JP2002106493A - 送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高静圧且つ偏流での低騒音化について優位な
特性を有しながら、更に全体寸法の小形化ができて、窮
屈な空間に配置するという制約にも適合するようにす
る。 【解決手段】 羽根車に斜流羽根車２８を用いることに
より、高静圧及び吸込み偏流での低騒音化について軸流
羽根車よりも優位な特性が得られるようにした。又、そ
の斜流羽根車２８の中空状を成すボス２９の内部にモー
タ１を配設することにより、スラスト方向に送風機の全
体寸法を小さくすることを可能とした。更に、モータ１
がアウターロータ形で、そのロータ２を斜流羽根車２８
のボス２９と一体にすることにより、ロータ２とボス２
９との合計肉厚を小さくできて、ボス２９をラジアル方
向に小さくでき、ひいては斜流羽根車の直径を小さくす
ることができて、ラジアル方向に送風機の全体寸法を小
さくすることを可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は羽根車に斜流羽根車
を用いた送風機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば冷蔵庫のうちで、冷却器で
生成した冷気を送風機により冷凍室や冷蔵室等の冷却室
に強制的に送り込むファンクール形の冷蔵庫において
は、送風機に、軸流羽根車を用いた送風機、すなわち軸
流送風機を使用しているのが一般的である。

【０００３】上記軸流送風機は、羽根車がスラスト方向
に吸込んだ空気をそのままスラスト方向に吐出するもの
で、風量に対して高静圧な送風負荷条件においては、羽
根車の翼面での気流剥離が生じやすく、吸込み偏流の条
件においては、翼振動が生じやすい。従って、低静圧で
一様な送風負荷条件にて使用しなければ騒音が著しく大
きくなってしまうという特性を有する。特に、冷蔵庫に
おいては、近年の有効容積競争を背景にして、窮屈な空
間（一般に庫内の後側部）に送風機と送風路を設ける傾
向が強まり、実際の送風負荷条件が高静圧且つ偏流にな
りつつあるために、冷蔵庫の全体騒音において送風音が
支配的な要因の一つになっている。

【０００４】この状況を打破すべく、例えば特開平７−
１１９６８５号公報に示されているように、高静圧及び
吸込み偏流での低騒音化について、一般的に軸流羽根車
よりも優れている斜流羽根車を用いた送風機、すなわち
斜流送風機で庫内の冷却をすることが考えられている。
この斜流送風機は、羽根車がスラスト方向に吸込んだ空
気をスラスト方向とラジアル方向の中間の傾斜方向に吐
出するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
斜流送風機は、斜流羽根車の中心部のボスの吸込み側の
外部にモータを具え、このモータのシャフトをボスに嵌
合して斜流羽根車を回転駆動する構成であり、スラスト
方向に送風機の全体寸法が大きくなる欠点を有する。こ
のため、前述の窮屈な空間に配置するという根源的な制
約に適合するものではなかった。

【０００６】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、従ってその目的は、高静圧且つ偏流での低騒音
化について優位な特性を有しながら、更に全体寸法の小
形化ができて、窮屈な空間に配置するという制約にも適
合する送風機を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の送風機は、モータと、これにより回転駆動
される斜流羽根車とを具えるものにおいて、前記斜流羽
根車の中心部のボスが中空状を成し、このボスの内部に
前記モータを配設すると共に、そのモータがアウターロ
ータ形で、そのロータの内周部に永久磁石を具え、この
ロータを斜流羽根車のボスと一体にしたことを特徴とす
る（請求項１の発明）。

【０００８】このものによれば、羽根車が斜流羽根車で
あるため、高静圧及び吸込み偏流での低騒音化について
軸流羽根車よりも優位な特性が得られる。又、モータが
斜流羽根車の中空状のボスの内部に配設される分、スラ
スト方向に送風機の全体寸法を小さくすることが可能で
ある。更に、ロータと斜流羽根車のボスとが一体である
ことから、ロータと斜流羽根車のボスとの合計肉厚を小
さくすることが可能で、その分、斜流羽根車のボスをラ
ジアル方向に小さくでき、ひいては斜流羽根車の直径を
小さくすることが可能であるから、ラジアル方向に送風
機の全体寸法を小さくすることが可能となる。

【０００９】この場合、斜流羽根車を囲繞するハウジン
グを、モータのステータを保持する保持部材から延ばし
た複数本のスポークにより支持するようにすると良い
（請求項２の発明）。このものでは、ハウジングと斜流
羽根車との関係位置を高精度にできることにより、それ
らの間隔を小さくすることが可能で、ハウジングを斜流
羽根車側に寄せることができ、その分、ハウジングの直
径を小さくすることが可能で、ラジアル方向に送風機の
全体寸法を一層小さくすることが可能となる。

【００１０】又、筒状で内径をスラスト方向の両端部よ
りその間の中間部で大きくした単一の軸受を、モータの
ステータに固定する一方、軸受の内部にモータのシャフ
トを嵌挿し、該シャフトのラジアル方向の外周面を、軸
受の前記両端部の内周面に接触させて支承すると良い
（請求項３の発明）。このものでは、球形の軸受を二つ
用いてモータのシャフトを支承するのが一般的であるの
に対して、単一の軸受でモータのシャフトを支承できる
ことにより、その分、スラスト方向に送風機の全体寸法
を一層小さくすることが可能となる。

【００１１】更に、内外周に段差のあるシースを具え、
このシースを軸受の外周に被装し、該シース外周面の大
径の部分をモータのステータコアに接触させ、該シース
内周面の小径の部分を、軸受の、内周面がモータのシャ
フトに接触しない中間部の外周面に接触させると良い
（請求項４の発明）。このものでは、単一の筒状軸受の
保持が、軸受のシャフト支承面に支障を与えることなく
一つのシースでできることにより、軸受の保持構造が小
形になり、その分、スラスト方向に送風機の全体寸法を
一層小さくすることが可能となる。

【００１２】加えて、軸受は含油軸受であって、この軸
受に潤滑油を補充する補油タンクを軸受のスラスト方向
の片側のみに配設するのも良い（請求項５の発明）。こ
のものでは、補油タンクが分散されず一つで済まされ、
補油タンクの無効容積の合計を最小限にできるので、ス
ラスト方向に送風機の全体寸法を一層小さくすることが
可能となる。

【００１３】一方、ロータが具備する永久磁石は、プラ
スチックマグネットを材料として、それを複数極で構成
される磁場を印加しながら円筒状に射出成形することで
該プラスチックマグネットの磁性体粒子の配向を極異方
性にした成形品から成ると良い（請求項６の発明）。こ
のものでは、一般的に使用されるラバー磁石の場合よ
り、永久磁石から発する単位体積当たりの磁束数が多く
なるので、永久磁石を小さくすることが可能で、その
分、スラスト方向に、あるいはラジアル方向に送風機の
全体寸法を一層小さくすることが可能となる。

【００１４】又、永久磁石の上記成形品は、モータのロ
ータと一体に射出成形されていると良い（請求項７の発
明）。このものでは、永久磁石の成形と併せてモータの
ロータの成形ができ、それらを別途接合する手間も必要
ない。

【００１５】そして、モータのシャフトを支承する軸受
は含油軸受であって、この軸受に潤滑油を補充する補油
タンクが収容部を有し、この収容部に少なくとも一部が
収容されたカラーによりモータのシャフトの抜止めをし
ていると良い（請求項８の発明）。このものでは、カラ
ーを補油タンクに極力入り込ませてモータのシャフトの
抜止めができ、その分、スラスト方向に送風機の全体寸
法を一層小さくすることが可能となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例につ
き、図１ないし図３を参照して説明する。まず、図１に
は、送風機の全体構成を示しており、中央部にモータ１
を有している。このモータ１は、例えばブラシレス直流
モータであって、更に、ロータ２がステータ３の外周に
位置するアウターロータ形で、ステータ３は、分極した
例えば電磁鋼板製のステータコア４と、ボビン５に分相
巻きしてステータコア４に装設した電線コイル６から成
っており、これらを給電接続用のコネクタ７と共にモー
ルド層８で示す合成樹脂モールドをしている。

【００１７】ステータコア４の中心部にはスラスト方向
に貫通孔９が存し、これにシース１０を嵌挿している。
このシース１０は、鋼板に潤滑油をコーティングした、
いわゆる潤滑鋼板製で、図中右側の一端がほゞ閉塞され
た筒部１１を主体として、これの図中左側の他端部の外
周にフランジ部１２を設けて成るものである。

【００１８】ここで、図２は、シース１０、特にこれの
筒部１１の内外周に形成した段差を詳細に示しており、
この段差によって、筒部１１は、外周の一端部側（図中
右側）を小径部１１ａと成し、他端部側（図中左側）を
大径部１１ｂと成している。又、筒部１１の内周も、一
端部側（図中右側）を小径部１１ｃと成し、他端部側
（図中左側）を大径部１１ｄと成している。この構成
で、シース１０は、筒部１１の外周の大径部１１ｂを前
記ステータコア４の貫通孔９内周面に加圧接触させてい
る。

【００１９】上記シース１０の筒部１１内には単一の軸
受１３を挿入している。この軸受１３は、含油軸受、特
には焼結金属に潤滑油を含有せしめた焼結含油軸受であ
って、筒状を成している。この軸受１３にも、外周には
段差があり、それによって、一端部（図中右側端部）を
小径部１３ａと成し、そのほかの部分を大径部１３ｂと
成している。更に、この軸受１３は、内径をスラスト方
向の両端部よりその間の中間部で大きくしており、これ
によって、内周の両端部を小径部１３ｃと成し、中間部
を大径部１３ｄと成している。又、この場合、外周の小
径部１３ａと大径部１３ｂとの境界部分（段部）は、内
周の図中右側の小径部１３ｃと大径部１３ｄとの境界部
分（段部）とそのスラスト方向の位置をほゞ合致させて
いる。

【００２０】この構成で、軸受１３は、外周の大径部１
３ｂ中、内周の大径部１３ｄの外側に対応して位置する
部分（図中、右側の小径部１３ａに近い部分）１３ｂ1
を、シース１０の内周の小径部１１ｃに加圧接触させて
いる。又、その軸受１３をシース１０内に挿入したこと
により、軸受１３の外周にシース１０を被装した形態と
なっている。なお、図１に示すように、シース１０の筒
部１１内奥端部には、例えば合成樹脂製の摩擦係数の小
さなスラスト受け板１４をあらかじめ配設している。

【００２１】一方、軸受１３のスラスト方向の片側であ
る他端部側（図中左側）に位置して、シース１０のフラ
ンジ部１２には、補油タンク１５を結合している。この
補油タンク１５は、軸受１３に潤滑油を補充するための
もので、内部に、潤滑油を含んだ例えばフェルト製の補
油材１６，１７を有しており、そのうちの補油材１６は
軸受１３との間にスペース１８を有するものの、補油材
１７は、その補油材１６と軸受１３の他端部（図中左側
端部）の外周面とに接触しており、従って、補油材１６
から補油材１７を経て軸受１３に潤滑油が補充されるよ
うになっている。

【００２２】又、この補油タンク１５の外側部（図中左
側部）の中心部には、孔１９を形成すると共に、その周
囲に位置して外側に収容部としての凹部２０を形成して
いる。そして、その孔１９から凹部２０にはカラー２１
を装着している。このカラー２１は、主板２２の中心部
に孔２３を有すると共に、その周囲部に中心側ほど薄肉
なひれ部２４を有し、裏面に複数の取付爪２５を有して
いて、この取付爪２５を上記補油タンク１５の孔１９に
挿通してその裏側に係合させており、この状態で、主板
２２の全部が凹部２０に収容されている。

【００２３】これらに対して、ロータ２は、磁気ヨーク
として機能させるために例えば鉄製で、ドーム形のカッ
プ状を成し、その端縁部の内周に永久磁石２６を接合し
て設けている。この永久磁石２６は、この場合、帯状の
ラバーマグネットをリング状に曲げてその両端を突き合
わせ接合した上で着磁したものである。又、ロータ２の
中心部には筒部２ａを形成し、これにシャフト２７を嵌
着している。なお、シャフト２７はロータ２の中心部近
くの部分に小径部２７ａを有している。

【００２４】そして、以上のモータ２に対しては、斜流
羽根車２８が存している。この斜流羽根車２８は、中心
部にボス２９を有し、その周囲部に複数の送風翼３０を
有するもので、ボス２９を中心に回転駆動されることに
よって、送風翼３０が、図に矢印で示すように、スラス
ト方向に吸込んだ空気をスラスト方向とラジアル方向の
中間の傾斜方向に吐出するようになっている。

【００２５】又、この斜流羽根車２８は全部を合成樹脂
により射出成形しており、その折り、図示しない金型内
に上述のロータ２及びシャフト２７をインサートしてボ
ス２９を成形することにより、ロータ２及びシャフト２
７をボス２９と一体にしている。更に、この場合、ボス
２９はロータ２よりも一周り大きなドーム形のカップ
状、すなわち中空状を成しており、その内側にロータ２
が位置している。

【００２６】しかして、この状態で、シャフト２７をロ
ータ２側とは反対側の端部（図中右側端部）を先方にし
て、前記カラー２１のひれ部２４を弾性変形させつつ孔
２３に通し、更に軸受１３に嵌挿して、その先端を前記
スラスト受け板１４に近接又は当接させている。

【００２７】この結果、軸受１３部分では、図２に示す
ように、シャフト２７のラジアル方向の外周面が、軸受
１３の前記両端部の内周面（小径部１３ｃ）に圧入接触
して支承されている。従って、軸受１３の前記両小径部
１３ｃは、シャフト２７が回転により摺動する摺動面で
あり、この摺動面のピッチＰ（両摺動面のスラスト方向
の中心部の相互距離）は例えば１５〔ｍｍ〕としてい
る。又、前記シース１０は、軸受１３のうちの、内周面
がシャフト２７に接触しない中間部の外周面（前述の、
大径部１３ｂ中、内周の大径部１３ｄの外側に対応して
位置する部分１３ｂ1 ）に小径部１１ｃを接触させてい
る。

【００２８】更に、シャフト２７の先端をスラスト受け
板１４に近接又は当接させた段階では、図１に示すよう
に、カラー２１のひれ部２４にシャフト２７の小径部２
７ａが合致することにより、ひれ部２４が上述の弾性変
形状態から復元するものであり、これによってシャフト
２７が抜け止めされている。

【００２９】そして、このように組立てた状態では、モ
ータ１のロータ２のみならず、補油タンク１５及びステ
ータ３も、前記モールド層８の図中右側端部８ａを除い
て、斜流羽根車２８のボス２９の内部に位置するもので
あり、かくして、斜流羽根車２８のボス２９の内部にモ
ータ１を配設している。

【００３０】ここで、上記モータ１のモールド層８の図
中右側端部８ａは、ステータ３の取付部であり、この取
付部８ａを、ステータ用の保持部材であるステータベー
ス３１に、複数の凹部３２に対する凸部３３の組合わせ
嵌着により取付け保持させている。

【００３１】上記ステータベース３１は合成樹脂製であ
り、これには複数本のスポーク３４を例えば放射状に延
ばして一体に形成し、更に、そのスポーク３４の先端部
にハウジング３５を一体に形成している。このハウジン
グ３５は、斜流羽根車２８を囲繞するもので、前部に吸
気口３６を、後部に吐気口３７を有しており、その吐気
口３７の周縁部にスポーク３４の先端部を連設して、該
スポーク３４により支持されるようになっている。

【００３２】なお、このほか、モータ１には、図示しな
い電源スイッチング回路を内蔵又は外付けしていて、こ
の電源スイッチング回路から電線コイル６に電流の相と
向きを順次切り替えて給電することにより、ロータ２
を、ひいてはそれと一体の斜流羽根車２８を回転駆動す
る回転磁界を発生させるようになっている。又、この場
合、電流の切り替えタイミングは、ロータ２の回転位置
を検知するロータ位置検知手段を用いることで一義的に
決定することができる。更に、この場合、送風機全体と
しては、例えば、冷却器で生成した冷気を送風機により
冷凍室や冷蔵室等の冷却室に強制的に送り込むファンク
ール形の冷蔵庫に使用するものとしている。

【００３３】このように本構成の送風機においては、羽
根車に斜流羽根車２８を使用しており、それによって、
高静圧及び吸込み偏流での低騒音化について軸流羽根車
よりも優位な特性を得ることができる。又、斜流羽根車
２８のボス２９は中空状で、その内部にモータ１を配設
しているため、スラスト方向に送風機の全体寸法を小さ
くすることができる。更に、モータ１のロータ２と斜流
羽根車２８のボス２９とを一体にしており、それによっ
て、ロータ２とボス２９との合計肉厚を小さくできるか
ら、その分、ボス２９をラジアル方向に小さくでき、ひ
いては斜流羽根車２９の直径を小さくすることができ
て、ラジアル方向に送風機の全体寸法を小さくすること
ができる。よって、冷蔵庫のような、窮屈な空間に配置
するという制約にも適合するようにできる。

【００３４】しかも、この場合、斜流羽根車２８を囲繞
するハウジング３５を、モータ１のステータ３を保持す
る保持部材であるステータベース３１から延ばした複数
本のスポーク３４により支持しており、それによって、
ハウジング３５と斜流羽根車２８との関係位置を高精度
にできるから、それらの間隔を小さくすることができ
て、ハウジング３５を斜流羽根車２８側に寄せることが
でき、その分、ハウジング３５の直径を小さくすること
が可能で、ラジアル方向に送風機の全体寸法を一層小さ
くすることができる。

【００３５】又、筒状で内径をスラスト方向の両端部よ
りその間の中間部で大きくした単一の軸受１３を、モー
タ１のステータ３に固定する一方、軸受１３の内部にモ
ータ１のシャフト２７を嵌挿し、該シャフト２７のラジ
アル方向の外周面を、軸受１３の上記両端部の内周面に
接触させて支承するようにしている。

【００３６】この場合、一般的には、前記冷蔵庫に使用
する送風機のロータ２と羽根車２８の合計重量は、概ね
０．１〔ｋｇ〕であり、これを長期間具合良く支承する
には、ロータ２のスラスト荷重を分散すべく、シャフト
２７を２点支持する必要がある。図３は、そのものを示
しており、外周面が球面状を成す軸受４１，４２により
シャフト２７を離間した２点で支持している。なお、４
３，４４は軸受４１，４２に個々に被装したシースを示
している。これに対して、本構成のものでは、単一の軸
受１３でシャフト２７を２点支持して長期間具合良く支
承できるものであり、その分、スラスト方向に送風機の
全体寸法を一層小さくすることができる。

【００３７】更に、内外周に段差のあるシース１０を具
え、このシース１０を軸受１３の外周に被装し、該シー
ス１０外周面の大径の部分（大径部１１ｂ）をモータ１
のステータコア４に接触させ、該シース１０内周面の小
径の部分（小径部１１ｃ）を、軸受１３の、内周面がモ
ータ１のシャフト２７に接触しない中間部の外周面（大
径部１３ｂ中、内周の大径部１３ｄの外側に対応して位
置する部分１３ｂ1）に接触させている。

【００３８】これにより、単一の筒状軸受１３の保持
が、軸受１３のシャフト支承面である小径部１３ｃにこ
れをシース１０で直接的に圧することによるような支障
を与えることなく一つのシース１０でできることにな
り、軸受１３の保持構造が小形になって、スラスト方向
に送風機の全体寸法を一層小さくすることができる。

【００３９】加えて、軸受１３は含油軸受であって、こ
の軸受１３に潤滑油を補充する補油タンク１５を軸受１
３のスラスト方向の片側のみに配設している。これによ
り、補油タンク１５が分散されず一つで済まされ、補油
タンク１５の無効容積であるスペース１８の合計を最小
限にできるので、スラスト方向に送風機の全体寸法を一
層小さくすることができる。

【００４０】そして、補油タンク１５は収容部としての
凹部２０を有し、この凹部２０に主板２２の全部が収容
されたカラー２１によりモータ１のシャフト２７の抜止
めをしている。これにより、カラー２１を補油タンク１
５に極力入り込ませてシャフト２７の抜止めができ、そ
の分、スラスト方向に送風機の全体寸法を一層小さくす
ることができる。

【００４１】なお、この場合、カラー２１は、主板２２
の全部でなく、一部が凹部２０に収容されていても良
い。又、補油タンク１５の収容部はタンク１５内のスペ
ース１８であっても良いもので、このスペース１８にカ
ラー２１の例えば主板２２の一部など、少なくとも一部
が収容されていても良い。もちろん、カラー２１は全部
がスペース１８に収容されていても良い。

【００４２】以上に対して、図４及び図５は本発明の第
２及び第３実施例を示すもので、それぞれ、第１実施例
と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異
なる部分についてのみ述べる。

【００４３】［第２実施例］図４に示す第２実施例にお
いては、モータ１のロータ２が前述の永久磁石２６に代
わって具備する永久磁石５１の材料を、プラスチックマ
グネットとしている。このプラスチックマグネットは、
プラスチックをバインダとして、それと磁性体粒子とを
混合したもので、それを複数極で構成される磁場を印加
しながら円筒状に射出成形することで磁性体粒子の配向
を極異方性にした成形品により、永久磁石５１を構成し
ている。

【００４４】このようにすることにより、一般的に使用
されるラバー磁石の場合（永久磁石２６）より、永久磁
石５１から発する単位体積当たりの磁束数が多くなるの
で、永久磁石５１を小さくすることができ、その分、ス
ラスト方向に、あるいはラジアル方向に送風機の全体寸
法を一層小さくすることができる。なお、この場合、永
久磁石５１は、上述の成形品を当初スラスト方向に長く
成形しておいて、それを必要長さに輪切りすることで構
成するようにすると、製造性を良くできる。

【００４５】［第３実施例］図５に示す第３実施例にお
いては、永久磁石６１を、上述の永久磁石５１と同様
に、プラスチックマグネットを材料として、それを複数
極で構成される磁場を印加しながら円筒状に射出成形す
ることで該プラスチックマグネットの磁性体粒子の配向
を極異方性にした成形品により構成すると共に、その成
形品を、モータ１のロータ６２と一体に射出成形してい
る。

【００４６】このようにすることにより、永久磁石６１
の成形と併せてモータ１のロータ６２の成形ができ、そ
れらを別途接合する手間を不要ならしめることができ
る。なお、この場合、モータ１のシャフト２７は、ロー
タ６２を成形する際にインサートするようにすると良
い。このほか、本発明は上記し且つ図面に示した各実施
例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範
囲内で適宜変更して実施し得る。

【００４７】

【発明の効果】本発明は以上説明したとおりのもので、
下記の効果を奏する。請求項１の送風機によれば、高静
圧且つ偏流での低騒音化について優位な特性を有しなが
ら、更にスラスト方向及びラジアル方向に全体寸法の小
形化ができて、窮屈な空間に配置するという制約にも適
合するようにできる。請求項２の送風機によれば、全体
寸法をラジアル方向に一層小さくすることができる。

【００４８】請求項３の送風機によれば、全体寸法をス
ラスト方向に一層小さくすることができる。請求項４の
送風機によっても、全体寸法をスラスト方向に一層小さ
くすることができる。請求項５の送風機によっても、全
体寸法をスラスト方向に一層小さくすることができる。

【００４９】請求項６の送風機によれば、全体寸法をス
ラスト方向に、あるいはラジアル方向に一層小さくする
ことができる。請求項７の送風機によれば、モータのロ
ータと永久磁石とを別途接合する手間を不要ならしめる
ことができる。請求項８の送風機によれば、全体寸法を
スラスト方向に一層小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す全体の縦断側面図

【図２】軸受部分の拡大縦断側面図

【図３】モータシャフトの一般的支承構造を示す図２相
当図

【図４】本発明の第２実施例を示す図１部分相当図

【図５】本発明の第３実施例を示す図１部分相当図

【符号の説明】

１はモータ、２はロータ、３はステータ、４はステータ
コア、１０はシース、１１ｂはシース外周面の大径部
（大径の部分）、１１ｃはシース内周面の小径部（小径
の部分）、１３は軸受、１３ｂ1 は軸受の外周の大径部
中の一部分（内周面がモータのシャフトに接触しない中
間部の外周面）、１３ｄは軸受の大径部（軸受内周面の
モータのシャフトに接触しない部分）、１５は補油タン
ク、１８はスペース（収容部）、２０は凹部（収容
部）、２１はカラー、２６は永久磁石、２７はシャフ
ト、２８は斜流羽根車、２９はボス、３１はステータベ
ース（保持部材）、３４はスポーク、３５はハウジン
グ、５１，６１は永久磁石、６２はロータを示す。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｄ 29/04 Ｆ０４Ｄ 29/04 Ｒ 29/38 29/38 Ｄ Ａ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータと、これにより回転駆動される斜
   流羽根車とを具えるものにおいて、前記斜流羽根車の中
   心部のボスが中空状を成し、このボスの内部に前記モー
   タを配設すると共に、そのモータがアウターロータ形
   で、そのロータの内周部に永久磁石を具え、このロータ
   を斜流羽根車のボスと一体にしたことを特徴とする送風
   機。
2. 【請求項２】 斜流羽根車を囲繞するハウジングを具
   え、このハウジングを、モータのステータを保持する保
   持部材から延ばした複数本のスポークにより支持したこ
   とを特徴とする請求項１記載の送風機。
3. 【請求項３】 筒状で内径をスラスト方向の両端部より
   その間の中間部で大きくした単一の軸受を具え、この軸
   受をモータのステータに固定し、軸受の内部にモータの
   シャフトを嵌挿し、該シャフトのラジアル方向の外周面
   を、軸受の前記両端部の内周面に接触させて支承したこ
   とを特徴とする請求項１記載の送風機。
4. 【請求項４】 内外周に段差のあるシースを具え、この
   シースを軸受の外周に被装し、該シース外周面の大径の
   部分をモータのステータコアに接触させ、該シース内周
   面の小径の部分を、軸受の、内周面がモータのシャフト
   に接触しない中間部の外周面に接触させたことを特徴と
   する請求項３記載の送風機。
5. 【請求項５】 軸受が含油軸受であって、この軸受に潤
   滑油を補充する補油タンクを具え、この補油タンクを軸
   受のスラスト方向の片側のみに配設したことを特徴とす
   る請求項３記載の送風機。
6. 【請求項６】 ロータが具備する永久磁石が、プラスチ
   ックマグネットを材料として、それを複数極で構成され
   る磁場を印加しながら円筒状に射出成形することで該プ
   ラスチックマグネットの磁性体粒子の配向を極異方性に
   した成形品から成ることを特徴とする請求項１記載の送
   風機。
7. 【請求項７】 永久磁石の成形品が、モータのロータと
   一体に射出成形されていることを特徴とする請求項６記
   載の送風機。
8. 【請求項８】 モータのシャフトを支承する軸受が含油
   軸受であって、この軸受に潤滑油を補充する補油タンク
   が収容部を有し、この収容部に少なくとも一部が収容さ
   れたカラーによりモータのシャフトの抜止めをしたこと
   を特徴とする請求項１記載の送風機。