JP2002117163A - 車両の板金修理発注方法、受注作業管理方法および受発注システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 損傷した車両の所有者および板金修理業者の
双方にとって利便性の大きな車両の板金修理発注方法、
受注作業管理方法および受発注システムを提供する。 【解決手段】 車両の板金修理受発注システムは、受注
者側に備えられたコンピュータ１０および発注者側に備
えられたコンピュータ１２、１２と、回線網１４によっ
て構成される。パネルに損傷を生じた車両１６の所有者
は、仲介業者に車両１６を持ち込む。仲介業者は、車両
の損傷状態および損傷程度を定量的に測定・評価する。
得られた板金損傷情報を入力し、必要な修理費用を確認
し、回線を介して発注する。このとき、修復程度の異な
る複数の修理条件に対する複数の修理費用の情報を得、
複数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して、
発注する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の板金修理発
注方法、受注作業管理方法および受発注システムに関
し、特に、通信回線を用いた車両の板金修理発注方法、
受注作業管理方法および受発注システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のパネルに損傷が発生した場合、
修理費用を設定するための見積もりが行われる。この見
積もりは、主にパネルに発生した傷や凹凸の程度を診断
し、評価した結果に基づいて行われる。

【０００３】従来、このような自動車のパネル（以下、
必要に応じて車両の板金という。）の損傷の評価を評価
する方法は標準化されておらず、評価基準は様々であ
り、主に評価者の主観に基づいて行われているのが実情
であった。このため、同一の車両のパネルの損傷を評価
しても、評価者の経験の程度によって評価結果が異なる
不具合を完全に排除することができない。

【０００４】また、車両修理工場やカーディーラーによ
っては、経験に頼ることなく画一的な損傷評価を行うこ
とを可能とするために、損傷評価マニュアルを作成して
いるところもある。この場合、例えば、損傷箇所の面
積、折れ、潰れ、延び等の損傷の程度、パネル裏面から
ハンマ等を用いて作業が可能かどうか等の評価項目、評
価尺度に基づいて評価が行われる。しかしながら、この
場合においても、上記の評価項目、評価尺度による評価
結果は評価者の主観によって左右される不具合を完全に
排除することはできない。

【０００５】上記のように、車両のパネルの損傷評価は
難しく、したがって、修理費用も見積もりも困難を伴う
ものであるが、いずれにしろ、従来の車両の板金修理の
受発注システムは、車両のパネルに損傷が発生した場
合、車両の所有者が、車両修理工場やカーディーラーに
その車両を持ち込んで修理依頼を行い、原則的にその場
で修理条件および修理費用（見積もり）を確定した後、
車両が車両修理工場やカーディーラーから板金修理業者
に回送されて板金修理業者によって修理されているのが
実情である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車両の板金修理の受発注システムの場合、車両
の所有者側および板金修理業者側からみてそれぞれ以下
の課題がある。

【０００７】車両の所有者側に関して、車両のパネルの
損傷評価が難しいことから、同一の修理内容に対する修
理費用が異なることがあるため、車両を持ち込んだ車両
修理工場等にそのまま修理依頼を行うことがためらわれ
る。車両修理工場等に修理依頼を行う場合、車両の損傷
箇所あるいは損傷程度に関わらず損傷発生前の原形状に
戻す、完全修理を行うことが基本であるため、修理費用
との関係で軽微な損傷箇所についての修理を望まずある
いは原形状に戻す完全を修理を望まない場合であって
も、自らの意向が反映されにくい。車両のパネルの損傷
が発生した場合、車両を車両修理工場等にわざわざ持ち
込む必要があり、また、この場合、所定に地域における
車両修理工場等の数には限りがあるため、車両の持ち込
みに伴う手間がかかりまた時間的なロスが大きい。

【０００８】車両の板金修理業者側に関して、上記の車
両の所有者側の各課題は、いずれも受注機会損失をもた
らす。車両の所有者の要望に応じた修理条件の設定等の
きめこまかな修理サービスの提示を、少なくとも受注の
際にリアルタイムで実現することが難しい。修理費用を
含めたきめこまかな修理サービス体制を備えていること
を車両の所有者に訴えかつそれを実現する機会が乏し
い。修理依頼はスポット的にいわば飛び込みの形で持ち
込まれるのが大半であるため、能率的、経済的な板金修
理作業計画を立案し、実行することが困難であり、この
ことが修理コスト低減の支障となる。また、修理後の納
車日等の情報を少なくとも受注の際にリアルタイムで車
両の所有者に提供するサービスを行うことが難しい。

【０００９】本発明は、上記の課題に鑑みてなされたも
のであり、損傷した車両の所有者および板金修理業者の
双方にとって利便性の大きな車両の板金修理発注方法、
受注作業管理方法および受発注システムを提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の板金
修理発注方法は、車両の板金損傷情報を入力し、該板金
損傷情報および該板金損傷情報に応じて設定された修理
費用情報を有する板金修理費用情報を参照して必要な修
理費用を確認し、回線を介して発注することを特徴とす
る。

【００１１】ここで、車両の板金損傷情報を入力して発
注作業を行う者は、車両の所有者であってもよいが、円
滑な発注処理を行う観点からは板金修理業者と例えば仲
介契約を結んだ仲介業者であることがより好ましい。ま
た、発注情報は、車両の板金修理を行う板金修理業者が
直接受けることが望ましい。また、車両の板金損傷情報
および修理費用情報は、変形したパネルの形状を修復す
るためのパネルの形状に関する情報（狭義の板金修理情
報）および形状を修復した後、塗装するための塗装に関
する情報（塗装情報）を含む。また、通信回線を介して
発注者側および受注者側に備える通信手段は、双方とも
コンピュータであってもよく、または端末とホストの関
係であってもよく、さらには、ＬＡＮシステムにおける
クライアントとサーバの関係であってもよい。また、板
金損傷情報および板金損傷情報に応じて設定された修理
費用情報は、修理費用情報参照テーブルとして、発注者
側および受注者側のいずれかのコンピュータに備えるこ
とができる。

【００１２】これにより、車両の所有者は、車両の損傷
程度に対する修理費用について所定の算出方法に基づい
た統一された情報を得ることがでできるため、安心して
修理依頼を行うことができ、一方、板金修理業者は受注
機会の増大を期待し得る。

【００１３】また、板金修理業者は、車両の損傷程度に
対する修理費用の情報をきめこまかく車両の所有者に提
供することができる。

【００１４】この場合、前記板金修理費用情報に基づい
て修復程度の異なる複数の修理条件に対する複数の修理
費用の情報を得、該複数の修理条件のなかから所望の修
理条件を決定して、発注すると、車両の所有者はコスト
パフォーマンスの良好な所望の修理条件による修理依頼
を行うことができる。また、一般に、修復率１００％か
ら一定の範囲内では修復程度の低減率よりも修復コスト
の低減率の方が大きいため、予算内に修理費用を収めよ
うとする車両の所有者は割安感を得ることができる。こ
れら車両の所有者に対する発注の動機付けによって、板
金修理業者は、受注機会の増大を期待し得る。

【００１５】このとき、修復程度は、例えば、複数ある
修理箇所全体について一括して設定したのものであって
もよく、あるいはまた、複数の修理箇所について修理箇
所、さらにはその修理箇所の損傷程度に応じて個別に設
定したものであってもよい。

【００１６】また、この場合、板金損傷測定装置を用い
て前記板金損傷程度を測定した測定データおよび前記板
金損傷程度を損傷評価システムを用いて評価した評価デ
ータのうちの少なくともいずれか一方のデータに基づい
て前記板金損傷情報を入力すると、板金損傷の程度およ
び板金損傷の程度に基づいた損傷評価結果は客観的かつ
定量的であるため、また、車両の所有者自身が板金損傷
の程度および損傷評価結果を具体的に確認することがで
きるため、車両の所有者は、安心して修理依頼を行うこ
とができる。

【００１７】また、この場合、予め前記板金損傷情報を
送信し、車の入庫および納車を含む修理作業日程情報を
受信し、所望の修理作業日程であることを確認した後、
発注すると、車両の所有者は発注時に納車日等を迅速に
確認することができて、好ましい。

【００１８】このとき、修理作業日程情報は、受注者側
のコンピュータに設けられた修理作業日程情報データフ
ァイルに基づいて自動的に受注者より送信されるもので
あってもよく、また、発注者と受注者が対話しながら設
定されたものであってもよい。

【００１９】また、この場合、発注者は、ガソリンスタ
ンド業者、カーディーラー、中古車販売業者または自動
車整備業者のいずれかであり、車両の所有者の要請に応
じて発注すると、車両の所有者にとっては、板金修理業
者の工場に車両を持ち込む必要がなく、複数存在するこ
れらの仲介業者のいずれかに車両を持ち込むことによっ
て修理依頼を容易に行うことができて便利であり、ま
た、板金修理業者にとっては、複数の仲介業者ルートを
介して受注活動を行うことができて便利である。特に、
仲介業者がガソリンスタンド業者であると、ガソリンス
タンド業者は無数有り、また、車両の所有者はガソリン
スタンド業者と日常的にかつ気軽に接触する機会が多い
ため、車両の所有者にとってより利便性がより大きく、
また、ガソリンスタンド業者にとっても、広範なサービ
ス業務の一環として板金修理の仲介を行っていることを
車両の所有者に訴えることができて好ましい。

【００２０】なお、本発明で言う発注者としての対応が
可能である限り、発注者は、例えば、コンビニエンスス
トア等であってもよい。

【００２１】また、本発明に係る車両の板金修理受注作
業管理方法は、回線を介して車両の板金損傷情報を含む
板金修理受注情報を受信し、該板金損傷情報に応じて作
業者および作業ラインを含む作業日程計画を策定し、車
の入庫および納車を含む修理作業日程情報を板金修理受
注情報の発信者に提供し、受注が確定したときには、該
作業日程計画についての情報を出力することを特徴とす
る。

【００２２】ここで、作業ラインとは、板金形状修復作
業や塗装作業等の作業内容、さらには、車種等に応じて
複数設けられた作業工程をいう。

【００２３】これにより、板金修理業者は、車両の所有
者にリアルタイムで納車等の情報を提供できる。また、
板金修理業者は、能率的、経済的な作業日程計画をリア
ルタイムに立案し、実行することができ、さらには、修
理コスト低減の結果として安価な修理費用を車両の所有
者に提示することができる。

【００２４】この場合、受注が確定したときには、前記
板金損傷情報に応じて作成した修理費用見積もりについ
ての情報を出力すると、リアルタイムで受注処理を完結
することができ、車両の所有者および板金修理業者の双
方にとって便利である。

【００２５】また、この場合、受注が確定したときに
は、前記板金損傷情報に応じて作成し、修理要領を表示
した修理作業メニューについての情報を出力すると、リ
アルタイムで必要な修理作業メニューを得て、迅速かつ
的確な修理作業を行うことができる。

【００２６】上記の修理費用見積もりについての情報お
よび修理作業メニューについての情報の出力形式は、画
面への表示であってもよいが、帳票を発行する形式の方
が便利である。なお、修理作業メニューは、修理項目と
その修理項目に応じた修理作業の要点説明からなる修理
作業メニュー参照ファイルとして準備される。

【００２７】上記の車両の板金修理発注方法および受注
作業管理方法を実現するために、本発明に係る車両の板
金修理受発注システムは、車両の板金損傷情報を含む板
金修理発注情報を入力する第１のコンピュータと該板金
修理発注情報を受信して板金修理受注処理情報を発生す
る第２のコンピュータとを備え、修復程度の異なる複数
の修理条件に対する複数の修理費用の情報を該第１のコ
ンピュータに表示する修理条件選択情報提供手段と、該
複数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して発
注する発注手段とを有すると、好適である。

【００２８】また、本発明に係る車両の板金修理発注シ
ステムは、車両の板金損傷情報を含む板金修理発注情報
を入力するコンピュータを備え、修復程度の異なる複数
の修理条件に対する複数の修理費用の情報を表示する修
理条件選択情報提供手段と、該複数の修理条件のなかか
ら所望の修理条件を決定して発注する発注手段とを有す
ると、好適である。

【００２９】また、本発明に係る車両の板金修理受注シ
ステムは、車両の板金修理発注情報を受信して板金修理
受注処理情報を発生するコンピュータを備え、修復程度
の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費用の情報
を発注側に提供する修理条件選択情報提供手段と、該複
数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して発注
された該板金修理発注情報受けて板金修理受注処理情報
を発生する板金修理受注処理情報発生手段とを有する
と、好適である。

【００３０】この場合、双方のコンピュータは、一般の
あるいは専用の通信回線で接続されたものであってもよ
く、インターネット回線で接続されたものであってもよ
い。また、双方のコンピュータは、ＬＡＮを通信回線と
して用いる場合のクライアントおよびサーバであっても
よく、さらにまた、いわゆる端末とホストの関係であっ
てもよい。

【００３１】

【発明の実施の形態】本発明に係る車両の板金修理発注
方法、受注作業管理方法および受発注システムの好適な
実施の形態（以下、本実施の形態例という。）につい
て、図を参照して、以下に説明する。 （車両の板金修理受発注システムの概略構成および概略
処理フロー）まず、本実施の形態例に係る車両の板金修
理受発注システムの概略構成を図１の概略構成図および
図２の概略処理フロー図を参照して説明する。

【００３２】本実施の形態例に係る車両の板金修理受発
注システムは、受注者側に備えられたコンピュータ１０
および発注者側に備えられたコンピュータ１２、１２
と、これらのコンピュータ１０およびコンピュータ１２
間を接続する一般の通信回線あるいはインターネット回
線等の回線網１４によって構成される。

【００３３】パネルに損傷を生じた車両１６の所有者
は、ガソリンスタンド業者、カーディーラー、中古車販
売業者または自動車整備業者等の複数の仲介業者のいず
れかのもとに車両１６を持ち込む（Ｓ１０）。このと
き、仲介業者がカーディーラー、中古車販売業者または
自動車整備業者の場合は、車両１６の所有者は、比較的
数の少ないこれらの業者を探してわざわざ車両１６を持
ち込むことになるが、仲介業者がガソリンスタンド業者
の場合は、数が多く、また、日ごろから接触の多いガソ
リンスタンド業者に気軽に相談することができる。

【００３４】仲介業者は、豊富な経験によって、車両の
形状変化等の損傷状態を把握した後、損傷程度を評価
し、あるいは、後述する測定ゲージ１８等を用いて車両
の損傷状態を定量的に測定し（Ｓ１２）、測定結果に基
づいて後述する損傷評価システム２０に基づいて損傷程
度を定量的に評価する（Ｓ１４）。後者の場合、損傷状
態の定量的測定および損傷程度の定量的評価はいずれか
一方のみを行ってもよいが、双方とも行うと、より精密
に損傷評価を行うことができる。なお、これら損傷状態
の定量的測定および損傷程度の定量的評価は車両の所有
者がその内容を確認しながら進められる。また、以下に
説明する発注処理についても、車両の所有者の確認をと
りながら進められる。

【００３５】仲介業者、あるいは、希望等があれば車両
の所有者自身（以下、発注者という。）は、損傷評価デ
ータに基づいて板金損傷情報（以下、単に損傷情報とい
う。）を仮決定した後（Ｓ１６）、仮決定した損傷情報
をコンピュータ１２に入力する（Ｓ１８）。

【００３６】損傷情報に対して、板金修理業者（以下、
受注者という。）は、修復程度の異なる複数の修理条件
に対する複数の修理費用情報を準備している（修理条件
選択情報提供手段）。すなわち、損傷前の完全な状態ま
で修復する修復度１００％に対して所定の修理費用を設
定するとともに、修復程度が軽度になるにつれて所定値
から順次軽減した修理費用を設定する。この複数の修理
費用情報は、マンツーマンによる対話形式により発注者
（コンピュータ１２）に提示され、あるいは、修復程度
の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費用情報を
有する板金修理費用参照テーブル１０８（図１０参照）
としてコンピュータ１０あるいはコンピュータ１２に設
けられ、コンピュータ１２で参照することができる（Ｓ
２０）。よりきめこまかな修理費用情報を提供する観点
からは前者のマンツーマンによる対話形式が好ましい
が、迅速性の観点からは後者の参照テーブル方式が好ま
しい。

【００３７】そして、発注者は、複数の修理条件に対す
る複数の修理費用情報のなかから修復度１００％のある
いはコストパフォーマンス等のよい所望の修復度と修理
費用を得ることができる修理条件を選択し、決定する
（Ｓ２２）。ついで、確定した修理条件（確定した損傷
情報）をコンピュータ１２に入力する（Ｓ２４）。

【００３８】確定した修理条件についての情報に対する
受注者側の対応は、上記修理費用提示の場合のようにマ
ンツーマンによる対話形式で行ってもよいが、好ましく
は、コンピュータに後述する作業日程計画ファイル１１
４を備え、この作業日程計画ファイル１１４を更新する
ことによって、作業者あるいは作業ラインの空き時間に
受注予定の修理作業を組み込んで作業日程を仮決定し、
また、その結果として納車日等の情報を仮決定する（Ｓ
２６）。納車日あるいは必要な入庫日等の修理作業日程
の情報は、リアルタイムでコンピュータ１２に提供され
る。

【００３９】ついで、発注者は、受注者から提示された
納車日等の修理作業日程の諾否を決定する（Ｓ２８）。
発注者は、提示された納車日等が不都合な場合は、再
度、納車日等の調整を受注者に要請する。そして、受注
者は、修正した納車日等を再提示する（Ｓ２６）。一
方、発注者は、提示された納車日が支障ない場合は、上
記の確定した修理条件についての情報に車両所有者の氏
名等の必要な付帯情報を付加した発注情報をコンピュー
タ１２に入力する（Ｓ３０ 発注手段）。

【００４０】発注情報を受けた受注者は、作業者、作業
ライン、納車日等を確定する（Ｓ３２ ）。

【００４１】さらに、受注者は、修理費用の見積もりを
コンピュータ１２に表示し、あるいは、修理費用の見積
もり伝票を発行する（Ｓ３４）。一方、コンピュータ１
０に備えられた、確定した修理条件についての情報（板
金損傷情報）に応じた修理作業要領情報を有する修理作
業メニュー参照ファイルに基づいて板金修理受注情報に
対応した修理作業メニューが設定される（Ｓ３６ 受注
処理情報発生手段）。

【００４２】発注者側の発注作業は見積もり伝票を受領
した段階（Ｓ３８）で終了し、以後、仲介業者または車
両の所有者は受注者の指示する所定の日時に車両を受注
者の修理工場２２に搬入（入庫）する（Ｓ４０）。

【００４３】コンピュータ１０は、作業者、作業ライ
ン、納車日等の確定情報に基づいて能率的、経済的な作
業計画を具体的に立案して日程管理表を画面に表示し、
あるいは、帳票を発行し、また、リアルタイムで必要な
修理作業メニューを作業指示書として画面に表示し、あ
るいは、帳票を発行する（Ｓ４２）。板金修理業者の所
定の作業者は、所定の作業ラインで修理作業を行う（Ｓ
４４）。

【００４４】車両の所有者の要求に沿った修復程度の形
状修復（板金修理）および塗装仕上げ（塗装）が完了
し、所定の検査を終えた後、所定の納車日に仲介業者あ
るいは車両の所有者に納車し、併せて修理費用請求書を
発行する（Ｓ４６）。

【００４５】車両の所有者は、修理の仕上がり状態を確
認した後、修理費用を支払う（Ｓ４８）。 （車両の板金損傷状態の測定方法および損傷評価方法）
つぎに、本実施の形態例に係る車両の板金修理受発注シ
ステムにおいて車両の損傷情報を得るための車両の板金
損傷状態の測定方法および損傷評価方法について、図３
〜図９を参照して順次説明する。

【００４６】例えば、図３に示すように、車両１６のパ
ネル１６ａに損傷箇所Ａ（図４参照）を生じた場合、車
両１６が所有者によって仲介業者に持ち込まれる。

【００４７】車両１６の板金損傷状態の測定は、仲介業
者が備える図４に示す測定ゲージ１８を用いて行われ
る。

【００４８】測定ゲージ１８は、奥行き寸法測定部２４
と幅寸法測定部２５とを有する。奥行き寸法測定部２４
は、接触子２６ａを有するピストン部２６が固定部２８
に対して上下動可能であり、また、ピストン部２６を収
容したシリンダ部３０には奥行き寸法目盛りＭ１が設け
られている。幅寸法測定部２５は、脚部３２ａ、３２ｂ
が固定部２８に対して水平方向に移動可能であり、ま
た、固定部２８には幅寸法目盛りＭ２が設けられてい
る。

【００４９】測定ゲージ１８を用いて損傷状態を測定す
るとき、まず、損傷箇所Ａを生じた車両１６のパネル１
６ａに測定ゲージ１８を当てて、損傷箇所Ａを含む任意
の幅Ｗ１に脚部３２ａ、３２ｂを位置決めし、固定部２
８に固定する。ついで、損傷箇所Ａを生じた車両１６の
パネル１６ａと対称の位置にある損傷のない正常なパネ
ル１６ｂ（図３参照）の損傷箇所Ａに相当する位置に測
定ゲージ１８を当てて、接触子２６ａをパネル１６ｂに
当接して奥行き寸法目盛りＭ１を零点調整する。つい
で、再度、損傷箇所Ａを生じた車両１６のパネル１６ａ
に測定ゲージ１８を当てて、接触子２６ａを昇降して損
傷箇所Ａの底面ａに当接することにより損傷箇所Ａの奥
行き寸法Ｄを測定する。一方、脚部３２ａ、３２ｂを水
平方向に移動して調整し、損傷箇所Ａの幅寸法Ｗ２を測
定する。

【００５０】以上説明した測定作業を損傷箇所Ａの異な
る方向等から複数回繰り返して行うことにより、所望の
精度で損傷箇所Ａの面積Ｓ（以下、矩形領域面積とい
う。）および損傷箇所Ａの奥行き寸法Ｄ（以下、損傷深
さという。）のデータを得る（図２中Ｓ１２）。このよ
うにして測定された損傷状態の測定データは、損傷状態
判断者の経験や主観によらず客観的かつ定量的に算出さ
れ、また、車両１６の所有者は、測定作業工程を確認で
き、あるいは、必要に応じて自ら測定することができる
ため、車両１６の所有者にとって納得感のある結果を得
ることができる。なお、測定ゲージ１８に代えて一般的
なデプスゲージを用いてもよい。

【００５１】上記の損傷状態の測定データは、コンピュ
ータ１２に入力され、以下の手順で、コンピュータ１２
の本体あるいは補助記憶装置に備えた図５〜図７、図９
の損傷評価のための各参照テーブル（損傷評価システム
２０）によって処理され、損傷評価結果が得られる。

【００５２】図５に示す参照テーブル１００は、矩形領
域面積Ｓに応じた損傷箇所Ａの修理の基本難易度Ｙを設
定したものである。矩形領域面積Ｓが大きいほど基本難
易度はＹ１からＹ２、Ｙ３と大きな値に設定される。

【００５３】図６に示す参照テーブル１０２は、損傷深
さＤと損傷箇所Ａにおいて最も幅寸法の小さい短辺長Ｌ
１との比の値に応じた基本難易度Ｙの補正値Ａ１を設定
したものである。この場合、損傷深さー短辺長比Ｄ／Ｌ
１の値が大きいほど、すなわち、損傷箇所Ａの傷が幅狭
で奥深いほど修理作業の難度が増すため、補正値Ａ１は
大きな値に設定される。

【００５４】図７に示す参照テーブル１０４は、プレス
面数に応じて基本難易度Ｙの補正値Ａ２を設定したもの
である。ここで、プレス面数とは、図８に示すように、
損傷箇所Ａが跨るプレス面Ｐの数をいい、図８（ａ）か
ら図８（ｅ）にかけてプレス面数は、１から５に増加す
る。この場合、プレス面数が多いほど、修理作業の難度
が増すため、補正値Ａ２は大きな値に設定される。

【００５５】図９に示す参照テーブル１０６は、車両の
塗装種別に応じて基本難易度Ｙの補正値Ａ３を設定した
ものである。塗装種別によって再塗装仕上げを行うとき
の塗装作業の難度および作業時間が異なるため、ノーマ
ルに比べて、メタリック、マイカ等の各塗装種別につい
ては補正値Ａ３が大きな値に設定される。

【００５６】上記の各補正値のうち、矩形面積、損傷深
さー短辺長比は主に形状修復（板金修理）の為の費用算
出の際に考慮され、塗装種別は、主に再塗装（塗装）の
為の費用算出の際に考慮され、プレス面数は、形状修復
および再塗装双方の費用算出の際に考慮され、それぞれ
の補正値Ａ１〜Ａ４の比率が設定される。なお、後述す
るように、車種や年式等も形状修復および再塗装双方の
費用算出の際に考慮される。

【００５７】以上説明した参照テーブル１００、１０
２、１０４、１０６を有する損傷評価システム２０に基
づいて、損傷評価結果として、修正難易度ＭＹ（図１０
参照）がＭＹ（ｇ）＝Ｙ（ｈ）×｛１＋（Ａ１（ｉ）＋
Ａ２（ｊ）＋Ａ３（ｋ））／１００｝の算出式から得ら
れる（図２中Ｓ１４に対応）。

【００５８】上記の損傷評価システム２０に基づく損傷
評価データは、評価者の経験や主観が排除された、統一
性のある評価方法によって得られた結果であり、また、
車両１６の所有者自身が評価根拠および評価過程を確認
することができるため、車両１６の所有者にとって納得
感のある評価結果を得ることができる。

【００５９】以上説明した車両の損傷状態の測定データ
および損傷程度の評価データが損傷情報とされる。この
損傷情報の修正難易度ＭＹは、損傷程度に完全に対応し
たもの、いいかえれば、修理費用を見積もる際に損傷発
生前の完全な状態に修復させることを前提とした修理の
難易度を設定したものである。

【００６０】上記の損傷情報は仮の値、すなわち、１０
０％完全修復する修理条件として（図２中Ｓ１６に対
応）、コンピュータ１２に入力される（図２中Ｓ１８に
対応）。 （修理条件選択方法）コンピュータ１２あるいはコンピ
ュータ１０は、上記した修正難易度ＭＹとその修正難易
度ＭＹに対応した修理費用ＭＦの修理費用参照テーブル
を有する。すなわち、図１０に示す修理費用参照テーブ
ル１０８は、修正難易度ＭＹの各レベル毎に１００％完
全修復する修理条件に対する修理費用を示す。修正難易
度ＭＹがＭＹ（１）からＭＹ（２）へ、さらにそれ以上
に高くなるにつれ、修理費用ＭＦがＭＦ（１）からＦＭ
（２）へ、さらにそれ以上に増額されるように設定され
ている。

【００６１】コンピュータ１２あるいはコンピュータ１
０は、さらに、図１１に示す損傷箇所Ａの修復程度、す
なわち、修理の仕上がりレベルＬとその仕上がりレベル
Ｌにおける修復箇所の目視による観察状態（仕上がり状
態）Ｖを対比して示す仕上がりレベルファイル１１０を
有する。仕上がりレベルファイル１１０は、仕上がりレ
ベルＬのランク（％表示）に応じて、技術者または一般
の平均的ユーザー（車両の所有者）が板金の修復程度お
よび塗装の仕上がり状態を目視観察したときの観察状態
Ｖが目安として示されている。なお、必要に応じて、仲
介業者は、上記の各仕上がり状態を示す見本写真あるい
は、板金見本を準備しておき、車両１６の所有者に提示
する。

【００６２】この仕上がりレベルファイル１１０はコン
ピュータ１２に表示可能であるとともに、修理費用参照
テーブル１０８にリンクして演算処理され、仕上がりレ
ベルＬに応じた修理費用を参照できる。

【００６３】ここで、仕上がりレベルＬのランク（１０
０〜６０〜）と仕上がり状態Ｖの程度とは、略比例する
イメージで設定されているが、仕上がりレベルＬのラン
クと図示しない修理コストとは一般的に比例関係にはな
い。例えば、修理コストとして修理作業に要する修理時
間に着目すると、仕上がりレベルＬが１００％のときの
修理時間を１００としたとき、仕上がりレベルＬが９０
％のときの修理時間が７０程度、仕上がりレベルＬが８
０％のときの修理時間が５０程度になる。但し、仕上が
りレベルＬが８０％以下となっても、修理時間が５０を
大きく下回ることはない。

【００６４】したがって、この作業時間に関わる人件費
等を基礎とし、この人件費等にその他の諸経費や固定費
等を加味し、一方、本発明を実施することによって得ら
れる作業能率の向上によるコストダウン代を差し引きし
て、上記した仕上がりレベルｌに応じた修理費用を策定
する。以上の手順は、図２のステップ２０（Ｓ２０）に
相当する。したがって、仕上がりレベルＬが１００％の
ときの修理費用に対して仕上がりレベルＬが８０％のと
きは半額の修理費用を車両１６の所有者に提示すること
も可能である。

【００６５】なお、修理費用参照テーブル１０８および
仕上がりレベルファイル１１０は修理依頼一件について
１種類、すなわち、複数の損傷箇所があるときであって
も、一括して取り扱うように設定してもよいし、また、
修理の難易度が異なる複数の損傷箇所毎に個別の修理費
用参照テーブル１０８および仕上がりレベルファイル１
１０を設けてもよい。

【００６６】コンピュータ１２に損傷情報を入力すると
（図２中Ｓ１８に対応）、修理費用参照テーブル１０８
に基づいて、完全に修復する修理条件、すなわち、仕上
がりレベルＬが１００％に対する修理費用が、画面に表
示される。

【００６７】さらに、仕上がりレベルファイル１１０を
参照して、所望の仕上がりレベルＬのランク、例えば、
８０％の数値を入力すると、８０％の仕上がりレベルに
応じた修理費用が画面に表示される。仕上がりレベルＬ
を適宜変更して入力することにより、修理条件の差に応
じた修理費用が画面に表示される。

【００６８】このとき、上記したように、仕上がりレベ
ルＬの低下代に比べ、修理費用の低下代はより大きく表
示される。したがって、発注者は、修理費用を念頭に置
きながら、修理条件の差すなわち仕上がりレベルの変化
に対する修理費用の変化を確認することにより、割安感
を感じながら、修理予算に応じた、あるいは、コストパ
フォーマンスのよい仕上がりレベルを選択することがで
きる。 （画面および帳票を参照した受発注システムの処理手順
の説明）以上の説明と、さらに図１２〜図１８のコンピ
ュータ１２若しくはコンピュータ１０の画面または修理
費用見積書若しくは修理費用請求書を参照して、損傷情
報が仮決定した（図２中Ｓ１６に対応）以降の受発注シ
ステムの処理手順を具体的に説明する。

【００６９】発注者は、図１２に示す見積もり画面１１
２に「得意先名」（発注者の氏名）および「住所」等の
情報とともに、損傷情報として、「損傷部位」、「選
択」（左右の別）、「縦」（寸法）・「横」（寸法）・
「深さ」（寸法）からなる「サイズ」、「面の構成
数」、「ダメージ係数」等の数値を入力する。「縦」・
「横」は、矩形領域面積Ｓを算出するための原始データ
であり、「深さ」は、損傷深さＤに対応し、「面の構成
数」は、プレス面数に対応し、「ダメージ係数」は、個
々の損傷部位についての修正難易度ＭＹに対応する。

【００７０】さらに、上記の損傷情報以外の修理費用を
算出するうえで必要な、最終的な発注情報の一部とし
て、図１３の選択画面に示す「車種の設定」（車種）、
「車名」、「年式」、図１４の選択画面に示す「色分
類」の各情報を入力する。「色分類」は、図９の塗装種
別に対応する。

【００７１】以上の入力データ、すなわち、これらの費
用積算条件に基づいて、損傷部位毎のダメージ係数を合
計した「ダメージ係数合計」、すなわち、修正難易度Ｍ
Ｙが表示されるとともに、後述する「見積もり合計金
額」の前提となる「仕上げレベル係数」（一律に１．０
となる。）、仕上げレベル１００％のときの「塗装額合
計」、「板金料合計」、「他作業料合計」、「部品
代」、「塗装額合計」および「板金料合計」の総計であ
る「見積もり合計金額」、「見積もり金額合計」に「消
費税額」を加えた「見積もり合計金額」が表示される。

【００７２】ここで、「他作業料合計」とは、修理の付
帯作業として発生する作業についての費用であり、発注
者は、「他作業時間」の項目を参照することにより、付
属品作業の内容および作業時間等を確認することができ
る（図１５参照）。

【００７３】つぎに、仕上がりレベルファイル１１０を
参照して、「仕上げレベル」として、例えば、８０％の
数値を入力すると、仕上げレベル８０％に対応する減額
した修理費用が「変更見積り合計合計金額」として表示
される。

【００７４】さらに、異なる仕上げレベルの数値を入力
すれば、異なる変更見積り合計合計金額が表示される。

【００７５】これらの表示データに基づいて、所望の仕
上げレベルを選択、決定し（図２中Ｓ２２に対応）、
「確定」することにより、確定した修理条件が入力され
る（図２中Ｓ２４に対応）。

【００７６】コンピュータ１０は、入力された修理条件
の情報を受けて、以下の要領で、作業者、作業ライン、
納車日等を仮決定する（図２中Ｓ２６に対応）。

【００７７】コンピュータ１０は、図１６に示す作業日
程計画ファイル１１４が備えられている。作業日程計画
の内容として、作業者および作業ラインの時間単位の作
業計画が設定されている。

【００７８】修理条件の情報（確定した損傷情報）を受
けると、まず、その修理条件の情報に応じて、所要工
数、修理内容に適した作業ラインおよび作業者等が自動
的に算出、検索される。そして、図１７に示すように、
作業日程計画の該当する作業ラインおよび作業者の空き
時間（福島好孝、Ａライン）に作業が割り当てられる。
この場合、該当する作業ラインおよび作業者にすでに別
の作業が割り当てられているときは、上記の修理内容に
適した他の作業ラインおよび作業者等が再検索され、再
度の作業割り当てが行われる。

【００７９】以上の手順で作業者、作業ライン、納車日
等が仮決定されると（図２中Ｓ２６に対応）、納車日
（納車予定日）、必要な入庫日等が決まり、これら納車
日等の修理作業日程情報が発注者に示され、発注者は納
車日等の日程の諾否を判断する（図２中Ｓ２８に対
応）。なお、この納車日等が発注者にとって不都合な場
合は、上記した作業日程計画の再度の調整が行われ、あ
るいは、オフラインで日程計画の見直しが行われる。

【００８０】発注者が納車日等の日程を了解すると、入
力情報が確定され、発注情報が入力される（図２中Ｓ３
０に対応）。この発注情報を受けて、上記作業日程計画
が確定される（図２中Ｓ３２に対応）。

【００８１】そして、図１８に示す修理費用の見積りが
コンピュータ１２の画面に表示され、修理費用の見積も
り帳票が発行される（図２中Ｓ３６、Ｓ３８に対応）。

【００８２】コンピュータ１０は、修理項目とその修理
項目に応じた修理作業の要点説明のある修理作業メニュ
ー参照ファイル（図示せず。但し、出力例を図１９に示
す。）を備えている。受注が確定すると、この修理作業
メニュー参照ファイル参照して、修理作業メニューが画
面に表示され、作業指示書１１８が発行される。作業指
示書１１８には、修理箇所、仕上げレベル、納車予定
日、他作業等とともに、修理方法についての注意点やチ
ェックポイントが記載される。また、確定した作業日程
計画が画面に表示され、図２０に示す作業日の予定表１
２０が発行される（図２中Ｓ４２に対応）。予定表１２
０には、担当者（作業者）の日内作業スケジュールや、
担当する車両、納車日等が記載される。

【００８３】車両１６が所定の入庫日に修理工場２２に
搬入されると（図２中Ｓ４０に対応）、作業日程計画お
よび修理作業メニューにしたがって、能率的、経済的に
修理が行われる（図２中Ｓ４４に対応）。

【００８４】修理を完了し、所定の検査に合格すると、
所定の納車日に納車され、修理費用の請求書が発行され
る（図２中Ｓ４６に対応）。

【００８５】

【発明の効果】本発明に係る車両の板金修理発注方法、
受注作業管理方法および受発注システムによれば、車両
の所有者は、車両の損傷程度に対する修理費用について
所定の算出方法に基づいた統一された情報を得ることが
でできるため、安心して修理依頼を行うことができ、一
方、板金修理業者は受注機会の増大を期待し得る。

【００８６】また、板金修理業者は、車両の損傷程度に
対する修理費用の情報をきめこまかく車両の所有者に提
供することができる。

【００８７】また、複数の修理条件のなかから所望の修
理条件を決定して、発注するため、車両の所有者はコス
トパフォーマンスの良好な所望の修理条件による修理依
頼を割安感を持ちながら行うことができる。これら車両
の所有者に対する発注の動機付けによって、板金修理業
者は、受注機会の増大を期待し得る。

【００８８】また、板金損傷の程度および板金損傷の程
度に基づいた損傷評価結果は客観的かつ定量的に判断さ
れ、車両の所有者自身が板金損傷の程度および損傷評価
結果を具体的に確認することができるため、車両の所有
者は、安心して修理依頼を行うことができる。

【００８９】また、車両の所有者は発注時に納車日等を
迅速に確認することができて、好ましい。

【００９０】また、本発明に係る車両の板金修理受注作
業管理方法によれば、板金修理業者は、車両の所有者に
リアルタイムで納車等の情報を提供できる。また、板金
修理業者は、能率的、経済的な作業日程計画をリアルタ
イムに立案し、実行することができ、さらには、修理コ
スト低減の結果として安価な修理費用を車両の所有者に
提示することができる。

【００９１】また、受注が確定したときには、リアルタ
イムで受注処理を完結することができ、車両の所有者お
よび板金修理業者の双方にとって便利である。

【００９２】また、リアルタイムで必要な修理作業メニ
ューを得て、迅速かつ的確な修理作業を行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両の板金修理受発注システムの
概略構成図である。

【図２】本発明に係る車両の板金修理受発注システムの
概略処理フロー図である。

【図３】パネルに損傷を生じた車両の平面図である。

【図４】本発明に係る車両の板金修理受発注システムに
おいて用いる測定ゲージの使用方法を説明するための図
である。

【図５】本発明に係る損傷程度を評価するために用いる
基本難易度についての参照テーブルである。

【図６】本発明に係る損傷程度を評価するために用いる
第１の補正値についての参照テーブルである。

【図７】本発明に係る損傷程度を評価するために用いる
第２の補正値についての参照テーブルである。

【図８】プレス面数を説明するための図である。

【図９】本発明に係る損傷程度を評価するために用いる
第３の補正値についての参照テーブルである。

【図１０】本発明に係る修理費用参照テーブルである。

【図１１】本発明に係る仕上がりレベルファイルであ
る。

【図１２】本発明に係る見積もり画面を示す。

【図１３】本発明に係る見積もり画面のなかの車種の選
択画面を示す。

【図１４】本発明に係る見積もり画面のなかの色分類の
選択画面を示す。

【図１５】本発明に係る見積もり画面のなかの他作業の
表示画面を示す。

【図１６】受注分を組み込む前の本発明に係る作業日程
計画の画面を示す。

【図１７】受注分を組み込んだ本発明に係る作業日程計
画の画面を示す。

【図１８】本発明に係る修理費用の見積もり帳票を示
す。

【図１９】本発明に係る作業指示書を示す。

【図２０】本発明に係る作業日の予定表を示す。

【符号の説明】

１０、１２ コンピュータ １４ 回線網 １８ 測定ゲージ ２０ 損傷評価システム

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の板金損傷情報を入力し、該板金損
   傷情報および該板金損傷情報に応じて設定された修理費
   用情報を有する板金修理費用情報を参照して必要な修理
   費用を確認し、回線を介して発注することを特徴とする
   車両の板金修理発注方法。
2. 【請求項２】 前記板金修理費用情報に基づいて修復程
   度の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費用の情
   報を得、該複数の修理条件のなかから所望の修理条件を
   決定して、発注することを特徴とする請求項１記載の車
   両の板金修理発注方法。
3. 【請求項３】 板金損傷測定装置を用いて前記板金損傷
   程度を測定した測定データおよび前記板金損傷程度を損
   傷評価システムを用いて評価した評価データのうちの少
   なくともいずれか一方のデータに基づいて前記板金損傷
   情報を入力することを特徴とする請求項１または２に記
   載の車両の板金修理発注方法。
4. 【請求項４】 予め前記板金損傷情報を送信し、車の入
   庫および納車を含む修理作業日程情報を受信し、所望の
   修理作業日程であることを確認した後、発注することを
   特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の
   板金修理発注方法。
5. 【請求項５】 発注者は、ガソリンスタンド業者、カー
   ディーラー、中古車販売業者または自動車整備業者のい
   ずれかであり、車両の所有者の要請に応じて発注するこ
   とを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車
   両の板金修理発注方法。
6. 【請求項６】 回線を介して車両の板金損傷情報を含む
   板金修理受注情報を受信し、 該板金損傷情報に応じて作業者および作業ラインを含む
   作業日程計画を策定し、 車の入庫および納車を含む修理作業日程情報を板金修理
   受注情報の発信者に提供し、 受注が確定したときには、該作業日程計画についての情
   報を出力することを特徴とする車両の板金修理受注作業
   管理方法。
7. 【請求項７】 受注が確定したときには、前記板金損傷
   情報に応じて作成した修理費用見積もりについての情報
   を出力することを特徴とする請求項６記載の車両の板金
   修理受注作業管理方法。
8. 【請求項８】 受注が確定したときには、前記板金損傷
   情報に応じて作成し、修理要領を表示した修理作業メニ
   ューについての情報を出力することを特徴とする請求項
   ６または７に記載の車両の板金修理受注作業管理方法。
9. 【請求項９】 車両の板金損傷情報を含む板金修理発注
   情報を入力する第１のコンピュータと該板金修理発注情
   報を受信して板金修理受注処理情報を発生する第２のコ
   ンピュータとを備え、 修復程度の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費
   用の情報を該第１のコンピュータに表示する修理条件選
   択情報提供手段と、 該複数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して
   発注する発注手段とを有することを特徴とする車両の板
   金修理受発注システム。
10. 【請求項１０】 車両の板金損傷情報を含む板金修理発
    注情報を入力するコンピュータを備え、 修復程度の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費
    用の情報を表示する修理条件選択情報提供手段と、 該複数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して
    発注する発注手段とを有することを特徴とする車両の板
    金修理発注システム。
11. 【請求項１１】 車両の板金修理発注情報を受信して板
    金修理受注処理情報を発生するコンピュータを備え、 修復程度の異なる複数の修理条件に対する複数の修理費
    用の情報を発注側に提供する修理条件選択情報提供手段
    と、 該複数の修理条件のなかから所望の修理条件を決定して
    発注された該板金修理発注情報受けて板金修理受注処理
    情報を発生する板金修理受注処理情報発生手段とを有す
    ることを特徴とする車両の板金修理受注システム。