JP2002155895A - Impeller of multiblade blower and multiblade blower provided with the same - Google Patents

Impeller of multiblade blower and multiblade blower provided with the same

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JP2002155895A
JP2002155895A JP2000354077A JP2000354077A JP2002155895A JP 2002155895 A JP2002155895 A JP 2002155895A JP 2000354077 A JP2000354077 A JP 2000354077A JP 2000354077 A JP2000354077 A JP 2000354077A JP 2002155895 A JP2002155895 A JP 2002155895A
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JP
Japan
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impeller
improved
blade
main plate
wing
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Application number
JP2000354077A
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Japanese (ja)
Inventor
Tadashi Higashida
匡史 東田
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Daikin Industries Ltd
Original Assignee
Daikin Industries Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a impeller capable of improving efficiency of a multiblade blower and reducing noise. SOLUTION: The impeller 13a of the multiblade blower comprises a main shroud 34, a plurality of blades 33 and 36, and a side shroud 32. The plural blades 33 and 36 are annularly arranged around a rotation axis, and one end of each of the blades is fixed to the main shroud 34. The other ends of the plural blades 33 and 36 are connected to one another by the annular side shroud 32. In the improved blades 36, an angle formed by a front face in a rotating direction at inner peripheral side and a front face in a rotating direction at an outer peripheral side is set smaller at the other end (side shroud 32 side) than a vicinity of one end (main shroud 34 side). Further, a chord length of each of the improved blades 36 is longer at the vicinity of the other end (side shroud 32 side) than the vicinity of the one end (main shroud 34 side).

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、多翼送風機の羽根
車、及びそれを備えた多翼送風機、特に、主板から延び
る複数の翼の端が環状の側板により結ばれているものに
関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impeller of a multi-blade blower and a multi-blade blower provided with the impeller, and more particularly to a multi-blade blower having ends of a plurality of blades extending from a main plate connected by an annular side plate.

【0002】[0002]

【従来の技術】空気清浄機やエアコンなどの空気調和機
(以下、空調機という。)においては、送風を行うため
に、多翼送風機が用いられている。図1〜図3に、シロ
ッコファンと呼ばれる多翼送風機の一例を示す。ここに
示すシロッコファンは、径方向に短く軸方向に長い多数
の翼を備えた送風機である。
2. Description of the Related Art In an air conditioner (hereinafter, referred to as an air conditioner) such as an air purifier or an air conditioner, a multi-blade blower is used to blow air. 1 to 3 show an example of a multi-blade fan called a sirocco fan. The sirocco fan shown here is a blower provided with a large number of blades that are short in the radial direction and long in the axial direction.

【0003】シロッコファン10は、羽根車13、羽根
車13を覆うケーシング11、羽根車13を回すモータ
14などから構成されている。羽根車13は、円板状の
主板31の外周縁に多数枚の翼33の一端が固定され、
それらの翼33の他端がリング状の側板32で結ばれて
いる。ケーシング11には、空気の吹き出し口11a
と、ベルマウス12により囲われる空気の吸い込み口1
1bとが形成されている。吸い込み口11bは、羽根車
13の側板32に対向している。また、吹き出し口11
aは、羽根車13の回転軸Oに対して略直交する向きに
空気を吹き出すよう、吸い込み口11bに直交するよう
に形成されている。
The sirocco fan 10 comprises an impeller 13, a casing 11 for covering the impeller 13, a motor 14 for rotating the impeller 13, and the like. The impeller 13 has one end of a number of blades 33 fixed to the outer peripheral edge of a disk-shaped main plate 31,
The other ends of the wings 33 are connected by a ring-shaped side plate 32. The casing 11 has an air outlet 11a.
And the air inlet 1 surrounded by the bell mouth 12
1b are formed. The suction port 11 b faces the side plate 32 of the impeller 13. In addition, the outlet 11
a is formed so as to blow air in a direction substantially orthogonal to the rotation axis O of the impeller 13 and to be orthogonal to the suction port 11b.

【0004】モータ14を回してシロッコファン10を
作動させると、羽根車13が、ケーシング11に対し
て、図3の回転方向Rの向きに回転する。これにより、
羽根車13の各翼33が内周側の空間から外周側の空間
へと空気を掻き出し、吸い込み口11bから羽根車13
の内周側の空間に空気が吸い込まれるとともに、羽根車
13の外周側に押し出された空気が吹き出し口11aを
通って吹き出される。すなわち、シロッコファン10
は、吸い込み口11bから空気を吸い込み、吹き出し口
11aから空気を送り出す。
When the sirocco fan 10 is operated by turning the motor 14, the impeller 13 rotates in the rotation direction R in FIG. This allows
Each wing 33 of the impeller 13 sweeps out air from the inner space to the outer space, and the impeller 13
The air is sucked into the space on the inner peripheral side of the impeller 13 and the air pushed out to the outer peripheral side of the impeller 13 is blown out through the outlet 11a. That is, the sirocco fan 10
Sucks air from the suction port 11b and sends out air from the blowing port 11a.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の多
翼送風機(シロッコファン)は、低風圧の送風機が必要
な場合によく用いられており、小型で騒音が少ないとい
うメリットを有している。
The above-mentioned conventional multi-blade fan (sirocco fan) is often used when a low wind pressure blower is required, and has the advantages of being small and low in noise. I have.

【0006】しかし、多翼送風機に対しては、さらなる
低騒音化や高効率化が求められている。本発明の課題
は、多翼送風機の効率が向上し騒音も少なくなるような
羽根車を提供すること、及び高効率で低騒音の多翼送風
機を提供することにある。
However, multi-blade fans are required to have lower noise and higher efficiency. An object of the present invention is to provide an impeller in which the efficiency of a multi-blade fan is improved and noise is reduced, and to provide a high-efficiency, low-noise multi-blade fan.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1に係る多翼送風
機の羽根車は、主板と、複数の翼と、側板とを備えてい
る。主板は、回転軸を中心として回転する。複数の翼
は、回転軸を中心として環状に配置されており、それぞ
れ一端が主板に固定されている。側板は、環状であっ
て、複数の翼の他端を結んでいる。また、翼の少なくと
も1つは、回転軸に近い内周側の回転方向前面と回転軸
から遠い外周側の回転方向前面とが成す角度が、一端
(主板側)の近傍よりも他端(側板側)の近傍のほうで
小さくなっている。
According to a first aspect of the present invention, an impeller for a multi-blade blower includes a main plate, a plurality of blades, and side plates. The main plate rotates about a rotation axis. The plurality of wings are arranged annularly around the rotation axis, and one ends of the wings are fixed to the main plate. The side plate is annular and connects the other ends of the plurality of wings. Also, at least one of the wings has an angle formed by the front surface in the rotation direction on the inner peripheral side near the rotation axis and the front surface in the rotation direction on the outer peripheral side far from the rotation axis, the other end (side plate) closer to the one end (main plate side). Side) is smaller.

【0008】従来の多翼送風機の羽根車では、図2及び
図3に示すように、翼33の断面形状が主板31側でも
側板32側でも殆ど変わらない。すなわち、翼33は、
主板31から側板32に向かって概ねまっすぐに延びて
いる。最近の多翼送風機、特に空調機で使う中型や小型
の多翼送風機では、羽根車の大半は樹脂製のものとなっ
てきているが、このように樹脂により羽根車を一体成形
する場合には、主板31から側板32に向かって翼33
の断面が僅かに小さくなっていくテーパ(抜き勾配)を
つけ、成形後の金型の抜けをよくする工夫が成されてい
るものもある。
In the conventional impeller of a multi-blade blower, as shown in FIGS. 2 and 3, the cross-sectional shape of the blades 33 hardly changes on the main plate 31 side or the side plate 32 side. That is, the wing 33
It extends substantially straight from the main plate 31 toward the side plate 32. In recent multi-blade blowers, especially medium-sized and small multi-blade blowers used for air conditioners, most of the impellers are made of resin. Wings 33 from the main plate 31 to the side plate 32
In some cases, a taper (draft) is provided so that the cross section of the mold becomes slightly smaller, so that the mold is easily removed after molding.

【0009】しかし、本願発明者が多翼送風機の送風効
率の向上を図るために多翼送風機における空気の流れの
検討を行ったところ、翼33が概ね一様な断面形状を有
している場合には、翼33のうち側板32の近傍部分の
空気流れに対する貢献度が低いことが判明した。すなわ
ち、シロッコファン10内部では、図1(a)に示すよ
うな空気の流れWとなっており、翼33の長さL1のう
ち空気流れWに主として貢献している部分は図1(b)
に示す長さL2の部分に限定されていることが判明し
た。このことは、羽根車13の外周端近傍において翼3
3の長さ方向の複数箇所で風速を計測することで裏付け
される。このように、従来の多翼送風機では、翼が全長
にわたって有効に作用しているのではなく、側板側の一
部の作用が十分ではないため、送風効率や騒音の面で向
上が図り難いことが判った。
However, when the present inventor examined the air flow in the multi-blade fan in order to improve the blowing efficiency of the multi-blade fan, it was found that the blade 33 had a substantially uniform cross-sectional shape. It was found that the contribution of the wing 33 to the airflow near the side plate 32 was low. That is, inside the sirocco fan 10, the air flow W is as shown in FIG. 1A, and a portion of the length L1 of the blade 33 that mainly contributes to the air flow W is shown in FIG.
Has been found to be limited to the length L2 shown in FIG. This means that the blade 3 near the outer peripheral end of the impeller 13
This is supported by measuring the wind speed at a plurality of locations in the length direction of the three. As described above, in the conventional multi-blade blower, the blades do not work effectively over the entire length, and a part of the side plate side does not function sufficiently, so that it is difficult to improve the blowing efficiency and noise. I understood.

【0010】そこで、請求項1に係る多翼送風機の羽根
車では、翼の全長を有効に使って多翼送風機の送風効率
の向上や低騒音を実現させるため、少なくとも1つの翼
(以下、改良翼という。)について、回転軸に近い内周
側の回転方向前面と回転軸から遠い外周側の回転方向前
面とが成す角度が、一端(主板側)の近傍よりも他端
(側板側)の近傍のほうで小さくなるようにした。この
ようにすることによって、翼の他端の近傍部分が内周側
から外周側に掻き出す空気の量が増え、翼が全長にわた
って有効に作用している状態に近づく。これにより、多
翼送風機全体としての送風効率が向上し、騒音も小さく
なる。
Therefore, in the impeller of the multi-blade blower according to the first aspect, at least one blade (hereinafter referred to as “improved”) is used in order to effectively use the entire length of the blade to improve the blowing efficiency and reduce noise of the multi-blade blower. Wing), the angle formed by the rotation-direction front surface on the inner peripheral side near the rotation axis and the rotation-direction front surface on the outer peripheral side far from the rotation axis is closer to the other end (side plate side) than near the one end (main plate side). It was made smaller in the vicinity. By doing so, the amount of air that is swept from the inner peripheral side to the outer peripheral side of the portion near the other end of the wing increases, and the wing approaches a state in which the wing works effectively over the entire length. As a result, the blowing efficiency of the entire multi-blade blower is improved, and noise is reduced.

【0011】なお、複数の翼の全てを改良翼にしてもよ
いし、1枚だけあるいは数枚に1枚の翼を改良翼にして
もよい。このような改良翼を採用することで、羽根車の
外周端近傍における風速分布がトータルとして翼の長さ
方向(回転軸方向)で概ね均等になることが望ましい。
It is to be noted that all of the plurality of blades may be improved blades, or only one blade or one out of several blades may be improved blades. By adopting such an improved blade, it is desirable that the wind speed distribution in the vicinity of the outer peripheral end of the impeller becomes substantially uniform as a whole in the blade length direction (rotation axis direction).

【0012】請求項2に係る多翼送風機の羽根車は、請
求項1に記載の多翼送風機の羽根車であって、前記翼の
少なくとも1つ(改良翼)は、その翼弦長が、一端の近
傍よりも他端の近傍のほうで長くなっている。
The impeller of the multi-blade blower according to claim 2 is the impeller of the multi-blade blower according to claim 1, wherein at least one of the blades (improved blade) has a chord length of: It is longer near the other end than near the one end.

【0013】ここでは、翼の全長を有効に使って多翼送
風機の送風効率の向上や低騒音を実現させるため、改良
翼について、その翼弦長が一端(主板側)の近傍よりも
他端(側板側)の近傍のほうで長くなるようにした。こ
のようにすることによって、翼の他端の近傍部分が内周
側から外周側に掻き出す空気の量が増え、翼が全長にわ
たって有効に作用している状態に近づく。これにより、
多翼送風機全体としての送風効率が向上し、騒音も小さ
くなる。
In this case, in order to effectively use the entire length of the blade to improve the blowing efficiency of the multi-blade blower and to realize low noise, the chord length of the improved blade is greater than that near the one end (main plate side). (The side plate side) was made longer in the vicinity. By doing so, the amount of air that is swept from the inner peripheral side to the outer peripheral side of the portion near the other end of the wing increases, and the wing approaches a state in which the wing works effectively over the entire length. This allows
The blowing efficiency of the multi-blade fan as a whole is improved, and the noise is reduced.

【0014】請求項3に係る多翼送風機の羽根車は、請
求項1又は2に記載の多翼送風機の羽根車であって、複
数の翼は、主板から側板までねじれ無く延びている。請
求項4に係る多翼送風機の羽根車は、請求項1から3の
いずれかに記載の多翼送風機の羽根車であって、複数の
型を用いることにより樹脂を一体成形して形作られるも
のである。また、主板には、型の一部を抜くための開口
が設けられている。
According to a third aspect of the present invention, there is provided an impeller for a multi-blade blower according to the first or second aspect, wherein the plurality of blades extend from the main plate to the side plate without twist. The impeller of the multi-blade blower according to claim 4 is the impeller of the multi-blade blower according to any one of claims 1 to 3, which is formed by integrally molding a resin by using a plurality of molds. It is. The main plate has an opening for removing a part of the mold.

【0015】請求項1から3のいずれかに記載の多翼送
風機の羽根車では、内周側の前面と外周側の前面とが成
す角度が一端の近傍よりも他端の近傍のほうで小さくな
っている改良翼や、一端の近傍よりも他端の近傍のほう
が翼弦長が長い改良翼を採用することによって、多翼送
風機の送風効率の向上や低騒音化を図っている。
In the impeller of the multi-blade blower according to any one of the first to third aspects, the angle formed by the inner peripheral front surface and the outer peripheral front surface is smaller near the other end than near the one end. By adopting improved wings and improved wings whose chord length is longer near the other end than near one end, the blowing efficiency of the multi-blade blower is improved and noise is reduced.

【0016】しかし、最近の多翼送風機、特に空調機で
使う中型や小型の多翼送風機では、羽根車の大半が樹脂
製のものとなってきている。そして、樹脂により羽根車
を一体成形する場合には、主板から側板に向かって翼の
翼弦長や断面が僅かに小さくなっていくテーパ(抜き勾
配)をつけ、成形後の金型の抜けをよくする工夫が成さ
れていることが多い。すなわち、上記の改良翼を含み羽
根車を樹脂により一体成形することは、従来の構造では
極めて困難となる。
However, in recent multi-blade blowers, particularly in a medium-sized or small-sized multi-blade blower used for an air conditioner, most of the impellers are made of resin. In the case where the impeller is integrally formed of resin, a taper (draft) in which the chord length and the cross section of the blade become slightly smaller from the main plate toward the side plate is provided, and the die after molding is removed. There are many ways to improve it. That is, it is extremely difficult to integrally mold the impeller including the above-mentioned improved blade with resin.

【0017】そこで、請求項4に係る多翼送風機の羽根
車では、型の一部を抜くための開口を主板に設けて、改
良翼がある場合にも羽根車の樹脂による一体成形を可能
としている。すなわち、例えば、主板に外側から当たる
第1型と側板に外側から当たる第2型とがある場合に、
第2型だけによって改良翼を形成させるのではなく、開
口を介して第1型の一部を主板の側板側に挿入させて改
良翼の一部を形成させることが可能となる。このように
すれば、上記のような改良翼であっても、樹脂による一
体成形を行って型を抜くことができるようになる。
Therefore, in the impeller of the multi-blade blower according to the present invention, an opening for removing a part of the mold is provided in the main plate so that the impeller can be integrally formed of resin even when the improved blade is present. I have. That is, for example, when there is a first type that hits the main plate from the outside and a second type that hits the side plate from the outside,
Instead of using only the second mold to form the improved wing, it is possible to form a part of the improved wing by inserting a part of the first mold into the side plate side of the main plate through the opening. In this way, even with the improved wing as described above, the mold can be removed by performing integral molding with resin.

【0018】請求項5に係る多翼送風機の羽根車は、請
求項1から3のいずれかに記載の多翼送風機の羽根車で
あって、樹脂製である。また、主板には、前記翼の少な
くとも1つ(改良翼)に対応する開口が設けられてい
る。
The impeller of the multi-blade blower according to claim 5 is the impeller of the multi-blade blower according to any one of claims 1 to 3, and is made of resin. The main plate is provided with an opening corresponding to at least one of the wings (improved wing).

【0019】ここでは、主板に、改良翼に対応する開口
を設けている。このため、改良翼がある場合にも、羽根
車の樹脂による一体成形が可能となる。すなわち、例え
ば、主板に外側から当たる第1型と側板に外側から当た
る第2型とがある場合に、第2型だけによって改良翼を
形成させるのではなく、開口を介して第1型の一部を主
板の側板側に挿入させて改良翼の一部を形成させること
が可能となる。このようにすれば、請求項1から3のい
ずれかに記載の多翼送風機の羽根車における改良翼であ
っても、樹脂による一体成形を行って型を抜くことがで
きるようになる。
Here, an opening corresponding to the improved wing is provided in the main plate. For this reason, even if there is an improved blade, it is possible to integrally mold the impeller with resin. That is, for example, when there is a first mold that contacts the main plate from the outside and a second mold that contacts the side plate from the outside, the improved wing is not formed only by the second mold, but is formed by the first mold through the opening. The part can be inserted into the side plate side of the main plate to form a part of the improved wing. With this configuration, even with the improved blade in the impeller of the multi-blade blower according to any one of claims 1 to 3, the mold can be removed by performing integral molding with resin.

【0020】請求項6に係る多翼送風機は、請求項1か
ら5のいずれかに記載の羽根車と、駆動手段と、ケーシ
ングとを備えている。駆動手段は、主板を回転させる。
ケーシングは、羽根車を覆うものであって、吸い込み口
と、吹き出し口とを有している。吸い込み口は、側板の
内周側の開口に対向している。吹き出し口は、羽根車の
外周側に設けられており、回転軸に略直交する方向に気
体を送出する。
A multi-blade blower according to a sixth aspect includes the impeller according to any one of the first to fifth aspects, a driving means, and a casing. The driving means rotates the main plate.
The casing covers the impeller, and has a suction port and a discharge port. The suction port faces the opening on the inner peripheral side of the side plate. The outlet is provided on the outer peripheral side of the impeller, and sends out gas in a direction substantially orthogonal to the rotation axis.

【0021】ここでは、駆動手段が主板を回転させる
と、ケーシングに対して羽根車が回転する。すると、羽
根車の各翼が内周側の空間から外周側の空間へと空気を
掻き出し、吸い込み口から羽根車の内周側の空間に空気
が吸い込まれ、羽根車の外周側に押し出された空気が吹
き出し口を通って送り出される。すなわち、多翼送風機
は、吸い込み口から空気を吸い込み、吹き出し口から空
気を送り出す。
Here, when the driving means rotates the main plate, the impeller rotates with respect to the casing. Then, each blade of the impeller raked out air from the space on the inner peripheral side to the space on the outer peripheral side, air was sucked into the space on the inner peripheral side of the impeller from the suction port, and was pushed out to the outer peripheral side of the impeller. Air is pumped through the outlet. That is, the multi-blade blower sucks air from the suction port and sends out air from the blowing port.

【0022】このとき、吸い込み口と吹き出し口とが概
ね直交するように配置されているため、吸い込み口から
の空気は、翼の一端(主板側)近傍には流れていきやす
いが、翼の他端(側板側)近傍には流れ難くなる。これ
では、羽根車の外周側での風速分布にバラツキが生じて
多翼送風機の効率低下や騒音の増大の原因となってしま
うため、ここでは、請求項1から5のいずれかに記載の
羽根車を採用し、翼の他端(側板側)近傍において内周
側から外周側に掻き出される空気の量が増えるようにし
ている。これにより、翼が全長にわたって有効に作用し
ている状態に近づき、多翼送風機としての送風効率が向
上し、騒音も小さくなる。
At this time, since the suction port and the discharge port are arranged so as to be substantially orthogonal to each other, air from the suction port easily flows near one end of the blade (on the side of the main plate). It becomes difficult to flow near the (side plate side). In this case, variations occur in the wind speed distribution on the outer peripheral side of the impeller, which causes a reduction in efficiency of the multi-blade blower and an increase in noise, so that the blade according to any one of claims 1 to 5 is used here. A car is used to increase the amount of air scraped from the inner peripheral side to the outer peripheral side near the other end (side plate side) of the wing. As a result, the blade approaches a state in which it works effectively over the entire length, and the blowing efficiency as a multi-blade blower is improved, and noise is reduced.

【0023】[0023]

【発明の実施の形態】本発明の一実施形態に係るシロッ
コファン(多翼送風機)は、図1〜図3に示す前述のシ
ロッコファン10において、複数枚の翼33のうち3枚
に1枚を、図5、図6(b)及び図7に示す改良翼36
に置き換え、改良翼36を成形するための型抜き孔34
bを有する主板34を採用したものである。このシロッ
コファン10aを図4に示す。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A sirocco fan (multi-blade blower) according to an embodiment of the present invention is the same as the sirocco fan 10 shown in FIGS. The improved wing 36 shown in FIG. 5, FIG. 6 (b) and FIG.
In order to form an improved wing 36.
This adopts a main plate 34 having b. This sirocco fan 10a is shown in FIG.

【0024】<シロッコファン10aの構成>シロッコ
ファン10aは、主として、羽根車13aと、羽根車1
3aを覆うケーシング11と、羽根車13aを回すモー
タ14とから構成されている。
<Structure of Sirocco Fan 10a> The sirocco fan 10a mainly includes an impeller 13a and an impeller 1
It is composed of a casing 11 that covers 3a and a motor 14 that rotates an impeller 13a.

【0025】羽根車13aは、円板状の主板34の外周
縁に多数枚の翼33及び改良翼36の一端が固定され、
それらの翼33及び改良翼36の他端がリング状の側板
32で結ばれている。この羽根車13aの詳細は後述す
る。
The impeller 13a has a plurality of blades 33 and one end of an improved blade 36 fixed to the outer peripheral edge of a disk-shaped main plate 34.
The other ends of the wings 33 and the improved wings 36 are connected by a ring-shaped side plate 32. Details of the impeller 13a will be described later.

【0026】ケーシング11には、空気の吹き出し口1
1aと、ベルマウス12により囲まれている空気の吸い
込み口11bとが形成されている。吸い込み口11b
は、羽根車13aの側板32に対向するように配置され
ている。この吸い込み口11bを通って羽根車13aの
内周部の空間へ流れる空気は、概ね羽根車13aの回転
軸Oに沿った形で流入し、羽根車13aの回転によって
回転軸Oから離れる方向(羽根車13aの外周方向)に
流れていく。また、吹き出し口11aは、羽根車13a
の回転軸Oに対して略直交する向きに空気を吹き出すよ
う、吸い込み口11bに直交するように形成されてい
る。
The casing 11 has an air outlet 1
1a and an air inlet 11b surrounded by a bell mouth 12 are formed. Suction port 11b
Are arranged to face the side plate 32 of the impeller 13a. The air flowing through the suction port 11b into the space at the inner peripheral portion of the impeller 13a flows substantially along the rotation axis O of the impeller 13a, and moves away from the rotation axis O by the rotation of the impeller 13a ( (The outer circumferential direction of the impeller 13a). The outlet 11a is provided with an impeller 13a.
It is formed so as to blow out air in a direction substantially perpendicular to the rotation axis O, and perpendicular to the suction port 11b.

【0027】モータ14は、その回転シャフトが主板3
4の中心孔34a(図5参照)に装着されており、主板
34を回すことによって羽根車13a全体を回転させ
る。モータ14の本体部分は、ケーシング11に固定さ
れている。
The motor 14 has a rotary shaft whose main plate 3
4 is mounted in the center hole 34a (see FIG. 5), and by rotating the main plate 34, the entire impeller 13a is rotated. The main body of the motor 14 is fixed to the casing 11.

【0028】<シロッコファン10aの動作>モータ1
4を回してシロッコファン10aを作動させると、羽根
車13aが、ケーシングに対して、図5及び図7に示す
回転方向Rの向きの回転する。すなわち、シロッコファ
ン10aでは、主として翼33,36の凹面となってい
る回転方向R前面によって、空気を掻き出す。これによ
り、羽根車13aの各翼33,36が羽根車13aの内
周側の空間から外周側の空間へと空気を掻き出し、吸い
込み口11bから羽根車13aの内周側の空間に空気が
吸い込まれるとともに、羽根車13aの外周側に掻き出
された空気が吹き出し口11aに集められて吹き出され
る(図4の空気流れWを参照)。すなわち、シロッコフ
ァン10aは、吸い込み口11bから回転軸Oに沿った
形で空気を吸い込み、吹き出し口11aから回転軸Oに
直交する方向に空気を送り出す。なお、図4では回転軸
Oの右側における空気流れWのみを表示しているが、回
転軸Oの左側において羽根車13aの外周側に掻き出さ
れた空気は、ケーシング11に沿って吹き出し口11a
まで流れ、そこから吹き出される。
<Operation of Sirocco Fan 10a> Motor 1
When the sirocco fan 10a is operated by turning 4, the impeller 13a rotates in the rotation direction R shown in FIGS. 5 and 7 with respect to the casing. That is, in the sirocco fan 10a, air is mainly scraped off by the concave front surface of the blades 33 and 36 in the rotation direction R. As a result, the blades 33 and 36 of the impeller 13a sweep out air from the space on the inner circumference side of the impeller 13a to the space on the outer circumference side, and the air is sucked into the space on the inner circumference side of the impeller 13a from the suction port 11b. At the same time, the air scraped to the outer peripheral side of the impeller 13a is collected at the outlet 11a and is blown out (see the air flow W in FIG. 4). That is, the sirocco fan 10a sucks air from the suction port 11b along the rotation axis O, and sends out the air from the blowing port 11a in a direction orthogonal to the rotation axis O. Although only the air flow W on the right side of the rotation axis O is shown in FIG. 4, the air scraped to the outer peripheral side of the impeller 13a on the left side of the rotation axis O
It flows to and is blown out from there.

【0029】<羽根車13aの詳細構成>羽根車13a
は、図4及び図5に示すように、主板34と、複数枚の
翼33と、複数枚の改良翼36と、リング状の側板32
とから構成されている。この羽根車13aは、後述する
ように金型を使って一体成形される樹脂製品である。
<Detailed Configuration of Impeller 13a> Impeller 13a
As shown in FIGS. 4 and 5, the main plate 34, the plurality of blades 33, the plurality of improved blades 36, and the ring-shaped side plate 32
It is composed of The impeller 13a is a resin product integrally formed using a mold as described later.

【0030】〔主板34〕主板34は、円板形状を有し
ており、図5に示すように、中心孔34aと複数の型抜
き孔34bとが形成されている。中心孔34aには、モ
ータ14の回転シャフトが固定される。型抜き孔34b
は、後述する改良翼36の枚数分だけ設けられており、
図5に示すように、平面視において改良翼36の第2部
分36b(後述)と重なるように配置されている。すな
わち、型抜き孔34bは、改良翼36それぞれに対応し
て設けられている。
[Main Plate 34] The main plate 34 has a disc shape, and has a center hole 34a and a plurality of die-cut holes 34b as shown in FIG. The rotating shaft of the motor 14 is fixed to the center hole 34a. Die release hole 34b
Are provided for the number of improved wings 36 described later.
As shown in FIG. 5, it is arranged so as to overlap a second portion 36b (described later) of the improved wing 36 in plan view. That is, the punching holes 34b are provided corresponding to the respective improved blades 36.

【0031】〔翼33,36〕翼33及び改良翼36
は、回転軸Oを中心として環状に配置されており、一端
が主板34の外周縁に固定され、そこから回転軸Oに沿
ってねじれ無く長く延びている。そして、翼33及び改
良翼36の他端は、図5及び図6に示すように、リング
状の側板32で連結されている。翼33の枚数は、改良
翼36の枚数の2倍である。改良翼36は、円周方向に
等間隔に配置されている。また、翼33は、各改良翼3
6間に2枚ずつ、隣り合う翼33あるいは改良翼36と
の隙間が等しくなるように配置されている。
[Wings 33, 36] Wings 33 and improved wings 36
Are arranged annularly around the rotation axis O, one end of which is fixed to the outer peripheral edge of the main plate 34, and extend therefrom along the rotation axis O without twisting. The other ends of the wing 33 and the improved wing 36 are connected by a ring-shaped side plate 32 as shown in FIGS. The number of wings 33 is twice the number of improved wings 36. The improved wings 36 are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Further, the wings 33 are each improved wing 3
The two blades are arranged between the six blades so that the gaps between adjacent blades 33 or improved blades 36 are equal.

【0032】翼33の形状は、従来の翼と同様である。
翼33は、図6に示すように、主板34とつながってい
る一端における翼弦長C1に対し、側板32とつながっ
ている他端における翼弦長C2が若干小さくなるような
形状である。したがって、翼33を形成する際には、1
つの金型により翼33を覆い、図6(a)の左側へと金
型を抜くことができる。また、翼33の断面形状は、図
7に示すように、主板34とつながっている一端でも、
側板32とつながっている他端でも、ほぼ同じ形状とな
っている。
The shape of the wing 33 is the same as that of the conventional wing.
As shown in FIG. 6, the wing 33 has a shape in which the chord length C1 at one end connected to the main plate 34 is slightly smaller than the chord length C2 at the other end connected to the side plate 32. Therefore, when forming the wing 33, 1
The wing 33 is covered with the two dies, and the dies can be pulled out to the left side in FIG. 6A. Further, as shown in FIG. 7, the cross-sectional shape of the wing 33 may be at one end connected to the main plate 34.
The other end connected to the side plate 32 has substantially the same shape.

【0033】〔改良翼36〕一方、改良翼36の形状
は、主として側板32とつながっている他端の近傍で、
翼33を内周方向(回転軸Oに向かう方向)に突出させ
た形状となっている。改良翼36は、図6(b)に示す
ように、主板34とつながっている一端における翼弦長
C1に対し、側板32とつながっている他端における翼
弦長C3が大きくなるような形状である。したがって、
改良翼36は、一端における翼断面から回転軸Oに沿っ
て延びる第1部分36aに加え、第1部分36aから内
周側に突出する第2部分36bを有する。
[Improved wing 36] On the other hand, the shape of the improved wing 36 is mainly in the vicinity of the other end connected to the side plate 32,
The blade 33 has a shape protruding in an inner circumferential direction (a direction toward the rotation axis O). As shown in FIG. 6B, the improved wing 36 has a shape such that a chord length C1 at one end connected to the main plate 34 is larger than a chord length C3 at the other end connected to the side plate 32. is there. Therefore,
The improved blade 36 has a first portion 36a extending along the rotation axis O from a blade cross section at one end, and a second portion 36b protruding inward from the first portion 36a.

【0034】また、改良翼36は、側板32とつながっ
ている他端において、回転軸Oに近い内周側の回転方向
前面と回転軸Oから遠い外周側の回転方向前面とが成す
角度が、角度θ2となっている(図7参照)。一方、改
良翼36の主板34とつながっている一端においては、
内周側の回転方向前面と外周側の回転方向前面とが成す
角度が、角度θ1となっている。この角度θ1は、翼3
3の一端における内周側の回転方向前面と外周側の回転
方向前面とが成す角度θ1(図7参照)と等しい。すな
わち、翼33の一端における断面形状と改良翼36の一
端における断面形状は略同一である。そして、角度θ2
は角度θ1よりも小さくなっており(図7参照)、改良
翼36の断面における内周側の回転方向前面と外周側の
回転方向前面とが成す角度は、主板34とつながってい
る一端の近傍よりも側板32とつながっている他端の近
傍のほうで小さくなっている。
The other end of the improved blade 36 connected to the side plate 32 has an angle formed between the front surface in the rotation direction near the rotation axis O and the front surface in the rotation direction far from the rotation axis O at the other end. The angle is θ2 (see FIG. 7). On the other hand, at one end of the improved wing 36 connected to the main plate 34,
The angle formed between the inner circumferential side front surface in the rotational direction and the outer circumferential side front surface in the rotational direction is an angle θ1. This angle θ1 is
The angle θ1 is equal to the angle θ1 (see FIG. 7) formed by the inner circumferential front surface and the outer circumferential front surface at one end of the third end 3. That is, the cross-sectional shape at one end of the wing 33 and the cross-sectional shape at one end of the improved wing 36 are substantially the same. And the angle θ2
Is smaller than the angle θ1 (see FIG. 7), and the angle formed between the inner circumferential side front surface and the outer circumferential side front surface in the cross section of the improved wing 36 is near the one end connected to the main plate 34. It is smaller near the other end connected to the side plate 32 than it is.

【0035】また、改良翼36も主板34から側板32
へとねじれ無く延びているため、図7に示すように、改
良翼36の一端(主板34側)における断面は、他端
(側板32側)における断面内にある。
The improved wing 36 is also connected to the side plate 32 from the main plate 34.
7, the cross section at one end (on the side of the main plate 34) of the improved wing 36 is within the cross section at the other end (on the side of the side plate 32), as shown in FIG.

【0036】〔側板32〕リング状の側板32は、翼3
3及び改良翼36の他端の外周側に配置されており、そ
れぞれの翼33及び改良翼36とつながっている。すな
わち、側板32は、それぞれの翼33及び改良翼36を
結んでいる。この側板32も、主板34、翼33及び改
良翼36とともに一体成形される。
[Side plate 32] The ring-shaped side plate 32 is
3 and the other end of the improved wing 36 are arranged on the outer peripheral side, and are connected to the respective wings 33 and the improved wing 36. That is, the side plate 32 connects the respective wings 33 and the improved wings 36. The side plate 32 is also integrally formed with the main plate 34, the wing 33, and the improved wing 36.

【0037】<羽根車13aの成形>上記のような構成
を有する羽根車13aは、2つの金型51,52を用い
ることにより樹脂を一体成形して形作られるものであ
る。
<Molding of Impeller 13a> The impeller 13a having the above-described configuration is formed by integrally molding resin using two molds 51 and 52.

【0038】金型51,52は、改良翼36を成形する
部分が図8に示すような形状となっている。図9に示す
ように金型51,52が合わさったときに、金型52の
改良翼形成部52aが改良翼36の第1部分36aを形
作り、金型51の改良翼形成部51aが改良翼36の第
2部分36bを形作る。
In the molds 51 and 52, a portion for forming the improved wing 36 has a shape as shown in FIG. As shown in FIG. 9, when the molds 51 and 52 are brought together, the improved wing forming part 52a of the mold 52 forms the first portion 36a of the improved wing 36, and the improved wing forming part 51a of the mold 51 is improved by the improved wing. The second part 36b of 36 is formed.

【0039】これらの金型51,52によって羽根車1
3aが形成されると、図9に示す両金型51,52が両
側に抜かれるが、このときには、金型51の改良翼形成
部51aが、羽根車13aの主板34の型抜き孔34b
から抜かれることになる。
With these dies 51, 52, the impeller 1
When the mold 3a is formed, the two dies 51, 52 shown in FIG. 9 are pulled out on both sides. At this time, the improved wing forming portion 51a of the dies 51 is formed with the die-cut holes 34b of the main plate 34 of the impeller 13a.
Will be removed from

【0040】<シロッコファン10aの特徴> (1)モータ14が主板34を回転させると、ケーシン
グ11に対して羽根車13aが回転する。すると、羽根
車13aの各翼33,36が羽根車13aの内周側の空
間から羽根車13aの外周側の空間へと空気を掻き出
し、吸い込み口11bから羽根車13aの内周側の空間
に空気が吸い込まれ、羽根車13aの外周側に押し出さ
れた空気が吹き出し口11aを通ってシロッコファン1
0aの外へと送り出される。すなわち、シロッコファン
10aは、吸い込み口11bから空気を吸い込み、吹き
出し口11aから空気を送り出す。
<Features of Sirocco Fan 10a> (1) When the motor 14 rotates the main plate 34, the impeller 13a rotates with respect to the casing 11. Then, each blade 33, 36 of the impeller 13a sweeps out air from the space on the inner peripheral side of the impeller 13a to the space on the outer peripheral side of the impeller 13a, and from the suction port 11b to the space on the inner peripheral side of the impeller 13a. The air is sucked in, and the air pushed to the outer peripheral side of the impeller 13a passes through the outlet 11a, and the sirocco fan 1
It is sent out of 0a. That is, the sirocco fan 10a sucks air from the suction port 11b and sends out air from the blowing port 11a.

【0041】このとき、吸い込み口11bと吹き出し口
11aとが概ね直交するように配置されているため、吸
い込み口11bからの空気は、翼33,36の一端(主
板34側)近傍には流れていきやすいが、翼33,36
の他端(側板32側)近傍には流れ難くなる。
At this time, since the suction port 11b and the blowout port 11a are arranged so as to be substantially orthogonal to each other, the air from the suction port 11b flows near one end (the main plate 34 side) of the blades 33, 36. It ’s easy, but the wings 33, 36
Flow near the other end (side plate 32 side).

【0042】これに対して、シロッコファン10aで
は、数枚の改良翼36を採用して、吸い込み口11bの
近傍における内周側の空間から外周側の空間への空気の
掻き出し量を増加させている。
On the other hand, in the sirocco fan 10a, several improved blades 36 are employed to increase the amount of air scraped from the inner space to the outer space in the vicinity of the suction port 11b. I have.

【0043】具体的には、改良翼36を、主板34とつ
ながっている一端における翼弦長C1に対し、側板32
とつながっている他端における翼弦長C3が大きくなる
ような形状としている。また、改良翼36の断面におけ
る内周側の回転方向前面と外周側の回転方向前面とが成
す角度を、主板34とつながっている一端の近傍(角度
θ1)よりも側板32とつながっている他端の近傍(角
度θ2)のほうで小さくしている(角度θ2<角度θ
1)。このような形状の改良翼36を翼33に加えて使
うことによって、吸い込み口11bの近傍においても羽
根車13aの内周側から外周側に空気が掻き出され、羽
根車13aの外周側における回転軸Oに沿った風速分布
が均等に近づく。
More specifically, the improved blade 36 is attached to the side plate 32 with respect to the chord length C1 at one end connected to the main plate 34.
The shape is such that the chord length C3 at the other end connected thereto is large. In addition, the angle formed between the inner circumferential rotation front face and the outer circumference rotation direction front face in the cross section of the improved wing 36 is more connected to the side plate 32 than near the one end connected to the main plate 34 (angle θ1). It is smaller near the end (angle θ2) (angle θ2 <angle θ
1). By using the improved wing 36 having such a shape in addition to the wing 33, air is swept from the inner circumference to the outer circumference of the impeller 13a even near the suction port 11b, and the rotation of the impeller 13a on the outer circumference is performed. The wind speed distribution along the axis O approaches evenly.

【0044】このため、同じモータ14の出力であって
も、改良翼36を用いていない従来の多翼送風機に較べ
て、シロッコファン10aの吹き出し口11aから吹き
出される空気の量が増加し、騒音が低下する。すなわ
ち、多翼送風機としての送風効率が向上し、騒音も小さ
くなる。
For this reason, even if the output of the motor 14 is the same, the amount of air blown out from the blowout port 11a of the sirocco fan 10a increases as compared with a conventional multiblade blower that does not use the improved blade 36. Noise is reduced. That is, the blowing efficiency as a multi-blade blower is improved, and noise is reduced.

【0045】(2)ここでは、樹脂により羽根車13a
を一体成形するために、金型51の改良翼形成部51a
を抜くための型抜き孔34bを主板34に設けている。
これにより、改良翼36を用いた羽根車13aの樹脂に
よる一体成形を可能としている。
(2) Here, the impeller 13a is made of resin.
Wing forming part 51a of the mold 51
The main plate 34 is provided with a mold release hole 34b for removing the mold.
This enables the impeller 13a to be integrally molded with the resin using the improved blades 36.

【0046】このように型抜き孔34bを主板34に設
けることにより、金型52だけによって改良翼36を形
成させるのではなく、型抜き孔34bを介して金型51
の改良翼形成部51aが主板34の側板32側に挿入し
た状態として、金型51によっても改良翼36の一部
(第2部分36b)を形成させるようにすることができ
ている。
By providing the punching holes 34b in the main plate 34 in this manner, the improved wings 36 are not formed only by the die 52, but the die 51 is formed through the punching holes 34b.
With the improved wing forming portion 51a inserted into the side plate 32 side of the main plate 34, a part of the improved wing 36 (second portion 36b) can also be formed by the mold 51.

【0047】<変形例> (1)上記実施形態では、樹脂製の羽根車13aを用い
たシロッコファン10aに本発明を適用しているが、板
金製の羽根車を用いた多翼送風機に対しても本発明を適
用することができる。また、シロッコファンに限らず、
他の多翼送風機にも本発明の適用が可能である。
<Modifications> (1) In the above embodiment, the present invention is applied to the sirocco fan 10a using the resin impeller 13a. However, the present invention is applied to a multi-blade blower using a sheet metal impeller. The present invention can also be applied to such cases. Also, not only for sirocco fans,
The present invention can be applied to other multi-blade blowers.

【0048】(2)上記実施形態では、翼33,36間
のピッチや主板34の強度を考慮して改良翼36の枚数
を翼33の枚数の半分としているが、改良翼36の枚数
をもっと増やすことも、全ての翼を改良翼36の形状と
することも、また改良翼36の枚数を減らすことも可能
である。
(2) In the above embodiment, the number of the improved wings 36 is set to half of the number of the wings 33 in consideration of the pitch between the wings 33 and 36 and the strength of the main plate 34. It is also possible to increase the number, to make all the wings the shape of the improved wings 36, or to reduce the number of the improved wings 36.

【0049】なお、改良翼36の枚数や形状は、羽根車
13aの外周端近傍における風速分布が羽根車13a全
体として回転軸O方向で概ね均等になるように決定する
ことが望ましい。
The number and shape of the improved blades 36 are desirably determined so that the wind speed distribution near the outer peripheral end of the impeller 13a is substantially uniform in the direction of the rotation axis O as a whole of the impeller 13a.

【0050】(3)上記実施形態では、いわゆる片吸い
込み型のシロッコファン10aに対して本発明を適用し
ているが、両吸い込み型の多翼送風機でも、吸い込み側
において羽根車の内周側から外周側への空気の掻き出し
量が多くなるような改良翼を採用して、本発明による効
果を得ることが可能である。
(3) In the above embodiment, the present invention is applied to the so-called one-suction type sirocco fan 10a. However, even in the double-suction type multi-blade blower, the suction side of the impeller from the inner side of the impeller. The effect of the present invention can be obtained by employing an improved wing that increases the amount of air scraped to the outer peripheral side.

【0051】(4)上記実施形態では、一端における翼
弦長C1に対し他端における翼弦長C3が大きく、且
つ、内周側の回転方向前面と外周側の回転方向前面とが
成す角度が一端の近傍よりも他端の近傍のほうで小さく
なる改良翼36を採用しているが、どちらか一方だけの
条件を満たす改良翼を用いた場合であっても、従来に較
べて多翼送風機としての送風効率が向上して騒音も小さ
くなる。
(4) In the above embodiment, the chord length C3 at the other end is larger than the chord length C1 at the one end, and the angle formed by the inner circumferential side front surface in the rotational direction and the outer circumferential side front surface in the rotational direction is larger. Although the improved blade 36 that is smaller in the vicinity of the other end than in the vicinity of one end is employed, even when an improved blade that satisfies only one of the conditions is used, a multi-blade fan is As a result, the blowing efficiency is improved and the noise is reduced.

【0052】[0052]

【発明の効果】請求項1に係る発明では、少なくとも1
つの翼(改良翼)について、内周側の回転方向前面と外
周側の回転方向前面とが成す角度が、一端(主板側)の
近傍よりも他端(側板側)の近傍のほうで小さくなるよ
うにした。このため、翼の他端の近傍部分が内周側から
外周側に掻き出す空気の量が増え、羽根車の出口風速の
分布が均等に近づき、多翼送風機全体としての送風効率
が向上して騒音も小さくなる。
According to the first aspect of the present invention, at least 1
For one wing (improved wing), the angle formed between the inner circumferential front side and the outer circumferential front side becomes smaller near the other end (side plate side) than near one end (main plate side). I did it. Therefore, the amount of air scraped from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the vicinity of the other end of the blade increases, and the distribution of the wind velocity at the exit of the impeller approaches evenly. Is also smaller.

【0053】請求項2に係る発明では、改良翼につい
て、さらに、その翼弦長が一端(主板側)の近傍よりも
他端(側板側)の近傍のほうで長くなるようにした。こ
のため、翼の他端の近傍部分が内周側から外周側に掻き
出す空気の量が増え、羽根車の出口風速の分布が均等に
近づき、多翼送風機全体としての送風効率が向上して騒
音も小さくなる。
In the invention according to claim 2, the chord length of the improved blade is made longer near the other end (side plate side) than near one end (main plate side). Therefore, the amount of air scraped from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the vicinity of the other end of the blade increases, and the distribution of the wind velocity at the exit of the impeller approaches evenly. Is also smaller.

【0054】請求項3に係る発明では、複数の翼が主板
から側板までねじれ無く延びるタイプの多翼送風機に対
し改良翼を採用しており、上記のような効果が得られ
る。請求項4に係る発明では、主板に型の一部を抜くた
めの開口を設けたため、請求項1から3のいずれかに記
載の翼がある場合にも、樹脂による一体成形が容易とな
る。
According to the third aspect of the present invention, the improved blade is employed for a multi-blade blower of a type in which a plurality of blades extend from the main plate to the side plate without twisting, and the above-described effects can be obtained. In the invention according to claim 4, since the opening for removing a part of the mold is provided in the main plate, even when the wing according to any one of claims 1 to 3 is provided, integral molding with resin becomes easy.

【0055】請求項5に係る発明では、主板に、請求項
1から3のいずれかに記載の少なくとも1つの翼に対応
する開口を設けているため、樹脂製の羽根車を一体成形
して型を抜くことが容易となる。
According to the fifth aspect of the present invention, since the main plate is provided with an opening corresponding to at least one of the wings according to any one of the first to third aspects, a resin impeller is integrally molded. Can be easily removed.

【0056】請求項6に係る発明では、請求項1から5
のいずれかに記載の羽根車を採用し、翼の他端(側板
側)近傍において内周側から外周側に掻き出される空気
の量が増えるようにしているため、多翼送風機としての
送風効率が向上して騒音も小さくなる。
According to the invention of claim 6, in claims 1 to 5,
And the amount of air scraped from the inner peripheral side to the outer peripheral side near the other end (side plate side) of the blade is increased, so that the blowing efficiency as a multi-blade blower is increased. And noise is reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】従来の多翼送風機の側面図(ケーシング部分は
断面図)。
FIG. 1 is a side view of a conventional multi-blade blower (a casing is a sectional view).

【図2】従来の羽根車の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a conventional impeller.

【図3】従来の羽根車の正面図。FIG. 3 is a front view of a conventional impeller.

【図4】本発明の一実施形態に係る多翼送風機の側面図
(ケーシング部分は断面図)。
FIG. 4 is a side view (a sectional view of a casing portion) of the multi-blade blower according to the embodiment of the present invention.

【図5】羽根車の正面図。FIG. 5 is a front view of the impeller.

【図6】(a)翼の側面図(主板及び側板部分は断面
図)。 (b)改良翼の側面図(主板及び側板部分は断面図)。
FIG. 6 (a) is a side view of a wing (a main plate and side plate portions are sectional views). (B) A side view of the improved wing (a main plate and side plate portions are sectional views).

【図7】図5の一部拡大図。FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 5;

【図8】金型の一部の形状を示す図。FIG. 8 is a view showing a shape of a part of a mold.

【図9】金型による改良翼の成形を示す図。FIG. 9 is a diagram showing molding of an improved wing by a mold.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10a 多翼送風機 11 ケーシング 11a 吹き出し口 11b 吸い込み口 13a 羽根車 14 モータ(駆動手段) 32 側板 33 翼 34 主板 34b 型抜き孔(開口) 36 改良翼(翼の少なくとも1つ) 51,52 金型 51a 改良翼形成部 O 回転軸 R 回転方向 C1,C2,C3 翼弦長 Reference Signs List 10a Multi-blade blower 11 Casing 11a Blow-out port 11b Suction port 13a Impeller 14 Motor (drive means) 32 Side plate 33 Blade 34 Main plate 34b Drilled hole (opening) 36 Improved blade (at least one of blades) 51, 52 Mold 51a Improved wing formation part O Rotation axis R Rotation direction C1, C2, C3 Chord length

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】回転軸(O)を中心として回転する主板
(34)と、 前記回転軸(O)を中心として環状に配置され、それぞ
れ一端が前記主板(34)に固定されている複数の翼
(33,36)と、 前記複数の翼(33,36)の他端を結ぶ環状の側板
(32)と、を備え、 前記翼の少なくとも1つ(36)は、前記回転軸(O)
に近い内周側の回転方向前面と前記回転軸(O)から遠
い外周側の回転方向前面とが成す角度が、前記一端の近
傍よりも前記他端の近傍のほうで小さくなっている、多
翼送風機の羽根車(13a)。
1. A main plate (34) rotating about a rotation axis (O), and a plurality of annularly arranged around the rotation axis (O), one ends of which are fixed to the main plate (34). A wing (33, 36); and an annular side plate (32) connecting the other ends of the plurality of wings (33, 36), wherein at least one of the wings (36) is the rotation axis (O).
The angle formed between the front side in the rotation direction on the inner peripheral side near to and the front side in the outer peripheral direction far from the rotation axis (O) is smaller in the vicinity of the one end than in the vicinity of the one end. Impeller (13a) of a wing blower.
【請求項2】前記翼の少なくとも1つ(36)は、その
翼弦長が、前記一端の近傍よりも前記他端の近傍のほう
で長くなっている、請求項1に記載の多翼送風機の羽根
車(13a)。
2. A multi-blade blower according to claim 1, wherein at least one of the wings has a chord longer near the other end than near the one end. Impeller (13a).
【請求項3】前記複数の翼(33,36)は、前記主板
(34)から前記側板(32)までねじれ無く延びてい
る、請求項1又は2に記載の多翼送風機の羽根車(13
a)。
3. An impeller (13) for a multi-blade blower according to claim 1, wherein said plurality of blades (33, 36) extend without twist from said main plate (34) to said side plate (32).
a).
【請求項4】複数の型(51,52)を用いることによ
り樹脂を一体成形して形作られるものであって、 前記主板(34)に、前記型の一部(51a)を抜くた
めの開口(34b)が設けられている、請求項1から3
のいずれかに記載の多翼送風機の羽根車(13a)。
4. An opening for removing a part (51a) of the mold from the main plate (34), the resin being formed integrally by using a plurality of molds (51, 52). 4. The method according to claim 1, wherein (34b) is provided.
An impeller (13a) for a multi-blade blower according to any one of the above.
【請求項5】前記主板(34)には、前記翼の少なくと
も1つ(36)に対応する開口(34b)が設けられて
いる、請求項1から3のいずれかに記載の樹脂製の多翼
送風機の羽根車(13a)。
5. The resin-made multi-layer structure according to claim 1, wherein said main plate (34) is provided with an opening (34b) corresponding to at least one of said wings (36). Impeller (13a) of a wing blower.
【請求項6】請求項1から5のいずれかに記載の羽根車
(13a)と、 前記主板(34)を回転させる駆動手段(14)と、 前記側板の内周側の開口に対向する吸い込み口(11
b)と、前記羽根車(13a)の外周側に設けられ前記
回転軸(O)に略直交する方向に気体を送出する吹き出
し口(11a)とを有し、前記羽根車(13a)を覆う
ケーシング(11)と、を備えた多翼送風機(10
a)。
6. An impeller (13a) according to any one of claims 1 to 5, a driving means (14) for rotating said main plate (34), and a suction opposed to an inner peripheral opening of said side plate. Mouth (11
b) and an outlet (11a) which is provided on the outer peripheral side of the impeller (13a) and sends out gas in a direction substantially perpendicular to the rotation axis (O), and covers the impeller (13a). And a casing (11).
a).
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