JP2002213828A - 蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法 - Google Patents
蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式
冷凍サイクルにおいて、圧縮機の出口側が異常高圧にな
らないようにすることを目的とする。 【解決手段】 圧縮容量を可変にすることができる容量
可変圧縮機１０と、この容量可変圧縮機１０の吐出圧力
Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧の設定値をソレノイ
ド電流で可変することにより圧縮容量の可変を開始する
圧力の制御を行う容量制御弁２０とを備えた蒸気圧縮式
冷凍サイクルにおいて、容量可変圧縮機１０の吐出圧力
Ｐｄを圧力センサ４０が検知し、その吐出圧力Ｐｄが通
常運転時の圧力よりも高い所定の圧力に近くなると、容
量制御弁２０の差圧の設定値を小さくして、圧縮容量を
低下させ、吐出圧力Ｐｄがその所定の圧力以上にならな
いよう制御する。
冷凍サイクルにおいて、圧縮機の出口側が異常高圧にな
らないようにすることを目的とする。 【解決手段】 圧縮容量を可変にすることができる容量
可変圧縮機１０と、この容量可変圧縮機１０の吐出圧力
Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧の設定値をソレノイ
ド電流で可変することにより圧縮容量の可変を開始する
圧力の制御を行う容量制御弁２０とを備えた蒸気圧縮式
冷凍サイクルにおいて、容量可変圧縮機１０の吐出圧力
Ｐｄを圧力センサ４０が検知し、その吐出圧力Ｐｄが通
常運転時の圧力よりも高い所定の圧力に近くなると、容
量制御弁２０の差圧の設定値を小さくして、圧縮容量を
低下させ、吐出圧力Ｐｄがその所定の圧力以上にならな
いよう制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸気圧縮式冷凍サイ
クルの制御方法に関し、特に自動車用空調装置などにお
いて超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式冷凍サ
イクルの制御方法に関する。
クルの制御方法に関し、特に自動車用空調装置などにお
いて超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式冷凍サ
イクルの制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車用などの空調装置の冷
凍サイクルには、冷媒としてフロンが使用されてきた
が、フロンはオゾン層破壊の原因となることから、フロ
ンに代わる冷媒を用いた冷凍サイクルが開発されてい
る。そこで、近年、冷媒として二酸化炭素を使った超臨
界冷凍サイクルが提案されている。
凍サイクルには、冷媒としてフロンが使用されてきた
が、フロンはオゾン層破壊の原因となることから、フロ
ンに代わる冷媒を用いた冷凍サイクルが開発されてい
る。そこで、近年、冷媒として二酸化炭素を使った超臨
界冷凍サイクルが提案されている。
【０００３】この冷媒として二酸化炭素を使った超臨界
冷凍サイクルの作動は、原理的には、フロンを使用した
従来の冷凍サイクルの作動と同じである。図２は超臨界
冷凍サイクルの作動を説明する説明図である。
冷凍サイクルの作動は、原理的には、フロンを使用した
従来の冷凍サイクルの作動と同じである。図２は超臨界
冷凍サイクルの作動を説明する説明図である。
【０００４】この説明図は、二酸化炭素のモリエル線図
を示したもので、縦軸は冷媒の圧力、横軸はエンタルピ
を表している。ここで、冷凍サイクルは、モリエル線図
のａ−ｂ−ｃ−ｄ−ａで示される線に沿って作動する。
すなわち、圧縮機が蒸発器で蒸発した気相状態の冷媒を
圧縮し（ａ→ｂ）、圧縮することで高温高圧となった気
相状態の冷媒をガスクーラにて冷却し（ｂ→ｃ）、冷却
された冷媒を膨張装置により減圧し（ｃ→ｄ）、減圧す
ることにより気液二相状態となった冷媒を蒸発器にて蒸
発する（ｄ→ａ）。この冷媒が蒸発するときに、車室内
の空気から蒸発潜熱を奪って車室内の空気を冷却する。
なお、二酸化炭素の場合は、ガスクーラによる冷却の際
に、圧力が飽和液線ＳＬと交差しないため、ガスクーラ
出口では冷媒は凝縮せずに気相のままであり、膨張装置
による減圧の際に、圧力が飽和液線ＳＬを下回るときか
ら、気相状態から気液二相状態に相変化する。
を示したもので、縦軸は冷媒の圧力、横軸はエンタルピ
を表している。ここで、冷凍サイクルは、モリエル線図
のａ−ｂ−ｃ−ｄ−ａで示される線に沿って作動する。
すなわち、圧縮機が蒸発器で蒸発した気相状態の冷媒を
圧縮し（ａ→ｂ）、圧縮することで高温高圧となった気
相状態の冷媒をガスクーラにて冷却し（ｂ→ｃ）、冷却
された冷媒を膨張装置により減圧し（ｃ→ｄ）、減圧す
ることにより気液二相状態となった冷媒を蒸発器にて蒸
発する（ｄ→ａ）。この冷媒が蒸発するときに、車室内
の空気から蒸発潜熱を奪って車室内の空気を冷却する。
なお、二酸化炭素の場合は、ガスクーラによる冷却の際
に、圧力が飽和液線ＳＬと交差しないため、ガスクーラ
出口では冷媒は凝縮せずに気相のままであり、膨張装置
による減圧の際に、圧力が飽和液線ＳＬを下回るときか
ら、気相状態から気液二相状態に相変化する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、冷媒を
二酸化炭素とする超臨界冷凍サイクルでは、ガスクーラ
にて冷媒が凝縮しないことから、圧縮機の出口圧力が高
くなり易く、特に、運転初期においては、圧縮機の出口
圧力が異常に高くなる場合があり、圧縮機や高圧ライン
にある機器などが破壊してしまうという問題点があっ
た。
二酸化炭素とする超臨界冷凍サイクルでは、ガスクーラ
にて冷媒が凝縮しないことから、圧縮機の出口圧力が高
くなり易く、特に、運転初期においては、圧縮機の出口
圧力が異常に高くなる場合があり、圧縮機や高圧ライン
にある機器などが破壊してしまうという問題点があっ
た。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、圧縮機の出口側が異常高圧にならないように
した蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法を提供すること
を目的とする。
のであり、圧縮機の出口側が異常高圧にならないように
した蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では上記問題を解
決するために、外部の電気信号により圧縮容量を小さく
し始める設定値を変えることのできる容量可変圧縮機を
備え、超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式冷凍
サイクルの制御方法において、前記容量可変圧縮機の出
口圧力が通常運転時の圧力よりも高い所定の圧力に近く
なると、前記容量可変圧縮機の圧縮容量を低下させる方
向に前記設定値を変更して、前記出口圧力が異常に高く
なることを防止することを特徴とする蒸気圧縮式冷凍サ
イクルの制御方法が提供される。
決するために、外部の電気信号により圧縮容量を小さく
し始める設定値を変えることのできる容量可変圧縮機を
備え、超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式冷凍
サイクルの制御方法において、前記容量可変圧縮機の出
口圧力が通常運転時の圧力よりも高い所定の圧力に近く
なると、前記容量可変圧縮機の圧縮容量を低下させる方
向に前記設定値を変更して、前記出口圧力が異常に高く
なることを防止することを特徴とする蒸気圧縮式冷凍サ
イクルの制御方法が提供される。
【０００８】このような蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御
方法によれば、運転中に容量可変圧縮機の出口圧力が異
常上昇したとしても、所定の圧力よりも高くなることは
ないので、容量可変圧縮機およびその下流側の高圧側が
異常高圧によって壊れる危険が回避される。
方法によれば、運転中に容量可変圧縮機の出口圧力が異
常上昇したとしても、所定の圧力よりも高くなることは
ないので、容量可変圧縮機およびその下流側の高圧側が
異常高圧によって壊れる危険が回避される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、自
動車用空調装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルの圧縮容量制
御装置に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明
する。
動車用空調装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルの圧縮容量制
御装置に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明
する。
【００１０】図１は蒸気圧縮式冷凍サイクルの圧縮容量
制御装置の全体構成を示す縦断面図である。自動車用空
調装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられる圧縮機
は、その駆動源にエンジンの出力を用いているため、回
転数制御を行うことができない。そのため、エンジンの
回転数に制約されることなく適切な冷房能力を得るよう
にするのに、圧縮容量（冷媒吐出量）を変えることがで
きる容量可変圧縮機１０とそれを制御する容量制御弁２
０とが用いられている。この構成は、本願出願人による
特願平１１−３１４５７３号にて提案した、圧縮機の吸
入圧力またはクランク室圧力と吐出圧力との差圧を制御
して冷媒吐出量を制御する、圧縮容量制御装置を基本と
し、冷凍サイクルで使われる冷媒は、二酸化炭素であ
る。
制御装置の全体構成を示す縦断面図である。自動車用空
調装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられる圧縮機
は、その駆動源にエンジンの出力を用いているため、回
転数制御を行うことができない。そのため、エンジンの
回転数に制約されることなく適切な冷房能力を得るよう
にするのに、圧縮容量（冷媒吐出量）を変えることがで
きる容量可変圧縮機１０とそれを制御する容量制御弁２
０とが用いられている。この構成は、本願出願人による
特願平１１−３１４５７３号にて提案した、圧縮機の吸
入圧力またはクランク室圧力と吐出圧力との差圧を制御
して冷媒吐出量を制御する、圧縮容量制御装置を基本と
し、冷凍サイクルで使われる冷媒は、二酸化炭素であ
る。
【００１１】容量可変圧縮機１０は、模式的に示してあ
り、その中央には、回転軸１１が気密に構成されたクラ
ンク室１２（調圧室）から図示しない軸封装置を介して
外部に出るよう設けられている。回転軸１１の外側端部
には、エンジンの動力が伝達される駆動プーリ１３が設
けられている。クランク室１２内の回転軸１１には、揺
動板１４が傾斜状態で設けられており、回転軸１１の回
転に応動して揺動するよう構成されている。
り、その中央には、回転軸１１が気密に構成されたクラ
ンク室１２（調圧室）から図示しない軸封装置を介して
外部に出るよう設けられている。回転軸１１の外側端部
には、エンジンの動力が伝達される駆動プーリ１３が設
けられている。クランク室１２内の回転軸１１には、揺
動板１４が傾斜状態で設けられており、回転軸１１の回
転に応動して揺動するよう構成されている。
【００１２】クランク室１２内の周辺部には、複数のシ
リンダ１５が周設されている。それらのシリンダ１５内
には、それぞれピストン１７が往復動自在に配置されて
おり、ロッド１８によってピストン１７と揺動板１４と
が連結されている。
リンダ１５が周設されている。それらのシリンダ１５内
には、それぞれピストン１７が往復動自在に配置されて
おり、ロッド１８によってピストン１７と揺動板１４と
が連結されている。
【００１３】したがって、回転軸１１の回転に応動して
揺動板１４が揺動すると、ピストン１７がシリンダ１５
内で往復動して吸入室１からシリンダ１５内に低圧（吸
入圧力Ｐｓ）の冷媒が吸入され、その冷媒がシリンダ１
５内で圧縮されて、高圧（吐出圧力Ｐｄ）になった冷媒
が吐出室２に吐出される。
揺動板１４が揺動すると、ピストン１７がシリンダ１５
内で往復動して吸入室１からシリンダ１５内に低圧（吸
入圧力Ｐｓ）の冷媒が吸入され、その冷媒がシリンダ１
５内で圧縮されて、高圧（吐出圧力Ｐｄ）になった冷媒
が吐出室２に吐出される。
【００１４】吸入室１には、その上流側の蒸発器（図示
せず）側から冷媒が送り込まれる吸入管路３が接続さ
れ、吐出室２には、これからその下流側のガスクーラ
（図示せず）側へ高圧冷媒を送り出す吐出管路４が接続
される。なお、図示はしないが、複数のシリンダ１５の
吸入室１同士および吐出室２同士は相互に連通されて、
それぞれ吸入管路３および吐出管路４に接続されてい
る。
せず）側から冷媒が送り込まれる吸入管路３が接続さ
れ、吐出室２には、これからその下流側のガスクーラ
（図示せず）側へ高圧冷媒を送り出す吐出管路４が接続
される。なお、図示はしないが、複数のシリンダ１５の
吸入室１同士および吐出室２同士は相互に連通されて、
それぞれ吸入管路３および吐出管路４に接続されてい
る。
【００１５】揺動板１４の傾斜角度はクランク室１２の
圧力（クランク室圧力Ｐｃ）とピストン１７が吸入圧縮
を行う部屋の圧力の平均値との差圧によって変化し、揺
動板１４の傾斜角度によってピストン１７のストローク
が変わり、シリンダ１５からの冷媒の吐出量、すなわ
ち、圧縮容量が変化する。
圧力（クランク室圧力Ｐｃ）とピストン１７が吸入圧縮
を行う部屋の圧力の平均値との差圧によって変化し、揺
動板１４の傾斜角度によってピストン１７のストローク
が変わり、シリンダ１５からの冷媒の吐出量、すなわ
ち、圧縮容量が変化する。
【００１６】容量制御弁２０は、クランク室圧力Ｐｃを
電磁ソレノイドにより制御して圧縮容量制御を行う電磁
制御弁であって、電磁コイル２１と、固定鉄芯２２と、
可動鉄芯２３と、固定鉄芯２２内を軸線方向に進退自在
に挿入配置されたロッド２４と、このロッド２４の先端
に固定された弁体２５と、この弁体２５を着座させる弁
座２６と、可動鉄芯２３および弁体２５をこれらの両端
側から付勢する圧縮コイルスプリング２７，２８とを備
えている。
電磁ソレノイドにより制御して圧縮容量制御を行う電磁
制御弁であって、電磁コイル２１と、固定鉄芯２２と、
可動鉄芯２３と、固定鉄芯２２内を軸線方向に進退自在
に挿入配置されたロッド２４と、このロッド２４の先端
に固定された弁体２５と、この弁体２５を着座させる弁
座２６と、可動鉄芯２３および弁体２５をこれらの両端
側から付勢する圧縮コイルスプリング２７，２８とを備
えている。
【００１７】弁座２６は、クランク室１２に連通するク
ランク室連通路５と吐出室２に連通する吐出室連通路６
との間に形成されており、弁体２５がクランク室連通路
５側から弁座２６に対向して配置されている。なお、ク
ランク室連通路５と吸入管路３との間は、細いリーク路
７を介して連通している。
ランク室連通路５と吐出室２に連通する吐出室連通路６
との間に形成されており、弁体２５がクランク室連通路
５側から弁座２６に対向して配置されている。なお、ク
ランク室連通路５と吸入管路３との間は、細いリーク路
７を介して連通している。
【００１８】このような構成により、弁体２５には、吐
出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−Ｐｃと
圧縮コイルスプリング２８の付勢力とが開き方向に作用
し、閉じ方向には、容量制御弁２０の電磁力と圧縮コイ
ルスプリング２７の付勢力とが作用する。
出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−Ｐｃと
圧縮コイルスプリング２８の付勢力とが開き方向に作用
し、閉じ方向には、容量制御弁２０の電磁力と圧縮コイ
ルスプリング２７の付勢力とが作用する。
【００１９】したがって、電磁コイル２１への通電電流
値によって決まる容量制御弁２０の設定値が一定の場
合、すなわち、容量制御弁２０の電磁力が一定の状態で
は、吐出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−
Ｐｃの変動に伴って弁体２５が開閉されて、差圧Ｐｄ−
Ｐｃが一定に維持され、それによって、クランク室圧力
Ｐｃが吐出圧力Ｐｄに対応する値に制御される。
値によって決まる容量制御弁２０の設定値が一定の場
合、すなわち、容量制御弁２０の電磁力が一定の状態で
は、吐出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−
Ｐｃの変動に伴って弁体２５が開閉されて、差圧Ｐｄ−
Ｐｃが一定に維持され、それによって、クランク室圧力
Ｐｃが吐出圧力Ｐｄに対応する値に制御される。
【００２０】ここで、電磁コイル２１への通電電流値を
変化させて容量制御弁２０の設定値を変更すると、容量
制御弁２０の電磁力が変わり、それに対応して一定に保
たれる差圧Ｐｄ−Ｐｃが変化し、それによって、容量可
変圧縮機１０の能力が変化する。
変化させて容量制御弁２０の設定値を変更すると、容量
制御弁２０の電磁力が変わり、それに対応して一定に保
たれる差圧Ｐｄ−Ｐｃが変化し、それによって、容量可
変圧縮機１０の能力が変化する。
【００２１】すなわち、容量制御弁２０の設定値を小さ
くすると、電磁力が小さくなり、一定に保たれる差圧Ｐ
ｄ−Ｐｃも小さくなるため、容量可変圧縮機１０の能力
が低下し、吐出量が小さくなって、吐出圧力Ｐｄが小さ
くなる。
くすると、電磁力が小さくなり、一定に保たれる差圧Ｐ
ｄ−Ｐｃも小さくなるため、容量可変圧縮機１０の能力
が低下し、吐出量が小さくなって、吐出圧力Ｐｄが小さ
くなる。
【００２２】逆に、容量制御弁２０の設定値を大きくす
ると、電磁力が大きくなり、一定に保たれる差圧Ｐｄ−
Ｐｃも大きくなるので、容量可変圧縮機１０の能力が上
がり、吐出量が大きくなって、吐出圧力Ｐｄが大きくな
る。
ると、電磁力が大きくなり、一定に保たれる差圧Ｐｄ−
Ｐｃも大きくなるので、容量可変圧縮機１０の能力が上
がり、吐出量が大きくなって、吐出圧力Ｐｄが大きくな
る。
【００２３】このようにして、容量可変圧縮機１０が吐
出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−Ｐｃが
一定となるよう制御されているときに、容量制御弁２０
の差圧の設定値を小さく設定すると、容量制御弁２０
は、容量可変圧縮機１０の能力を低下させ、吐出量を小
さくして、容量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄを低下さ
せる方向に制御を行う。また、起動時には、差圧Ｐｄ−
Ｐｃはゼロであるため、容量可変圧縮機１０は、１００
％の能力で冷媒を圧縮していき、吐出圧力Ｐｄとクラン
ク室圧力Ｐｃとの差圧が容量制御弁２０の設定値である
所定の差圧Ｐｄ−Ｐｃに達すると、容量制御弁２０が開
き始めることによって、圧縮容量は小さくなる方向に制
御されることになる。ここで、容量制御弁２０は、差圧
を、たとえば３ＭＰａ〜１０ＭＰａ程度まで設定できる
ようにしてある。
出圧力Ｐｄとクランク室圧力Ｐｃとの差圧Ｐｄ−Ｐｃが
一定となるよう制御されているときに、容量制御弁２０
の差圧の設定値を小さく設定すると、容量制御弁２０
は、容量可変圧縮機１０の能力を低下させ、吐出量を小
さくして、容量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄを低下さ
せる方向に制御を行う。また、起動時には、差圧Ｐｄ−
Ｐｃはゼロであるため、容量可変圧縮機１０は、１００
％の能力で冷媒を圧縮していき、吐出圧力Ｐｄとクラン
ク室圧力Ｐｃとの差圧が容量制御弁２０の設定値である
所定の差圧Ｐｄ−Ｐｃに達すると、容量制御弁２０が開
き始めることによって、圧縮容量は小さくなる方向に制
御されることになる。ここで、容量制御弁２０は、差圧
を、たとえば３ＭＰａ〜１０ＭＰａ程度まで設定できる
ようにしてある。
【００２４】この容量制御弁２０の差圧の設定値をいく
つに設定するかは、制御部３０から供給される電気信
号、すなわち電磁コイル２１への通電電流値の制御によ
り行われる。制御部３０は、エンジン、車室内外の温
度、蒸発器センサ、その他各種条件を検知する複数のセ
ンサからの検知信号を入力して演算し、その演算結果に
基づいて電磁コイル２１に供給される電流値が決定され
る。
つに設定するかは、制御部３０から供給される電気信
号、すなわち電磁コイル２１への通電電流値の制御によ
り行われる。制御部３０は、エンジン、車室内外の温
度、蒸発器センサ、その他各種条件を検知する複数のセ
ンサからの検知信号を入力して演算し、その演算結果に
基づいて電磁コイル２１に供給される電流値が決定され
る。
【００２５】この制御部３０には、さらに、容量可変圧
縮機１０の吐出圧力Ｐｄを検出する圧力センサ４０が接
続される。制御部３０は、容量可変圧縮機１０の吐出圧
力Ｐｄを監視し、吐出圧力Ｐｄが通常運転時のたとえば
１２ＭＰａよりも高い所定の圧力、たとえば１５ＭＰａ
に近くなると、容量制御弁２０の設定値を小さくする方
向に制御する。これにより、電磁コイル２１の電磁力が
小さくなるため、弁体２５が弁座２６から離間する方向
に動作する。すると、差圧Ｐｄ−Ｐｃが小さくなるの
で、クランク室圧力Ｐｃが上昇し、揺動板１４が回転軸
１１の軸に対して垂直な面に近づいて揺動角が小さくな
ることにより、ピストン１７のストロークが短くなり、
吐出量が減少して、吐出圧力Ｐｄが低下する。
縮機１０の吐出圧力Ｐｄを検出する圧力センサ４０が接
続される。制御部３０は、容量可変圧縮機１０の吐出圧
力Ｐｄを監視し、吐出圧力Ｐｄが通常運転時のたとえば
１２ＭＰａよりも高い所定の圧力、たとえば１５ＭＰａ
に近くなると、容量制御弁２０の設定値を小さくする方
向に制御する。これにより、電磁コイル２１の電磁力が
小さくなるため、弁体２５が弁座２６から離間する方向
に動作する。すると、差圧Ｐｄ−Ｐｃが小さくなるの
で、クランク室圧力Ｐｃが上昇し、揺動板１４が回転軸
１１の軸に対して垂直な面に近づいて揺動角が小さくな
ることにより、ピストン１７のストロークが短くなり、
吐出量が減少して、吐出圧力Ｐｄが低下する。
【００２６】このような制御を行うことにより、空調装
置の運転中に、容量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄが１
５ＭＰａに近づいた場合には、容量制御弁２０の設定値
が小さくなるよう制御するため、容量可変圧縮機１０の
吐出圧力Ｐｄが１５ＭＰａを超えることはなくなり、容
量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄが異常上昇することで
容量可変圧縮機１０および高圧側の機器が壊れてしまう
ことはない。
置の運転中に、容量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄが１
５ＭＰａに近づいた場合には、容量制御弁２０の設定値
が小さくなるよう制御するため、容量可変圧縮機１０の
吐出圧力Ｐｄが１５ＭＰａを超えることはなくなり、容
量可変圧縮機１０の吐出圧力Ｐｄが異常上昇することで
容量可変圧縮機１０および高圧側の機器が壊れてしまう
ことはない。
【００２７】また、運転初期においては、容量制御弁２
０の設定値をその下限である３ＭＰａ程度に設定してお
くことにより、急激に上昇する容量可変圧縮機１０の吐
出圧力Ｐｄが１５ＭＰａを超えることはなくなる。
０の設定値をその下限である３ＭＰａ程度に設定してお
くことにより、急激に上昇する容量可変圧縮機１０の吐
出圧力Ｐｄが１５ＭＰａを超えることはなくなる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、圧縮
機の出口側の圧力を検出し、その圧力が通常運転時の圧
力よりも高い所定値に近づいた場合には、圧縮容量を小
さくし始める設定値、すなわち圧縮機を制御する制御弁
の設定差圧を下げるようにして、圧縮機の出口側が異常
高圧にならないよう制御する構成にした。これにより、
圧縮機の出口側の圧力が通常運転時のたとえば１２ＭＰ
ａよりも高い所定値、たとえば１５ＭＰａを越えてしま
うことがないため、高圧側機器の安全性を高めることが
できる。
機の出口側の圧力を検出し、その圧力が通常運転時の圧
力よりも高い所定値に近づいた場合には、圧縮容量を小
さくし始める設定値、すなわち圧縮機を制御する制御弁
の設定差圧を下げるようにして、圧縮機の出口側が異常
高圧にならないよう制御する構成にした。これにより、
圧縮機の出口側の圧力が通常運転時のたとえば１２ＭＰ
ａよりも高い所定値、たとえば１５ＭＰａを越えてしま
うことがないため、高圧側機器の安全性を高めることが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】蒸気圧縮式冷凍サイクルの圧縮容量制御装置の
全体構成を示す縦断面図である。
全体構成を示す縦断面図である。
【図２】超臨界冷凍サイクルの作動を説明する説明図で
ある。
ある。
１ 吸入室 ２ 吐出室 ３ 吸入管路 ４ 吐出管路 ５ クランク室連通路 ６ 吐出室連通路 ７ リーク路 １０ 容量可変圧縮機 １１ 回転軸 １２ クランク室 １３ 駆動プーリ １４ 揺動板 １５ シリンダ １７ ピストン １８ ロッド ２０ 容量制御弁 ２１ 電磁コイル ２２ 固定鉄芯 ２３ 可動鉄芯 ２４ ロッド ２５ 弁体 ２６ 弁座 ２７，２８ 圧縮コイルスプリング ３０ 制御部 ４０ 圧力センサ Ｐｃ クランク室圧力 Ｐｄ 吐出圧力 Ｐｓ 吸入圧力
Claims (3)
- 【請求項１】 外部の電気信号により圧縮容量を小さく
し始める設定値を変えることのできる容量可変圧縮機を
備え、超臨界域で作動する冷媒を用いた蒸気圧縮式冷凍
サイクルの制御方法において、 前記容量可変圧縮機の出口圧力が通常運転時の圧力より
も高い所定の圧力に近くなると、前記容量可変圧縮機の
圧縮容量を低下させる方向に前記設定値を変更して、前
記出口圧力が異常に高くなることを防止することを特徴
とする蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法。 - 【請求項２】 前記設定値は、前記容量可変圧縮機の出
口圧力とクランク室内の圧力との差圧を制御して前記圧
縮容量を制御する電磁ソレノイド式の容量制御弁の設定
値であることを特徴とする請求項１記載の蒸気圧縮式冷
凍サイクルの制御方法。 - 【請求項３】 前記蒸気圧縮式冷凍サイクルの運転開始
時に、前記設定値をその設定可能範囲の下限値に設定す
ることを特徴とする請求項１記載の蒸気圧縮式冷凍サイ
クルの制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001006913A JP2002213828A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001006913A JP2002213828A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002213828A true JP2002213828A (ja) | 2002-07-31 |
Family
ID=18874737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001006913A Pending JP2002213828A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002213828A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102384617A (zh) * | 2010-08-31 | 2012-03-21 | 三洋电机株式会社 | 容量控制型螺旋式冷冻装置的运转控制方法 |
-
2001
- 2001-01-15 JP JP2001006913A patent/JP2002213828A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102384617A (zh) * | 2010-08-31 | 2012-03-21 | 三洋电机株式会社 | 容量控制型螺旋式冷冻装置的运转控制方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040611 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070130 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070402 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071023 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080318 |