JP2002226173A - Outrigger of work vehicle - Google Patents
Outrigger of work vehicleInfo
- Publication number
- JP2002226173A JP2002226173A JP2001020860A JP2001020860A JP2002226173A JP 2002226173 A JP2002226173 A JP 2002226173A JP 2001020860 A JP2001020860 A JP 2001020860A JP 2001020860 A JP2001020860 A JP 2001020860A JP 2002226173 A JP2002226173 A JP 2002226173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- inner box
- outrigger
- intermediate box
- upper plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、外箱と中間箱と内
箱およびジャッキ装置からなる作業車両のアウトリガに
おける中間箱の内箱出口部構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inner box exit structure of an intermediate box in an outrigger of a working vehicle including an outer box, an intermediate box, an inner box, and a jack device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】作業車のアウトリガとして実開平４−５
４７９号公報に記載されたものが知られており、その張
出し状態の断面図を図5に示す。このアウトリガは、作
業車両１の車体フレーム２に固設された外箱３と、該外
箱３に摺動自在に嵌挿された中間箱４と、該中間箱４に
摺動自在に嵌挿された内箱５と、該内箱５先端に固設さ
れ鉛直方向に伸縮するジャッキ装置６とから構成されて
いる。上記外箱３に対し、中間箱４および内箱５はその
内部に内装されたスライド装置７によって張出、格納さ
れるようになっている。2. Description of the Related Art As an outrigger of a working vehicle, an actual open flat 4-5 is used.
No. 479 is known, and a cross-sectional view of the overhang state is shown in FIG. The outrigger includes an outer box 3 fixed to the body frame 2 of the work vehicle 1, an intermediate box 4 slidably inserted into the outer box 3, and an slidably inserted into the intermediate box 4. And a jack device 6 fixed to the tip of the inner box 5 and extending and contracting in the vertical direction. The intermediate box 4 and the inner box 5 are extended and stored in the outer box 3 by a slide device 7 provided therein.
【０００３】上記アウトリガは、その格納姿勢において
前記ジャッキ装置６'が二点鎖線で示すように外箱３の
幅寸法Ｗ１よりも車両中心側に格納されるようになって
いる。そのときには、前記中間箱４の内箱側端部８はジ
ャッキ装置６よりもさらに車両中心側に格納される。そ
のように、外箱３内部に中間箱４全体が格納される構造
のため、中間箱４の内箱側端部８の外形形状は、中間箱
４の中間部９とほぼ同一の形状となっている。かかる構
造とすることにより、外箱３の幅方向寸法Ｗ１を車両の
幅寸法とほぼ同一となるよう最大の寸法を取ることが可
能となる。外箱の幅方向寸法を大きく取ることは、一般
的にアウトリガ張出寸法Ｗ２を大きくするために有効で
あり、作業時の安定性を良くすることに貢献する。[0003] In the storage position, the jack device 6 'is stored closer to the center of the vehicle than the width W1 of the outer box 3 as shown by a two-dot chain line. At that time, the inner box-side end 8 of the intermediate box 4 is stored closer to the center of the vehicle than the jack device 6. As described above, since the entire intermediate box 4 is stored inside the outer box 3, the outer shape of the inner box side end 8 of the intermediate box 4 is substantially the same as the intermediate section 9 of the intermediate box 4. ing. With such a structure, it is possible to take the maximum dimension so that the width dimension W1 of the outer box 3 becomes substantially the same as the width dimension of the vehicle. It is generally effective to increase the width of the outer box in the width direction, which is effective for increasing the outrigger extension W2, and contributes to improving the stability during operation.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記実開平
４−５４７９号公報に記載されたアウトリガには以下の
ような課題があった。However, the outrigger described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-5479 has the following problems.
【０００５】図６は、図５のＡ部詳細図であって、アウ
トリガを最大に張出した時の中間箱４と内箱５とのラッ
プ部分を示したものである。中間箱４と内箱５のラップ
部分は、中間箱４に対する内箱５の摺動を自由にするた
め、中間箱４の内側の上下方向の高さ寸法に対し、内箱
５の外側の上下方向の高さ寸法が少し小さく作られてお
り、両者の間には上下方向の隙間を生じている。そのた
め、作業車の作業時には、前記隙間寸法だけ内箱５が中
間箱4に対し跳ね上がることとなる。なお、図６では上
記隙間による跳ね上がりを分かりやすくするために、実
際のアウトリガよりも隙間を大きくして表現している。FIG. 6 is a detailed view of a portion A in FIG. 5 and shows a wrap portion between the intermediate box 4 and the inner box 5 when the outrigger is extended to the maximum. The wrap portion of the intermediate box 4 and the inner box 5 is free to slide the inner box 5 with respect to the intermediate box 4. The height dimension in the direction is made slightly smaller, and there is a vertical gap between the two. Therefore, during the operation of the work vehicle, the inner box 5 jumps up with respect to the intermediate box 4 by the gap size. In FIG. 6, the gap is larger than the actual outrigger in order to make it easy to understand the jump due to the gap.
【０００６】ジャッキ装置６に地面からの反力ＦＪが作
用するときには、図6に示すように前記中間箱４の内箱
側端部８の上部板１０に対し上向きに反力ＦＵが作用
し、ラップ寸法だけ内側となる下板部１１には下向きの
反力ＦＬが作用するようになるのである。上記上向き反
力ＦＵは、中間箱４の内箱出口側となる先端部の極めて
限られた範囲である反力点部１２に作用することにな
る。そして、反力点部１２が中間箱４内箱出口側となる
開口部に極めて近い部分であるため、上記反力ＦＵを支
持する部分が少なく、上記反力点部１２近傍には応力集
中により極めて大きな応力が発生する。When a reaction force FJ from the ground acts on the jack device 6, a reaction force FU acts upward on the upper plate 10 of the inner box side end 8 of the intermediate box 4 as shown in FIG. The downward reaction force FL acts on the lower plate portion 11 which is inside by the wrap dimension. The upward reaction force FU acts on the reaction force point portion 12 which is a very limited range of the front end portion on the inner box exit side of the intermediate box 4. Since the reaction point 12 is very close to the opening on the exit side of the inner box 4, there is little support for the reaction force FU, and the concentration near the reaction point 12 is extremely large due to stress concentration. Stress occurs.
【０００７】上述したように中間箱４は外箱３への格納
時に、その中間箱４の内箱出口側端部８が外箱３に完全
に収納される構造となっているため、上記上向き反力Ｆ
Ｕにより発生する応力を緩和するための補強構造にも限
度がある。また、理論的には上述した上下方向隙間をで
きるだけ小さくすれば、上記上向き反力ＦＵを受ける部
分の面積を増加させることができ、発生する応力を低下
させることが可能なはずであるが、現実的には加工技術
上の制約から上下方向の隙間をさらにつめることは困難
である。さらに、ラップ寸法ＬＰを大きくすることも上
向き反力ＦＵを小さくし応力低減に有効であるが、かか
る方法は重量増加を招くためラップ寸法ＬＰは所定の寸
法以上とすることは不可能であった。As described above, when the intermediate box 4 is stored in the outer box 3, the inner box outlet side end 8 of the intermediate box 4 is completely stored in the outer box 3. Reaction force F
There is also a limit on the reinforcing structure for relaxing the stress generated by U. Also, theoretically, if the above-described vertical gap is made as small as possible, the area of the portion receiving the upward reaction force FU can be increased, and the generated stress can be reduced. In general, it is difficult to further narrow the gap in the vertical direction due to restrictions on processing technology. Further, increasing the wrap dimension LP is also effective for reducing the upward reaction force FU and reducing the stress, but such a method causes an increase in weight, so that it was impossible to make the wrap dimension LP equal to or larger than a predetermined dimension. .
【０００８】上記の理由により、上向き反力ＦＵの大き
さを所定の範囲に押さえる必要があり、そのため、上記
従来のアウトリガでは図５に示したラップ部分の寸法Ｌ
Ｐに対して張出部分の寸法Ｌ１を大きくすることができ
なかった。すなわち、格納時の外箱３、中間箱４および
内箱５の幅方向寸法から決定される可能な最大の張出寸
法Ｗ２を達成するあたり、上記中間箱４の内箱出口側部
分の強度が問題となって、内箱５の張出部分寸法Ｌ１を
大きくすることができないことが、張出幅増大化の障害
となっていた。For the above reason, it is necessary to keep the magnitude of the upward reaction force FU within a predetermined range. Therefore, in the conventional outrigger, the dimension L of the wrap portion shown in FIG.
It was not possible to increase the dimension L1 of the overhang portion with respect to P. That is, in order to achieve the maximum possible overhang dimension W2 determined from the width dimension of the outer box 3, the intermediate box 4, and the inner box 5 at the time of storage, the strength of the inner box outlet side portion of the intermediate box 4 is reduced. As a problem, the inability to increase the overhang portion dimension L1 of the inner box 5 has been an obstacle to an increase in overhang width.
【０００９】そこで、本発明は、上記中間箱４に作用す
る上向き反力ＦＵにより発生する応力を低減することが
可能な内箱出口部分構造の発明により、その張出幅を増
加することが可能なアウトリガを提供しようとするもの
である。Therefore, the present invention can increase the overhang width by the invention of the inner box outlet partial structure capable of reducing the stress generated by the upward reaction force FU acting on the intermediate box 4. It is intended to provide a simple outrigger.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、作業車両の車体フレームに固設された外箱と、該外
箱に摺動自在に嵌挿された中間箱と、該中間箱に摺動自
在に嵌挿された内箱と、該内箱先端に固設され鉛直方向
に伸縮するジャッキ装置とからなる作業車両のアウトリ
ガであって、前記中間箱の内箱出口部近傍の上部板下面
に段差を設け、当該上部板下面の内箱出口側の面が当該
段差より奥側の面よりも上方となるよう構成しているこ
とを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an outer box fixed to a body frame of a work vehicle, an intermediate box slidably fitted in the outer box, and an intermediate box. An outrigger for a working vehicle comprising an inner box slidably fitted in a box, and a jack device fixed to the tip of the inner box and extending and contracting in a vertical direction, wherein the outrigger is located near an inner box outlet of the intermediate box. A step is provided on the lower surface of the upper plate, and the surface of the lower surface of the upper plate on the outlet side of the inner box is configured to be higher than the surface on the far side of the step.
【００１１】この構成により、上向き反力ＦＵが作用す
る点が前記中間箱の内箱出口部の先端部より奥側となる
段差部分に移動することとなる。これにより、上記反力
を受け持つ中間箱の構造部分が増加し、応力集中を緩和
することが可能となるのである。With this configuration, the point at which the upward reaction force FU acts moves to the stepped portion which is deeper than the tip of the outlet of the inner box of the intermediate box. As a result, the structural portion of the intermediate box responsible for the reaction force increases, and stress concentration can be reduced.
【００１２】さらに、本願の請求項２の発明は、請求項
1の作業車両のアウトリガに対しさらに、前記中間箱の
内箱出口部の側面視において、上部板端部が下部板端部
よりも内箱出口方向へ突出し、側部板端部が前記上部板
端部および下部板端部に合わせて傾斜して構成したこと
を特徴としている。Further, the invention of claim 2 of the present application is the
Further, with respect to the outrigger of the first working vehicle, in a side view of the inner box outlet of the intermediate box, an upper plate end protrudes more toward the inner box outlet than a lower plate end, and a side plate end is formed of the upper plate. It is characterized in that it is configured to be inclined in accordance with the end and the end of the lower plate.
【００１３】この構成により、請求項１の発明の実施に
あたり、前記中間箱から内箱を張出した際のラップ長さ
を十分取ることが可能となっている。With this configuration, in implementing the invention of claim 1, it is possible to take a sufficient wrap length when the inner box is extended from the intermediate box.
【００１４】また、本願の請求項3の発明は、請求項１
または２の作業車両のアウトリガにおいて、前記中間箱
の内箱出口部の平面視において、前記上部板の端部が凹
形状であることを特徴としている。[0014] The invention of claim 3 of the present application is based on claim 1.
Alternatively, in the outrigger of the second working vehicle, an end portion of the upper plate is concave in a plan view of an inner box exit portion of the intermediate box.
【００１５】この構成により、請求項１または２の発明
の実施にあたり、中間箱に内箱を格納した際にジャッキ
装置への送油ホース等が干渉することを避けることがで
きるのである。With this configuration, in carrying out the first or second aspect of the present invention, when the inner box is stored in the intermediate box, it is possible to avoid interference with the oil feed hose or the like to the jack device.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を説明するに
あたって、従来の技術で図５に図示し説明した作業車両
のアウトリガに本願発明を適用した例を説明する。図１
に、本発明の実施の形態に係る作業車両のアウトリガの
張出し状態の断面図を示す。作業車両２１の車体フレー
ム２２に固設された外箱２３と、該外箱２３に摺動自在
に嵌挿された中間箱２４と、該中間箱２４に摺動自在に
嵌挿された内箱２５と、該内箱２５先端に固設され鉛直
方向に伸縮するジャッキ装置２６とから構成されてい
る。上記外箱２３に対し、中間箱２４および内箱２５は
その内部に内装されたスライド装置２７によって張出、
格納されるようになっている。なお、４０はサポートで
あって、外箱２３の中間箱出口部と車体フレーム２２の
間を連結する構造部材である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In describing an embodiment of the present invention, an example in which the present invention is applied to an outrigger of a work vehicle shown and described in FIG. FIG.
2 shows a cross-sectional view of the outrigger of the work vehicle according to the embodiment of the present invention in an overhanging state. An outer box 23 fixed to a body frame 22 of a work vehicle 21, an intermediate box 24 slidably fitted in the outer box 23, and an inner box slidably fitted in the intermediate box 24 25, and a jack device 26 fixed to the end of the inner box 25 and extending and contracting in the vertical direction. The intermediate box 24 and the inner box 25 are protruded from the outer box 23 by a slide device 27 provided therein.
It is stored. Reference numeral 40 denotes a support, which is a structural member that connects between the intermediate box outlet of the outer box 23 and the vehicle body frame 22.
【００１７】本実施の形態のアウトリガにおいても、そ
の格納姿勢において前記ジャッキ装置２６'が二点鎖線
で示すように外箱２３の幅寸法Ｗ１よりも車両中心側に
格納されるようになっている。そのときには、前記中間
箱２４の内箱側端部２８はジャッキ装置２６よりもさら
に車両中心側に格納される。そのため、中間箱２４の内
箱出口側端部２８の外形形状は、中間箱２４の中間部２
９とほぼ同一の形状となっている。Also in the outrigger of this embodiment, the jack device 26 'is stored closer to the center of the vehicle than the width W1 of the outer box 23 as shown by a two-dot chain line in the storage position. . At that time, the inner box side end portion 28 of the intermediate box 24 is stored closer to the center of the vehicle than the jack device 26. Therefore, the outer shape of the inner box exit side end 28 of the intermediate box 24 is
9 has almost the same shape.
【００１８】図２は、図１のＢ部詳細図であって、アウ
トリガを最大に張出した時の中間箱２４と内箱２５との
ラップ部分を示したものである。なお、図２では上記隙
間による跳ね上がりを分かりやすくするために、実際の
アウトリガよりも中間箱２４と内箱２５との上下隙間を
大きくして表現している。また、４１は中間箱２４の上
部板３０の穴と内箱２５の上部板の穴を同時に挿通し固
定する固定ピンである。FIG. 2 is a detailed view of a portion B in FIG. 1 and shows a wrap portion between the intermediate box 24 and the inner box 25 when the outrigger is extended to the maximum. In FIG. 2, the vertical gap between the intermediate box 24 and the inner box 25 is larger than that of the actual outrigger in order to make it easy to understand the jump caused by the gap. Reference numeral 41 denotes a fixing pin for simultaneously inserting and fixing the hole of the upper plate 30 of the intermediate box 24 and the hole of the upper plate of the inner box 25.
【００１９】前記中間箱２４の内箱出口部２８近傍の上
部板３０はその下面に端部３２から寸法Ｌ３だけ奥側に
段差３４を設け、当該上部板下面の内箱出口側の面３５
が奥側の面３６よりも上方となるよう構成している。そ
のため、ジャッキ装置２６に地面からの反力ＦＪ２が作
用するときには、図２に示すように前記中間箱２４の上
部板３０に設けられた段差部分３４の反力点部３３に対
し上向きに反力ＦＵ２が作用する。上記上向き反力ＦＵ
２は、従来技術のような中間箱４の内箱出口側となる先
端部の極めて限られた範囲ではなく、奥側となる部分３
３に作用することになる。そのため、中間箱の上記反力
点部３３近傍に発生する応力はその応力集中が緩和さ
れ、従来技術の構造よりもその最大応力値を低減するこ
とができる。The upper plate 30 in the vicinity of the inner box outlet 28 of the intermediate box 24 is provided with a step 34 on the lower surface from the end 32 by a distance L3 to the inner plate outlet side surface 35 of the lower surface of the upper plate.
Is higher than the rear surface 36. Therefore, when a reaction force FJ2 from the ground acts on the jack device 26, the reaction force FU2 is directed upward with respect to the reaction force point 33 of the step portion 34 provided on the upper plate 30 of the intermediate box 24 as shown in FIG. Works. Above upward reaction force FU
2 is not a very limited range of the front end on the inner box exit side of the intermediate box 4 as in the prior art, but a part 3 on the back side.
3 will work. Therefore, the stress generated in the vicinity of the reaction force point portion 33 of the intermediate box is alleviated, and the maximum stress value can be reduced as compared with the structure of the related art.
【００２０】以上のように応力集中の程度を従来よりも
低減できることは、上向き反力ＦＵ２の大きさを従来よ
りも大きくできることになり、ラップ寸法ＬＰ２に対す
る張出寸法Ｌ２を従来よりも増加させることが可能とな
るのである。すなわち、このことにより、アウトリガの
最大張出幅Ｗ３を従来よりも大きくすることが可能にな
るのである。以上は請求項１に記載された発明に対応す
るものである。As described above, the fact that the degree of stress concentration can be reduced as compared with the conventional case means that the magnitude of the upward reaction force FU2 can be increased as compared with the conventional case, and the overhang size L2 with respect to the lap size LP2 can be increased as compared with the conventional case. It becomes possible. That is, this makes it possible to make the maximum overhang width W3 of the outrigger larger than before. The above corresponds to the first aspect of the present invention.
【００２１】さらに、前記中間箱２４の内箱出口部の側
面視を示す図２において、上部板端部３２が下部板端部
３７よりも内箱出口方向へ寸法Ｌ４だけ突出し、側部板
端部３８が前記上部板端部３２および下部板端部３７に
合わせて傾斜した構成となっている。Further, in FIG. 2 showing a side view of the outlet portion of the inner box of the intermediate box 24, the upper plate end portion 32 projects beyond the lower plate end portion 37 in the inner box outlet direction by a dimension L4. The portion 38 is configured to be inclined in accordance with the upper plate end 32 and the lower plate end 37.
【００２２】前記中間箱２４の内箱出口部２８近傍の上
部板３０下面に設けた段差３４の端部３２からの寸法Ｌ
３と、上記上部板端部３２が下部板端部３７よりも内箱
出口方向へ突出した寸法Ｌ４をほぼ同一とすることによ
り、従来技術のアウトリガと比べ上記段差３４を設ける
ことによるラップ寸法ＬＰの減少を防止することが可能
である。また、係る構造を取るようにしても、上側反力
点部３３近傍の応力低減の効果に影響はなく、重量増加
もわずかなものとすることができる。以上は、請求項２
に記載された発明に対応するものである。The dimension L from the end 32 of the step 34 provided on the lower surface of the upper plate 30 near the inner box outlet 28 of the intermediate box 24
3 and the dimension L4 of the upper plate end 32 protruding from the lower plate end 37 toward the inner box exit direction is made substantially the same, so that the lap dimension LP due to the provision of the step 34 as compared with the outrigger of the prior art. Can be prevented from decreasing. Even if such a structure is adopted, the effect of reducing the stress in the vicinity of the upper reaction force point portion 33 is not affected, and the weight increase can be made small. The above is claim 2
This corresponds to the invention described in (1).
【００２３】図３は、図１のＣ矢視図であって、前記中
間箱２４の内箱出口部２８を平面視するものである。前
記上部板３０の端部４３が凹形状となっている。また、
サポート４０には、切欠き部４１が設けられ、ジャッキ
装置２６が格納され得るようになっている。FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow C in FIG. 1 and shows the inner box outlet portion 28 of the intermediate box 24 in plan view. The end 43 of the upper plate 30 has a concave shape. Also,
The support 40 is provided with a notch 41 so that the jack device 26 can be stored therein.
【００２４】図４は、図３に示した中間箱２４に内箱２
５が格納された状態の平面図である。前記中間箱２４の
内箱出口部２８の上部板端部４３に設けられた凹部４５
にジャッキ装置２６への送油ホース４２が位置するよう
になっている。係る構成とすることにより、ジャッキ装
置２６を格納するにあたり、中間箱２４の内箱出口部形
状が支障となることがないのである。以上は、請求項３
に記載された発明に対応するものである。FIG. 4 shows that the inner box 2 shown in FIG.
It is a top view in the state where 5 was stored. A recess 45 provided at the upper plate end 43 of the inner box outlet 28 of the intermediate box 24
The oil supply hose 42 to the jack device 26 is located at the position. With such a configuration, the shape of the inner box outlet of the intermediate box 24 does not hinder the storage of the jack device 26. The above is claim 3
This corresponds to the invention described in (1).
【００２５】[0025]
【発明の効果】本願請求項１の発明では、中間箱から内
箱を張出した状態においてジャッキ装置に地面からの反
力が作用するときには、前記中間箱の上部板に設けられ
た段差部分の反力点部に上向き反力が作用することとな
る。そして、上記上向き反力は中間箱の内箱出口側とな
る先端部の極めて限られた範囲ではなく、奥側の部分に
作用することになる。そのため、中間箱の上記反力点部
近傍における応力集中が緩和され、その最大応力値を低
減することができる。According to the first aspect of the present invention, when a reaction force from the ground acts on the jack device in a state where the inner box is extended from the intermediate box, the counterpart of the step provided on the upper plate of the intermediate box is prevented. An upward reaction force acts on the point of force. Then, the upward reaction force acts not on the extremely limited range of the front end portion on the inner box exit side of the intermediate box but on the inner portion. Therefore, stress concentration in the vicinity of the reaction force point portion of the intermediate box is reduced, and the maximum stress value can be reduced.
【００２６】このように応力集中の程度を低減すること
により、ラップ寸法に対する張出寸法を増加させること
が可能となるため、アウトリガ全体での最大張出幅を大
きくし、作業車の安定性能を向上させることが可能にな
るのである。By reducing the degree of stress concentration in this way, it is possible to increase the overhang dimension relative to the wrap dimension, thereby increasing the maximum overhang width of the entire outrigger and improving the stability of the work vehicle. It is possible to improve.
【００２７】また、本願請求項２の発明によれば、請求
項１の発明を実施した場合にも張出時のラップ寸法ＬＰ
を減少させないことが可能である。According to the invention of claim 2 of the present application, even when the invention of claim 1 is implemented, the wrap length LP at the time of overhang is
Can not be reduced.
【００２８】さらに、本願請求項３の発明によれば、本
願請求項１又は２の発明を実施しても、中間箱の内箱出
口部形状がジャッキ装置の格納に支障となることがない
のである。Further, according to the invention of claim 3 of the present application, even if the invention of claim 1 or 2 of the present invention is carried out, the shape of the inner box outlet portion of the intermediate box does not hinder the storage of the jack device. is there.
【図１】本発明の実施の形態に係るアウトリガの張出し
状態の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an outrigger in an extended state according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＢ部詳細図である。FIG. 2 is a detailed view of a portion B in FIG. 1;
【図３】図１のＣ矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow C in FIG. 1;
【図４】中間箱２４に内箱２５が格納された状態の平面
図である。FIG. 4 is a plan view showing a state where the inner box 25 is stored in the intermediate box 24.
【図５】実開平４−５４７９号公報に記載されたアウト
リガの張出し状態の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an outrigger in an extended state described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-5479.
【図６】図５のＡ部詳細図である。FIG. 6 is a detailed view of a part A in FIG. 5;
１ 作業車、２ 車体フレーム、３ 外箱、４ 中間
箱、５ 内箱、６ ジャッキ装置、７ スライド装置、
８ 中間箱内箱側端部、９ 中間箱中間部、１０上部
板、１１ 下部板、１２ 反力点部、１３ サポート、
２１ 作業車、２２車体フレーム、２３ 外箱、２４
中間箱、２５ 内箱、２６ ジャッキ装置、２７ スラ
イド装置、２８ 中間箱内箱側端部、２９ 中間箱中間
部、３０上部板、３１ 下部板、３２ 上部板端部、３
３ 反力点部、３４ 段差、３７下部板端部、４０ サ
ポート、４１ 切欠き、４２ 送油ホース、４３ 上部
板端部、４５ 凹部1 work vehicle, 2 body frame, 3 outer box, 4 intermediate box, 5 inner box, 6 jack device, 7 slide device,
8 Box side end in middle box, 9 Middle box middle section, 10 upper plate, 11 lower plate, 12 reaction force point, 13 support,
21 work vehicle, 22 body frame, 23 outer box, 24
Intermediate box, 25 inner box, 26 jack device, 27 slide device, 28 intermediate box inner box side end, 29 intermediate box middle, 30 upper plate, 31 lower plate, 32 upper plate end, 3
3 Reaction force point, 34 steps, 37 lower plate edge, 40 support, 41 notch, 42 oil feed hose, 43 upper plate edge, 45 recess
Claims (3)
箱と、該外箱に摺動自在に嵌挿された中間箱と、該中間
箱に摺動自在に嵌挿された内箱と、該内箱先端に固設さ
れ鉛直方向に伸縮するジャッキ装置とからなる作業車両
のアウトリガであって、 前記中間箱の内箱出口部近傍の上部板下面に段差を設
け、当該上部板下面の内箱出口側の面が当該段差より奥
側の面よりも上方となるよう構成したことを特徴とする
作業車両のアウトリガ。1. An outer box fixedly mounted on a body frame of a work vehicle, an intermediate box slidably inserted in the outer box, and an inner box slidably inserted in the intermediate box. A jack device fixed to the tip of the inner box, and a jack device that expands and contracts in the vertical direction, wherein a step is provided on the lower surface of the upper plate near the outlet of the inner box of the intermediate box. An outrigger for a work vehicle, wherein a surface on an inner box exit side is higher than a surface on a depth side of the step.
て、上部板端部が下部板端部よりも内箱出口方向へ突出
し、側部板端部が前記上部板端部および下部板端部に合
わせて傾斜して構成したことを特徴とする請求項1の作
業車両のアウトリガ。2. A side view of an outlet portion of the inner box of the intermediate box, wherein an end portion of the upper plate projects in a direction toward the outlet of the inner box from an end portion of the lower plate, and an end portion of a side plate has the ends of the upper plate and the lower plate. 2. The outrigger for a work vehicle according to claim 1, wherein the outrigger is configured to be inclined in accordance with an end portion.
て、前記上部板の端部が凹形状であることを特徴とする
請求項１または２の作業車両のアウトリガ。3. The outrigger according to claim 1, wherein an end of the upper plate has a concave shape in a plan view of an outlet portion of the inner box of the intermediate box.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001020860A JP4772970B2 (en) | 2001-01-30 | 2001-01-30 | Work vehicle outrigger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001020860A JP4772970B2 (en) | 2001-01-30 | 2001-01-30 | Work vehicle outrigger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002226173A true JP2002226173A (en) | 2002-08-14 |
| JP4772970B2 JP4772970B2 (en) | 2011-09-14 |
Family
ID=18886506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001020860A Expired - Fee Related JP4772970B2 (en) | 2001-01-30 | 2001-01-30 | Work vehicle outrigger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4772970B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303813A (en) * | 2011-09-08 | 2012-01-04 | 徐州重型机械有限公司 | Crane support leg, support leg hydraulic system and crane |
| CN107989372A (en) * | 2017-11-27 | 2018-05-04 | 中建三局集团有限公司 | A kind of casket shell type bracket device having enough to meet the need and its application method |
| EP3650615A1 (en) * | 2018-11-07 | 2020-05-13 | Liebherr-Betonpumpen GmbH | Automatic concrete pump |
| JP2021500285A (en) * | 2017-10-23 | 2021-01-07 | スピーリングス・グループ・ビー．ブイ．Ｓｐｉｅｒｉｎｇｓ Ｇｒｏｕｐ Ｂ．Ｖ． | Vehicles such as mobile cranes with outrigger assemblies and outrigger assemblies |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640049A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-16 | Ichiro Takasugi | Water heater utilizing solar energy |
| JPH038696A (en) * | 1989-06-02 | 1991-01-16 | Kato Works Co Ltd | Outrigger of special vehicle |
-
2001
- 2001-01-30 JP JP2001020860A patent/JP4772970B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640049A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-16 | Ichiro Takasugi | Water heater utilizing solar energy |
| JPH038696A (en) * | 1989-06-02 | 1991-01-16 | Kato Works Co Ltd | Outrigger of special vehicle |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303813A (en) * | 2011-09-08 | 2012-01-04 | 徐州重型机械有限公司 | Crane support leg, support leg hydraulic system and crane |
| CN102303813B (en) * | 2011-09-08 | 2014-07-16 | 徐州重型机械有限公司 | Crane support leg, support leg hydraulic system and crane |
| JP2021500285A (en) * | 2017-10-23 | 2021-01-07 | スピーリングス・グループ・ビー．ブイ．Ｓｐｉｅｒｉｎｇｓ Ｇｒｏｕｐ Ｂ．Ｖ． | Vehicles such as mobile cranes with outrigger assemblies and outrigger assemblies |
| JP7234245B2 (en) | 2017-10-23 | 2023-03-07 | スピーリングス・グループ・ビー．ブイ． | Outrigger assemblies and vehicles such as mobile cranes with outrigger assemblies |
| CN107989372A (en) * | 2017-11-27 | 2018-05-04 | 中建三局集团有限公司 | A kind of casket shell type bracket device having enough to meet the need and its application method |
| EP3650615A1 (en) * | 2018-11-07 | 2020-05-13 | Liebherr-Betonpumpen GmbH | Automatic concrete pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4772970B2 (en) | 2011-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002226173A (en) | Outrigger of work vehicle | |
| JP2006347272A (en) | Under cover mounting structure for industrial vehicle | |
| JP6009528B2 (en) | Charging inlet | |
| JP3596640B2 (en) | Sliding member device for telescopic boom | |
| JPH1084613A (en) | Construction for mutually connecting protector | |
| KR100549410B1 (en) | A guide anchor for seat belt of vehicle | |
| KR100596188B1 (en) | Piece for cell guide block setting | |
| KR20020015800A (en) | Structure for mounting crash pad of automobile | |
| JP2606306Y2 (en) | Connection structure between two parts | |
| CN111696927A (en) | Chip packaging frame and chip packaging method | |
| KR100683032B1 (en) | A guide anchor for seat belt of vehicle and the method thereof | |
| JP2001262620A (en) | Construction machinery | |
| JP3252836B2 (en) | Industrial vehicle jack-up point structure and forklift equipped with the structure | |
| JP4004382B2 (en) | Boom cylinder bracket structure | |
| CN211614639U (en) | Bar cutting protection device | |
| JP6458789B2 (en) | Work machine | |
| US20220112680A1 (en) | Construction machine boom mount device | |
| JP2002117928A (en) | Connector | |
| JP2006298200A (en) | Side sill protector mounting structure | |
| JP4173840B2 (en) | Door closer mounting structure | |
| JP3516360B2 (en) | Hook block storage device | |
| JPS6319380B2 (en) | ||
| JPH0328067Y2 (en) | ||
| JP2587303Y2 (en) | Mounting structure of bumper | |
| JP3096971B2 (en) | Joint structure of skin plate in open shield machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071112 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101102 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101221 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110621 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110623 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140701 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4772970 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |