JP2002266955A - Pivoting inscribing engagement planetary gear mechanism and angle transmission error reduction method - Google Patents

Pivoting inscribing engagement planetary gear mechanism and angle transmission error reduction method

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JP2002266955A
JP2002266955A JP2001065367A JP2001065367A JP2002266955A JP 2002266955 A JP2002266955 A JP 2002266955A JP 2001065367 A JP2001065367 A JP 2001065367A JP 2001065367 A JP2001065367 A JP 2001065367A JP 2002266955 A JP2002266955 A JP 2002266955A
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gears
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce an angle transmission error at the time of power transmission without receiving a restriction such as a difference of the number of teeth, etc. SOLUTION: In the pivoting inscribing engagement planetary gear mechanism, external gear groups 105a, 105b are constituted by making a plurality of external gears A1, A2, A3 processed using the same processing machine eccentric to the same direction. The external gears A1, A2, A3 in the external gear groups 105a, 105b are incorporated to an internal gear 110 in the state that rotation direction phases are deviated to each other making the processing state as a reference.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、外歯歯車が組み込
まれた揺動内接噛合遊星歯車機構に関するものであり、
特に、回転動力を伝達する際の角度伝達誤差(角速度の
変動)等を低減させる技術に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oscillating internal meshing planetary gear mechanism incorporating an external gear.
In particular, the present invention relates to a technique for reducing an angle transmission error (fluctuation in angular velocity) when transmitting rotational power.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、第1軸と、該第1軸に設けた偏心
体を介してこの第1軸に対して偏心回転可能な状態で取
付けられた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯
歯車と、外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを伝達す
る手段を介して連結された第2軸と、を備えた揺動内接
噛合遊星歯車機構が広く知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a first shaft, an external gear mounted eccentrically with respect to the first shaft through an eccentric body provided on the first shaft, and an external gear are provided. 2. Description of the Related Art A swinging internally meshing planetary gear mechanism including an internally geared internal gear and a second shaft connected to the external gear via means for transmitting only the rotation component of the external gear is widely known. Have been.

【0003】2枚の外歯歯車を採用した従来例を図5及
び図6に示す。この従来例は、前記第1軸1を入力軸、
第2軸2を出力軸とすると共に、内歯歯車10を固定す
ることによって上記機構を「減速機」に適用したもので
ある。
FIGS. 5 and 6 show a conventional example employing two external gears. In this conventional example, the first shaft 1 is an input shaft,
The above-described mechanism is applied to a “reduction gear” by fixing the internal gear 10 while using the second shaft 2 as an output shaft.

【0004】入力軸1には所定位相差(この例では18
0°)をもって偏心体3a、3bが嵌合されている。な
お、偏心体3aと3bは一体化されている。それぞれの
偏心体3a、3bには軸受4a、4bを介して外歯歯車
5a、5bが取付けられている。この外歯歯車5a、5
bには内ローラ孔6a、6bが複数個設けられ、この内
ローラ孔6a、6bに対して内ピン7及び内ローラ8が
嵌合されている。
The input shaft 1 has a predetermined phase difference (18 in this example).
0 °), the eccentric bodies 3a, 3b are fitted. The eccentric bodies 3a and 3b are integrated. External gears 5a, 5b are attached to the respective eccentric bodies 3a, 3b via bearings 4a, 4b. These external gears 5a, 5
b, a plurality of inner roller holes 6a and 6b are provided, and an inner pin 7 and an inner roller 8 are fitted into the inner roller holes 6a and 6b.

【0005】前記外歯歯車5a、5bの外周にはトロコ
イド歯形等の外歯9が設けられている。この外歯9はケ
ーシング12に固定された内歯歯車10と内接噛合して
いる。具体的に説明すると、内歯歯車10の内歯は、具
体的には外ピン11がピン溝13に遊嵌されて回転し易
く保持された構造である。
[0005] On the outer periphery of the external gears 5a and 5b, external teeth 9 such as a trochoid tooth shape are provided. The external teeth 9 are internally meshed with an internal gear 10 fixed to a casing 12. More specifically, the internal gear of the internal gear 10 has a structure in which the external pin 11 is loosely fitted into the pin groove 13 and is easily rotated.

【0006】前記外歯歯車5a、5bを貫通する内ピン
7は、出力軸2に固着又は嵌入されている。
The inner pin 7 penetrating the external gears 5a, 5b is fixed or fitted to the output shaft 2.

【0007】入力軸1が1回転すると偏心体3a、3b
が1回転する。この偏心体3a、3bの1回転により、
外歯歯車5a、5bも入力軸1の周りで揺動回転を行お
うとするが、内歯歯車10によってその自転が拘束され
るため、外歯歯車5a、5bは、この内歯歯車10に内
接しながらほとんど揺動のみを行うことになる。
When the input shaft 1 makes one rotation, the eccentric bodies 3a, 3b
Makes one revolution. By one rotation of the eccentric bodies 3a and 3b,
The external gears 5a and 5b also try to perform oscillating rotation around the input shaft 1. However, since the rotation of the external gears 5a and 5b is restricted by the internal gear 10, the external gears 5a and 5b Mostly only swinging while touching.

【0008】今、例えば外歯歯車5a、5bの歯数を
N、内歯歯車10の歯数をN+1とした場合、その歯数
差は1である。そのため、入力軸1の1回転毎に外歯歯
車5a、5bはケーシング12に固定された内歯歯車1
0に対して1歯分だけずれる(自転する)ことになる。
これは入力軸1の1回転が外歯歯車の−1/Nの回転に
減速されたことを意味する。
Now, for example, if the number of teeth of the external gears 5a and 5b is N and the number of teeth of the internal gear 10 is N + 1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, each time the input shaft 1 rotates, the external gears 5 a and 5 b are connected to the internal gear 1 fixed to the casing 12.
It is shifted (rotated) by one tooth with respect to 0.
This means that one rotation of the input shaft 1 has been reduced to -1 / N rotation of the external gear.

【0009】この外歯歯車5a、5bの回転は内ローラ
孔6a、6b及び内ローラ8の隙間によってその揺動成
分が吸収され、自転成分のみが内ローラ8及び内ピン7
を介して出力軸2へと伝達される。
The rotation of the external gears 5a, 5b is absorbed by the gap between the inner roller holes 6a, 6b and the inner roller 8 so that the swinging component is absorbed.
To the output shaft 2.

【0010】ここにおいて、内ローラ孔6a、6b及び
内ピン7(内ローラ8)は「等速度内歯車機構」を形成
している。
Here, the inner roller holes 6a and 6b and the inner pin 7 (inner roller 8) form a "constant speed internal gear mechanism".

【0011】この結果、減速比−1/Nの減速が達成さ
れる。なお、この減速比を一般的に表現すると、減速比
I=−(内歯の歯数−外歯の歯数)/(外歯の歯数)と
なる。
As a result, a speed reduction of -1 / N is achieved. In general, this reduction ratio is expressed as: reduction ratio I =-(number of internal teeth-number of external teeth) / (number of external teeth).

【0012】なお、この従来例では、揺動内接噛合遊星
歯車機構の内歯歯車10を固定し、第1軸1を入力軸、
第2軸2を出力軸としていたが、第2軸2を固定し、第
1軸1を入力軸、内歯歯車10を出力軸とすることによ
っても減速機を構成可能である。更に、これらの入出力
を逆転させることにより、増速機を構成することも可能
である。
In this conventional example, the internal gear 10 of the swinging internally meshing planetary gear mechanism is fixed, the first shaft 1 is used as an input shaft,
Although the second shaft 2 is used as the output shaft, the speed reducer can also be configured by fixing the second shaft 2 and using the first shaft 1 as the input shaft and the internal gear 10 as the output shaft. Further, by inverting these inputs and outputs, it is also possible to configure a gearbox.

【0013】なお、特開昭60−260737号公報、
あるいは米国特許3129611号等には平行軸歯車に
よって第1段の減速を行った後に、複数の偏心体軸を介
して外歯歯車を揺動回転させるタイプの揺動内接噛合遊
星歯車機構が提案されているが、入力軸の回転が複数本
の偏心体軸に等しく減速分配されることを除いては、既
に図5及び図6で説明した揺動内接噛合遊星歯車機構と
殆ど同じ構造となっている。
Incidentally, Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-260737,
Alternatively, U.S. Pat. No. 3,129,611 or the like proposes an oscillating internally meshing planetary gear mechanism of the type in which the external gear is oscillated through a plurality of eccentric shafts after the first stage of deceleration is performed by a parallel shaft gear. However, except that the rotation of the input shaft is equally decelerated and distributed to the plurality of eccentric shafts, the structure is almost the same as that of the oscillating internally meshing planetary gear mechanism already described with reference to FIGS. Has become.

【0014】[0014]

【発明が解決しようとする課題】一般に、インボリュー
ト系歯形は、噛み合う歯車の中心間距離に誤差があって
も(該中心間距離が固定されている限り)入力・出力回
転速度比は設定値からずれることはないが、トロコイド
歯形系、あるいはサイクロイド系歯形においては、中心
間距離に誤差があると速度比が設定値から周期的にずれ
てしまうのが大きな特徴の1つとされている(例えば日
刊工業新聞社、仙波正荘著、「歯車」第1巻17頁)。
Generally, in the involute tooth profile, even if there is an error in the center-to-center distance of the meshing gears (as long as the center-to-center distance is fixed), the input / output rotational speed ratio is set from the set value. Although there is no deviation, it is one of the major features of the trochoid tooth profile or cycloid tooth profile that the speed ratio periodically deviates from the set value if there is an error in the center-to-center distance (for example, daily publication). Kogyo Shimbun, Masanori Senba, "Gears", Vol. 1, p. 17).

【0015】揺動内接噛合遊星歯車機構においては、上
述したように、その外歯歯車5a、5bがトロコイド系
歯形で構成されている。従って、内歯歯車10及び外歯
歯車5a、5bのピッチ円中心間の距離に設計値に対す
る誤差があると、運転によってこの誤差が1回転毎に変
動することにより、角度伝達誤差(入力回転角と出力回
転角の理論値からのずれ)が周期的に現れ、これが回転
方向の加振力の一因となるという問題があった。
In the oscillating internally meshing planetary gear mechanism, as described above, the external gears 5a and 5b are formed in a trochoid tooth shape. Therefore, if there is an error with respect to the design value in the distance between the centers of the pitch circles of the internal gear 10 and the external gears 5a and 5b, this error fluctuates for each rotation due to the operation, resulting in an angle transmission error (input rotation angle). And a deviation of the output rotation angle from the theoretical value) appears periodically, and this has a problem that this contributes to the excitation force in the rotation direction.

【0016】以上のことは、1枚の外歯歯車が内歯歯車
と噛合する際に生じるものであるが、特に、本従来例の
ように「歯数差=1」の条件で2枚の外歯歯車5a、5
bを採用すると、図7に示されるように、外歯歯車5a
の角度伝達誤差Aと外歯歯車5bの角度伝達誤差Bが重
畳され、大きな角度伝達誤差C(=A+B)となって現
れるという問題があった。
The above is what occurs when one external gear meshes with the internal gear. In particular, as in the conventional example, two gears are used under the condition of "difference in the number of teeth = 1". External gears 5a, 5
b, as shown in FIG. 7, the external gear 5a
And the angle transmission error B of the external gear 5b are superimposed and appear as a large angle transmission error C (= A + B).

【0017】この問題に関連するものとして特開平6−
241283号公報で提案されている技術が存在する。
これは、歯数差が「1」であるという従来の一般的な考
え方を覆し、「歯数差を外歯歯車の枚数の整数倍」とし
たものである。外歯歯車が複数枚であることが本技術の
前提なので、この提案では歯数差は常に2以上となって
いる。
Japanese Patent Application Laid-Open No.
There is a technique proposed in Japanese Patent No. 241283.
This reverses the conventional general idea that the difference in the number of teeth is “1” and sets “the difference in the number of teeth is an integral multiple of the number of external gears”. Since the present technology presupposes that there are a plurality of external gears, the difference in the number of teeth is always 2 or more in this proposal.

【0018】例えば図8に示されるように、2枚の外歯
歯車305a、305bで考えた場合、内歯歯車310
と外歯歯車305a、305bとの歯数差が「2」の整
数倍、即ち偶数に設定され、そもそも内歯311の歯数
は偶数であることから、外歯歯車305a、305bの
各々の歯数も偶数に設定される。
For example, as shown in FIG. 8, when two external gears 305a and 305b are considered, the internal gear 310
The difference between the number of teeth of the external gears 305a and 305b is set to an integral multiple of “2”, that is, an even number, and the number of teeth of the internal teeth 311 is even. The number is also set to an even number.

【0019】この条件で2枚の外歯歯車305a、30
5bを重ねた状態で、それぞれの外歯309及び各外歯
歯車を貫通する孔(例えば内ローラ孔)を加工すると共
に、各外歯歯車305a、305bをそれぞれの偏心方
向(180度反対方向)に単にずらして組み込むように
する。
Under these conditions, the two external gears 305a, 305a
In a state where the outer gears 5b are superimposed, holes (for example, inner roller holes) penetrating the respective external teeth 309 and the respective external gears are machined, and the respective external gears 305a and 305b are set in the respective eccentric directions (180 ° opposite directions). Simply stagger it.

【0020】このようにすると、2枚の外歯歯車305
a、305bにおける同時に加工された外歯の噛合タイ
ミングが180度がずれることになるので、各外歯歯車
305a、305bの角度伝達誤差が打ち消し合うよう
に作用し、全体として偏心体軸1回転当り1回の角度伝
達誤差を低減できる。
In this way, the two external gears 305
Since the meshing timing of the externally processed external teeth at a and 305b shifts by 180 degrees, the angular transmission errors of the external gears 305a and 305b act so as to cancel each other out, and as a whole, one rotation of the eccentric shaft One angle transmission error can be reduced.

【0021】しかしながら、この特開平6−24128
3号公報でも指摘されているように、この技術は従来一
般的であった「歯数差=1」という考えを覆した結果得
られたものである。
However, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-24128 discloses
As pointed out in Japanese Patent Publication No. 3, this technique was obtained as a result of reversing the conventional idea of "difference in the number of teeth = 1".

【0022】従って、揺動内接噛合遊星歯車構造の減速
比IはI=−(歯数差)/(外歯の数)となることか
ら、外歯歯車5a、5bの外歯の数を一定と考えた場
合、歯数差を「2」にすると歯数差「1」の場合と比較
して、得られる減速比が半減する(数値としては2倍と
なる)という問題があった。
Therefore, since the reduction ratio I of the oscillating internal meshing planetary gear structure is I =-(difference in number of teeth) / (number of external teeth), the number of external teeth of the external gears 5a and 5b is reduced. When the number of teeth is considered to be constant, there is a problem in that when the number of teeth is set to “2”, the obtained reduction ratio is halved (as a numerical value is doubled) as compared with the case where the number of teeth is set to “1”.

【0023】更に、近年の各種機械設備の高精度化の要
求に対しては、角度伝達誤差のより一層の低減が求めら
れており、上記解決手法では必ずしも十分対応すること
ができない状況が存在するという問題があった。
Further, in response to the recent demand for higher precision of various types of mechanical equipment, further reduction of the angle transmission error has been demanded, and there are situations in which the above-mentioned solution cannot always cope sufficiently. There was a problem.

【0024】又、これらの従来例では高い伝達トルクを
確保するために外歯歯車を2枚以上用意し、全体の動的
バランスを保つために、各外歯歯車を異なる位相方向
(ここでは180度の位相差)に偏心させた状態で内歯
歯車に組み込んでいる。従って、高い伝達トルクが要求
されない場合は1枚の外歯歯車で十分と考えられるが、
上記角度伝達誤差を低減したい場合には、2枚の外歯歯
車であって内歯歯車との歯数差が2となる上記の揺動内
接噛合遊星歯車構造を敢えて採用しなければならず、設
備コストの上昇に繋がっていた。
In these conventional examples, two or more external gears are prepared in order to secure a high transmission torque, and in order to maintain the overall dynamic balance, each external gear is placed in a different phase direction (here, 180). (A phase difference of degrees) and incorporated in the internal gear in a state of being eccentric. Therefore, when a high transmission torque is not required, one external gear may be sufficient.
In order to reduce the angle transmission error, it is necessary to adopt the above-mentioned oscillating internal meshing planetary gear structure in which two external gears and the difference in the number of teeth from the internal gear are two. , Leading to an increase in equipment costs.

【0025】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であり、高い増減速比と角度伝達誤差の低減が両立され
て、優れた伝達特性を有し、更に製造コストの低減をも
可能とする揺動内接噛合遊星歯車機構を得ることを目的
としている。
The present invention has been made in view of the above problems, and achieves both a high acceleration / deceleration ratio and a reduction in angle transmission error, has excellent transmission characteristics, and can further reduce manufacturing costs. It is an object of the present invention to obtain a swinging internal meshing planetary gear mechanism.

【0026】[0026]

【課題を解決するための手段】本発明は、第1軸と、該
第1軸に対して偏心体を介して偏心揺動回転する外歯歯
車と、該外歯歯車と内接噛合する内歯歯車と、前記外歯
歯車の各々に形成される内ピン孔に遊嵌する内ピンを有
して前記外歯歯車の自転成分と同期可能な第2軸と、を
備える揺動内接噛合遊星歯車機構において、同じ加工機
械を用いて加工された複数枚の前記外歯歯車を同一方向
に偏心させることで外歯歯車群を構成し、該外歯歯車群
における前記外歯歯車を、加工状態を基準として自転方
向位相を互いにずらした状態で前記内歯歯車に組み込む
ようにしたことによって上記目的を達成するものであ
る。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a first shaft, an external gear that oscillates and rotates eccentrically with respect to the first shaft through an eccentric body, and an internal gear that meshes with the external gear. Oscillating internal meshing comprising: a tooth gear; and a second shaft having an inner pin loosely fitted in an inner pin hole formed in each of the external gears and capable of synchronizing with a rotation component of the external gear. In the planetary gear mechanism, a plurality of external gears processed using the same processing machine are eccentric in the same direction to form an external gear group, and the external gears in the external gear group are processed. The above object is achieved by incorporating the internal gear into the internal gear in a state where the rotation directions are shifted from each other based on the state.

【0027】本発明者は、複数の外歯歯車を異なる偏心
方向に組み込むことで各々の角度伝達誤差を打ち消すと
いう従来の発想を覆し、歯形誤差が略一致する複数の外
歯歯車を「同一の」偏心方向に組み込むことで外歯歯車
群を構成することに着目した。そして、複数の外歯歯車
の自転方向の位相を互いにずらすことによって、同一群
の中で互いの角度伝達誤差を打ち消すようにした。
The inventor of the present invention overturned the conventional idea of canceling each angle transmission error by incorporating a plurality of external gears in different eccentric directions, and referred to a plurality of external gears having substantially the same tooth profile error as the same. "We focused on configuring the external gear group by incorporating it in the eccentric direction. Then, the phases of the rotation directions of the plurality of external gears are shifted from each other, thereby canceling each other's angle transmission error in the same group.

【0028】つまり、複数の外歯歯車をまとめて考えれ
ば、外歯歯車群として動力伝達に関して1つの外歯歯車
の機能を発揮していることになるが、その中の各外歯歯
車は、角度伝達誤差を低減するという機能を有している
ことになる。
That is, if a plurality of external gears are considered collectively, one external gear functions as a group of external gears in terms of power transmission. It has the function of reducing the angle transmission error.

【0029】この結果、内歯歯車と外歯歯車との歯数差
等に基本的に制約されることなく、更に各外歯歯車の偏
心方向をずらすことを考慮することなく、高精度な回転
速度制御及び回転位相制御等が外歯歯車群によって自己
完結的に達成可能となる。
As a result, a high-precision rotation can be achieved without being basically limited by the difference in the number of teeth between the internal gear and the external gear, and without considering the eccentric direction of each external gear. Speed control, rotation phase control, and the like can be achieved in a self-contained manner by the external gear group.

【0030】角度伝達誤差をより小さく抑えるには、外
歯歯車群における複数の外歯歯車の間で角度伝達誤差を
効率良く打ち消すことが要求される。従って上記発明で
は、前記外歯歯車群における前記外歯歯車が少なくとも
N枚用意された際に、該外歯歯車群の歯数がNの倍数に
設定され、且つ、前記少なくともN枚の外歯歯車が、前
記自転方向位相が互いに360/N(度)ずれた状態で
前記内歯歯車に組み込まれることが好ましい。このよう
にすると、互いの位相差が均等間隔に配分されるので、
各外歯歯車の角度伝達誤差が均等に分散されて効率良く
打ち消し合う。
In order to reduce the angle transmission error, it is necessary to efficiently cancel the angle transmission error among a plurality of external gears in the external gear group. Therefore, in the above invention, when at least N external gears in the external gear group are prepared, the number of teeth of the external gear group is set to a multiple of N, and the at least N external gears are set. It is preferable that the gear is incorporated into the internal gear in a state where the phases in the rotation direction are shifted from each other by 360 / N (degree). By doing so, the phase difference between them is distributed at equal intervals,
The angle transmission errors of the external gears are evenly distributed and effectively cancel each other out.

【0031】ところで角度伝達誤差は外歯歯車の形状誤
差のみで決定されるものではなく、これと噛合する内歯
歯車の形状誤差、外歯歯車の中心に挿入される偏心体の
形状誤差等も含めて考慮される。とはいうものの、例え
ば、内歯枠の内周面に外ピンが設置されることで内歯を
構成するような外ピンタイプの内歯歯車や、一般的には
円柱(軸)形状となる偏心体等は、各々を独立して形成
したとしても形状誤差が小さい。従って、角度伝達誤差
の「大部分は」外歯歯車の形状に依存していると考える
ことが出来る。
Incidentally, the angle transmission error is not determined only by the shape error of the external gear, but also includes the shape error of the internal gear meshing with the external gear and the shape error of the eccentric body inserted at the center of the external gear. It is considered including. Nevertheless, for example, an external pin-type internal gear that forms internal teeth by installing an external pin on the inner peripheral surface of the internal tooth frame, or a generally cylindrical (shaft) shape is used. The eccentric body or the like has a small shape error even if each is formed independently. Therefore, it can be considered that the angle transmission error depends to a large extent on the shape of the external gear.

【0032】しかし、より一層の角度伝達誤差を低減す
るには、上記内歯歯車及び偏心体の形状誤差の影響を除
外することが好ましく、上記外歯歯車群における全ての
前記外歯歯車が、共通の前記偏心体に対して組み込まれ
ると共に、共通の前記内歯歯車に内接噛合することが好
ましい。このようにすると、複数の外歯歯車間における
角度伝達誤差が「略完全に」外歯歯車の形状誤差に依存
することになるため、上記発明を適用すれば極めて効果
的に互いの角度伝達誤差を打ち消すようになる。
However, in order to further reduce the angle transmission error, it is preferable to exclude the influence of the shape error of the internal gear and the eccentric body, and all the external gears in the external gear group are It is preferable to be incorporated with respect to the common eccentric body and internally mesh with the common internal gear. In this case, the angle transmission error between the plurality of external gears depends on the shape error of the external gear "almost completely". Therefore, if the above-mentioned invention is applied, the angle transmission error between the external gears can be extremely effectively achieved. Will be canceled.

【0033】特に好ましくは、前記外歯歯車群における
前記外歯歯車が少なくとも3枚用意され、更に、該外歯
歯車の歯すじ方向厚さをW、該外歯歯車のピッチ円直径
をDとした場合に、該外歯歯車がW/D≦0.07に設
定されるようにする。
Particularly preferably, at least three external gears in the external gear group are prepared, and further, the thickness of the external gear in the helical direction is W, and the pitch diameter of the external gear is D. In this case, the external gear is set to satisfy W / D ≦ 0.07.

【0034】上記発明では、複数の外歯歯車を同じ方向
に偏心させた状態で組み込み、動力伝達に関しては外歯
歯車群を従来の1枚の外歯歯車と全く同じように機能さ
せるので、一見無駄(冗長)な構成と理解される可能性
があるが、実際はそうではない。即ち、上記発明のよう
に複数の外歯歯車のそれぞれの厚さを従来よりも薄くし
て、それらが一体となる外歯歯車群が従来の外歯歯車の
1枚分程度の能力を発揮できるようにすることも可能で
あり、軸方向に機構全体が大型化することが防止され、
更に、比較的薄い素材を用いて各外歯歯車をポンチ加工
等によって容易に製造することが可能になる。つまり、
動力伝達能力に関しては外歯歯車の枚数によって必要な
分だけ確保し、一方で角度伝達誤差は大幅に低減され、
更に製造コストも低減可能になるという極めて合理的な
構造である。
In the above invention, since a plurality of external gears are incorporated in a state of being eccentric in the same direction, and the external gear group is made to function exactly the same as one conventional external gear in terms of power transmission, it is apparent that It may be understood as a useless (redundant) configuration, but it is not. That is, as in the above invention, the thickness of each of the plurality of external gears is made smaller than that of the conventional external gear, and the external gear group in which the external gears are integrated can exhibit the performance of about one conventional external gear. It is also possible to prevent the whole mechanism from being enlarged in the axial direction,
Further, each external gear can be easily manufactured by punching or the like using a relatively thin material. That is,
Regarding the power transmission capacity, the necessary amount is secured by the number of external gears, while the angle transmission error is greatly reduced,
Further, this is a very rational structure in which the manufacturing cost can be reduced.

【0035】なお、前記外歯歯車群における前記外歯歯
車の側面が、隣接する該外歯歯車の側面に当接されてい
る事が好ましい。このようにすると、各外歯歯車の軸方
向のぶれや振動が互いの接触により規制されるので、内
部構造をより簡潔にすることが出来る。
It is preferable that a side surface of the external gear in the external gear group is in contact with a side surface of the adjacent external gear. In this case, since the axial deviation and vibration of the external gears are regulated by the mutual contact, the internal structure can be simplified.

【0036】上記発明において外歯歯車の加工機械は特
に限定されないが、好ましくはプレス加工機械又は切削
加工機械のいずれかを用いる。高精度且つ低コストを実
現するには上記プレス加工が最も望ましい。なお、プレ
ス加工の場合は複数枚の歯車素材をまとめて打ち抜くよ
うにしても良いが、外歯歯車の歯形はポンチの形状に依
存して常に一定であるので、又各素材を別々に打ち抜い
て上記複数枚の外歯歯車を製造しても構わない。一方、
切削加工機械の場合は、各切削工程によって多少のずれ
が発生するため、複数枚分の歯車用素材をまとめた状態
で同時加工することが好ましい。
In the above invention, the processing machine for the external gear is not particularly limited, but preferably, either a pressing machine or a cutting machine is used. The above-mentioned press working is most desirable for realizing high precision and low cost. In the case of press working, a plurality of gear materials may be punched together, but since the tooth profile of the external gear is always constant depending on the shape of the punch, each material is punched separately. The plurality of external gears may be manufactured. on the other hand,
In the case of a cutting machine, it is preferable to simultaneously process a plurality of gear materials in a state where a slight shift occurs due to each cutting process.

【0037】なお、これらの複数の外歯歯車を加工する
際には、上記内ピンが挿入される内ピン孔(これは、内
ピンに内ローラが被覆されている場合には内ローラ孔と
も呼ばれる)、及び偏心体が挿入される偏心体孔も同様
に加工しておくことが好ましい。
When machining the plurality of external gears, the inner pin hole into which the inner pin is inserted (this is also referred to as the inner roller hole when the inner pin is covered with the inner roller). Eccentric body hole into which the eccentric body is inserted.

【0038】以上の発明の揺動内接噛合遊星歯車機構
は、1つの外歯歯車群を有する場合に限定されない。例
えば前記外歯歯車群を少なくとも2つ構成することによ
って第1外歯歯車群及び第2外歯歯車群を用意し、該第
1及び第2外歯歯車群を離反する方向に偏心させた状態
で前記内歯歯車に組み込むようにしてもよい。又、全て
が外歯歯車群で構成されている必要はなく、一部におい
ては従来の単体の外歯歯車が単独で組み込まれている場
合も本発明は含んでいる。
The oscillating internal meshing planetary gear mechanism of the invention described above is not limited to the case having one external gear group. For example, a state in which a first external gear group and a second external gear group are prepared by forming at least two external gear groups, and the first and second external gear groups are eccentric in directions away from each other. May be incorporated into the internal gear. Further, it is not necessary that the entirety be constituted by an external gear group, and the present invention also includes a case where a conventional single external gear is partially incorporated alone.

【0039】[0039]

【発明の実施の形態】以下図面を参照しながら本発明の
実施の形態の例について詳細に説明する。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0040】図1に、本発明の第1実施形態に係る揺動
内接噛合遊星歯車機構が採用された減速装置100を示
す。なお、ここでは、第1軸を入力軸、第2軸を出力軸
とすると共に、内歯歯車を固定することによって揺動内
接噛合遊星歯車機構を「減速機構」として適用したもの
である。
FIG. 1 shows a reduction gear 100 employing a swinging internal meshing planetary gear mechanism according to a first embodiment of the present invention. Here, the first shaft is used as the input shaft, the second shaft is used as the output shaft, and the internal gear is fixed, so that the oscillating internally meshing planetary gear mechanism is applied as the "reduction mechanism".

【0041】減速装置100は、第1軸である入力軸1
01と、この入力軸101に対して偏心体103a、1
03bを介し互いに360/2(度)の位相差を有して
偏心揺動回転する第1外歯車グループ(群)105a及
び第2外歯歯車グループ(群)105bと、第1及び第
2外歯歯車グループ105a、105bのそれぞれと内
接噛合する内歯歯車110と、各外歯歯車グループ10
5a、105bの自転成分と同期可能な第2軸である出
力軸102と、を備える。詳細は後述するが、各外歯歯
車グループ105a、105bは、複数の外歯歯車A
1、A2、A3が積層されることで構成されている。
The reduction gear transmission 100 has an input shaft 1 as a first shaft.
01 and an eccentric body 103a, 1
A first external gear group (group) 105a and a second external gear group (group) 105b that eccentrically oscillate and rotate with a phase difference of 360/2 (degrees) from each other via the first and second external gears 03b. An internal gear 110 internally meshing with each of the tooth gear groups 105a and 105b;
And an output shaft 102 that is a second shaft that can be synchronized with the rotation components of 5a and 105b. Although details will be described later, each of the external gear groups 105a and 105b includes a plurality of external gears A.
1, A2 and A3 are laminated.

【0042】偏心体103a、103bは、入力軸10
1に所定位相差(この例では180°)をもって一体的
に設けられている。それぞれの偏心体103a、103
bは軸受104a、104bを介して、第1及び第2外
歯歯車グループ105a、105bの共通偏心体孔11
3a、113bに挿入され、その結果、第1及び第2外
歯歯車グループ105a、105bが偏心体103a、
103bに対して回転自在となっている。
The eccentric bodies 103a and 103b are connected to the input shaft 10
1 are provided integrally with a predetermined phase difference (180 ° in this example). Each eccentric body 103a, 103
b is a common eccentric body hole 11 of the first and second external gear groups 105a, 105b via bearings 104a, 104b.
3a, 113b, so that the first and second external gear groups 105a, 105b have the eccentric bodies 103a,
It is rotatable with respect to 103b.

【0043】第1及び第2外歯歯車グループ105a、
105bの各々には共通内ローラ孔(内ピン孔)106
a、106bが形成されており、この双方に対して、出
力軸102に設けられる内ピン107及び内ローラ10
8が接触状態でまとめて遊嵌している。この内ピン10
7及び内ローラ108が介在することで、外歯歯車グル
ープ105a、105bの自転と出力軸102の回転と
が同期している。なお、内ピン107の一端は、出力軸
102に固着又は嵌入され、他端はリング状のフランジ
部材116に保持されている。
The first and second external gear groups 105a,
Each of 105b has a common inner roller hole (inner pin hole) 106
a and 106b are formed, and an inner pin 107 and an inner roller 10 provided on the output shaft 102 are provided for both of them.
8 are loosely fitted together in a contact state. This pin 10
The rotation of the output shaft 102 and the rotation of the output shaft 102 are synchronized by the interposition of the inner gear 7 and the inner roller 108. One end of the inner pin 107 is fixed or fitted to the output shaft 102, and the other end is held by a ring-shaped flange member 116.

【0044】出力軸102とフランジ部材116とは、
内ピン107に加えて、キャリアピン132によって連
結されている。このキャリアピン132は、第1及び第
2外歯歯車グループ105a、105bに形成される共
通キャリアピン孔134a、134bを非接触状態で遊
嵌している。従って、キャリアピン132は各外歯歯車
グループ105a、105bと出力軸102の回転を同
期させる役目ではなく、フランジ部材116と出力軸1
02を強固に連結する機能を果たしている。
The output shaft 102 and the flange member 116 are
In addition to the inner pins 107, they are connected by carrier pins 132. The carrier pin 132 loosely fits the common carrier pin holes 134a, 134b formed in the first and second external gear groups 105a, 105b in a non-contact state. Therefore, the carrier pin 132 does not serve to synchronize the rotation of each of the external gear groups 105a and 105b and the output shaft 102, but the flange member 116 and the output shaft 1
02 is firmly connected.

【0045】第1及び第2外歯歯車グループ105a、
105bの外周にはトロコイド歯形等の外歯109が形
成されており、この外歯109が内歯歯車110と内接
噛合している。
The first and second external gear groups 105a,
External teeth 109 having a trochoidal tooth shape or the like are formed on the outer periphery of 105b, and the external teeth 109 are internally meshed with the internal gear 110.

【0046】具体的に内歯歯車110は、円筒状の共通
内歯枠120と、この共通内歯枠120の内周面に形成
されるピン溝122と、このピン溝122に遊嵌状態で
設置される外ピン111と、を備えており、この外ピン
111が回転し易く保持されている。又、共通内歯枠1
20は特に図示しない外部部材に固定されるようになっ
ている。
More specifically, the internal gear 110 has a cylindrical common internal tooth frame 120, a pin groove 122 formed on the inner peripheral surface of the common internal tooth frame 120, and a free fit in the pin groove 122. And an outer pin 111 to be installed, and the outer pin 111 is easily rotatably held. Also, common internal tooth frame 1
Numeral 20 is fixed to an external member (not shown).

【0047】入力軸101が1回転すると偏心体103
a、103bが1回転する。この偏心体103a、10
3bの1回転により、外歯歯車グループ105a、10
5bが入力軸101の周りで揺動回転を行おうとする
が、内歯歯車110によってその自転が拘束されるた
め、外歯歯車グループ105a、105bは、この内歯
歯車に内接しながら微小な自転を含んだ揺動を行うこと
になる。この微少な自転が、内ピン107を介して出力
軸102に伝達されることにより、所望の減速を得るこ
とができる。
When the input shaft 101 makes one rotation, the eccentric body 103
a and 103b make one rotation. This eccentric body 103a, 10
3b, the external gear group 105a, 10g
5b is trying to perform oscillating rotation around the input shaft 101, but its rotation is restricted by the internal gear 110, so that the external gear groups 105a and 105b are in contact with the internal gear and have a minute rotation. Rocking that includes By transmitting the minute rotation to the output shaft 102 via the inner pin 107, a desired deceleration can be obtained.

【0048】次に、外歯歯車グループ105a、105
b等について詳細に説明する。なお、第1外歯歯車グル
ープ105aと第2外歯歯車グループ105aは同じ構
造であるので、ここでは第1外歯歯車グループ105a
についてのみ説明する。
Next, the external gear groups 105a, 105
b will be described in detail. Since the first external gear group 105a and the second external gear group 105a have the same structure, the first external gear group 105a is used here.
Will be described only.

【0049】第1外歯歯車グループ105aは、3枚の
外歯歯車A1、A2、A3から構成されている。3枚の
外歯歯車A1、A2、A3は、歯車用素材を同じ加工機
械を用いて加工することで製造されており、具体的には
プレス機械(図示略)による打ち抜き加工によって製造
される。打ち抜き加工を可能にした理由は、外歯歯車A
1、A2、A3の歯すじ方向厚さWとピッチ円直径Dと
の関係をW/D≦0.07の関係に設定したことにあ
る。
The first external gear group 105a is composed of three external gears A1, A2 and A3. The three external gears A1, A2, and A3 are manufactured by processing a gear material using the same processing machine, and specifically, are manufactured by punching using a press machine (not shown). The reason for the punching process is that the external gear A
1, the relationship between the thickness W in the tooth streak direction and the pitch circle diameter D of A2 and A3 is set to a relationship of W / D ≦ 0.07.

【0050】この3枚の外歯歯車A1、A2、A3は上
記自転方向の位相を互いにずらした状態で組み合わされ
ることで第1外歯歯車グループ105aが構成される。
なお、ここでいう位相とはプレス加工時の状態を基準と
しており、3枚の外歯歯車A1、A2、A3で同じポン
チを用いていることから、位相が一致した状態ならば各
外歯歯車A1、A2、A3の形状が略一致する。つま
り、この第1外歯歯車グループ105aでは敢えて互い
の形状をずらしていることになる。
The three external gears A1, A2, and A3 are combined with their phases in the rotation direction shifted from each other to form a first external gear group 105a.
The phase here is based on the state at the time of press working, and since the same punch is used for the three external gears A1, A2, and A3, if the phases match, each external gear is used. The shapes of A1, A2, and A3 substantially match. That is, the first external gear group 105a is deliberately shifted from each other.

【0051】詳細に説明すると外歯歯車A1、A2、A
3の歯数は3の倍数(ここでは78)に設定され、これ
らの外歯歯車A1、A2、A3が120度(360/3
度)の位相差で積層される。即ち、外歯歯車A1に対し
て外歯歯車A2が120度の位相差で積層され、この外
歯歯車A2に対して外歯歯車A3が更に120度の位相
差で積層されている。外歯歯車群105aの中において
位相をずらして組み合わせる外歯歯車の枚数(ここでは
A1、A2、A3の3枚全て)の倍数に歯数を設定して
おけば、積層した際に外歯が互いに一致する。
More specifically, the external gears A1, A2, A
The number of teeth of No. 3 is set to a multiple of three (here, 78), and these external gears A1, A2 and A3 are set to 120 degrees (360/3).
(Degrees). That is, the external gear A2 is laminated with a phase difference of 120 degrees with respect to the external gear A1, and the external gear A3 is further laminated with a phase difference of 120 degrees with respect to the external gear A2. If the number of teeth is set to a multiple of the number of external gears (here, all three of A1, A2, and A3) to be combined with a phase shift in the external gear group 105a, the external teeth will Match each other.

【0052】更に外歯歯車A1、A2、A3は、内ロー
ラ孔R、キャリアピン孔K及び偏心体孔Hが形成されて
いる。これらも上記プレス加工の際に同時に形成される
ものであり、偏心体孔Hは外歯歯車A1、A2、A3の
中心に形成され、これらが重ね合わされた状態で共通偏
心体孔113aが構成される(図1参照)。
Further, the external gears A1, A2 and A3 are formed with an inner roller hole R, a carrier pin hole K and an eccentric body hole H. These are also formed simultaneously at the time of the press working, and the eccentric body hole H is formed at the center of the external gears A1, A2, A3, and the common eccentric body hole 113a is formed in a state where these are overlapped. (See FIG. 1).

【0053】形成される内ローラ孔Rの個数は、各外歯
歯車A1、A2、A3において、外歯歯車群105aの
中で位相をずらして組み合わせる外歯歯車の枚数(ここ
では3枚)の倍数に相当する量が形成される。ここでは
計9個形成されている。この9個の内ローラ孔Rを3つ
のグループR1,R2,R3として捉えた場合、これら
は上記120(=360/3)度の位相差で周方向に等
間隔で形成されている。このようにすると、3枚の外歯
歯車A1、A2、A3を上記位相差(120度)で積層
した場合に、各内ローラ孔Rが互いに完全に一致するこ
とになり、一致した状態で共通内ローラ孔106aが構
成される(図1参照)。
The number of the formed inner roller holes R is equal to the number of the external gears (here, three) combined in each external gear A1, A2, A3 with the phase shifted in the external gear group 105a. An amount corresponding to a multiple is formed. Here, a total of nine pieces are formed. When these nine inner roller holes R are considered as three groups R1, R2, R3, they are formed at equal intervals in the circumferential direction with a phase difference of 120 (= 360/3) degrees. In this way, when the three external gears A1, A2, and A3 are stacked with the above-described phase difference (120 degrees), the inner roller holes R completely match each other, and the common state is maintained in the matched state. An inner roller hole 106a is formed (see FIG. 1).

【0054】同様にキャリアピン孔Kも、各外歯歯車A
1、A2、A3において、外歯歯車群105aの中で位
相をずらして組み合わせる外歯歯車の枚数(ここでは3
枚)の倍数に相当する量が形成される。ここでは3個の
キャリアピン孔Kが上記120(=360/3)度の位
相差で周方向に等間隔で形成されている。このようにす
ると、3枚の外歯歯車A1、A2、A3を上記位相差
(120度)で積層した場合に、各内キャリアピン孔K
が互いに一致し、その状態で共通キャリアピン孔134
aが構成される(図1参照)。なお、本実施形態ではキ
ャリアピン孔Kが上記内ローラ孔Rよりも大きい場合を
示したが、例えば図3に示されるように、キャリアピン
孔Kと内ローラ孔Rを同じ大きさにして、これらを同ピ
ッチ円上に設けても構わない。
Similarly, the carrier pin hole K is also provided for each external gear A
In A1, A2, and A3, the number of external gears (here, 3
(A sheet) is formed. Here, three carrier pin holes K are formed at equal intervals in the circumferential direction with a phase difference of 120 (= 360/3) degrees. In this way, when the three external gears A1, A2, A3 are laminated with the above-mentioned phase difference (120 degrees), each inner carrier pin hole K
Coincide with each other, and in this state, the common carrier pin hole 134
a is configured (see FIG. 1). Note that, in the present embodiment, the case where the carrier pin hole K is larger than the inner roller hole R is shown. For example, as shown in FIG. 3, the carrier pin hole K and the inner roller hole R are made the same size, These may be provided on the same pitch circle.

【0055】又本実施形態ではフランジ部材116を利
用することで内ピン107が両持ち保持されるようにし
ているが、本発明はそれに限定されず出力軸102に片
持ち保持されていても良い。その場合はフランジ部材1
16、上記キャリアピン孔K及びキャリアピン132が
不要になる。
In this embodiment, the inner pin 107 is held at both ends by using the flange member 116. However, the present invention is not limited to this, and the inner pin 107 may be held at the output shaft 102 in a cantilever manner. . In that case, flange member 1
16. The carrier pin hole K and the carrier pin 132 become unnecessary.

【0056】以上のようにして第1外歯歯車グループ1
05aが構成されるが、これと全く同様にして第2外歯
歯車グループ105bが構成される。この点では、事前
に計6枚の外歯歯車を打ち抜き加工によって製造しても
構わない。
As described above, the first external gear group 1
The second external gear group 105b is configured in exactly the same manner as described above. In this regard, a total of six external gears may be manufactured in advance by punching.

【0057】更に、ここでは外歯歯車A1、A2、A3
の歯数が、3の倍数であると共に2の倍数となるように
設定されている。これは、既に従来例で示したように、
第1外歯歯車グループ150aと第2外歯歯車グループ
150bとを、180度反対方向(離反方向)にスライ
ドさせて内歯歯車110に組み込むことを想定している
からである。つまり、従来例で示した「スライド組み込
みによる角度伝達誤差の低減」の効果も併せて得ること
を想定している。この結果、各外歯歯車A1、A2、A
3と内歯歯車110との歯数差が「2」であることが要
求されるので、内歯歯車110の歯数は80(=78+
2)に設定され、減速比Iは、I=2/78=1/39
となる。
Further, here, the external gears A1, A2, A3
Is set to be a multiple of 3 and a multiple of 2. This is, as already shown in the conventional example,
This is because it is assumed that the first external gear group 150a and the second external gear group 150b are slid in the opposite direction (separation direction) by 180 degrees and incorporated into the internal gear 110. That is, it is assumed that the effect of “reduction of angle transmission error by incorporating a slide” shown in the conventional example can be obtained together. As a result, each external gear A1, A2, A
Since the difference between the number of teeth of the internal gear 110 and that of the internal gear 110 is required to be “2”, the number of teeth of the internal gear 110 is 80 (= 78 +
2), and the reduction ratio I is I = 2/78 = 1/39
Becomes

【0058】なお、第1外歯歯車グループ105aにつ
いて着目すると、3枚の外歯歯車A1、A2、A3が、
共通の偏心体103a及び共通の内歯歯車110に対し
て組み込まれていることになる。更に、3枚の外歯歯車
A1、A2、A3のそれぞれが、隣接する外歯歯車A
1、A2、A3の側面に自身の側面を当接させた状態で
組み込まれていることになる。
When focusing on the first external gear group 105a, three external gears A1, A2, and A3 are:
It will be incorporated in the common eccentric body 103a and the common internal gear 110. Further, each of the three external gears A1, A2, A3 is connected to the adjacent external gear A.
1, A2, and A3 are assembled in a state where their side faces are in contact with the side faces.

【0059】しかし、ここでは各外歯歯車A1、A2、
A3を互いに固定していない。互いに固定してしまう
と、その固定による組み合わせ誤差が発生して新たな角
度伝達誤差を生み出す要因になるからである。つまり、
全体としては外歯歯車グループ105aとして1つの動
力伝達機能を発揮するが、それは、各外歯歯車A1、A
2、A3が独立して機能した結果であるといえる。
However, here, each of the external gears A1, A2,
A3 is not fixed to each other. This is because, if they are fixed to each other, a combination error due to the fixation occurs, which causes a new angle transmission error. That is,
As a whole, the external gear group 105a exhibits one power transmission function, which is achieved by each external gear A1, A
2, A3 can be said to be the result of functioning independently.

【0060】図1に戻って第1及び第2外歯歯車グルー
プ105a、105bは、減速装置100に組み込まれ
た状態で、出力軸102の端面102aと、フランジ部
材116の端面116aと、中間に挿入されるリング部
材130によって軸方向の移動が規制される。この結
果、各外歯歯車A1、A2、A3の偏心体103a、1
03bからの離脱が防止されている。
Returning to FIG. 1, the first and second external gear groups 105a and 105b are installed in the speed reducer 100, and are disposed between the end face 102a of the output shaft 102 and the end face 116a of the flange member 116. The axial movement is regulated by the inserted ring member 130. As a result, the eccentric bodies 103a, 1a of the external gears A1, A2, A3
03b is prevented from coming off.

【0061】次に、本減速装置100における第1及び
第2外歯歯車グループ105a、105bの作用につい
て説明する。
Next, the operation of the first and second external gear groups 105a and 105b in the reduction gear transmission 100 will be described.

【0062】図4に示されるように、外歯歯車A1、A
2、A3のそれぞれについては、動力伝達時に角度伝達
誤差a1、a2、a3が発生する。これは既に述べたよ
うに、この種の揺動内接噛合遊星歯車機構に採用される
トロコイド歯形等のサイクロイド系歯形は中心間距離に
誤差があると、速度比が周期的にずれるからである。
As shown in FIG. 4, the external gears A1, A
For each of A2 and A3, angle transmission errors a1, a2, and a3 occur during power transmission. This is because, as described above, the speed ratio of cyclic type tooth profiles such as the trochoid tooth profile used in this kind of oscillating internally meshing planetary gear mechanism is periodically shifted if there is an error in the center-to-center distance. .

【0063】そこで本第1及び第2外歯歯車グループ1
05a、105bでは、それぞれ3枚の外歯歯車A1、
A2、A3を同一の偏心方向に組み込んだ上で、自転方
向の位相を互いにずらして組み合わせている。この結
果、上記角度伝達誤差a1、a2、a3が等間隔位相差
で発生することになり、同一グループ105a、105
bの中で互いの角度伝達誤差a1、a2、a3を打ち消
すことができる。しかも、各外歯歯車グループ105
a、105bは、全体として1枚の外歯歯車のように機
能するので、十分な動力伝達機能を発揮することができ
る。
Therefore, the first and second external gear groups 1
05a and 105b, three external gears A1,
A2 and A3 are combined in the same eccentric direction, and then combined with the phases in the rotation directions shifted from each other. As a result, the angle transmission errors a1, a2, and a3 occur at equal phase differences, and the same groups 105a, 105
The angle transmission errors a1, a2, and a3 of each other can be canceled in b. Moreover, each external gear group 105
Since a and 105b function as a single external gear as a whole, a sufficient power transmission function can be exhibited.

【0064】更に、各外歯歯車グループ105a、10
5bの中で自己完結された状態で、上記の角度伝達誤差
を低減することができるので、内歯歯車110と外歯歯
車A1、A2、A3との歯数差が一般的に制約されな
い。
Further, each external gear group 105a, 10
Since the angle transmission error described above can be reduced in a state in which the gear is self-contained in FIG. 5b, the difference in the number of teeth between the internal gear 110 and the external gears A1, A2, A3 is not generally restricted.

【0065】又例えば第1外歯歯車グループ105aに
ついて考えてみると、共通の(1の)内歯歯車110と
共通の(1の)偏心体103aに組み込まれているの
で、複数の外歯歯車A1、A2、A3間における角度伝
達誤差が完全に各外歯歯車A1、A2、A3の形状誤差
に依存し、上記のように等間隔の位相差(120度)で
組み合わせれば、極めて効果的に互いの角度伝達誤差a
1、a2、a3を打ち消し合うようになる。
Considering, for example, the first external gear group 105a, a plurality of external gears are incorporated in the common (1) internal gear 110 and the common (1) eccentric body 103a. The angle transmission error between A1, A2, and A3 completely depends on the shape error of each of the external gears A1, A2, and A3, and is extremely effective if combined at equal phase differences (120 degrees) as described above. Angle transmission error a
1, a2 and a3 cancel each other.

【0066】又本外歯歯車グループ105a、105b
においては、各外歯歯車A1、A2、A3の厚さを従来
よりも薄くして、それらが一体となって従来の外歯歯車
の1枚分程度の能力を発揮できるようにしている。従っ
て、軸方向に機構全体が大型化することが防止されてい
る上に、その枚数や厚みを適宜変更すれば、伝達能力を
柔軟に変更することが出来る。又比較的薄い素材を用い
ていることから、各外歯歯車A1、A2、A3をポンチ
加工等によって容易に製造することで、製造コストを大
幅に低減することが可能になる。
The external gear group 105a, 105b
In the above, the thickness of each of the external gears A1, A2, A3 is made smaller than that of the conventional external gear, so that they can be integrated to exhibit the performance of about one conventional external gear. Therefore, the transmission mechanism can be flexibly changed by appropriately changing the number and thickness of the mechanism while preventing the entire mechanism from being enlarged in the axial direction. In addition, since a relatively thin material is used, manufacturing costs can be greatly reduced by easily manufacturing each of the external gears A1, A2, and A3 by punching or the like.

【0067】ところで、本実施形態では、2つの外歯歯
車グループを有してこれらを離反させて内歯歯車に組込
み、各外歯歯車グループの外歯歯車が3枚、更に、内歯
歯車110と外歯歯車A1、A2、A3との歯数差が
「2」となる場合を便宜的に示した。
In this embodiment, two external gear groups are provided, separated from each other and incorporated into the internal gear, and three external gears of each external gear group are provided. The case where the difference in the number of teeth between the gears and the external gears A1, A2, A3 is "2" is shown for convenience.

【0068】この状況をまとめると、外歯歯車の歯数、
内ローラ孔Rの個数、は下記のようになる。
To summarize this situation, the number of teeth of the external gear,
The number of the inner roller holes R is as follows.

【0069】(1)位相を360/3度ずらして各外歯
歯車を組み合わせることが出来る条件 外歯歯車の歯数:3の倍数 内ローラ孔Rの個数:3の倍数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:3の倍数
(1) Conditions under which phases can be shifted by 360/3 degrees to combine the external gears The number of teeth of the external gear: a multiple of 3 The number of internal roller holes R: a multiple of 3 (if necessary) Number of carrier pin holes K: multiple of 3

【0070】(2)2つの外歯歯車グループを離反させ
て内歯歯車に組み込む条件 外歯歯車の歯数:2の倍数
(2) Conditions for separating two external gear groups and incorporating them into the internal gear: Number of teeth of external gear: multiple of 2

【0071】従って、(1)(2)の条件の併せた結
果、下記のようになる。
Accordingly, as a result of the combination of the conditions (1) and (2), the following is obtained.

【0072】外歯歯車の歯数:6の倍数 内ローラ孔Rの個数:3の倍数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:3の倍数Number of teeth of external gear: multiple of 6 Number of inner roller holes R: multiple of 3 (if necessary) Number of carrier pin holes K: multiple of 3

【0073】各グループ内で位相をずらして積層する外
歯歯車の枚数をNとすれば下記の一般条件が得られる。
If the number of external gears to be stacked with a phase shift within each group is N, the following general conditions are obtained.

【0074】外歯歯車の歯数:2*Nの倍数 内ローラ孔Rの個数:Nの倍数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:Nの倍数Number of teeth of external gear: multiple of 2 * N Number of internal roller holes R: multiple of N (if necessary) Number of carrier pin holes K: multiple of N

【0075】又本実施形態では2枚歯数差の場合に限っ
て示したが、本発明は各内歯歯車グループで完結的に角
度伝達誤差を低減できることに特徴であるので、従来誤
差低減が困難とされていた外歯歯車が2枚(ここでは外
歯歯車グループが2つ)、且つ内歯歯車と外歯歯車の歯
数差が「1」の揺動内接噛合遊星歯車機構にも適用可能
である。その場合は、外歯歯車の歯数を奇数とし、一方
の外歯歯車グループを、他方の外歯歯車グループに対し
て180度回転させた状態で離反方向に偏心させて組み
込むようにするので、下記の条件を満たすことが好まし
い。
Although the present embodiment has been described only for the case of a difference in the number of two teeth, the present invention is characterized in that the angle transmission error can be completely reduced in each internal gear group. The swinging internally meshing planetary gear mechanism has two external gears which have been considered difficult (here, two external gear groups), and the difference in the number of teeth between the internal gear and the external gear is "1". Applicable. In that case, the number of teeth of the external gear is set to an odd number, and one external gear group is eccentrically mounted in the separating direction while being rotated by 180 degrees with respect to the other external gear group. It is preferable to satisfy the following conditions.

【0076】(1)各グループにおいて位相をずらして
組み込む外歯歯車の枚数をNとした際、位相を360/
N度ずらして積層させることが出来る条件 外歯歯車の歯数:Nの倍数 内ローラ孔Rの個数:Nの倍数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:Nの倍数
(1) Assuming that the number of external gears to be incorporated with the phase shifted in each group is N, the phase is 360 /
Conditions that can be stacked by shifting N degrees Number of teeth of external gear: multiple of N Number of inner roller holes R: multiple of N (if necessary) Number of carrier pin holes K: multiple of N

【0077】(2)一方の外歯歯車グループを他方の外
歯歯車グループに対して180度回転させても、互いの
共通内ローラ孔が一致し、離反方向に偏心させて内歯歯
車に組み込むことができる条件 外歯歯車の歯数:奇数=(2n+1)、n(自然数) 内ローラ孔Rの個数:偶数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:偶数
(2) Even if one external gear group is rotated by 180 degrees with respect to the other external gear group, the common internal roller holes coincide with each other, and are eccentric in the separating direction and incorporated into the internal gear. Conditions that can be performed Number of teeth of external gear: odd number = (2n + 1), n (natural number) Number of inner roller holes R: even number (if necessary) Number of carrier pin holes K: even number

【0078】従って、(1)(2)の条件の併せた条件
は下記のようになる。
Therefore, the combined condition of the conditions (1) and (2) is as follows.

【0079】外歯歯車の歯数:N*(2n+1)、n
(自然数) 内ローラ孔Rの個数:2*Nの倍数 (必要であれば)キャリアピン孔Kの個数:2*Nの倍
Number of teeth of external gear: N * (2n + 1), n
(Natural number) Number of inner roller holes R: multiple of 2 * N (if necessary) Number of carrier pin holes K: multiple of 2 * N

【0080】このように歯数差「1」を採用すると、外
歯歯車の歯数が同一の条件では、本実施形態で示した歯
数差2の場合よりも減速比を2倍に高めることが可能に
なる。逆に言うと、2枚歯数差の場合と同一減速比を得
ようとすれば、外歯歯車の歯数を2分の1に設定可能と
なり、より減速装置をコンパクトに構成可能となる。
When the difference in the number of teeth is "1" as described above, the reduction ratio is doubled compared to the case of the difference in the number of teeth 2 shown in the present embodiment under the condition that the number of teeth of the external gear is the same. Becomes possible. Conversely, if an attempt is made to obtain the same reduction ratio as in the case of a difference in the number of two teeth, the number of teeth of the external gear can be set to one half, and the reduction gear can be made more compact.

【0081】なお、本発明は、揺動内接噛合遊星歯車機
構が2つの外歯歯車グループを有する場合に限定され
ず、1つでもよく、又3つ以上でも構わない。又本発明
の外歯歯車グループと、従来の(単体の)外歯歯車を組
み合わせて用いるようにしても良い。
The present invention is not limited to the case where the oscillating internal meshing planetary gear mechanism has two external gear groups, and may be one or three or more. Further, the external gear group of the present invention may be used in combination with a conventional (single) external gear.

【0082】本実施形態では各外歯歯車グループにおい
て、全ての外歯歯車を位相をずらして積層する場合に限
って示したが、本発明はそれに限定されず、多数の外歯
歯車における一部の(複数の)外歯歯車の位相をずらす
ようにしても良い。
In this embodiment, in each external gear group, only the case where all the external gears are stacked with the phases shifted is shown, but the present invention is not limited to this, and a part of many external gears is included. (Plural) external gears may be shifted in phase.

【0083】更に本実施形態では、各外歯歯車グループ
における複数の外歯歯車が互いに接触している場を示し
たが、本発明はそれに限定されず、一定の間隔を空けて
各外歯歯車が設けられており、それらが全体として外歯
歯車グループとして機能する場合も含んでいる。更に、
例えば第1外歯歯車グループの外歯歯車と、第2外歯歯
車グループの外歯歯車とが、交互に配置されている場合
も含んでいる。
Further, in the present embodiment, a case where a plurality of external gears in each external gear group are in contact with each other has been described. However, the present invention is not limited to this. Are provided, and they also include the case where they function as an external gear group as a whole. Furthermore,
For example, the case also includes the case where the external gears of the first external gear group and the external gears of the second external gear group are alternately arranged.

【0084】又この実施形態では、内歯歯車が固定さ
れ、第1軸を入力軸、第2軸を出力軸としていたが、第
2軸を固定し、第1軸を入力軸、内歯歯車を出力軸とす
ることによっても減速装置を構成可能である。更に、こ
れらの入出力を逆転させることにより増速装置を構成す
ることも可能である。
In this embodiment, the internal gear is fixed, the first shaft is used as the input shaft, and the second shaft is used as the output shaft. However, the second shaft is fixed, the first shaft is used as the input shaft, and the internal gear is used. May be used as an output shaft to form a reduction gear. Further, it is also possible to configure a speed increasing device by reversing these inputs and outputs.

【0085】以上、ここでは第1及び第2実施形態を示
したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲であれば、これ
らの各部分等を適宜組み合わせた実施形態も存在し、更
に、今回示した形態以外の各種実施形態も存在する。な
お、明細書全文に表れてくる部材の形容(機能・形状)
はあくまで例示であって、これらの記載に限定されるも
のではない。
As described above, the first and second embodiments have been described. However, as long as they do not depart from the gist of the present invention, there are also embodiments in which these parts are appropriately combined. There are various embodiments other than the above embodiments. In addition, the description (function / shape) of the member that appears in the full text of the specification
Is merely an example, and the present invention is not limited to these descriptions.

【0086】[0086]

【発明の効果】本発明によれば、揺動内接噛合遊星歯車
機構の特徴である高い減速比を維持した状態で、回転方
向の振動(角度伝達誤差)を低減することが出来るよう
になる。
According to the present invention, the vibration (angle transmission error) in the rotating direction can be reduced while maintaining the high reduction ratio characteristic of the oscillating internal meshing planetary gear mechanism. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施形態に係る揺動内接噛合遊星歯車
機構が適用された減速装置を示す断面図
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a reduction gear to which a swinging internally meshing planetary gear mechanism according to an embodiment of the present invention is applied.

【図2】図1のII-II矢視断面図FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.

【図3】同減速装置の他の例を示す断面図FIG. 3 is a sectional view showing another example of the reduction gear transmission.

【図4】同減速装置の角度伝達誤差を模式的に示す線図FIG. 4 is a diagram schematically showing an angle transmission error of the speed reducer.

【図5】従来の揺動内接噛合遊星歯車機構が採用された
減速装置を示す断面図
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a reduction gear adopting a conventional swinging internally meshing planetary gear mechanism.

【図6】図5のVI-VI断面図6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5;

【図7】同揺動内接噛合遊星歯車機構の角度伝達誤差を
示す線図
FIG. 7 is a diagram showing an angle transmission error of the oscillating internal meshing planetary gear mechanism.

【図8】歯数差「2」の揺動内接噛合遊星歯車機構の噛
合状態を示す模式図
FIG. 8 is a schematic diagram showing a meshing state of a swinging internally meshing planetary gear mechanism having a difference in the number of teeth of “2”;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

100、200…減速装置 101…第1軸 102…第2軸 105a…第1外歯歯車グループ 105b…第2外歯歯車グループ 106…共通内ローラ孔 107…内ピン 108…内ローラ 110…内歯歯車 111…外ピン 120…共通内歯枠 122…ピン溝 100, 200: Reduction gear 101: First shaft 102: Second shaft 105a: First external gear group 105b: Second external gear group 106: Common internal roller hole 107: Internal pin 108: Internal roller 110: Internal tooth Gear 111 ... Outer pin 120 ... Common inner tooth frame 122 ... Pin groove

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】第1軸と、該第1軸に対して偏心体を介し
て偏心揺動回転する外歯歯車と、該外歯歯車と内接噛合
する内歯歯車と、前記外歯歯車の各々に形成される内ピ
ン孔に遊嵌する内ピンを有して前記外歯歯車の自転成分
と同期可能な第2軸と、を備える揺動内接噛合遊星歯車
機構において、 同じ加工機械を用いて加工された複数枚の前記外歯歯車
を同一方向に偏心させることで外歯歯車群を構成し、 該外歯歯車群における前記外歯歯車を、加工状態を基準
として自転方向位相を互いにずらした状態で前記内歯歯
車に組み込むようにしたことを特徴とする揺動内接噛合
遊星歯車機構。
A first shaft, an external gear that oscillates and rotates with respect to the first shaft via an eccentric body, an internal gear that meshes internally with the external gear, and the external gear And a second shaft having an inner pin loosely fitted in an inner pin hole formed in each of the first and second gears and capable of synchronizing the rotation component of the external gear. An external gear group is formed by eccentrically arranging a plurality of the external gears processed in the same direction, and the rotation direction phase of the external gears in the external gear group is set based on a processing state. A swinging internally meshing planetary gear mechanism, wherein said planetary gear mechanism is incorporated in said internal gear in a state shifted from each other.
【請求項2】請求項1において、 前記外歯歯車群における前記外歯歯車が少なくともN枚
用意された際に、該外歯歯車群の歯数がNの倍数に設定
され、且つ、前記少なくともN枚の外歯歯車が、前記自
転方向位相が互いに360/N(度)ずれた状態で前記
内歯歯車に組み込まれていることを特徴とする揺動内接
噛合遊星歯車機構。
2. The external gear group according to claim 1, wherein when at least N external gears in the external gear group are prepared, the number of teeth of the external gear group is set to a multiple of N, and A rocking internally meshing planetary gear mechanism, wherein N external gears are incorporated in the internal gear in a state where the phases in the rotation direction are shifted from each other by 360 / N (degrees).
【請求項3】請求項1又は2において、 前記外歯歯車群における全ての前記外歯歯車が、共通の
前記偏心体に対して組み込まれると共に、共通の前記内
歯歯車に内接噛合することを特徴とする揺動内接噛合遊
星歯車機構。
3. The external gear group according to claim 1, wherein all of the external gear groups in the external gear group are incorporated into a common eccentric body and internally meshed with a common internal gear. A swinging internally meshing planetary gear mechanism characterized by the following.
【請求項4】請求項1、2又は3において、 前記外歯歯車群における前記外歯歯車が少なくとも3枚
用意され、更に、該外歯歯車の歯すじ方向厚さをW、該
外歯歯車のピッチ円直径をDとした場合に、該外歯歯車
がW/D≦0.07に設定されていることを特徴とする
揺動内接噛合遊星歯車機構。
4. The external gear according to claim 1, 2 or 3, wherein at least three external gears in the external gear group are provided, and further, the external gear has a thickness in the direction of the tooth rim W, Wherein the external gear is set to satisfy W / D ≦ 0.07, where D is the pitch circle diameter of the oscillating internal meshing planetary gear mechanism.
【請求項5】請求項1乃至4のいずれかにおいて、 前記外歯歯車群を少なくとも2つ構成することによっ
て、第1外歯歯車群及び第2外歯歯車群を用意し、 該第1及び第2外歯歯車群を離反する方向に偏心させた
状態で前記内歯歯車に組み込むようにしたことを特徴と
する揺動内接噛合遊星歯車機構。
5. The first external gear group and the second external gear group according to claim 1, wherein the first external gear group and the second external gear group are prepared by configuring at least two external gear groups. A swinging internally meshing planetary gear mechanism, wherein the second external gear group is incorporated in the internal gear in a state where the second external gear group is eccentric in a direction away from the gear group.
【請求項6】第1軸と、該第1軸に対して偏心体を介し
て偏心揺動回転する外歯歯車と、該外歯歯車と内接噛合
する内歯歯車と、前記外歯歯車の各々に形成される内ピ
ン孔に遊嵌する内ピンを有して前記外歯歯車の自転成分
と同期可能な第2軸と、を備える揺動内接噛合遊星歯車
機構における角度伝達誤差の低減方法において、 同じ加工機械を用いて複数枚の前記外歯歯車を加工する
と共に、該複数枚の外歯歯車を同一方向に偏心させるこ
とで外歯歯車群を構成し、 該外歯歯車群における前記外歯歯車を、加工状態を基準
として自転方向位相を互いにずらした状態で前記内歯歯
車に組み込むことを特徴とする揺動内接噛合遊星歯車機
構の角度伝達誤差の低減方法。
6. A first shaft, an external gear that oscillates and rotates eccentrically with respect to the first shaft via an eccentric body, an internal gear that meshes internally with the external gear, and the external gear. And a second shaft having an inner pin loosely fitted in an inner pin hole formed in each of the first and second gears, the second shaft being capable of synchronizing with the rotation component of the external gear. In the reduction method, a plurality of the external gears are processed by using the same processing machine, and the plurality of external gears are eccentric in the same direction to form an external gear group. Wherein said external gear is incorporated into said internal gear in such a manner that the rotation direction phases thereof are shifted from each other with respect to a machining state.
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