へ
進む。On the other hand, if it is determined in step S23 that the leak diagnosis parameter Im-Io is larger than the large leak determination threshold f1, then in step S27, the leak diagnosis parameter Im-Io is greater than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. If it is determined to be larger, the process proceeds to step S30.
【0035】すなわち、ステップS30で、電動ポンプ
14によるパージ系統の加圧を中止する閾値である加圧
中止閾値Is1を、負荷電流閾値Irefに所定値を乗
算することにより演算する。That is, in step S30, a pressurization stop threshold Is1, which is a threshold for stopping pressurization of the purge system by the electric pump 14, is calculated by multiplying the load current threshold Iref by a predetermined value.
【0036】次に、ステップS31で、燃料タンク1内
の燃料残量FTLに応じて決まるフィラキャップ漏れ防
止閾値fcap1を設定する。このフィラキャップ漏れ
防止閾値fcap1は、フィラキャップ1bから液体燃
料が漏れる虞のある限界値である。Next, at step S31, a filler cap leakage prevention threshold value fcap1 determined according to the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 is set. The filler cap leakage prevention threshold value fcap1 is a limit value at which liquid fuel may leak from the filler cap 1b.
【0037】そして、ステップS32で、故障判定タイ
マTmのタイマ値を1増加させ、ステップS33で、そ
のときの電動ポンプ14の負荷電流値Imを検出する。Then, in step S32, the timer value of the failure determination timer Tm is increased by one, and in step S33, the load current value Im of the electric pump 14 at that time is detected.
【0038】次いで、ステップS34で、リーク診断パ
ラメータIm−Ioがフィラキャップ漏れ防止閾値fc
ap1より小さいか否かを判定し、フィラキャップ漏れ
防止閾値fcap1以上であると判定すれば、ステップ
S35で、フィラキャップ1bからの燃料漏れの可能性
があると判定し、診断処理を中止する。Next, at step S34, the leak diagnosis parameter Im-Io is set to the filler cap leakage prevention threshold fc.
It is determined whether it is smaller than ap1, and if it is not less than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, it is determined in step S35 that there is a possibility of fuel leakage from the filler cap 1b, and the diagnosis process is stopped.
【0039】一方、リーク診断パラメータIm−Ioが
フィラキャップ漏れ防止閾値fcap1より小さいと判
定すれば、次に、ステップS36で、リーク診断パラメ
ータIm−Ioが加圧中止閾値Is1以上か否かを判定
し、加圧中止閾値Is1以上であると判定すれば、ステ
ップS37で、パージ系統に0.5mm径の孔が有る場
合に相当するリークはなく正常であると判定する。On the other hand, if it is determined that the leak diagnosis parameter Im-Io is smaller than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, then in step S36, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or greater than the pressurization stop threshold value Is1. If it is determined that the pressure is equal to or higher than the pressurization stop threshold Is1, it is determined in step S37 that there is no leak corresponding to the case where the purge system has a hole having a diameter of 0.5 mm and that the pressure is normal.
【0040】また、上記ステップS36で、リーク診断
パラメータIm−Ioが加圧中止閾値Is1より小さい
と判定すれば、ステップS38で、故障判定タイマTm
のタイマ値が第3判定閾値T(3)以上か否かを判定
し、第3判定閾値T(3)より小さいと判定すれば、再
びステップS32へ戻る一方、第3判定閾値T(3)以
上であると判定すれば、ステップS39で、パージ系統
に0.5mm径の孔が有る場合に相当する比較的小さな
リークが有ると判定する。If it is determined in step S36 that the leak diagnosis parameter Im-Io is smaller than the pressurization stop threshold Is1, a failure determination timer Tm is determined in step S38.
Is determined to be greater than or equal to the third determination threshold T (3). If it is determined that the timer value is smaller than the third determination threshold T (3), the process returns to step S32 again, while the third determination threshold T (3) is returned. If it is determined that this is the case, it is determined in step S39 that there is a relatively small leak corresponding to the case where there is a 0.5 mm diameter hole in the purge system.
【0041】そして、上記ステップS35,S37,S
39の後、いずれの場合もステップS40へ進み、切換
弁20を閉状態から開状態とすると共に電動ポンプ14
をOFFし、診断処理を終了する。Then, the above steps S35, S37, S
39, in any case, the process proceeds to step S40, in which the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 14
Is turned off, and the diagnosis process is terminated.
【0042】次に、故障診断の流れを、図6及び図7に
基づいて説明する。Next, the flow of the failure diagnosis will be described with reference to FIGS.
【0043】まず、図6に示すように、イグニッション
スイッチがOFFされてエンジンが停止状態になると、
燃料残量FTLが検出され、このときの燃料残量FTL
mがコントロールユニット21に記憶される。First, as shown in FIG. 6, when the ignition switch is turned off and the engine is stopped,
The remaining fuel amount FTL is detected, and the remaining fuel amount FTL at this time is detected.
m is stored in the control unit 21.
【0044】次いで、切換弁20が開状態で電動ポンプ
14がONされると、電動ポンプ14によって加圧され
た空気が第1通路15に設けられた基準オリフィス19
へ供給される。その場合、図2に白矢印で示すように、
加圧空気はその通路が規制されることになる上記基準オ
リフィス19を通過するので、電動ポンプ14の負荷電
流値Imは急激に増加して負荷電流閾値Irefを示
す。Next, when the electric pump 14 is turned on with the switching valve 20 opened, the air pressurized by the electric pump 14 is supplied to the reference orifice 19 provided in the first passage 15.
Supplied to In that case, as shown by the white arrow in FIG.
Since the pressurized air passes through the reference orifice 19 whose passage is regulated, the load current value Im of the electric pump 14 rapidly increases to indicate the load current threshold value Iref.
【0045】そして、切換弁20が開状態から閉状態と
されると、図1に白矢印で示すように、加圧空気はその
通路が比較的規制されない第2通路16を介して減圧状
態のパージ系統へ供給されるので、電動ポンプ14の負
荷電流値Imは一旦急激に減少して負荷電流初期値Io
を示した後、パージ系統が次第に加圧傾向となるため、
負荷電流値Imは増加傾向を示すようになる。Then, when the switching valve 20 is changed from the open state to the closed state, as shown by the white arrow in FIG. Since the load current is supplied to the purge system, the load current value Im of the electric pump 14 once decreases rapidly, and the load current initial value Io
After that, since the purge system gradually becomes pressurized,
The load current value Im shows an increasing tendency.
【0046】その場合、フィルタ11が閉塞状態である
と、電動ポンプ14より上流側からの空気の供給が規制
されるので、符号アで示すように、電動ポンプ14の負
荷電流値Imは急激に増加するのに対し、フィルタ11
が正常であると、電動ポンプ14より上流側からの空気
の供給は規制されないので、符号イで示すように、符号
アに比較して電動ポンプ14の負荷電流値Imは緩やか
に増加する。In this case, when the filter 11 is in the closed state, the supply of air from the upstream side of the electric pump 14 is regulated, so that the load current value Im of the electric pump 14 rapidly Filter 11
Is normal, the supply of air from the upstream side of the electric pump 14 is not regulated, so that the load current value Im of the electric pump 14 increases more gently than the sign A as shown by the sign A.
【0047】すなわち、符号アと符号イとについて、そ
れぞれの負荷電流値Imが負荷電流閾値Irefに到達
する時間T1,T2を計測し、該時間T1,T2をフィ
ルタ閉塞判定閾値Toと比較することにより、フィルタ
11の閉塞故障を判定することができる。図例による
と、符号アでは、負荷電流値Imが負荷電流閾値Ire
fに到達する時間T1がフィルタ閉塞判定閾値Toより
短いので、この場合はフィルタ11は閉塞故障の可能性
があると判定される一方、符号イでは、負荷電流値Im
が負荷電流閾値Irefに到達する時間T2がフィルタ
閉塞判定閾値To以上であるので、この場合はフィルタ
11は閉塞故障の可能性がないと判定される。That is, for the codes A and A, the times T1 and T2 at which the respective load current values Im reach the load current threshold Iref are measured, and the times T1 and T2 are compared with the filter blockage determination threshold To. Accordingly, it is possible to determine a blockage failure of the filter 11. According to the example of the figure, at the symbol A, the load current value Im is equal to the load current threshold value Ire.
Since the time T1 to reach f is shorter than the filter blockage determination threshold value To, in this case, it is determined that the filter 11 may have a blockage failure, while the load current value Im
In this case, it is determined that the filter 11 has no possibility of a blocking failure since the time T2 at which the filter 11 reaches the load current threshold Iref is equal to or longer than the filter blocking determination threshold To.
【0048】上記符号アの場合には、次にフィルタ11
の閉塞状態の判定中に給油が行われているか否かを判定
するため、切換弁20が閉状態から開状態とされると共
に電動ポンプ14がOFFされる。そして、イグニッシ
ョンスイッチがONされてエンジンが始動し、そのとき
の燃料残量FTLとイグニッションスイッチがOFFさ
れたときの燃料残量FTLmとの差が給油判定閾値fk
yu以上であれば、燃料ポンプ11への給油が行われた
ことによって電動ポンプ14の負荷電流値Imが時間T
1で負荷電流閾値Irefに到達したと判定される一
方、イグニッションスイッチがONされたときの燃料残
量FTLとイグニッションスイッチがOFFされたとき
の燃料残量FTLmとの差が給油判定閾値fkyuより
小さければ、給油は行われていなく、フィルタ11の閉
塞故障により電動ポンプ14の負荷電流値Imが時間T
1で負荷電流閾値Irefに到達したと判定され、共に
診断処理は終了となる。In the case of the above code a, the filter 11
In order to determine whether or not refueling is being performed during the determination of the closed state, the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 14 is turned off. Then, the ignition switch is turned on to start the engine, and the difference between the remaining fuel amount FTL at that time and the remaining fuel amount FTLm when the ignition switch is turned off is determined as a refueling determination threshold value fk.
If the load current value Im is equal to or longer than yu, the load current value Im of the electric pump
While it is determined at 1 that the load current threshold value Iref has been reached, the difference between the remaining fuel amount FTL when the ignition switch is turned on and the remaining fuel amount FTLm when the ignition switch is turned off is smaller than the refueling determination threshold value fkyu. If the fuel supply is not performed, the load current value Im of the electric pump
At 1, it is determined that the load current threshold value Iref has been reached, and the diagnostic processing ends.
【0049】上記診断でフィルタ11の閉塞故障はな
く、該フィルタ11は正常であると判定されると、引き
続いてパージ系統のリークの有無の診断が実行される。If it is determined in the above diagnosis that there is no blockage failure of the filter 11 and that the filter 11 is normal, a diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system is subsequently performed.
【0050】まず、図7に示すように、符号P1で電動
ポンプ14の負荷電流閾値Irefが検出された後、符
号P2で切換弁20が開状態から閉状態とされることに
より、電動ポンプ14の負荷電流初期値Ioが検出され
る。First, as shown in FIG. 7, after the load current threshold value Iref of the electric pump 14 is detected at reference numeral P1, the switching valve 20 is changed from the open state to the closed state at reference numeral P2. Of the load current is detected.
【0051】そして、符号ウの場合、故障判定タイマT
mのタイマ値が増加し、符号P3で故障判定タイマTm
のタイマ値が第1判定閾値T(1)になったので、その
ときのリーク診断パラメータIm−Ioがラージリーク
判定閾値f1より大きいか否かが判定される。この場合
は、リーク診断パラメータIm−Ioがラージリーク判
定閾値f1より大きいので、加圧中止閾値Is1及びフ
ィラキャップ漏れ防止閾値fcap1が演算される。In the case of code c, the failure determination timer T
m, the failure determination timer Tm
Has reached the first determination threshold T (1), it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the large leak determination threshold f1. In this case, since the leak diagnosis parameter Im-Io is larger than the large leak determination threshold f1, the pressurization stop threshold Is1 and the filler cap leakage prevention threshold fcap1 are calculated.
【0052】次いで、故障判定タイマTmのタイマ値の
増加と共に負荷電流値Imが検出され、そのときの診断
パラメータIm−Ioがフィラキャップ漏れ防止閾値f
cap1より小さいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータIm−Ioがフィラキャップ漏れ防止閾値
fcap1より小さいので、次に、診断パラメータIm
−Ioが加圧中止閾値Is1以上か否かが判定される。
この場合は、符号P4でリーク診断パラメータIm−I
oが加圧中止閾値Is1と同じ値になったので、この時
点でパージ系統にリークは無く正常であると判定され
て、診断処理は終了となる。Next, the load current value Im is detected as the timer value of the failure determination timer Tm increases, and the diagnostic parameter Im-Io at that time is set to the filler cap leakage prevention threshold value f.
It is determined whether it is smaller than cap1. in this case,
Since the parameter Im-Io is smaller than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, next, the diagnostic parameter Im
It is determined whether or not -Io is equal to or greater than the pressurization stop threshold Is1.
In this case, the leak diagnostic parameter Im-I
Since o has become the same value as the pressurization stop threshold Is1, it is determined that there is no leak in the purge system at this point, and the diagnosis process ends.
【0053】次に、符号エの場合、符号P5で故障判定
タイマTmのタイマ値が第1判定閾値T(1)になった
ので、そのときのリーク診断パラメータIm−Ioがラ
ージリーク判定閾値f1より大きいか否かが判定され
る。この場合は、該パラメータIm−Ioがラージリー
ク判定閾値f1以下であるので、さらに故障判定タイマ
Tmのタイマ値が増加し、そのタイマ値が第2判定閾値
T(2)になったとき、つまり符号P6で、そのときの
リーク診断パラメータIm−Ioが1mm径リーク判定
閾値f2より大きいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータIm−Ioが1mm径リーク判定閾値f2
より大きいので、次に、加圧中止閾値Is1及びフィラ
キャップ漏れ防止閾値fcap1が演算される。Next, in the case of the code d, since the timer value of the failure determination timer Tm has reached the first determination threshold T (1) at the code P5, the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is changed to the large leak determination threshold f1. It is determined whether it is greater than. In this case, since the parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold f1, the timer value of the failure determination timer Tm further increases, and when the timer value reaches the second determination threshold T (2), At reference sign P6, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. in this case,
The parameter Im-Io is 1 mm diameter leak determination threshold value f2
Since it is larger, the pressurization stop threshold Is1 and the filler cap leakage prevention threshold fcap1 are calculated next.
【0054】そして、故障判定タイマTmのタイマ値の
増加と共に負荷電流値Imが検出され、リーク診断パラ
メータIm−Ioがフィラキャップ漏れ防止閾値fca
p1より小さいか否かが判定される。この場合は、該パ
ラメータIm−Ioがフィラキャップ漏れ防止閾値fc
ap1より小さいのでフィラキャップ1bでの燃料漏れ
故障はないと判定され、次に、故障判定タイマTmのタ
イマ値が第3判定閾値T(3)以上か否かが判定され
る。そして、故障判定タイマTmのタイマ値が第3判定
閾値T(3)になったとき、つまり符号P7で、パージ
系統に0.5mm径の孔が有る場合に相当するリークが
有ると判定されて、診断処理は終了となる。Then, the load current value Im is detected as the timer value of the failure determination timer Tm increases, and the leak diagnosis parameter Im-Io is set to the filler cap leakage prevention threshold value fca.
It is determined whether it is smaller than p1. In this case, the parameter Im-Io is equal to the filler cap leakage prevention threshold fc.
Since it is smaller than ap1, it is determined that there is no fuel leakage failure in the filler cap 1b. Next, it is determined whether or not the timer value of the failure determination timer Tm is equal to or greater than a third determination threshold T (3). Then, when the timer value of the failure determination timer Tm reaches the third determination threshold value T (3), that is, at P7, it is determined that there is a leak corresponding to the case where the purge system has a 0.5 mm diameter hole. Then, the diagnosis processing ends.
【0055】次に、符号オの場合、符号P8で故障判定
タイマTmのタイマ値が第1判定閾値T(1)になった
ので、そのときのリーク診断パラメータIm−Ioがラ
ージリーク判定閾値f1より大きいか否かが判定され
る。この場合は、該パラメータIm−Ioがラージリー
ク判定閾値f1以下であるので、さらに故障判定タイマ
Tmのタイマ値が増加し、そのタイマ値が第2判定閾値
T(2)になったとき、つまり符号P9で、そのときの
リーク診断パラメータIm−Ioが1mm径リーク判定
閾値f2より大きいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータIm−Ioが1mm径リーク判定閾値f2
以下であるので、パージ系統に大きなリークが有ると判
定されて、診断処理は終了となる。Next, in the case of the symbol o, the timer value of the failure determination timer Tm has reached the first determination threshold T (1) at the symbol P8, and the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is set to the large leak determination threshold f1. It is determined whether it is greater than. In this case, since the parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold f1, the timer value of the failure determination timer Tm further increases, and when the timer value reaches the second determination threshold T (2), At P9, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. in this case,
The parameter Im-Io is 1 mm diameter leak determination threshold value f2
Because of the following, it is determined that there is a large leak in the purge system, and the diagnostic processing ends.
【0056】このように、パージ系統のリークの有無の
診断初期段階で、フィルタ11の閉塞状態を判定するこ
とにより、フィルタ11の閉塞故障とリークが無い正常
状態とを混同して診断することが回避され、故障の診断
精度が向上する。その場合、フィルタ11の閉塞状態の
判定中に給油が行われているか否かを判定するようにし
たので、フィルタ11の閉塞故障の診断精度が向上す
る。As described above, by judging the closed state of the filter 11 at the initial stage of the diagnosis of the presence or absence of the leak in the purge system, it is possible to confuse the diagnosis of the blockage failure of the filter 11 with the normal state without the leak. It is avoided and the accuracy of failure diagnosis is improved. In this case, it is determined whether or not refueling is performed during the determination of the closed state of the filter 11, so that the diagnosis accuracy of the blocked failure of the filter 11 is improved.
【0057】その上で、電動ポンプ14で加圧空気を基
準オリフィス19へ供給し、そのときの電動ポンプ14
の負荷電流閾値Irefを基準とすることにより、基準
オリフィス19の口径に相当するパージ系統の孔を確実
に検出することが可能になる。Then, pressurized air is supplied to the reference orifice 19 by the electric pump 14, and the electric pump 14 at that time is supplied.
By using the load current threshold value Iref as a reference, it is possible to reliably detect a purge system hole corresponding to the diameter of the reference orifice 19.
【0058】なお、上記実施の形態においては、フィル
タ11の閉塞状態を電動ポンプ14の負荷電流値Imに
基づいて判定したが、電動ポンプ14の回転数や燃料タ
ンク1内の圧力等に基づいて判定してもよい。また、パ
ージ系統のリークの有無を電動ポンプ14の負荷電流値
Imに基づくリーク診断パラメータIm−Ioによって
判定したが、上記同様、電動ポンプ14の回転数や燃料
タンク1内の圧力等に基づいて判定してもよい。いずれ
の場合においても、上記実施の形態と同様、フィルタ1
1の閉塞故障とパージ系統のリークの有無とを確実に診
断することができるようになる。In the above-described embodiment, the closed state of the filter 11 is determined based on the load current value Im of the electric pump 14, but is determined based on the rotation speed of the electric pump 14, the pressure in the fuel tank 1, and the like. It may be determined. Also, the presence or absence of a leak in the purge system is determined by a leak diagnosis parameter Im-Io based on the load current value Im of the electric pump 14, but as described above, based on the rotation speed of the electric pump 14, the pressure in the fuel tank 1, and the like. It may be determined. In any case, as in the above embodiment, the filter 1
Thus, it is possible to reliably diagnose the blockage failure of No. 1 and the presence / absence of a leak in the purge system.
【0059】また、上記実施の形態においては、給油が
行われているか否かの判定を、残量センサ6により燃料
タンク1内の燃料残量FTLを検出することで行った
が、フィラキャップ1bの開閉状態を検出することで給
油が行われているか否かを判定してもよい。In the above embodiment, whether or not refueling is being performed is determined by detecting the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 by the remaining amount sensor 6, but the filler cap 1b It may be determined whether or not refueling is being performed by detecting the open / closed state of the vehicle.
【0060】[0060]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フィルタを介して導入した空気を電動ポンプで加圧し
て、燃料タンクからパージ弁に至るパージ系統に供給す
ることによって、該パージ系統のリークの有無を診断す
る蒸発燃料処理装置の故障診断装置において、リーク診
断に先立ってフィルタの閉塞故障を診断するようにした
ので、誤診断が防止されてリーク診断の精度向上が可能
になる。本発明は、蒸発燃料処理装置の故障診断装置を
備えた車両分野に広く好適である。As described above, according to the present invention,
In the failure diagnosis device of the evaporative fuel treatment device for diagnosing the leak of the purge system by pressurizing the air introduced through the filter with the electric pump and supplying the air to the purge system from the fuel tank to the purge valve, Since the blockage failure of the filter is diagnosed prior to the leak diagnosis, erroneous diagnosis is prevented and the accuracy of the leak diagnosis can be improved. INDUSTRIAL APPLICATION This invention is widely suitable for the vehicle field provided with the failure diagnosis apparatus of the evaporative fuel processing apparatus.
【図1】 本発明の実施の形態に係る蒸発燃料処理装置
の故障診断装置を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a failure diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to an embodiment of the present invention.
【図2】 同じく切換弁が開状態とされている場合の模
式図である。FIG. 2 is a schematic diagram when the switching valve is in an open state.
【図3】 故障診断処理の一例を示すフローチャート図
である。FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of a failure diagnosis process.
【図4】 同じくフローチャート図である。FIG. 4 is also a flowchart.
【図5】 同じくフローチャート図である。FIG. 5 is also a flowchart.
【図6】 フィルタの閉塞故障を診断する場合のタイム
チャート図である。FIG. 6 is a time chart for diagnosing a blockage failure of a filter.
【図7】 リークの有無を診断する場合の負荷電流値と
時間との関係を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a relationship between a load current value and time when diagnosing the presence or absence of a leak;
1 燃料タンク 5 パージ弁 7 診断部(故障診断装置) 11 フィルタ 14 電動ポンプ(加圧手段) 15 第1通路 16 第2通路 19 基準オリフィス 20 切換弁(切換手段) 21 コントロールユニット(加圧制御手段、診断手
段、計時手段、閉塞判定手段、給油判定手段、閉塞判定
禁止手段)DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 5 Purge valve 7 Diagnosis part (failure diagnosis device) 11 Filter 14 Electric pump (Pressurizing means) 15 First passage 16 Second passage 19 Reference orifice 20 Switching valve (Switching means) 21 Control unit (Pressure controlling means) , Diagnosis means, timekeeping means, blockage determination means, refueling determination means, blockage determination prohibition means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧本 成治 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 山本 吉美 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 Fターム(参考) 3G044 BA22 CA02 DA02 EA55 EA57 FA02 GA16 GA24 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Seiji Makimoto 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (72) Yoshimi Yamamoto 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Stock In-house F term (reference) 3G044 BA22 CA02 DA02 EA55 EA57 FA02 GA16 GA24
Claims (3)
のパージ系統にフィルタを介して導入した空気を加圧し
て供給する加圧手段と、該加圧手段と上記パージ系統と
の間に設けられて、基準オリフィスに加圧空気を供給す
る第1通路と該オリフィスをバイパスして上記パージ系
統に加圧空気を供給する第2通路とで構成される加圧通
路と、該加圧通路の第1、第2通路を切り換える切換手
段と、所定の診断条件成立時に、上記切換手段により、
まず第2通路を遮断して上記第1通路の基準オリフィス
に加圧空気を供給した後、第2通路を連通させて該第2
通路により上記パージ系統に加圧空気を供給する加圧制
御手段と、そのときのパージ系統のリークの有無に対応
するパラメータの変化に基づいて該パージ系統のリーク
の有無を診断する診断手段とが設けられた蒸発燃料処理
装置の故障診断装置であって、上記加圧手段により、基
準オリフィスに加圧空気を供給した後、通路を切り換え
てパージ系統に加圧空気を供給したときに、上記パラメ
ータが基準オリフィスに加圧空気を供給したときの値に
達するまでの時間を計測する計時手段と、該計時手段に
よって計測した時間が所定値以下のときに、上記フィル
タが閉塞状態にあると判定する閉塞判定手段とが備えら
れていることを特徴とする蒸発燃料処理装置の故障診断
装置。1. A pressurizing means for pressurizing and supplying air introduced through a filter to a purge system for evaporative fuel from a fuel tank to a purge valve, and provided between the pressurizing means and the purge system. A pressurizing passage composed of a first passage for supplying pressurized air to a reference orifice and a second passage for bypassing the orifice and supplying pressurized air to the purge system; 1. Switching means for switching the second passage, and when a predetermined diagnostic condition is satisfied, the switching means
First, after the second passage is shut off and pressurized air is supplied to the reference orifice of the first passage, the second passage is communicated with the second orifice.
Pressurization control means for supplying pressurized air to the purge system through a passage; and diagnosis means for diagnosing the presence or absence of a leak in the purge system based on a change in a parameter corresponding to the presence or absence of a leak in the purge system at that time. A failure diagnosis device for the evaporative fuel treatment device provided, wherein after supplying pressurized air to the reference orifice by the pressurizing means, switching the passage and supplying pressurized air to the purge system; Means for measuring the time until the pressure reaches a value when pressurized air is supplied to the reference orifice, and when the time measured by the time means is equal to or less than a predetermined value, it is determined that the filter is in a closed state. A failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus, comprising: a blockage determination unit.
にフィルタが閉塞状態にあるか否かを判定するように構
成され、かつ、その判定中に燃料タンクへの給油が行わ
れているか否かを判定する給油判定手段と、該給油判定
手段によって給油中であると判定されたときには、上記
閉塞判定手段による閉塞状態の判定を禁止する閉塞判定
禁止手段とが備えられていることを特徴とする請求項1
に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置。2. The blockage determining means is configured to determine whether or not the filter is in a closed state when the engine is stopped, and whether or not the fuel tank is being refueled during the determination. And a blockage determination prohibition unit that prohibits the blockage determination unit from determining the blockage state when the refueling determination unit determines that refueling is being performed. Claim 1
4. A failure diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to claim 1.
きと次にエンジンを運転したときとの間の燃料残量の変
化に基づいて給油が行われているか否かを判定すること
を特徴とする請求項2に記載の蒸発燃料処理装置の故障
診断装置。3. The refueling determination means determines whether or not refueling is being performed based on a change in remaining fuel amount between when the engine is stopped and when the engine is next operated. The fault diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to claim 2.
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