JP2002235607A - Exhaust gas recirculation cooler - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンにおけ
る、再循環用排気ガスを冷却するための、排気ガス再循
環クーラの構成に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas recirculation cooler for cooling recirculation exhaust gas in an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来からエンジンにおいては、吸気通路
と排気通路とを連通して、排気ガスを吸気側へ再循環可
能とする排気ガス再循環（以下ＥＧＲと記載する）装置
が構成されたものがあった。このＥＧＲ装置において
は、吸気通路と排気通路とがＥＧＲ通路により連通さ
れ、該ＥＧＲ通路には再循環させる排気ガスを冷却する
ためのＥＧＲクーラが設けられていた。また、該ＥＧＲ
クーラと排気通路との間には、吸気通路側と排気通路側
との連通度合いを制御するためのＥＧＲ弁が設けられて
おり、該ＥＧＲ弁は、エンジンに設けられるバキューム
ポンプにより開閉制御されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, an engine is provided with an exhaust gas recirculation (hereinafter, referred to as EGR) device which connects an intake passage and an exhaust passage so that exhaust gas can be recirculated to an intake side. was there. In this EGR device, an intake passage and an exhaust passage are connected by an EGR passage, and the EGR passage is provided with an EGR cooler for cooling exhaust gas to be recirculated. In addition, the EGR
An EGR valve for controlling the degree of communication between the intake passage and the exhaust passage is provided between the cooler and the exhaust passage, and the EGR valve is opened and closed by a vacuum pump provided in the engine. Was.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前述の如く、ＥＧＲ装
置においてはＥＧＲ通路の途中部にＥＧＲクーラが設け
られていたが、該ＥＧＲクーラと、シリンダブロックや
シリンダヘッドを構成するブロック部材とが、別体に形
成されていたので、エンジンが全体的に大型化するとと
もに、コスト高となっていた。また、ＥＧＲクーラと排
気通路との間に設けられるＥＧＲ弁は、該ＥＧＲクーラ
及び排気通路と、それぞれ配管により接続されていた
が、この配管は高温にさらされるため亀裂が生じる恐れ
があった。さらに、遮熱のためのカバー部材を設ける必
要があってコスト高の原因となっていた。As described above, in the EGR device, the EGR cooler is provided in the middle of the EGR passage. However, the EGR cooler and the block member constituting the cylinder block and the cylinder head are provided with an EGR cooler. Since it was formed separately, the size of the engine as a whole was increased and the cost was increased. Further, the EGR valve provided between the EGR cooler and the exhaust passage is connected to the EGR cooler and the exhaust passage by respective pipes. However, since the pipes are exposed to high temperatures, a crack may be generated. Further, it is necessary to provide a cover member for heat insulation, which has caused an increase in cost.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１においては、シリン
ダブロックとシリンダヘッドとが一体のブロック状部材
により形成されるエンジンにおいて、再循環用排気ガス
を冷却するための排気ガス再循環クーラを、該ブロック
状部材に一体的に形成した。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in the first aspect, in an engine in which the cylinder block and the cylinder head are formed by an integral block-shaped member, an exhaust gas recirculation cooler for cooling exhaust gas for recirculation is integrated with the block-shaped member. Formed.
【０００５】また、請求項２においては、前記排気ガス
再循環クーラを、ブロック状部材に形成される排気通路
よりも上方に配置した。According to a second aspect of the present invention, the exhaust gas recirculation cooler is disposed above an exhaust passage formed in the block-shaped member.
【０００６】また、請求項３においては、前記排気ガス
再循環クーラを、ブロック状部材に形成される排気通路
よりも下方に配置した。According to a third aspect of the present invention, the exhaust gas recirculation cooler is disposed below an exhaust passage formed in the block-shaped member.
【０００７】また、請求項４においては、前記排気ガス
再循環クーラと連通する排気通路を、前記ブロック状部
材に一体的に形成した。According to a fourth aspect of the present invention, an exhaust passage communicating with the exhaust gas recirculation cooler is formed integrally with the block-shaped member.
【０００８】また、請求項５においては、吸気通路側と
排気通路側との連通度合いを制御する排気ガス再循環弁
を、前記ブロック状部材に付設し、該排気ガス再循環弁
により排気ガス再循環クーラと排気通路とを連通した。According to a fifth aspect of the present invention, an exhaust gas recirculation valve for controlling the degree of communication between the intake passage side and the exhaust passage side is attached to the block-shaped member, and the exhaust gas recirculation valve is used by the exhaust gas recirculation valve. The circulation cooler communicated with the exhaust passage.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の排気ガス再循環クーラが設けられ
るＥＧＲ装置を示す概略構成図、図２は排気ガス再循環
クーラが一体形成されるブロック状部材を示す側面断面
図、図３は同じく正面断面図、図４は排気ガス再循環ク
ーラが一体形成されるブロック状部材の別実施例を示す
側面断面図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an EGR device provided with an exhaust gas recirculation cooler of the present invention, FIG. 2 is a side sectional view showing a block-shaped member integrally formed with the exhaust gas recirculation cooler, and FIG. FIG. 4 is a side sectional view showing another embodiment of the block-shaped member integrally formed with the exhaust gas recirculation cooler.
【００１０】まず、本発明の排気ガス再循環クーラが設
けられる排気ガス再循環（以下ＥＧＲと記載する）装置
の概略構成について図１により説明する。エンジンの排
気通路を構成する排気マニホールド１と、吸気通路を構
成する吸気マニホールド２とは、ＥＧＲ通路３により連
通されており、該ＥＧＲ通路３の途中部には、ＥＧＲ通
路３を通過する再循環用の排気ガスを冷却するためのＥ
ＧＲクーラ１１が設けられている。First, a schematic configuration of an exhaust gas recirculation (hereinafter referred to as EGR) device provided with an exhaust gas recirculation cooler of the present invention will be described with reference to FIG. An exhaust manifold 1 constituting an exhaust passage of the engine and an intake manifold 2 constituting an intake passage are communicated by an EGR passage 3, and a recirculation passing through the EGR passage 3 is provided at an intermediate portion of the EGR passage 3. E for cooling exhaust gas for
A GR cooler 11 is provided.
【００１１】該ＥＧＲクーラ１１と排気マニホールド１
との間のＥＧＲ通路３には、ＥＧＲバルブ６が設けられ
ている。該ＥＧＲバルブ６は、例えばダイヤフラム式の
負圧動作弁に構成され、ブレーキシステムの制動力を増
加させるためのブレーキブースターの圧発生源であるバ
キュームポンプ５と接続されており、該バキュームポン
プ５からの負圧をＥＧＲバルブ６内へ導入可能としてい
る。該ＥＧＲバルブ６とバキュームポンプ５との接続路
の途中部には圧力制御弁８が介装され、該圧力制御弁８
によりＥＧＲバルブ６内へ導入される負圧を調整するよ
うにしている。The EGR cooler 11 and the exhaust manifold 1
The EGR passage 6 is provided with an EGR valve 6. The EGR valve 6 is configured, for example, as a diaphragm-type negative pressure operation valve, and is connected to a vacuum pump 5 that is a pressure source of a brake booster for increasing a braking force of a brake system. Can be introduced into the EGR valve 6. A pressure control valve 8 is interposed in the middle of the connection path between the EGR valve 6 and the vacuum pump 5.
, The negative pressure introduced into the EGR valve 6 is adjusted.
【００１２】ＥＧＲバルブ６は、負圧室６ｂへバキュー
ムポンプ５からの負圧が導入されず、該負圧室６ｂの圧
力が大気圧である場合には、弁体６ａによりＥＧＲクー
ラ１１と排気マニホールド１との間のＥＧＲ通路３を閉
じる。逆に、負圧室６ｂへバキュームポンプ５からの負
圧が導入された場合には、弁体６ａによりＥＧＲクーラ
１１と排気マニホールド１との間のＥＧＲ通路３を開
く。When the negative pressure from the vacuum pump 5 is not introduced into the negative pressure chamber 6b, and the pressure in the negative pressure chamber 6b is the atmospheric pressure, the EGR valve 6 is connected to the EGR cooler 11 by the valve body 6a. The EGR passage 3 with the manifold 1 is closed. Conversely, when a negative pressure from the vacuum pump 5 is introduced into the negative pressure chamber 6b, the EGR passage 3 between the EGR cooler 11 and the exhaust manifold 1 is opened by the valve 6a.
【００１３】弁体６ａの開閉度合いは、負圧室６ｂへ導
入される負圧の大きさに比例するが、前記圧力制御弁８
により負圧室６ｂへ導入される負圧の大きさを制御する
ようにしている。そして、圧力制御弁８により弁体６ａ
の開閉度合いを制御することで、排気通路１からの排気
の給気通路２への流入量を調節するようにしている。こ
のように、ＥＧＲバルブ６は、バキュームポンプ５及び
圧力制御弁８により開閉制御されて、排気通路側と吸気
通路側との連通度合いを調節するように構成されてい
る。The degree of opening and closing of the valve element 6a is proportional to the magnitude of the negative pressure introduced into the negative pressure chamber 6b.
Controls the magnitude of the negative pressure introduced into the negative pressure chamber 6b. The valve 6a is controlled by the pressure control valve 8.
By controlling the degree of opening / closing, the amount of exhaust gas flowing from the exhaust passage 1 into the air supply passage 2 is adjusted. As described above, the EGR valve 6 is configured to be opened and closed by the vacuum pump 5 and the pressure control valve 8 so as to adjust the degree of communication between the exhaust passage and the intake passage.
【００１４】また、バキュームポンプ５は、排気通路１
とターボチャージャー４との間に介装される開閉弁７と
接続されている。該開閉弁７は、ＥＧＲバルブ６と同様
の構成であり、バキュームポンプ５からの負圧の導入に
より弁体７ａを開閉可能としている。そして、バキュー
ムポンプ５と開閉弁７との間に介装される圧力制御弁７
により、弁体７ａの開閉度合いを制御して、ターボチャ
ージャー４へ供給される排気量の調節を行うようにして
いる。The vacuum pump 5 is connected to the exhaust passage 1.
And an on-off valve 7 interposed between the engine and the turbocharger 4. The on-off valve 7 has the same configuration as that of the EGR valve 6, and can open and close the valve body 7 a by introducing a negative pressure from the vacuum pump 5. The pressure control valve 7 interposed between the vacuum pump 5 and the on-off valve 7
Thus, the opening / closing degree of the valve element 7a is controlled to adjust the amount of exhaust gas supplied to the turbocharger 4.
【００１５】次に、ＥＧＲクーラの構成について説明す
る。図２、図３に示すように、本例のエンジンにおいて
は、シリンダライナやクランクケース等が構成されるシ
リンダブロック１０ａと、該シリンダブロック１０ａの
上方に配置され、吸排気弁等が収納されるシリンダヘッ
ド１０ｂとが、一つのブロック状部材１０により一体的
に形成されている。Next, the configuration of the EGR cooler will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, in the engine of the present embodiment, a cylinder block 10a including a cylinder liner, a crankcase, and the like, and an intake / exhaust valve and the like are disposed above the cylinder block 10a. The cylinder head 10b is integrally formed by one block-shaped member 10.
【００１６】ブロック状部材１０の上部には排気マニホ
ールド１が一体的に形成され、各気筒からの排気を該排
気マニホールド１により集めて排気口１ａから外部へ排
出するようにしている。ブロック状部材１０における排
気マニホールド１の上方には、前記ＥＧＲクーラ１１が
一体的に形成されており、該ＥＧＲクーラ１１の内部に
は排気ガスが通過する排気ガス通路１１ａが通過してい
る。ＥＧＲクーラ１１内における、排気ガス通路１１ａ
の周囲には冷却水が循環しており、該排気ガス通路１１
ａ内を通過する排気ガスが冷却水により冷却されるよう
に構成されている。An exhaust manifold 1 is integrally formed on the upper part of the block-shaped member 10, and exhaust from each cylinder is collected by the exhaust manifold 1 and discharged to the outside through an exhaust port 1a. The EGR cooler 11 is integrally formed above the exhaust manifold 1 in the block-shaped member 10, and an exhaust gas passage 11 a through which exhaust gas passes passes inside the EGR cooler 11. Exhaust gas passage 11a in EGR cooler 11
Is circulated around the exhaust gas passage 11.
Exhaust gas passing through a is cooled by cooling water.
【００１７】図３に示す如く、排気マニホールド１は、
ブロック状部材１０に一体形成されるＥＧＲ通路３を通
じてブロック状部材１０の一側面に開口し、ＥＧＲクー
ラ１１内を通過する排気ガス通路１１ａの一側もブロッ
ク状部材１０の一側面に開口しており、両開口部は、該
ブロック状部材１０の一側面に付設される前記ＥＧＲ弁
６により接続されている。尚、ＥＧＲクーラ１１内を通
過する排気ガス通路１１ａの他側は、ＥＧＲ通路３を通
じて吸気側通路に接続されている。As shown in FIG. 3, the exhaust manifold 1 is
One side of the block member 10 is opened through the EGR passage 3 formed integrally with the block member 10, and one side of the exhaust gas passage 11 a passing through the EGR cooler 11 is also opened on one side of the block member 10. The two openings are connected by the EGR valve 6 attached to one side surface of the block-shaped member 10. The other side of the exhaust gas passage 11 a passing through the inside of the EGR cooler 11 is connected to the intake side passage through the EGR passage 3.
【００１８】このように、ＥＧＲ弁６をブロック状部材
１０に付設し、該ＥＧＲ弁６によりＥＧＲクーラ１１
と、排気通路を構成する排気マニホールド１とを直接接
続して連通することで、排気マニホールド１とＥＧＲ弁
６との接続、及びＥＧＲ弁６とＥＧＲクーラ１１との接
続に、外部配管を用いる必要がなくなり、部品点数を削
減して低コスト化を図るとともに、エンジンを全体的に
コンパクトに構成することができる。また、ガス漏れを
防止して、信頼性の向上を図ることが可能となる。As described above, the EGR valve 6 is attached to the block-shaped member 10, and the EGR cooler 11 is
It is necessary to use an external pipe for connecting the exhaust manifold 1 and the EGR valve 6 and for connecting the EGR valve 6 and the EGR cooler 11 by directly connecting the exhaust manifold 1 constituting the exhaust passage with the exhaust manifold 1. , The cost can be reduced by reducing the number of parts, and the engine can be made compact as a whole. Further, it is possible to prevent gas leakage and improve reliability.
【００１９】また、ＥＧＲクーラ１１は、ブロック状部
材１０に一体形成されているので、該ＥＧＲクーラ１１
を構成するために、外筒や取付用の締結部材等を別途設
ける必要がなく、部品点数を削減して、低コスト化及び
エンジンのコンパクト化を図ることができる。さらに、
排気通路を構成する排気マニホールド１を、ブロック状
部材１０に一体形成しているので、これによっても部品
点数を削減することができ、低コスト化及びエンジンの
コンパクト化を図ることができる。Since the EGR cooler 11 is formed integrally with the block-shaped member 10, the EGR cooler 11
Therefore, it is not necessary to separately provide an outer cylinder, a fastening member for attachment, and the like, so that the number of parts can be reduced, and cost reduction and downsizing of the engine can be achieved. further,
Since the exhaust manifold 1 that constitutes the exhaust passage is formed integrally with the block-shaped member 10, the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost and the size of the engine.
【００２０】また、ＥＧＲクーラ１１を通過する排気ガ
ス通路１ａ内においては、該排気ガス通路１１ａを通過
する排気ガスがＥＧＲクーラ１１により冷却されること
で凝縮水が発生する。この場合、ＥＧＲクーラ１１は排
気マニホールド１の上方に配置されるとともに、ＥＧＲ
弁６を介して下方の排気マニホールド１と接続されてい
るので、ＥＧＲクーラ１１内部の凝縮水は自然に下方の
排気マニホールド１側へ流出することとなる。これによ
り、ＥＧＲクーラ１１内の排気ガス通路１１ａに凝縮水
が溜まることがなく、該ＥＧＲクーラ１１が凝縮水によ
り腐食することを防止することができる。In the exhaust gas passage 1a passing through the EGR cooler 11, the exhaust gas passing through the exhaust gas passage 11a is cooled by the EGR cooler 11 to generate condensed water. In this case, the EGR cooler 11 is disposed above the exhaust manifold 1 and the EGR cooler 11
Since it is connected to the lower exhaust manifold 1 via the valve 6, the condensed water inside the EGR cooler 11 naturally flows to the lower exhaust manifold 1 side. Thus, condensed water does not accumulate in the exhaust gas passage 11a in the EGR cooler 11, and the EGR cooler 11 can be prevented from being corroded by the condensed water.
【００２１】また、ブロック状部材１０に一体形成され
るＥＧＲクーラ１１は、同じくブロック状部材１０に一
体形成される排気マニホールド１の下方に配置すること
もできる。即ち、図４に示すブロック状部材１０’に
は、シリンダブロック１０ａ’及びシリンダヘッド１０
ｂ’が一体的に構成されており、該ブロック状部材１
０’の上部には排気マニホールド１’が一体形成されて
いる。Further, the EGR cooler 11 formed integrally with the block-shaped member 10 can be disposed below the exhaust manifold 1 also formed integrally with the block-shaped member 10. That is, the block-shaped member 10 'shown in FIG.
b ′ is integrally formed, and the block-shaped member 1
An exhaust manifold 1 'is formed integrally with the upper portion of the exhaust manifold 0'.
【００２２】ブロック状部材１０’における排気マニホ
ールド１’の下方には、ＥＧＲクーラ１１’が一体形成
されている。ＥＧＲクーラ１１’の内部には排気ガスが
通過する排気ガス通路１１ａ’が通過している。ＥＧＲ
クーラ１１’内における、排気ガス通路１１ａ’の周囲
には冷却水が循環しており、該排気ガス通路１１ａ’内
を通過する排気ガスが冷却水により冷却されるように構
成されている。また、ＥＧＲクーラ１１’は、例えば、
シリンダブロック１０ａ’のシリンダ部の冷却用のウォ
ータージャケットを利用して構成されており、このウォ
ータージャケット内に排気ガス通路１１ａ’を通過させ
て構成して、省スペース化を図っている。An EGR cooler 11 'is integrally formed below the exhaust manifold 1' in the block-shaped member 10 '. An exhaust gas passage 11a 'through which exhaust gas passes passes through the inside of the EGR cooler 11'. EGR
Cooling water circulates around the exhaust gas passage 11a 'in the cooler 11', and the exhaust gas passing through the exhaust gas passage 11a 'is cooled by the cooling water. Further, the EGR cooler 11 ′ is, for example,
It is configured by using a water jacket for cooling the cylinder portion of the cylinder block 10a ', and the exhaust gas passage 11a' is passed through the water jacket to save space.
【００２３】このように、ＥＧＲクーラ１１’を排気マ
ニホールド１’の下方に配置することで、該ＥＧＲクー
ラ１１’をウォータージャケットを利用して構成する
等、ブロック状部材１０’における排気マニホールド
１’下方のスペースを有効利用することができ、ブロッ
ク状部材１０’をコンパクトに形成することができる。
特に、ブロック状部材１０’の上下高さを小さくするこ
とができ、ブロック状部材１０’上方のスペースを大き
く確保することが可能となる。As described above, by disposing the EGR cooler 11 'below the exhaust manifold 1', the EGR cooler 11 'is constructed using a water jacket. The space below can be effectively used, and the block-shaped member 10 'can be formed compact.
In particular, the vertical height of the block-shaped member 10 'can be reduced, and a large space above the block-shaped member 10' can be secured.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、再循環用排気ガスを冷却するための排気ガス再循環
クーラを、該ブロック状部材に一体的に形成したので、
該排気ガス再循環クーラを構成するために、外筒や取付
用の締結部材等を別途設ける必要がなく、部品点数を削
減して、低コスト化及びエンジンのコンパクト化を図る
ことができる。As described above, the present invention has the following advantages. That is, as described in claim 1, the exhaust gas recirculation cooler for cooling the recirculation exhaust gas is formed integrally with the block-shaped member.
In order to configure the exhaust gas recirculation cooler, it is not necessary to separately provide an outer cylinder, a fastening member for attachment, and the like, so that the number of parts can be reduced, and cost reduction and a compact engine can be achieved.
【００２５】さらに、請求項２記載の如く、前記排気ガ
ス再循環クーラを、ブロック状部材に形成される排気通
路よりも上方に配置したので、排気ガス再循環クーラ内
においては、排気ガスが冷却されることで凝縮水が発生
するが、該排気ガス再循環クーラ内部の凝縮水は自然に
下方の排気マニホールド１側へ流出することとなる。こ
れにより、排気ガス再循環クーラ内に凝縮水が溜まるこ
とがなく、該排気ガス再循環クーラが凝縮水により腐食
することを防止することができる。Further, since the exhaust gas recirculation cooler is disposed above an exhaust passage formed in the block-shaped member, the exhaust gas is cooled in the exhaust gas recirculation cooler. As a result, condensed water is generated, but the condensed water inside the exhaust gas recirculation cooler naturally flows down to the exhaust manifold 1 side. Thus, the condensed water does not accumulate in the exhaust gas recirculation cooler, and the exhaust gas recirculation cooler can be prevented from being corroded by the condensed water.
【００２６】さらに、請求項３記載の如く、前記排気ガ
ス再循環クーラを、ブロック状部材に形成される排気通
路よりも下方に配置したので、該排気ガス再循環クーラ
をウォータージャケットを利用して構成する等、ブロッ
ク状部材における排気通路下方のスペースを有効利用す
ることができ、ブロック状部材をコンパクトに形成する
ことができる。特に、ブロック状部材の上下高さを小さ
くすることができ、ブロック状部材上方のスペースを大
きく確保することが可能となる。Further, since the exhaust gas recirculation cooler is disposed below the exhaust passage formed in the block-shaped member, the exhaust gas recirculation cooler is provided using a water jacket. For example, the space below the exhaust passage in the block-shaped member can be effectively used, and the block-shaped member can be made compact. In particular, the vertical height of the block-shaped member can be reduced, and a large space above the block-shaped member can be secured.
【００２７】さらに、請求項4記載の如く、前記排気ガ
ス再循環クーラと連通する排気通路を、前記ブロック状
部材に一体的に形成したので、排気通路を取り付けるた
めの締結部材等の部材を別途設ける必要がなく、部品点
数を削減することができ、低コスト化及びエンジンのコ
ンパクト化を図ることができる。Further, since the exhaust passage communicating with the exhaust gas recirculation cooler is formed integrally with the block-shaped member, a member such as a fastening member for attaching the exhaust passage is separately provided. There is no need to provide them, the number of parts can be reduced, and cost reduction and downsizing of the engine can be achieved.
【００２８】さらに、請求項５記載の如く、吸気通路側
と排気通路側との連通度合いを制御する排気ガス再循環
弁を、前記ブロック状部材に付設し、該排気ガス再循環
弁により排気ガス再循環クーラと排気通路とを連通した
ので、排気通路と排気ガス再循環弁との接続、及び排気
ガス再循環弁と排気ガス再循環クーラとの接続に、外部
配管を用いる必要がなくなり、部品点数を削減して低コ
スト化を図るとともに、エンジンを全体的にコンパクト
に構成することができる。また、ガス漏れを防止して、
信頼性の向上を図ることが可能となる。Further, an exhaust gas recirculation valve for controlling the degree of communication between the intake passage side and the exhaust passage side is attached to the block-shaped member, and the exhaust gas recirculation valve controls the exhaust gas. Since the recirculation cooler communicates with the exhaust passage, there is no need to use external piping for connection between the exhaust passage and the exhaust gas recirculation valve, and connection between the exhaust gas recirculation valve and the exhaust gas recirculation cooler. The number of points can be reduced to reduce the cost, and the engine can be made compact as a whole. Also, prevent gas leakage,
It is possible to improve the reliability.
【図１】本発明の排気ガス再循環クーラが設けられるＥ
ＧＲ装置を示す概略構成図である。FIG. 1 shows E provided with an exhaust gas recirculation cooler according to the invention.
It is a schematic structure figure showing a GR device.
【図２】排気ガス再循環クーラが一体形成されるブロッ
ク状部材を示す側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view showing a block-shaped member integrally formed with an exhaust gas recirculation cooler.
【図３】同じく正面断面図である。FIG. 3 is a front sectional view of the same.
【図４】排気ガス再循環クーラが一体形成されるブロッ
ク状部材の別実施例を示す側面断面図である。FIG. 4 is a side sectional view showing another embodiment of a block-shaped member integrally formed with an exhaust gas recirculation cooler.
１ 排気マニホールド ３ ＥＧＲ通路 ６ ＧＥＲ弁 １０ ブロック状部材 １０ａ シリンダブロック １０ｂ シリンダヘッド １１ ＥＧＲクーラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Exhaust manifold 3 EGR passage 6 GER valve 10 Block-shaped member 10a Cylinder block 10b Cylinder head 11 EGR cooler
Claims (5)
一体のブロック状部材により形成されるエンジンにおい
て、再循環用排気ガスを冷却するための排気ガス再循環
クーラを、該ブロック状部材に一体的に形成したことを
特徴とする排気ガス再循環クーラ。In an engine in which a cylinder block and a cylinder head are formed by an integral block-shaped member, an exhaust gas recirculation cooler for cooling exhaust gas for recirculation is integrally formed with the block-shaped member. An exhaust gas recirculation cooler characterized by:
状部材に形成される排気通路よりも上方に配置したこと
を特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環クーラ。2. The exhaust gas recirculation cooler according to claim 1, wherein the exhaust gas recirculation cooler is disposed above an exhaust passage formed in the block-shaped member.
状部材に形成される排気通路よりも下方に配置したこと
を特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環クーラ。3. The exhaust gas recirculation cooler according to claim 1, wherein the exhaust gas recirculation cooler is disposed below an exhaust passage formed in a block-shaped member.
気通路を、前記ブロック状部材に一体的に形成したこと
を特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環クーラ。4. The exhaust gas recirculation cooler according to claim 1, wherein an exhaust passage communicating with the exhaust gas recirculation cooler is formed integrally with the block-shaped member.
を制御する排気ガス再循環弁を、前記ブロック状部材に
付設し、該排気ガス再循環弁により排気ガス再循環クー
ラと排気通路とを連通したことを特徴とする請求項４に
記載の排気ガス再循環クーラ。5. An exhaust gas recirculation valve for controlling the degree of communication between the intake passage side and the exhaust passage side is attached to the block-shaped member, and the exhaust gas recirculation cooler and the exhaust passage are connected by the exhaust gas recirculation valve. The exhaust gas recirculation cooler according to claim 4, characterized in that:
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