JP2002115626A - Fuel supply device for internal combustion engine - Google Patents
Fuel supply device for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料供
給装置に関する。The present invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関では、吸気通路内又は燃焼室内
に燃料を噴射して、吸入空気と混合して混合気を形成さ
せ、これに点火することで出力を得ている。燃料の噴射
は、インジェクタで行われるのが現在では一般的であ
る。従来のインジェクタの先端部の断面図を図６に示
す。図６に示されるように、インジェクタ１０１は、そ
のバルブボディ１０２の内部にスライド可能なニードル
１０３を有している。燃料の非噴射時には、スプリング
１１３の弾性復元力によってニードル１０３が噴孔１０
４の形成されたバルブシート１１０に押圧されており、
噴孔１０４が閉じられている。噴射時には、ソレノイド
コイル１１２によって磁力を発生させてニードル１０３
の先端をバルブシート１１０から離間させて燃料を噴射
する。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine, fuel is injected into an intake passage or a combustion chamber, mixed with intake air to form a mixture, and the mixture is ignited to obtain an output. The injection of fuel is generally performed by an injector at present. FIG. 6 is a cross-sectional view of a tip portion of a conventional injector. As shown in FIG. 6, the injector 101 has a slidable needle 103 inside a valve body 102 thereof. At the time of non-injection of fuel, the needle 103 moves the injection hole 10 by the elastic restoring force of the spring 113.
4 is pressed against the valve seat 110 formed thereon,
The injection hole 104 is closed. At the time of injection, a magnetic force is generated by the solenoid coil 112 so that the needle 103
Is separated from the valve seat 110 to inject fuel.
【０００３】このようなインジェクタにおいて、低温時
の始動性向上や排気浄化性能を向上させるために、燃料
の霧化を促進する目的でヒータを有するものもある。ヒ
ータを有するインジェクタとしては、特開平5-141329号
公報に記載のものが知られている。図６に示したインジ
ェクタも、ヒータ１０８を有しており、上方の燃料通路
１０５からニードル１０３の内部を通って、噴孔１０４
から噴射される燃料を、このヒータ１０８によって暖め
ることができるように構成されている。[0003] Some of such injectors have a heater for the purpose of promoting atomization of fuel in order to improve the startability at low temperatures and the exhaust gas purification performance. As an injector having a heater, an injector described in Japanese Patent Application Laid-Open No. H5-141329 is known. The injector shown in FIG. 6 also has a heater 108, passes through the inside of the needle 103 from the upper fuel passage 105, and
The fuel injected from the heater 108 can be heated by the heater 108.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述したよう
な従来のヒータ付きインジェクタにおいては、効率的に
燃料を加熱するための構造的検討が十分でなかった。こ
のため、燃料を充分に暖めることができなかったり、十
分暖めるためにはヒータの駆動に多くの電力を必要とし
たりしていた。そこで、燃料を効率よく暖めることがで
きるような改善が要望されていた。However, in the conventional injector with a heater as described above, the structural study for efficiently heating the fuel was not sufficient. For this reason, the fuel cannot be sufficiently warmed, or a large amount of electric power is required to drive the heater in order to sufficiently warm the fuel. Therefore, there has been a demand for an improvement capable of efficiently heating the fuel.
【０００５】従って、本発明の目的は、燃料噴射時に、
燃料を効率よく暖めて霧化を促進し、低温始動時の始動
性や排気浄化性能を向上させることのできる内燃機関の
燃料供給装置を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel injection system
It is an object of the present invention to provide a fuel supply device for an internal combustion engine that can efficiently warm fuel and promote atomization, and can improve startability at low temperature start and exhaust gas purification performance.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、内燃機関の吸気通路内又は燃焼室内に燃料を噴射す
るインジェクタを備えた内燃機関の燃料供給装置におい
て、インジェクタが、バルブボディと、バルブボディの
内部にスライド可能に配設されたニードルと、ニードル
のスライドに応じてニードルの先端部によって開閉され
る噴孔と、ニードルの基端側延長上に形成された第一燃
料通路と、第一燃料通路と噴孔との間のニードルの周囲
に形成された環状の第二燃料通路と、第一燃料通路と第
二燃料通路との間に形成され、双方の通路を連通させる
少なくとも一つの連通孔と、第二燃料通路の外方に配設
され、第二燃料通路内の燃料を暖めるヒータとを備えて
おり、連通孔が、第二燃料通路内に旋回流を発生させる
ように形成されていることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel supply system for an internal combustion engine having an injector for injecting fuel into an intake passage or a combustion chamber of the internal combustion engine. A needle slidably disposed inside the valve body, an injection hole opened and closed by a distal end of the needle in accordance with the sliding of the needle, and a first fuel passage formed on a proximal extension of the needle. An annular second fuel passage formed around a needle between the first fuel passage and the injection hole, and at least a passage formed between the first fuel passage and the second fuel passage to communicate both passages. One communication hole and a heater disposed outside the second fuel passage and heating the fuel in the second fuel passage are provided, and the communication hole generates a swirl flow in the second fuel passage. Is formed in It is characterized in that.
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、連通孔の少なくとも一つが、ヒータの
燃料供給上流側端部よりも、さらに燃料供給上流側に配
置されていることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, at least one of the communication holes is disposed further upstream of the fuel supply upstream end than the fuel supply upstream end of the heater. It is characterized by.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を参照しつつ説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】本発明の燃料噴射装置の第一実施形態にお
けるインジェクタの断面図を図１に示す。図１に示され
ているのは、インジェクタ１の要部であり、後述するバ
ルブボディ２やヒータ８は、図示されないケースによっ
て、外方からカバーされている。インジェクタ１の先端
は、吸気通路内や燃焼室内に露出されている。FIG. 1 is a sectional view of an injector according to a first embodiment of the fuel injection device of the present invention. FIG. 1 shows a main part of the injector 1, and a valve body 2 and a heater 8, which will be described later, are covered from outside by a case (not shown). The tip of the injector 1 is exposed in the intake passage or the combustion chamber.
【００１０】インジェクタ１は、バルブボディ２、ニー
ドル３、噴孔４、第一燃料通路５、第二燃料通路６、連
通孔７、ヒータ８、アーマチュア９、バルブシート１
０、コア１１、ソレノイドコイル１２、及び、スプリン
グ１３を備えている。バルブボディ２は、その先端にバ
ルブシート１０が結合されており、バルブシート１０に
は、燃料を噴射する噴射口となる噴孔４が形成されてい
る。バルブボディ２の内部には、空間が形成されてお
り、ニードル３がその長さ方向に沿ってスライド可能に
配設されている。本実施形態においては、ニードル３は
中空ニードルであり、その内部を燃料が通過し得る。The injector 1 includes a valve body 2, a needle 3, an injection hole 4, a first fuel passage 5, a second fuel passage 6, a communication hole 7, a heater 8, an armature 9, and a valve seat 1.
0, a core 11, a solenoid coil 12, and a spring 13. The valve body 2 has a valve seat 10 coupled to a tip thereof, and the valve seat 10 has an injection hole 4 serving as an injection port for injecting fuel. A space is formed inside the valve body 2, and the needle 3 is slidably provided along the length direction. In the present embodiment, the needle 3 is a hollow needle, through which fuel can pass.
【００１１】ニードル３の先端は、スプリング１３の弾
性復元力によってバルブシート１０に押圧されており、
燃料の非噴射時には、この弾性復元力によって噴孔４が
閉じられている。ニードル３の基端はアーマチュア９と
結合されている。アーマチュア９の内部には空間が形成
されており、この空間内でスプリング１３の一端がアー
マチュア９と当接されている。スプリング１３の弾性復
元力は、アーマチュア９を介してニードル３を先端方向
に押し付けている。アーマチュア９の燃料供給上流側
（燃料が供給されてくる側）には、円筒状のコア１１が
連結部材１４を介して結合されている。The tip of the needle 3 is pressed against the valve seat 10 by the elastic restoring force of the spring 13.
When the fuel is not injected, the injection hole 4 is closed by the elastic restoring force. The proximal end of the needle 3 is connected to the armature 9. A space is formed inside the armature 9, and one end of the spring 13 is in contact with the armature 9 in this space. The elastic restoring force of the spring 13 presses the needle 3 via the armature 9 toward the distal end. A cylindrical core 11 is connected to a fuel supply upstream side of the armature 9 (a side to which fuel is supplied) via a connecting member 14.
【００１２】コア１１の内部空間とアーマチュア９の内
部空間とで、第一燃料通路５が形成されている。第一燃
料通路５は、ニードル３の延長上に形成されることとな
り、上述したスプリング１３もこの内部に配置されてい
る。バルブボディ２の内部には上述したニードル３がス
ライド可能に配設されるが、このバルブボディ２とニー
ドル３との間には、環状の第二燃料通路６が形成されて
いる。この第二燃料通路６の外側には、第二燃料通路６
内の燃料を暖めるためのヒータ８が取り付けられてい
る。本実施形態では、ヒータ８は、バルブボディ２の外
表面に取り付けられている。The first fuel passage 5 is formed by the inner space of the core 11 and the inner space of the armature 9. The first fuel passage 5 is formed on an extension of the needle 3, and the above-described spring 13 is also disposed therein. The needle 3 described above is slidably disposed inside the valve body 2, and an annular second fuel passage 6 is formed between the valve body 2 and the needle 3. Outside the second fuel passage 6, a second fuel passage 6
A heater 8 for warming the fuel inside is mounted. In the present embodiment, the heater 8 is attached to the outer surface of the valve body 2.
【００１３】バルブシート１０は、その内部に空間１７
が形成されており、ニードル３の先端は、この空間内に
突出されている。そして、この空間１７は、ニードル３
の先端がバルブシート１０から離間すると、噴孔４と連
通される。ニードル３の先端部には、第二燃料通路６と
ニードル３の内部空間とを連通させる、孔１５が形成さ
れている。また、孔１５のさらに先端側には、上述した
空間１７とニードル３の内部空間とを連通させる孔１６
も形成されている。The valve seat 10 has a space 17 therein.
Is formed, and the tip of the needle 3 projects into this space. And this space 17 is the needle 3
Is separated from the valve seat 10 and communicates with the injection hole 4. A hole 15 is formed at the tip of the needle 3 to allow the second fuel passage 6 to communicate with the internal space of the needle 3. Further, a hole 16 for communicating the above-described space 17 with the internal space of the needle 3 is further provided on the distal end side of the hole 15.
Is also formed.
【００１４】バルブボディ２の基端側には、上述したコ
ア１１をスライドさせるためのソレノイドコイル１２が
結合されている。ソレノイドコイル１２によって磁界を
発生させると、この磁界によって発生する磁力によって
コア１１がスライドする。コア１１は、連結部材１４を
介して、アーマチュア９及びニードル３と一体化されて
おり、ソレノイドコイル１２はバルブボディ２やバルブ
シート１０などと一体化されている。このため、ソレノ
イドコイル１２によってコア１１をスライドさせること
によって、ニードル３の先端をバルブシート１０に押圧
された状態から離すことができる。A solenoid coil 12 for sliding the above-described core 11 is connected to the base end side of the valve body 2. When a magnetic field is generated by the solenoid coil 12, the magnetic force generated by the magnetic field causes the core 11 to slide. The core 11 is integrated with the armature 9 and the needle 3 via the connecting member 14, and the solenoid coil 12 is integrated with the valve body 2, the valve seat 10, and the like. For this reason, by sliding the core 11 by the solenoid coil 12, the tip of the needle 3 can be separated from the state in which the needle 3 is pressed by the valve seat 10.
【００１５】また、アーマチュア９には、図１及び図１
におけるA-A断面図である図２に示されるように、第一
燃料通路５と第二燃料通路６とを連通させる連通孔７が
形成されている。本実施形態においては、連通孔７が、
ニードル３の中心軸に対して対称に二つ設けられたが、
少なくとも一つあればよい。噴孔４が開かれた場合、燃
料は、第一燃料通路５−連通孔７−第二燃料通路６−孔
１５−ニードル３の内部空間−孔１６−バルブシート１
０内の空間１７−噴孔４、という経路を辿って噴射され
る。1 and FIG.
As shown in FIG. 2 which is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, a communication hole 7 for communicating the first fuel passage 5 and the second fuel passage 6 is formed. In the present embodiment, the communication hole 7 is
Although two are provided symmetrically with respect to the central axis of the needle 3,
At least one is sufficient. When the injection hole 4 is opened, the fuel flows through the first fuel passage 5-the communication hole 7-the second fuel passage 6-the hole 15-the internal space of the needle 3-the hole 16-the valve seat 1.
Injection is performed along the path of the space 17 in 0 and the injection hole 4.
【００１６】そして、この連通孔７は、第二燃料通路６
内に旋回流を生じさせるように形成されている。本実施
形態の場合を例に具体的に旋回流を形成させる形状を説
明する。連通孔７は、図７に示されるように、ニードル
３の中心軸に対して直角な断面において、ニードル３の
中心軸から放射状に形成されておらず、この中心軸に対
してオフセットされて形成されている。このようにする
ことによって、第二燃料通路６内に旋回流を生じさせる
ことができる。あるいは、上述した断面において、第一
燃料通路５から外方に向けて放射状に渦巻き状に連通孔
７を形成させることによっても、第二燃料通路６内に旋
回流を生じさせることができる。The communication hole 7 is provided in the second fuel passage 6.
It is formed so as to generate a swirling flow therein. A shape for forming a swirling flow will be specifically described by taking the case of the present embodiment as an example. As shown in FIG. 7, the communication hole 7 is not formed radially from the center axis of the needle 3 in a cross section perpendicular to the center axis of the needle 3, but is formed so as to be offset with respect to this center axis. Have been. By doing so, a swirling flow can be generated in the second fuel passage 6. Alternatively, the swirl flow can be generated in the second fuel passage 6 by forming the communication hole 7 in a spiral shape radially outward from the first fuel passage 5 in the above-described cross section.
【００１７】上述した連通孔７によって第二燃料通路６
内に旋回流を発生させつつヒータ８によって燃料を暖め
ることによって、ヒータ８からの熱の熱伝達部となるバ
ルブボディ２の内面での境界層にじょう乱を与えること
ができ、熱伝達効率を向上させることができる。また、
第二燃料通路６内の燃料が旋回流を形成しているため、
ヒータ８からの熱の熱伝達部となるバルブボディ２の内
面との接触機会が増え、熱をより多く受け取れるように
なって熱伝達効率が向上するという側面もある。この結
果、燃料を効率的に暖めることができ、冷間始動時の始
動性向上や排気浄化性能の向上に寄与する。The second fuel passage 6 is formed by the communication hole 7 described above.
By heating the fuel by the heater 8 while generating a swirling flow therein, a disturbance can be given to the boundary layer on the inner surface of the valve body 2 serving as a heat transfer part of the heat from the heater 8, thereby improving the heat transfer efficiency. Can be improved. Also,
Since the fuel in the second fuel passage 6 forms a swirling flow,
There is also an aspect that the chance of contact with the inner surface of the valve body 2 serving as a heat transfer portion of the heat from the heater 8 is increased, so that more heat can be received and the heat transfer efficiency is improved. As a result, the fuel can be efficiently warmed, which contributes to the improvement of the startability at the time of the cold start and the improvement of the exhaust gas purification performance.
【００１８】なお、ここでは、ニードル３の基端側延長
上に第一燃料通路５を形成し、ニードル３の周囲に第二
燃料通路６を形成し、この両者を連通させる連通孔７に
よって、第二燃料通路６内に旋回流を発生させる。この
ため、インジェクタ１の大型化を伴わなずに簡単な構造
で性能向上を行うことができる。上述した境界層にじょ
う乱を与えるのに、導流板のような別部材を設ける必要
もなく、製造コスト、製造方法上も都合がよい。また、
上述した簡単な構造は、ニードル３やアーマチュア９な
どの可動部の質量増加を招くことはない。可動部の質量
が増加してしまうと、ニードル３による噴孔４の開閉制
御に悪影響（高速追随性の悪化など）を招くおそれがあ
るが、本実施形態はそのようなことがない。Here, a first fuel passage 5 is formed on the base end side extension of the needle 3, a second fuel passage 6 is formed around the needle 3, and a communication hole 7 for communicating the two is formed. A swirling flow is generated in the second fuel passage 6. Therefore, performance can be improved with a simple structure without increasing the size of the injector 1. It is not necessary to provide a separate member such as a flow guide plate to disturb the above-described boundary layer, which is convenient in terms of manufacturing cost and manufacturing method. Also,
The simple structure described above does not cause an increase in the mass of movable parts such as the needle 3 and the armature 9. An increase in the mass of the movable portion may adversely affect opening / closing control of the injection hole 4 by the needle 3 (for example, deterioration of high-speed followability), but the present embodiment does not do so.
【００１９】さらに、ヒータ８によって第二燃料通路６
内の燃料を暖めるので、連通孔７の位置は、ヒータ８の
燃料供給上流側端部よりも、さらに燃料供給上流側に配
置されていることが好ましい。即ち、図１においては、
ヒータ８の上端よりも上側に連通孔７が位置されている
ことが好ましい。連通孔７が複数設けられる場合は、そ
のうちの少なくとも一つが、上述した位置に設けられて
いることが好ましい。このようにすることによって、ヒ
ータ８の熱の熱伝達部で旋回流が確実に形成されている
こととなり、熱伝達効率をより一層向上させることがで
きる。Further, the second fuel passage 6 is heated by the heater 8.
Since the fuel inside is heated, it is preferable that the position of the communication hole 7 is further disposed on the fuel supply upstream side than the fuel supply upstream end of the heater 8. That is, in FIG.
It is preferable that the communication hole 7 is located above the upper end of the heater 8. When a plurality of communication holes 7 are provided, at least one of them is preferably provided at the above-described position. By doing so, the swirling flow is reliably formed in the heat transfer portion of the heat of the heater 8, and the heat transfer efficiency can be further improved.
【００２０】次に、本発明の第二実施形態を図３及び図
４に示す。図４は、図３におけるB-B線断面図である。
また、本実施形態において、上述した第一実施形態と同
等又は同一の構成部分については、同一の符号を付して
その詳しい説明を省略する。以下には、上述した第一実
施形態と特に異なる部分についてのみ詳しく説明する。Next, a second embodiment of the present invention is shown in FIGS. FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG.
Further, in the present embodiment, the same or similar components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. In the following, only the parts that are particularly different from the above-described first embodiment will be described in detail.
【００２１】本実施形態におけるインジェクタ１は、第
一燃料通路５、連通孔７、及び、バルブシート１０付近
の構成が、上述した第一実施形態のものと異なってい
る。第一燃料通路５は、ニードル３の基端側延長上に形
成されているが、本実施形態では、これがニードル３の
内部空間と連通している。そして、連通孔７は、ニード
ル３の基端側に形成されている。ただし、本実施形態に
おいても、連通孔７の位置は、ヒータ８の燃料供給上流
側端部よりもさらに燃料供給上流側（図３における上
側）に位置されている。The configuration of the injector 1 according to the present embodiment in the vicinity of the first fuel passage 5, the communication hole 7, and the valve seat 10 is different from that of the above-described first embodiment. The first fuel passage 5 is formed on a proximal extension of the needle 3. In the present embodiment, the first fuel passage 5 communicates with the internal space of the needle 3. The communication hole 7 is formed on the base end side of the needle 3. However, also in the present embodiment, the position of the communication hole 7 is located further upstream of the fuel supply upstream end of the heater 8 (upper side in FIG. 3) than the fuel supply upstream end.
【００２２】また、噴孔４は、ニードル３の先端で開閉
されるのは上述した第一実施形態と同様であるが、バル
ブシート１０の内部の空間１７は、孔１８を介して常に
第二燃料通路６と連通されている。このため、本実施形
態においては、噴孔４が開かれた場合、燃料は、第一燃
料通路５（ニードル３の内部空間まで延設されている）
−連通孔７−第二燃料通路６−孔１８−バルブシート１
０内の空間１７−噴孔４、という経路を辿って噴射され
る。Although the injection hole 4 is opened and closed by the tip of the needle 3 as in the first embodiment described above, the space 17 inside the valve seat 10 always has the second space through the hole 18. It is communicated with the fuel passage 6. For this reason, in the present embodiment, when the injection hole 4 is opened, the fuel flows into the first fuel passage 5 (extended to the internal space of the needle 3).
-Communication hole 7-second fuel passage 6-hole 18-valve seat 1
Injection is performed along the path of the space 17 in 0 and the injection hole 4.
【００２３】本実施形態の連通孔７も、図４に示される
ように、第二燃料通路６内に旋回流を発生させるように
形成されている。具体的には、本実施形態においても上
述した第一実施形態と同様に、ニードル３の中心軸に対
して直角な断面において、連通孔７が、ニードル３の中
心軸から放射状に形成されておらず、この中心軸に対し
てオフセットされて形成されている。本実施形態によっ
ても、連通孔７によって第二燃料通路６内に旋回流を発
生させつつヒータ８によって燃料を暖めることによっ
て、ヒータ８からの熱の熱伝達部となるバルブボディ２
の内面での境界層にじょう乱を与えることができ、熱伝
達効率を向上させることができる。The communication hole 7 of this embodiment is also formed so as to generate a swirling flow in the second fuel passage 6, as shown in FIG. Specifically, in the present embodiment, similarly to the first embodiment described above, the communication hole 7 is formed radially from the central axis of the needle 3 in a cross section perpendicular to the central axis of the needle 3. However, it is formed so as to be offset with respect to this central axis. Also in the present embodiment, the valve body 2 serving as a heat transfer portion of heat from the heater 8 is generated by heating the fuel by the heater 8 while generating a swirl flow in the second fuel passage 6 by the communication hole 7.
The disturbance can be given to the boundary layer on the inner surface, and the heat transfer efficiency can be improved.
【００２４】また、簡便な構造で応答性良く、熱伝達効
率を向上させることができるのも上述した第一実施形態
のものと同様である。さらに、本実施形態においても、
連通孔７の位置が、ヒータ８の燃料供給上流側端部より
も、さらに燃料供給上流側に配置されているので、ヒー
タ８の熱の熱伝達部で旋回流が確実に形成されているこ
ととなり、熱伝達効率をより一層向上させることができ
る。Further, it is also possible to improve the heat transfer efficiency with a simple structure and good responsiveness as in the first embodiment described above. Further, also in the present embodiment,
Since the position of the communication hole 7 is located further upstream of the fuel supply upstream end of the heater 8, the swirling flow is reliably formed in the heat transfer portion of the heat of the heater 8. And the heat transfer efficiency can be further improved.
【００２５】さらに、本発明の第三実施形態を図５に示
す。なお、図５におけるA-A線断面図は、第一実施形態
におけるA-A線断面図である図２と全く同様である。ま
た、本実施形態においても、上述した第一実施形態と同
等又は同一の構成部分については、同一の符号を付して
その詳しい説明を省略する。以下には、上述した第一実
施形態と特に異なる部分についてのみ詳しく説明する。FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. The sectional view taken along the line AA in FIG. 5 is exactly the same as the sectional view taken along the line AA in the first embodiment. Also in the present embodiment, the same reference numerals are given to the same or the same components as those in the above-described first embodiment, and the detailed description thereof will be omitted. In the following, only the parts that are particularly different from the above-described first embodiment will be described in detail.
【００２６】本実施形態におけるインジェクタ１におい
ては、ニードル３が中空ニードルではなく、中実ニード
ルである。そして、第一燃料通路５及び連通孔７の形成
形態は第一実施形態と同様であり、バルブシート１０の
構造は第二実施形態のものと同様である。なお、可動部
の慣性質量を低減するという目的で、本実施形態におけ
るニードル３を中空ニードル（内部空間は閉空間とな
る）としても何ら差し支えない。In the injector 1 of the present embodiment, the needle 3 is not a hollow needle but a solid needle. And the formation form of the first fuel passage 5 and the communication hole 7 is the same as that of the first embodiment, and the structure of the valve seat 10 is the same as that of the second embodiment. The needle 3 in the present embodiment may be a hollow needle (the internal space is a closed space) for the purpose of reducing the inertial mass of the movable portion.
【００２７】連通孔７が、第二燃料通路６内に旋回流を
形成させるように構成されているのも同様である。ま
た、連通孔７の位置が、ヒータ８の燃料供給上流側端部
よりもさらに燃料供給上流側（図５における上側）に位
置されているのも同様である。本実施形態においては、
噴孔４が開かれた場合、燃料は、第一燃料通路５−連通
孔７−第二燃料通路６−孔１８−バルブシート１０内の
空間１７−噴孔４、という経路を辿って噴射される。Similarly, the communication hole 7 is configured to form a swirling flow in the second fuel passage 6. Similarly, the communication hole 7 is located further upstream (upper side in FIG. 5) of the fuel supply than the fuel supply upstream end of the heater 8. In the present embodiment,
When the injection hole 4 is opened, the fuel is injected along the route of the first fuel passage 5-the communication hole 7-the second fuel passage 6-the hole 18-the space 17 in the valve seat 10-the injection hole 4. You.
【００２８】本実施形態によっても、連通孔７によって
第二燃料通路６内に旋回流を発生させつつヒータ８によ
って燃料を暖めることによって、ヒータ８からの熱の熱
伝達部となるバルブボディ２の内面での境界層にじょう
乱を与えることができ、熱伝達効率を向上させることが
できる。また、簡便な構造で応答性良く、熱伝達効率を
向上させることができるのも上述した実施形態のものと
同様である。さらに、本実施形態においても、連通孔７
の位置が、ヒータ８の燃料供給上流側端部よりも、さら
に燃料供給上流側に配置されているので、ヒータ８の熱
の熱伝達部で旋回流が確実に形成されていることとな
り、熱伝達効率をより一層向上させることができる。Also in this embodiment, by heating the fuel by the heater 8 while generating a swirl flow in the second fuel passage 6 by the communication hole 7, the valve body 2 serving as a heat transfer part of the heat from the heater 8 is formed. Disturbance can be given to the boundary layer on the inner surface, and the heat transfer efficiency can be improved. Further, the heat transfer efficiency can be improved with a simple structure and good responsiveness as in the above-described embodiment. Further, also in the present embodiment, the communication holes 7
Is located further upstream of the fuel supply upstream than the end of the heater 8 on the fuel supply upstream side, so that the swirling flow is reliably formed in the heat transfer portion of the heat of the heater 8, The transmission efficiency can be further improved.
【００２９】なお、本発明は、上述した実施形態に限定
されるものではない。例えば、上述した第二実施形態に
おいては、連通孔７はニードル３の基端側にのみ設けら
れたが、これに加えて、ニードル３の中央部やニードル
３の先端部にも連通孔を形成しても良い。この際、ニー
ドル３の中央部に形成される連通孔は、基端側の連通孔
によって形成された旋回流を助長するように形成され
る。また、上述した第二実施形態のアーマチュア９に、
第一実施形態のような連通孔７を形成させてもよい。The present invention is not limited to the embodiment described above. For example, in the above-described second embodiment, the communication hole 7 is provided only on the base end side of the needle 3, but in addition to this, a communication hole is also formed in the central portion of the needle 3 and the tip portion of the needle 3. You may. At this time, the communication hole formed in the central portion of the needle 3 is formed so as to promote the swirling flow formed by the communication hole on the base end side. Further, in the armature 9 of the second embodiment described above,
The communication hole 7 as in the first embodiment may be formed.
【００３０】[0030]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、連通孔
によって第二燃料通路内に旋回流を発生させつつ、第二
燃料通路内の燃料をヒータによって暖めることによっ
て、ヒータからの熱の熱伝達部となるバルブボディの内
面での境界層にじょう乱を与えることができ、熱伝達効
率を向上させることができる。また、簡便な構造で応答
性良く、熱伝達効率を向上させることができる。According to the first aspect of the invention, the fuel in the second fuel passage is heated by the heater while the swirling flow is generated in the second fuel passage by the communication hole, so that the heat from the heater is increased. The disturbance can be given to the boundary layer on the inner surface of the valve body serving as the heat transfer part, and the heat transfer efficiency can be improved. In addition, the heat transfer efficiency can be improved with a simple structure and good responsiveness.
【００３１】請求項２に記載の発明によれば、連通孔の
位置が、ヒータの燃料供給上流側端部よりも、さらに燃
料供給上流側に配置されているので、ヒータの熱の熱伝
達部で旋回流が確実に形成されていることとなり、熱伝
達効率をより一層向上させることができる。According to the second aspect of the present invention, since the position of the communication hole is located further upstream of the fuel supply upstream end of the heater than the upstream end of the fuel supply, the heat transfer portion of the heat of the heater is provided. Thus, the swirling flow is reliably formed, and the heat transfer efficiency can be further improved.
【図１】本発明の燃料供給装置の第一実施形態における
インジェクタの断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an injector in a first embodiment of a fuel supply device of the present invention.
【図２】図１（図５）におけるA-A線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1 (FIG. 5).
【図３】本発明の燃料供給装置の第二実施形態における
インジェクタの断面図である。である。FIG. 3 is a sectional view of an injector in a second embodiment of the fuel supply device of the present invention. It is.
【図４】図３におけるB-B線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3;
【図５】本発明の燃料供給装置の第三実施形態における
インジェクタの断面図である。FIG. 5 is a sectional view of an injector in a third embodiment of the fuel supply device of the present invention.
【図６】従来の燃料供給装置におけるインジェクタの断
面図である。FIG. 6 is a sectional view of an injector in a conventional fuel supply device.
１…インジェクタ、２…バルブボディ、３…ニードル、
４…噴孔、５…第一燃料通路、６…第二燃料通路、７…
連通孔、８…ヒータ、９…アーマチュア、１０…バルブ
シート、１１…コア、１２…ソレノイドコイル、１３…
スプリング。1. Injector, 2. Valve body, 3. Needle,
4 ... injection hole, 5 ... first fuel passage, 6 ... second fuel passage, 7 ...
Communication hole, 8: heater, 9: armature, 10: valve seat, 11: core, 12: solenoid coil, 13:
spring.
Claims (2)
料を噴射するインジェクタを備えた内燃機関の燃料供給
装置において、 前記インジェクタが、 バルブボディと、 前記バルブボディの内部にスライド可能に配設されたニ
ードルと、 前記ニードルのスライドに応じて前記ニードルの先端部
によって開閉される噴孔と、 前記ニードルの基端側延長上に形成された第一燃料通路
と、 前記第一燃料通路と前記噴孔との間の前記ニードルの周
囲に形成された環状の第二燃料通路と、 前記第一燃料通路と前記第二燃料通路との間に形成さ
れ、双方の通路を連通させる少なくとも一つの連通孔
と、 前記第二燃料通路の外方に配設され、前記第二燃料通路
内の燃料を暖めるヒータとを備えており、 前記連通孔が、前記第二燃料通路内に旋回流を発生させ
るように形成されていることを特徴とする内燃機関の燃
料供給装置。1. A fuel supply device for an internal combustion engine having an injector for injecting fuel into an intake passage or a combustion chamber of the internal combustion engine, wherein the injector is slidably disposed inside the valve body and the valve body. A needle that is opened and closed by the distal end of the needle in accordance with the sliding of the needle, a first fuel passage formed on a proximal extension of the needle, the first fuel passage, and the first fuel passage. An annular second fuel passage formed around the needle between the injection hole, and at least one communication formed between the first fuel passage and the second fuel passage to communicate both passages; A hole, a heater disposed outside the second fuel passage, the heater heating the fuel in the second fuel passage, and the communication hole generates a swirl flow in the second fuel passage. A fuel supply device for an internal combustion engine, characterized in that the fuel supply device is formed to allow the fuel supply to be performed.
ータの燃料供給上流側端部よりも、さらに燃料供給上流
側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の
内燃機関の燃料供給装置。2. The fuel for an internal combustion engine according to claim 1, wherein at least one of the communication holes is disposed further upstream of a fuel supply end of the heater than a fuel supply upstream end of the heater. Feeding device.
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