JP2002090431A - 電気自動車用バッテリのサイクル試験システム - Google Patents
電気自動車用バッテリのサイクル試験システムInfo
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- JP2002090431A JP2002090431A JP2000284090A JP2000284090A JP2002090431A JP 2002090431 A JP2002090431 A JP 2002090431A JP 2000284090 A JP2000284090 A JP 2000284090A JP 2000284090 A JP2000284090 A JP 2000284090A JP 2002090431 A JP2002090431 A JP 2002090431A
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 このサイクル試験システム１０は、自動車用
バッテリ１８のバッテリ情報に基づき電池容量（ＳＯ
Ｃ）を算出するＢＣＵ２０と通信インタフェース（ＲＳ
−２３２Ｃ）２６を介してコンピュータ１４を接続し、
このコンピュータ１４によりＢＣＵ２０から収集したＳ
ＯＣデータを処理し、その処理結果に基づいて充放電装
置１６を制御してバッテリ１８のＳＯＣを一定に保持す
る。 【効果】 このシステム１０によれば、数ヶ月にわたる
自動車用バッテリ１８の充放電連続試験を無人で効率良
くしかも安全に行うことができる。
バッテリ１８のバッテリ情報に基づき電池容量（ＳＯ
Ｃ）を算出するＢＣＵ２０と通信インタフェース（ＲＳ
−２３２Ｃ）２６を介してコンピュータ１４を接続し、
このコンピュータ１４によりＢＣＵ２０から収集したＳ
ＯＣデータを処理し、その処理結果に基づいて充放電装
置１６を制御してバッテリ１８のＳＯＣを一定に保持す
る。 【効果】 このシステム１０によれば、数ヶ月にわたる
自動車用バッテリ１８の充放電連続試験を無人で効率良
くしかも安全に行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電気自動車用バッテリ
のサイクル試験システムに関し、特にたとえば数ヶ月に
わたる自動車用バッテリの充放電連続試験を無人で行う
ことができる電気自動車用バッテリのサイクル試験シス
テムに関する。
のサイクル試験システムに関し、特にたとえば数ヶ月に
わたる自動車用バッテリの充放電連続試験を無人で行う
ことができる電気自動車用バッテリのサイクル試験シス
テムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気自動車（ＥＶ）あるいはハイ
ブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載されて走行用モー
タの動力源となる電気自動車用バッテリについて、長期
の充放電試験、すなわちサイクル試験を行うと電池の残
存容量（ＳＯＣ：ＳｔａｔｅＯｆ Ｃｈａｒｇｅ）が低
下するので、人為的に充放電装置を制御してバッテリの
ＳＯＣを常に一定に保つ必要がある。
ブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載されて走行用モー
タの動力源となる電気自動車用バッテリについて、長期
の充放電試験、すなわちサイクル試験を行うと電池の残
存容量（ＳＯＣ：ＳｔａｔｅＯｆ Ｃｈａｒｇｅ）が低
下するので、人為的に充放電装置を制御してバッテリの
ＳＯＣを常に一定に保つ必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バッテ
リの長期のサイクル試験において、人為的に充放電装置
を制御してバッテリのＳＯＣを一定に保つことは極めて
面倒であり、また煩わしいという問題がある。
リの長期のサイクル試験において、人為的に充放電装置
を制御してバッテリのＳＯＣを一定に保つことは極めて
面倒であり、また煩わしいという問題がある。
【０００４】それゆえに、この発明の主たる目的は、コ
ンピュータを用いて自動車用バッテリの充放電装置を制
御することにより自動的にＳＯＣの低下や上昇を防止で
きる電気自動車用バッテリのサイクル試験システムを提
供することである。
ンピュータを用いて自動車用バッテリの充放電装置を制
御することにより自動的にＳＯＣの低下や上昇を防止で
きる電気自動車用バッテリのサイクル試験システムを提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、自動車用バ
ッテリ、このバッテリのバッテリ情報に基づき電池容量
を算出するＢＣＵ、このＢＣＵと通信可能に接続されて
電池容量のデータを受け取るコンピュータ、およびこの
コンピュータで処理されたデータに基づき制御される充
放電装置を備え、この充放電装置によりバッテリの電池
容量を一定に保持するようにした、電気自動車用バッテ
リのサイクル試験システムである。
ッテリ、このバッテリのバッテリ情報に基づき電池容量
を算出するＢＣＵ、このＢＣＵと通信可能に接続されて
電池容量のデータを受け取るコンピュータ、およびこの
コンピュータで処理されたデータに基づき制御される充
放電装置を備え、この充放電装置によりバッテリの電池
容量を一定に保持するようにした、電気自動車用バッテ
リのサイクル試験システムである。
【０００６】
【作用】ＢＣＵとコンピュータと充放電装置を通信さ
せ、ＢＣＵから収集した、例えばバッテリの電池容量に
関するデータをコンピュータで処理して充放電装置に送
ることにより、自動的に電池容量の低下や上昇を防止す
る。また、バッテリの異常をＢＣＵで検出した場合、コ
ンピュータからの指令により充放電装置を緊急停止す
る。
せ、ＢＣＵから収集した、例えばバッテリの電池容量に
関するデータをコンピュータで処理して充放電装置に送
ることにより、自動的に電池容量の低下や上昇を防止す
る。また、バッテリの異常をＢＣＵで検出した場合、コ
ンピュータからの指令により充放電装置を緊急停止す
る。
【０００７】
【発明の効果】この発明によれば、数ヶ月にわたる自動
車用バッテリの充放電連続試験を無人で行うことがで
き、効率の良いしかも信頼性の高いサイクル試験システ
ムを提供できる。
車用バッテリの充放電連続試験を無人で行うことがで
き、効率の良いしかも信頼性の高いサイクル試験システ
ムを提供できる。
【０００８】この発明の上述の目的，その他の目的，特
徴および利点は、図面を参照して以下に行う実施例の詳
細な説明により一層明らかとなろう。
徴および利点は、図面を参照して以下に行う実施例の詳
細な説明により一層明らかとなろう。
【０００９】
【実施例】図１に示すこの発明の一実施例のサイクル試
験システム１０は、バッテリボックス１２、パーソナル
コンピュータ（以下、「コンピュータ」と言う。）１４
および充放電装置１６により構成される。
験システム１０は、バッテリボックス１２、パーソナル
コンピュータ（以下、「コンピュータ」と言う。）１４
および充放電装置１６により構成される。
【００１０】バッテリボックス１２は、複数の電池セル
を直列接続して構成される自動車用バッテリ１８、この
バッテリ１８の温度、電圧等のバッテリ情報を入力とし
て、たとえば電池容量（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇ
ｅ：以下、「ＳＯＣ」と言う。）を算出するマイコンを
有するバッテリコントロールユニッット（Ｂａｔｔｅｒ
ｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：以下、「ＢＣＵ」と言
う。）２０、このＢＣＵ２０からの制御信号により制御
されるリレー２２およびファン２４を含む。また、バッ
テリ１８は図示されないケースあるいは枠体に収納され
ており、ＢＣＵ２０とは着脱自在に接続される構成とし
ている。
を直列接続して構成される自動車用バッテリ１８、この
バッテリ１８の温度、電圧等のバッテリ情報を入力とし
て、たとえば電池容量（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇ
ｅ：以下、「ＳＯＣ」と言う。）を算出するマイコンを
有するバッテリコントロールユニッット（Ｂａｔｔｅｒ
ｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：以下、「ＢＣＵ」と言
う。）２０、このＢＣＵ２０からの制御信号により制御
されるリレー２２およびファン２４を含む。また、バッ
テリ１８は図示されないケースあるいは枠体に収納され
ており、ＢＣＵ２０とは着脱自在に接続される構成とし
ている。
【００１１】コンピュータ１４は、バッテリボックス１
２のＢＣＵ２０からＳＯＣあるいはエラー情報等を入力
するための通信用インタフェース（ＲＳ−２３２Ｃ）２
６、このインタフェース２６を介して収集したＳＯＣ等
のデータを演算処理する中央処理装置（ＣＰＵ）２８、
その処理結果を出力するＤ／Ａ変換器３０を含む。な
お、ＣＰＵ２８の他に図示されないがＲＯＭやＲＡＭ等
も必要に応じて含まれる。
２のＢＣＵ２０からＳＯＣあるいはエラー情報等を入力
するための通信用インタフェース（ＲＳ−２３２Ｃ）２
６、このインタフェース２６を介して収集したＳＯＣ等
のデータを演算処理する中央処理装置（ＣＰＵ）２８、
その処理結果を出力するＤ／Ａ変換器３０を含む。な
お、ＣＰＵ２８の他に図示されないがＲＯＭやＲＡＭ等
も必要に応じて含まれる。
【００１２】更に、充放電装置１６は、コンピュータ１
４のＤ／Ａ変換器３０より出力されたアナログ信号を入
力するＡ／Ｄ変換器３２、この変換器３２で変換された
デジタル信号に基づいてバッテリ１８の容量状態等を判
定する中央処理装置（ＣＰＵ）３４、このＣＰＵ３４の
処理結果に基づき制御される充放電回路３６を含む。そ
して、この充放電回路３６によりバッテリボックス１２
のバッテリ１８の充放電が制御される。なお、充放電装
置１６はＣＰＵ３４以外にマイコンを構成する上で必要
なＲＯＭ、ＲＡＭ等を含む。
４のＤ／Ａ変換器３０より出力されたアナログ信号を入
力するＡ／Ｄ変換器３２、この変換器３２で変換された
デジタル信号に基づいてバッテリ１８の容量状態等を判
定する中央処理装置（ＣＰＵ）３４、このＣＰＵ３４の
処理結果に基づき制御される充放電回路３６を含む。そ
して、この充放電回路３６によりバッテリボックス１２
のバッテリ１８の充放電が制御される。なお、充放電装
置１６はＣＰＵ３４以外にマイコンを構成する上で必要
なＲＯＭ、ＲＡＭ等を含む。
【００１３】なお、上述の実施例では、コンピュータ１
４と充放電装置１６は個別のＣＰＵ２８および３４を夫
々使用している関係で設置場所を取るが、反面、低速で
安価なＣＰＵで対応できしかも信頼性が向上する。
４と充放電装置１６は個別のＣＰＵ２８および３４を夫
々使用している関係で設置場所を取るが、反面、低速で
安価なＣＰＵで対応できしかも信頼性が向上する。
【００１４】また、２つのＣＰＵ２８および３４を１つ
にまとめてコンパクト化を図ることも可能であるが、こ
の場合ＣＰＵにかかる負荷が高くなる関係で信頼性が低
下すると共に、処理速度の速いＣＰＵが必要になる。し
たがって、この発明で「コンピュータ」というときは、
ＣＰＵが１つの場合だけでなくＣＰＵを２つ用いた実施
例のような場合も含む点、予め指摘しておく。
にまとめてコンパクト化を図ることも可能であるが、こ
の場合ＣＰＵにかかる負荷が高くなる関係で信頼性が低
下すると共に、処理速度の速いＣＰＵが必要になる。し
たがって、この発明で「コンピュータ」というときは、
ＣＰＵが１つの場合だけでなくＣＰＵを２つ用いた実施
例のような場合も含む点、予め指摘しておく。
【００１５】次に図２に示されるサイクル試験制御フロ
ーチャートに基づきこの試験システムの動作を説明す
る。
ーチャートに基づきこの試験システムの動作を説明す
る。
【００１６】先ず、ＢＣＵ２０の処理としては、ステッ
プＳ１においてＢＣＵ２０で算出されたバッテリ１８の
ＳＯＣデータやＢＣＵ２０で検出されたエラー情報等を
コンピュータ１４に送信する。
プＳ１においてＢＣＵ２０で算出されたバッテリ１８の
ＳＯＣデータやＢＣＵ２０で検出されたエラー情報等を
コンピュータ１４に送信する。
【００１７】コンピュータ１４では、ステップＳ３にお
いて通信インタフェース２６でＢＣＵ２０より送信され
た上述のＳＯＣデータやエラー情報を受信し、ステップ
Ｓ５でＣＰＵ２８により受信したデータを解析し、さら
にステップＳ７でＳＯＣデータに０．０５を乗算してデ
ジタル値Ｄ（０〜５）を算出する。例えば、ＳＯＣが１
００％の場合は、デジタル値Ｄは、１００×０．０５＝
５と算出される。
いて通信インタフェース２６でＢＣＵ２０より送信され
た上述のＳＯＣデータやエラー情報を受信し、ステップ
Ｓ５でＣＰＵ２８により受信したデータを解析し、さら
にステップＳ７でＳＯＣデータに０．０５を乗算してデ
ジタル値Ｄ（０〜５）を算出する。例えば、ＳＯＣが１
００％の場合は、デジタル値Ｄは、１００×０．０５＝
５と算出される。
【００１８】そして、ステップＳ９でエラー発生が有る
か否かを確認する。その結果“ＹＥＳ”でエラー発生が
あればステップＳ１１でデジタル値Ｄを６に設定し、ス
テップＳ１３に進む。ステップＳ１３でＤ／Ａ変換器３
０によりこのデジタル値Ｄをアナログ値Ａ（０〜６Ｖ）
に変換し、ステップＳ１５でこのアナログ値Ａを充放電
装置１６に出力する。
か否かを確認する。その結果“ＹＥＳ”でエラー発生が
あればステップＳ１１でデジタル値Ｄを６に設定し、ス
テップＳ１３に進む。ステップＳ１３でＤ／Ａ変換器３
０によりこのデジタル値Ｄをアナログ値Ａ（０〜６Ｖ）
に変換し、ステップＳ１５でこのアナログ値Ａを充放電
装置１６に出力する。
【００１９】一方、ステップＳ９における確認結果が
“ＮＯ”でエラー発生がなければ、ステップＳ１３に進
み、ここでステップＳ７におけるデジタル値Ｄをアナロ
グ値Ａに変換する。
“ＮＯ”でエラー発生がなければ、ステップＳ１３に進
み、ここでステップＳ７におけるデジタル値Ｄをアナロ
グ値Ａに変換する。
【００２０】充放電装置１６では、ステップＳ１７にお
いてコンピュータ１４から出力されたアナログ値Ａを入
力し、このアナログ値ＡをステップＳ１９でＡ／Ｄ変換
器３２によりデジタル値Ｄに変換する。そして、ステッ
プＳ２１ではＣＰＵ３４によりこのデジタル値Ｄが５以
下か否かを判定する。その結果“ＮＯ”であれば、エラ
ーが発生しているので、ステップＳ２３で充放電装置１
６を緊急停止する。
いてコンピュータ１４から出力されたアナログ値Ａを入
力し、このアナログ値ＡをステップＳ１９でＡ／Ｄ変換
器３２によりデジタル値Ｄに変換する。そして、ステッ
プＳ２１ではＣＰＵ３４によりこのデジタル値Ｄが５以
下か否かを判定する。その結果“ＮＯ”であれば、エラ
ーが発生しているので、ステップＳ２３で充放電装置１
６を緊急停止する。
【００２１】また、ステップＳ２１における判定結果が
“ＹＥＳ”であれば、ステップＳ２５に進み電池容量Ｓ
ＯＣを算出する。すなわち、判定されたデジタル値Ｄを
０．０５で除算する。例えば、Ｄ＝４であれば、ＳＯＣ
＝４÷０．０５＝８０となる。
“ＹＥＳ”であれば、ステップＳ２５に進み電池容量Ｓ
ＯＣを算出する。すなわち、判定されたデジタル値Ｄを
０．０５で除算する。例えば、Ｄ＝４であれば、ＳＯＣ
＝４÷０．０５＝８０となる。
【００２２】そして、ステップＳ２７においては、ステ
ップＳ２５で算出されたＳＯＣの値が３０％より小さい
かを判定し、その結果“ＹＥＳ”であればステップＳ２
９でＳＯＣ５０％になるまで充放電回路３６によりバッ
テリ１８を充電し、その後ステップＳ３５に進み通常処
理を行う。
ップＳ２５で算出されたＳＯＣの値が３０％より小さい
かを判定し、その結果“ＹＥＳ”であればステップＳ２
９でＳＯＣ５０％になるまで充放電回路３６によりバッ
テリ１８を充電し、その後ステップＳ３５に進み通常処
理を行う。
【００２３】ステップＳ２７における判定結果が“Ｎ
Ｏ”であればステップＳ３１でＳＯＣが７０％より大き
いかを判定し、その結果が“ＹＥＳ”であればステップ
Ｓ３３でＳＯＣ５０％になるまで充放電回路３６により
バッテリ１８を放電し、その後ステップＳ３５に進み通
常処理を行う。ステップＳ３１の判定結果が“ＮＯ”で
あれば、ステップＳ３５に進み、ここで通常処理を行
う。
Ｏ”であればステップＳ３１でＳＯＣが７０％より大き
いかを判定し、その結果が“ＹＥＳ”であればステップ
Ｓ３３でＳＯＣ５０％になるまで充放電回路３６により
バッテリ１８を放電し、その後ステップＳ３５に進み通
常処理を行う。ステップＳ３１の判定結果が“ＮＯ”で
あれば、ステップＳ３５に進み、ここで通常処理を行
う。
【００２４】以後は、上述で説明した一連の動作を繰り
返し実行することにより、数ヶ月にわたり無人によるバ
ッテリのサイクル試験が行われる。
返し実行することにより、数ヶ月にわたり無人によるバ
ッテリのサイクル試験が行われる。
【図１】この発明の一実施例である電気自動車用バッテ
リのサイクル試験システムの全体構成を示すブロック図
である。
リのサイクル試験システムの全体構成を示すブロック図
である。
【図２】この実施例に基づくサイクル試験システムの制
御フローチャートである。
御フローチャートである。
１０ …サイクル試験システム １２ …バッテリボックス １４ …コンピュータ １６ …充放電装置 １８ …自動車用バッテリ ２０ …ＢＣＵ（バッテリコントロールユニット） ２２ …リレー ２４ …ファン ２６ …通信インタフェース（ＲＳ−２３２Ｃ）
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2G016 CA03 CB02 CB03 CC16 CC27 CC28 5G003 AA01 BA01 DA07 EA05 EA09 GC05 5H030 AA01 AA06 AS08 BB01 BB21 DD20 FF41 FF51 5H115 PA07 PC06 PG04 PI14 PI16 PI29 PO07 PU01 QN03 SE06 TI02 TI05 TI10 TZ02 UI40
Claims (4)
- 【請求項１】自動車用バッテリ、 前記バッテリのバッテリ情報に基づき電池容量を算出す
るＢＣＵ、 前記ＢＣＵと通信可能に接続されて前記電池容量のデー
タを受け取るコンピュータ、および前記コンピュータで
処理された前記電池容量のデータに基づき制御される充
放電装置を備え、 前記充放電装置により前記バッテリの前記電池容量を一
定に保持するようにした、電気自動車用バッテリのサイ
クル試験システム。 - 【請求項２】前記バッテリは前記ＢＵＣに着脱自在に接
続される、請求項１記載の電気自動車用バッテリのサイ
クル試験システム。 - 【請求項３】前記充放電装置はマイコンと充放電回路を
含む、請求項１または２記載の電気自動車用バッテリの
サイクル試験システム。 - 【請求項４】前記マイコンは前記バッテリと前記充放電
回路を接続するリレーを制御する、請求項３記載の電気
自動車用バッテリのサイクル試験システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000284090A JP2002090431A (ja) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | 電気自動車用バッテリのサイクル試験システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000284090A JP2002090431A (ja) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | 電気自動車用バッテリのサイクル試験システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002090431A true JP2002090431A (ja) | 2002-03-27 |
Family
ID=18768366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000284090A Pending JP2002090431A (ja) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | 電気自動車用バッテリのサイクル試験システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002090431A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100460887B1 (ko) * | 2002-07-08 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 모터 제어기 진단장치 |
| CN102829979A (zh) * | 2011-06-16 | 2012-12-19 | 株式会社堀场制作所 | 电动汽车或混合电动汽车用试验系统 |
| CN105158691A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-12-16 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车动力电池组性能测试装置及其测试方法 |
| WO2021168756A1 (zh) * | 2020-02-27 | 2021-09-02 | 华为技术有限公司 | 连接盒、电动汽车的测试台架、控制方法及装置 |
| WO2023026873A1 (ja) | 2021-08-26 | 2023-03-02 | 株式会社堀場製作所 | 供試体試験システム、供試体試験用プログラム、及び、供試体試験方法 |
-
2000
- 2000-09-19 JP JP2000284090A patent/JP2002090431A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100460887B1 (ko) * | 2002-07-08 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 모터 제어기 진단장치 |
| CN102829979A (zh) * | 2011-06-16 | 2012-12-19 | 株式会社堀场制作所 | 电动汽车或混合电动汽车用试验系统 |
| EP2535695A2 (en) | 2011-06-16 | 2012-12-19 | HORIBA, Ltd. | Test systems for electric vehicle and hybrid electric vehicle |
| US20120323417A1 (en) * | 2011-06-16 | 2012-12-20 | Horiba, Ltd. | Examination system for electric vehicle or hybrid electric vehicle |
| JP2013003138A (ja) * | 2011-06-16 | 2013-01-07 | Horiba Ltd | 電気自動車又はハイブリッド電気自動車用試験システム |
| US9086333B2 (en) | 2011-06-16 | 2015-07-21 | Horiba Instruments Incorporated | Examination system for electric vehicle or hybrid electric vehicle |
| KR101935975B1 (ko) | 2011-06-16 | 2019-01-07 | 가부시키가이샤 호리바 세이샤쿠쇼 | 전기 자동차 또는 하이브리드 전기 자동차용 시험 시스템 |
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| WO2023026873A1 (ja) | 2021-08-26 | 2023-03-02 | 株式会社堀場製作所 | 供試体試験システム、供試体試験用プログラム、及び、供試体試験方法 |
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