JP2002240627A - 走行警告案内装置 - Google Patents
走行警告案内装置Info
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- JP2002240627A JP2002240627A JP2001043302A JP2001043302A JP2002240627A JP 2002240627 A JP2002240627 A JP 2002240627A JP 2001043302 A JP2001043302 A JP 2001043302A JP 2001043302 A JP2001043302 A JP 2001043302A JP 2002240627 A JP2002240627 A JP 2002240627A
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- lighting
- time zone
- time
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- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3626—Details of the output of route guidance instructions
- G01C21/3641—Personalized guidance, e.g. limited guidance on previously travelled routes
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
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- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
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- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用灯具の消し忘れや点け忘れを防止す
る。 【解決手段】 時間帯検出手段２２が、現在の月日に一
致する時間帯情報を記憶部１７の時間帯情報１７ａから
取得して、現在の時刻が昼間の時間帯か否かを検出する
とともに、点灯検出手段２３が、車両用灯具が点灯して
いる時間を検出して、昼間の時間帯に車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出された場合に、車両用灯具を消灯す
るようにスピーカ１９から音声により警告案内を出力
し、夜間の時間帯に車両用灯具の点灯が所定時間以上検
出されない場合に、車両用灯具を点灯するように音声に
より警告案内を出力する。
る。 【解決手段】 時間帯検出手段２２が、現在の月日に一
致する時間帯情報を記憶部１７の時間帯情報１７ａから
取得して、現在の時刻が昼間の時間帯か否かを検出する
とともに、点灯検出手段２３が、車両用灯具が点灯して
いる時間を検出して、昼間の時間帯に車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出された場合に、車両用灯具を消灯す
るようにスピーカ１９から音声により警告案内を出力
し、夜間の時間帯に車両用灯具の点灯が所定時間以上検
出されない場合に、車両用灯具を点灯するように音声に
より警告案内を出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、車両走行中の警告案内、特に車両用灯具の消し忘れ
や点け忘れを防止するための警告案内を行う走行警告案
内装置に関する。
て、車両走行中の警告案内、特に車両用灯具の消し忘れ
や点け忘れを防止するための警告案内を行う走行警告案
内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】夜間照明用のヘッドランプや方向指示の
ためのターンシグナルランプなどの車両用灯具は、点灯
または動作していることが、計器盤上のランプによって
ドライバに報知されるている。したがって、例えば昼間
にトンネル内を走行するためにヘッドランプを点灯して
も、トンネルを出た時に計器盤上のランプを見れば、点
灯していることが分るので、ヘッドランプの消し忘れを
防止することができる。
ためのターンシグナルランプなどの車両用灯具は、点灯
または動作していることが、計器盤上のランプによって
ドライバに報知されるている。したがって、例えば昼間
にトンネル内を走行するためにヘッドランプを点灯して
も、トンネルを出た時に計器盤上のランプを見れば、点
灯していることが分るので、ヘッドランプの消し忘れを
防止することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実際の
問題として、昼間におけるヘッドランプの消し忘れや夜
間におけるヘッドランプの点け忘れ、およびターンシグ
ナルランプの戻し忘れは、しばしば見受けられるもので
ある。トンネルを出た時のヘッドランプの消し忘れは、
トンネルを出た時に外界が急に明るくなるためヘッドラ
ンプが点灯していることを忘れるためである。また、夜
間のヘッドランプの点け忘れは、照明の明るい道路で
は、ヘッドランプを点けなくとも視野が確保されるから
である。また、ターンシグナルランプの戻し忘れも、車
両が大きく曲がる時はターンシグナルレバーが自動復帰
するが、車線変更などのように曲がり方が小さい場合に
は自動復帰しないためである。
問題として、昼間におけるヘッドランプの消し忘れや夜
間におけるヘッドランプの点け忘れ、およびターンシグ
ナルランプの戻し忘れは、しばしば見受けられるもので
ある。トンネルを出た時のヘッドランプの消し忘れは、
トンネルを出た時に外界が急に明るくなるためヘッドラ
ンプが点灯していることを忘れるためである。また、夜
間のヘッドランプの点け忘れは、照明の明るい道路で
は、ヘッドランプを点けなくとも視野が確保されるから
である。また、ターンシグナルランプの戻し忘れも、車
両が大きく曲がる時はターンシグナルレバーが自動復帰
するが、車線変更などのように曲がり方が小さい場合に
は自動復帰しないためである。
【０００４】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、車両用灯具の消し忘れや点け忘れを防止
するための走行警告案内装置を提供することを目的とす
る。
るものであり、車両用灯具の消し忘れや点け忘れを防止
するための走行警告案内装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の走行警告案内装置は、昼間の時間帯か否か
を検出する時間帯検出手段と、車両用灯具が点灯してい
る時間を検出する点灯検出手段と、昼間の時間帯が検出
され、かつ車両用灯具の点灯が所定時間以上検出された
場合に、車両用灯具を消灯するように警告案内を通知す
る出力手段とを備えたものであり、例えば昼間にトンネ
ル内を走行するためにヘッドランプを点灯し、トンネル
を出た時に消し忘れても、所定時間経過後に音声等によ
り消灯するように警告案内されるので、車両用灯具の消
し忘れを防止することができる。
に、本発明の走行警告案内装置は、昼間の時間帯か否か
を検出する時間帯検出手段と、車両用灯具が点灯してい
る時間を検出する点灯検出手段と、昼間の時間帯が検出
され、かつ車両用灯具の点灯が所定時間以上検出された
場合に、車両用灯具を消灯するように警告案内を通知す
る出力手段とを備えたものであり、例えば昼間にトンネ
ル内を走行するためにヘッドランプを点灯し、トンネル
を出た時に消し忘れても、所定時間経過後に音声等によ
り消灯するように警告案内されるので、車両用灯具の消
し忘れを防止することができる。
【０００６】また、本発明の走行警告案内装置は、前記
時間帯検出手段が、現在の月日情報および位置情報から
昼間の時間帯か否かを検出することを特徴とするもので
あり、昼間という時間帯は、外界の明るさを基準にして
おり、外界の明るさは、季節および地域によって異なる
ので、現在の月日情報および位置情報を参照することに
より、正しい昼間の時間帯を検出することができる。
時間帯検出手段が、現在の月日情報および位置情報から
昼間の時間帯か否かを検出することを特徴とするもので
あり、昼間という時間帯は、外界の明るさを基準にして
おり、外界の明るさは、季節および地域によって異なる
ので、現在の月日情報および位置情報を参照することに
より、正しい昼間の時間帯を検出することができる。
【０００７】また、本発明の走行警告案内装置は、トン
ネル内走行中か否かを検出する手段を備え、トンネル内
走行中は、警告案内の通知を禁止することを特徴とする
ものであり、トンネル内走行中は車両用灯具を点灯する
が、トンネル内で渋滞することもあり得るので、トンネ
ル内にいる間は警告案内を出力しないこととする。
ネル内走行中か否かを検出する手段を備え、トンネル内
走行中は、警告案内の通知を禁止することを特徴とする
ものであり、トンネル内走行中は車両用灯具を点灯する
が、トンネル内で渋滞することもあり得るので、トンネ
ル内にいる間は警告案内を出力しないこととする。
【０００８】また、本発明の走行警告案内装置は、悪天
候を検出する手段を備え、悪天候時には警告案内の通知
を禁止することを特徴とするものであり、激しい降雨時
や霧の発生時には車両用灯具を点灯するが、このような
場合は継続して点灯しているので警告案内を出力しない
こととする。
候を検出する手段を備え、悪天候時には警告案内の通知
を禁止することを特徴とするものであり、激しい降雨時
や霧の発生時には車両用灯具を点灯するが、このような
場合は継続して点灯しているので警告案内を出力しない
こととする。
【０００９】また、本発明の走行警告案内装置は、昼間
の時間帯でないことが検出され、かつ車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出されない場合に、車両用灯具を点灯
するように警告案内を通知することを特徴とするもので
あり、昼間の時間帯でない、すなわち夜間におけるヘッ
ドランプ等の点け忘れがあっても、音声等により警告案
内されるので、車両用灯具の点け忘れを防止することが
できる。
の時間帯でないことが検出され、かつ車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出されない場合に、車両用灯具を点灯
するように警告案内を通知することを特徴とするもので
あり、昼間の時間帯でない、すなわち夜間におけるヘッ
ドランプ等の点け忘れがあっても、音声等により警告案
内されるので、車両用灯具の点け忘れを防止することが
できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態
における走行警告案内装置を備えた車載ナビゲーション
装置の構成を示している。図１において、方位センサ１
は、角速度センサである振動ジャイロが使用され、車両
の進行方位を検出するものである。車速センサ２は、車
両の車輪回転数に応じた車速パルスから車速を検出する
ものである。各種センサ信号３は、車両用灯具の点灯を
検出する照度センサや灯具スイッチのオン信号、降雨や
霧を検出する雨滴センサなどの信号である。センサ信号
処理部４は、方位センサ１、車速センサ２および各種セ
ンサ信号３等を基に制御に必要な信号を出力する。ＤＶ
Ｄ−ＲＯＭドライブ５は、ＤＶＤ−ＲＯＭから地図デー
タや音声データ、音声認識用辞書データなどを読み出す
ものである。液晶ディスプレイ６は、地図および現在の
自車位置、方位、操作メニューなどを表示するものであ
り、その前面にリモコン７からの信号を受信する受光部
６ａを備えている。リモコン７は、液晶ディスプレイ６
の前面に設けられたタッチパネルや操作ボタンなどとと
もに操作部を構成する。ＧＰＳ受信機８は、複数の衛星
から送信される電波を受信して、自車の現在位置（緯度
・経度）を演算するものである。ＧＰＳアンテナ９は、
ＧＰＳ電波を受信するためのアンテナである。外部通信
制御部１０は、携帯電話またはアダプタを介して外部の
インターネットなどのネットワークに接続するためのも
のである。これらのうち、ＤＶＤ−ＲＯＭドライブ５
は、液晶ディスプレイ６に一体化され、ＧＰＳ受信機８
とともに車両のダッシュボード上に配置され、車内ＬＡ
Ｎ１１を通じて装置本体１２の通信インターフェース１
３に接続されている。装置本体１２は、車両のトランク
ルームや車内のセンターコンソールなどに設置される。
て図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態
における走行警告案内装置を備えた車載ナビゲーション
装置の構成を示している。図１において、方位センサ１
は、角速度センサである振動ジャイロが使用され、車両
の進行方位を検出するものである。車速センサ２は、車
両の車輪回転数に応じた車速パルスから車速を検出する
ものである。各種センサ信号３は、車両用灯具の点灯を
検出する照度センサや灯具スイッチのオン信号、降雨や
霧を検出する雨滴センサなどの信号である。センサ信号
処理部４は、方位センサ１、車速センサ２および各種セ
ンサ信号３等を基に制御に必要な信号を出力する。ＤＶ
Ｄ−ＲＯＭドライブ５は、ＤＶＤ−ＲＯＭから地図デー
タや音声データ、音声認識用辞書データなどを読み出す
ものである。液晶ディスプレイ６は、地図および現在の
自車位置、方位、操作メニューなどを表示するものであ
り、その前面にリモコン７からの信号を受信する受光部
６ａを備えている。リモコン７は、液晶ディスプレイ６
の前面に設けられたタッチパネルや操作ボタンなどとと
もに操作部を構成する。ＧＰＳ受信機８は、複数の衛星
から送信される電波を受信して、自車の現在位置（緯度
・経度）を演算するものである。ＧＰＳアンテナ９は、
ＧＰＳ電波を受信するためのアンテナである。外部通信
制御部１０は、携帯電話またはアダプタを介して外部の
インターネットなどのネットワークに接続するためのも
のである。これらのうち、ＤＶＤ−ＲＯＭドライブ５
は、液晶ディスプレイ６に一体化され、ＧＰＳ受信機８
とともに車両のダッシュボード上に配置され、車内ＬＡ
Ｎ１１を通じて装置本体１２の通信インターフェース１
３に接続されている。装置本体１２は、車両のトランク
ルームや車内のセンターコンソールなどに設置される。
【００１１】マイク１４は、車内の運転者近傍に配置さ
れ、ユーザが発声した語句を入力するものであり、音声
認識部１５は、マイク１４から入力された語句の単語を
周波数分析して入力音声を認識する。画像プロセッサ１
６は、地図データや自車の現在位置データ、建物データ
などに基づき表示画像の形成処理を行う。記憶部１７
は、プログラムやデータを格納したＲＯＭ、作業データ
を一時的に格納するＲＡＭ、画像データを格納するＶＲ
ＡＭなどを備えており、ＲＯＭまたはＲＡＭには時間帯
情報１７ａが記憶されている。音声プロセッサ１８は、
音声認識結果として出力された音素記号系列を音声信号
に変換したり、記憶部１７のＲＯＭに記憶された音声デ
ータを音声信号に変換する。スピーカ１９は、音声プロ
セッサ１８とともに音声出力手段を構成し、検索結果や
音声認識結果、走行ルート上の交差点案内、分岐案内、
料金所案内、出口案内、警告案内などの音声案内、およ
びリモコン７からの操作内容などを音声で出力する。Ｃ
ＰＵ（中央処理装置）２０は、装置全体を制御するとと
もに、ナビゲーション機能を実現するための現在位置検
出手段２１等の他に、時間帯検出手段２２および点灯検
出手段２３を備えており、これらはソフトウエアとして
実現される。カレンダ部２４は、年月日情報をＣＰＵ２
０に提供するものである。
れ、ユーザが発声した語句を入力するものであり、音声
認識部１５は、マイク１４から入力された語句の単語を
周波数分析して入力音声を認識する。画像プロセッサ１
６は、地図データや自車の現在位置データ、建物データ
などに基づき表示画像の形成処理を行う。記憶部１７
は、プログラムやデータを格納したＲＯＭ、作業データ
を一時的に格納するＲＡＭ、画像データを格納するＶＲ
ＡＭなどを備えており、ＲＯＭまたはＲＡＭには時間帯
情報１７ａが記憶されている。音声プロセッサ１８は、
音声認識結果として出力された音素記号系列を音声信号
に変換したり、記憶部１７のＲＯＭに記憶された音声デ
ータを音声信号に変換する。スピーカ１９は、音声プロ
セッサ１８とともに音声出力手段を構成し、検索結果や
音声認識結果、走行ルート上の交差点案内、分岐案内、
料金所案内、出口案内、警告案内などの音声案内、およ
びリモコン７からの操作内容などを音声で出力する。Ｃ
ＰＵ（中央処理装置）２０は、装置全体を制御するとと
もに、ナビゲーション機能を実現するための現在位置検
出手段２１等の他に、時間帯検出手段２２および点灯検
出手段２３を備えており、これらはソフトウエアとして
実現される。カレンダ部２４は、年月日情報をＣＰＵ２
０に提供するものである。
【００１２】次に、本実施の形態における動作につい
て、まずナビゲーション装置としての動作について説明
する。図１において、エンジンキーによりアクセサリ電
源をオンして装置を立ち上げると、ＣＰＵ２０内の現在
位置検出手段２１が、ＧＰＳ受信機８からの位置情報
と、方位センサ１および車速センサ２からの信号をセン
サ信号処理部４により処理したデータを基に自車の正確
な現在位置を算出する。この自車位置情報に基づき、Ｃ
ＰＵ２０が、ＤＶＤ−ＲＯＭドライブ５を通じてＤＶＤ
−ＲＯＭから該当する道路地図データを読み出し、画像
プロセッサ１６により画像データに変換して記憶部１７
のＶＲＡＭに一旦記憶した後、色信号に変換して通信イ
ンターフェイス１３を通じて液晶ディスプレイ６の画面
上に自車位置とともに表示する。道路地図データの取得
は、外部通信制御部１０を通じて外部のサーバから取得
することもできる。一方、マイク１４を通じて目的地な
どの住所名を入力すると、音声認識部１５がその住所名
を認識し、ＣＰＵ２０はその住所名を目的地に設定し、
記憶部１７のＲＡＭに記憶する。ＣＰＵ２０の経路探索
手段は、この特定された目的地までの自車の現在位置か
らの最適な案内経路を算出し、液晶ディスプレイ６の地
図上に重ねて表示する。運転者は液晶ディスプレイ６に
表示された案内経路に沿って車両を進めると、ＣＰＵ２
０は、現在位置検出手段２１が算出した現在位置情報と
道路地図データ上の道路ネットワークデータを基に、液
晶ディスプレイ６上の自車位置マークを順次更新してゆ
く。車両が案内経路中の分岐点などに差し掛かると、道
路地図データに付加された音声案内のデータがスピーカ
１９から出力される。運転者は、このようなナビゲーシ
ョン装置の誘導により、迷うことなく最短距離で目的地
まで走行することができる。
て、まずナビゲーション装置としての動作について説明
する。図１において、エンジンキーによりアクセサリ電
源をオンして装置を立ち上げると、ＣＰＵ２０内の現在
位置検出手段２１が、ＧＰＳ受信機８からの位置情報
と、方位センサ１および車速センサ２からの信号をセン
サ信号処理部４により処理したデータを基に自車の正確
な現在位置を算出する。この自車位置情報に基づき、Ｃ
ＰＵ２０が、ＤＶＤ−ＲＯＭドライブ５を通じてＤＶＤ
−ＲＯＭから該当する道路地図データを読み出し、画像
プロセッサ１６により画像データに変換して記憶部１７
のＶＲＡＭに一旦記憶した後、色信号に変換して通信イ
ンターフェイス１３を通じて液晶ディスプレイ６の画面
上に自車位置とともに表示する。道路地図データの取得
は、外部通信制御部１０を通じて外部のサーバから取得
することもできる。一方、マイク１４を通じて目的地な
どの住所名を入力すると、音声認識部１５がその住所名
を認識し、ＣＰＵ２０はその住所名を目的地に設定し、
記憶部１７のＲＡＭに記憶する。ＣＰＵ２０の経路探索
手段は、この特定された目的地までの自車の現在位置か
らの最適な案内経路を算出し、液晶ディスプレイ６の地
図上に重ねて表示する。運転者は液晶ディスプレイ６に
表示された案内経路に沿って車両を進めると、ＣＰＵ２
０は、現在位置検出手段２１が算出した現在位置情報と
道路地図データ上の道路ネットワークデータを基に、液
晶ディスプレイ６上の自車位置マークを順次更新してゆ
く。車両が案内経路中の分岐点などに差し掛かると、道
路地図データに付加された音声案内のデータがスピーカ
１９から出力される。運転者は、このようなナビゲーシ
ョン装置の誘導により、迷うことなく最短距離で目的地
まで走行することができる。
【００１３】次に、灯具消し忘れ・点け忘れ防止動作に
ついて図２および図３のフロー図を参照して説明する。
アクセサリ電源がオンして装置が立ち上がると、ＣＰＵ
２０の時間帯検出手段２２は、一定時間（例えば１時
間）毎に記憶部部１７の時間帯情報１７ａにアクセスし
て、現在の月日に一致する時間帯情報を取得して記憶部
１７のＲＡＭに記憶し、更新する（ステップＳ１）。図
４に示すように、時間帯情報１７ａは、経度情報、緯度
情報、月日情報および時間帯情報から構成されており、
経度情報は１度刻みで設定され、緯度情報は２度刻みで
設定され、ＣＰＵ２０の現在位置検出手段２１が検出し
た経度緯度情報と、カレンダー部２４から取得した現在
の月日情報に基づいて、時間帯検出手段２２が昼間の時
間帯情報を抽出してメモリに記憶する。図４の東京地方
の場合は、経度１３９度から１４０度の範囲、緯度が３
４度から３６度の範囲で、月日が１２月１５日から１月
５日の範囲の場合は、昼間の時間帯は日の出から日の入
りまでの大体午前６時５０分から午後４時３０分の間で
あり、残りの午後４時３０分から午前６時５０分までの
間が夜間の時間帯であることを示している。なお、時間
帯情報１７ａの中の位置情報は、経度緯度情報によらず
に、道路地図データに含まれている行政区に基づいて設
定してもよい。また、薄暮時は昼間でなく夜間の時間帯
に含まれるように、日の出の所定時間後から日の入りの
所定時間前を昼間の時間帯としてもよく、上記の例で
は、昼間の時間帯は大体午前７時２０分から午後４時２
０分までとなる。時間帯情報を取得した後、ＣＰＵ２０
は、現在の時刻が昼間の時間帯に属するかどうかを調べ
（ステップＳ２）、属さない場合、すなわち夜間の場合
は図３の処理に移行し、属する場合はステップＳ３に移
行する。ＣＰＵ２０の点灯検出手段２３は、灯具オン信
号が入力されているかどうかを調べ（ステップＳ３）、
入力されていなければステップＳ１に戻り、入力されて
いれば、５分経過したかどうかを調べる（ステップＳ
４）。５分経過していれば、現在トンネル内を走行して
いるかどうかを調べ（ステップＳ５）、走行していない
のであれば、激しい降雨時や霧発生時のような悪天候が
どうかを調べる（ステップＳ６）。トンネル内走行でも
悪天候でもない場合は、アクセサリ電源がオフされたか
どうかを調べ（ステップＳ７）、オフされていれば処理
を終了し、オフされていなければ、消灯するように警告
案内を出力する（ステップＳ８）。トンネル内を走行し
ている場合、または悪天候の場合は、警告案内を出力せ
ずにステップＳ１に戻る。なお、トンネル内を走行して
いるか否かは、道路地図データにトンネルの位置情報が
含まれているので、それを利用して現在位置がトンネル
内か否かを検知するか、または外光センサにより周囲の
明るさや、所定時間内の明るさの変化で急に暗くなった
かを検知するか、あるいは運転者から手動で、または音
声認識による通知、または音声認識を用いた装置本体と
の対話結果に応じて入力される。悪天候か否かは、外光
センサにより周囲の明るさを検知するか、または雨滴セ
ンサにより降雨や霧を検知するか、あるいは運転者から
手動で、または音声認識による通知、または音声認識を
用いた装置本体との対話結果に応じて入力される。
ついて図２および図３のフロー図を参照して説明する。
アクセサリ電源がオンして装置が立ち上がると、ＣＰＵ
２０の時間帯検出手段２２は、一定時間（例えば１時
間）毎に記憶部部１７の時間帯情報１７ａにアクセスし
て、現在の月日に一致する時間帯情報を取得して記憶部
１７のＲＡＭに記憶し、更新する（ステップＳ１）。図
４に示すように、時間帯情報１７ａは、経度情報、緯度
情報、月日情報および時間帯情報から構成されており、
経度情報は１度刻みで設定され、緯度情報は２度刻みで
設定され、ＣＰＵ２０の現在位置検出手段２１が検出し
た経度緯度情報と、カレンダー部２４から取得した現在
の月日情報に基づいて、時間帯検出手段２２が昼間の時
間帯情報を抽出してメモリに記憶する。図４の東京地方
の場合は、経度１３９度から１４０度の範囲、緯度が３
４度から３６度の範囲で、月日が１２月１５日から１月
５日の範囲の場合は、昼間の時間帯は日の出から日の入
りまでの大体午前６時５０分から午後４時３０分の間で
あり、残りの午後４時３０分から午前６時５０分までの
間が夜間の時間帯であることを示している。なお、時間
帯情報１７ａの中の位置情報は、経度緯度情報によらず
に、道路地図データに含まれている行政区に基づいて設
定してもよい。また、薄暮時は昼間でなく夜間の時間帯
に含まれるように、日の出の所定時間後から日の入りの
所定時間前を昼間の時間帯としてもよく、上記の例で
は、昼間の時間帯は大体午前７時２０分から午後４時２
０分までとなる。時間帯情報を取得した後、ＣＰＵ２０
は、現在の時刻が昼間の時間帯に属するかどうかを調べ
（ステップＳ２）、属さない場合、すなわち夜間の場合
は図３の処理に移行し、属する場合はステップＳ３に移
行する。ＣＰＵ２０の点灯検出手段２３は、灯具オン信
号が入力されているかどうかを調べ（ステップＳ３）、
入力されていなければステップＳ１に戻り、入力されて
いれば、５分経過したかどうかを調べる（ステップＳ
４）。５分経過していれば、現在トンネル内を走行して
いるかどうかを調べ（ステップＳ５）、走行していない
のであれば、激しい降雨時や霧発生時のような悪天候が
どうかを調べる（ステップＳ６）。トンネル内走行でも
悪天候でもない場合は、アクセサリ電源がオフされたか
どうかを調べ（ステップＳ７）、オフされていれば処理
を終了し、オフされていなければ、消灯するように警告
案内を出力する（ステップＳ８）。トンネル内を走行し
ている場合、または悪天候の場合は、警告案内を出力せ
ずにステップＳ１に戻る。なお、トンネル内を走行して
いるか否かは、道路地図データにトンネルの位置情報が
含まれているので、それを利用して現在位置がトンネル
内か否かを検知するか、または外光センサにより周囲の
明るさや、所定時間内の明るさの変化で急に暗くなった
かを検知するか、あるいは運転者から手動で、または音
声認識による通知、または音声認識を用いた装置本体と
の対話結果に応じて入力される。悪天候か否かは、外光
センサにより周囲の明るさを検知するか、または雨滴セ
ンサにより降雨や霧を検知するか、あるいは運転者から
手動で、または音声認識による通知、または音声認識を
用いた装置本体との対話結果に応じて入力される。
【００１４】図２のステップＳ２において、現在の時刻
が昼間の時間帯に属さない場合、すなわち夜間の場合
は、図３のステップＳ９において、灯具オン信号が入力
されているかどうかを調べ、入力されていれば図２のス
テップＳ１に戻り、入力されていなければ、その状態が
１０分間継続しているかどうかを調べる（ステップＳ１
０）。この１０分間という時間は任意に設定可能である
が、夜間の時間帯に入ったばかりの場合は薄暮状態で点
灯しない場合もあり、また、点灯していないことに気が
付かない場合は、周囲が未だ明るい場合であることが多
いことを考慮して設定したものである。１０分経過した
場合は、アクセサリ電源がオフされたかどうかを調べ
（ステップＳ１１）、オフされていれば処理を終了し、
オフされていなければ、点灯するように警告案内を出力
し（ステップＳ１２）、図２のステップＳ１に戻る。
が昼間の時間帯に属さない場合、すなわち夜間の場合
は、図３のステップＳ９において、灯具オン信号が入力
されているかどうかを調べ、入力されていれば図２のス
テップＳ１に戻り、入力されていなければ、その状態が
１０分間継続しているかどうかを調べる（ステップＳ１
０）。この１０分間という時間は任意に設定可能である
が、夜間の時間帯に入ったばかりの場合は薄暮状態で点
灯しない場合もあり、また、点灯していないことに気が
付かない場合は、周囲が未だ明るい場合であることが多
いことを考慮して設定したものである。１０分経過した
場合は、アクセサリ電源がオフされたかどうかを調べ
（ステップＳ１１）、オフされていれば処理を終了し、
オフされていなければ、点灯するように警告案内を出力
し（ステップＳ１２）、図２のステップＳ１に戻る。
【００１５】このように、本実施の形態によれば、時間
帯検出手段２２が、現在の月日に一致する時間帯情報を
記憶部１７の時間帯情報１７ａから取得して、現在の時
刻が昼間の時間帯か否かを検出するとともに、点灯検出
手段２３が、車両用灯具が点灯しているか否かを検出し
て、昼間の時間帯に車両用灯具の点灯が所定時間以上検
出された場合に、車両用灯具を消灯するように音声によ
り警告案内を出力し、夜間の時間帯に車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出されない場合に、車両用灯具を点灯
するように音声により警告案内を出力するので、昼間に
おけるヘッドランプやターンシグナルランプ等の消し忘
れや、夜間におけるヘッドランプや照明用ランプ等の点
け忘れを防止することができる。また、渋滞中のトンネ
ル内や悪天候時には、昼間でも継続して点灯するので、
そのような場合には警告案内を出力しないことにより、
現実的な対応を取ることができる。
帯検出手段２２が、現在の月日に一致する時間帯情報を
記憶部１７の時間帯情報１７ａから取得して、現在の時
刻が昼間の時間帯か否かを検出するとともに、点灯検出
手段２３が、車両用灯具が点灯しているか否かを検出し
て、昼間の時間帯に車両用灯具の点灯が所定時間以上検
出された場合に、車両用灯具を消灯するように音声によ
り警告案内を出力し、夜間の時間帯に車両用灯具の点灯
が所定時間以上検出されない場合に、車両用灯具を点灯
するように音声により警告案内を出力するので、昼間に
おけるヘッドランプやターンシグナルランプ等の消し忘
れや、夜間におけるヘッドランプや照明用ランプ等の点
け忘れを防止することができる。また、渋滞中のトンネ
ル内や悪天候時には、昼間でも継続して点灯するので、
そのような場合には警告案内を出力しないことにより、
現実的な対応を取ることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、昼間の
時間帯か否かを検出する時間帯検出手段と、車両用灯具
が点灯している時間を検出する点灯検出手段と、昼間の
時間帯が検出され、かつ車両用灯具の点灯が所定時間以
上検出された場合には、車両用灯具を消灯するように警
告案内を通知する出力手段とを備えたものであり、ヘッ
ドランプ等の消し忘れを防止できるとともに、昼間の時
間帯でないことが検出され、かつ車両用灯具の点灯が所
定時間以上検出されない場合には、車両用灯具を点灯す
るように警告案内を通知するので、ヘッドランプ等の点
け忘れを防止することができる。
時間帯か否かを検出する時間帯検出手段と、車両用灯具
が点灯している時間を検出する点灯検出手段と、昼間の
時間帯が検出され、かつ車両用灯具の点灯が所定時間以
上検出された場合には、車両用灯具を消灯するように警
告案内を通知する出力手段とを備えたものであり、ヘッ
ドランプ等の消し忘れを防止できるとともに、昼間の時
間帯でないことが検出され、かつ車両用灯具の点灯が所
定時間以上検出されない場合には、車両用灯具を点灯す
るように警告案内を通知するので、ヘッドランプ等の点
け忘れを防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態における走行警告案内装置
を備えたナビゲーション装置の構成を示す概略ブロック
図
を備えたナビゲーション装置の構成を示す概略ブロック
図
【図２】本発明の実施の形態における消し忘れ防止処理
を示す概略フロー図
を示す概略フロー図
【図３】本発明の実施の形態における点け忘れ防止処理
を示す概略フロー図
を示す概略フロー図
【図４】本発明の実施の形態における時間帯情報のデー
タ構成を示すテーブル図
タ構成を示すテーブル図
１ 方位センサ ２ 車速センサ ３ 各種センサ信号 ４ センサ信号処理部 ５ ＤＶＤ−ＲＯＭドライブ ６ 液晶ディスプレイ ７ リモコン ８ ＧＰＳ受信機 ９ ＧＰＳアンテナ １０ 外部通信制御部 １１ 車内ＬＡＮ １２ 通信インターフェイス １３ 装置本体 １４ マイク １５ 音声認識部 １６ 画像プロセッサ １７ 記憶部 １７ａ 時間帯情報 １８ 音声プロセッサ １９ スピーカ ２０ ＣＰＵ ２１ 現在位置検出手段 ２２ 時間帯検出手段 ２３ 点灯検出手段 ２４ カレンダ部
Claims (5)
- 【請求項１】 昼間の時間帯か否かを検出する時間帯検
出手段と、車両用灯具が点灯している時間を検出する点
灯検出手段と、昼間の時間帯が検出され、かつ車両用灯
具の点灯が所定時間以上検出された場合に、車両用灯具
を消灯するように警告案内を通知する出力手段とを備え
た走行警告案内装置。 - 【請求項２】 前記時間帯検出手段が、現在の月日情報
および位置情報から昼間の時間帯か否かを検出すること
を特徴とする請求項１記載の走行警告案内装置。 - 【請求項３】 トンネル走行中か否かを検出する手段を
備え、トンネル内走行中は、警告案内の通知を禁止する
ことを特徴とする請求項１または２記載の走行警告案内
装置。 - 【請求項４】 悪天候を検出する手段を備え、悪天候時
には警告案内の通知を禁止することを特徴とする請求項
１または３のいずれかに記載の走行警告案内装置。 - 【請求項５】 昼間の時間帯でないことが検出され、か
つ車両用灯具の点灯が所定時間以上検出されない場合
に、車両用灯具を点灯するように警告案内を通知するこ
とを特徴とする請求項１または２記載の走行警告案内装
置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043302A JP2002240627A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 走行警告案内装置 |
| CA002372861A CA2372861A1 (en) | 2001-02-20 | 2002-02-19 | Travel direction device and travel warning direction device |
| DE60214060T DE60214060T2 (de) | 2001-02-20 | 2002-02-20 | Vorrichtung zur Bereitstellung einer Wegbeschreibung |
| EP06008971A EP1684251A3 (en) | 2001-02-20 | 2002-02-20 | Travel direction and warning device |
| EP02003835A EP1233389B1 (en) | 2001-02-20 | 2002-02-20 | Travel directions providing device |
| US10/078,271 US20020128774A1 (en) | 2001-02-20 | 2002-02-20 | Travel direction device and travel warning direction device |
| US11/131,223 US20050216185A1 (en) | 2001-02-20 | 2005-05-18 | Travel guidance device and travel warning announcement device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043302A JP2002240627A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 走行警告案内装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002240627A true JP2002240627A (ja) | 2002-08-28 |
Family
ID=18905487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001043302A Pending JP2002240627A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 走行警告案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002240627A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168595A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Toyota Motor Corp | 運転支援装置 |
| JP2011183951A (ja) * | 2010-03-09 | 2011-09-22 | Denso Corp | 報知装置、表示装置、ナビゲーション装置、車両用音響装置 |
| JP2017001605A (ja) * | 2015-06-15 | 2017-01-05 | 三菱電機株式会社 | ヘッドライト消し忘れ通知装置およびヘッドライト消し忘れ通知方法 |
| JP2018090211A (ja) * | 2016-12-07 | 2018-06-14 | トヨタ自動車株式会社 | 制御用データ生成装置および車両用制御装置 |
| JP2019171895A (ja) * | 2018-03-26 | 2019-10-10 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用報知システム |
| KR20200012122A (ko) * | 2018-07-26 | 2020-02-05 | 현대자동차주식회사 | 헤드램프의 활성화 유도 장치 및 그 방법 |
-
2001
- 2001-02-20 JP JP2001043302A patent/JP2002240627A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168595A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Toyota Motor Corp | 運転支援装置 |
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| JP2017001605A (ja) * | 2015-06-15 | 2017-01-05 | 三菱電機株式会社 | ヘッドライト消し忘れ通知装置およびヘッドライト消し忘れ通知方法 |
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| CN108162848A (zh) * | 2016-12-07 | 2018-06-15 | 丰田自动车株式会社 | 前灯控制数据生成装置和车辆控制装置 |
| JP2019171895A (ja) * | 2018-03-26 | 2019-10-10 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用報知システム |
| KR20200012122A (ko) * | 2018-07-26 | 2020-02-05 | 현대자동차주식회사 | 헤드램프의 활성화 유도 장치 및 그 방법 |
| KR102552496B1 (ko) * | 2018-07-26 | 2023-07-06 | 현대자동차주식회사 | 헤드램프의 활성화 유도 장치 및 그 방법 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070425 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070501 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070904 |