JP2002206510A - Hydraulic control circuit for work machine - Google Patents

Hydraulic control circuit for work machine

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JP2002206510A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To change the lowering speed of a boom in accordance with contents of work or technique of an operator in a hydraulic circuit provided with a boom cylinder for vertically moving a boom, a control valve for control supplying and discharging pressure oil to the boom cylinder, and a regeneration circuit for supplying a part of discharged oil from a head side oil chamber of the boom cylinder to a rod side oil chamber. SOLUTION: On the control valve 15 for a second boom, a valve passage 15a for discharge is provided to discharge oil from the head side oil chamber 8a in the boom cylinder 8 to an oil tank 13 when the boom is lowered. The valve passage for discharge is composed to be opened and closed based on selection by a boom lowering speed selecting switch 22.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業等に用いられる油圧ショベル等の作業機械の油圧
制御回路の技術分野に属するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention belongs to the technical field of a hydraulic control circuit of a working machine such as a hydraulic shovel used for various construction works and civil works.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、この種作業機械のなかには、例
えば油圧ショベルに装着されるブームを上下動せしめる
ためのブームシリンダのように、重量物を、重量保持側
油室への油供給および重量非保持側油室からの油排出で
上動させ、重量非保持側油室への油供給および重量保持
側油室からの油排出で下動させるよう伸縮作動する油圧
シリンダを備えたものがある。この様な油圧シリンダの
油圧制御回路の一例として、油圧ショベルに設けられる
ブームシリンダの油圧制御回路を図3に示すが、該図3
において、8はブームシリンダ、11、12は第一、第
二油圧ポンプ、13は油タンク、14は第一油圧ポンプ
11を圧油供給源としてブームシリンダ8への圧油供給
排出制御を行う第一ブーム用制御バルブ、15は第二油
圧ポンプ12を圧油供給源としてブームシリンダ8への
圧油供給制御を行う第二ブーム用制御バルブ、16は油
圧ショベルに設けられるバケットシリンダ等の他の油圧
アクチュエータ用の制御バルブ、17はブーム用操作レ
バー18の操作に基づいて上昇側、下降側のパイロット
ラインE、Fにパイロット圧を出力するパイロットバル
ブである。さらに、Aは第一ブーム用制御バルブ14お
よび第二ブーム用制御バルブ15とブームシリンダ8の
ヘッド側油室8aとを連結するヘッド側ライン、Bは第
一ブーム用制御バルブ14とブームシリンダ8のロッド
側油室8bとを連結するロッド側ライン、またDは上記
ヘッド側ラインAとロッド側ラインBとを連通する再生
用ラインであって、該再生用ラインDには、再生用バル
ブ19およびチェック弁21が設けられている。このも
のにおいて、ブーム用操作レバー18を下降側に操作す
ると、パイロットバルブ17から下降側パイロットライ
ンFに出力されるパイロット圧により第一ブーム用制御
バルブ14および再生用バルブ19が切換る。これによ
り、第一油圧ポンプ11からの圧油が第一ブーム用制御
バルブ14を介してブームシリンダ8のロッド側油室8
bに供給される一方、ヘッド側油室8aからの排出油
は、第一ブーム用制御バルブ14を介して油タンク13
に排出されると共に、再生用バルブ19、チェック弁2
1を介してロッド側油室8bに供給されるようになって
いる。つまり、ブームの下降時において、ヘッド側ライ
ンAの圧力がロッド側ラインBの圧力よりも高圧のあい
だは、ヘッド側油室8aからの排出油を再生油としてロ
ッド側油室8bに供給できるようになっており、これに
よりロッド側油室8bには、前記第一ブーム用制御バル
ブ14から供給される第一油圧ポンプ11の圧油に加え
て再生油が供給されることになって、ロッド側油室8b
が減圧状態になることなくブームシリンダ8の作動速度
を速くすることができる。また、第一油圧ポンプ11を
圧油供給源とする他の油圧アクチュエータ(例えばバケ
ットシリンダ)とブーム下降との複合動作時に、再生油
によって得られた余剰のポンプ流量を他の油圧アクチュ
エータに供給できるから、複合動作時における他の油圧
アクチュエータの作業速度の低下を抑えることができ、
而して作業効率の向上に貢献できるようになっている。
2. Description of the Related Art In general, some working machines of this type use heavy objects such as a boom cylinder for moving a boom mounted on a hydraulic excavator up and down, by supplying oil to a weight holding side oil chamber and controlling weight. There is a type provided with a hydraulic cylinder that expands and contracts so as to move upward when oil is discharged from the holding-side oil chamber, and to move downward when oil is supplied to the non-weight holding-side oil chamber and oil is discharged from the weight holding-side oil chamber. As an example of such a hydraulic control circuit for a hydraulic cylinder, a hydraulic control circuit for a boom cylinder provided in a hydraulic shovel is shown in FIG.
In the figure, 8 is a boom cylinder, 11 and 12 are first and second hydraulic pumps, 13 is an oil tank, and 14 is a hydraulic oil supply / discharge control to the boom cylinder 8 using the first hydraulic pump 11 as a hydraulic oil supply source. One boom control valve, 15 is a second boom control valve for controlling the supply of hydraulic oil to the boom cylinder 8 using the second hydraulic pump 12 as a hydraulic oil supply source, and 16 is another control valve such as a bucket cylinder provided on a hydraulic shovel. Control valves 17 for hydraulic actuators are pilot valves that output pilot pressure to the pilot lines E and F on the ascending and descending sides based on the operation of the operating lever 18 for the boom. Further, A is a head side line connecting the first boom control valve 14 and the second boom control valve 15 to the head side oil chamber 8a of the boom cylinder 8, and B is the first boom control valve 14 and the boom cylinder 8 A rod-side line connecting the rod-side oil chamber 8b to the rod-side oil chamber 8b, and a regeneration line D connecting the head-side line A and the rod-side line B, and a regeneration valve 19 is connected to the regeneration line D. And a check valve 21. In this case, when the operation lever 18 for the boom is operated on the descending side, the control valve 14 for the first boom and the valve 19 for regeneration are switched by the pilot pressure output from the pilot valve 17 to the descending pilot line F. Thereby, the pressure oil from the first hydraulic pump 11 is supplied to the rod-side oil chamber 8 of the boom cylinder 8 through the first boom control valve 14.
b, while the oil discharged from the head side oil chamber 8a is supplied to the oil tank 13 via the first boom control valve 14.
And the regeneration valve 19 and the check valve 2
1, the oil is supplied to the rod-side oil chamber 8b. That is, when the pressure of the head-side line A is higher than the pressure of the rod-side line B when the boom is lowered, the oil discharged from the head-side oil chamber 8a can be supplied as regenerated oil to the rod-side oil chamber 8b. As a result, regeneration oil is supplied to the rod-side oil chamber 8b in addition to the pressure oil of the first hydraulic pump 11 supplied from the first boom control valve 14, and Side oil chamber 8b
The operating speed of the boom cylinder 8 can be increased without reducing the pressure. In addition, during a combined operation of another hydraulic actuator (for example, a bucket cylinder) using the first hydraulic pump 11 as a pressure oil supply source and boom lowering, the surplus pump flow obtained by the regenerated oil can be supplied to the other hydraulic actuator. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the working speed of the other hydraulic actuator during the combined operation,
Thus, it is possible to contribute to improvement of work efficiency.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにおいて、作業効率をできるだけ向上させるため、
シリンダヘッド側油室からロッド側油室への再生油量を
多くして、シリンダ速度が速くなるように設定している
が、このように設定すると、微操作を必要とする作業を
行う場合やオペレータが初心者である場合、速度が速す
ぎて操作し難いという問題がある。これに対し、微操作
や初心者が操作し易いように再生油量を少なくする設定
にすると、再生用回路を設けた効果が薄くなって、作業
効率が低下してしまうという問題があり、これらに本発
明が解決しようとする課題があった。
By the way, in order to improve work efficiency as much as possible in the above-mentioned conventional one,
Although the amount of reclaimed oil from the cylinder-head-side oil chamber to the rod-side oil chamber is increased to increase the cylinder speed, this setting can be used when performing operations that require fine operation, If the operator is a beginner, there is a problem that the speed is too fast to operate. On the other hand, if the setting is made such that the amount of the regenerated oil is reduced so that the fine operation or the beginner can easily operate, there is a problem that the effect of providing the regenerating circuit is reduced and the working efficiency is reduced. There was a problem to be solved by the present invention.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、上下動自在な重量物を、重量保
持側油室への油供給および重量非保持側油室からの油排
出で上動させ、重量非保持側油室への油供給および重量
保持側油室からの油排出で下動させるよう伸縮作動する
油圧シリンダと、該油圧シリンダの重量保持側油室、重
量非保持側油室に対する圧油供給排出制御を行う制御バ
ルブと、重量保持側油室からの排出油を重量非保持側油
室に供給する再生用回路とを備えて構成される作業機械
の油圧制御回路において、該油圧制御回路に、重量保持
側油室からの排出油を前記制御バルブを経由することな
く油タンクに流す排出用油路を設け、該排出用油路に配
したバルブ手段の開閉制御により重量保持側油室から油
タンクへの油排出流量を増減できる構成にしたものであ
る。そして、この様にすることにより、重量保持側油室
から油タンクへの油排出流量を増減することで、作業内
容、オペレータの技量等に対応させて重量物の下降速度
を変化させることができることになって、作業性、操作
性が向上する。また本発明は、上下動自在な重量物を、
重量保持側油室への油供給および重量非保持側油室から
の油排出で上動させ、重量非保持側油室への油供給およ
び重量保持側油室からの油排出で下動させるよう伸縮作
動する油圧シリンダと、第一の油圧ポンプを圧油供給源
として油圧シリンダの重量保持側油室、重量非保持側油
室に対する圧油供給排出制御を行う第一制御バルブと、
第二の油圧ポンプを圧油供給源として油圧シリンダの重
量保持側油室に対する圧油供給制御を行う第二制御バル
ブと、重量保持側油室からの排出油を重量非保持側油室
に供給する再生用回路とを備えて構成される作業機械の
油圧制御回路において、前記第二制御バルブに、重量保
持側油室からの排出油を油タンクに流す排出用弁路を設
け、該排出用弁路の開閉制御により重量保持側油室から
油タンクへの油排出流量を増減できる構成にしたもので
ある。そして、この様にすることにより、第二制御バル
ブを利用して重量保持側油室から油タンクへの油排出流
量を増減させることで、作業内容、オペレータの技量等
に対応させて重量物の下降速度を変化させることができ
ることになって、作業性、操作性が向上すると共に、部
材の兼用化が計れる。
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned circumstances, the present invention has been made for the purpose of solving these problems. Oil pressure that moves up and down when oil is supplied to the chamber and oil is discharged from the non-weight holding oil chamber, and is lowered when oil is supplied to the non-weight holding oil chamber and oil is discharged from the weight holding oil chamber. A cylinder, a control valve for controlling supply and discharge of pressurized oil to and from the weight holding side oil chamber and the weight non-holding side oil chamber of the hydraulic cylinder, and supplying oil discharged from the weight holding side oil chamber to the weight non-holding side oil chamber. A hydraulic control circuit for a working machine comprising a regeneration circuit, wherein the hydraulic control circuit includes a discharge oil passage for flowing discharge oil from a weight holding side oil chamber to an oil tank without passing through the control valve. And a valve means arranged in the oil passage for discharge. The closing control is obtained by a structure capable of decreasing the oil discharge flow to the oil tank from the weight holding side oil chamber. In this way, by increasing or decreasing the oil discharge flow rate from the weight holding side oil chamber to the oil tank, it is possible to change the descending speed of the heavy object in accordance with the work content, the skill of the operator, and the like. As a result, workability and operability are improved. The present invention also provides a vertically movable heavy object,
The oil supply to the weight holding side oil chamber and the oil discharge from the weight non-holding side oil chamber are raised, and the oil supply to the weight non-holding side oil chamber and the oil discharge from the weight holding side oil chamber are lowered. A hydraulic cylinder that expands and contracts, a first control valve that performs pressure oil supply and discharge control to the weight holding side oil chamber and the weight non-holding side oil chamber of the hydraulic cylinder using the first hydraulic pump as a pressure oil supply source,
A second control valve that controls the supply of pressure oil to the weight holding side oil chamber of the hydraulic cylinder using the second hydraulic pump as a source of pressure oil, and supplies oil discharged from the weight holding side oil chamber to the non-weight holding side oil chamber. A hydraulic control circuit for a working machine comprising a regeneration circuit for performing the above-described operation, wherein the second control valve is provided with a discharge valve path for flowing discharge oil from the weight holding side oil chamber to an oil tank, The configuration is such that the flow rate of oil discharge from the oil chamber on the weight holding side to the oil tank can be increased or decreased by controlling the opening and closing of the valve path. In this manner, the second control valve is used to increase or decrease the oil discharge flow rate from the weight holding side oil chamber to the oil tank, so that the weight of heavy objects can be adjusted according to the work content, the skill of the operator, and the like. Since the descending speed can be changed, workability and operability are improved, and the members can be shared.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、1は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル1は、クローラ式の下部走行
体2、該下部走行体2に旋回自在に支持される上部旋回
体3、該上部旋回体3の前部に装着されるフロントアタ
ッチメント4等の各部から構成されており、さらに該フ
ロントアタッチメント4は、上部旋回体3に上下揺動自
在に支持されるブーム5、該ブーム5の先端部に前後揺
動自在に支持されるスティック6、該スティック6の先
端部に前後揺動自在に支持されるバケット7、これらブ
ーム5、スティック6、バケット7をそれぞれ揺動せし
めるためのブームシリンダ8、スティックシリンダ9、
バケットシリンダ10等の部材装置から構成されている
等の基本的構成は、従来通りである。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator. The hydraulic excavator 1 includes a lower traveling body 2 of a crawler type, an upper rotating body 3 rotatably supported by the lower traveling body 2, and a front portion of the upper rotating body 3. And a boom 5 supported by the upper swing body 3 so as to be vertically swingable, and a front end of the boom 5 swingable back and forth. , A bucket 7 supported at the tip of the stick 6 to be able to swing back and forth, a boom cylinder 8, a stick cylinder 9 for swinging the boom 5, the stick 6, and the bucket 7 respectively.
The basic configuration such as the configuration of the member devices such as the bucket cylinder 10 is the same as the conventional one.

【0006】扨、図2に、前記ブームシリンダ8の油圧
制御回路を示すが、該図2において、11、12は第
一、第二油圧ポンプ、13は油タンク、14、15は後
述する第一、第二ブーム用制御バルブである。また、1
6はバケット用制御バルブであって、該バケット用制御
バルブ16は前記第一ブーム用制御バルブ14に対して
並列状に設けられている。尚、第一、第二ブーム用制御
バルブ14、15に対して並列状に設けられる制御バル
ブは、上記バケット用制御バルブ16の他に、油圧ショ
ベル1に設けられる各種油圧アクチュエータに対応して
多数あるが、図2では省略してある。さらに、図2にお
いて、Aは第一ブーム用制御バルブ14および第二ブー
ム用制御バルブ15とブームシリンダ8のヘッド側油室
8aとを連結するヘッド側ライン、Bは第一ブーム用制
御バルブ14とブームシリンダ8のロッド側油室8bと
を連結するロッド側ライン、Dはヘッド側ラインAとロ
ッド側ラインBとを連通する再生用ラインである。
FIG. 2 shows a hydraulic control circuit of the boom cylinder 8. In FIG. 2, reference numerals 11 and 12 denote first and second hydraulic pumps, reference numeral 13 denotes an oil tank, and reference numerals 14 and 15 denote later described hydraulic pumps. First and second boom control valves. Also, 1
Reference numeral 6 denotes a bucket control valve, and the bucket control valve 16 is provided in parallel with the first boom control valve 14. A number of control valves provided in parallel with the first and second boom control valves 14 and 15 correspond to various hydraulic actuators provided in the hydraulic excavator 1 in addition to the bucket control valve 16. However, they are omitted in FIG. Further, in FIG. 2, A is a head-side line connecting the first boom control valve 14 and the second boom control valve 15 to the head-side oil chamber 8a of the boom cylinder 8, and B is the first boom control valve 14. And a rod-side line D connecting the rod-side oil chamber 8b of the boom cylinder 8, and a regeneration line D connecting the head-side line A and the rod-side line B.

【0007】前記ブームシリンダ8は、ヘッド側油室8
aへの圧油供給およびロッド側油室8bからの油排出で
伸長してブーム5を上動せしめ、またロッド側油室8b
への圧油供給およびヘッド側油室8aからの油排出で縮
小してブーム5を下動せしめるように構成されている
が、この場合、ヘッド側油室8aはフロントアタッチメ
ント4の重量を保持することになって本発明の重量保持
側油室に相当し、またロッド側油室8bは本発明の重量
非保持側油室に相当する。
The boom cylinder 8 includes a head-side oil chamber 8.
and the boom 5 is extended by the supply of pressurized oil to the cylinder a and the oil discharge from the rod-side oil chamber 8b.
The boom 5 is configured to move down by moving the boom 5 down by supplying the pressurized oil to the head and discharging the oil from the head-side oil chamber 8a. In this case, the head-side oil chamber 8a holds the weight of the front attachment 4. Thus, the rod side oil chamber 8b corresponds to the weight non-holding side oil chamber of the present invention.

【0008】また、前記第一ブーム用制御バルブ14
は、上昇側、下降側のパイロットポート14a、14b
を備え、これらパイロットポート14a、14bに入力
されるパイロット圧により後述の供給用、排出用弁路1
4c〜14fの開度量が調節されるスプール弁で構成さ
れている。つまり第一ブーム用制御バルブ14は、両パ
イロットポート14a、14bにパイロット圧が入力さ
れていない状態では、中立位置Nに位置していてブーム
シリンダ8に対する圧油供給排出を行わないが、上昇側
パイロットポート14aにパイロット圧が入力されるこ
とにより上昇側位置Xに変位して、第一油圧ポンプ11
からの圧油をヘッド側ラインAを経由してブームシリン
ダ8のヘッド側油室8aに供給するための供給用弁路1
4cを開き、かつロッド側油室8bからの排出油をロッ
ド側ラインBを経由して油タンク13に流すための排出
用弁路14dを開くようになっている。また第一ブーム
用制御バルブ14は、下降側パイロットポート14bに
パイロット圧が入力されることにより下降側位置Yに変
位して、第一油圧ポンプ11からの圧油をロッド側ライ
ンBを経由してロッド側油室8bに供給するための供給
用弁路14eを開き、かつヘッド側油室8aからヘッド
側ラインAに排出された油を絞り14gを介して油タン
ク13に流すための排出用弁路14fを開くように構成
されている。ここで、前記下降側位置Yにおける第一ブ
ーム用制御バルブ14のヘッド側油室8aから油タンク
13への油排出は、排出用弁路14fに設けられた絞り
14gにより流量調節された状態でなされるが、該排出
用弁路14fの油排出流量は、微操作を行うのに適する
遅いブーム下降速度を得るために必要な流量に設定され
ている。
The first boom control valve 14
Are pilot ports 14a, 14b on the ascending and descending sides.
And a supply / discharge valve path 1 to be described later by the pilot pressure input to the pilot ports 14a and 14b.
It is constituted by a spool valve whose opening amount is adjusted from 4c to 14f. In other words, the first boom control valve 14 is located at the neutral position N and does not supply or discharge the pressurized oil to the boom cylinder 8 when the pilot pressure is not input to both the pilot ports 14a and 14b. When the pilot pressure is input to the pilot port 14a, the first hydraulic pump 11 is displaced to the ascending side position X.
Valve line 1 for supplying pressurized oil from the head to the head-side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 via the head-side line A
4c is opened, and a discharge valve path 14d for flowing the oil discharged from the rod-side oil chamber 8b to the oil tank 13 via the rod-side line B is opened. Further, the first boom control valve 14 is displaced to the descending position Y by inputting a pilot pressure to the descending pilot port 14b, and pressurized oil from the first hydraulic pump 11 passes through the rod side line B. To open the supply valve passage 14e for supplying the oil to the rod-side oil chamber 8b, and to discharge the oil discharged from the head-side oil chamber 8a to the head-side line A to the oil tank 13 via the throttle 14g. It is configured to open the valve path 14f. Here, the oil discharge from the head side oil chamber 8a of the first boom control valve 14 to the oil tank 13 at the descending side position Y is performed in a state where the flow rate is adjusted by a throttle 14g provided in a discharge valve path 14f. However, the oil discharge flow rate of the discharge valve path 14f is set to a flow rate necessary to obtain a slow boom lowering speed suitable for performing a fine operation.

【0009】一方、前記第二ブーム用制御バルブ15
は、上昇側、下降側のパイロットポート15a、15b
を備え、これらパイロットポート15a、15bに入力
されるパイロット圧により後述の供給用、排出用弁路1
5c、15dの開度量が調節されるスプール弁で構成さ
れている。つまり第二ブーム用制御バルブ15は、両パ
イロットポート15a、15bにパイロット圧が入力さ
れていない状態では、中立位置Nに位置していてブーム
シリンダ8に対する圧油供給排出を行わないが、上昇側
パイロットポート15aにパイロット圧が入力されるこ
とにより上昇側位置Xに変位して供給用弁路15cを開
くようになっており、これにより第二油圧ポンプ12か
らの圧油がヘッド側ラインAを経由してブームシリンダ
8のヘッド側油室8aに供給されるようになっている。
また第二ブーム用制御バルブ15は、下降側パイロット
ポート15bにパイロット圧が入力されることにより下
降側位置Yに変位して排出用弁路15dを開くようにな
っており、これによりヘッド側油室8aからの排出油が
ヘッド側ラインAを経由して、排出用弁路15dに設け
られた絞り15eを介して油タンク13に流れるように
構成されている。
On the other hand, the second boom control valve 15
Are the pilot ports 15a, 15b on the ascending side and the descending side.
And a supply / discharge valve path 1 described later by the pilot pressure input to the pilot ports 15a and 15b.
It is composed of a spool valve whose opening amount is adjusted to 5c and 15d. That is, the second boom control valve 15 is located at the neutral position N and does not supply or discharge the pressurized oil to the boom cylinder 8 in a state where the pilot pressure is not input to both the pilot ports 15a and 15b. When the pilot pressure is input to the pilot port 15a, it is displaced to the ascending side position X to open the supply valve path 15c, so that the pressure oil from the second hydraulic pump 12 passes through the head side line A. The oil is supplied to the head-side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 via the air passage.
Further, the second boom control valve 15 is displaced to the descending position Y by opening a pilot pressure to the descending pilot port 15b to open the discharge valve passage 15d, thereby providing the head side oil. The oil discharged from the chamber 8a is configured to flow through the head side line A to the oil tank 13 via the throttle 15e provided in the discharge valve path 15d.

【0010】さらに、前記図2において、17はブーム
用のパイロットバルブであって、このものは、上昇側パ
イロットバルブ17Aと下降側パイロットバルブ17B
とから構成されているが、これら上昇側、下降側のパイ
ロットバルブ17A、17Bは、ブーム用操作レバー1
8をブーム上昇側、下降側に操作することに基づき、該
操作量に対応するパイロット圧をそれぞれ出力する。そ
して、上昇側パイロットバルブ17Aから出力されたパ
イロット圧は、上昇側パイロットラインEを経由して第
一、第二ブーム用制御バルブ14、15の上昇側パイロ
ットポート14a、15aに入力される。また、下降側
パイロットバルブ17Bから出力されたパイロット圧
は、下降側パイロットラインFを経由して第一ブーム用
制御バルブ14の下降側パイロットポート14bおよび
後述する再生用バルブ19のパイロットポート19aに
入力されると共に、後述する速度切換用バルブ20に供
給される。
Further, in FIG. 2, reference numeral 17 denotes a pilot valve for a boom, which is an ascending pilot valve 17A and a descending pilot valve 17B.
The pilot valves 17A and 17B on the ascending and descending sides are connected to the operating lever 1 for the boom.
The pilot pressure corresponding to the operation amount is output based on operating the boom 8 on the boom raising side and the boom lowering side. Then, the pilot pressure output from the ascending pilot valve 17A is inputted to the ascending pilot ports 14a, 15a of the first and second boom control valves 14, 15 via the ascending pilot line E. Further, the pilot pressure output from the descending pilot valve 17B is input to the descending pilot port 14b of the first boom control valve 14 and the pilot port 19a of the regeneration valve 19 described later via the descending pilot line F. At the same time, it is supplied to a speed switching valve 20 described later.

【0011】前記再生用バルブ19は、再生用ラインD
に配されているが、このものはパイロットポート19a
を備えたスプール弁で構成されている。そして該再生用
バルブ19は、パイロットポート19aにパイロット圧
が入力されていない状態では、再生用ラインDを閉鎖す
る閉鎖位置Xに位置しているが、パイロットポート19
aにパイロット圧が入力されることにより、再生用ライ
ンDを絞り19bを介して開く開放位置Yに切換るよう
に構成されている。さらに、21は再生用ラインDに配
設されるチェック弁であって、該チェック弁21は、ヘ
ッド側ラインAの圧力がロッド側ラインBよりも高圧の
あいだはヘッド側ラインAからロッド側ラインBへの油
の流れを許容するが、逆方向の流れは阻止するようにな
っている。而して、前記再生用バルブ19が開放位置Y
に位置し、かつヘッド側ラインAの圧力がロッド側ライ
ンBよりも高圧のあいだは、ヘッド側ラインAの油が再
生用ラインDを経由してロット側ラインBに流れるよう
になっている。
The regeneration valve 19 has a regeneration line D
, But this is the pilot port 19a
And a spool valve provided with a spool valve. When the pilot pressure is not input to the pilot port 19a, the regeneration valve 19 is located at the closed position X that closes the regeneration line D.
When the pilot pressure is input to a, the reproduction line D is switched to the open position Y that opens through the throttle 19b. Reference numeral 21 denotes a check valve disposed on the regeneration line D. The check valve 21 is connected to the head-side line A to the rod-side line while the pressure of the head-side line A is higher than that of the rod-side line B. The flow of oil to B is allowed, but the flow in the reverse direction is prevented. Thus, when the regeneration valve 19 is in the open position Y
When the pressure of the head side line A is higher than that of the rod side line B, the oil of the head side line A flows to the lot side line B via the regeneration line D.

【0012】また、前記速度切換用バルブ20は、ソレ
ノイド20aを備えた電磁式の二位置切換弁であって、
ソレノイド20aに通電されていない状態では、第二ブ
ーム用制御バルブ15の下降側パイロットポート15b
を油タンク13に導通させる第一位置Xに位置して、下
降側パイロットラインFの圧力を第二ブーム用制御バル
ブ15の下降側パイロットポート15bに入力しない
が、ソレノイド20aに通電されることにより、下降側
パイロットラインFの圧力を第二ブーム用制御バルブ1
5の下降側パイロットポート15bに入力する第二位置
Yに切換るように構成されている。
The speed switching valve 20 is an electromagnetic two-position switching valve having a solenoid 20a.
When the solenoid 20a is not energized, the lower pilot port 15b of the second boom control valve 15
Is located at the first position X where the fluid flows into the oil tank 13, and the pressure of the descending pilot line F is not input to the descending pilot port 15b of the second boom control valve 15, but the solenoid 20a is energized. , The pressure in the descending pilot line F to the second boom control valve 1
5 is switched to the second position Y input to the descending pilot port 15b.

【0013】一方、22は運転席部に設けられるブーム
下降速度選択スイッチであって、該ブーム下降速度選択
スイッチ22は、前記速度切換用バルブ20のソレノイ
ド20aに電気的に接続されている。そして、このブー
ム下降速度選択スイッチ22は「LOW」と「HIG
H」とを任意に選択できるようになっているが、前記速
度切換用バルブ20のソレノイド20aは、ブーム下降
速度選択スイッチ22が「LOW」にセットされている
場合には通電されず、「HIGH」にセットされている
場合に通電されるように設定されている。
On the other hand, reference numeral 22 denotes a boom lowering speed selection switch provided on the driver's seat. The boom lowering speed selection switch 22 is electrically connected to a solenoid 20a of the speed switching valve 20. Then, the boom lowering speed selection switch 22 switches between “LOW” and “HIG”.
H "can be arbitrarily selected, but the solenoid 20a of the speed switching valve 20 is not energized when the boom lowering speed selection switch 22 is set to" LOW ", and is set to" HIGH ". ”Is set to be energized.

【0014】叙述の如く構成されたものにおいて、ブー
ム5を上昇させる場合、ブーム用操作レバー18を上昇
側に操作すると、上昇側パイロットバルブ17Aから出
力されたパイロット圧が、第一、第二ブーム用制御バル
ブ14、15の上昇側パイロットポート14a、15a
に入力されて、第一、第二ブーム用制御バルブ14、1
5を上昇側位置Xに切換える。これにより、第一、第二
の両方の油圧ポンプ11、12の圧油が、第一、第二ブ
ーム用制御バルブ14、15を経由してブームシリンダ
8のヘッド側油室8aに供給されることになって、フロ
ントアタッチメント4の重量に抗するブーム5の上昇作
動を、力強く行うことができる。
When the boom 5 is raised in the above-described configuration, when the boom operation lever 18 is operated to the up side, the pilot pressure output from the up side pilot valve 17A causes the pilot pressure output from the first and second booms to rise. Pilot ports 14a, 15a of the control valves 14, 15
To the first and second boom control valves 14, 1
5 is switched to the ascending side position X. Thereby, the pressure oil of both the first and second hydraulic pumps 11 and 12 is supplied to the head-side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 via the first and second boom control valves 14 and 15. As a result, the lifting operation of the boom 5 against the weight of the front attachment 4 can be performed strongly.

【0015】一方、ブーム5を下降させるにあたり、微
操作を行う場合やオペレータが初心者の場合には、ブー
ム下降速度選択スイッチ22を「LOW」にセットす
る。該ブーム下降速度選択スイッチ22が「LOW」に
セットされている状態では、前述したように速度切換用
バルブ20のソレノイド20aに通電されないため、速
度切換用バルブ20は、下降側パイロットラインFの圧
力を第二ブーム用制御バルブ15の下降側パイロットポ
ート15bに入力しない第一位置Xに位置している。こ
の状態でブーム用操作レバー18を下降側に操作する
と、下降側パイロットバルブ17Bから出力されたパイ
ロット圧が、第一ブーム用制御バルブ14の下降側パイ
ロットポート14bおよび再生用バルブ19のパイロッ
トポート19aに入力されて、第一ブーム用制御バルブ
14を下降側位置Yに切換えると共に、再生用バルブ1
9を開放位置Yに切換える。一方、第二ブーム用制御バ
ルブ15は中立位置Nに保持される。これにより、第一
油圧ポンプ11からの圧油が、第一ブーム用制御バルブ
14を経由してブームシリンダ8のロッド側油室8bに
供給されると共に、ヘッド側ラインAの圧力がロッド側
ラインBよりも高圧のあいだは、ヘッド側油室8aから
の排出油の一部が、再生用バルブ19、チェック弁21
を介してロッド側油室8bに再生油として供給される。
また、ヘッド側油室8aからの排出油の残りは、第一ブ
ーム用制御バルブ14を経由して油タンク13に排出さ
れる。つまり、「LOW」にセットされている状態で
は、ブームシリンダ8のヘッド側油室8aから油タンク
13への油排出は、第一ブーム用制御バルブ14の排出
用弁路14fを経由してのみ行われることになるが、該
排出用弁路14fの油排出流量は、遅いブーム下降速度
が得られる流量に設定されており、而してブーム5はゆ
っくりと下降することになって、微操作を行う場合やオ
ペレータが初心者の場合の操作性が向上する。
On the other hand, when lowering the boom 5, when performing a fine operation or when the operator is a beginner, the boom lowering speed selection switch 22 is set to "LOW". When the boom lowering speed selection switch 22 is set to "LOW", the solenoid 20a of the speed switching valve 20 is not energized as described above. Is not input to the descending pilot port 15b of the second boom control valve 15 at the first position X. When the operation lever 18 for the boom is operated downward in this state, the pilot pressure output from the lower pilot valve 17B is applied to the lower pilot port 14b of the first boom control valve 14 and the pilot port 19a of the regeneration valve 19. And switches the first boom control valve 14 to the lower position Y, and the regeneration valve 1
9 is switched to the open position Y. On the other hand, the second boom control valve 15 is held at the neutral position N. Thereby, the pressure oil from the first hydraulic pump 11 is supplied to the rod-side oil chamber 8b of the boom cylinder 8 via the first boom control valve 14, and the pressure of the head-side line A is reduced to the rod-side line. While the pressure is higher than B, a part of the oil discharged from the head side oil chamber 8a is regenerated by the regeneration valve 19 and the check valve 21.
Is supplied to the rod-side oil chamber 8b as regenerated oil.
The remaining oil discharged from the head-side oil chamber 8a is discharged to the oil tank 13 via the first boom control valve 14. In other words, in the state where it is set to "LOW", oil discharge from the head side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 to the oil tank 13 is performed only through the discharge valve passage 14f of the first boom control valve 14. As a result, the oil discharge flow rate of the discharge valve path 14f is set to a flow rate at which a slow boom descent speed is obtained. Operability is improved when the operator is a beginner.

【0016】これに対し、ブーム5を下降させるにあた
り、作業能率を向上させたい場合や、掘削積込み作業の
ように速いブーム下降が要求される作業を行うような場
合には、ブーム下降速度選択スイッチ22を「HIG
H」にセットする。これにより、速度切換用バルブ20
のソレノイド20aが通電状態になって、速度切換用バ
ルブ20は、下降側パイロットラインFの圧力を第二ブ
ーム用制御バルブ15の下降側パイロットポート15b
に入力する第二位置Yに切換わる。この状態で、ブーム
用操作レバー18を下降側に操作すると、下降側パイロ
ットバルブ17Bから出力されたパイロット圧が、第
一、第二ブーム用制御バルブ14、15の下降側パイロ
ットポート14b、15bおよび再生用バルブ19のパ
イロットポート19aに入力されて、第一、第二ブーム
用制御バルブ14、15を下降側位置Yに切換えると共
に、再生用バルブ19を開放位置Yに切換える。これに
より、第一油圧ポンプ11からの圧油が、第一ブーム用
制御バルブ14を経由してブームシリンダ8のロッド側
油室8bに供給されると共に、ヘッド側ラインAの圧力
がロッド側ラインBよりも高圧のあいだは、ヘッド側油
室8aからの排出油の一部が、再生用バルブ19、チェ
ック弁21を介してロッド側油室8bに再生油として供
給される。また、ヘッド側油室8aからの排出油の残り
は、第一ブーム用制御バルブ14および第二ブーム用制
御バルブ15を経由して油タンク13に排出される。つ
まり、「HIGH」にセットされている状態では、ブー
ムシリンダ8のヘッド側油室8aから油タンク13への
油排出が、第一、第二の両方のブーム用制御バルブ1
4、15の排出用弁路14f、15dを経由してなされ
ることになって、前述した第一ブーム用制御バルブ14
のみの場合と比べて第二ブーム用制御バルブ15の分だ
け油排出量が増加し、而してヘッド側油室8aからの油
排出が速やかになされることになって、ブーム5の下降
作動をハイスピードで行うことができる。
On the other hand, when lowering the boom 5, it is necessary to improve the working efficiency or to perform a work requiring a fast boom descent such as an excavation loading operation. 22 as "HIG
H ”. Thereby, the speed switching valve 20
Is turned on, the speed switching valve 20 changes the pressure of the descending pilot line F to the descending pilot port 15b of the second boom control valve 15.
Is switched to the second position Y to be input to. In this state, when the operation lever 18 for the boom is operated to the descending side, the pilot pressure output from the descending pilot valve 17B causes the descending pilot ports 14b, 15b of the first and second boom control valves 14, 15 and The signal is input to the pilot port 19a of the regeneration valve 19, and the first and second boom control valves 14, 15 are switched to the lower position Y, and the regeneration valve 19 is switched to the open position Y. Thereby, the pressure oil from the first hydraulic pump 11 is supplied to the rod-side oil chamber 8b of the boom cylinder 8 via the first boom control valve 14, and the pressure of the head-side line A is reduced to the rod-side line. While the pressure is higher than B, a part of the oil discharged from the head-side oil chamber 8a is supplied to the rod-side oil chamber 8b via the regeneration valve 19 and the check valve 21 as regenerated oil. The remaining oil discharged from the head-side oil chamber 8a is discharged to the oil tank 13 via the first boom control valve 14 and the second boom control valve 15. That is, in the state where the control valve 1 is set to “HIGH”, the oil discharge from the head side oil chamber 8 a of the boom cylinder 8 to the oil tank 13 is performed by the first and second boom control valves 1.
This is performed via the discharge valve passages 14f, 15d of the first and second booms.
The amount of oil discharge increases by the amount of the second boom control valve 15 as compared with the case of only the case, so that the oil discharge from the head side oil chamber 8a is performed quickly, and the lowering operation of the boom 5 is performed. Can be performed at high speed.

【0017】この様に、本実施の形態にあっては、ブー
ム5を下降させる場合、ブーム下降速度選択スイッチ2
2を「HIGH」にセットすれば、ブームシリンダ8の
ヘッド側油室8aから油タンク13への油排出流量が増
加してブーム5の下降速度が速くなり、またブーム下降
速度選択スイッチ22を「LOW」にセットすれば、ヘ
ッド側油室8aから油タンク13への油排出流量が減少
してブーム5の下降速度が遅くなる。この結果、ブーム
5の下降速度を、作業内容やオペレータの技量に対応し
て任意に選択できることになって、操作性、作業性が向
上する。しかもこのものにおいて、前記ヘッド側油室8
aから油タンク13への油排出流量の増減は第二ブーム
用制御バルブ15を用いて行われることになるが、該第
二ブーム用制御バルブ15は、ブーム5の上昇時には第
二油圧ポンプ12の圧油をブームシリンダヘッド側油室
8aに供給するべく作動するものであるから、一つのバ
ルブで二つの機能を有することになって、部材の兼用化
が計れ、コストの抑制に寄与できる。さらに、この第二
ブーム用制御バルブ15は、入力されるパイロット圧に
より開度量調節されるスプール弁であるから、ブーム用
操作レバー18の操作量に対応した良好な操作性を得る
ことができる。
As described above, in the present embodiment, when the boom 5 is lowered, the boom lowering speed selection switch 2
2 is set to "HIGH", the oil discharge flow from the head side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 to the oil tank 13 is increased, the descent speed of the boom 5 is increased, and the boom descent speed selection switch 22 is set to " If it is set to “LOW”, the oil discharge flow rate from the head side oil chamber 8a to the oil tank 13 decreases, and the lowering speed of the boom 5 decreases. As a result, the lowering speed of the boom 5 can be arbitrarily selected according to the work content and the skill of the operator, and the operability and workability are improved. Moreover, in this case, the head-side oil chamber 8
The flow rate of the oil discharged from a to the oil tank 13 is increased or decreased by using the second boom control valve 15, which is controlled by the second hydraulic pump 12 when the boom 5 is raised. Is operated to supply the pressurized oil to the boom cylinder head side oil chamber 8a, so that one valve has two functions, so that the members can be shared and the cost can be reduced. Further, since the second boom control valve 15 is a spool valve whose opening is adjusted by an input pilot pressure, good operability corresponding to the amount of operation of the boom operation lever 18 can be obtained.

【0018】尚、本発明は上記実施の形態に限定されな
いことは勿論であって、重量物を上下動せしめる油圧シ
リンダとしては、油圧ショベルに設けられるブームシリ
ンダに限定されることなく、各種作業機械に設けられる
油圧シリンダに対し必要において適宜本発明を実施する
ことができる。
The present invention is, of course, not limited to the above-described embodiment, and the hydraulic cylinder for moving a heavy object up and down is not limited to a boom cylinder provided on a hydraulic shovel, but may be various working machines. The present invention can be appropriately carried out as needed for the hydraulic cylinder provided in the first embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】油圧ショベルの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a hydraulic shovel.

【図2】本発明の実施の形態を示す油圧制御回路図であ
る。
FIG. 2 is a hydraulic control circuit diagram showing an embodiment of the present invention.

【図3】従来例を示す油圧制御回路図である。FIG. 3 is a hydraulic control circuit diagram showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

5 ブーム 8 ブームシリンダ 8a ヘッド側油室 8b ロッド側油室 11 第一油圧ポンプ 12 第二油圧ポンプ 13 油タンク 14 第一ブーム用制御バルブ 15 第二ブーム用制御バルブ 19 再生用バルブ 20 速度切換用バルブ 22 ブーム下降速度選択スイッチ D 再生用ライン Reference Signs List 5 boom 8 boom cylinder 8a head side oil chamber 8b rod side oil chamber 11 first hydraulic pump 12 second hydraulic pump 13 oil tank 14 first boom control valve 15 second boom control valve 19 regeneration valve 20 speed switching Valve 22 Boom lowering speed selection switch D Reproduction line

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 2D003 AA01 AB03 AC09 BA01 BA05 BB02 CA04 DA03 3H089 AA32 AA33 BB04 CC01 DA06 DB46 DB49 DB63 GG02 JJ02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 2D003 AA01 AB03 AC09 BA01 BA05 BB02 CA04 DA03 3H089 AA32 AA33 BB04 CC01 DA06 DB46 DB49 DB63 GG02 JJ02

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 上下動自在な重量物を、重量保持側油室
への油供給および重量非保持側油室からの油排出で上動
させ、重量非保持側油室への油供給および重量保持側油
室からの油排出で下動させるよう伸縮作動する油圧シリ
ンダと、該油圧シリンダの重量保持側油室、重量非保持
側油室に対する圧油供給排出制御を行う制御バルブと、
重量保持側油室からの排出油を重量非保持側油室に供給
する再生用回路とを備えて構成される作業機械の油圧制
御回路において、該油圧制御回路に、重量保持側油室か
らの排出油を前記制御バルブを経由することなく油タン
クに流す排出用油路を設け、該排出用油路に配したバル
ブ手段の開閉制御により重量保持側油室から油タンクへ
の油排出流量を増減できる構成にしたことを特徴とする
作業機械の油圧制御回路。
An oil supply to the weight holding side oil chamber and an oil discharge from the weight non-holding side oil chamber move up and down the vertically movable heavy object to supply the oil to the weight non-holding side oil chamber and weight. A hydraulic cylinder that expands and contracts so as to move downward by oil discharge from the holding oil chamber, a control valve that controls supply and discharge of pressurized oil to the weight holding oil chamber and the weight non-holding oil chamber of the hydraulic cylinder,
And a regeneration circuit for supplying the oil discharged from the weight holding side oil chamber to the weight non-holding side oil chamber. A discharge oil passage for flowing the discharged oil to the oil tank without passing through the control valve is provided, and by controlling the opening and closing of a valve means arranged in the discharge oil passage, the oil discharge flow rate from the weight holding side oil chamber to the oil tank is controlled. A hydraulic control circuit for a work machine, wherein the hydraulic pressure control circuit is configured to be capable of increasing or decreasing.
【請求項2】 上下動自在な重量物を、重量保持側油室
への油供給および重量非保持側油室からの油排出で上動
させ、重量非保持側油室への油供給および重量保持側油
室からの油排出で下動させるよう伸縮作動する油圧シリ
ンダと、第一の油圧ポンプを圧油供給源として油圧シリ
ンダの重量保持側油室、重量非保持側油室に対する圧油
供給排出制御を行う第一制御バルブと、第二の油圧ポン
プを圧油供給源として油圧シリンダの重量保持側油室に
対する圧油供給制御を行う第二制御バルブと、重量保持
側油室からの排出油を重量非保持側油室に供給する再生
用回路とを備えて構成される作業機械の油圧制御回路に
おいて、前記第二制御バルブに、重量保持側油室からの
排出油を油タンクに流す排出用弁路を設け、該排出用弁
路の開閉制御により重量保持側油室から油タンクへの油
排出流量を増減できる構成にしたことを特徴とする作業
機械の油圧制御回路。
2. A vertically movable movable heavy object is moved upward by oil supply to the weight holding side oil chamber and oil discharge from the weight non-holding side oil chamber, and oil supply and weight to the weight non-holding side oil chamber. Hydraulic cylinder that expands and contracts so as to move down when oil is discharged from the holding oil chamber, and pressurized oil supply to the weight holding side oil chamber and weight non-holding side oil chamber of the hydraulic cylinder using the first hydraulic pump as a pressure oil supply source A first control valve for controlling discharge, a second control valve for controlling supply of pressure oil to the weight holding side oil chamber of the hydraulic cylinder using the second hydraulic pump as a pressure oil supply source, and discharge from the weight holding side oil chamber. In a hydraulic control circuit of a working machine comprising a regeneration circuit for supplying oil to the non-weight holding oil chamber, the drainage oil from the weight holding oil chamber is supplied to the oil tank through the second control valve. A discharge valve path is provided, and the opening and closing of the discharge valve path is controlled. A hydraulic control circuit for a working machine, characterized in that the flow rate of oil discharge from a weight holding side oil chamber to an oil tank can be increased or decreased.
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