JP2002104094A - モールクリップ及びモール並びにモールの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】モールクリップにモールを確実に装着する。 【解決手段】 モールクリップ３０は、モール６０に対
し取付け可能に形成された取付け部３１と、モール６０
の長手方向に関し傾斜状に形成された一対の脚部３５と
を備える。各脚部３５は、傾倒する方向に関して弾性変
形可能に形成されかつ係合手段３７を有する。リテーナ
２０は、被モール取付け部材１０に対し取付け可能に形
成された取付け部２０ａと、モール６０の長手方向に関
して離隔状に形成された一対の被係合手段２１とを備え
る。モールクリップ３０の一対の脚部３５の弾性変形を
利用して、各係合手段３７がリテーナ２０の一対の被係
合手段２１と係合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モールクリップ及
びモール並びにモールの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例を説明する。ここでは、被モール
取付け部材としての自動車のルーフに対し、モールとし
てのルーフモールをモールクリップを介して取付ける場
合を例示する。図１０において、自動車のルーフ１１０
には、ルーフパネル１１１の側縁部１１１ａとルーフサ
イドパネル１１５の側縁部１１５ａとの接合によって溝
部１１８が形成されている。一方、図１１に示されるモ
ールクリップ１２０は、基板部１２２と左右の両側壁部
１２３と係合爪１３３とを有する樹脂製の一体成形品か
らなる。基板部１２２は、前記ルーフパネル１１１の側
縁部１１１ａ上に対し熱硬化性の接着テープ１７２によ
り接着されている（図１０参照）。また、長尺状のルー
フモール１６０は、装飾部１６１と嵌合部１６３と左右
の係合凸部１６４とを備えている（図１０参照）。そし
て、ルーフモール１６０がルーフ１１０の溝部１１８に
上方から押し込まれることにより、ルーフモール１６０
の係合凸部１６４に対しモールクリップ１２０の係合爪
１３３が両側壁部１２３の弾性変形を利用して係合する
（図１０参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
１１０の製造上、溝部１１８の溝幅にばらつきが生じ
る。このため、例えば図１２に示すように、溝部１１８
の溝幅が狭い場合には、ルーフモール１６０（図１０参
照）の取付けに際し、両側壁部１２３が溝部１１８の側
壁に当接するため充分に弾性変形することができない。
また、図１３に示すように、モールクリップ１２０が片
寄った場合も、上記と同様、一側（図では左側）の側壁
部１２３が充分に弾性変形することができない。このこ
とは、溝部１１８の溝幅が正規の寸法の場合（図１０参
照）に限らず、広い場合（図１３参照）も生じる。上記
したように、モールクリップ１２０の側壁部１２３が充
分に弾性変形しないときには、モールクリップ１２０と
ルーフモール１６０との係合が不充分あるいは不能とな
り、ルーフモール１６０を確実に取付けることができな
い。

【０００４】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、被モール取付け部材にモールを確実に取付けること
のできるモールクリップ及びモール並びにモールの取付
け構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１記載の発明は、長尺状のモールを被モール取付け部
材に取付けるために用いられるモールクリップであっ
て、前記モールと前記被モール取付け部材のうちの何れ
か一方の部材に対し取付け可能に形成された取付け部
と、前記モールの長手方向に関し傾斜状にかつ傾倒する
方向に関して弾性変形可能に形成された一対の脚部とを
備え、前記脚部は、前記モールと前記被モール取付け部
材のうちの何れか残りの部材に設けられた被係合手段に
対し前記弾性変形を利用して係合可能な係合手段を有し
ていることを特徴とするモールクリップである。

【０００６】このように構成されたモールクリップにお
いて、取付け部は、モールと被モール取付け部材のうち
の何れか一方の部材に取付けられる。また、モールと被
モール取付け部材のうちの何れか残りの部材には被係合
手段が設けられる。モールクリップにおける一対の脚部
が有する係合手段が、各脚部の傾倒する方向の弾性変形
を利用して、前記被係合手段に係合することによって、
被モール取付け部材にモールが取付けられる。したがっ
て、上記したモールクリップによると、被モール取付け
部材にモールを取付けるに際し、モールの長手方向に関
し傾斜状に形成された一対の脚部が傾倒する方向に弾性
変形する。したがって、例えば、被モール取付け部材に
形成された溝部にモールを取付けるような場合において
も、一対の脚部が前記溝部の側壁に当接することなく充
分に弾性変形することができるので、モールを確実に取
付けることができる。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のモ
ールクリップを係合するために用いられるリテーナであ
って、前記モールと前記被モール取付け部材のうちのモ
ールクリップを取付けない部材に対し取付け可能に形成
された取付け部と、前記モールクリップにおける一対の
脚部の係合手段に対し係合可能に形成された一対の被係
合手段とを備え、前記一対の被係合手段は、前記モール
の長手方向に関して離隔状に形成されていることを特徴
とするリテーナである。

【０００８】このように構成されたリテーナにおいて、
取付け部は、モールと被モール取付け部材のうちのモー
ルクリップを取付けない部材に取付けられる。また、モ
ールの長手方向に関して離隔状に形成された一対の被係
合手段には、モールクリップにおける一対の脚部の係合
手段が係合することによって、被モール取付け部材にモ
ールが取付けられる。したがって、上記したリテーナに
よると、モールと被モール取付け部材のうちのモールク
リップを取付けない部材に対し、モールクリップにおけ
る一対の脚部の係合手段が係合する一対の被係合手段を
容易に形成することができる。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載のモ
ールクリップと請求項２記載のリテーナとを備えている
ことを特徴とするモールクリップのセットである。この
ように構成すると、モールクリップとリテーナとを備え
たモールクリップのセットを提供することができる。

【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１記載のモ
ールクリップ、又は、請求項２記載のリテーナが取付け
られていることを特徴とするモールである。このように
構成すると、モールクリップを備えたモール、又は、リ
テーナを備えたモールを提供することができる。

【００１１】請求項５記載の発明は、長尺状のモールを
自動車のパネルに取付けるためのモールの取付け構造で
あって、前記モールと前記パネルのうちの何れか一方の
部材には、請求項１記載のモールクリップが取付けら
れ、前記モールと前記パネルのうちの何れか残りの部材
には、前記モールの長手方向に関し離隔状に形成された
一対の被係合手段が設けられ、前記モールクリップにお
ける一対の脚部の係合手段と、前記一対の被係合手段と
が係合していることを特徴とするモールの取付け構造で
ある。

【００１２】このように構成されたモールの取付け構造
において、モールと自動車のパネルのうちの何れか一方
の部材には、請求項１記載のモールクリップが取付けら
れる。また、モールとパネルのうちの何れか残りの部材
には、モールの長手方向に関し離隔状に形成された一対
の被係合手段が設けられる。モールクリップにおける一
対の脚部の係合手段と一対の被係合手段とが係合するこ
とにより、自動車のパネルにモールが取付けられる。し
たがって、上記したモールの取付け構造によると、自動
車のパネルにモールをモールクリップを介して確実に取
付けることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態１，２を順に
説明する。 ［実施の形態１］実施の形態１について図面を参照して
説明する。図１にモールクリップとリテーナとルーフモ
ールとルーフの一部破断した分解斜視図、図２にルーフ
モールの取付け直前の状態の側断面図、図３にルーフモ
ールの取付け状態の側断面図、図４に図３のＩＶ−ＩＶ
線断面図が示されている。

【００１４】図１に示すように、本実施の形態では、従
来例と同様、自動車のルーフ１０に対しルーフモール６
０を取付ける場合を例示する。ルーフモール６０の取付
けには、モールクリップ３０とリテーナ２０とを備える
モールクリップ３０のセットが用いられる。以下、説明
の都合上、ルーフ１０、リテーナ２０、モールクリップ
３０、ルーフモール６０の順に説明する。

【００１５】まず、ルーフ１０から説明する。図１及び
図４に示すように、自動車のルーフ１０は、その主体を
なすルーフパネル１１と、ルーフ１０の側部を形成する
ルーフサイドパネル１５とを備えている。ルーフパネル
１１の側縁部１１ａの下側には、ルーフサイドパネル１
５の側縁部１５ａが溶接等により重合状に接合されてい
る。ルーフパネル１１とルーフサイドパネル１５との接
合部分には、自動車の前後方向に延びる断面ほぼＵ字状
の溝部１８が形成されている。ルーフパネル１１及びル
ーフサイドパネル１５は金属板材からなる。ルーフパネ
ル１１とルーフサイドパネル１５との接合部分には、ペ
ースト状のシーラ（図示省略）が塗布されており、その
両者間の隙間が塞がれている。なお、ルーフパネル１１
及びルーフサイドパネル１５で構成されるルーフ１０
は、本明細書でいう被モール取付け部材、及び、自動車
のパネルに相当する。

【００１６】また、図１に示すように、ルーフパネル１
１及びルーフサイドパネル１５には、溝部１８の開口端
部において開口側の溝幅を広くする段付部１１ｂ，１５
ｂが形成されている。また図２に示すように、ルーフパ
ネル１１の側縁部１１ａの前端部（図３の左端部）に
は、溝部１８の深さを浅くするほぼ山形状の隆起部１３
が形成されている。

【００１７】次に、リテーナ２０を説明する。図１に示
されるリテーナ２０は、樹脂成形品からなり、取付け部
２０ａと一対の係合突起２１とを有している。取付け部
２０ａは、ルーフモール６０の長手方向に延びるほぼ長
細板状に形成されている。一対の係合突起２１は、取付
け部２０ａの上面に対し、長手方向（図２において左右
方向）に関して離隔状に形成されている。

【００１８】前記一対の係合突起２１は、図２において
左右対称状に形成されている。左右一対の係合突起２１
は、それぞれ歯状に形成されおり、それぞれ複数個（図
は６個を示す）ずつラチェット状に形成されている。す
なわち、図２において左半部に位置する各係合突起２１
は、その刃先が長手方向外方（図２において左方）に向
けられおり、その左側面がアンダーカット状態に形成さ
れている。また同じく、その右半部に位置する各係合突
起２１は、その刃先が長手方向外方（図２において右
方）に向けられており、その右側面がアンダーカット状
態に形成されている。また、各係合突起２１は、前記取
付け部２０ａの幅方向（図２において紙面表裏方向）の
全域に延びている。なお、係合突起２１は本明細書でい
う被係合手段に相当する。

【００１９】次に、モールクリップ３０を説明する。図
１に示されるモールクリップ３０は、金属製の板ばね材
からなり、取付け部３１と一対の脚部３５とを有してい
る。取付け部３１は、平板状の取付け板部３２と、その
取付け板部３２の左右両側縁部からほぼ垂直状に立ち上
がる左右の両側板部３３と、両側板部３３の上縁部の対
向面に対称状に突出された左右のフランジ部３４とを有
している。

【００２０】また、前記一対の脚部３５は、取付け板部
３２の前後両端縁部（図２において左右両端縁部）から
相反する方向へかつ斜め下方に向けて傾斜状をなす突片
状にに突出されている。一対の脚部３５は、傾倒する方
向に関し弾性変形可能に形成されている。さらに、各脚
部３５の先端部は、それぞれ斜め上方へ向けて折曲され
ている（図３参照）。その各脚部３５の先端部の折曲に
先立って、折曲部分の近くには切込み溝３６（図１参
照）が形成されており、その先端部の折曲によって、そ
れぞれ対向する方向へかつ斜め下方に向けて傾斜状に突
出する係合爪３７が形成されている（図２参照）。係合
爪３７は、脚部３５の幅方向（図２において紙面表裏方
向）に延びている。係合爪３７の係合幅は、前記リテー
ナ２０の係合突起２１の係合幅よりも狭く形成されてい
る。なお、係合爪３７は本明細書でいう係合手段に相当
する。

【００２１】次に、ルーフモール６０を説明する。図１
に示されるルーフモール６０は、樹脂成形された一体成
形品からなる。ルーフモール６０は、長尺状をなしてお
り、装飾部６１と嵌合部６３と左右の係合凸部６４とを
備えている。装飾部６１は、前記ルーフ１０の溝部１８
を被覆可能なほぼ長細板状に形成されている。装飾部６
１は、その表面（図１において上面）に意匠面を形成す
る意匠部材６２を備えている。図５には、ルーフモール
６０の裏側の部分斜視図が示されている。なお、ルーフ
モール６０は本明細書でいうモールに相当する。

【００２２】また、図５に示すように、前記嵌合部６３
は、装飾部６１の下面（図５において上面）の中央部に
沿って支柱状に突出されている。また、前記左右の係合
凸部６４は、嵌合部６３の下端部（図５において上端
部）の外側に対し左右対称状に突出されている。両係合
凸部６４は、前後方向（ルーフモール６０の長手方向）
に延びている。なお、ルーフモール６０の端末部（図２
における左端部）には、嵌合部６３が形成されていない
（図２参照）。

【００２３】また図２に示すように、装飾部６１の端末
には、カバー片６８が一体形成されている。カバー片６
８は、装飾部６１から前下方（図２において左下方）へ
傾斜状に突出されている。カバー片６８は、弾性変形可
能に形成されている。

【００２４】次に、上記ルーフモール６０の組付け手順
を説明する（図２〜図４参照）。まず、リテーナ２０の
取付け部２０ａがルーフ１０のルーフパネル１１の側縁
部１１ａ上に対し、熱硬化性の接着テープ７０により接
着される（図２参照）。また、モールクリップ３０の取
付け部３１が、カバー片６８と嵌合部６３との間を通じ
てルーフモール６０の下側における嵌合部６３に嵌合さ
れることにより、前記取付け部３１のフランジ部３４の
下側に前記嵌合部６３の係合凸部６４が係合される（図
４参照）。そして、前記ルーフ１０のリテーナ２０と対
応する位置にモールクリップ３０を位置させた状態で、
前記取付け部３１を前記ルーフモール６０の嵌合部６３
にかしめることによって固定する。

【００２５】次に、前記ルーフ１０の溝部１８に対し
て、前記ルーフモール６０とともに前記モールクリップ
３０が上方から押し込まれる。すると、前記リテーナ２
０の取付け部２０ａの上面に対し、前記モールクリップ
３０の一対の脚部３５の係合爪３７が当接する（図２参
照）。その後、ルーフモール６０の押し込みにともなっ
て、前記一対の脚部３５が広がる方向すなわち傾倒する
方向に弾性変形していく。これにより、前記一対の脚部
３５の係合爪３７が、前記リテーナ２０の一対の係合突
起２１を１個ずつ乗り越えながら摺動する。そして、前
記ルーフ１０の溝部１８に対して、前記ルーフモール６
０をほぼ所定の高さまで押し込めたならば、その押し込
みを解除する。すると、前記一対の脚部３５が弾性復元
することによって、図３に示すように、各脚部３５の係
合爪３７が最寄りの係合突起２１にそれぞれ係合する。

【００２６】上記のようにして、ルーフ１０にルーフモ
ール６０が取付けられる。なお、この状態において、ル
ーフモール６０の装飾部６１の両側縁は、図４に示すよ
うに、ルーフ１０の左右の段付部１１ｂ，１５ｂ上に当
接する。また、ルーフモール６０のカバー片６８は、図
３に示すように、ルーフ１０の隆起部１３の前側面（図
３において左側面）に弾性変形を利用して当接する。

【００２７】上記したモールクリップ３０（図１参照）
によると、ルーフ１０にルーフモール６０を取付けるに
際し、ルーフモール６０の長手方向に関し傾斜状に形成
された一対の脚部３５が傾倒する方向に弾性変形する。
したがって、ルーフ１０に形成された溝部１８にルーフ
モール６０を取付ける場合に、一対の脚部３５が前記溝
部１８の側壁に当接することなく充分に弾性変形するこ
とができるので、ルーフモール６０を確実に取付けるこ
とができる。

【００２８】また、上記したリテーナ２０（図１参照）
によると、モールクリップ３０を取付けないルーフ１０
に対し、一対の係合突起２１を容易に形成することがで
きる。

【００２９】また、前記モールクリップ３０と前記リテ
ーナ２０とを備えたことにより、モールクリップ３０の
セットを提供することができる。

【００３０】また、前記ルーフモール６０に前記モール
クリップ３０を取付けたことにより、モールクリップ３
０を備えたルーフモール６０（図２参照）を提供するこ
とができる。

【００３１】また、上記したルーフモール６０の取付け
構造によると、ルーフ１０にルーフモール６０をモール
クリップ３０を介して確実に取付けることができる（図
３及び図４参照）。

【００３２】また、リテーナ２０の一対の係合突起２１
がモールクリップ３０における一対の脚部３５の係合爪
３７の係合方向（図３において左右方向）に関し複数個
（本実施の形態では６個）ずつ並んで設けられている。
これにより、複数個のうちのいずれかの一対の係合突起
２１に対し、一対の脚部３５の係合爪３７が選択的に係
合することができる。したがって、ルーフモール６０の
取付け高さを調整することができる。

【００３３】この点について詳述する。従来例（図１１
参照）によると、例えば図１４に正断面図で示すよう
に、ルーフ１１０の溝部１１８の深さが深い場合や、図
１５に正断面図で示すように、ルーフ１１０のルーフパ
ネル１１１やルーフサイドパネル１１５における段付部
（符号、１１１ｂ，１１５ｂを付す）がプレス成形時等
でだれて、その表面の曲率半径Ｒが狙いのＲより大きく
なった場合等には、ルーフ１１０の溝部１１８に対しル
ーフモール１６０を所定の高さまで押し込むことができ
ないため、ルーフモール１６０の取付け不良が生じる。
しかしながら、本実施の形態によると、前に述べたよう
に、ルーフモール６０の取付け高さを調整できることに
より、ルーフモール６０を確実に取付けることができ
る。

【００３４】また、リテーナ２０の一対の係合突起２１
が、モールクリップ３０における一対の脚部３５の係合
爪３７の係合幅よりも広い係合幅に形成されている（図
１参照）。これにより、モールクリップ３０が係合幅方
向（図４において左右方向）に関し多少位置ずれして
も、そのモールクリップ３０の一対の脚部３５の係合爪
３７をリテーナ２０の一対の係合突起２１に係合するこ
とができる（図３参照）。したがって、ルーフモール６
０の短手方向（溝幅方向）の取付け位置を調整すること
ができる。

【００３５】この点について詳述する。従来例（図１１
参照）によると、例えば図１３に示すように、ルーフ１
１０の溝部１１８にモールクリップ１２０が片寄って配
置された場合には、モールクリップ１２０に対しルーフ
モール１６０が短手方向（図１０において左右方向）に
相対的にずれるため、ルーフモール１６０の取付け不良
が生じる。しかしながら、本実施の形態によると、前に
述べたように、ルーフモール６０の短手方向の取付け位
置を調整できることにより、ルーフモール６０を確実に
取付けることができる。

【００３６】［実施の形態２］実施の形態２について説
明する。本実施の形態は、実施の形態１におけるリテー
ナ２０（図１参照）を変更したものであるから、変更部
位について詳述し、重複する説明は省略する。図６にリ
テーナとモールクリップとルーフモールとルーフの一部
破断した分解斜視図、図７にルーフモールの取付け直前
の状態の側断面図、図８にルーフモールの取付け状態の
側断面図、図９にリテーナの取付け状態の側断面図が示
されている。

【００３７】図６に示されるリテーナ４０は、樹脂成形
品からなり、基板部４３と一対のスタッド部４１とを備
えている。基板部４３は、ルーフモール６０の長手方向
に延びるほぼ長細板状に形成されている。一対のスタッ
ド部４１は、基板部４３の上面に対し、長手方向（図７
において左右方向）に関して離隔状に形成されている。
なお、基板部４３は本明細書でいう取付け部に相当す
る。

【００３８】前記一対のスタッド部４１は、図７におい
て左右対称状に形成されている。一対のスタッド部４１
は、それぞれ丸軸状の軸部４１ａと円板状の頭部４１ｂ
とをほぼ同一軸線上に有するほぼＴ頭型のスタッド状に
形成されている。なお、スタッド部４１は本明細書でい
う被係合手段に相当する。

【００３９】前記リテーナ４０の基板部４３が、図９に
示すように、ルーフ１０のルーフパネル１１の側縁部１
１ａ上に対し熱硬化性の接着テープ７２により接着され
る。また、リテーナ４０には、ルーフモール６０に取付
けられたモールクリップ３０が、実施の形態１のリテー
ナ２０と同様に係合される（図８参照）。すなわち、ル
ーフ１０の溝部１８に対して、前記ルーフモール６０と
ともにモールクリップ３０が上方から押し込まれる。す
ると、前記リテーナ４０のスタッド部４１の頭部４１ｂ
の上面に対し、前記モールクリップ３０の一対の脚部３
５の係合爪３７が当接する（図７参照）。その後、ルー
フモール６０の押し込みにともなって、前記一対の脚部
３５が広がる方向すなわち傾倒する方向に弾性変形して
いく。これにより、前記一対の脚部３５の係合爪３７
が、前記リテーナ４０の一対のスタッド部４１の頭部４
１ｂ上を摺動する。そして、前記一対の脚部３５の係合
爪３７が前記スタッド部４１の頭部４１ｂを乗り越えた
ならば、その押し込みを解除する。すると、前記一対の
脚部３５が弾性復元することによって、各脚部３５の係
合爪３７がリテーナ４０における一対のスタッド部４１
（詳しくは、頭部４１ｂ）にそれぞれ係合する（図８参
照）。このようにして、ルーフ１０にルーフモール６０
が取付けられる。

【００４０】したがって、上記したモールクリップ３０
によっても、実施の形態１とほぼ同等の作用効果が得ら
れる。また、リテーナ４０のスタッド部４１を支持した
基板部４３がルーフ１０のルーフパネル１１に対し接着
されることにより（図７参照）、例えばスタッド部をル
ーフ１０にねじ止めや溶接等で取付けた場合に生じるル
ーフ１０の錆の発生を防止することができる。

【００４１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明には請求の範囲に記載した技術的事項以外
に次のような技術的事項を有するものであることを付記
しておく。 （ａ） 請求項１記載のモールクリップ３０（実施の形
態１における該当符号を付す）であって、前記係合手段
（係合爪３７）は、爪状に形成されたことを特徴とする
（実施の形態１参照）。 （ｂ） 請求項１記載のモールクリップ３０であって、
前記係合手段（係合爪３７）は、複数形成されたことを
特徴とする。なお、実施の形態１における係合爪３７は
１個であったが、係合爪３７を複数形成することができ
る。

【００４２】（ｃ） 請求項２記載のリテーナ２０であ
って、前記被係合手段（係合突起２１）は、歯状に形成
されることを特徴とする（実施の形態１参照）。 （ｄ） 請求項２記載のリテーナ２０であって、前記被
係合手段（係合突起２１）は、複数形成されたことを特
徴とする（実施の形態１参照）。 （ｅ） 請求項２記載のリテーナ２０であって、前記被
係合手段（係合突起２１）は、取付け部２０ａの幅方向
全域に延びて形成されたことを特徴とする（実施の形態
１参照）。 （ｆ） 請求項２記載のリテーナ２０であって、前記取
付け部２０ａは、前記モールクリップ３０を取付けない
部材（ルーフ１０）に接着により取付けられることを特
徴とする（実施の形態１参照）。

【００４３】（ｇ） 長尺状のモール（ルーフモール６
０）を被モール取付け部材（ルーフ１０）に取付けるた
めに用いられるリテーナ４０であって、前記モール（ル
ーフモール６０）と前記被モール取付け部材（ルーフ１
０）のうちのモールクリップ３０を取付けない部材（ル
ーフ１０）に対し取付け可能に形成された取付け部（基
板部４３）と、前記モールクリップ３０の一対の脚部３
５の係合手段（係合爪３７）に対し係合可能に形成され
た被係合手段（スタッド部４１）とを備え、前記取付け
部（基板部４３）は、前記モールクリップ３０を取付け
ない部材（ルーフ１０）に接着により取付けられること
を特徴とする（実施の形態２参照）。 （ｈ） 前記（ｇ）項記載のリテーナ４０であって、前
記被係合手段（スタッド部４１）は、Ｔスタッド状に形
成されたことを特徴とする（実施の形態２参照）。

【００４４】（ｉ） 請求項５記載のモール（ルーフモ
ール６０）の取付け構造であって、前記被係合手段は、
請求項２に記載されたリテーナ２０に形成された被係合
手段（係合突起２１）であることを特徴とする。 （ｊ） 請求項５記載のモール（ルーフモール６０）の
取付け構造であって、前記被係合手段は、前記（ｇ）項
に記載されたリテーナ４０に形成された被係合手段（ス
タッド部４１）であることを特徴とする。

【００４５】本発明は実施の形態１，２に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変
更が可能である。例えば、本発明は、ルーフモール６０
の他、ウインドモール等のモール類、カーペット、トリ
ム等をモールとするモールクリップとして使用すること
も可能である。したがって、被モール取付け部材は自動
車のルーフ１０に限定されるものではない。これととも
に、ルーフ１０の溝部１８及び／又はルーフモール６０
の断面形状も限定されるものではない。また、ルーフ１
０の溝部１８を排除することもできる。また、リテーナ
２０，４０、モールクリップ３０、ルーフモール６０の
各材質及び形状等は限定されるものではない。

【００４６】また、ルーフ１０に対するリテーナ２０，
４０の取付け手段は、接着テープ７０，７２に限定され
るものではない。また、実施の形態１，２ではリテーナ
２０，４０をルーフ１０に設け、モールクリップ３０を
ルーフモール６０に設けたが、リテーナ２０，４０をル
ーフモール６０に設け、モールクリップ３０をルーフ１
０に設けることもできる。また、実施の形態１，２では
モールクリップ３０における一対の脚部３５の係合爪３
７が１個に対しリテーナ２０の係合突起２１を複数個設
けたが、反対に、リテーナ２０の係合突起２１が１個に
対し前記脚部３５の係合爪３７を複数個としてもよい。
また、係合突起２１の係合幅を、脚部３５の係合爪３７
の係合幅とほぼ等しく形成したり、狭く形成したりする
こともできる。また、係合突起２１を、ルーフ１０又は
ルーフモール６０に一体形成することもできる。また、
実施の形態２では、リテーナ４０における基板部４３に
スタッド部４１を２個設けたが、基板部４３のスタッド
部４１を１個又は３個以上設けても良い。

【００４７】

【発明の効果】本発明のモールクリップ及びモール並び
にモールの取付け構造によれば、被モール取付け部材に
モールを確実に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１に係るモールクリップとリテーナ
とルーフモールとルーフを一部破断して示す分解斜視図
である。

【図２】ルーフモールの取付け直前の状態を示す側断面
図である。

【図３】ルーフモールの取付け状態を示す側断面図であ
る。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】ルーフモールの裏側の部分斜視図である。

【図６】実施の形態２に係るモールクリップとリテーナ
とルーフモールとルーフを一部破断して示す分解斜視図
である。

【図７】ルーフモールの取付け直前の状態を示す側断面
図である。

【図８】ルーフモールの取付け状態を示す側断面図であ
る。

【図９】リテーナの取付け状態を示す側断面図である。

【図１０】従来例に係るルーフモールの取付け状態を示
す正断面図である。

【図１１】モールクリップの斜視図である。

【図１２】ルーフの溝部の溝幅が狭い状態を示す正断面
図である。

【図１３】モールクリップが片寄った状態を示す正断面
図である。

【図１４】ルーフの溝部の深さが深い状態を示す正断面
図である。

【図１５】ルーフの段付部がだれた状態を示す正断面図
である。

【符号の説明】

１０ ルーフ（被モール取付け部材、自動車のパネル） ２０ リテーナ ２０ａ 取付け部 ２１ 係合突起（被係合手段） ３０ モールクリップ ３１ 取付け部 ３５ 脚部 ３７ 係合爪（係合手段） ４０ リテーナ ４１ スタッド部（被係合手段） ４３ 基板部（取付け部） ６０ ルーフモール（モール）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大井 茂雄 愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地 株式会社東郷製作所内 (72)発明者 桑原 正寛 愛知県大府市長根町四丁目１番地 東海興 業株式会社内 (72)発明者 内村 史章 愛知県大府市長根町四丁目１番地 東海興 業株式会社内 (72)発明者 福島 啓市 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 AA01 AB01 AC08 AD30 3J001 FA18 GB01 GC07 HA08 JC02 JC06 JC12 JD07 JD12 KA14 KA15 KA19 KB01

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺状のモールを被モール取付け部材に
   取付けるために用いられるモールクリップであって、 前記モールと前記被モール取付け部材のうちの何れか一
   方の部材に対し取付け可能に形成された取付け部と、 前記モールの長手方向に関し傾斜状にかつ傾倒する方向
   に関して弾性変形可能に形成された一対の脚部とを備
   え、 前記脚部は、前記モールと前記被モール取付け部材のう
   ちの何れか残りの部材に設けられた被係合手段に対し前
   記弾性変形を利用して係合可能な係合手段を有している
   ことを特徴とするモールクリップ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のモールクリップを係合す
   るために用いられるリテーナであって、 前記モールと前記被モール取付け部材のうちのモールク
   リップを取付けない部材に対し取付け可能に形成された
   取付け部と、 前記モールクリップにおける一対の脚部の係合手段に対
   し係合可能に形成された一対の被係合手段とを備え、 前記一対の被係合手段は、前記モールの長手方向に関し
   て離隔状に形成されていることを特徴とするリテーナ。
3. 【請求項３】 請求項１記載のモールクリップと請求項
   ２記載のリテーナとを備えていることを特徴とするモー
   ルクリップのセット。
4. 【請求項４】 請求項１記載のモールクリップ、又は、
   請求項２記載のリテーナが取付けられていることを特徴
   とするモール。
5. 【請求項５】 長尺状のモールを自動車のパネルに取付
   けるためのモールの取付け構造であって、 前記モールと前記パネルのうちの何れか一方の部材に
   は、請求項１記載のモールクリップが取付けられ、 前記モールと前記パネルのうちの何れか残りの部材に
   は、前記モールの長手方向に関し離隔状に形成された一
   対の被係合手段が設けられ、 前記モールクリップにおける一対の脚部の係合手段と、
   前記一対の被係合手段とが係合していることを特徴とす
   るモールの取付け構造。