JP2002308436A - System and method of physical distribution management - Google Patents
System and method of physical distribution managementInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、物流管理システム
および物流管理方法に関し、特に、車両の状況をリアル
タイムで監視することにより物流を管理する物流管理シ
ステムおよび物流管理方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a physical distribution management system and a physical distribution management method, and more particularly, to a physical distribution management system and a physical distribution management method for managing physical distribution by monitoring the status of vehicles in real time.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、輸送車両が事故を起こしてしまっ
た場合、及び事故に巻き込まれてしまった場合、乗務員
は直ちに輸送車両が事故に遭遇したことを、輸送車両の
運行を管理する営業事務所や物流センタ等の物流拠点に
連絡する。これにより、物流拠点側では、輸送車両が事
故に遭遇したことを把握することができ、それに伴って
再配車指示を行い、事故に遭遇した輸送車両の荷物を他
の輸送車両に移し替えて配送処理を行う。2. Description of the Related Art Conventionally, when a transport vehicle has caused an accident or has been involved in an accident, a crew member immediately reports that the transport vehicle has encountered an accident to a business clerk who manages the operation of the transport vehicle. Contact logistics bases such as offices and distribution centers. As a result, the logistics base can grasp that the transport vehicle has encountered an accident, and instruct the vehicle to redistribute it accordingly, transfer the package of the transport vehicle that encountered the accident to another transport vehicle, and deliver it. Perform processing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、輸送車
両が事故を起こしてしまった場合、及び事故に巻き込ま
れてしまった場合において、乗務員が負傷するなどして
動けないときや意識を失ったときには、輸送車両が事故
に遭遇したことを、輸送車両の運行を管理する営業事務
所や物流センタ等の物流拠点に連絡することができな
い。従って、物流拠点側では、輸送車両が事故に遭遇し
たことを把握することができない。However, when a transport vehicle has caused an accident or has been involved in an accident, if the crew cannot move due to injury or lose consciousness, The fact that the transport vehicle has encountered an accident cannot be reported to a distribution office such as a sales office or a distribution center that manages the operation of the transport vehicle. Therefore, the distribution base cannot know that the transport vehicle has encountered an accident.
【０００４】また、輸送車両側には、荷物を積んでいる
が、未だ配送していない荷物の情報を物流拠点に伝送す
る機能を有していないため、次のような問題が生じる。
第１に、物流拠点は、未配送の荷物の情報を知ることが
できないことである。第２に、物流拠点は、荷物の不届
又は配送の遅延による損害の程度を知ることができない
ことである。第３に、物流拠点は、再配車等の指示対応
を迅速に行うことができないことである。[0004] In addition, the following problem arises because the transport vehicle does not have the function of transmitting the information of the package which has been loaded but not yet delivered to the distribution base.
First, the logistics base cannot know information on undelivered packages. Second, logistics bases cannot know the extent of damage due to non-delivery or delayed delivery. Third, distribution bases cannot quickly respond to instructions such as redistribution.
【０００５】本発明はこのような状況に鑑みてなされた
ものであり、輸送車両が事故等により荷物の配送ができ
なくなったとき、物流拠点が次の指示対応を迅速に行
い、損害を最小限に抑えることができるようにするもの
である。The present invention has been made in view of such circumstances, and when a transportation vehicle cannot deliver a package due to an accident or the like, the distribution base promptly responds to the next instruction to minimize damage. It is intended to be able to suppress.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の物流管
理システムは、物流拠点と車両との間で情報の送受信を
行い、物流拠点が車両に対して配送指示を行うことによ
り、車両による荷物の配送を管理する物流管理システム
であって、車両は、車両の現在位置を検出する位置検出
手段と、車両の加速度を検出する加速度検出手段と、車
両が事故に遭遇したとき、位置検出手段によって検出さ
れた車両の現在位置を示す位置情報とを物流拠点に送信
する送信手段とを備え、物流拠点は、車両から送信され
てきた位置情報を受信する受信手段と、受信手段によっ
て受信された位置情報を各車両毎に記憶する記憶手段
と、車両から送信されてきた位置情報に基づいて、他の
車両に対する荷物の配送指示を再構築する配送指示再構
築手段と、配送指示再構築手段によって再構築された配
送指示を車両に対して行う配送指示手段とを備え、加速
度検出手段によって検出された車両の加速度に基づい
て、車両が事故に遭遇したか否かが判定されることを特
徴とする。また、配送指示再構築手段は、車両が事故に
遭遇した時点で配送していない荷物に関する未配送情報
に基づいて、配送指示を再構築するようにすることがで
きる。また、配送指示再構築手段は、事故情報を送信し
た車両に最も近い位置にある他の車両に対して、事故情
報を送信した車両の位置に移動するよう指示するように
することができる。また、車両は、車両が積み込み済み
で事故に遭遇した時点で配送していない荷物に関する積
み込み未配送情報を物流拠点に送信する積み込み未配送
情報送信手段をさらに備え、物流拠点は、積み込み未配
送情報送信手段によって送信された積み込み未配送情報
に基づいて、事故情報を送信した車両による損害額を計
算する損害額計算手段をさらに備えるようにすることが
できる。また、送信手段は、定期的に位置情報を物流拠
点に送信するようにすることができる。請求項６に記載
の物流管理方法は、物流拠点と車両との間で情報の送受
信を行い、物流拠点が車両に対して配送指示を行うこと
により、車両による荷物の配送を管理する物流管理方法
であって、車両は、車両の現在位置を検出する位置検出
ステップと、車両の加速度を検出する加速度検出ステッ
プと、車両が事故に遭遇したとき、位置検出ステップに
おいて検出された車両の現在位置を示す位置情報とを物
流拠点に送信する送信ステップとを備え、物流拠点は、
車両から送信されてきた位置情報を受信する受信ステッ
プと、受信ステップにおいて受信された位置情報を各車
両毎に記憶する記憶ステップと、車両から送信されてき
た位置情報に基づいて、他の車両に対する荷物の配送指
示を再構築する配送指示再構築ステップと、配送指示再
構築ステップにおいて再構築された配送指示を車両に対
して行う配送指示ステップとを備え、加速度検出ステッ
プにおいて検出された車両の加速度に基づいて、車両が
事故に遭遇したか否かが判定されることを特徴とする。
本発明に係る物流管理システムおよび物流管理方法にお
いては、車両は、車両の現在位置を検出し、車両の加速
度を検出し、車両が事故に遭遇したとき、検出された車
両の現在位置を示す位置情報とを物流拠点に送信し、物
流拠点は、車両から送信されてきた位置情報を受信し、
受信された位置情報を各車両毎に記憶し、車両から送信
されてきた位置情報に基づいて、他の車両に対する荷物
の配送指示を再構築し、再構築された配送指示を車両に
対して行う。また、検出された車両の加速度に基づい
て、車両が事故に遭遇したか否かが判定される。According to a first aspect of the present invention, there is provided a physical distribution management system for transmitting and receiving information between a physical distribution base and a vehicle, and the physical distribution base instructing the vehicle to perform delivery. A logistics management system that manages the delivery of packages, the vehicle comprising: a position detection unit that detects a current position of the vehicle; an acceleration detection unit that detects an acceleration of the vehicle; and a position detection unit when the vehicle encounters an accident. Transmitting means for transmitting the position information indicating the current position of the vehicle detected by the vehicle to the distribution base, the distribution base receiving the position information transmitted from the vehicle, and receiving the position information by the receiving means. Storage means for storing position information for each vehicle, delivery instruction reconstructing means for reconstructing a package delivery instruction for another vehicle based on the position information transmitted from the vehicle, and delivery instruction Delivery instruction means for issuing a delivery instruction reconstructed by the construction means to the vehicle, wherein it is determined whether or not the vehicle has encountered an accident based on the acceleration of the vehicle detected by the acceleration detection means. It is characterized by. Further, the delivery instruction reconstructing means can reconstruct the delivery instruction based on the undelivered information on the package that has not been delivered when the vehicle encounters the accident. In addition, the delivery instruction restructuring means can instruct another vehicle located closest to the vehicle that transmitted the accident information to move to the position of the vehicle that transmitted the accident information. In addition, the vehicle further includes a loading non-delivery information transmitting unit that transmits loading non-delivery information regarding the package that has been loaded and has not been delivered at the time of encountering the accident to the logistics base. It is possible to further include a loss amount calculation unit that calculates a damage amount due to the vehicle that has transmitted the accident information based on the unloaded delivery information transmitted by the transmission unit. Further, the transmission means can periodically transmit the position information to the distribution base. A logistics management method according to claim 6, wherein information is transmitted and received between the logistics base and the vehicle, and the distribution base issues a delivery instruction to the vehicle, thereby managing the delivery of the package by the vehicle. In the vehicle, a position detection step of detecting a current position of the vehicle, an acceleration detection step of detecting an acceleration of the vehicle, and when the vehicle encounters an accident, the current position of the vehicle detected in the position detection step And transmitting the location information to the distribution base.
A receiving step of receiving the position information transmitted from the vehicle, a storage step of storing the position information received in the receiving step for each vehicle, and, based on the position information transmitted from the vehicle, A delivery instruction reconstructing step of reconstructing a package delivery instruction, and a delivery instruction step of performing a delivery instruction reconstructed in the delivery instruction reconstructing step on the vehicle, wherein the acceleration of the vehicle detected in the acceleration detecting step , It is determined whether or not the vehicle has encountered an accident.
In the physical distribution management system and the physical distribution management method according to the present invention, the vehicle detects the current position of the vehicle, detects the acceleration of the vehicle, and detects the current position of the vehicle when the vehicle encounters an accident. Information to the logistics base, which receives the location information transmitted from the vehicle,
The received position information is stored for each vehicle, and based on the position information transmitted from the vehicle, a delivery instruction of the package to another vehicle is reconstructed, and the reconstructed delivery instruction is issued to the vehicle. . Further, it is determined whether or not the vehicle has encountered an accident based on the detected acceleration of the vehicle.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の物流管理システ
ムの一実施の形態の全体構成例を示す図である。輸送車
両（以下、単に車両と記載する）側で事故が発生する
と、車両側に設けられた後述する車載機が、内蔵する加
速度センサの出力値に基づいて事故の発生を検知し、事
故が発生（事故に遭遇）したことを示す事故情報、車両
の現在位置を示す情報（自車位置情報）、運行情報（走
行距離、走行時間、作業時間、作業種別、急発進、急加
速等の情報）、及び実績／未実績情報（例えば、荷物を
積んでいる（実績）が、未だ配達していない（未実績）
ものの情報）を、専用狭域通信（ＤＳＲＣ： Ｄｅｄｉ
ｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉ
ｃａｔｉｏｎ）等により物流拠点（以下では、適宜単に
拠点と記載する）側に送信する。ここで、実績情報と
は、指示（積み込み、又は配送）が実施されたことを表
す情報であり、未実績情報とは、指示（積み込み、又は
配送）が実施されていないことを表す情報である。そし
て、実績／未実績情報は、車両の乗務員により、積み込
み済み、及び配送済みの時点で登録され、各荷物毎に車
載機の記憶装置に記憶される。従って、実績／未実績情
報から、荷物が積み込み済みであるか否か、及び配送済
みであるか否かを判断することができる。FIG. 1 is a diagram showing an example of the overall configuration of an embodiment of a physical distribution management system according to the present invention. When an accident occurs on a transportation vehicle (hereinafter, simply referred to as a vehicle), an on-board unit, which will be described later, provided on the vehicle detects the occurrence of the accident based on an output value of a built-in acceleration sensor, and the accident occurs. Accident information indicating that an accident was encountered, information indicating the current position of the vehicle (own vehicle position information), operation information (information such as mileage, running time, work time, work type, sudden start, sudden acceleration, etc.) , And record / unrecorded information (for example, loading a package (record), but not yet delivering (unrecorded)
Information) through dedicated short-range communication (DSRC: Dedi)
cated Short Range Comuni
) to the distribution base (hereinafter simply referred to as the base as appropriate). Here, the performance information is information indicating that the instruction (loading or delivery) has been performed, and the non-performance information is information indicating that the instruction (loading or delivery) has not been performed. . The record / unrecorded information is registered by the crew of the vehicle at the time of loading and delivery, and is stored in the storage device of the vehicle-mounted device for each package. Therefore, it is possible to determine whether or not the package has been loaded and whether or not the package has been delivered, based on the actual / non-actual information.
【０００８】拠点側は、車両側から送信されてきた事故
情報、自車位置情報、運行情報、及び実績／未実績情報
を受信すると、これらの情報に基づいて、車両側で事故
が発生したか否かを判断し、事故が発生したと判断した
場合、事故が発生した車両の位置情報及び運行情報に基
づいて、警察に事故が発生したことを連絡し、実績／未
実績情報に基づいて、再配車指示を行い、未だ荷物を配
送していない配送先に対して配送の遅れを連絡する。[0008] When the base side receives the accident information, the vehicle position information, the operation information, and the actual / non-actual information transmitted from the vehicle side, based on these information, it is determined whether an accident has occurred on the vehicle side. If it is determined that an accident has occurred, the police are notified of the occurrence of the accident based on the location information and operation information of the vehicle in which the accident occurred, and based on the actual / non-actual information, A re-allocation instruction is issued, and a delivery delay is notified to a delivery destination that has not yet delivered the package.
【０００９】図２は、拠点側に設けられた拠点機１０、
及び車両側に搭載された車載機２０の構成例を示すブロ
ック図である。同図に示すように、拠点機１０は、所定
のプログラムが展開されるメモリと、メモリに展開され
たプログラムを実行するＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒ
ｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）等からなり、各種演算を
行うとともに、各部を制御する車両管理部１１と、実績
／未実績情報、積込・未配送情報、位置情報等の各種情
報を各車両毎に記憶する記憶部１２と、専用狭域通信
（ＤＳＲＣ）による通信を行う狭域通信機１３とにより
構成されている。FIG. 2 shows a base machine 10 provided at the base.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration example of an in-vehicle device 20 mounted on a vehicle. As shown in FIG. 1, the base unit 10 includes a memory in which a predetermined program is loaded, and a CPU (central pr) for executing the program loaded in the memory.
and a vehicle management unit 11 that performs various calculations and controls each unit, and stores various types of information such as record / unrecorded information, loading / undelivered information, and position information for each vehicle. It comprises a unit 12 and a short-range communication device 13 for performing communication by dedicated short-range communication (DSRC).
【００１０】一方、車載機２０は、所定のプログラムが
展開されるメモリと、メモリに展開されたプログラムを
実行するＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎ
ｇｕｎｉｔ）等からなり、各種演算処理を行うととも
に、各部を制御し、運行情報等の収集を行う運行情報収
集部２１と、実績／未実績情報、積込・未配送情報、位
置情報等の各種情報を各車両毎に記憶する記憶部２２
と、専用狭域通信（ＤＳＲＣ）による通信を行う狭域通
信機２３と、図示せぬＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉ
ｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信
し、所定の演算を行うことにより現在位置を算出し、現
在位置を示す位置情報を出力するＧＰＳレシーバ２４
と、車両の加速度を検出し、検出した加速度に対応する
データを出力する加速度センサ２５とにより構成されて
いる。On the other hand, the vehicle-mounted device 20 has a memory in which a predetermined program is loaded and a CPU (central processin) for executing the program loaded in the memory.
and an operation information collection unit 21 that performs various arithmetic processes, controls each unit, and collects operation information and the like, and various types of information such as actual / non-actual information, loading / undelivered information, and positional information. Storage unit 22 for storing information for each vehicle
, A short-range communication device 23 for performing communication by dedicated short-range communication (DSRC), and a GPS (Global Posi
GPS receiver 24 that receives a radio wave from a satellite, calculates a current position by performing a predetermined operation, and outputs position information indicating the current position.
And an acceleration sensor 25 that detects the acceleration of the vehicle and outputs data corresponding to the detected acceleration.
【００１１】また、運行情報収集部２１は、ＧＰＳレシ
ーバ２４から供給された位置情報を記憶部２２に供給
し、記憶させるようになっている。また、加速度センサ
２５から供給された加速度に対応するデータに基づい
て、事故が発生したか否かを判定するようになってい
る。The operation information collecting section 21 supplies the position information supplied from the GPS receiver 24 to the storage section 22 and stores it therein. Further, it is determined whether or not an accident has occurred based on the data corresponding to the acceleration supplied from the acceleration sensor 25.
【００１２】次に、図３のフローチャートを参照して、
車載機側が事故発生時に各種情報を拠点機側に送信する
処理手順について説明する。まず最初に、ステップＳ１
において、運行情報収集部２１により、加速度センサ２
５から加速度を示すデータが供給されたか否かが判定さ
れる。加速度センサ２５は、所定の時間間隔で車両の加
速度を検出し、検出した加速度に対応するデータを運行
情報収集部２１に供給している。判定の結果、加速度セ
ンサ２５から加速度を示すデータが供給されていないと
判定された場合、ステップＳ１以降の処理が繰り返し実
行される。一方、加速度センサ２５から加速度を示すデ
ータが供給されたと判定された場合、ステップＳ２に進
む。Next, referring to the flowchart of FIG.
A processing procedure in which the in-vehicle device transmits various information to the base device when an accident occurs will be described. First, step S1
In the operation information collection unit 21, the acceleration sensor 2
It is determined from 5 whether or not data indicating acceleration has been supplied. The acceleration sensor 25 detects the acceleration of the vehicle at predetermined time intervals, and supplies data corresponding to the detected acceleration to the operation information collection unit 21. As a result of the determination, when it is determined that the data indicating the acceleration is not supplied from the acceleration sensor 25, the processing after step S1 is repeatedly executed. On the other hand, when it is determined that the data indicating the acceleration is supplied from the acceleration sensor 25, the process proceeds to step S2.
【００１３】ステップＳ２においては、運行情報収集部
２１により、加速度センサ２５によって検出された加速
度の値が、所定の設定値を越えたか否かが判定される。
その結果、検出された加速度の値が所定の設定値を越え
ていないと判定された場合、ステップＳ１に戻り、ステ
ップＳ１以降の処理が繰り返し実行される。一方、検出
された加速度の値が所定の設定値を越えたと判定された
場合、即ち、事故等に遭遇し、車両に対して強い衝撃が
加わったと判定された場合、ステップＳ３に進む。In step S2, the operation information collection unit 21 determines whether the value of the acceleration detected by the acceleration sensor 25 has exceeded a predetermined set value.
As a result, when it is determined that the value of the detected acceleration does not exceed the predetermined set value, the process returns to step S1, and the processes after step S1 are repeatedly executed. On the other hand, if it is determined that the value of the detected acceleration exceeds a predetermined set value, that is, if it is determined that an accident or the like has been encountered and a strong impact has been applied to the vehicle, the process proceeds to step S3.
【００１４】ステップＳ３においては、運行情報収集部
２１は、記憶部２２に記憶されている車両の現在位置を
示す情報（現在位置情報）、実績／未実績情報（例え
ば、荷物の積み込みは済んでいるが、未だ配達されてい
ないものの情報）、車両の運行情報（走行距離、走行時
間、作業時間、作業種別、急発進／急加速等の情報）、
積み込み先／配達先の情報等を読み出し、読み出したこ
れらの情報と事故が発生したことを知らせるための情報
とを、狭域通信機２３に供給する。狭域通信機２３は、
運行情報収集部２１より供給された上記情報を専用狭域
通信により拠点機１０に送信する。In step S3, the operation information collecting unit 21 stores the information indicating the current position of the vehicle (current position information) stored in the storage unit 22 and the actual / non-actual information (for example, when the luggage has been loaded). Information, but not yet delivered), vehicle operation information (information such as mileage, travel time, work time, work type, sudden start / rapid acceleration),
The information of the loading destination / delivery destination is read, and the read information and information for notifying that an accident has occurred are supplied to the short range communication device 23. The short-range communication device 23
The information supplied from the operation information collection unit 21 is transmitted to the base unit 10 by dedicated narrow-area communication.
【００１５】ステップＳ２において用いる所定の設定値
は、予め衝突実験等を行うことによって算出された値で
ある。The predetermined set value used in step S2 is a value calculated by conducting a collision experiment or the like in advance.
【００１６】次に、ステップＳ４において、車載機２０
の電源スイッチがオフにされるなどして処理の終了が指
示されたか否かが判定される。処理の終了が指示されて
いないと判定された場合、ステップＳ１に戻り、ステッ
プＳ１以降の処理が繰り返し実行される。一方、処理の
終了が指示されたと判定された場合、本処理を終了す
る。Next, in step S4, the on-board unit 20
It is determined whether or not the end of the process has been instructed by turning off the power switch. When it is determined that the end of the process has not been instructed, the process returns to step S1, and the processes after step S1 are repeatedly executed. On the other hand, when it is determined that the end of the process has been instructed, the present process is ended.
【００１７】次に、図４のフローチャートを参照して、
車載機側がＧＰＳレシーバ２４から供給される車両の現
在位置情報を記憶させる処理手順について説明する。ま
ず最初に、ステップＳ１１において、運行情報収集部２
１により、ＧＰＳレシーバ２４から、車両の現在位置を
示す位置情報が供給されたか否かが判定される。その結
果、車両の現在位置を示す位置情報が供給されていない
と判定された場合、ステップＳ１１以降の処理が繰り返
し実行される。一方、車両の現在位置を示す位置情報が
供給されたと判定された場合、ステップＳ１２に進む。Next, referring to the flowchart of FIG.
A processing procedure in which the onboard unit stores the current position information of the vehicle supplied from the GPS receiver 24 will be described. First, in step S11, the operation information collection unit 2
According to 1, it is determined whether or not position information indicating the current position of the vehicle is supplied from the GPS receiver 24. As a result, if it is determined that the position information indicating the current position of the vehicle has not been supplied, the processing from step S11 is repeatedly executed. On the other hand, when it is determined that the position information indicating the current position of the vehicle has been supplied, the process proceeds to step S12.
【００１８】ステップＳ１２においては、運行情報収集
部２１は、ＧＰＳレシーバ２４より供給された車両の現
在位置を示す位置情報を記憶部２２に供給し、記憶させ
る。その後、ステップＳ１３に進む。In step S12, the operation information collection unit 21 supplies the position information indicating the current position of the vehicle supplied from the GPS receiver 24 to the storage unit 22 and stores it. Thereafter, the process proceeds to step S13.
【００１９】次に、ステップＳ１３において、車載機２
０の電源スイッチがオフにされるなどして処理の終了が
指示されたか否かが判定される。処理の終了が指示され
ていないと判定された場合、ステップＳ１１に戻り、ス
テップＳ１１以降の処理が繰り返し実行される。一方、
処理の終了が指示されたと判定された場合、本処理を終
了する。Next, in step S13, the on-vehicle device 2
It is determined whether the end of the process has been instructed, for example, by turning off the 0 power switch. When it is determined that the end of the process has not been instructed, the process returns to step S11, and the processes after step S11 are repeatedly executed. on the other hand,
When it is determined that the end of the process has been instructed, the process ends.
【００２０】次に、図５のフローチャートを参照して、
車載機側が拠点機側から送信されてきた配車指示を示す
配車指示データを記憶させる処理手順について説明す
る。まず最初に、ステップＳ２１において、運行情報収
集部２１により、拠点機１０の狭域通信機１３から送信
された配車指示を示すデータが、狭域通信機２３によっ
て受信され、運行情報収集部２１に供給されたか否かが
判定される。Next, referring to the flowchart of FIG.
A processing procedure in which the vehicle-mounted device stores the dispatch instruction data indicating the dispatch instruction transmitted from the base device will be described. First, in step S21, the operation information collection unit 21 receives the data indicating the dispatch instruction transmitted from the short-range communication device 13 of the base unit 10 by the short-range communication device 23, and the operation information collection unit 21 It is determined whether it has been supplied.
【００２１】配車指示を示すデータが狭域通信機２３に
よって受信され、運行情報収集部２１に供給されていな
いと判定された場合、ステップＳ２１以降の処理が繰り
返し実行される。一方、配車指示を示すデータが、狭域
通信機２３によって受信され、運行情報収集部２１に供
給されたと判定された場合、ステップＳ２２に進む。When the data indicating the dispatching instruction is received by the short-range communication device 23 and it is determined that the data is not supplied to the operation information collecting unit 21, the processing after step S21 is repeatedly executed. On the other hand, when it is determined that the data indicating the dispatch instruction is received by the short-range communication device 23 and supplied to the operation information collection unit 21, the process proceeds to step S22.
【００２２】ステップＳ２２においては、運行情報収集
部２１は、拠点機１０の狭域通信機１３より送信され、
狭域通信機２３によって受信された配車指示を示すデー
タを記憶部２２に供給し、記憶させる。その後、ステッ
プＳ２３に進む。In step S22, the operation information collection unit 21 transmits the information from the narrow area communication device 13 of the base unit 10,
The data indicating the dispatch instruction received by the short-range communication device 23 is supplied to the storage unit 22 and stored. Thereafter, the process proceeds to step S23.
【００２３】次に、ステップＳ２３において、車載機２
０の電源スイッチがオフにされるなどして処理の終了が
指示されたか否かが判定される。処理の終了が指示され
ていないと判定された場合、ステップＳ２１に戻り、ス
テップＳ２１以降の処理が繰り返し実行される。一方、
処理の終了が指示されたと判定された場合、本処理を終
了する。Next, in step S23, the on-vehicle device 2
It is determined whether the end of the process has been instructed, for example, by turning off the 0 power switch. When it is determined that the end of the process has not been instructed, the process returns to step S21, and the processes after step S21 are repeatedly executed. on the other hand,
When it is determined that the end of the process has been instructed, the process ends.
【００２４】図３乃至図５のフローチャートで示される
処理は、並行して実行されるようにすることができる。
これらの処理により、車載機２０の記憶部２２には、車
両の現在位置を示す最新の位置情報が記憶され、配車指
示を示すデータが記憶される。The processes shown in the flowcharts of FIGS. 3 to 5 can be executed in parallel.
Through these processes, the storage unit 22 of the on-vehicle device 20 stores the latest position information indicating the current position of the vehicle, and stores data indicating a vehicle allocation instruction.
【００２５】また、車両の乗務員は、荷物を積み込み先
で荷台に積み込む度に、その荷物が積み込み済みである
ことを示す実績情報を図示せぬ入力装置を用いて登録す
る。登録された実績情報は、運行情報収集部２１の制御
下、記憶部２２に供給され、記憶される。また、乗務員
は、荷物を配送先に配送する度に、配送した荷物が配送
済みであることを示す実績情報を図示せぬ入力装置を用
いて登録する。登録された実績情報は、運行情報収集部
２１の制御下、記憶部２２に供給され、記憶される。Each time the crew of the vehicle loads the luggage on the carrier at the loading destination, the crew registers the performance information indicating that the luggage has already been loaded using an input device (not shown). The registered performance information is supplied to and stored in the storage unit 22 under the control of the operation information collection unit 21. Whenever the crew delivers the package to the delivery destination, the crew registers the performance information indicating that the delivered package has been delivered using an input device (not shown). The registered performance information is supplied to and stored in the storage unit 22 under the control of the operation information collection unit 21.
【００２６】また、車両の運行情報（走行距離、走行時
間、作業時間、作業種別、急発進、急加速等を示す情
報）も記憶部２２に記憶される。即ち、運行情報収集部
２１は、走行距離を計測するメータから走行距離を示す
情報を受け取り、記憶部２２に記憶させる。また、運行
情報収集部２１は、例えば、エンジンが始動してから停
止するまでの時間を計測するなどして走行時間を計測
し、記憶部２２に記憶させる。The operation information of the vehicle (information indicating the traveling distance, traveling time, work time, work type, sudden start, rapid acceleration, etc.) is also stored in the storage unit 22. That is, the operation information collection unit 21 receives information indicating the traveling distance from the meter that measures the traveling distance, and stores the information in the storage unit 22. Further, the operation information collecting unit 21 measures the traveling time by, for example, measuring the time from when the engine is started to when it is stopped, and causes the storage unit 22 to store the measured traveling time.
【００２７】また、運行情報収集部２１は、加速度セン
サ２５によって検出された車両の加速度と、エンジン回
転数等に基づいて、急発進が行われたことを検出し、急
発進が行われたことを示す情報を、急発進が行われた時
刻とともに記憶部２２に記憶させる。また、運行情報収
集部２１は、加速度センサ２５によって検出された車両
の加速度に基づいて、急加速が行われたことを検出し、
急加速が行われたことを示す情報を、急加速が行われた
時刻とともに記憶部２２に記憶させる。The operation information collecting unit 21 detects that a sudden start has been performed based on the vehicle acceleration detected by the acceleration sensor 25, the engine speed, and the like, and determines that the sudden start has been performed. Is stored in the storage unit 22 together with the time when the sudden start is performed. The operation information collection unit 21 detects that rapid acceleration has been performed based on the acceleration of the vehicle detected by the acceleration sensor 25,
Information indicating that the rapid acceleration has been performed is stored in the storage unit 22 together with the time at which the rapid acceleration was performed.
【００２８】次に、図６のフローチャートを参照して、
拠点機側の処理手順について説明する。まず最初に、ス
テップＳ３１において、拠点機１０の狭域通信機１３
は、各車両の車載機２０の狭域通信機２３から送信され
てきた情報、例えば、事故が発生した（事故に遭遇し
た）ことを示す情報、車両の現在位置を示す位置情報、
各車両の運行情報、及び各車両の実績／未実績情報等を
受信し、車両管理部１１に供給する。車両管理部１１
は、狭域通信機１３から供給されたこれらの情報を記憶
部１２に供給し、各車両毎に記憶させる。Next, referring to the flowchart of FIG.
The processing procedure at the base unit will be described. First, in step S31, the short-range communication device 13 of the base unit 10
Is information transmitted from the short-range communication device 23 of the in-vehicle device 20 of each vehicle, for example, information indicating that an accident has occurred (encountered an accident), position information indicating the current position of the vehicle,
The operation information of each vehicle and the actual / unactual information of each vehicle are received and supplied to the vehicle management unit 11. Vehicle management unit 11
Supplies the information supplied from the short range communication device 13 to the storage unit 12 and stores the information for each vehicle.
【００２９】ステップＳ３２においては、車両管理部１
１により、記憶部１２に記憶された車両毎の上記情報に
基づいて、事故に遭遇した車両があるか否かが判定され
る。その結果、事故に遭遇した車両がないと判定された
場合、ステップＳ３１に戻り、ステップＳ３１以降の処
理が繰り返し実行される。一方、事故に遭遇した車両が
あると判定された場合、上記情報に基づいて配車指示を
再構築する。In step S32, the vehicle management unit 1
According to 1, based on the information for each vehicle stored in the storage unit 12, it is determined whether there is a vehicle that has encountered an accident. As a result, when it is determined that no vehicle has encountered the accident, the process returns to step S31, and the processes after step S31 are repeatedly executed. On the other hand, if it is determined that there is a vehicle that has encountered an accident, the vehicle allocation instruction is reconstructed based on the information.
【００３０】即ち、事故に遭遇した車両が既に積み込み
済みの荷物を代わりに配達し、未だ積み込み及び配達が
終わっていない荷物の積み込み及び配達を代わりに行う
ために、事故に遭遇した車両の元（位置）に別の車両を
送り込む必要がある。この車両は、例えば、事故に遭遇
した車両に最も近い場所に存在する車両とすることがで
きる。事故に遭遇した車両の元に送り込む車両が決まる
と、次に、この車両が荷物を積み込み、積み込み済みの
荷物を配達するための配送ルートを新たに作成し、配送
指示を再構築する。そして、再構築した配送指示を上記
車両に対して送信する。That is, in order for the vehicle that has encountered the accident to deliver the already loaded luggage instead and to perform the loading and delivery of the luggage that has not been loaded and delivered yet, Position) needs to send another vehicle. This vehicle can be, for example, the vehicle that is closest to the vehicle that encountered the accident. When the vehicle to be sent to the vehicle that has encountered the accident is determined, the vehicle then loads the luggage, creates a new delivery route for delivering the loaded luggage, and reconstructs the delivery instructions. Then, the reconstructed delivery instruction is transmitted to the vehicle.
【００３１】各車両の現在位置を示す位置情報は、各車
両が定期的に拠点機１０に送信するようにしてもよい
し、拠点機１０が各車両に問い合わせを行い、各車両が
拠点機１０からの問い合わせに応じて拠点機１０に送信
するようにしてもよい。The position information indicating the current position of each vehicle may be periodically transmitted to the base unit 10 by each vehicle, or the base unit 10 inquires each vehicle, and each vehicle transmits the position information to the base unit 10. May be transmitted to the base unit 10 in response to an inquiry from the user.
【００３２】次に、ステップＳ３５において、車両管理
部１１は、事故に遭遇した車両から送られてきた積み込
み／未配送の情報に基づいて、損害額を計算し、管理者
に通知する。ここで、損害額は、積み込み済みで未だ配
達していない荷物が事故によって使用不可能な状態にな
ったと仮定した最悪の場合の損害額や、配達遅れによっ
て生じる損害額等とすることができる。Next, in step S35, the vehicle management section 11 calculates the amount of damage based on the loading / undelivered information sent from the vehicle in which the accident occurred, and notifies the manager of the damage amount. Here, the damage amount may be a worst-case damage amount assuming that the loaded and undelivered luggage has become unusable due to an accident, a loss amount caused by a delivery delay, or the like.
【００３３】次に、ステップＳ３６において、拠点機１
０の電源スイッチがオフにされるなどして処理の終了が
指示されたか否かが判定される。処理の終了が指示され
ていないと判定された場合、ステップＳ３１に戻り、ス
テップＳ３１以降の処理が繰り返し実行される。一方、
処理の終了が指示されたと判定された場合、本処理を終
了する。Next, in step S36, the base unit 1
It is determined whether the end of the process has been instructed, for example, by turning off the 0 power switch. When it is determined that the end of the process has not been instructed, the process returns to step S31, and the processes after step S31 are repeatedly executed. on the other hand,
When it is determined that the end of the process has been instructed, the process ends.
【００３４】また、拠点機１０側の管理者は、事故車両
の位置情報及び運行情報等に基づいて、事故が発生した
ことを警察や消防署に連絡したり、未配送情報に基づい
て、配送先に配送が遅れることを連絡したりすることが
できる。また、車両の乗務員は、拠点側から新たな配送
指示があったとき、その配送指示に従って作業を行う。Further, the manager of the base unit 10 informs the police or fire department of the occurrence of the accident based on the position information and the operation information of the accident vehicle, and the delivery destination based on the undelivered information. Or let them know that the delivery is delayed. When a crew member of the vehicle receives a new delivery instruction from the base, the crew performs work in accordance with the delivery instruction.
【００３５】以上説明したように、本実施の形態によ
り、物流拠点は、事故等のアクシデントが発生したと
き、事故を起こした、又は事故に巻き込まれた車両との
間でリアルタイムに情報をやりとりすることができ、拠
点側において様々なアクションを迅速に行うことができ
る。また、事故を起こした、又は事故に巻き込まれた車
両に搭載された車載機２０が、乗務員の負傷の程度によ
らず、自動的に各種情報を拠点機１０に送信することが
できるので、拠点機１０側は事故を起こした、又は事故
に巻き込まれた車両の情報を確実に得ることができる。
さらに、他の車両に対して新たに構築した配送指示を送
信することにより、事故を起こした、又は事故に巻き込
まれた車両の代わりに、その車両が行うべき荷物の積み
込み及び配達を行わせることができる。As described above, according to this embodiment, when an accident such as an accident occurs, the distribution base exchanges information in real time with the vehicle that caused the accident or was involved in the accident. And various actions can be quickly performed on the base side. In addition, the vehicle-mounted device 20 mounted on the vehicle that caused the accident or was involved in the accident can automatically transmit various information to the base device 10 regardless of the degree of injury of the crew. The machine 10 can reliably obtain information on the vehicle that caused the accident or was involved in the accident.
In addition, by sending a newly constructed delivery instruction to other vehicles, to load and deliver the luggage that the vehicle should perform instead of the vehicle that caused the accident or was involved in the accident. Can be.
【００３６】また、上述したような処理を実行するプロ
グラムは、ＣＤ−ＲＯＭ（ｃｏｍｐａｃｔ ｄｉｓｃ
ｒｅａｄ ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ（ｄｉｇ
ｉｔａｌ ｖｅｒｓａｔｉｌｅ ｄｉｓｃ）、フロッピ
ー（登録商標）ディスク、メモリカード等の様々な記録
媒体に記録して提供することができる。そして、そのプ
ログラムは、コンピュータの動作を制御し、プログラム
制御されたそのコンピュータが上記プログラムにより指
令される所定の処理を実行する。A program for executing the above-described processing is a CD-ROM (compact disc).
read only memory), DVD (dig)
It can be provided by being recorded on various recording media such as an italative disc, a floppy (registered trademark) disk, and a memory card. The program controls the operation of the computer, and the computer controlled by the program executes a predetermined process instructed by the program.
【００３７】なお、上記実施の形態においては、拠点側
の拠点機１０と車両側の車載機２０とが専用狭域通信に
より通信を行うようにしたが、他の通信方法により通信
を行うようにすることも可能である。In the above embodiment, the base unit 10 on the base side and the on-board unit 20 on the vehicle communicate with each other by dedicated narrow-area communication. However, communication is performed by another communication method. It is also possible.
【００３８】また、上記実施の形態においては、事故が
発生したことを拠点側の管理者が警察や消防署に連絡す
るようにしたが、拠点機１０が自動で警察や消防署に連
絡するようにすることも可能である。In the above embodiment, the manager at the base notifies the police or the fire department that the accident has occurred. However, the base machine 10 automatically contacts the police or the fire department. It is also possible.
【００３９】また、上記実施の形態においては、車両側
の車載機２０が事故に遭遇したか否かを判定するように
したが、車両側の車載機２０の加速度センサ２５により
検出された加速度の値を拠点側に逐次送信することによ
り、車両が事故に遭遇したか否かを拠点側の拠点機１０
が判定するようにすることもできる。その場合、車載機
２０の運行情報収集部２１は、記憶部２２に記憶されて
いる車両の現在位置を示す情報（現在位置情報）、実績
／未実績情報（例えば、荷物の積み込みは済んでいる
が、未だ配達されていないものの情報）、車両の運行情
報（走行距離、走行時間、作業時間、作業種別、急発進
／急加速等の情報）、積み込み先／配達先の情報等を定
期的に読み出し、読み出したこれらの情報を狭域通信機
２３を介して専用狭域通信により拠点機１０に送信する
必要がある。拠点側の拠点機１０は、これらの情報に基
づいて、事故発生時に再配車指示や損害額の計算を行う
ことができる。In the above embodiment, it is determined whether or not the vehicle-mounted device 20 on the vehicle side has encountered an accident. However, the acceleration detected by the acceleration sensor 25 of the vehicle-mounted device 20 on the vehicle side is determined. By sequentially transmitting the values to the base side, it is possible to determine whether or not the vehicle has encountered an accident.
May be determined. In this case, the operation information collection unit 21 of the on-vehicle device 20 stores the information indicating the current position of the vehicle (current position information) stored in the storage unit 22 and the actual / unactual information (for example, the luggage has been loaded). However, information on vehicles that have not yet been delivered), vehicle operation information (information on mileage, running time, work time, work type, sudden start / sudden acceleration, etc.), loading / delivery destination information, etc., are periodically sent. It is necessary to read out and read out these pieces of information to the base unit 10 by the dedicated short-range communication via the short-range communication device 23. The base unit 10 on the base side can issue a redistribution instruction or calculate a damage amount in the event of an accident based on the information.
【００４０】また、上記実施の形態の構成及び動作は例
であって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更す
ることができることは言うまでもない。The configuration and operation of the above embodiment are merely examples, and it is needless to say that they can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上の如く、本発明に係る物流管理シス
テムおよび物流管理方法によれば、車両は、車両の現在
位置を検出し、車両の加速度を検出し、車両が事故に遭
遇したとき、検出された車両の現在位置を示す位置情報
とを物流拠点に送信し、物流拠点は、車両から送信され
てきた位置情報を受信し、受信された位置情報を各車両
毎に記憶し、車両から送信されてきた位置情報に基づい
て、他の車両に対する荷物の配送指示を再構築し、再構
築された配送指示を車両に対して行う。また、検出され
た車両の加速度に基づいて、車両が事故に遭遇したか否
かが判定されるようにしたので、拠点側は車両が事故に
遭遇したことをリアルタイムで知ることができ、再配車
指示等を迅速に行うことができる。また、事故に遭遇し
た車両に積載されている荷物に関する情報を拠点側に送
信するようにすれば、拠点側は損害状況をリアルタイム
で知ることができる。As described above, according to the physical distribution management system and physical distribution management method of the present invention, the vehicle detects the current position of the vehicle, detects the acceleration of the vehicle, and detects when the vehicle encounters an accident. The position information indicating the detected current position of the vehicle is transmitted to the distribution base, the distribution base receives the position information transmitted from the vehicle, stores the received position information for each vehicle, and Based on the transmitted position information, the delivery instruction of the package to another vehicle is reconstructed, and the reconstructed delivery instruction is issued to the vehicle. In addition, based on the detected vehicle acceleration, it is determined whether or not the vehicle has encountered an accident, so that the base can know in real time that the vehicle has encountered an accident, and redistribute the vehicle. Instructions and the like can be made quickly. In addition, if information on the luggage loaded in the vehicle that encountered the accident is transmitted to the base, the base can know the damage situation in real time.
【図１】本発明の物流管理システムの概要を示す図であ
る。FIG. 1 is a diagram showing an outline of a physical distribution management system of the present invention.
【図２】本発明の物流管理システムにおいて用いられる
拠点機と車載機の構成例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a base unit and an on-vehicle unit used in the physical distribution management system of the present invention.
【図３】車載機の動作を説明するためのフローチャート
である。FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle-mounted device.
【図４】車載機の動作を説明するためのフローチャート
である。FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle-mounted device.
【図５】車載機の動作を説明するためのフローチャート
である。FIG. 5 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle-mounted device.
【図６】拠点機の動作を説明するためのフローチャート
である。FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the base unit.
１０ 拠点機 １１ 車両管理部 １２ 記憶部 １３ 狭域通信機 ２０ 車載機 ２１ 運行情報収集部 ２２ 記憶部 ２３ 狭域通信機 ２４ ＧＰＳレシーバ ２５ 加速度センサ Reference Signs List 10 base unit 11 vehicle management unit 12 storage unit 13 short-range communication device 20 vehicle-mounted device 21 operation information collection unit 22 storage unit 23 narrow-range communication device 24 GPS receiver 25 acceleration sensor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 25/04 Ｇ０８Ｂ 25/04 Ｃ 25/10 25/10 Ａ Ｇ０８Ｇ 1/13 Ｇ０８Ｇ 1/13 Ｆターム(参考） 5C086 AA60 BA22 CA21 DA14 DA40 EA41 EA45 5C087 AA02 AA03 BB13 BB18 DD03 DD14 EE05 EE20 FF01 FF02 FF04 FF17 FF19 FF20 GG08 GG12 GG18 GG19 GG24 GG32 GG66 GG67 GG70 GG71 GG83 5H180 AA07 AA15 BB04 CC27 EE08 EE10 EE15 FF05 FF10 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) G08B 25/04 G08B 25/04 C 25/10 25/10 A G08G 1/13 G08G 1/13 F term ( Reference) 5C086 AA60 BA22 CA21 DA14 DA40 EA41 EA45 5C087 AA02 AA03 BB13 BB18 DD03 DD14 EE05 EE20 FF01 FF02 FF04 FF17 FF19 FF20 GG08 GG12 GG18 GG19 GG67 GG70 GG71 GG71
Claims (6)
行い、前記物流拠点が前記車両に対して配送指示を行う
ことにより、前記車両による荷物の配送を管理する物流
管理システムであって、 前記車両は、 前記車両の現在位置を検出する位置検出手段と、 前記車両の加速度を検出する加速度検出手段と、 前記車両が事故に遭遇したとき、前記位置検出手段によ
って検出された前記車両の現在位置を示す位置情報とを
前記物流拠点に送信する送信手段とを備え、 前記物流拠点は、 前記車両から送信されてきた前記位置情報を受信する受
信手段と、 前記受信手段によって受信された前記位置情報を各車両
毎に記憶する記憶手段と、 前記車両から送信されてきた前記位置情報に基づいて、
他の前記車両に対する前記荷物の配送指示を再構築する
配送指示再構築手段と、 前記配送指示再構築手段によって再構築された前記配送
指示を前記車両に対して行う配送指示手段とを備え、 前記加速度検出手段によって検出された前記車両の加速
度に基づいて、前記車両が事故に遭遇したか否かが判定
されることを特徴とする物流管理システム。1. A logistics management system for transmitting and receiving information between a logistics base and a vehicle, wherein the logistics base issues a delivery instruction to the vehicle, thereby managing the delivery of packages by the vehicle. The vehicle, position detection means for detecting the current position of the vehicle, acceleration detection means for detecting the acceleration of the vehicle, and when the vehicle encounters an accident, the position of the vehicle detected by the position detection means Transmitting means for transmitting position information indicating a current position to the logistics base, the logistics base receiving means for receiving the position information transmitted from the vehicle; and Storage means for storing position information for each vehicle, based on the position information transmitted from the vehicle,
A delivery instruction reconstructing unit configured to reconstruct a delivery instruction of the package to another vehicle; and a delivery instruction unit configured to perform the delivery instruction reconstructed by the delivery instruction reconstructing unit to the vehicle. A logistics management system, wherein whether or not the vehicle has encountered an accident is determined based on the acceleration of the vehicle detected by acceleration detection means.
事故に遭遇した時点で配送していない荷物に関する未配
送情報に基づいて、前記配送指示を再構築することを特
徴とする請求項１に記載の物流管理システム。2. The delivery instruction reconstructing means reconstructs the delivery instruction based on undelivered information relating to undelivered packages at the time when the vehicle encounters an accident. The logistics management system described in 1.
報を送信した前記車両に最も近い位置にある他の車両に
対して、前記事故情報を送信した前記車両の位置に移動
するよう指示することを特徴とする請求項１に記載の物
流管理システム。3. The delivery instruction restructuring means instructs another vehicle located closest to the vehicle that transmitted the accident information to move to the position of the vehicle that transmitted the accident information. The physical distribution management system according to claim 1, wherein:
事故に遭遇した時点で配送していない荷物に関する積み
込み未配送情報を前記物流拠点に送信する積み込み未配
送情報送信手段をさらに備え、 前記物流拠点は、前記積み込み未配送情報送信手段によ
って送信された前記積み込み未配送情報に基づいて、前
記事故情報を送信した前記車両による損害額を計算する
損害額計算手段をさらに備えることを特徴とする請求項
１または２に記載の物流管理システム。4. The loading / unloading information transmitting means for transmitting loading / undelivering information relating to a package which has been loaded and has not been delivered at the time of encountering an accident to the logistics base, wherein the vehicle has The base further includes a damage amount calculating means for calculating a damage amount caused by the vehicle having transmitted the accident information based on the loaded undelivered information transmitted by the loaded undelivered information transmitting means. Item 3. The physical distribution management system according to item 1 or 2.
を前記物流拠点に送信することを特徴とする請求項１，
２、または３に記載の物流管理システム。5. The system according to claim 1, wherein the transmitting unit periodically transmits the location information to the distribution base.
The distribution management system according to 2 or 3.
行い、前記物流拠点が前記車両に対して配送指示を行う
ことにより、前記車両による荷物の配送を管理する物流
管理方法であって、 前記車両は、 前記車両の現在位置を検出する位置検出ステップと、 前記車両の加速度を検出する加速度検出ステップと、 前記車両が事故に遭遇したとき、前記位置検出ステップ
において検出された前記車両の現在位置を示す位置情報
とを前記物流拠点に送信する送信ステップとを備え、 前記物流拠点は、 前記車両から送信されてきた前記位置情報を受信する受
信ステップと、 前記受信ステップにおいて受信された前記位置情報を各
車両毎に記憶する記憶ステップと、 前記車両から送信されてきた前記位置情報に基づいて、
他の前記車両に対する前記荷物の配送指示を再構築する
配送指示再構築ステップと、 前記配送指示再構築ステップにおいて再構築された前記
配送指示を前記車両に対して行う配送指示ステップとを
備え、 前記加速度検出ステップにおいて検出された前記車両の
加速度に基づいて、前記車両が事故に遭遇したか否かが
判定されることを特徴とする物流管理方法。6. A distribution management method for transmitting and receiving information between a distribution base and a vehicle, and managing delivery of the package by the vehicle by the distribution base giving a delivery instruction to the vehicle. The vehicle, a position detection step of detecting a current position of the vehicle, an acceleration detection step of detecting an acceleration of the vehicle, and when the vehicle encounters an accident, the position of the vehicle detected in the position detection step A transmitting step of transmitting position information indicating a current position to the distribution base, wherein the distribution base receives the position information transmitted from the vehicle; and A storage step of storing position information for each vehicle, and based on the position information transmitted from the vehicle,
A delivery instruction reconstructing step of reconstructing a delivery instruction of the package to the other vehicle; and a delivery instruction step of performing the delivery instruction reconstructed in the delivery instruction reconstructing step to the vehicle. A physical distribution management method, wherein it is determined whether or not the vehicle has encountered an accident based on the acceleration of the vehicle detected in the acceleration detecting step.
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