JP2002215860A

JP2002215860A - 作業配分表作成支援システム

Info

Publication number: JP2002215860A
Application number: JP2001011329A
Authority: JP
Inventors: Eiji Kobayashi; 英二小林; Yasushi Nakamura; 靖伺中村; Fumitaka Koyada; 文隆古谷田; Katsuo Iizuka; 勝雄飯塚
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2001-01-19
Filing date: 2001-01-19
Publication date: 2002-08-02
Anticipated expiration: 2021-01-19
Also published as: JP4581252B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】作業配分表を適正かつ簡単に作成でき、実際
の作業に合わせてシミュレーションできる作業配分表作
成支援システムを提供する。【解決手段】配置した作業員が、設定サイクルタイム
１３５内で要素作業を行って製品を組み立てる作業配分
表作成支援システムにおいて、組み立てる製品の種類毎
に、作業者（Ａ，Ｂ…）の配置人数とその各作業者が行
う要素作業の手順とその標準要素時間を積算した標準作
業工程時間１２２とを定めた作業分析表１２０を作成
し、生産計画から混流する製品の種類の比率と種類別の
工程数とを乗じた加重平均配分表１３０を作成し、その
加重平均データを、それぞれ製品の種類毎に対応した各
工程の標準作業工程時間１２２に乗じて種類毎の各工程
の加重平均サイクルタイム１３２を求めると共に、これ
らを積算した合計サイクルタイム１３４Ａ〜Ｄが上記設
定サイクルタイム１３５以内になるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の製品
を、組立ライン上で流れ作業で組み立てるための作業配
分表作成支援システムに係り、特に、組立ライン上を複
数の機種が混流して流して作業する際に、各作業員が効
率の良い作業を行えるための作業配分表作成支援システ
ムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車組立工場などでは、車組、塗装、
艤装が１つの組立ライン上で流れ作業で行われ、各種工
程毎に、要素作業を行う作業者の人員を決めてチームを
組み、各チームが、予め作成した作業配分表に従って、
決められたサイクルタイム内で、要素作業を行うように
なっている。

【０００３】図１８は、艤装作業の各工程の作業配分表
２００を示したもので、図に示すように、作業配分表２
００には、車型名、ライン名称、工場名、チーム名の欄
２０１があり、配置図２０２と工程２０３と作業者２０
４の配置状況が示され、作業員の氏名（Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅ，Ｆ）の欄２０５と工程名の欄２０６とが記載さ
れ、チームリーダ等が、車型名と工程に応じて、各作業
員Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが行う要素作業２０７を棒グラフのよ
うに、要素作業手順毎に時間を積算して作成し、各作業
員Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの作業者のサイクルタイムを求め、こ
の各人のサイクルタイムが、設定のタクトタイム（製品
が流れるサイクルタイム）内に収まるようにしている。

【０００４】この作業配分表２００は、チームリーダ等
の管理監督者が、経験則などから作業工程に見合った適
正な手順と要素作業時間を設定して作成し、全体の作業
員の作業の編成効率が、理想的には、１００％に近い状
態になるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車型
は、日毎に変わり、しかも、作業者の人員や配置、稼働
時間なども変わるため、それに合わせて作業配分表を作
成したのでは多大な労力を要する問題がある。また組立
ラインには、種々の車型が混ざった、いわゆる混流状態
で流れるため、実際の作業配分表を編成効率１００％に
近い状態で配分するのは困難である。

【０００６】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、作業配分表を適正にしかも簡単に作成できると共に
実際の作業に合わせて容易にシミュレーションできる作
業配分表作成支援システムを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、生産計画、人員計画から組み立
を行う複数種の製品を、同一の組立ラインに順次混流し
て流し、その組立ラインに沿って、それぞれ配置した作
業員が、設定サイクルタイム内で順次要素作業を行って
製品を組み立てるための作業配分表作成支援システムに
おいて、組み立てる製品の種類毎に、それぞれの作業者
の配置と配置人数とその各作業者が行う要素作業の手順
と標準要素時間とその標準要素時間を積算した標準作業
工程時間とを予め定めた作業分析表を作成し、他方、生
産計画から混流する製品の種類の生産台数の比率と種類
別の工程時間とを乗じた加重平均配分表を作成すると共
にその加重平均配分表の加重平均データを、それぞれ製
品の種類毎に対応した各工程の加重平均サイクルタイム
を求め、かつ、これらを積算した合計サイクルタイムが
上記設定サイクルタイム以内になるようした作業配分表
作成支援システムである。

【０００８】請求項２の発明は、各工程の標準作業時間
の合計を、設定サイクルタイムと作業者の人員数を乗算
した積算設定サイクルタイムで、除算して編成効率を求
め、その編成効率が１００％近い値となるよう、作業者
の人員、設定サイクルタイムを変更するようにする請求
項１記載の作業配分表作成支援システムである。

【０００９】請求項３の発明は、設定サイクルと作業者
の配置数を適宜変更し、この変更したデータを基に各作
業者が行う作業配分表を作成する請求項２記載の作業配
分表作成支援システムである。

【００１０】請求項４の発明は、製品の各種類毎の作業
配分表を作成すると共に、これらの各標準作業工程時間
を製品の比率で加重平均すると共に製品の種類毎の各工
程の加重平均サイクルタイムを積算した合計サイクルタ
イムが設定サイクルタイム以内になるように繰り返しシ
ミュレーションを行う請求項３記載の作業配分表作成支
援システムである。

【００１１】請求項５の発明は、工程の作業分析表の作
業要素準にシミュレーションで移し替えを行う、又は各
要素中、他の工程に移し替え可能な要素に印を付け、シ
ミュレーション時に、合計サイクルタイムが設定サイク
ルタイム以上となる工程の作業分析表の印を付した要素
を他の作業分析表の作業要素に移し替えを行って、再度
シミュレーションを行って合計サイクルタイムが設定サ
イクルタイム以内になるようにする請求項４記載の作業
配分表作成支援システムである。

【００１２】請求項６の発明は、要素の移し替えは、編
成効率が１００％近い値になるよう繰り返し行う請求項
５記載の作業配分表作成支援システムである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適実施の形態を
添付図面に基づいて詳述する。

【００１４】先ず、図２により本発明の作業配分表作成
支援システムの全体構成を示すブロックダイアグラムで
ある。

【００１５】図２において、１０は、作業配分表作成支
援処理部で、システム全体をコントロールするメニュー
画面モジュール１１と、そのメニュー画面モジュール１
１から呼び出され、各種データ情報を登録するデータ登
録部１２、データ情報を変更するデータ変更部１３、作
業分析部１４、シミュレーション部１５、混流時の加重
平均設定部１６、データ保存部１８、データ出力部１７
とを備え、これら各データを入力・変更すべくデータ入
力装置（キーボードやマウス）１９からの入力をメニュ
ー画面モジュール１１を介して各部１２〜１８に出力す
るデータ入力部２０を備え、更に各部１２〜１８で設定
されたデータ情報に基づいて、サイクルタイム変更と配
置数変更のシミュレーションを行うサイクルタイム変
更、配置数変更ロジック２１、加重平均配分の車型（製
品の種類）比率と配置工数とから加重平均データを算出
する加重平均ロジック２２、サイクルタイム及び配置人
員と各配置の作業時間の合計から編成効率を割り出す編
成効率ロジック２３及び、サイクルタイムと加重平均総
工数から混流生産の最適要員を割り出す最適要員ロジッ
ク２４とを備えて構成される。

【００１６】また、メニュー画面モジュール１１で生成
された画像は、ディスプレイ２５で表示され、データ保
存部１８から出力されたデータは、データ保存装置２６
に保存され、またデータ出力部１７からのデータはプリ
ンタ２７に出力されて、各種の配分表等がプリントアウ
トされるようになっている。

【００１７】図３は、図２のメニュー画面モジュール１
１で生成されるメニュー画面３０を示したものである。

【００１８】メニュー画面３０には、タイトルバー３１
とメニューバー３２を有し、支援システムウインドウ３
３には、各種のエリア３４，３５，３６，３７，４１，
４５，４８，５２，５５，５７，５９，６２が設けられ
る。

【００１９】先ず、共通項目の入力エリア３４には、デ
ータ登録部１２（図２）に登録すべき、工場名、課名、
ライン名及びチーム名を入力する欄を有し、現状データ
表示エリア３５には、車型Ｎｏ．、車型名、及びサイク
ルタイムを入力する欄を有し、車型情報登録エリア３６
は、登録された登録済み車型のデータを表示するように
なっている。

【００２０】画面移動エリア３７には、データ登録画面
に移動するデータ登録画面ボタン３８、シミュレーショ
ン編集画面に移動するシミュレーション編集画面ボタン
３９、加重平均設定画面に移動する加重平均設定ボタン
４０が設けられる。

【００２１】現状オペレーションエリア４１には、現状
車型毎配分表の表示・印刷ボタン（車型選択）４２、現
状配置毎配分表の表示・印刷ボタン（配置選択）４３、
及び現状分析表印刷ボタン４４が設けられる。

【００２２】シミュレーション実施エリア４５には、シ
ミュレーション条件としてのサイクルタイムを記入し実
行する記入欄＆ボタン４６、配置数（人員数）を記入し
実行する記入欄＆ボタン４７が設けられる。

【００２３】シミュレーション後のオペレーションエリ
ア４８には、シミュレーション結果の車型毎配分表の表
示・印刷ボタン（車型選択）４９、シミュレーション結
果の配置毎配分表表示の表示・印刷ボタン（配置選択）
５０、シミュレーション結果の分析表印刷ボタン（車
型、配置選択可能）５１が設けられる。

【００２４】データの置き換えエリア５２には、車型毎
に現状データをシミュレーション実施エリア４５に取り
込むボタン５３、車型毎にシミュレーション結果を現状
データーに置き換えるボタン５４が設けられる。

【００２５】印刷用エリア５５には、全ての配分表印刷
時の用紙サイズを変更するボタン５６が設けられる。

【００２６】現状の消去エリア５７には、現状データー
を車型毎に消去するボタン５８が設けられる。

【００２７】シミュレート結果の消去エリア５９には、
車型毎にシミュレート結果を消去するボタン６０、全シ
ミュレート結果を消去するボタン６１が設けられる。

【００２８】保存終了エリア６２には、登録データやシ
ミュレーション結果を上書き保存しし、支援システムを
終了するボタン６３が設けられる。

【００２９】また、この他、支援システムウインドウ３
３には、登録されている全てのデータを消去するボタン
６４、他ファイルより現状データ＆シミュレートデータ
を呼び込むボタン６５が設けられる。

【００３０】このメニュー画面３０で、共通項目の入力
エリア３４に工場名、課名、ライン名及びチーム名を入
力後、現状データ表示エリア３５に、車型Ｎｏ．、車型
名、及びサイクルタイムを入力後、或いは直接、画面移
動エリア３７のデータ登録画面ボタン３８をクリックす
ると、図４に示したデータ登録画面ウインドウ７０が表
示される。

【００３１】このデータ登録画面ウインドウ７０は、登
録したい、車型Ｎｏ．、配置データー（配置Ｎｏ．、配
置名、作業者名、観測日、観測者名）を記入するエリア
７１、登録エリア７１のデータと後述する登録データを
クリアするボタン７２、車型毎に登録データをコピーす
るボタン７３、登録データ記入するエリア７４、登録済
みデータを登録エリア７１，７４に呼び出すボタン７
５、登録エリア７１，７４のデータを登録するボタン７
６、図３のメニュー画面３０に移動するボタン７７、配
置毎に登録されているデータを消去するボタン７８、車
型毎に登録されているデータを消去するボタン７９、登
録されているデータをチェックするボタン８０、車型と
配置Ｎｏ．の登録データの登録の有無をマトリックス表
示するための登録データマトリックス表の表示エリア８
１、及び登録された登録済み車型のデータを表示する車
型情報登録エリア３６を備えている。

【００３２】データ登録画面ウインドウ７０の各エリア
７１，７４，にデータを入力し、データ登録ボタン７６
をクリックすることで、データが図２のデータ登録部１
２に記憶され、また、後述するシミュレーションでデー
タを変更したときのデータがデータ変更部１３に記憶さ
れる。

【００３３】図３のメニュー画面３０で、画面移動エリ
ア３７のシミュレーション編集画面ボタン３９をクリッ
クすると、図５に示したシミュレーション編集画面ウイ
ンドウ８４が表示される。

【００３４】このシミュレーション編集画面ウインドウ
８４は、車型Ｎｏ．、配置Ｎｏ．、配置名、作業者名の
配置データを編集記入するエリア８５、編集する車型、
配置を呼び出すシミュレーション呼出ボタン８６、編集
したデータを登録するデータ登録ボタン８７、要素作業
名、固定作業、観測時間、レイティングを記入するエリ
ア８８、メニュー画面画面に移動するボタン８９を備え
ている。

【００３５】エリア８５，８８に記入したデータは、デ
ータ登録ボタン８７をクリックすることで、図２の作業
分析部１４に記憶される。

【００３６】図３のメニュー画面３０で、画面移動エリ
ア３７の加重平均設定画面ボタン４０をクリックする
と、図６に示した加重平均設定画面ウインドウ９０が表
示される。

【００３７】この加重平均設定画面ウインドウ９０は、
車型比率を記入するエリア９１、現状データの加重平均
配分表を印刷・表示する現状表示ボタン９２、シミュレ
ーション後の加重平均配分表を表示印刷するボタン９
３、最適要員割り出し時のサイクルタイムを記入するエ
リア９４、最適要員割り出しを実行する実行ボタン９
５、メニュー画面に移動するボタン９６を備えている。

【００３８】エリア９１に車型比率を記入し、エリア９
４にサイクルタイムを記入し、実行ボタン９５をクリッ
クすることで、図２に示した加重平均設定部１６に記憶
され、現状表示ボタン９２をクリックすれば、加重平均
設定部１６は、メニュー画面モジュール１１に出力する
と共に加重平均設定画面ウインドウ９０のエリア９１，
９４に現状の車型比率の加重配分表を表示し、同様にボ
タン９３をクリックすることでシミュレーション後の加
重平均配分表を表示する。

【００３９】図７から図１２は、図２で説明した作業分
析部１４に記憶され、図４の登録エリア７１，７４に表
示された作業分析表を、図３のメニュー画面３０の現状
分析表印刷ボタン４４或いはシミュレーション結果の分
析表印刷ボタン５１をクリックして印刷を選択したとき
にプリントアウトされる作業分析表１００を示したもの
である。

【００４０】先ず図７、図８、図９、図１０は、同一の
組立ライン（○×ライン）で、同一チーム（△□チー
ム）の作業者Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが、車型ＡＢＣを組み立て
る際の要素作業の作業分析表１００Ａ，１００Ｂ，１０
０Ｃ，１００Ｄを、また図１１、図１２は、作業者Ａが
異なる車型ＤＥＦとＧＨＩを組み立てる際の要素作業の
作業分析表１０１Ａ，１０２Ａを示したものである。

【００４１】この作業分析表１００は、上欄１０５に、
ライン名、チーム名、サイクルタイム、配置Ｎｏ．（工
程Ｎｏ．）、配置名（工程名）、作業者名、観測日、観
測者名があり、下欄１０６に、作業Ｎｏ．１０７、要素
作業１０８、固定作業１０９、観測要素時間１１０、レ
イティング係数１１１、標準要素時間１１２のカラム
が、作業Ｎｏ．順にロウに記載されたものからなり、標
準要素時間１１０のカラムの下部に標準要素時間を積算
した標準作業工程時間を表示する表示セル１１３が設け
られている。

【００４２】この作業分析表１００での要素作業１０８
の内容と手順は、サイクルタイムを考慮し、組立ライン
上での作業手順や効率から経験則に基づいて作られたも
ので、固定作業１０９のカラムの各ロウ１１５には、そ
の作業者Ａ〜Ｄが必ず行わなければならない作業がある
ロウ１１５ａ〜ｄにはアスタリスク「＊」で、また後述
するように、組立ラインのアスタリスク「＊」以外は、
後工程或いは前工程で他の作業者が行っても支障がない
作業であり、分析表の作業順に移し替えを行って自動シ
ミュレーションを行う、又は移し替えを行っても特に支
障のない作業要素のロウ１１６ａ〜ｄを予め選択してお
いて、「☆」印を付けておく方法がある。

【００４３】なお、観測要素時間１１０と、レイティン
グ係数１１１は、各作業者固有の値であり、ここでは本
発明と直接関係しないので説明は省略する。

【００４４】さて、図１３は、図３のメニュー画面３０
の現状オペレーションエリア４１の現状車型毎配分表の
表示・印刷ボタン（ＡＢＣ車型選択）４２をクリックし
て画面上に表示され、プリントアウトされた作業配分表
（車型Ｎｏ．毎）１２０を示している。

【００４５】すなわち、図１３の作業配分表（車型Ｎ
ｏ．毎）１２０は、図７〜１０で説明した、同一の組立
ライン（○×ライン）で、同一チーム（△□チーム）の
作業者Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが、車型ＡＢＣを組み立てる際の
要素作業の作業分析表１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，
１００Ｄを基に、その各要素作業の標準要素時間を積算
したセル１１３に示された標準作業工程時間と共に棒グ
ラフ１２２Ａ〜Ｄで示している。

【００４６】この作業配分表（車型Ｎｏ．毎）１２０に
おいては、設定サイクルタイム１２３は、 240（秒）で
あり、作業者Ａ，Ｂ，Ｃは、それぞれ標準作業工程時間
が 213秒、222秒、 214秒と、線Ｌで示した設定サイク
ルタイム 240秒以内であるが、作業者Ｄの標準作業工程
時間は、 254秒と設定サイクルタイム 240秒を越えてい
ることを示している。

【００４７】同様に、図１４は、図１１に示した作業者
Ａの作業配分表１０１Ａ（作業者Ｂ，Ｃ，Ｄの作業分析
表は省略）で説明した、車型ＤＥＦを組み立てる際の作
業配分表１２０を、図１５は、図１２に示した作業者Ａ
の作業配分表１０２Ａ（作業者Ｂ，Ｃ，Ｄの作業分析表
は省略）で説明した、車型ＧＨＩを組み立てる際の作業
配分表１２０を示している。

【００４８】この図１３〜図１５において、ＡＢＣ車型
を組み立てる際に、図１３の作業配分表が示すように、
作業者Ｄの標準作業工程時間の棒グラフ１２２Ｄが、 2
54秒とサイクルタイム（ 240秒）を越えていることが判
る。

【００４９】次に、この図１３〜図１５の作業配分表１
２０をデータとして加重平均によりサイクルタイムをシ
ミュレーションする例を説明する。

【００５０】先ず、図３のメニュー画面３０に戻り、画
面移動エリア３７の加重平均設定ボタン４０をクリック
すると、図６の加重平均設定画面ウインドウ９０を表示
し、その車型比率を記入するエリア９１に車型の比率を
記入する。図では、車型ＡＢＣが、２０％、車型ＤＥＦ
が３０％、車型ＧＨＩが５０％の例を示しており、ここ
で、現状の△□チームの作業員が４人（Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ）とし、実行ボタン９２をクリックすると、図２で説
明した加重平均ロジック２２は、車型毎の比率と車型別
の工程工数を乗じた、すなわち、車型別工程工数 × 車型比率＝加重平均データの計算値より求められたデータを図２のメニュー画面モ
ジュール１１に出力し、図１６に示すようなシミュレー
ション作業加重平均配分表１３０を作成すると共にこれ
を表示する。

【００５１】この図１６のシミュレーション作業加重平
均配分表１３０において、加重平均配分表の欄１３１
を、見やすく拡大した欄１３１ａに示すように、図１３
〜図１５で求めた標準作業工程時間に車型比率を乗じた
値の加重平均サイクルタイム１３２が、それぞれ作業者
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄと車型毎に示され、これらを積算した合
計サイクルタイム１３３が数値と共に棒グラフ１３４Ａ
〜Ｄで示される。

【００５２】この棒グラフ１３４Ａ〜Ｄをみれば判るよ
うに、車型（ＡＢＣ，ＤＥＦ，ＧＨＩ）を、生産計画の
台数に応じた比率で混流した場合の合計サイクルタイム
１３３は、設定サイクルタイム１３５の 240秒以内とな
り、作業者Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの何れもが設定サイクルタイ
ム以内で、作業できることが判る。

【００５３】この場合、混流状態で流れる車型の組立ラ
インでは、設定サイクルタイムは、240秒で各作業者の
１工程が終わるようになるが、図１３の作業配分表１２
０で説明したように作業者Ｄの車型ＡＢＣの標準作業時
間は、設定サイクルタイムを越えたままであるが、混流
状態で他の車型ＤＥＦとＧＨＩとが流れ、この標準作業
時間が設定サイクルタイム以内であるため、越えた分の
作業時間は、他の車型の作業時間でカバーできることと
なる。

【００５４】このシミュレーション作業加重平均配分表
１３０には、計算で求めた編成効率１３６が示される。

【００５５】この編成効率は、図２の編成効率ロジック
２３で、求められる。

【００５６】この編成効率の計算は、各工程の標準作業
時間の合計を、設定サイクルタイムと作業者の人員数を
乗算した積算設定サイクルタイムで、除算して求められ
る。

【００５７】具体的には、編成効率＝(各工程の標準作業時間の合計)÷(設定サイ
クルタイム×工程人員=積算設定サイクルタイム) ×
１００で求める。

【００５８】このように、図１３で一部の作業者Ｄが設
定サイクルタイム以上のオーバーワークがあっても、他
の車型の作業でオーバワークが解消されているため、全
体として見れば、設定サイクルタイム内での作業が達成
できる。

【００５９】また、メニュー画面３０に戻って、シミュ
レーション実施エリア４５の、シミュレーション条件と
してのサイクルタイムと配置数（人員数）を変更して、
ボタン４７をクリックし、図２で説明したサイクルタイ
ム変更配置数変更ロジック２１，最適要員割り出しロジ
ック２４を用いて、繰り返しシミュレーションを行うこ
とで、編成効率１００％に近い値となる最適人員の割り
出しと最適設定サイクルタイムを求めることができ
る。。

【００６０】シミュレーション後、オペレーションエリ
ア４８のボタン４９をクリックすることで、シミュレー
ション結果の車型毎配分表の表示・印刷ができる。

【００６１】また車型で説明したが、ボタン４７で作業
員の配置数で、シミュレーションすることもでき、その
結果を、ボタン（車型選択）４９をクリックして、シミ
ュレーション結果の配置毎配分表の表示・印刷が行える
ことは勿論である。

【００６２】最適要員、配置、設定サイクルタイムを求
めたならば、ボタン５４をクリックし、シミュレーショ
ン結果を現状データーに置き換える。

【００６３】図１７は、上述したシミュレーションの他
に、更に編成効率を１００％近い値にするための作業配
分表１４０を示したものである。上述のように、図１３
では、車型ＡＢＣの組立の際に、作業者Ｄがオーバーワ
ークとなる。

【００６４】図７〜図１０で説明した作業分析表１００
Ａ〜Ｄは、組立ラインを流れる製品の組立順序から経験
に基づいて決められるが、この内にアスタリスク「＊」
以外の要素作業は作業順に後工程或いは前工程の他の作
業者に移し替えて作業要素を任せてもよく、また、特に
移し替えても支障のない要素作業のロウ１１６ａの固定
作業１０９のカラムに☆印を伏すことで、要素作業の組
み替えを行うようにしたものである。

【００６５】すなわち、図１３と図１７の作業者Ｃ，Ｄ
の要素作業中、例えば、塗りつぶした箇所の要素作業１
１６ｅ（図１０の１１６ｄ；Ｐ／Ｓホース＆ＥＹＥボル
ト仮付けトルク；標準要素時間 25秒）を作業者Ｃに組
み込むようにすることで、作業者Ｄは、設定サイクルタ
イム（ 240秒）以内で作業が行え、作業者Ｃも設定サイ
クルタイム（ 240秒）以内で作業が行えることになる。

【００６６】この場合、組立ラインの流れから、作業者
Ｃは作業者Ｄの上流に配置されているため、アスタリス
クの付いたＦＲ表確認の作業要素の次に要素作業（Ｐ／
Ｓホース＆ＥＹＥボルト仮付けトルク）を組み込むよう
に作業分析表１００Ｃを作成し、作業者Ｄの作業分析表
１００Ｄからはその要素作業を抜いた作業分析表が作成
される。

【００６７】このように作業要素を移し替え、車型比率
に基づいて加重平均することで、編成効率を１００％近
い値にすることが可能となる。

【００６８】また、図１３，１７での説明では、１車型
での各作業者の標準作業工程時間が設定サイクルタイム
に収まるようにする例で説明したが、図１６の加重平均
配分表１３０での各作業者の合計サイクルタイム１３３
が、設定サイクルタイム１３５に近づく値になり、しか
も移し替えても組立作業に支障がない限り、各車型毎に
設定サイクル内に収める必要はなく、全体に作業者が同
じ合計サイクルタイム１３５になるようにすることで、
編成効率を１００％近い値にすることが可能となる。

【００６９】図１は、上述した説明を簡単にフローに纏
めたものである。

【００７０】先ず、データ情報源１５０として、・製品／生産計画仕様・工数（等の変動を含む）・（販売）生産計画車型・仕様／生産台数・生産計画人員計画・勤務体制・稼働日／時間・生産計画ラインタクト・生産現場のラインＭ（作業員）／Ｈ（時間）測定値があり、これらデータ情報源１５０を入力して作業分析
表１００のデータとし、これに基づいて作業配分表１２
０を出力する。

【００７１】この作業配分表１２０を基に、データ情報
源１５０から得た、ファクターとしての車型毎生産台数
／比率を設定１５１し、加重平均配分表１３０を作成す
る。

【００７２】この加重平均配分表１３０をディスプレイ
２５に表示し、・混流生産最適人員配置・ムダ／ムリ／ムラ改善など、グループリーダや監督者が判断し、工数削減、Ｑ
ＤＣ向上を図るべく、変動条件１５２のステップに戻
し、現状の作業配分表を基にサイクルタイムや作業者数
などの変動（変更）を行ってサイクルと人員の作業の作
業配分表１２０Ｈ，１２０Ｍを車型（１〜ｎ）毎に作
り、シミュレーションにより、これを再度加重平均配分
表１３０Ｈ，１３０Ｍを作成してディスプレイ２５に表
示し、最適条件を探し出して製品１６０を組み立てる最
適な加重平均配分に基づいた作業配分表と作業分析表を
作成しこれをデータとしてプールしておく。また、この
データは、データ情報源１５０に反映すべくフィードバ
ックし、また製品１６０の販売状況などからも市場品質
等の反映としてデータ情報源１５０にフィードバックし
ておく。かくして、ユーザーに、良い製品をよりやす
く、約束の納期で提供できる作業配分表作成支援システ
ムとすることができる。

【００７３】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、複数種類
の製品が混流状態で流れる組立ラインで、その各製品が
流れる比率を考慮し、これを加重平均データとして作業
配分表を作成することで、編成効率が１００％に近い理
想的な作業配分表を作成することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す全体の概略フロー
を示す図である。

【図２】本発明のブロックダイヤグラムを示す図であ
る。

【図３】本発明におけるメニュー画面を示す図である。

【図４】本発明におけるデータ登録画面を示す図であ
る。

【図５】本発明におけるシミュレーション編集画面ウイ
ンドウを示す図である。

【図６】本発明における加重平均設定画面を示す図であ
る。

【図７】本発明における車型ＡＢＣ，作業者Ａの作業分
析表を示す図である。

【図８】本発明における車型ＡＢＣ，作業者Ｂの作業分
析表を示す図である。

【図９】本発明における車型ＡＢＣ，作業者Ｃの作業分
析表を示す図である。

【図１０】本発明における車型ＡＢＣ，作業者Ｄの作業
分析表を示す図である。

【図１１】本発明における車型ＤＥＦ，作業者Ａの作業
分析表を示す図である。

【図１２】本発明における車型ＧＨＩ，作業者Ａの作業
分析表を示す図である。

【図１３】図７〜１０に基づいた作業配分表を示す図で
ある。

【図１４】本発明にける車型ＤＥＦの作業配分表を示す
図である。

【図１５】本発明にける車型ＧＨＩの作業配分表を示す
図である。

【図１６】本発明において、図１３〜１５の作業配分表
に基づいて加重平均で合計サイクルタイムを求めた作業
加重平均配分表を示す図である。

【図１７】本発明において、図９と図１０の作業分析表
の要素作業を移し替えたときの図１３に対応する作業配
分表を示す図である。

【図１８】従来の作業配分表を示す図である。

【符号の説明】

１１メニュー画面モジュール３０メニュー画面７０データ登録画面８４シミュレーション編集画面９０加重設定設定画面１１０作業分析表１２０作業配分表１２２標準作業工程時間１３２加重平均サイクルタイム１３４合計サイクルタイム１３５設定サイクルタイム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者古谷田文隆神奈川県藤沢市土棚８番地いすゞ自動車株式会社藤沢工場内 (72)発明者飯塚勝雄神奈川県藤沢市土棚８番地いすゞ自動車株式会社藤沢工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】生産計画、人員計画から組み立を行う複
数種の製品を、同一の組立ラインに順次混流して流し、
その組立ラインに沿って、それぞれ配置した作業員が、
設定サイクルタイム内で順次要素作業を行って製品を組
み立てるための作業配分表作成支援システムにおいて、
組み立てる製品の種類毎に、それぞれの作業者の配置と
配置人数とその各作業者が行う要素作業の手順と標準要
素時間とその標準要素時間を積算した標準作業工程時間
とを予め定めた作業分析表を作成し、他方、生産計画か
ら混流する製品の種類の生産台数比率と種類別の工程時
間とを乗じた加重平均配分表を作成すると共にその加重
平均配分表の加重平均データを、それぞれ製品の種類毎
に対応した各工程の加重平均サイクルタイムを求め、か
つ、これらを積算した合計サイクルタイムが上記設定サ
イクルタイム以内になるようしたことを特徴とする作業
配分表作成支援システム。
【請求項２】各工程の標準作業時間の合計を、設定サ
イクルタイムと作業者の人員数を乗算した積算設定サイ
クルタイムで、除算して編成効率を求め、その編成効率
が１００％近い値となるよう、作業者の人員、設定サイ
クルタイムを変更するようにする請求項１記載の作業配
分表作成支援システム。
【請求項３】設定サイクルと作業者の配置数を適宜変
更し、この変更したデータを基に各作業者が行う作業配
分表を作成する請求項２記載の作業配分表作成支援シス
テム。
【請求項４】製品の各種類毎の作業配分表を作成する
と共に、これらの各標準作業工程時間を製品の比率で加
重平均すると共に製品の種類毎の各工程の加重平均サイ
クルタイムを積算した合計サイクルタイムが設定サイク
ルタイム以内になるように繰り返しシミュレーションを
行う請求項３記載の作業配分表作成支援システム。
【請求項５】工程の作業分析表の作業要素順にシミュ
レーションで移し替えを行う、又は各要素中、他の工程
に移し替え可能な要素に印を付け、シミュレーション時
に、合計サイクルタイムが設定サイクルタイム以上とな
る工程の作業分析表の印を付した要素を他の作業分析表
の作業要素に移し替えを行って、再度シミュレーション
を行って合計サイクルタイムが設定サイクルタイム以内
になるようにする請求項４記載の作業配分表作成支援シ
ステム。
【請求項６】要素の移し替えは、編成効率が１００％
近い値になるよう繰り返し行う請求項５記載の作業配分
表作成支援システム。