JP2002308028A - Pedestrian protection device for vehicle - Google Patents
Pedestrian protection device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、走行中の車両に衝
突された歩行者が車両の前部へ２次衝突する時の衝撃を
緩和するための車両用保護装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a protection device for a vehicle for reducing the impact when a pedestrian hit by a running vehicle makes a secondary collision with the front of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、走行中の車両が歩行者に衝突す
ると、その歩行者は、衝突時の衝撃により跳ね上げら
れ、車両前部のフード、フロントウィンド、又はフロン
トピラー等に２次衝突するおそれがある。そのため、従
来から、歩行者に車両が衝突した時に、車両の前部をエ
アバッグで覆い、そのような歩行者を保護する車両用歩
行者保護装置が開発されている。2. Description of the Related Art Generally, when a running vehicle collides with a pedestrian, the pedestrian is jumped up by an impact at the time of the collision, and makes a secondary collision with a hood, a front window, a front pillar, or the like at the front of the vehicle. There is a risk. Therefore, a pedestrian protection device for a vehicle that protects such a pedestrian by covering the front portion of the vehicle with an airbag when the vehicle collides with the pedestrian has been developed.
【０００３】特開２０００−２６４１４６号公報には、
その一例が開示されており、この車両用歩行者保護装置
１は、図８〜１０に示されているように、車両２のフロ
ントバンパ３に装着された歩行者衝突検出センサ４と、
該歩行者衝突検出センサ４から出力された検出信号に基
づいて、前記車両２の前部５を覆うようにエアバッグ６
を展開させるエアバッグ装置７とを備えている。該エア
バッグ装置７は、前記車両２のフード８下方に配置され
たインフレータ９と、該インフレータ９に接続された前
記エアバッグ６とを備え、該エアバッグ６には、左右の
フロントピラー１０及び前記フード９後方のデッキ１１
を覆うピラーエアバッグ部１２と、フロントウィンド１
３の外面を覆う裂傷防止膜１４とが一体成形されてい
る。[0003] JP-A-2000-264146 discloses that
An example thereof is disclosed, and this vehicle pedestrian protection device 1 includes a pedestrian collision detection sensor 4 mounted on a front bumper 3 of a vehicle 2 as shown in FIGS.
Based on the detection signal output from the pedestrian collision detection sensor 4, the airbag 6 covers the front portion 5 of the vehicle 2.
And an airbag device 7 for deploying the airbag. The airbag device 7 includes an inflator 9 disposed below the hood 8 of the vehicle 2 and the airbag 6 connected to the inflator 9. The airbag 6 includes left and right front pillars 10 and Deck 11 behind the hood 9
Pillar airbag section 12 covering the front window 1
3 is integrally formed with the tear prevention film 14 covering the outer surface.
【０００４】このような構成のもと、走行中の前記車両
２が歩行者に衝突すると、前記歩行者衝突検出センサ４
が検出信号を出力し、該検出信号に基づいて前記インフ
レータ９はガスを発生し、該ガスは前記ピラーエアバッ
グ部１２に供給される。その結果、該ピラーエアバッグ
部１２は、図９によく示されているように、前記フード
８の後部１５の内面に形成された傾斜部１６に沿って後
方斜め上方に向かって膨張し、この膨張時の押し上げ力
により、前記フード８の後部１５は上方に持上げられ、
前記フード８はその姿勢で保持される。さらに、前記ピ
ラーエアバッグ部１２の膨張により、前記エアバッグ６
が前記車両２の前部５に展開され、前記各フロントピラ
ー１０及び前記デッキ１１が前記ピラーエアバッグ部１
２に覆われると共に前記フロントウィンド１３が前記裂
傷防止膜１４に覆われる。In such a configuration, when the running vehicle 2 collides with a pedestrian, the pedestrian collision detection sensor 4
Outputs a detection signal, and the inflator 9 generates gas based on the detection signal, and the gas is supplied to the pillar airbag unit 12. As a result, the pillar airbag portion 12 is inflated rearward and obliquely upward along the inclined portion 16 formed on the inner surface of the rear portion 15 of the hood 8, as shown in FIG. The rear portion 15 of the hood 8 is lifted upward by a pushing force at the time of inflation,
The hood 8 is held in that position. Further, the inflating of the pillar airbag portion 12 causes the airbag 6 to expand.
Are deployed at the front part 5 of the vehicle 2, and the front pillars 10 and the deck 11 are connected to the pillar airbag unit 1.
2 and the front window 13 is covered with the tear prevention film 14.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の車両用歩行者保護装置では、前記インフレータ９か
ら前記ピラーエアバッグ部１２内に直接ガスが供給され
るようになっているため、該ピラーエアバッグ部１２全
体、特にその左右両側部分にガスが完全に行き渡らない
内に、前記車両２に跳ね上げられた歩行者が２次衝突す
るおそれがあり、歩行者を十分に保護できないといった
問題があった。However, in the above-mentioned conventional vehicle pedestrian protection device, the gas is directly supplied from the inflator 9 into the pillar airbag section 12, so that the pillar is not provided. The pedestrian jumped up by the vehicle 2 may collide secondarily while the gas does not completely spread to the entire airbag portion 12, particularly the right and left sides thereof, and the pedestrian cannot be sufficiently protected. there were.
【０００６】また、前記ピラーエアバッグ部１２内にガ
スが完全に充填されたとしても、該ピラーエアバッグ部
１２は、前記インフレータ９に接続されている以外、特
に支持されていないため、その展開姿勢を保持すること
が難しかった。そのため、展開した前記ピラーエアバッ
グ部１２が前記フロントピラー１０からずれたりして、
歩行者が前記フロントピラー１０へ２次衝突する時の衝
撃を十分に吸収することができないおそれがあった。Even if the pillar airbag section 12 is completely filled with gas, the pillar airbag section 12 is not particularly supported except for being connected to the inflator 9, so that the deployment of the pillar airbag section 12 is prevented. It was difficult to keep my posture. Therefore, the deployed pillar airbag unit 12 is shifted from the front pillar 10,
There is a possibility that the impact when the pedestrian makes a secondary collision with the front pillar 10 may not be sufficiently absorbed.
【０００７】本発明は、斯かる課題を解決するためにな
されたものであり、車両が歩行者に衝突した時に、エア
バッグを適正位置に展開し、その展開姿勢を確実に保持
することができ、２次衝突の衝撃を十分に吸収可能な車
両用歩行者保護装置を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and when a vehicle collides with a pedestrian, the airbag can be deployed to an appropriate position and the deployed posture can be reliably maintained. Another object of the present invention is to provide a vehicle pedestrian protection device capable of sufficiently absorbing the impact of a secondary collision.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、歩行者の衝突
を検知することにより、車両の前部を覆うように展開さ
れるエアバッグを備えた車両用歩行者保護装置であっ
て、前記車両のフード下方に配置され、前記エアバッグ
にガスを供給可能なインフレータと、該インフレータと
前記エアバッグとの間に設けられ、前記インフレータに
よって供給されたガスを前記エアバッグの所要箇所に分
配可能なガス分配路とを備えていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a vehicle pedestrian protection device having an airbag which is deployed to cover a front portion of a vehicle by detecting a collision of the pedestrian, An inflator arranged below the hood of the vehicle and capable of supplying gas to the airbag, provided between the inflator and the airbag, and capable of distributing gas supplied by the inflator to required portions of the airbag. And a gas distribution path.
【０００９】好ましくは、前記エアバッグは、フロント
ウィンドに展開可能なウィンド部とフロントピラーに展
開可能なピラー部とを有し、前記ウィンド部と前記ピラ
ー部とが連通可能なように一体成形されており、また、
前記エアバッグは、前記車両のフード後部に展開可能な
フード部をさらに有している。Preferably, the airbag has a window portion deployable on a front window and a pillar portion deployable on a front pillar, and is integrally formed so that the window portion and the pillar portion can communicate with each other. And
The airbag further has a hood portion that can be deployed at a rear portion of the hood of the vehicle.
【００１０】さらに、前記ガス分配路は左右に分岐され
た分岐路を有し、該各分岐路はそれぞれ前記エアバッグ
の両側寄りの対称位置に接続されており、また、前記ガ
ス分配路の分岐路は、車体側に支持されており、さら
に、前記ガス分配路は、膨張時の長さが前記インフレー
タのガス吹出口から前記フード後部までの距離に相当す
るように設けられており、さらにまた、前記ガス分配路
は、隔壁部により左右に分割されている。Further, the gas distribution path has left and right branch paths, each of which is connected to a symmetrical position near each side of the airbag. The path is supported on the vehicle body side, and the gas distribution path is provided such that a length when inflated corresponds to a distance from a gas outlet of the inflator to a rear portion of the hood. The gas distribution path is divided right and left by a partition wall.
【００１１】このような構成において、前記車両が走行
中に歩行者に衝突すると、前記ガス分配器を介して前記
インフレータから前記エアバッグにガスが供給され、こ
の結果、該エアバッグは前記車両の前部に確実に展開さ
れ、跳ね上げられた歩行者が前記車両の前部に２次衝突
したとしても、その衝撃を確実に吸収することができ
る。In this configuration, when the vehicle collides with a pedestrian while traveling, gas is supplied from the inflator to the airbag through the gas distributor, and as a result, the airbag is Even if the pedestrian that has been deployed to the front and jumped up collides with the front of the vehicle in a secondary manner, the impact can be reliably absorbed.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ、本発明
の実施の形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図１〜７は本発明の実施の形態に係る車両
用歩行者保護装置を示しており、該車両用歩行者保護装
置は、車両２２のフロントバンパに装着された歩行者衝
突検出センサ（図示せず）と、該歩行者衝突検出センサ
から出力された検出信号に基づいて、前記車両２２の前
部２３を覆うようにエアバッグ２４を展開可能なエアバ
ッグ装置２５とを備えている。そして、該エアバッグ装
置２５には、前記エアバッグ２４にガスを供給するイン
フレータ２６と、該インフレータ２６と前記エアバッグ
２４との間に設けられたガス分配路２７と、前記エアバ
ッグ２４とが設けられている。FIGS. 1 to 7 show a vehicle pedestrian protection device according to an embodiment of the present invention. The vehicle pedestrian protection device is a pedestrian collision detection sensor mounted on a front bumper of a vehicle 22. (Not shown), and an airbag device 25 capable of deploying an airbag 24 so as to cover a front portion 23 of the vehicle 22 based on a detection signal output from the pedestrian collision detection sensor. . The airbag device 25 includes an inflator 26 for supplying gas to the airbag 24, a gas distribution path 27 provided between the inflator 26 and the airbag 24, and the airbag 24. Is provided.
【００１４】前記インフレータ２６は箱状を成し、前記
車両２２のフード２８の下方において車体側に固定さ
れ、前記インフレータ２６の上部には吹出口２９が設け
られている。また、好ましくは、該吹出口２９の上にガ
ス整流板３０が取付けられ、該ガス整流板３０には左右
にそれぞれ開口部３１，３２が穿設されている。The inflator 26 has a box shape, and is fixed to the vehicle body below the hood 28 of the vehicle 22, and an air outlet 29 is provided at an upper portion of the inflator 26. Preferably, a gas straightening plate 30 is mounted on the air outlet 29, and the gas straightening plate 30 is provided with openings 31 and 32 on the left and right sides, respectively.
【００１５】前記ガス分配路２７は前記エアバック２４
と同じ布製であり、膨張時に、左右方向に延出可能な主
要部３３と、該主要部３３の両端部からそれぞれ上方に
延出可能な分岐路３４，３５とから形成されている。そ
して、前記主要部３３の下部の前記各開口部３１，３２
に対応する位置には、それぞれガス導入口３６，３７が
開口され、該導入口３６と３７の間には前記主要部３３
内を右側部分３８と左側部分３９とに均等に分割する隔
壁部４０が形成されている。また、前記主要部３３の両
端部はそれぞれ固定具４１により車体側に支持固定され
ている。さらに、前記ガス分配器２７は、その膨張時の
長さが、前記インフレータ２６の吹出口２９から前記フ
ード２８の後部４２までの距離に相当するように形成さ
れ、前記各分岐路３４，３５はそれぞれ前記エアバッグ
２４の所要箇所、好ましくは、その両側寄りの対称位置
に接続されている。The gas distribution path 27 is connected to the airbag 24.
The main portion 33 is formed of the same cloth as that of the first embodiment, and includes a main portion 33 that can extend in the left-right direction when inflated, and branch paths 34 and 35 that can extend upward from both ends of the main portion 33, respectively. The openings 31, 32 below the main portion 33
The gas inlets 36 and 37 are respectively opened at positions corresponding to.
A partition 40 is formed which equally divides the inside into a right part 38 and a left part 39. Both ends of the main part 33 are supported and fixed to the vehicle body side by fixtures 41, respectively. Further, the gas distributor 27 is formed such that its length when inflated corresponds to the distance from the outlet 29 of the inflator 26 to the rear portion 42 of the hood 28, and the branch paths 34, 35 Each of the airbags 24 is connected to a required portion of the airbag 24, preferably at a symmetrical position near both sides thereof.
【００１６】前記エアバッグ２４は、布製で凹型袋状に
一体成形され、フロントピラー４３に展開可能で両側部
分に設けられた右側ピラー部４４及び左側ピラー部４５
と、フロントウィンド４６に展開可能な中央部分上側の
ウィンド部４７と、前記フード２８の後部４２に展開可
能な中央部分下側のフード部４８とから構成されてい
る。そして、前記両ピラー部４４，４５の中央部、及び
前記ウィンド部４７とフード部４８の境界線に沿って、
前記エアバッグ２４の各部４４，４５，４７，４８が互
いに連通するように、縫合部４９が形成されている。こ
のように縫合部４９を形成することにより、前記エアバ
ッグ２４の容積を最小化しつつ、前記エアバッグ２４内
の圧力を所定値に保持することができるため、前記車両
２２に跳ね上げられた歩行者が２次衝突する際の衝撃を
効率良く且つ確実に吸収することができる。なお、前記
縫合部４９は、図２のように単一線状に形成させる他、
図３に示すように非膨張領域５０を取囲むように形成さ
せてもよい。The airbag 24 is made of cloth and integrally formed in a concave bag shape, and can be deployed on the front pillar 43 so as to be provided on both sides of a right pillar portion 44 and a left pillar portion 45.
And an upper window portion 47 that can be deployed on the front window 46 and a lower hood portion 48 that can be deployed on the rear portion 42 of the hood 28. Then, along the central portions of the pillar portions 44 and 45 and the boundary between the window portion 47 and the hood portion 48,
A stitching portion 49 is formed so that the respective portions 44, 45, 47, 48 of the airbag 24 communicate with each other. By forming the sewn portions 49 in this manner, the pressure in the airbag 24 can be maintained at a predetermined value while minimizing the volume of the airbag 24, and thus the vehicle 22 can walk up. It is possible to efficiently and surely absorb the impact when the user makes a secondary collision. The suturing portion 49 is formed as a single line as shown in FIG.
As shown in FIG. 3, it may be formed so as to surround the non-expandable region 50.
【００１７】次に、前記車両用歩行者保護装置２１の作
用を説明する。Next, the operation of the vehicle pedestrian protection device 21 will be described.
【００１８】前記車両２２が走行中に歩行者に衝突する
と、前記歩行者衝突検出センサ（図示せず）から出力さ
れた検出信号に基づいて、前記インフレータ２６はガス
を発生する。発生したガスは、前記ガス整流板３０によ
り整流され、図５（ｂ）に示すように、前記ガス分配路
２７の主要部３３の各ガス導入口３６，３７を通って、
それぞれ前記主要部３３の右側部分３８及び左側部分３
９に導入される。これにより、前記ガス分配器２７は膨
張し、前記右側及び左側部分３８，３９に導入されたガ
スは、それぞれ分岐路３４，３５を経由し、前記エアバ
ッグ２４の左右両側寄りの対称位置に供給される。前記
エアバッグ２４は、図５（ｃ）に示すように、前記フー
ド２８の後部４２と前記フロントウィンド４６の間の隙
間５１を通って均一に膨張し、所定の大きさ及び内圧に
保持される。そして、図６及び７に示されているよう
に、前記エアバッグ２４は前記車両２２の前部２３に展
開され、その展開姿勢が確実に保持され、この結果、前
記各フロントピラー４３は前記各ピラー部４４，４５に
覆われ、前記フロントウィンド４６の下部は前記ウィン
ド部４７に覆われ、さらに、前記フード２８の後部４２
は前記フード部４８に覆われる。したがって、前記車両
２２に衝突され、跳ね上げられた歩行者の頭部等が前記
車両２２の前部２３に２次衝突したとしても、該前部２
３は前記エアバッグ２４により確実に覆われているた
め、その衝撃を十分吸収することができる。When the vehicle 22 collides with a pedestrian while traveling, the inflator 26 generates gas based on a detection signal output from a pedestrian collision detection sensor (not shown). The generated gas is rectified by the gas rectifying plate 30 and passes through the gas inlets 36 and 37 of the main portion 33 of the gas distribution path 27 as shown in FIG.
The right part 38 and the left part 3 of the main part 33, respectively.
9 is introduced. As a result, the gas distributor 27 is inflated, and the gas introduced into the right and left portions 38, 39 is supplied to the symmetrical positions near the left and right sides of the airbag 24 via the branch paths 34, 35, respectively. Is done. As shown in FIG. 5C, the airbag 24 is uniformly inflated through a gap 51 between the rear portion 42 of the hood 28 and the front window 46, and is maintained at a predetermined size and internal pressure. . As shown in FIGS. 6 and 7, the airbag 24 is deployed at the front portion 23 of the vehicle 22 and its deployed posture is reliably maintained. As a result, each of the front pillars 43 is The lower part of the front window 46 is covered with the window part 47, and the rear part 42 of the hood 28 is covered with pillar parts 44 and 45.
Is covered by the hood portion 48. Therefore, even if the head or the like of a pedestrian who has collided with the vehicle 22 and jumped up collides with the front portion 23 of the vehicle 22, the front portion 2
3 is reliably covered by the airbag 24, so that the impact can be sufficiently absorbed.
【００１９】なお、上記実施の形態において、前記ガス
分配路２７には左右に２個の分岐路３４，３５が設けら
れているが、分岐路は３個以上設けられていてもよい。In the above embodiment, the gas distribution passage 27 is provided with two branch passages 34 and 35 on the left and right. However, three or more branch passages may be provided.
【００２０】また、前記フード２８の後部４２は、前記
エアバッグ２４の膨張時に、該エアバッグ２４自体によ
り、又は、別の持上げ機構により持上げられ、所要位置
に保持されるようにしてもよい。The rear portion 42 of the hood 28 may be lifted by the airbag 24 itself or by another lifting mechanism when the airbag 24 is inflated, and may be held at a required position.
【００２１】さらに、前記エアバッグ２４は、必ずしも
前記各ピラー部４４，４５、ウィンド部４７、及びフー
ド部４８が一体成形されている必要はない。Further, in the airbag 24, the pillars 44 and 45, the window 47 and the hood 48 need not necessarily be integrally formed.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上述べた如く本発明によれば、ガス分
配器を介してインフレータからエアバッグ内にガスが供
給されるようになっているため、エアバッグ全体に均一
且つ円滑にガスを充填できるようになり、エアバッグの
展開性を安定化できると共に展開されたエアバッグを適
正な状態に確実に保持することが可能となる。As described above, according to the present invention, since the gas is supplied from the inflator into the airbag through the gas distributor, the entire airbag is uniformly and smoothly filled with the gas. As a result, the deployability of the airbag can be stabilized, and the deployed airbag can be reliably held in an appropriate state.
【００２３】したがって、車両に跳ね上げられた歩行者
が車両前部へ２次衝突することにより受ける衝撃を確実
に緩和することができ、歩行者を車両から十分に保護す
ることができる。Therefore, the impact of the pedestrian jumped up by the vehicle due to the secondary collision with the front portion of the vehicle can be reliably reduced, and the pedestrian can be sufficiently protected from the vehicle.
【００２４】また、エアバッグの各ピラー部、ウィンド
部等が連通可能なように一体成形されている場合には、
部品点数を最小化でき、コストの低減化を図ることがで
きる。When each pillar portion, window portion, etc. of the airbag are integrally formed so as to be able to communicate with each other,
The number of parts can be minimized, and the cost can be reduced.
【００２５】さらに、ガス分配路の各分岐路がそれぞれ
車体側に支持されている場合には、展開されたエアバッ
グをより一層確実に適正な状態に保持することができ
る。Further, when each branch path of the gas distribution path is supported on the vehicle body side, the deployed airbag can be more reliably held in an appropriate state.
【００２６】さらにまた、ガス分配路が隔壁部により左
右に分割されている場合には、エアバッグ内にガスをよ
り均一且つ円滑に充填できるようになる。Further, when the gas distribution passage is divided into right and left parts by the partition, the gas can be more uniformly and smoothly filled in the airbag.
【図１】本発明の実施の形態におけるエアバッグ装置を
示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an airbag device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施の形態におけるエアバッグを示す
平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the airbag according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施の形態におけるエアバッグの別の
例を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing another example of the airbag according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施の形態におけるエアバッグ装置の
取付状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an attached state of the airbag device according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態において、（ａ）はエアバ
ッグが膨張する前の状態を示す断面図であり、（ｂ）は
エアバッグが膨張し始めた時の状態を示す断面図であ
り、（ｃ）はエアバッグが車両前部に展開した状態を示
す断面図である。5A is a sectional view showing a state before the airbag is inflated, and FIG. 5B is a sectional view showing a state when the airbag starts to be inflated in the embodiment of the present invention. FIG. 2C is a cross-sectional view showing a state where the airbag is deployed at the front of the vehicle.
【図６】本発明の実施の形態において、エアバッグが展
開した状態を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing a state in which the airbag is deployed in the embodiment of the present invention.
【図７】本発明の実施の形態において、エアバッグが展
開した状態を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a state in which the airbag is deployed in the embodiment of the present invention.
【図８】従来例を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a conventional example.
【図９】従来例を示す断面詳細図である。FIG. 9 is a detailed sectional view showing a conventional example.
【図１０】従来例を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a conventional example.
２２ 車両 ２３ 前部 ２４ エアバッグ ２６ インフレータ ２７ ガス分配路 ２８ フード ３４ 分岐路 ３５ 分岐路 ４０ 隔壁部 ４３ フロントピラー ４４ 右ピラー部 ４５ 左ピラー部 ４６ フロントウィンド ４７ ウィンド部 ４８ フード部 22 vehicle 23 front part 24 airbag 26 inflator 27 gas distribution path 28 hood 34 branch path 35 branch path 40 partition 43 front pillar 44 right pillar 45 left pillar 46 front window 47 window 48 hood
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA04 AA18 BB02 CA07 CA33 DA01 DA16 3D004 AA04 BA02 CA15 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3D003 AA04 AA18 BB02 CA07 CA33 DA01 DA16 3D004 AA04 BA02 CA15
Claims (7)
両の前部を覆うように展開されるエアバッグを備えた車
両用歩行者保護装置であって、 前記車両のフード下方に配置され、前記エアバッグにガ
スを供給可能なインフレータと、 該インフレータと前記エアバッグとの間に設けられ、前
記インフレータによって供給されたガスを前記エアバッ
グの所要箇所に分配可能なガス分配路と、を備えている
ことを特徴とする車両用歩行者保護装置。1. A vehicular pedestrian protection device including an airbag that is deployed to cover a front portion of a vehicle by detecting a collision of a pedestrian, wherein the vehicular pedestrian protection device is disposed below a hood of the vehicle. An inflator that can supply gas to the airbag; and a gas distribution path that is provided between the inflator and the airbag and that can distribute gas supplied by the inflator to a required portion of the airbag. A pedestrian protection device for a vehicle, comprising:
展開可能なウィンド部とフロントピラーに展開可能なピ
ラー部とを有し、前記ウィンド部と前記ピラー部とが連
通可能なように一体成形されている請求項１に記載の車
両用歩行者保護装置。2. The airbag has a window portion that can be deployed on a front window and a pillar portion that can be deployed on a front pillar, and is integrally formed so that the window portion and the pillar portion can communicate with each other. The pedestrian protection device for a vehicle according to claim 1.
部に展開可能なフード部をさらに有している請求項２に
記載の車両用歩行者保護装置。3. The pedestrian protection device for a vehicle according to claim 2, wherein the airbag further has a hood portion that can be deployed at a rear portion of the hood of the vehicle.
路を有し、該各分岐路はそれぞれ前記エアバッグの両側
寄りの対称位置に接続されている請求項１に記載の車両
用歩行者保護装置。4. The vehicle walking according to claim 1, wherein the gas distribution path has left and right branch paths, and each of the branch paths is connected to a symmetrical position near both sides of the airbag. Person protection device.
持されている請求項４に記載の車両用歩行者保護装置。5. The pedestrian protection device for a vehicle according to claim 4, wherein the branch path of the gas distribution path is supported on a vehicle body side.
インフレータのガス吹出口から前記フード後部までの距
離に相当するように設けられている請求項４又は５に記
載の車両用歩行者保護装置。6. The vehicle walk according to claim 4, wherein the gas distribution path is provided such that a length when inflated corresponds to a distance from a gas outlet of the inflator to a rear portion of the hood. Person protection device.
分割されている請求項４又は５に記載の車両用歩行者保
護装置。7. The pedestrian protection device for a vehicle according to claim 4, wherein the gas distribution path is divided right and left by a partition wall.
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