JP2002077214A - 移動体用多重伝送装置 - Google Patents
移動体用多重伝送装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 機器接続時或いは電源投入時に、情報系ネッ
トワークへの不適切な機器の接続を排除することによ
り、制御系ネットワ−クに影響を及ぼす不適切な情報の
伝送を防止することができる、信頼性の高い移動体用多
重伝送装置を得る。 【解決手段】 移動体制御系機器を接続する制御系ネッ
トワ−ク１と情報系機器を接続する情報系ネットワーク
１０との間を接続するゲートウェイ６を備えた移動体用
多重伝送装置において、ゲートウェイ６は、情報系機器
を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いは接続した
情報系機器への電源供給を開始した時に、情報系機器を
情報系ネットワ−ク１０へ接続することの可否の認証を
行う認証手段を備えるようにした。
トワークへの不適切な機器の接続を排除することによ
り、制御系ネットワ−クに影響を及ぼす不適切な情報の
伝送を防止することができる、信頼性の高い移動体用多
重伝送装置を得る。 【解決手段】 移動体制御系機器を接続する制御系ネッ
トワ−ク１と情報系機器を接続する情報系ネットワーク
１０との間を接続するゲートウェイ６を備えた移動体用
多重伝送装置において、ゲートウェイ６は、情報系機器
を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いは接続した
情報系機器への電源供給を開始した時に、情報系機器を
情報系ネットワ−ク１０へ接続することの可否の認証を
行う認証手段を備えるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動体内の複数の
移動体電装機器を移動体内通信ネットワークに接続する
ことにより、移動体電装機器間でデータ伝送することが
可能な移動体用多重伝送装置に関するものである。
移動体電装機器を移動体内通信ネットワークに接続する
ことにより、移動体電装機器間でデータ伝送することが
可能な移動体用多重伝送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】移動体のエレクトロニクス化に伴い、移
動体電装機器間を接続する配線の肥大化、複雑化が問題
となっている。この問題を解決するために、複数の移動
体電装機器をネットワークで接続し、ネットワークを構
成するバス（ＢＵＳ、多重回線）上で、データを時分割
多重方式で伝送することが行われてきている。また、こ
のネットワークも集中型ではなく、信頼性の面からいく
つかのネットワ−クに分散させて構成する部分多重型が
主流になってきている。特開平３−２８３８４２号公報
では、移動体としての自動車において、車両系ネットワ
ーク、制御系ネットワーク、車外ネットワークの３種に
分散させ、そのネットワーク間にゲートウェイを置い
て、必要なデータをネットワーク相互に転送している例
が示されている。また、一方では、一般に自動車のエン
ジンキーの投入により供給される電源であるアクセサリ
電源で動作する複数の情報系機器をネットワークで接続
することも行われている。
動体電装機器間を接続する配線の肥大化、複雑化が問題
となっている。この問題を解決するために、複数の移動
体電装機器をネットワークで接続し、ネットワークを構
成するバス（ＢＵＳ、多重回線）上で、データを時分割
多重方式で伝送することが行われてきている。また、こ
のネットワークも集中型ではなく、信頼性の面からいく
つかのネットワ−クに分散させて構成する部分多重型が
主流になってきている。特開平３−２８３８４２号公報
では、移動体としての自動車において、車両系ネットワ
ーク、制御系ネットワーク、車外ネットワークの３種に
分散させ、そのネットワーク間にゲートウェイを置い
て、必要なデータをネットワーク相互に転送している例
が示されている。また、一方では、一般に自動車のエン
ジンキーの投入により供給される電源であるアクセサリ
電源で動作する複数の情報系機器をネットワークで接続
することも行われている。
【０００３】図６は、このような従来の移動体用多重伝
送装置の例として、自動車に搭載される車両用多重伝送
装置の一例を示したブロック図である。図６において、
１０１は車両制御系機器が接続される制御系ネットワー
クである。１０２は制御系ネットワーク１０１に接続さ
れたコンビスイッチであり、例えばヘッドライトや方向
指示ライトを点灯消灯したり、ドアのロック、アンロッ
クを手動で動かすためのスイッチをまとめたものであ
る。１０３は制御系ネットワーク１０１に接続されたラ
イト点灯装置であり、ヘッドライト、サイドライト等の
点灯消灯を制御する。１０４は制御系ネットワーク１０
１に接続されたドアモジュールであり、ドアのロック、
アンロックを制御する。１０５はバッテリー電源であ
り、コンビスイッチ１０２、ライト点灯装置１０３、ド
アモジュール１０４に電源を供給している。
送装置の例として、自動車に搭載される車両用多重伝送
装置の一例を示したブロック図である。図６において、
１０１は車両制御系機器が接続される制御系ネットワー
クである。１０２は制御系ネットワーク１０１に接続さ
れたコンビスイッチであり、例えばヘッドライトや方向
指示ライトを点灯消灯したり、ドアのロック、アンロッ
クを手動で動かすためのスイッチをまとめたものであ
る。１０３は制御系ネットワーク１０１に接続されたラ
イト点灯装置であり、ヘッドライト、サイドライト等の
点灯消灯を制御する。１０４は制御系ネットワーク１０
１に接続されたドアモジュールであり、ドアのロック、
アンロックを制御する。１０５はバッテリー電源であ
り、コンビスイッチ１０２、ライト点灯装置１０３、ド
アモジュール１０４に電源を供給している。
【０００４】ドライバがコンビスイッチ１０２を操作
し、ヘッドライトを点灯させようとした場合、その操作
データは制御系ネットワーク１０１を通じて、ライト点
灯装置１０３に伝送され、ライト点灯装置１０３はこの
伝送された操作データを解釈して、ヘッドライトを点灯
させる。方向指示ライト、ドアのロック、アンロックの
操作の場合も全く同様の動作となる。
し、ヘッドライトを点灯させようとした場合、その操作
データは制御系ネットワーク１０１を通じて、ライト点
灯装置１０３に伝送され、ライト点灯装置１０３はこの
伝送された操作データを解釈して、ヘッドライトを点灯
させる。方向指示ライト、ドアのロック、アンロックの
操作の場合も全く同様の動作となる。
【０００５】１０６はゲートウェイであり、制御系ネッ
トワーク１０１と情報系ネットワーク１１０とを接続
し、両ネットワーク間の情報伝送を制御している。さら
に、情報系ネットワーク１１０から制御系ネットワーク
１０１に対して車両の運行制御に影響するような不適切
な情報が伝送されないように監視・規制する機能を備え
ている。
トワーク１０１と情報系ネットワーク１１０とを接続
し、両ネットワーク間の情報伝送を制御している。さら
に、情報系ネットワーク１１０から制御系ネットワーク
１０１に対して車両の運行制御に影響するような不適切
な情報が伝送されないように監視・規制する機能を備え
ている。
【０００６】１１０は情報系機器が接続される情報系ネ
ットワークである。１１１は情報系ネットワーク１１０
に接続されるオーディオ装置であり、例えばラジオ、Ｃ
Ｄ（Compact Disc ）、ＭＤ（ Mini Disc ）等で構成さ
れる。１１２は情報系ネットワーク１１０に接続される
ナビゲーション装置であり、例えばＧＰＳアンテナ、道
路地図情報ＣＤ−ＲＯＭ、演算制御回路、描画回路等を
含み、現在位置計測、目的地設定、経路探索、経路誘導
等のナビゲーション機能を実現する。１１３は情報系ネ
ットワーク１１０に接続される表示器であり、ＬＣＤ
（ Liquid Crystal Display、液晶ディスプレイ）等で
構成され、ナビゲーション装置１１２で描画された地図
画像を表示したり、オーディオ装置１１１の現在の状態
を表示する。
ットワークである。１１１は情報系ネットワーク１１０
に接続されるオーディオ装置であり、例えばラジオ、Ｃ
Ｄ（Compact Disc ）、ＭＤ（ Mini Disc ）等で構成さ
れる。１１２は情報系ネットワーク１１０に接続される
ナビゲーション装置であり、例えばＧＰＳアンテナ、道
路地図情報ＣＤ−ＲＯＭ、演算制御回路、描画回路等を
含み、現在位置計測、目的地設定、経路探索、経路誘導
等のナビゲーション機能を実現する。１１３は情報系ネ
ットワーク１１０に接続される表示器であり、ＬＣＤ
（ Liquid Crystal Display、液晶ディスプレイ）等で
構成され、ナビゲーション装置１１２で描画された地図
画像を表示したり、オーディオ装置１１１の現在の状態
を表示する。
【０００７】１０７はアクセサリ電源を投入・切断する
ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチであり、車両のキーシリ
ンダに設置され、ゲートウェイ１０６、オーディオ装置
１１１、ナビゲーション装置１１２、表示器１１３のア
クセサリ電源を供給している。ドライバーがキーシリン
ダのＡＣＣスイッチ１０７を操作し、アクセサリ電源を
投入すると、情報系ネットワーク１１０に接続される各
機器は動作を開始し、ゲートウェイ１０６も動作を開始
するので、制御系ネットワーク１０１と情報系ネットワ
ーク１１０との間の情報伝送も開始される。
ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチであり、車両のキーシリ
ンダに設置され、ゲートウェイ１０６、オーディオ装置
１１１、ナビゲーション装置１１２、表示器１１３のア
クセサリ電源を供給している。ドライバーがキーシリン
ダのＡＣＣスイッチ１０７を操作し、アクセサリ電源を
投入すると、情報系ネットワーク１１０に接続される各
機器は動作を開始し、ゲートウェイ１０６も動作を開始
するので、制御系ネットワーク１０１と情報系ネットワ
ーク１１０との間の情報伝送も開始される。
【０００８】最近では、情報系機器の一つとしての携帯
電話器の普及により、車両内に携帯電話器（以下電話器
と言う）を持ち込み、電話器を車載電装機器に接続しよ
うとする動きが盛んであり、その一例として、特開平１
０−３２２２６５号公報に示される発明がある。この発
明によれば、電波を媒体とし電話器を通じて車両外部よ
り遠隔的に、例えば、ドアのロック、アンロックを制御
するドアモジュール１０４のような車両制御機器を制御
している。同発明では、電話器と車両制御機器の接続
は、専用の信号線或いは車両内のＬＡＮ（ Local Area
Network ）を用いるとなっているが、具体的なネットワ
ーク構成については記述されていない。
電話器の普及により、車両内に携帯電話器（以下電話器
と言う）を持ち込み、電話器を車載電装機器に接続しよ
うとする動きが盛んであり、その一例として、特開平１
０−３２２２６５号公報に示される発明がある。この発
明によれば、電波を媒体とし電話器を通じて車両外部よ
り遠隔的に、例えば、ドアのロック、アンロックを制御
するドアモジュール１０４のような車両制御機器を制御
している。同発明では、電話器と車両制御機器の接続
は、専用の信号線或いは車両内のＬＡＮ（ Local Area
Network ）を用いるとなっているが、具体的なネットワ
ーク構成については記述されていない。
【０００９】電話器はまた、電子メールの受信端末やイ
ンターネットへの接続端末として使用される用途も盛ん
に提案されており、今後車外情報を車内に受け入れる端
末として、このような用途への使用頻度が益々高くなっ
てくると考えられる。電話器を車外情報の端末として考
えた場合、電話器は車外情報を表示できる表示器１１３
の接続される情報系ネットワーク１１０に接続したほう
が便利になってくる。この場合、上記の特開平１０−３
２２２６５号公報に示される発明の機能を実現しようと
すれば、車両制御系機器は制御系ネットワーク１０１に
接続されているので、車両制御系機器の制御情報を情報
系ネットワーク１１０からゲートウェイ１０６を経由し
て制御系ネットワーク１０１へ伝送することになる。
ンターネットへの接続端末として使用される用途も盛ん
に提案されており、今後車外情報を車内に受け入れる端
末として、このような用途への使用頻度が益々高くなっ
てくると考えられる。電話器を車外情報の端末として考
えた場合、電話器は車外情報を表示できる表示器１１３
の接続される情報系ネットワーク１１０に接続したほう
が便利になってくる。この場合、上記の特開平１０−３
２２２６５号公報に示される発明の機能を実現しようと
すれば、車両制御系機器は制御系ネットワーク１０１に
接続されているので、車両制御系機器の制御情報を情報
系ネットワーク１１０からゲートウェイ１０６を経由し
て制御系ネットワーク１０１へ伝送することになる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図６に示し
た従来の車両用多重伝送装置によれば、ゲートウェイ１
０６はアクセサリ電源でしか動作していないので、アク
セサリ電源の入っていない時は、電話器を使った遠隔操
作機能が実現できないという問題があった。例えば、ド
アのロック、アンロックは停車中の車両の車外より遠隔
操作するキーレスエントリー機能が主流であるが、これ
と同様の機能が全く実現できないという問題があった。
た従来の車両用多重伝送装置によれば、ゲートウェイ１
０６はアクセサリ電源でしか動作していないので、アク
セサリ電源の入っていない時は、電話器を使った遠隔操
作機能が実現できないという問題があった。例えば、ド
アのロック、アンロックは停車中の車両の車外より遠隔
操作するキーレスエントリー機能が主流であるが、これ
と同様の機能が全く実現できないという問題があった。
【００１１】また、バッテリー電源１０５で動作してい
る制御系ネットワ−ク１０１に、電話器を直接接続する
ことも考えられるが、電話器には市販された多種多様な
機器があり、もし不適切な機器が制御系ネットワーク１
０１に接続された場合、制御系ネットワーク１０１に接
続される他の車両制御機器に対して不適切な影響を及ぼ
す可能性があるという問題があった。また、このような
問題は、電話器を情報系ネットワーク１１０に接続する
場合にも同様に発生していた。
る制御系ネットワ−ク１０１に、電話器を直接接続する
ことも考えられるが、電話器には市販された多種多様な
機器があり、もし不適切な機器が制御系ネットワーク１
０１に接続された場合、制御系ネットワーク１０１に接
続される他の車両制御機器に対して不適切な影響を及ぼ
す可能性があるという問題があった。また、このような
問題は、電話器を情報系ネットワーク１１０に接続する
場合にも同様に発生していた。
【００１２】また、電話器を制御系ネットワ−ク１０１
に接続した場合、電子メールやインターネット情報を電
話器で送受信し、その情報を処理して表示する用途にお
いては、ゲートウェイ１０６を介して情報系ネットワー
ク１１０に接続された表示器１１３に大量の情報が伝送
されることになり、ゲートウェイ１０６での伝送制御処
理が介在することにより、情報の伝送効率が低下してし
まうという問題もあった。
に接続した場合、電子メールやインターネット情報を電
話器で送受信し、その情報を処理して表示する用途にお
いては、ゲートウェイ１０６を介して情報系ネットワー
ク１１０に接続された表示器１１３に大量の情報が伝送
されることになり、ゲートウェイ１０６での伝送制御処
理が介在することにより、情報の伝送効率が低下してし
まうという問題もあった。
【００１３】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、機器接続時或いは電源投入時
に、情報系ネットワークへの不適切な機器の接続を排除
することにより、制御系ネットワ−クに影響を及ぼす不
適切な情報の伝送を防止することができる、信頼性の高
い移動体用多重伝送装置を得ることを目的としている。
また、電話器等の情報機器を適正に情報系ネットワーク
に接続することができ、電子メールやインターネット情
報等の移動体外の情報を効率よく受信・表示でき、また
制御系ネットワークに接続される移動体制御系機器を移
動体外から遠隔操作により制御することができる、優れ
た移動体用多重伝送装置を実現しようとするものであ
る。
ためになされたもので、機器接続時或いは電源投入時
に、情報系ネットワークへの不適切な機器の接続を排除
することにより、制御系ネットワ−クに影響を及ぼす不
適切な情報の伝送を防止することができる、信頼性の高
い移動体用多重伝送装置を得ることを目的としている。
また、電話器等の情報機器を適正に情報系ネットワーク
に接続することができ、電子メールやインターネット情
報等の移動体外の情報を効率よく受信・表示でき、また
制御系ネットワークに接続される移動体制御系機器を移
動体外から遠隔操作により制御することができる、優れ
た移動体用多重伝送装置を実現しようとするものであ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】この発明に係る移動体用
多重伝送装置においては、移動体制御系機器を接続する
制御系ネットワ−クと情報系機器を接続する情報系ネッ
トワークとの間を接続するゲートウェイを備えた移動体
用多重伝送装置において、ゲートウェイは、情報系機器
を情報系ネットワークへ接続した時或いは接続した情報
系機器への電源供給を開始した時に、情報系機器を情報
系ネットワ−クへ接続することの可否の認証を行う認証
手段を備えるようにしたものである。
多重伝送装置においては、移動体制御系機器を接続する
制御系ネットワ−クと情報系機器を接続する情報系ネッ
トワークとの間を接続するゲートウェイを備えた移動体
用多重伝送装置において、ゲートウェイは、情報系機器
を情報系ネットワークへ接続した時或いは接続した情報
系機器への電源供給を開始した時に、情報系機器を情報
系ネットワ−クへ接続することの可否の認証を行う認証
手段を備えるようにしたものである。
【００１５】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置においては、認証手段は、情報系機器を情報系ネット
ワークから接続解除した時或いは接続した情報系機器へ
の電源供給を遮断した時に、情報系機器の認証ＩＤを記
憶する記憶手段と、情報系機器を情報系ネットワークへ
接続した時或いは接続した情報系機器への電源供給を開
始した時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備えるよ
うにしたものである。
置においては、認証手段は、情報系機器を情報系ネット
ワークから接続解除した時或いは接続した情報系機器へ
の電源供給を遮断した時に、情報系機器の認証ＩＤを記
憶する記憶手段と、情報系機器を情報系ネットワークへ
接続した時或いは接続した情報系機器への電源供給を開
始した時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備えるよ
うにしたものである。
【００１６】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置においては、ゲートウェイは、常時電源供給されるよ
うにしたものである。
置においては、ゲートウェイは、常時電源供給されるよ
うにしたものである。
【００１７】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置においては、ゲートウェイは、情報系機器への電源供
給を遮断した時には情報系ネットワ−クのマスター機器
として動作し、情報系機器への電源供給を開始した時に
は情報系ネットワ−クのスレーブ機器として動作するよ
うにしたものである。
置においては、ゲートウェイは、情報系機器への電源供
給を遮断した時には情報系ネットワ−クのマスター機器
として動作し、情報系機器への電源供給を開始した時に
は情報系ネットワ−クのスレーブ機器として動作するよ
うにしたものである。
【００１８】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置においては、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クに
接続された移動体制御系機器或いは情報系ネットワーク
に接続された情報系機器の何れかに含まれるようにした
ものである。
置においては、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クに
接続された移動体制御系機器或いは情報系ネットワーク
に接続された情報系機器の何れかに含まれるようにした
ものである。
【００１９】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置においては、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クと
複数の情報系ネットワークとの間を接続するようにした
ものである。
置においては、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クと
複数の情報系ネットワークとの間を接続するようにした
ものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は実施の形態
１を示す移動体用多重伝送装置としての車両用多重伝送
装置のブロック図である。図１において、１は車両制御
系機器が接続される制御系ネットワークである。２は制
御系ネットワーク１に接続されたコンビスイッチであ
り、例えばヘッドライトや方向指示ライトを点灯消灯し
たり、ドアのロック、アンロックを手動で動かすための
スイッチをまとめたものである。３は制御系ネットワー
ク１に接続されたライト点灯装置であり、ヘッドライ
ト、サイドライト等の点灯消灯を制御する。４は制御系
ネットワーク１に接続されたドアモジュールであり、ド
アのロック、アンロックを制御する。５はバッテリー電
源であり、コンビスイッチ２、ライト点灯装置３、ドア
モジュール４に電源を供給している。
１を示す移動体用多重伝送装置としての車両用多重伝送
装置のブロック図である。図１において、１は車両制御
系機器が接続される制御系ネットワークである。２は制
御系ネットワーク１に接続されたコンビスイッチであ
り、例えばヘッドライトや方向指示ライトを点灯消灯し
たり、ドアのロック、アンロックを手動で動かすための
スイッチをまとめたものである。３は制御系ネットワー
ク１に接続されたライト点灯装置であり、ヘッドライ
ト、サイドライト等の点灯消灯を制御する。４は制御系
ネットワーク１に接続されたドアモジュールであり、ド
アのロック、アンロックを制御する。５はバッテリー電
源であり、コンビスイッチ２、ライト点灯装置３、ドア
モジュール４に電源を供給している。
【００２１】ドライバがコンビスイッチ２を操作し、ヘ
ッドライトを点灯させようとした場合、その操作データ
は制御系ネットワーク１を通じて、ライト点灯装置３に
伝送され、ライト点灯装置３はこの伝送された操作デー
タを解釈して、ヘッドライトを点灯させる。方向指示ラ
イト、ドアのロック、アンロックの操作の場合も全く同
様の動作となる。
ッドライトを点灯させようとした場合、その操作データ
は制御系ネットワーク１を通じて、ライト点灯装置３に
伝送され、ライト点灯装置３はこの伝送された操作デー
タを解釈して、ヘッドライトを点灯させる。方向指示ラ
イト、ドアのロック、アンロックの操作の場合も全く同
様の動作となる。
【００２２】６はゲートウェイであり、制御系ネットワ
ーク１と情報系ネットワーク１０とを接続し、両ネット
ワーク間の情報伝送を制御している。従来とは異なり、
電源はバッテリー電源５から常時供給されている。ま
た、情報系ネットワーク１０から制御系ネットワーク１
に対して車両の運行制御に影響するような不適切な情報
が伝送されないように監視・規制する機能を備えてい
る。さらに、接続機器の認証ＩＤ等を記憶するための半
導体メモリ等の記憶手段と、認証ＩＤの比較照合を行う
照合プログラム等の照合手段を備え、これらを利用して
接続機器の接続可否の認証を行う認証プログラム等の認
証手段を内蔵している。
ーク１と情報系ネットワーク１０とを接続し、両ネット
ワーク間の情報伝送を制御している。従来とは異なり、
電源はバッテリー電源５から常時供給されている。ま
た、情報系ネットワーク１０から制御系ネットワーク１
に対して車両の運行制御に影響するような不適切な情報
が伝送されないように監視・規制する機能を備えてい
る。さらに、接続機器の認証ＩＤ等を記憶するための半
導体メモリ等の記憶手段と、認証ＩＤの比較照合を行う
照合プログラム等の照合手段を備え、これらを利用して
接続機器の接続可否の認証を行う認証プログラム等の認
証手段を内蔵している。
【００２３】１０は情報系機器が接続される情報系ネッ
トワークである。１１は情報系ネットワーク１０に接続
されるオーディオ装置であり、例えばラジオ、ＣＤ、Ｍ
Ｄ等で構成される。１２は情報系ネットワーク１０に接
続されるナビゲーション装置であり、例えばＧＰＳアン
テナ、道路地図情報ＣＤ−ＲＯＭ、演算制御回路、描画回
路等を含み、現在位置計測、目的地設定、経路探索、経
路誘導等のナビゲーション機能を実現する。１３は情報
系ネットワーク１０に接続される表示器であり、ＬＣＤ
等で構成され、ナビゲーション装置１２で描画された地
図画像を表示したり、オーディオ装置１１の現在の状態
を表示する。
トワークである。１１は情報系ネットワーク１０に接続
されるオーディオ装置であり、例えばラジオ、ＣＤ、Ｍ
Ｄ等で構成される。１２は情報系ネットワーク１０に接
続されるナビゲーション装置であり、例えばＧＰＳアン
テナ、道路地図情報ＣＤ−ＲＯＭ、演算制御回路、描画回
路等を含み、現在位置計測、目的地設定、経路探索、経
路誘導等のナビゲーション機能を実現する。１３は情報
系ネットワーク１０に接続される表示器であり、ＬＣＤ
等で構成され、ナビゲーション装置１２で描画された地
図画像を表示したり、オーディオ装置１１の現在の状態
を表示する。
【００２４】７はアクセサリ電源を投入・切断するＡＣ
Ｃスイッチであり、車両のキーシリンダに設置され、オ
ーディオ装置１１、ナビゲーション装置１２、表示器１
３のアクセサリ電源を供給している。
Ｃスイッチであり、車両のキーシリンダに設置され、オ
ーディオ装置１１、ナビゲーション装置１２、表示器１
３のアクセサリ電源を供給している。
【００２５】１４は電話器であり、携帯電話器本体並び
に情報系ネットワーク１０に接続するためのインターフ
ェースで構成され、情報系ネットワーク１０に接続され
ている。その電源は、バッテリー電源５より供給されて
いる。電話器１４と情報系ネットワーク１０、バッテリ
ー電源５との接続は着脱可能な構成となっている。
に情報系ネットワーク１０に接続するためのインターフ
ェースで構成され、情報系ネットワーク１０に接続され
ている。その電源は、バッテリー電源５より供給されて
いる。電話器１４と情報系ネットワーク１０、バッテリ
ー電源５との接続は着脱可能な構成となっている。
【００２６】次に、ゲートウェイ６の詳細な動作につい
て説明する。図２は電話器１４が接続されない場合のゲ
ートウェイ６の動作を示すフローチャートである。バッ
テリー電源５より電源の供給が開始された時、動作はス
タートする（ステップＳ１）。電源が供給されると、制
御系ネットワーク１に接続される各機器（コンビスイッ
チ２、ライト点灯装置３、ドアモジュール４）とゲート
ウェイ６は動作を開始し、まず、制御系ネットワーク１
での接続を確立する（ステップＳ２）。
て説明する。図２は電話器１４が接続されない場合のゲ
ートウェイ６の動作を示すフローチャートである。バッ
テリー電源５より電源の供給が開始された時、動作はス
タートする（ステップＳ１）。電源が供給されると、制
御系ネットワーク１に接続される各機器（コンビスイッ
チ２、ライト点灯装置３、ドアモジュール４）とゲート
ウェイ６は動作を開始し、まず、制御系ネットワーク１
での接続を確立する（ステップＳ２）。
【００２７】次に、ゲートウェイ６は、情報系ネットワ
ーク１０に接続されバッテリー電源５で動作する各機器
（図１で電話器１４等に相当する機器）の接続を確立す
る（ステップＳ３）。この時、ゲートウェイ６はマスタ
ー機器（以下マスターと言う）として動作し、また接続
された各機器はスレーブ機器（以下スレーブと言う）と
して動作する。スレーブはマスターの監督下に置かれ、
マスターによる認証が得られた機器のみが情報系ネット
ワーク１０への接続を許可されることになる。すなわ
ち、マスターがスレーブに要求信号を送出し、その要求
信号を受信したスレーブは自分の認証ＩＤとしてのＩＤ
番号をマスターに送出する。マスターはこの手順を順に
繰り返すことにより、接続されている機器のすべてのＩ
Ｄ番号を収集する。以後、マスターは接続される機器の
全ＩＤ番号を記憶し、実際のデータ通信を行う場合にこ
のＩＤ番号を使って通信を行う。このようにして各機器
の接続が確立された後、制御系ネットワーク１に接続さ
れる機器と情報系ネットワーク１０に接続される機器と
の間の情報伝送がゲートウェイ６を介して行なわれる
（ステップＳ４）。
ーク１０に接続されバッテリー電源５で動作する各機器
（図１で電話器１４等に相当する機器）の接続を確立す
る（ステップＳ３）。この時、ゲートウェイ６はマスタ
ー機器（以下マスターと言う）として動作し、また接続
された各機器はスレーブ機器（以下スレーブと言う）と
して動作する。スレーブはマスターの監督下に置かれ、
マスターによる認証が得られた機器のみが情報系ネット
ワーク１０への接続を許可されることになる。すなわ
ち、マスターがスレーブに要求信号を送出し、その要求
信号を受信したスレーブは自分の認証ＩＤとしてのＩＤ
番号をマスターに送出する。マスターはこの手順を順に
繰り返すことにより、接続されている機器のすべてのＩ
Ｄ番号を収集する。以後、マスターは接続される機器の
全ＩＤ番号を記憶し、実際のデータ通信を行う場合にこ
のＩＤ番号を使って通信を行う。このようにして各機器
の接続が確立された後、制御系ネットワーク１に接続さ
れる機器と情報系ネットワーク１０に接続される機器と
の間の情報伝送がゲートウェイ６を介して行なわれる
（ステップＳ４）。
【００２８】次に、ゲートウェイ６はＡＣＣスイッチ７
がオンされたかどうかを判定する（ステップＳ５）。Ａ
ＣＣスイッチ７がオンされない場合、ステップＳ４に戻
る。図１においてＡＣＣスイッチ７がオンされた場合、
オーディオ装置１１、ナビゲーション装置１２、表示器
１３等の情報系ネットワーク１０に接続された残りの各
機器にアクセサリ電源が供給され動作を開始するので、
これらの機器の接続チェックを開始する。
がオンされたかどうかを判定する（ステップＳ５）。Ａ
ＣＣスイッチ７がオンされない場合、ステップＳ４に戻
る。図１においてＡＣＣスイッチ７がオンされた場合、
オーディオ装置１１、ナビゲーション装置１２、表示器
１３等の情報系ネットワーク１０に接続された残りの各
機器にアクセサリ電源が供給され動作を開始するので、
これらの機器の接続チェックを開始する。
【００２９】マスターとなるゲートウェイ６がスレーブ
となる上記の各機器に要求信号を送出し、その要求信号
を受信したスレーブ機器は自分のＩＤ番号（メーカー番
号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機能コード等）
をゲートウェイ６に送出する。ゲートウェイ６はこの手
順を順に繰り返すことにより、情報系ネットワーク１０
に接続されている上記の各機器のＩＤ番号を収集する。
となる上記の各機器に要求信号を送出し、その要求信号
を受信したスレーブ機器は自分のＩＤ番号（メーカー番
号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機能コード等）
をゲートウェイ６に送出する。ゲートウェイ６はこの手
順を順に繰り返すことにより、情報系ネットワーク１０
に接続されている上記の各機器のＩＤ番号を収集する。
【００３０】その後、ゲートウェイ６は、収集したＩＤ
番号より、このＩＤ番号が情報系ネットワーク１０に接
続される機器として許可されている機器かどうかの認証
を行う。この認証には、１つには、記憶しているＩＤ番
号と接続機器が同一機器であるかどうかを判定する。記
憶しているＩＤ番号は前回のＡＣＣスイッチ７オン時に
接続されていた機器であるので、同一機器であれば、接
続可能な機器と判定する。記憶しているＩＤ番号と異な
る場合、新規な機器が接続されたものと考え、メーカー
番号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機能コード等
より接続可能かどうかの判定を行う（ステップＳ６）。
番号より、このＩＤ番号が情報系ネットワーク１０に接
続される機器として許可されている機器かどうかの認証
を行う。この認証には、１つには、記憶しているＩＤ番
号と接続機器が同一機器であるかどうかを判定する。記
憶しているＩＤ番号は前回のＡＣＣスイッチ７オン時に
接続されていた機器であるので、同一機器であれば、接
続可能な機器と判定する。記憶しているＩＤ番号と異な
る場合、新規な機器が接続されたものと考え、メーカー
番号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機能コード等
より接続可能かどうかの判定を行う（ステップＳ６）。
【００３１】この判定基準としては、例えば、メーカー
番号は許容されているメーカー番号であるか？、デバイ
ス番号は許容されているデバイス番号であるか？、その
メーカーのそのデバイスは許容されている組み合わせで
あるか？、そのデバイスが持つべき機能は、機能コード
と同一か？、等がある。これらの判定基準を全て判定
し、全て合格した機器のみが、認証を与えられる。この
ようにして、迅速で確実な機器認証を行うことができ
る。
番号は許容されているメーカー番号であるか？、デバイ
ス番号は許容されているデバイス番号であるか？、その
メーカーのそのデバイスは許容されている組み合わせで
あるか？、そのデバイスが持つべき機能は、機能コード
と同一か？、等がある。これらの判定基準を全て判定
し、全て合格した機器のみが、認証を与えられる。この
ようにして、迅速で確実な機器認証を行うことができ
る。
【００３２】次に、ゲートウェイ６は以上のような認証
作業の後、接続された機器が認証された機器かどうかを
判別し（ステップＳ７）、認証されない機器は、情報系
ネットワーク１０への接続を行わない（ステップＳ
８）。認証された場合は、認証された各機器との間で情
報系ネットワーク１０での接続を確立する（ステップＳ
９）。このようにして不適切な情報系機器の接続を排除
することにより、情報系ネットワ−ク１０からゲートウ
ェイ６を介して制御系ネットワ−ク１に影響を及ぼす不
適切な情報が伝送されることを防止することができる。
作業の後、接続された機器が認証された機器かどうかを
判別し（ステップＳ７）、認証されない機器は、情報系
ネットワーク１０への接続を行わない（ステップＳ
８）。認証された場合は、認証された各機器との間で情
報系ネットワーク１０での接続を確立する（ステップＳ
９）。このようにして不適切な情報系機器の接続を排除
することにより、情報系ネットワ−ク１０からゲートウ
ェイ６を介して制御系ネットワ−ク１に影響を及ぼす不
適切な情報が伝送されることを防止することができる。
【００３３】次に、ゲートウェイ６は情報系ネットワー
ク１０でのマスター権を他の情報系機器、例えばナビゲ
ーション装置１２に委譲し、自らはスレーブとなる（ス
テップＳ１０）。こうすることによって、各情報系機器
間の伝送情報に含まれるＩＤ番号の確認処理等の情報系
ネットワーク１０でのマスターとしての処理が省略さ
れ、ゲートウェイ６での処理負荷を軽減することができ
る。すなわち、ゲートウェイ６は制御系ネットワーク１
に接続される制御系機器と情報系ネットワーク１０に接
続される情報系機器との間の情報伝送の仲介処理に専念
することができる。このため、制御系ネットワーク１と
情報系ネットワーク１０との間の情報伝送をより高速に
行うことができ、伝送効率が向上する（ステップＳ１
１）。
ク１０でのマスター権を他の情報系機器、例えばナビゲ
ーション装置１２に委譲し、自らはスレーブとなる（ス
テップＳ１０）。こうすることによって、各情報系機器
間の伝送情報に含まれるＩＤ番号の確認処理等の情報系
ネットワーク１０でのマスターとしての処理が省略さ
れ、ゲートウェイ６での処理負荷を軽減することができ
る。すなわち、ゲートウェイ６は制御系ネットワーク１
に接続される制御系機器と情報系ネットワーク１０に接
続される情報系機器との間の情報伝送の仲介処理に専念
することができる。このため、制御系ネットワーク１と
情報系ネットワーク１０との間の情報伝送をより高速に
行うことができ、伝送効率が向上する（ステップＳ１
１）。
【００３４】次に、ゲートウェイ６はＡＣＣスイッチ７
がオフされたかどうかを判定する（ステップＳ１２）。
ＡＣＣスイッチ７がオフされずオンのままの場合は、ス
テップＳ１１に戻る。ＡＣＣスイッチ７がオフされた場
合は、情報系ネットワーク１０に接続される全ての機器
のＩＤ番号を記憶手段により記憶し（ステップＳ１
３）、マスター権を従来の情報系マスターからゲートウ
ェイ６が取り戻し（ステップＳ１４）、ステップＳ４に
戻る。こうすることにより、再度ＡＣＣスイッチ７がオ
ンされた時に、新たな機器を含む接続された全ての機器
の認証を迅速かつ確実に行うことができ、しいてはネッ
トワークとしての信頼性を確保することができる。
がオフされたかどうかを判定する（ステップＳ１２）。
ＡＣＣスイッチ７がオフされずオンのままの場合は、ス
テップＳ１１に戻る。ＡＣＣスイッチ７がオフされた場
合は、情報系ネットワーク１０に接続される全ての機器
のＩＤ番号を記憶手段により記憶し（ステップＳ１
３）、マスター権を従来の情報系マスターからゲートウ
ェイ６が取り戻し（ステップＳ１４）、ステップＳ４に
戻る。こうすることにより、再度ＡＣＣスイッチ７がオ
ンされた時に、新たな機器を含む接続された全ての機器
の認証を迅速かつ確実に行うことができ、しいてはネッ
トワークとしての信頼性を確保することができる。
【００３５】次に電話器１４が接続或いは、取り外され
る場合のゲートウェイ６の動作について説明する。図３
は電話器１４が接続或いは、取り外される場合のゲート
ウェイ６の動作を示すフローチャートである。図３にお
いて、ステップＳ１〜Ｓ１４は、図２に説明した各ステ
ップと同様の動作をする。
る場合のゲートウェイ６の動作について説明する。図３
は電話器１４が接続或いは、取り外される場合のゲート
ウェイ６の動作を示すフローチャートである。図３にお
いて、ステップＳ１〜Ｓ１４は、図２に説明した各ステ
ップと同様の動作をする。
【００３６】図３において、図２と異なる処理として、
まず、ステップＳ３とステップＳ４の間で、電話器接続
処理が行われる（ステップＳ１５）。図４は、この電話
器接続処理の詳細を示している。図４において、まず、
ゲートウェイ６は電話器１４が新たに接続されたかどう
かを判定する（ステップＳ２０）。新たに電話器１４が
接続された場合、ゲートウェイ６は要求信号を送出し、
その要求信号を受信した電話器１４は自分のＩＤ番号
（メーカー番号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機
能コード等）をゲートウェイ６に返送する。その後、ゲ
ートウェイ６は収集したＩＤ番号より、このＩＤ番号
が、情報系ネットワーク１０に接続される機器として許
可されている機器かどうかの認証を行う（ステップＳ２
１）。認証方法は、図２で説明したステップＳ６におけ
る認証方法と同様である。
まず、ステップＳ３とステップＳ４の間で、電話器接続
処理が行われる（ステップＳ１５）。図４は、この電話
器接続処理の詳細を示している。図４において、まず、
ゲートウェイ６は電話器１４が新たに接続されたかどう
かを判定する（ステップＳ２０）。新たに電話器１４が
接続された場合、ゲートウェイ６は要求信号を送出し、
その要求信号を受信した電話器１４は自分のＩＤ番号
（メーカー番号、デバイス番号、サービスＩＤ番号、機
能コード等）をゲートウェイ６に返送する。その後、ゲ
ートウェイ６は収集したＩＤ番号より、このＩＤ番号
が、情報系ネットワーク１０に接続される機器として許
可されている機器かどうかの認証を行う（ステップＳ２
１）。認証方法は、図２で説明したステップＳ６におけ
る認証方法と同様である。
【００３７】次に、ゲートウェイ６はこの認証作業の
後、接続された電話器１４が認証された機器かどうかを
判別する（ステップＳ２２）。認証されない場合、情報
系ネットワーク１０への接続を行わない（ステップＳ２
３）。認証された場合、電話器１４との間で情報系ネッ
トワーク１０での接続を確立する（ステップＳ２４）。
この時点で、電話器１４をふくめた情報系ネットワーク
１０に接続される各機器の接続が確立されているので、
従来例に示した電話器を用いた車両制御系機器の遠隔操
作の機能も実現できることになる。
後、接続された電話器１４が認証された機器かどうかを
判別する（ステップＳ２２）。認証されない場合、情報
系ネットワーク１０への接続を行わない（ステップＳ２
３）。認証された場合、電話器１４との間で情報系ネッ
トワーク１０での接続を確立する（ステップＳ２４）。
この時点で、電話器１４をふくめた情報系ネットワーク
１０に接続される各機器の接続が確立されているので、
従来例に示した電話器を用いた車両制御系機器の遠隔操
作の機能も実現できることになる。
【００３８】次に、ステップＳ２０、Ｓ２３、Ｓ２４の
後、電話器１４が新たに取り外されたかどうかを判定す
る（ステップＳ２５）。電話器１４が取り外された場
合、電話器１４のＩＤ番号を記憶し、情報系ネットワー
ク１０との接続を解除する（ステップＳ２６）。
後、電話器１４が新たに取り外されたかどうかを判定す
る（ステップＳ２５）。電話器１４が取り外された場
合、電話器１４のＩＤ番号を記憶し、情報系ネットワー
ク１０との接続を解除する（ステップＳ２６）。
【００３９】次に、図３に示す制御系ネットワーク１に
接続される機器と情報系ネットワーク１０に接続される
機器との間の通常の情報伝送のステップＳ４の手順に戻
り、ＡＣＣスイッチ７がオンされたかどうかの判定を行
う（ステップＳ５）。以後の手順は、図２で説明したス
テップＳ６〜Ｓ１０と同様である。
接続される機器と情報系ネットワーク１０に接続される
機器との間の通常の情報伝送のステップＳ４の手順に戻
り、ＡＣＣスイッチ７がオンされたかどうかの判定を行
う（ステップＳ５）。以後の手順は、図２で説明したス
テップＳ６〜Ｓ１０と同様である。
【００４０】以上の電話器接続処理（ステップＳ１５）
は、ＡＣＣスイッチ７がオフの場合の電話器１４の接続
認証手順であるが、ＡＣＣスイッチ７がオンの場合でも
全く同じ手順で、電話器１４の接続認証作業を行うこと
ができる。この場合、図３に示すように、ステップＳ１
０とステップＳ１１の間に、上記と同じ電話器接続処理
（ステップＳ１５）を挿入すれば全く同様に処理するこ
とができる。
は、ＡＣＣスイッチ７がオフの場合の電話器１４の接続
認証手順であるが、ＡＣＣスイッチ７がオンの場合でも
全く同じ手順で、電話器１４の接続認証作業を行うこと
ができる。この場合、図３に示すように、ステップＳ１
０とステップＳ１１の間に、上記と同じ電話器接続処理
（ステップＳ１５）を挿入すれば全く同様に処理するこ
とができる。
【００４１】以上のように、実施の形態１によれば、ゲ
ートウェイ６は、情報系機器を情報系ネットワーク１０
へ接続した時或いはアクセサリ電源投入時に、情報系機
器を情報系ネットワ−ク１０へ接続することの可否の認
証を行う認証手段を備えるようにしたので、情報系機器
を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いはアクセサ
リ電源投入時に、不適切な情報系機器の接続を排除する
ことにより、情報系ネットワ−ク１０からゲートウェイ
６を介して制御系ネットワ−ク１に影響を及ぼす不適切
な情報が伝送されることを防止することができ、信頼性
の高い移動体用多重伝送装置を実現することができる。
ートウェイ６は、情報系機器を情報系ネットワーク１０
へ接続した時或いはアクセサリ電源投入時に、情報系機
器を情報系ネットワ−ク１０へ接続することの可否の認
証を行う認証手段を備えるようにしたので、情報系機器
を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いはアクセサ
リ電源投入時に、不適切な情報系機器の接続を排除する
ことにより、情報系ネットワ−ク１０からゲートウェイ
６を介して制御系ネットワ−ク１に影響を及ぼす不適切
な情報が伝送されることを防止することができ、信頼性
の高い移動体用多重伝送装置を実現することができる。
【００４２】また、実施の形態１によれば、ゲートウェ
イ６の認証手段は、情報系機器を情報系ネットワーク１
０から接続解除した時或いはアクセサリ電源切断時に、
情報系機器の認証ＩＤを記憶する記憶手段と、情報系機
器を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いはアクセ
サリ電源投入時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備
えるようにしたので、情報系機器を情報系ネットワーク
１０へ接続した時或いはアクセサリ電源投入時に、記憶
した認証ＩＤとの照合により機器認証が行われ、認証作
業の確実性と処理速度を向上することができる。
イ６の認証手段は、情報系機器を情報系ネットワーク１
０から接続解除した時或いはアクセサリ電源切断時に、
情報系機器の認証ＩＤを記憶する記憶手段と、情報系機
器を情報系ネットワーク１０へ接続した時或いはアクセ
サリ電源投入時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備
えるようにしたので、情報系機器を情報系ネットワーク
１０へ接続した時或いはアクセサリ電源投入時に、記憶
した認証ＩＤとの照合により機器認証が行われ、認証作
業の確実性と処理速度を向上することができる。
【００４３】また、実施の形態１によれば、ゲートウェ
イ６は、バッテリー電源５より常時電源供給されるよう
にしたので、アクセサリ電源切断時でも、電話器１４接
続時の機器認証を行うことができ、また電話器１４の外
部通信機能を利用して移動体制御系機器を外部から遠隔
制御することができる。
イ６は、バッテリー電源５より常時電源供給されるよう
にしたので、アクセサリ電源切断時でも、電話器１４接
続時の機器認証を行うことができ、また電話器１４の外
部通信機能を利用して移動体制御系機器を外部から遠隔
制御することができる。
【００４４】また、実施の形態１によれば、ゲートウェ
イ６は、アクセサリ電源切断時には情報系ネットワ−ク
１０のマスター機器として動作し、アクセサリ電源投入
時には情報系ネットワ−ク１０のスレーブ機器として動
作するようにしたので、アクセサリ電源投入後、ゲート
ウェイ６での処理負荷を軽減することができ、制御系ネ
ットワーク１と情報系ネットワーク１０との間の情報伝
送の効率が向上する。
イ６は、アクセサリ電源切断時には情報系ネットワ−ク
１０のマスター機器として動作し、アクセサリ電源投入
時には情報系ネットワ−ク１０のスレーブ機器として動
作するようにしたので、アクセサリ電源投入後、ゲート
ウェイ６での処理負荷を軽減することができ、制御系ネ
ットワーク１と情報系ネットワーク１０との間の情報伝
送の効率が向上する。
【００４５】実施の形態２．実施の形態１において、電
話器１４は単独の情報系ネットワーク１０に接続する場
合を説明したが、第２の情報系ネットワークとして独自
の通信系ネットワークを別に構築し、これに電話器１４
を接続することもできる。図５は実施の形態２を示す車
両用多重伝送装置のブロック図である。図５における構
成要素の１〜７、１０〜１４は、実施の形態１で示した
図１と同一である。図５において、２０は、電話器１４
等の通信系機器が接続される第２の情報系ネットワーク
としての通信系ネットワークであり、制御系ネットワー
ク１、情報系ネットワーク１０と共に、ゲートウェイ６
に接続されている。電話器１４は、通信系ネットワーク
２０に接続されており、その電源は、バッテリー電源５
より供給されている。電話器１４と通信系ネットワーク
２０、バッテリー電源５との接続は着脱可能な構成とな
っている。
話器１４は単独の情報系ネットワーク１０に接続する場
合を説明したが、第２の情報系ネットワークとして独自
の通信系ネットワークを別に構築し、これに電話器１４
を接続することもできる。図５は実施の形態２を示す車
両用多重伝送装置のブロック図である。図５における構
成要素の１〜７、１０〜１４は、実施の形態１で示した
図１と同一である。図５において、２０は、電話器１４
等の通信系機器が接続される第２の情報系ネットワーク
としての通信系ネットワークであり、制御系ネットワー
ク１、情報系ネットワーク１０と共に、ゲートウェイ６
に接続されている。電話器１４は、通信系ネットワーク
２０に接続されており、その電源は、バッテリー電源５
より供給されている。電話器１４と通信系ネットワーク
２０、バッテリー電源５との接続は着脱可能な構成とな
っている。
【００４６】実施の形態２におけるゲートウェイ６の動
作については、実施の形態１の図２、図３に示すフロー
チャートにおいて、情報系ネットワ−ク１０としていた
ものを、通信系ネットワーク２０に置きかえた場合の動
作となり、実施の形態１と同様である。
作については、実施の形態１の図２、図３に示すフロー
チャートにおいて、情報系ネットワ−ク１０としていた
ものを、通信系ネットワーク２０に置きかえた場合の動
作となり、実施の形態１と同様である。
【００４７】このように、電話器１４のような着脱可能
な通信系機器を、情報系機器が常時接続されている情報
系ネットワ−ク１０から独立して設けられた通信系ネッ
トワーク２０に集中して接続することにより、ゲートウ
ェイ６での機器認証作業を、通信系ネットワーク２０に
対して重点的に行い、情報系ネットワ−ク１０に対して
は簡略化或いは省略する等、ネットワーク毎に系統化さ
れた分散処理が可能となる。
な通信系機器を、情報系機器が常時接続されている情報
系ネットワ−ク１０から独立して設けられた通信系ネッ
トワーク２０に集中して接続することにより、ゲートウ
ェイ６での機器認証作業を、通信系ネットワーク２０に
対して重点的に行い、情報系ネットワ−ク１０に対して
は簡略化或いは省略する等、ネットワーク毎に系統化さ
れた分散処理が可能となる。
【００４８】以上のように、実施の形態２によれば、ゲ
ートウェイ６は、制御系ネットワ−ク１と複数の情報系
ネットワークとしての情報系ネットワーク１０及び通信
系ネットワーク２０との間を接続するようにしたので、
ゲートウェイ６での機器認証作業を分散することがで
き、より信頼性の高い車両用多重伝送装置を実現するこ
とができる。
ートウェイ６は、制御系ネットワ−ク１と複数の情報系
ネットワークとしての情報系ネットワーク１０及び通信
系ネットワーク２０との間を接続するようにしたので、
ゲートウェイ６での機器認証作業を分散することがで
き、より信頼性の高い車両用多重伝送装置を実現するこ
とができる。
【００４９】尚、実施の形態２では、複数の情報系ネッ
トワークとして、情報系ネットワーク１０と通信系ネッ
トワーク２０の２種類を備えた場合の例を述べたが、３
種類以上のより多くの異なる情報系ネットワークを設け
ても良く、接続される機器の認証の重要度に応じてネッ
トワークを分散することにより、さらに信頼性の高い車
両用多重伝送装置を実現することができる。
トワークとして、情報系ネットワーク１０と通信系ネッ
トワーク２０の２種類を備えた場合の例を述べたが、３
種類以上のより多くの異なる情報系ネットワークを設け
ても良く、接続される機器の認証の重要度に応じてネッ
トワークを分散することにより、さらに信頼性の高い車
両用多重伝送装置を実現することができる。
【００５０】また、実施の形態１或いは２では、ゲート
ウェイ６は専用の機器としているが、制御系ネットワー
ク１、情報系ネットワーク１０、通信系ネットワーク２
０に接続されるいずれかの機器に兼用させてもよい。こ
の場合、ゲートウェイ専用機器を設置する必要がなくな
り、機器構成が簡単になり、装置費用を削減することが
できる。
ウェイ６は専用の機器としているが、制御系ネットワー
ク１、情報系ネットワーク１０、通信系ネットワーク２
０に接続されるいずれかの機器に兼用させてもよい。こ
の場合、ゲートウェイ専用機器を設置する必要がなくな
り、機器構成が簡単になり、装置費用を削減することが
できる。
【００５１】また、実施の形態１或いは２では、新規に
挿入される機器の例として電話器１４の場合を説明した
が、電話器１４に限るものではなく、車外との通信を行
う他の車載通信機器、例えばＤＳＲＣ(Dedicated Short
Range Communication)送受信機等でも良く、この場合
でも全く同様の効果が得られる。
挿入される機器の例として電話器１４の場合を説明した
が、電話器１４に限るものではなく、車外との通信を行
う他の車載通信機器、例えばＤＳＲＣ(Dedicated Short
Range Communication)送受信機等でも良く、この場合
でも全く同様の効果が得られる。
【００５２】また、実施の形態１或いは２では、認証の
方法として、ＩＤ番号による機器認証について説明した
が、例えばパスワードを使って使用者の認証を行うこと
によって、さらに確実な認証を行うことができる。
方法として、ＩＤ番号による機器認証について説明した
が、例えばパスワードを使って使用者の認証を行うこと
によって、さらに確実な認証を行うことができる。
【００５３】また、実施の形態１或いは２では、移動体
として自動車に搭載される車両用多重伝送装置を例とし
て説明したが、飛行機や船舶等のその他の移動体に搭載
される移動体用多重伝送装置に対しても、本発明が同様
に適用できることは言うまでもない。
として自動車に搭載される車両用多重伝送装置を例とし
て説明したが、飛行機や船舶等のその他の移動体に搭載
される移動体用多重伝送装置に対しても、本発明が同様
に適用できることは言うまでもない。
【００５４】
【発明の効果】このように本発明は、以上説明したよう
に構成されているので、以下に示すような効果がある。
に構成されているので、以下に示すような効果がある。
【００５５】この発明に係る移動体用多重伝送装置によ
れば、移動体制御系機器を接続する制御系ネットワ−ク
と情報系機器を接続する情報系ネットワークとの間を接
続するゲートウェイを備えた移動体用多重伝送装置にお
いて、ゲートウェイは、情報系機器を情報系ネットワー
クへ接続した時或いは接続した情報系機器への電源供給
を開始した時に、情報系機器を情報系ネットワ−クへ接
続することの可否の認証を行う認証手段を備えるように
したので、情報系機器を情報系ネットワークへ接続した
時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始した時
に、不適切な情報系機器の接続を排除することにより、
情報系ネットワ−クからゲートウェイを介して制御系ネ
ットワ−クに影響を及ぼす不適切な情報が伝送されるこ
とを防止することができ、信頼性の高い移動体用多重伝
送装置を実現することができるという効果がある。
れば、移動体制御系機器を接続する制御系ネットワ−ク
と情報系機器を接続する情報系ネットワークとの間を接
続するゲートウェイを備えた移動体用多重伝送装置にお
いて、ゲートウェイは、情報系機器を情報系ネットワー
クへ接続した時或いは接続した情報系機器への電源供給
を開始した時に、情報系機器を情報系ネットワ−クへ接
続することの可否の認証を行う認証手段を備えるように
したので、情報系機器を情報系ネットワークへ接続した
時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始した時
に、不適切な情報系機器の接続を排除することにより、
情報系ネットワ−クからゲートウェイを介して制御系ネ
ットワ−クに影響を及ぼす不適切な情報が伝送されるこ
とを防止することができ、信頼性の高い移動体用多重伝
送装置を実現することができるという効果がある。
【００５６】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置によれば、認証手段は、情報系機器を情報系ネットワ
ークから接続解除した時或いは接続した情報系機器への
電源供給を遮断した時に、情報系機器の認証ＩＤを記憶
する記憶手段と、情報系機器を情報系ネットワークへ接
続した時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始
した時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備えるよう
にしたので、情報系機器を情報系ネットワークへ接続し
た時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始した
時に、記憶した認証ＩＤとの照合により機器認証が行わ
れ、認証作業の確実性と処理速度を向上することができ
るという効果がある。
置によれば、認証手段は、情報系機器を情報系ネットワ
ークから接続解除した時或いは接続した情報系機器への
電源供給を遮断した時に、情報系機器の認証ＩＤを記憶
する記憶手段と、情報系機器を情報系ネットワークへ接
続した時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始
した時に、認証ＩＤの照合を行う照合手段を備えるよう
にしたので、情報系機器を情報系ネットワークへ接続し
た時或いは接続した情報系機器への電源供給を開始した
時に、記憶した認証ＩＤとの照合により機器認証が行わ
れ、認証作業の確実性と処理速度を向上することができ
るという効果がある。
【００５７】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置によれば、ゲートウェイは、常時電源供給されるよう
にしたので、情報系機器への電源供給が遮断されている
状態でも、携帯電話機等の追加の情報系機器の情報系ネ
ットワ−クへの接続の機器認証を行うことができ、また
携帯電話機等の外部通信機能を利用して移動体制御系機
器を外部から遠隔制御することができるという効果があ
る。
置によれば、ゲートウェイは、常時電源供給されるよう
にしたので、情報系機器への電源供給が遮断されている
状態でも、携帯電話機等の追加の情報系機器の情報系ネ
ットワ−クへの接続の機器認証を行うことができ、また
携帯電話機等の外部通信機能を利用して移動体制御系機
器を外部から遠隔制御することができるという効果があ
る。
【００５８】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置によれば、ゲートウェイは、情報系機器への電源供給
を遮断した時には情報系ネットワ−クのマスター機器と
して動作し、情報系機器への電源供給を開始した時には
情報系ネットワ−クのスレーブ機器として動作するよう
にしたので、情報系機器への電源供給を開始した後のゲ
ートウェイでの処理負荷を軽減することができ、制御系
ネットワークと情報系ネットワークとの間の情報伝送の
効率を向上することができるという効果がある。
置によれば、ゲートウェイは、情報系機器への電源供給
を遮断した時には情報系ネットワ−クのマスター機器と
して動作し、情報系機器への電源供給を開始した時には
情報系ネットワ−クのスレーブ機器として動作するよう
にしたので、情報系機器への電源供給を開始した後のゲ
ートウェイでの処理負荷を軽減することができ、制御系
ネットワークと情報系ネットワークとの間の情報伝送の
効率を向上することができるという効果がある。
【００５９】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置によれば、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クに接
続された移動体制御系機器或いは情報系ネットワークに
接続された情報系機器の何れかに含まれるようにしたの
で、ゲートウェイ専用機器を設置する必要がなくなり、
機器構成が簡単になり、装置費用を削減することができ
るという効果がある。
置によれば、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クに接
続された移動体制御系機器或いは情報系ネットワークに
接続された情報系機器の何れかに含まれるようにしたの
で、ゲートウェイ専用機器を設置する必要がなくなり、
機器構成が簡単になり、装置費用を削減することができ
るという効果がある。
【００６０】また、この発明に係る移動体用多重伝送装
置によれば、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クと複
数の情報系ネットワークとの間を接続するようにしたの
で、ゲートウェイでの機器認証作業を分散することがで
き、より信頼性の高い移動体用多重伝送装置を実現する
ことができるという効果がある。
置によれば、ゲートウェイは、制御系ネットワ−クと複
数の情報系ネットワークとの間を接続するようにしたの
で、ゲートウェイでの機器認証作業を分散することがで
き、より信頼性の高い移動体用多重伝送装置を実現する
ことができるという効果がある。
【図１】 本発明の実施の形態１を示す車両用多重伝送
装置のブロック図である。
装置のブロック図である。
【図２】 本発明の実施の形態１のゲートウェイ６の動
作を示すフローチャートである。
作を示すフローチャートである。
【図３】 本発明の実施の形態１のゲートウェイ６の電
話器接続・取り外しの場合の動作を示すフローチャート
である。
話器接続・取り外しの場合の動作を示すフローチャート
である。
【図４】 本発明の実施の形態１のゲートウェイ６の電
話器接続処理の詳細を示すフローチャートである。
話器接続処理の詳細を示すフローチャートである。
【図５】 本発明の実施の形態２を示す車両用多重伝送
装置のブロック図である。
装置のブロック図である。
【図６】 従来の車両用多重伝送装置の一例を示すブロ
ック図である。
ック図である。
１ 制御系ネットワーク、２ コンビスイッチ、３ ラ
イト点灯装置、４ ドアモジュール、５ バッテリー電
源、６ ゲートウェイ、７ ＡＣＣスイッチ、１０ 情
報系ネットワーク、１１ オーディオ装置、１２ ナビ
ゲーション装置、１３ 表示器、１４ 電話器、２０
通信系ネットワーク、１０１ 制御系ネットワーク、１
０２ コンビスイッチ、１０３ ライト点灯装置、１０
４ ドアモジュール、１０５ バッテリー電源、１０６
ゲートウェイ、１０７ ＡＣＣスイッチ、１１０ 情
報系ネットワーク、１１１ オーディオ装置、１１２
ナビゲーション装置、１１３ 表示器
イト点灯装置、４ ドアモジュール、５ バッテリー電
源、６ ゲートウェイ、７ ＡＣＣスイッチ、１０ 情
報系ネットワーク、１１ オーディオ装置、１２ ナビ
ゲーション装置、１３ 表示器、１４ 電話器、２０
通信系ネットワーク、１０１ 制御系ネットワーク、１
０２ コンビスイッチ、１０３ ライト点灯装置、１０
４ ドアモジュール、１０５ バッテリー電源、１０６
ゲートウェイ、１０７ ＡＣＣスイッチ、１１０ 情
報系ネットワーク、１１１ オーディオ装置、１１２
ナビゲーション装置、１１３ 表示器
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｑ 7/24 Ｈ０４Ｑ 7/04 Ａ 7/26 7/30 9/00 ３０１ ３２１ Ｆターム(参考） 5K032 AA01 AA05 BA06 CA11 CC06 DA07 DB03 DB04 DB26 DB31 5K033 AA05 BA06 BA08 CB01 CB08 DA05 DA13 DB19 DB25 5K048 AA09 BA42 DA02 DA05 DC04 EA11 EB02 EB10 EB12 FC01 HA01 HA02 HA36 5K067 AA32 BB03 BB21 EE02 HH12 HH24 KK17
Claims (6)
- 【請求項１】 移動体制御系機器を接続する制御系ネッ
トワ−クと情報系機器を接続する情報系ネットワークと
の間を接続するゲートウェイを備えた移動体用多重伝送
装置において、前記ゲートウェイは、前記情報系機器を
前記情報系ネットワークへ接続した時或いは接続した前
記情報系機器への電源供給を開始した時に、前記情報系
機器を前記情報系ネットワ−クへ接続することの可否の
認証を行う認証手段を備えたことを特徴とする移動体用
多重伝送装置。 - 【請求項２】 認証手段は、情報系機器を情報系ネット
ワークから接続解除した時或いは接続した前記情報系機
器への電源供給を遮断した時に、前記情報系機器の認証
ＩＤを記憶する記憶手段と、前記情報系機器を前記情報
系ネットワークへ接続した時或いは接続した前記情報系
機器への電源供給を開始した時に、前記認証ＩＤの照合
を行う照合手段を備えたことを特徴とする請求項１記載
の移動体用多重伝送装置。 - 【請求項３】 ゲートウェイは、常時電源供給されたこ
とを特徴とする請求項１記載の移動体用多重伝送装置。 - 【請求項４】 ゲートウェイは、情報系機器への電源供
給を遮断した時には情報系ネットワ−クのマスター機器
として動作し、前記情報系機器への電源供給を開始した
時には前記情報系ネットワ−クのスレーブ機器として動
作することを特徴とする請求項３記載の移動体用多重伝
送装置。 - 【請求項５】 ゲートウェイは、制御系ネットワ−クに
接続された移動体制御系機器或いは情報系ネットワーク
に接続された情報系機器の何れかに含まれることを特徴
とする請求項１記載の移動体用多重伝送装置。 - 【請求項６】 ゲートウェイは、制御系ネットワ−クと
複数の情報系ネットワークとの間を接続することを特徴
とする請求項１記載の移動体用多重伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253901A JP4240781B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動体用多重伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253901A JP4240781B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動体用多重伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002077214A true JP2002077214A (ja) | 2002-03-15 |
| JP4240781B2 JP4240781B2 (ja) | 2009-03-18 |
Family
ID=18742930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000253901A Expired - Lifetime JP4240781B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動体用多重伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4240781B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010206837A (ja) * | 2010-05-25 | 2010-09-16 | Moeller Gmbh | オープン化されたフィールドバスを介してバスネットワーク接続された機器を制御する方法およびスイッチング機器 |
| US8129837B2 (en) | 2003-11-08 | 2012-03-06 | Stats Chippac, Ltd. | Flip chip interconnection pad layout |
| US8935435B2 (en) | 2007-07-06 | 2015-01-13 | Eaton Electrical Ip Gmbh & Co. Kg | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus |
| EP3166256A1 (en) * | 2011-09-12 | 2017-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle gateway apparatus and communication system for vehicle |
-
2000
- 2000-08-24 JP JP2000253901A patent/JP4240781B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8129837B2 (en) | 2003-11-08 | 2012-03-06 | Stats Chippac, Ltd. | Flip chip interconnection pad layout |
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| US9164934B2 (en) | 2007-07-06 | 2015-10-20 | Eaton Electrical Ip Gmbh & Co. Kg | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus |
| US10599604B2 (en) | 2007-07-06 | 2020-03-24 | Eaton Intelligent Power Unlimited | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus |
| US11182327B2 (en) | 2007-07-06 | 2021-11-23 | Eaton Intelligent Power Limited | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus |
| JP2010206837A (ja) * | 2010-05-25 | 2010-09-16 | Moeller Gmbh | オープン化されたフィールドバスを介してバスネットワーク接続された機器を制御する方法およびスイッチング機器 |
| EP3166256A1 (en) * | 2011-09-12 | 2017-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle gateway apparatus and communication system for vehicle |
| EP2757742B1 (en) * | 2011-09-12 | 2018-07-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle gateway apparatus and communication system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4240781B2 (ja) | 2009-03-18 |
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