JP2002201314A - タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含有硬化性ゴムミックス - Google Patents
タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含有硬化性ゴムミックスInfo
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特に乗用車用タイヤのタイヤトレッドプライ
を製造するためのシリカ含有硬化性ゴムミックスを提供
する。 【解決手段】 少なくとも一つの架橋結合可能な不飽和
鎖ポリマーベース、カーボンブラックおよびシリカを含
む強化フィラー、および無機塩を含有し、該無機塩のカ
チオン性部が、Ｎａ+、Ｌｉ+、Ｍｇ++およびＫ+または
これらの組合せを含む群から選択され、かつ、前記無機
塩のアニオン性部が、Ｃｌ-、ＳＯ4 --、ＣＯ3 --および
ＰＯ4 ---またはこれらの組合せを含む群から選択され、
かつ、強化フィラー−塩量の４８重量％以上がカーボン
ブラック−塩量によって定められ、かつ少なくとも３０
重量％がカーボンブラックによって定められることを特
徴とする。
を製造するためのシリカ含有硬化性ゴムミックスを提供
する。 【解決手段】 少なくとも一つの架橋結合可能な不飽和
鎖ポリマーベース、カーボンブラックおよびシリカを含
む強化フィラー、および無機塩を含有し、該無機塩のカ
チオン性部が、Ｎａ+、Ｌｉ+、Ｍｇ++およびＫ+または
これらの組合せを含む群から選択され、かつ、前記無機
塩のアニオン性部が、Ｃｌ-、ＳＯ4 --、ＣＯ3 --および
ＰＯ4 ---またはこれらの組合せを含む群から選択され、
かつ、強化フィラー−塩量の４８重量％以上がカーボン
ブラック−塩量によって定められ、かつ少なくとも３０
重量％がカーボンブラックによって定められることを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に乗用車用タイ
ヤの、タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含
有ミックスに関する。
ヤの、タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含
有ミックスに関する。
【０００２】以下において、 −用語“シリカ(silica)”とは、二酸化ケイ素をベース
とする強化剤を意味し、 −用語“シリカ含有ミックス(silica-containing mi
x)”とは、確実にシリカを含む種々の強化剤を含むミッ
クスを意味し、 −用語“架橋結合可能な不飽和鎖ポリマーベース(cross
-linkable unsaturated-chain polymer base)”とは、
硫黄をベースとする系を用いて架橋（硬化）させた場合
に、エラストマーに特有の化学的、物理的および機械的
特性の全てを示しうるあらゆる天然または合成の非架橋
ポリマーを意味し、 −用語“強化フィラー量(reinforcing filler quantit
y)”とは、カーボンブラックおよびシリカに無機塩を合
わせて定められた強化フィラーの量を意味し、 −用語“カーボンブラック−塩量(carbon black-salt q
uantity)”とは、カーボンブラックの量と無機塩の量と
を合わせた量を意味すると解する。
とする強化剤を意味し、 −用語“シリカ含有ミックス(silica-containing mi
x)”とは、確実にシリカを含む種々の強化剤を含むミッ
クスを意味し、 −用語“架橋結合可能な不飽和鎖ポリマーベース(cross
-linkable unsaturated-chain polymer base)”とは、
硫黄をベースとする系を用いて架橋（硬化）させた場合
に、エラストマーに特有の化学的、物理的および機械的
特性の全てを示しうるあらゆる天然または合成の非架橋
ポリマーを意味し、 −用語“強化フィラー量(reinforcing filler quantit
y)”とは、カーボンブラックおよびシリカに無機塩を合
わせて定められた強化フィラーの量を意味し、 −用語“カーボンブラック−塩量(carbon black-salt q
uantity)”とは、カーボンブラックの量と無機塩の量と
を合わせた量を意味すると解する。
【０００３】
【従来の技術】タイヤトレッドプライ用のミックスの製
造においては、カーボンブラックが、部分的または全体
的に、チョーク(chalk)、タルク、カオリン、ベントナ
イト、二酸化チタン、種々のタイプのケイ酸塩、および
特にシリカのような無機強化剤によって置換された強化
フィラーが使用される。
造においては、カーボンブラックが、部分的または全体
的に、チョーク(chalk)、タルク、カオリン、ベントナ
イト、二酸化チタン、種々のタイプのケイ酸塩、および
特にシリカのような無機強化剤によって置換された強化
フィラーが使用される。
【０００４】かかるミックスにおいてカーボンブラック
の代わりにシリカを用いると、ころがり抵抗および濡れ
路面でのホールディング力(wet road-holding capacit
y)において顕著な利点を与える一方、シリカ含量に直接
的に比例してミックスの電気抵抗率を増加するという不
都合を生じる。
の代わりにシリカを用いると、ころがり抵抗および濡れ
路面でのホールディング力(wet road-holding capacit
y)において顕著な利点を与える一方、シリカ含量に直接
的に比例してミックスの電気抵抗率を増加するという不
都合を生じる。
【０００５】これは、シリカをベースとする強化フィラ
ーを含んだミックスが、乗用車用タイヤトレッドプライ
の製造に使用される場合に特に望ましくなく、この場
合、シリカをベースとする強化フィラーによってトレッ
ドプライに与えられた高い抵抗率が、車体に必然的に形
成される静電荷を地面に自由に放電することを妨げてし
まう。
ーを含んだミックスが、乗用車用タイヤトレッドプライ
の製造に使用される場合に特に望ましくなく、この場
合、シリカをベースとする強化フィラーによってトレッ
ドプライに与えられた高い抵抗率が、車体に必然的に形
成される静電荷を地面に自由に放電することを妨げてし
まう。
【０００６】静電荷の地面放電(ground discharge)を可
能にするために、シリカ含有強化フィラーを含むミック
スからなるトレッドプライに、一以上の導電性成分を添
加することが知られている。これらは、通常、導電性ミ
ックス(conducting mix)と定義されており、トレッドの
ころがり（ローリング）表面の一部を決める表面を備え
る。しかしながら、かかる導電性成分の存在が、全体と
してトレッドの潜在的に不規則な摩耗(wear)の結果とし
て種々の欠点を示し、かつ、標準的でない製造装置を用
いる場合さえある複雑な製造法を必要とする。例えば、
導電性成分を含まないトレッドは通常、単一のスクリュ
ー押出機を用いて製造されるが、導電性成分を含むトレ
ッドは、少なくとも二つのスクリューを備えた押出機の
使用を必要とする。
能にするために、シリカ含有強化フィラーを含むミック
スからなるトレッドプライに、一以上の導電性成分を添
加することが知られている。これらは、通常、導電性ミ
ックス(conducting mix)と定義されており、トレッドの
ころがり（ローリング）表面の一部を決める表面を備え
る。しかしながら、かかる導電性成分の存在が、全体と
してトレッドの潜在的に不規則な摩耗(wear)の結果とし
て種々の欠点を示し、かつ、標準的でない製造装置を用
いる場合さえある複雑な製造法を必要とする。例えば、
導電性成分を含まないトレッドは通常、単一のスクリュ
ー押出機を用いて製造されるが、導電性成分を含むトレ
ッドは、少なくとも二つのスクリューを備えた押出機の
使用を必要とする。
【０００７】シリカをベースとする強化フィラーを含む
ミックスを用いる場合のさらなる欠点は、その複雑な製
造方法のために、シリカ自体のコストが比較的高いこと
にある。
ミックスを用いる場合のさらなる欠点は、その複雑な製
造方法のために、シリカ自体のコストが比較的高いこと
にある。
【０００８】これに関連して、ゴム産業において用いら
れるシリカは、通常、沈殿法によって得られるというこ
とを指摘すべきである。これは実質的には、所定の条
件、例えば、温度、ｐＨ、ケイ酸塩濃度等の条件下で、
中和剤を用いて可溶性ケイ酸塩溶液を中和することによ
りシリカを沈殿させることからなる。最も一般的に用い
られる中和剤は、塩酸、硫酸、リン酸および炭酸であ
る。
れるシリカは、通常、沈殿法によって得られるというこ
とを指摘すべきである。これは実質的には、所定の条
件、例えば、温度、ｐＨ、ケイ酸塩濃度等の条件下で、
中和剤を用いて可溶性ケイ酸塩溶液を中和することによ
りシリカを沈殿させることからなる。最も一般的に用い
られる中和剤は、塩酸、硫酸、リン酸および炭酸であ
る。
【０００９】沈殿後、最初に、シリカを、濾過により過
剰の水から分離し、次いで、洗浄して、シリカに含まれ
ている、シリカの約３０重量％を占める塩のようなあら
ゆる沈殿副産物を除去する。
剰の水から分離し、次いで、洗浄して、シリカに含まれ
ている、シリカの約３０重量％を占める塩のようなあら
ゆる沈殿副産物を除去する。
【００１０】シリカ製造方法では、沈殿したシリカを洗
浄することは、時間とコストの両面で、特に大量の蒸留
水を洗浄方法に必要とするという点で、明らかに相当の
消費を必要とする。さらに、シリカから分離された塩
は、通常、例えば、川、湖または海に直接処分され、そ
れゆえに、深刻な汚染原因である。一方、これらをリサ
イクルすることもできるが、汚染の問題を解決するとし
ても、シリカ製造方法のコストをさらに増大させてしま
う。
浄することは、時間とコストの両面で、特に大量の蒸留
水を洗浄方法に必要とするという点で、明らかに相当の
消費を必要とする。さらに、シリカから分離された塩
は、通常、例えば、川、湖または海に直接処分され、そ
れゆえに、深刻な汚染原因である。一方、これらをリサ
イクルすることもできるが、汚染の問題を解決するとし
ても、シリカ製造方法のコストをさらに増大させてしま
う。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、シリ
カ含有ミックスの貧弱な導電性による欠点を排除するこ
とを意図して、トレッドプライを製造するためのシリカ
含有硬化性ゴムミックスを提供することである。
カ含有ミックスの貧弱な導電性による欠点を排除するこ
とを意図して、トレッドプライを製造するためのシリカ
含有硬化性ゴムミックスを提供することである。
【００１２】本発明のさらなる目的は、単純化され、そ
れゆえ比較的低コストのシリカ製造方法の使用を可能に
するシリカ含有硬化性ゴムミックスを提供することであ
る。
れゆえ比較的低コストのシリカ製造方法の使用を可能に
するシリカ含有硬化性ゴムミックスを提供することであ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段および発明の実施の形態】
本発明によれば、少なくとも一つの架橋結合可能な不飽
和鎖ポリマーベースと、カーボンブラックおよびシリカ
を含む強化フィラーとを含む、特に乗用車用タイヤの、
タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含有硬化
性ゴムミックスを提供する。このミックスは、無機塩を
含み、当該無機塩のカチオン性部が、Ｎａ+、Ｌｉ+、Ｍ
ｇ++およびＫ+またはこれらの組合せを含む群から選択
され、かつ、アニオン性部が、Ｃｌ-、ＳＯ4 --、ＣＯ3
--およびＰＯ4 ---またはこれらの組合せを含む群から選
択され、かつ、その４８重量％以上がカーボンブラック
−塩量によって定められ、かつ少なくともその３０重量
％がカーボンブラックによって定められる、強化フィラ
ー−塩量を含むことを特徴とする。
本発明によれば、少なくとも一つの架橋結合可能な不飽
和鎖ポリマーベースと、カーボンブラックおよびシリカ
を含む強化フィラーとを含む、特に乗用車用タイヤの、
タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含有硬化
性ゴムミックスを提供する。このミックスは、無機塩を
含み、当該無機塩のカチオン性部が、Ｎａ+、Ｌｉ+、Ｍ
ｇ++およびＫ+またはこれらの組合せを含む群から選択
され、かつ、アニオン性部が、Ｃｌ-、ＳＯ4 --、ＣＯ3
--およびＰＯ4 ---またはこれらの組合せを含む群から選
択され、かつ、その４８重量％以上がカーボンブラック
−塩量によって定められ、かつ少なくともその３０重量
％がカーボンブラックによって定められる、強化フィラ
ー−塩量を含むことを特徴とする。
【００１４】好ましくは、強化フィラー−塩量における
カーボンブラック−塩量は、５０から５５重量％の範囲
とされる。
カーボンブラック−塩量は、５０から５５重量％の範囲
とされる。
【００１５】好ましくは、無機塩は、シリカに含まれて
おり、シリカ製造プロセスに由来するものである。
おり、シリカ製造プロセスに由来するものである。
【００１６】好ましくは、無機塩は、Ｎａ2ＳＯ4とされ
る。
る。
【００１７】好ましくは、強化フィラーは、２０から７
０ｐｈｒの範囲のカーボンブラック量、および、５から
７０ｐｈｒの範囲のシリカ量を含む。
０ｐｈｒの範囲のカーボンブラック量、および、５から
７０ｐｈｒの範囲のシリカ量を含む。
【００１８】好ましくは、硬化性ゴムミックスにおける
強化フィラーは、３０から１１０ｐｈｒの範囲である。
強化フィラーは、３０から１１０ｐｈｒの範囲である。
【００１９】本発明の多数の非限定的実施態様を、純粋
に実施例として記載する。
に実施例として記載する。
【００２０】
【実施例】以下は、四つの異なるミックスに関する四つ
の例である。特に、実施例１、２、３は、本発明の教示
に従って製造された３つのミックス（Ａ、Ｂ、Ｃ）に関
し、実施例４は、従来技術に従って製造された比較用ミ
ックス（Ｄ）に関する。
の例である。特に、実施例１、２、３は、本発明の教示
に従って製造された３つのミックス（Ａ、Ｂ、Ｃ）に関
し、実施例４は、従来技術に従って製造された比較用ミ
ックス（Ｄ）に関する。
【００２１】本発明の利点を明確に示すために、四つの
ミックスＡ−Ｄは、単に強化フィラー−塩量の組成に関
してのみ異なり、その他の成分は、四つ全てのミックス
について、種類および重量部の両方において同一であ
る。
ミックスＡ−Ｄは、単に強化フィラー−塩量の組成に関
してのみ異なり、その他の成分は、四つ全てのミックス
について、種類および重量部の両方において同一であ
る。
【００２２】以下に示す１．２ｋｇのミックスを、４０
から８０ｒｐｍの速度で、およそ１．６−リットルのバ
ンバリミキサーを用いて、通常の方法で調製した。混合
を二段階で行った：第一段階では、硬化剤を除く全ての
成分を１２０から１７０℃で２から５分間混合し；か
つ、第二段階では、硬化剤を加え、１０５℃の低温にお
いて１分間作動させた。最後に、これらのミックスをシ
ート状に成形し、１６０℃で１５分間硬化させた。
から８０ｒｐｍの速度で、およそ１．６−リットルのバ
ンバリミキサーを用いて、通常の方法で調製した。混合
を二段階で行った：第一段階では、硬化剤を除く全ての
成分を１２０から１７０℃で２から５分間混合し；か
つ、第二段階では、硬化剤を加え、１０５℃の低温にお
いて１分間作動させた。最後に、これらのミックスをシ
ート状に成形し、１６０℃で１５分間硬化させた。
【００２３】実施例において、 −カーボンブラックは、ＡＳＴＭ分析法 Ｄ４８２０を
用いて得られた５０から１７０ｍ2／ｇの表面積値を備
える； −カーボンブラックは、ＡＳＴＭ分析法 Ｄ２４１４を
用いて得られた５０から１７０ＤＢＰｍｌ／１００ｇの
“構造(structure)”値を備える； −シリカは、ＡＳＴＭ分析法 Ｄ１９９３を用いて得ら
れた１００から４００ｍ2／ｇの全表面積値を備える； −シリカは、この場合には、ＩＳＯ／ＣＤ法 ＤＡＭ２
５７９４−１を用いて得られた１００から３００ＣＴＡ
Ｂｍ2／ｇの“外部表面積(external surface area)”値
を備える； −好ましい架橋結合可能な不飽和鎖ポリマーベースは、
天然ゴム、ポリイソプレン、ポリブタジエン、イソブテ
ン−イソプレンコポリマー、場合によってはハロゲン化
された、溶液またはエマルションのいずれかの形態の、
アクリロニトリル−ブタジエン、ブタジエン−スチレン
およびイソプレン−ブタジエン−スチレンターポリマ
ー、およびエチレン−プロピレン−ジエンターポリマー
を含む群から選択される。上記ポリマーベースは、最終
製品に求められる特徴に従って個別に用いられても、混
合されて用いられてもよい。
用いて得られた５０から１７０ｍ2／ｇの表面積値を備
える； −カーボンブラックは、ＡＳＴＭ分析法 Ｄ２４１４を
用いて得られた５０から１７０ＤＢＰｍｌ／１００ｇの
“構造(structure)”値を備える； −シリカは、ＡＳＴＭ分析法 Ｄ１９９３を用いて得ら
れた１００から４００ｍ2／ｇの全表面積値を備える； −シリカは、この場合には、ＩＳＯ／ＣＤ法 ＤＡＭ２
５７９４−１を用いて得られた１００から３００ＣＴＡ
Ｂｍ2／ｇの“外部表面積(external surface area)”値
を備える； −好ましい架橋結合可能な不飽和鎖ポリマーベースは、
天然ゴム、ポリイソプレン、ポリブタジエン、イソブテ
ン−イソプレンコポリマー、場合によってはハロゲン化
された、溶液またはエマルションのいずれかの形態の、
アクリロニトリル−ブタジエン、ブタジエン−スチレン
およびイソプレン−ブタジエン−スチレンターポリマ
ー、およびエチレン−プロピレン−ジエンターポリマー
を含む群から選択される。上記ポリマーベースは、最終
製品に求められる特徴に従って個別に用いられても、混
合されて用いられてもよい。
【００２４】実施例１−ミックスＡ 上記公知の方法を用いて、無機塩を含むミックスＡを調
製した。
製した。
【００２５】ミックスＡの組成を、表１に記載する。成
分量は、１００部の全ポリマーベース当たりの重量部で
表されている（ｐｈｒ）。
分量は、１００部の全ポリマーベース当たりの重量部で
表されている（ｐｈｒ）。
【表１】
【００２６】使用した成分の特徴は、以下の通りであ
る： ＳＢＲ1＝EUROPRENE S1712(ENICHEM-イタリア)等のブタ
ジエン−スチレンコポリマー ＳＢＲ2＝EUROPRENE S1721(ENICHEM-イタリア)等のブタ
ジエン−スチレンコポリマー ＮＲ＝TSR20(THAITECH RUBBER)等の天然ゴム シリカ＝例えばULTRASIL VN3(DEGUSSA-ドイツ) カーボンブラック＝N234, VULCAN 7 H(CABOT-イタリア)
等の標準的なカーボンブラック シラン結合剤＝例えばSi69(DEGUSSA-ベルギー) ワックス＝例えばANTIOZONANT WAX 6065(SCHUMANN SASO
L GMBH & CO KG-ドイツ) ステアリン酸＝例えばINDUSTRENE R(UNICHEMA-ドイツ) 油＝例えばESAR 90DEN(AGIP PETROLI-イタリア) 酸化亜鉛＝例えばOSSIDO DI ZINCO SIGGILLO VERDE(ZIN
OX SRL-イタリア) 硫黄＝例えばGROUND SULPHUR(SOLVAY BARIUM STRONZIUM
GMBH-ドイツ) 促進剤＝例えば、適宜添加されたTBBS(FLEXIS)、MBTS(F
LEXIS)およびDPG(FLEXIS) 酸化防止剤＝例えばSANTOFLEX 6PPD(FLEXSYS-ベルギー)
る： ＳＢＲ1＝EUROPRENE S1712(ENICHEM-イタリア)等のブタ
ジエン−スチレンコポリマー ＳＢＲ2＝EUROPRENE S1721(ENICHEM-イタリア)等のブタ
ジエン−スチレンコポリマー ＮＲ＝TSR20(THAITECH RUBBER)等の天然ゴム シリカ＝例えばULTRASIL VN3(DEGUSSA-ドイツ) カーボンブラック＝N234, VULCAN 7 H(CABOT-イタリア)
等の標準的なカーボンブラック シラン結合剤＝例えばSi69(DEGUSSA-ベルギー) ワックス＝例えばANTIOZONANT WAX 6065(SCHUMANN SASO
L GMBH & CO KG-ドイツ) ステアリン酸＝例えばINDUSTRENE R(UNICHEMA-ドイツ) 油＝例えばESAR 90DEN(AGIP PETROLI-イタリア) 酸化亜鉛＝例えばOSSIDO DI ZINCO SIGGILLO VERDE(ZIN
OX SRL-イタリア) 硫黄＝例えばGROUND SULPHUR(SOLVAY BARIUM STRONZIUM
GMBH-ドイツ) 促進剤＝例えば、適宜添加されたTBBS(FLEXIS)、MBTS(F
LEXIS)およびDPG(FLEXIS) 酸化防止剤＝例えばSANTOFLEX 6PPD(FLEXSYS-ベルギー)
【００２７】実施例２−ミックスＢ 表２にｐｈｒ単位で示した強化フィラー−塩量組成を含
むミックスＢを調製した。
むミックスＢを調製した。
【表２】
【００２８】実施例３−ミックスＣ 表３にｐｈｒ単位で示した強化フィラー−塩量組成を含
むミックスＣを調製した。
むミックスＣを調製した。
【表３】
【００２９】実施例４−ミックスＤ 公知技術の教示に従って、すなわち無機塩を含まないミ
ックスＤを調製した。
ックスＤを調製した。
【００３０】ミックスＤは、表４にｐｈｒ単位で示した
強化フィラー−塩量組成を含む。表４の右欄は、強化フ
ィラー−塩量成分の重量パーセントを示す。
強化フィラー−塩量組成を含む。表４の右欄は、強化フ
ィラー−塩量成分の重量パーセントを示す。
【表４】
【００３１】実施例５−ミックスＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄの試料
の実験室試験の結果 試料を実施例１ないし４の各混合物から用意し、各混合
物について、特に重要ないくつかのパラメーターの値を
試験により調べた。
の実験室試験の結果 試料を実施例１ないし４の各混合物から用意し、各混合
物について、特に重要ないくつかのパラメーターの値を
試験により調べた。
【００３２】各試料の各パラメーターの結果を以下の表
５に示す。
５に示す。
【００３３】考慮したパラメーターは以下の通りであ
る：−ＡＳＴＭ規格Ｄ２０８４に従って測定したレオメ
トリック値(rheometric values)（Ｔmin、Ｔmax、ｔ’
１０、ｔ’５０、ｔ’９０）； −いずれも１３０℃で算出し、ＡＳＴＭ規格Ｄ１６４６
に従って測定したムーニー粘度およびスコーチ時間； −ＡＳＴＭ規格Ｄ４１２Ｃに従って測定した物理特性値
（伸びＥＢ％、破壊強度ＴＢ、Ｍ５０％／Ｍ３００％の
モジュラス値）； −ロスファクター［ＴａｎＤ］：いずれもＡＳＴＭ規格
Ｄ５９９２に従って測定した、動モジュラス数の粘性成
分［Ｇ''(ＭＰａ)］と動モジュラス数の弾性成分［Ｇ'
(ＭＰａ)］との間の比；さらに詳しくは、７０℃ Ｔａ
ｎＤ値はころがり抵抗に比例したパラメーターである； −ＡＳＴＭ規格Ｄ９９１−８９に従って得られた電気抵
抗率値。
る：−ＡＳＴＭ規格Ｄ２０８４に従って測定したレオメ
トリック値(rheometric values)（Ｔmin、Ｔmax、ｔ’
１０、ｔ’５０、ｔ’９０）； −いずれも１３０℃で算出し、ＡＳＴＭ規格Ｄ１６４６
に従って測定したムーニー粘度およびスコーチ時間； −ＡＳＴＭ規格Ｄ４１２Ｃに従って測定した物理特性値
（伸びＥＢ％、破壊強度ＴＢ、Ｍ５０％／Ｍ３００％の
モジュラス値）； −ロスファクター［ＴａｎＤ］：いずれもＡＳＴＭ規格
Ｄ５９９２に従って測定した、動モジュラス数の粘性成
分［Ｇ''(ＭＰａ)］と動モジュラス数の弾性成分［Ｇ'
(ＭＰａ)］との間の比；さらに詳しくは、７０℃ Ｔａ
ｎＤ値はころがり抵抗に比例したパラメーターである； −ＡＳＴＭ規格Ｄ９９１−８９に従って得られた電気抵
抗率値。
【００３４】
【表５】
【００３５】表５に示されるように、ミックスにおける
無機塩の存在が、他の物理的特性値に変化を与えること
なくミックスの電気抵抗率を顕著に低減する。かくし
て、例えば７０℃のＴａｎＤ値に示されるような比較的
良好なころがり抵抗といったシリカ含有ミックスの利点
を維持しながらも、同時にかかる欠点を排除することが
できる。
無機塩の存在が、他の物理的特性値に変化を与えること
なくミックスの電気抵抗率を顕著に低減する。かくし
て、例えば７０℃のＴａｎＤ値に示されるような比較的
良好なころがり抵抗といったシリカ含有ミックスの利点
を維持しながらも、同時にかかる欠点を排除することが
できる。
【００３６】注意すべき別の重要なポイントは、本発明
にかかるミックスが無機塩を含むシリカの使用を許容で
き、それゆえ、シリカ製造方法における洗浄工程を、完
全に排除しないにしても、大幅に縮小させ、時間とコス
トの両面で明らかな利点をもたらすということである。
にかかるミックスが無機塩を含むシリカの使用を許容で
き、それゆえ、シリカ製造方法における洗浄工程を、完
全に排除しないにしても、大幅に縮小させ、時間とコス
トの両面で明らかな利点をもたらすということである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｋ 3/30 Ｃ０８Ｋ 3/30 3/32 3/32 3/36 3/36
Claims (12)
- 【請求項１】 少なくとも一つの架橋結合可能な不飽和
鎖ポリマーベースと、カーボンブラックおよびシリカを
含む強化フィラーとを含む、特に乗用車用タイヤの、タ
イヤトレッドプライ製造用シリカ含有硬化性ゴムミック
スであって、カチオン性部が、Ｎａ+、Ｌｉ+、Ｍｇ++お
よびＫ+またはこれらの組合せを含む群から選択され、
かつ、アニオン性部が、Ｃｌ-、ＳＯ4 --、ＣＯ3 --およ
びＰＯ4 ---またはこれらの組合せを含む群から選択され
る無機塩を含有し、かつ、強化フィラー−塩量の４８重
量％以上がカーボンブラック−塩量であり、かつ少なく
とも３０重量％がカーボンブラックであることを特徴と
するシリカ含有硬化性ゴムミックス。 - 【請求項２】 強化フィラー−塩量におけるカーボンブ
ラック−塩量が、５０から５５重量％の範囲である、請
求項１記載のミックス。 - 【請求項３】 無機塩が、シリカに含まれており、シリ
カ製造プロセスに由来するものである、請求項１または
２記載のミックス。 - 【請求項４】 無機塩が、Ｎａ2ＳＯ4である、請求項１
ないし３のいずれか一項に記載のミックス。 - 【請求項５】 強化フィラーが、２０から７０ｐｈｒの
範囲のカーボンブラック量、および、５から７０ｐｈｒ
の範囲のシリカ量を含む、請求項１ないし４のいずれか
一項に記載のミックス。 - 【請求項６】 硬化性ゴムミックスにおける強化フィラ
ーが、３０から１１０ｐｈｒの範囲である、請求項１な
いし５のいずれか一項に記載のミックス。 - 【請求項７】 シリカが、１００から４００ｍ2／ｇの
範囲の全表面積値、および、１００から３００ＣＴＡＢ
ｍ2／ｇの範囲の外部表面積値を備える、請求項１ない
し６のいずれか一項に記載のミックス。 - 【請求項８】 架橋結合可能な不飽和鎖ポリマーベース
が、天然ゴム、ポリイソプレン、ポリブタジエン、イソ
ブテン−イソプレンコポリマー、場合によってはハロゲ
ン化された、溶液またはエマルションのいずれかの形態
の、アクリロニトリル−ブタジエン、ブタジエン−スチ
レンおよびイソプレン−ブタジエン−スチレンターポリ
マー、およびエチレン−プロピレン−ジエンターポリマ
ーを含む群から選択され、これらが個別または混合され
て用いられる、請求項１ないし７のいずれか一項に記載
のミックス。 - 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれか一項に記載
のミックスから製造されたことを特徴とするトレッド。 - 【請求項１０】 請求項９記載のトレッドを備えること
を特徴とする乗用車用タイヤ。 - 【請求項１１】 少なくとも一つの架橋結合可能な不飽
和鎖ポリマーベースと、カーボンブラックおよびシリカ
を含む強化フィラーとを含むタイヤトレッド製造用組成
物であって、さらに少なくとも一種の無機塩を含むこと
を特徴とする、タイヤトレッド製造用組成物。 - 【請求項１２】 無機塩が塩酸塩、硫酸塩、リン酸塩お
よび炭酸塩からなる群から選択されることを特徴とす
る、請求項１１記載の組成物。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT2000A001082 | 2000-11-17 | ||
| IT2000TO001082A IT1320840B1 (it) | 2000-11-17 | 2000-11-17 | Mescola di gomma vulcanizzabile contenente silice e finalizzata allaproduzione di fasce di battistrada per pneumatici. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002201314A true JP2002201314A (ja) | 2002-07-19 |
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ID=11458226
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| JP2001352276A Withdrawn JP2002201314A (ja) | 2000-11-17 | 2001-11-16 | タイヤトレッドプライを製造するためのシリカ含有硬化性ゴムミックス |
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|---|---|
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| EP (1) | EP1207184A1 (ja) |
| JP (1) | JP2002201314A (ja) |
| IT (1) | IT1320840B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2001
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- 2001-11-16 EP EP01127277A patent/EP1207184A1/en not_active Withdrawn
- 2001-11-16 JP JP2001352276A patent/JP2002201314A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023527444A (ja) * | 2020-11-30 | 2023-06-28 | コーロン インダストリーズ インク | 軽量化されたゴム補強材、その製造方法およびそれを含むタイヤ |
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| ITTO20001082A1 (it) | 2002-05-17 |
| EP1207184A1 (en) | 2002-05-22 |
| US20020103282A1 (en) | 2002-08-01 |
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| IT1320840B1 (it) | 2003-12-10 |
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