JP2002055715A - System for announcing vehicle state to crew - Google Patents

System for announcing vehicle state to crew

Info

Publication number
JP2002055715A
JP2002055715A JP2000242566A JP2000242566A JP2002055715A JP 2002055715 A JP2002055715 A JP 2002055715A JP 2000242566 A JP2000242566 A JP 2000242566A JP 2000242566 A JP2000242566 A JP 2000242566A JP 2002055715 A JP2002055715 A JP 2002055715A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
abnormal
state
value
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
JP2000242566A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Haruji Muramatsu
治司 村松
Hiromoto Oishi
博基 大石
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP2000242566A priority Critical patent/JP2002055715A/en
Publication of JP2002055715A publication Critical patent/JP2002055715A/en
Abandoned legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system for announcing the state of a vehicle to crew capable of surely notifying a driver of the fact that an output value from a sensor is turned to be abnormal according to the lighting of a warning lamp when a detected value from the sensor indicates abnormality, and instructing the driver the optimal way of dealing with the vehicle according to the lighting of the warning lamp. SOLUTION: When a detected value from a sensor 12 for checking the state of a vehicle 1 is turned into an abnormal state, the abnormal detected value and the position information of the vehicle 1 are received from the vehicle 1, and the state of the abnormal detected value is judged, and a message indicating the abnormal state corresponding to the level of the abnormal detected value is transmitted to equipment mounted on the vehicle 1.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、運転手が老人等運
転に長けていない人であっても、車両の状況が異常領域
に達していることを確実に伝達すると共に、車両を最適
状態に保つようにメッセージを供給する乗員への車両状
態通知システムに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for reliably transmitting information indicating that a situation of a vehicle has reached an abnormal region even if the driver is an inexperienced driver such as an elderly person, and to optimize the vehicle. The present invention relates to a system for notifying an occupant who supplies a message to keep the vehicle state.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に自動車は、常に最適な状態で走行
するように温度センサ、燃料センサ等各種センサが設け
られており、これら各種センサからの検出値は車両の異
常状態の検出や、自動車の各種制御に用いられている。
そして、これら各種センサには、異常状態になっても車
両の走行上に支障のないもの(例えば、エアコンの温度
センサ、降雨センサ等)と、異常状態になったら正常な
運転が困難になったり、異常状態になったら適切な処理
をしないと故障を起こし車両が走行できなくなったりす
るもの(例えば、燃料センサ、エンジン温度センサ、オ
イルセンサ等)がある。
2. Description of the Related Art Generally, an automobile is provided with various sensors such as a temperature sensor and a fuel sensor so that the vehicle always travels in an optimal state. Used for various controls.
Some of these sensors do not interfere with the running of the vehicle even if they are in an abnormal state (for example, a temperature sensor of an air conditioner, a rainfall sensor, etc.). In some cases, if an abnormal condition is not taken, proper processing must be performed to cause a failure and the vehicle cannot travel (for example, a fuel sensor, an engine temperature sensor, an oil sensor, etc.).

【0003】自動車は、各種センサから検出される検出
値が異常値を示したときは、当該センサによって検出す
る部署が正常でないことを警告ランプを点灯して運転者
に知らせている。この警告ランプが点灯した場合は、通
常、運転者は、この警告ランプの点灯を見て、直ちに安
全な場所に車両を移動して停止し車を休ませたり、安全
な場所に車両を移動して停止して修理工場に手配し、修
理を依頼する等の的確な処置を採っている。
[0003] In a motor vehicle, when a detection value detected from various sensors indicates an abnormal value, a warning lamp is turned on to notify a driver that a section detected by the sensor is not normal. When this warning light comes on, the driver usually sees this warning light coming on and immediately moves the vehicle to a safe place, stops and rests the car, or moves the vehicle to a safe place. They stop and arrange for a repair shop and take appropriate measures such as requesting repair.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このような各種センサ
からの検出値に基づいて警告ランプが点灯され、運転者
が、この警告ランプにしたがって的確な処置を施せば、
車両の故障は大事に至らずに済む。しかしながら、運転
者が老人や初心者のように運転に長けていない人の場
合、警告ランプが点灯されても、警告ランプの点灯に気
づかなかったり、警告ランプの点灯は確認しても、警告
ランプが何を指示しているのか判らなかったりする場合
がある。このような状態が起きると、異常状態が生じた
まま車両を運転することになり、車両に必要以上の負担
を強いる結果になる。
A warning lamp is turned on based on the detection values from such various sensors, and if the driver takes an appropriate action in accordance with the warning lamp,
The breakdown of the vehicle does not have to be serious. However, if the driver is an elderly person or a beginner who is not good at driving, even if the warning lamp is turned on, he does not notice the lighting of the warning lamp, or confirms that the warning lamp is lit, but the warning lamp is not turned on. Sometimes you do not know what you are instructing. When such a state occurs, the vehicle is driven while the abnormal state is occurring, resulting in an unnecessary load on the vehicle.

【0005】このように車両走行に重要なセンサからの
検出値が異常値を示し、警告ランプが点灯されたような
場合、適切な処置をしないと故障の状態が大きくなり、
修理不可能な状態に陥ることもあり、高速道路上でこの
ような状態が生じると、単に車両が故障してその場で動
かなくなるということだけでは済まなくなり、他の車に
衝突されるといった状態にもなりかねない。
[0005] As described above, when the detection value from the sensor important for vehicle running indicates an abnormal value and the warning lamp is turned on, the failure state becomes large unless proper measures are taken.
Sometimes it becomes impossible to repair, and if such a condition occurs on the highway, it will not stop simply because the vehicle will break down and stop moving on the spot, it will be hit by another car It could be.

【0006】本発明の目的は、各種センサからの検出値
が異常を示すことによって警告ランプが点灯されたと
き、当該センサからの出力値が異常になったことを確実
に運転者に伝達すると共に警告ランプの点灯によって運
転者が車両をどのように処置するのが最適であるかを指
示することのできる乗員への車両状態通知システムを提
供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to, when a warning lamp is turned on when a detection value from various sensors indicates an abnormality, surely inform the driver that the output value from the sensor has become abnormal, and It is an object of the present invention to provide a vehicle state notification system to an occupant, which can indicate, by turning on a warning lamp, how a driver should optimally treat a vehicle.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項1に記載の乗員への車両状態通知システム
は、車両の状態をチェックするセンサからの検出値が異
常値になったときに車両から異常検出値と共に車両の位
置情報の送信を受け、異常検出値がどのような状態であ
るかを判断し、車両の搭載機器に対し異常検出値の程度
に応じた異常状態を示すメッセージを送信するようにし
たものである。このように構成することにより、請求項
1に記載の発明によると、老人や初心者のように運転に
長けていない運転者の場合であっても、各種センサから
の検出値が異常を示すことによって警告ランプが点灯さ
れたとき、当該センサからの出力値が異常になり、車両
をどのように処置するのが最適かを確実に運転者に伝達
することができる。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a system for notifying an occupant of a vehicle state, wherein a detection value from a sensor for checking a vehicle state becomes an abnormal value. Sometimes, the vehicle receives the position information of the vehicle together with the abnormality detection value, determines the state of the abnormality detection value, and indicates an abnormal state according to the degree of the abnormality detection value to a device mounted on the vehicle. It is designed to send a message. With this configuration, according to the first aspect of the invention, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, the detection values from various sensors indicate abnormalities. When the warning lamp is turned on, the output value from the sensor becomes abnormal, and it is possible to reliably inform the driver how to treat the vehicle optimally.

【0008】上記の目的を達成するために、請求項2に
記載の乗員への車両状態通知システムは、車両の状態を
チェックするセンサからの検出値が異常値になったとき
に車両から異常検出値と共に車両の位置情報の送信を受
け、異常検出値がどのような状態であるかを判断し、車
両の搭載機器に対し異常検出値の程度に応じた異常状態
を示すメッセージと車両の位置を中心にした車両の待避
所の情報を送信するようにしたものである。このように
構成することにより、請求項2に記載の発明によると、
老人や初心者のように運転に長けていない運転者の場合
であっても、各種センサからの検出値が異常を示すこと
によって警告ランプが点灯されたとき、当該センサから
の出力値が異常になり、車両をどのように処置するのが
最適かを確実に運転者に伝達することができ、車両をい
ち早く安全な場所に待避させることができる。
According to another aspect of the present invention, there is provided a system for notifying an occupant of a vehicle state that an abnormality is detected from a vehicle when a detection value from a sensor for checking the vehicle state becomes an abnormal value. Receives the position information of the vehicle together with the value, judges the state of the abnormality detection value, and sends a message indicating the abnormality state according to the degree of the abnormality detection value and the position of the vehicle to the equipment mounted on the vehicle. The information of the shelter of the centered vehicle is transmitted. With this configuration, according to the second aspect of the present invention,
Even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, the output value from the sensor becomes abnormal when the warning lamp is turned on by the detection value from various sensors indicating an abnormality. In addition, it is possible to surely inform the driver how to treat the vehicle optimally, and the vehicle can be quickly evacuated to a safe place.

【0009】上記の目的を達成するために、請求項3に
記載の乗員への車両状態通知システムは、車両の状態を
チェックするセンサからの検出値が異常値になったとき
に車両から異常検出値と共に車両の位置情報の送信を受
け、異常検出値がどのような状態であるかを判断し、車
両の搭載機器に対し異常検出値の程度に応じた異常状態
を示すメッセージと異常状態に応じて最適の修理工場の
情報を送信するようにしたものである。このように構成
することにより、請求項3に記載の発明によると、老人
や初心者のように運転に長けていない運転者の場合であ
っても、異常状態に合わせて最適の修理工場を選定する
ことができる。
In order to achieve the above object, a system for notifying an occupant of a vehicle state according to a third aspect of the present invention detects an abnormality in the vehicle when a detection value from a sensor for checking the state of the vehicle becomes an abnormal value. Receives the position information of the vehicle together with the value, determines the state of the abnormality detection value, and gives a message indicating the abnormality state according to the degree of the abnormality detection value to the on-board equipment of the vehicle and responds to the abnormal state The optimal repair shop information is transmitted. With this configuration, according to the invention described in claim 3, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, an optimum repair shop is selected according to the abnormal state. be able to.

【0010】上記の目的を達成するために、請求項4に
記載の乗員への車両状態通知システムは、異常検出値の
程度に応じた異常状態を示すメッセージと共に車両の位
置を中心にした車両の待避所の情報を送信するようにし
たものである。このように構成することにより、請求項
4に記載の発明によると、老人や初心者のように運転に
長けていない運転者の場合であっても、異常状態に合わ
せて最適の修理工場を選定することができ、修理工場の
作業員が修理に来るまで安全な場所に待避させることが
できる。
In order to achieve the above object, a system for notifying an occupant of a vehicle state according to a fourth aspect of the present invention provides a system for notifying an occupant of a vehicle centered on a position of the vehicle together with a message indicating an abnormal state corresponding to a degree of an abnormality detection value. The information of the shelter is transmitted. With this configuration, according to the invention described in claim 4, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, an optimum repair shop is selected according to the abnormal state. Can be evacuated to a safe place until a repair shop worker comes for repair.

【0011】上記の目的を達成するために、請求項5に
記載の乗員への車両状態通知システムは、修理工場の情
報の提供に基づいて運転者が特定した修理工場を受信す
ると、特定した修理工場に、車両の位置を地図上に表示
した地図データと、車両の異常状態を示す車両データを
送信するようにしたものである。このように構成するこ
とにより、請求項5に記載の発明によると、修理工場の
作業員が異常状態を示す車両を容易に見つけ出すことが
できる。
In order to achieve the above object, a system for notifying an occupant of a vehicle according to a fifth aspect of the present invention provides a system for notifying an occupant that when a driver receives a repair shop specified based on provision of information on the repair shop, Map data indicating the position of the vehicle on a map and vehicle data indicating an abnormal state of the vehicle are transmitted to the factory. With this configuration, according to the invention described in claim 5, a worker in a repair shop can easily find a vehicle showing an abnormal state.

【0012】上記の目的を達成するために、請求項6に
記載の乗員への車両状態通知システムは、メッセージを
ディスプレイ上に文字情報で示すようにしたものであ
る。このように構成することにより、請求項6に記載の
発明によると、点灯している警告ランプの警告の内容を
より解り易く表示することができる。
In order to achieve the above object, a system for notifying an occupant of a vehicle state according to a sixth aspect of the present invention is such that a message is indicated by character information on a display. With this configuration, according to the invention described in claim 6, the contents of the warning of the lit warning lamp can be displayed more easily.

【0013】上記の目的を達成するために、請求項7に
記載の乗員への車両状態通知システムは、メッセージを
音声で示すようにしたものである。このように構成する
ことにより、請求項7に記載の発明によると、点灯して
いる警告ランプの警告の内容を視線を前方から逸らすこ
となく、確実に伝達することができる。
In order to achieve the above object, a system for notifying an occupant of a vehicle state according to a seventh aspect of the present invention is such that a message is shown by voice. With this configuration, according to the invention described in claim 7, it is possible to reliably transmit the contents of the warning of the lit warning lamp without turning the line of sight from the front.

【0014】上記の目的を達成するために、請求項8に
記載の乗員への車両状態通知システムは、各種センサー
等からの検出データ及びその他の各種データを取り込
み、各種ドライバを駆動するCPUを備えたメーター内
に通信ユニット用CPUとGPS受信機とPDC無線モ
ジュールによって構成されるGPS受信機を内蔵した通
信ユニットを収納して構成し、車両の状態をチェックす
るセンサからの検出値を前記CPUで取り込み、検出値
が異常値になったことを検出したときに、警告ランプを
点灯するドライバを駆動する信号を出力すると共に、通
信ユニット用CPUに異常信号を出力し、異常信号の入
力によって通信ユニット用CPUがGPS受信機によっ
て車両の位置情報を受信し、車両の位置情報と異常信号
とをPDC無線モジュールによって管理局に送信するよ
うにしたものである。このように構成することにより、
請求項8に記載の発明によると、異常状態が生じる毎に
異常状態と、車両の位置情報を管理局に送信することが
でき、GPS受信機を内蔵した通信ユニットをメーター
に内蔵しているため、軽量小型化を図れ、CPUと通信
ユニット用CPUを隣接して設けることができ、伝送損
失を考慮する必要がない。
In order to achieve the above object, a vehicle state notifying system for an occupant according to the present invention includes a CPU that receives detection data from various sensors and other various data and drives various drivers. A communication unit including a communication unit CPU, a GPS receiver, and a GPS receiver constituted by a PDC wireless module is housed in the meter, and a detection value from a sensor for checking a vehicle state is detected by the CPU. When it detects that the detected value has become an abnormal value, it outputs a signal for driving a driver that turns on a warning lamp, and outputs an abnormal signal to the CPU for the communication unit. CPU receives the position information of the vehicle by the GPS receiver, and transmits the position information of the vehicle and the abnormal signal to the PDC wireless module. By Lumpur is obtained so as to transmit to the management station. With this configuration,
According to the present invention, the abnormal state and the position information of the vehicle can be transmitted to the management station every time the abnormal state occurs, and the communication unit including the GPS receiver is built in the meter. In addition, the weight and size can be reduced, and the CPU and the CPU for the communication unit can be provided adjacent to each other, so that there is no need to consider transmission loss.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】図1は、乗員への車両状態通知シ
ステムを実施するための送受信関係を示している。図に
おいて、車両1は、通信衛星2を介して管理局3と通信
回線を通して通信可能になっている。この車両1と管理
局3との情報のやり取りは、車両1の車載機器からアン
テナ1Aを介して情報を通信衛星2に送信し、通信衛星
2で受けた情報を、この通信衛星2から管理局3のアン
テナ3Aに送信する。本実施の形態においては、車両1
と管理局3との情報のやり取りが通信衛星2を介して行
うようになっているが、車両1と管理局3との情報のや
り取りは、必ずしも通信衛星2を介して行う必要はな
く、携帯電話網(デジタル通信電話)でも通信すること
ができる。本実施例においては、車両1と管理局3との
情報のやり取りを携帯電話網(デジタル通信電話)を用
いて行う例で説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a transmission / reception relationship for implementing a vehicle state notification system to an occupant. In the figure, a vehicle 1 can communicate with a management station 3 via a communication line via a communication satellite 2. The exchange of information between the vehicle 1 and the management station 3 is performed by transmitting information from the on-board equipment of the vehicle 1 to the communication satellite 2 via the antenna 1A, and transmitting the information received by the communication satellite 2 from the communication satellite 2 to the management station. 3 to the antenna 3A. In the present embodiment, the vehicle 1
The exchange of information between the vehicle 1 and the management station 3 is performed via the communication satellite 2. However, the exchange of information between the vehicle 1 and the management station 3 is not necessarily performed via the communication satellite 2, and Communication can also be performed over a telephone network (digital communication telephone). In this embodiment, an example will be described in which information exchange between the vehicle 1 and the management station 3 is performed using a mobile telephone network (digital communication telephone).

【0016】乗員への車両状態通知システムを実施する
ための車両1の車載機器の構成が、図2に示されてい
る。図において、CPUによって構成される警告判断手
段10には、車両状態を監視するための各種センサから
なる車両状態監視センサ12が接続されている。また、
この警告判断手段10には、車両状態監視センサ12を
構成する各種センサからの出力値が異常を示したとき
に、異常であることを警告する警告手段14が接続され
ている。この警告判断手段10は、車両状態監視センサ
12を構成する各種センサからの出力値が異常値を示す
と、警告判断手段10に接続される警告手段14に警告
を発する信号を出力し、警告手段14を駆動して警告を
発するようになっている。この車両状態監視センサ12
には、温度センサ、スピードセンサ、エンジン回転数セ
ンサ、オイルセンサ、燃料センサ等がある。
FIG. 2 shows the configuration of the on-board equipment of the vehicle 1 for implementing the system for notifying the occupant of the vehicle state. In the figure, a vehicle state monitoring sensor 12 composed of various sensors for monitoring a vehicle state is connected to a warning determining means 10 constituted by a CPU. Also,
The warning determining means 10 is connected to a warning means 14 for warning that the output value from various sensors constituting the vehicle condition monitoring sensor 12 is abnormal when the output value indicates an abnormality. When the output values from the various sensors constituting the vehicle condition monitoring sensor 12 indicate abnormal values, the warning determining means 10 outputs a signal for issuing a warning to the warning means 14 connected to the warning determining means 10, 14 is activated to issue a warning. This vehicle condition monitoring sensor 12
Includes a temperature sensor, a speed sensor, an engine speed sensor, an oil sensor, a fuel sensor, and the like.

【0017】また、警告判断手段10には、CPU16
が接続されており、このCPU16には、車両の地図上
での位置情報をアンテナ22から受信するGPS受信機
18が接続されている。また、このCPU16には、P
DC無線モジュール(携帯電話モジュール)20が接続
されており、警告判断手段10から入力されるデータ
と、GPS受信機18から入力される位置情報をアンテ
ナ24を介して管理局3に送信することができる。この
警告判断手段10とCPU16とは、お互いにデータの
授受ができるようになっており、CPU16は、警告判
断手段10からの信号(異常信号)によって駆動し、警
告判断手段10からの異常信号が入力すると、アンテナ
22を介してGPS受信機18から車両の位置情報を受
信し、警告判断手段10からの異常信号と車両の位置情
報データとを同時にアンテナ24を介して管理局3に送
信する。
The warning determining means 10 includes a CPU 16
Is connected to the CPU 16, and a GPS receiver 18 that receives position information of a vehicle on a map from an antenna 22 is connected to the CPU 16. Also, this CPU 16 has P
A DC wireless module (mobile phone module) 20 is connected, and it is possible to transmit data input from the warning determination means 10 and position information input from the GPS receiver 18 to the management station 3 via the antenna 24. it can. The warning judging means 10 and the CPU 16 can exchange data with each other. The CPU 16 is driven by a signal (abnormal signal) from the warning judging means 10, and outputs an abnormal signal from the warning judging means 10. When input, the position information of the vehicle is received from the GPS receiver 18 via the antenna 22, and the abnormal signal from the warning determination means 10 and the position information data of the vehicle are simultaneously transmitted to the management station 3 via the antenna 24.

【0018】このCPU16と、GPS受信機18と、
PDC無線モジュール20は、GPS受信機を内蔵した
通信ユニットと称し、警告判断手段(CPU)10、警
告手段14が収納されたメーターに内蔵して設けられて
いる。図2中、30は、メーターに内蔵されているディ
バイスを括って示したものである。このメーター内蔵型
のディバイスは、図3に示す如く具体的な回路構成を有
している。すなわち、40はメーターモジュール、41
は各種の信号発生手段、42は入力I/F回路、43は
出力I/F回路、44はCPU、45、46、47、4
8は各種ドライバ回路を示している。また、50は、メ
ッセージを音声で伝達する場合のスピーカである。この
メーターモジュール40は、図4に示す如く自動車に取
り付けられる。すなわち、計器盤60のメータケース6
1から延長して設けられた文字、記号などを表すメータ
表示部62と、蛍光表示器63を収容するケース延長部
64をインパネ内部の天井壁65内に位置するように配
設してある。さらに、メータケース61内のドライブ回
路板66には、メータ表示部62を除くLCDメッセー
ジなどの表示部67、68を固定すると共に、ケース前
面にハーフミラー69を配設し、運転者はメータ表示部
62の表示をハーフミラー69の反射光により、また表
示部67、68のデータはその透過光を読み取るように
したものである。図4中、70はインストルメントパネ
ル、71は電気接続箱である。
The CPU 16, the GPS receiver 18,
The PDC wireless module 20 is referred to as a communication unit having a built-in GPS receiver, and is provided in a meter in which a warning determination unit (CPU) 10 and a warning unit 14 are stored. In FIG. 2, reference numeral 30 generally indicates devices built in the meter. This device with a built-in meter has a specific circuit configuration as shown in FIG. That is, 40 is a meter module, 41
Denotes various signal generating means, 42 denotes an input I / F circuit, 43 denotes an output I / F circuit, 44 denotes a CPU, 45, 46, 47, and 4
Reference numeral 8 denotes various driver circuits. Reference numeral 50 denotes a speaker for transmitting a message by voice. The meter module 40 is mounted on an automobile as shown in FIG. That is, the meter case 6 of the instrument panel 60
A meter display unit 62 that represents characters, symbols, and the like provided extending from 1 and a case extension unit 64 that accommodates a fluorescent display 63 are disposed so as to be located in a ceiling wall 65 inside the instrument panel. Further, display sections 67 and 68 such as LCD messages other than the meter display section 62 are fixed to the drive circuit board 66 in the meter case 61, and a half mirror 69 is provided on the front of the case. The display of the unit 62 is read by the reflected light of the half mirror 69, and the data of the display units 67 and 68 are read by the transmitted light. In FIG. 4, 70 is an instrument panel, and 71 is an electric connection box.

【0019】一方、管理局3は、図5に示す如き構成を
有している。すなわち、中央処理装置(CPU)80に
は、メモリ装置が接続されており、このメモリ装置に
は、車両データベース81と、地図データベース82
と、個人情報データベース83と、データメモリエリア
84とが有る。また、この中央処理装置(CPU)80
には、各種データを入力する入力部(キーボード)85
が接続されている。さらに、この中央処理装置(CP
U)80には、アンテナ86が接続されており、このア
ンテナ86を使って中央処理装置(CPU)80は、衛
星2を介して車両1の車載機器から送信されてくる車両
情報を受信する機能を有している。また、この中央処理
装置(CPU)80には、表示部(ディスプレイ)87
が接続されており、中央処理装置(CPU)80が受信
した車両1の車載機器から送信されてきた車両情報を表
示する機能を有している。
On the other hand, the management station 3 has a configuration as shown in FIG. That is, a memory device is connected to the central processing unit (CPU) 80. The memory device includes a vehicle database 81 and a map database 82.
, A personal information database 83, and a data memory area 84. Further, the central processing unit (CPU) 80
Has an input unit (keyboard) 85 for inputting various data.
Is connected. Furthermore, the central processing unit (CP
An antenna 86 is connected to the U) 80, and the central processing unit (CPU) 80 uses the antenna 86 to receive vehicle information transmitted from the on-board equipment of the vehicle 1 via the satellite 2. have. The central processing unit (CPU) 80 has a display unit (display) 87.
Is connected, and has a function of displaying vehicle information transmitted from the vehicle-mounted device of the vehicle 1 received by the central processing unit (CPU) 80.

【0020】車両データベース81には、会員登録した
人の所有する自動車の情報がデータベース化して収納さ
れている。この車両データには、カーメーカー、車種/
タイプ、排気量(例えば、3000CC)、グレード
(例えば、VIP)、カーナビゲーション装置の有無、
サンルーフの有無、ボディーカラー(例えば、白色)、
初年度登録年月、登録番号等が有る。この車両データ
は、各個人と特定して記録されている。また、地図デー
タベース82は、全国を網羅し、特定地域を詳細に表示
可能なデータである。さらに、個人情報データベース8
3は、個人情報(現住所、氏名、年齢、性別、運転免許
取得年月日、運転免許種類、運転免許証番号、運転歴、
勤務会社、連絡先、電話番号等)が記録されている。
The vehicle database 81 stores information on automobiles owned by registered members as a database. This vehicle data includes car manufacturer, model /
Type, displacement (for example, 3000 CC), grade (for example, VIP), presence or absence of a car navigation device,
Presence or absence of sunroof, body color (for example, white),
There are first year registration date, registration number, etc. This vehicle data is recorded by specifying each individual. The map database 82 is data that covers the whole country and can display a specific area in detail. Furthermore, personal information database 8
3 is personal information (current address, name, age, gender, date of obtaining driver's license, type of driver's license, driver's license number, driving history,
Working company, contact information, telephone number, etc.) are recorded.

【0021】このように構成される乗員への車両状態通
知システムは、車両1側からは、車両1の状態をチェッ
クするセンサ41からの検出値をCPU44で取り込
み、検出値が異常値になったことを検出したときに、警
告ランプを点灯するドライバ48を駆動する駆動信号を
出力する。この駆動信号の出力と同時に通信ユニット用
CPU16に異常信号を出力する。この通信ユニット用
CPU16は、CPU44から異常信号を入力すると、
GPS受信機18を駆動し、車両1の現在位置を示す位
置情報を受信し、このGPS受信機18から受信した車
両の位置情報とCPU44から出力された異常信号とを
合わせてPDC無線モジュール20を使ってアンテナ2
4を介して管理局3に送信する。
In the system for notifying the occupant of the vehicle state configured as described above, the CPU 44 takes in the detection value from the sensor 41 for checking the state of the vehicle 1 from the vehicle 1 side, and the detected value becomes an abnormal value. When detecting that, a driving signal for driving the driver 48 that turns on the warning lamp is output. An abnormal signal is output to the communication unit CPU 16 simultaneously with the output of the drive signal. When the communication unit CPU 16 inputs an abnormal signal from the CPU 44,
The GPS receiver 18 is driven to receive position information indicating the current position of the vehicle 1, and the PDC wireless module 20 is combined with the vehicle position information received from the GPS receiver 18 and the abnormal signal output from the CPU 44. Use antenna 2
4 to the management station 3.

【0022】管理局3側では、車両1の車載機器から送
信されてきた位置情報データに基づいて、車両1の現在
位置を地図データベース82から検索して地図上に重畳
し、これと同時に車両1の車載機器から送信されてきた
異常信号を解析し、この異常信号が何を示しているのか
を判断し、この異常信号による異常がどの程度であるか
を判断し、この異常信号の示す異常の程度を分析し、異
常の程度に合わせたメッセージ(車両1の現状と、どう
処置するかを指示するもの)をCPU80からアンテナ
86を使用して出力する。このとき、地図データベース
82から検索した地図データに基づき車両1の最短距離
にある最適の修理工場を表示して、この修理工場情報を
車両1の車載機器に送信する。
The management station 3 retrieves the current position of the vehicle 1 from the map database 82 based on the position information data transmitted from the on-board equipment of the vehicle 1 and superimposes it on a map. Analyze the abnormal signal transmitted from the in-vehicle device, determine what the abnormal signal indicates, determine the degree of abnormality caused by the abnormal signal, and determine the level of abnormality indicated by the abnormal signal. The degree is analyzed, and a message (instructing the current state of the vehicle 1 and what to do) is output from the CPU 80 using the antenna 86 according to the degree of abnormality. At this time, based on the map data retrieved from the map database 82, the optimum repair shop located at the shortest distance of the vehicle 1 is displayed, and the repair shop information is transmitted to the on-vehicle equipment of the vehicle 1.

【0023】この車両1の車載機器の動作を図6の動作
フローチャートを用いて、管理局3の動作を図7の動作
フローチャートを用いて説明する。この動作フローチャ
ートでは。車両1の状態を検出するセンサとしてエンジ
ンの温度を検知する温度センサを例にとって説明する。
車両1の車載機器においては、まず、ステップ101に
おいて、温度センサからの検出値をCPUによって構成
される警告判断手段10が取り込み、ステップ102に
おいて、警告判断手段10によって取り込まれた検出値
が予め設定されている設定値と比較して異常値になって
いるかを判定する。このステップ102において、警告
判断手段10によって取り込まれた検出値が異常である
と判定すると、ステップ103において、インジケータ
ランプを点灯し、エンジンの温度が正常値を超えて異常
に高温になっていることを運転者に表示する。このイン
ジケータランプの点灯と同時に、警告判断手段10は、
GPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16にこ
の異常値を警告信号(異常信号)として出力する。この
GPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16に警
告信号(異常信号)が出力されると、ステップ104に
おいて、GPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU
16は、GPS受信機18を駆動し、車両1の現在位置
を示す位置情報を受信し、このGPS受信機18から得
られた位置情報データと警告判断手段10から出力され
てきた警告信号(異常信号)とをPDC無線モジュール
20を使って管理局3に送信する。
The operation of the vehicle-mounted equipment of the vehicle 1 will be described with reference to the operation flowchart of FIG. 6, and the operation of the management station 3 will be described with reference to the operation flowchart of FIG. In this operation flowchart. A temperature sensor that detects the temperature of the engine will be described as an example of a sensor that detects the state of the vehicle 1.
In the in-vehicle device of the vehicle 1, first, in step 101, the warning determination means 10 configured by the CPU captures the detection value from the temperature sensor, and in step 102, the detection value captured by the warning determination means 10 is set in advance. It is determined whether an abnormal value is obtained by comparing the set value. If it is determined in step 102 that the detected value captured by the warning determination means 10 is abnormal, in step 103, an indicator lamp is turned on to indicate that the engine temperature has exceeded the normal value and is abnormally high. Is displayed to the driver. Simultaneously with the lighting of this indicator lamp, the warning judgment means 10
This abnormal value is output as a warning signal (abnormal signal) to the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver. When a warning signal (abnormal signal) is output to the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver, in step 104, the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver is output.
Reference numeral 16 drives the GPS receiver 18, receives position information indicating the current position of the vehicle 1, and receives the position information data obtained from the GPS receiver 18 and a warning signal (abnormality) output from the warning determination unit 10. ) To the management station 3 using the PDC wireless module 20.

【0024】このステップ104において管理局3に位
置情報データと警告信号(異常信号)を共に送信する
と、車両1の車載機器は、管理局3からの応答を待つ。
この管理局3からは、警告信号(異常信号)に対するメ
ッセージが送信されてきて、ステップ105において、
GPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16は、
PDC無線モジュール20を介して管理局3からのメッ
セージを受信する。このメッセージは、例えば、『貴方
の自動車のエンジンはオーバーヒートを起こしていま
す。後続車の安全を確かめて道路の左側に寄せて停止
し、直ちにエンジンを停止しなさい。』というものであ
る。このメッセージは、当該車両1が走行している道路
(一般道、高速道路等)によってメッセージの出し方は
異なる。高速道路の場合は、例えば、『貴方の自動車の
エンジンはオーバーヒートを起こしています。後続車に
注意して左車線に移動し、スピードを落とし、2キロ先
にあるサービスエリアに入り、停車し、直ちにエンジン
を停止しなさい。』というものになる。このときの『2
キロ先にあるサービスエリア』というのは、GPS受信
機を内蔵した通信ユニットのCPU16から送信されて
きた位置情報データに基づいて検索した結果である。こ
のエンジンのオーバーヒートの場合、エンジン切ってエ
ンジンを冷ますことによって運転可能な状態に戻すこと
もできるが、所謂エンジンの焼き付きを起こしている場
合もあり、この場合は、修理が必要となる。
When both the position information data and the warning signal (abnormal signal) are transmitted to the management station 3 at step 104, the on-board equipment of the vehicle 1 waits for a response from the management station 3.
From the management station 3, a message for the warning signal (abnormal signal) is transmitted.
The CPU 16 of the communication unit having the built-in GPS receiver,
A message from the management station 3 is received via the PDC wireless module 20. This message says, for example, "Your car's engine is overheating. Check the safety of the following vehicle, stop on the left side of the road, and stop the engine immediately. ]. How to output this message differs depending on the road on which the vehicle 1 is traveling (general road, expressway, etc.). On the highway, for example, "Your car's engine is overheating. Watch for the following vehicle, move to the left lane, slow down, enter the service area 2 km away, stop, and immediately stop the engine. ]. At this time, "2
The "service area located a kilometer away" is a result of a search based on the positional information data transmitted from the CPU 16 of the communication unit having a built-in GPS receiver. In the case of this overheating of the engine, it is possible to return to an operable state by turning off the engine and cooling the engine. However, in some cases, so-called engine seizure may occur, and in this case, repair is required.

【0025】このような修理を必要とする場合のため
に、GPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16
から送信されてきた位置情報データに基づいて車両1の
現在地から、所定のエリア(例えば、車両から3km以
内)にある修理工場を検索し、エンジンのオーバーヒー
トの修理に最適な修理工場を検索し、管理局3から送信
する。この管理局3から送信されてくる修理工場の情報
を車両1の車載機器が、ステップ106において、受信
する。このステップ106において修理工場の情報を受
信すると、ステップ107において、管理局3から送信
されてきた修理工場の情報に基づいて、修理を必要とす
る場合は、修理工場を特定し、この修理工場の特定情報
をGPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16か
らPDC無線モジュール20を使って管理局3に送信す
る。このステップ107において修理工場の特定情報を
管理局3に送信すると、管理局3側では、特定した修理
工場から修理人が来るまで車両1をどのように処置して
おくかのメッセージを送信する。この管理局3側から送
信するメッセージをステップ108で受信すると、車両
1の車載機器側の処理フローを終了する。
In the case where such repair is required, the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver is used.
From the current location of the vehicle 1 based on the location information data transmitted from the vehicle, search for a repair shop located in a predetermined area (for example, within 3 km from the vehicle), and search for a repair shop that is optimal for repairing engine overheating; It is transmitted from the management station 3. The in-vehicle device of the vehicle 1 receives the information of the repair shop transmitted from the management station 3 in step 106. When the information on the repair shop is received in step 106, if the repair is required based on the information on the repair shop transmitted from the management station 3 in step 107, the repair shop is specified. The specific information is transmitted from the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver to the management station 3 using the PDC wireless module 20. When the specific information of the repair shop is transmitted to the management station 3 in step 107, the management station 3 transmits a message indicating how to treat the vehicle 1 until a repair person comes from the specified repair shop. When the message transmitted from the management station 3 is received in step 108, the processing flow on the vehicle-mounted device side of the vehicle 1 ends.

【0026】車両1の車載機器側で警告判断手段10に
よって取り込まれた温度センサからの検出値が異常値で
あると判断しGPS受信機を内蔵した通信ユニットのC
PU16に警告信号(異常信号)を出力し、GPS受信
機を内蔵した通信ユニットのCPU16がこの警告信号
とGPS受信機18から得られた位置情報データと合わ
せた管理局3への送信に基づき、ステップ201におい
て、管理局3側のCPU80が、この警告信号(異常信
号)と位置情報データ信号を受信する。この警告信号
(異常信号)と位置情報データ信号の受信に基づき管理
局3側のCPU80は、個人情報データベース83から
警告信号(異常信号)と位置情報データ信号を送信して
きた運転者の個人情報(現住所、氏名、年齢、性別、運
転免許取得年月日、運転免許種類、運転免許証番号、運
転歴、勤務会社、連絡先、電話番号等)を検索して個人
を特定し、この特定した個人データに基づいて車両デー
タベース81から当該個人の所有する自動車の車両デー
タから車両を特定(カーメーカー、車種/タイプ、排気
量、グレード、ボディーカラー、初年度登録年月、登録
番号等)する。
On the in-vehicle equipment side of the vehicle 1, the detection value from the temperature sensor taken in by the warning determination means 10 is determined to be an abnormal value, and the C value of the communication unit incorporating the GPS receiver is determined.
A warning signal (abnormal signal) is output to the PU 16, and the CPU 16 of the communication unit incorporating the GPS receiver transmits the warning signal and the position information data obtained from the GPS receiver 18 to the management station 3 based on the transmission. In step 201, the CPU 80 of the management station 3 receives the warning signal (abnormal signal) and the position information data signal. Based on the reception of the warning signal (abnormal signal) and the position information data signal, the CPU 80 of the management station 3 transmits the warning signal (abnormal signal) and the position information data signal from the personal information database 83 to the driver's personal information ( The current address, name, age, gender, date of obtaining a driver's license, driver's license type, driver's license number, driving history, working company, contact information, telephone number, etc.) are searched to identify the individual, The vehicle is identified from the vehicle database 81 based on the data from the vehicle data of the vehicle owned by the individual (car maker, vehicle type / type, displacement, grade, body color, first year registration date, registration number, etc.).

【0027】このステップ201において警告信号(異
常信号)と位置情報データ信号を受信すると、ステップ
202において、車両1の車載機器側から送信してきた
警告信号(異常信号)が緊急事態を示しているものなの
か否かをCPU80が判定する。このステップ202に
おいて車両1の車載機器側から送信してきた警告信号
(異常信号)が緊急事態を示していると判定すると、ス
テップ203において、管理局3側のCPU80からア
ンテナ86を介して緊急事態のメッセージ(文字情報又
は音声情報)を車両1の車載機器に送信する。この緊急
事態か否かは、車両1に異常(故障)が起きており、直
ちに何か処置をしないと車両1が停止してしまうとか、
直ちに何か処置をしないと車両1の故障状態が酷くな
り、故障修理ができなくなる状態に陥るような場合であ
る。この緊急事態のメッセージとしては、『直ちに、左
側に車を寄せて停止しなさい。』といったものである。
When a warning signal (abnormal signal) and a position information data signal are received in step 201, a warning signal (abnormal signal) transmitted from the vehicle-mounted device side of the vehicle 1 indicates an emergency in step 202. The CPU 80 determines whether or not it is. If it is determined in step 202 that the warning signal (abnormal signal) transmitted from the vehicle-mounted device side of the vehicle 1 indicates an emergency, in step 203, the CPU 80 of the management station 3 side issues an emergency signal via the antenna 86. A message (character information or voice information) is transmitted to the vehicle-mounted device of the vehicle 1. Whether or not this is an emergency is determined by an abnormality (failure) occurring in the vehicle 1 and the vehicle 1 stopping if no action is taken immediately.
Unless any action is taken immediately, the failure state of the vehicle 1 becomes severe, and the vehicle cannot be repaired. The message of this emergency was "Immediately pull the car to the left and stop. ].

【0028】このように車両1の車載機器側から送信し
てきた警告信号(異常信号)が緊急事態を示している場
合は、車両1に異常(故障)が起きている状態である。
そこで、このステップ203において管理局3側のCP
U80から緊急事態のメッセージ(文字情報又は音声情
報)を車両1の車載機器に送信すると、ステップ204
において、管理局3側のCPU80は、車両1の近くの
修理工場を検索して修理工場の情報を車両1の車載機器
に送信する。この車両1の近くの修理工場の検索は、車
両1の車載機器側から送信してきた位置情報データ信号
に基づいて、警告信号(異常信号)を送信してきた車両
1が地図上のどの位置に有るのかを地図データベース8
2から検索し、車両1の地図上での位置を特定し、この
車両1の地図上での位置から、車両1を中心として所定
のエリア(例えば、半径5km以内)にある修理工場を
検索することによって行う。さらに、修理工場の情報
は、このようにして検索した車両1の所定のエリア内の
修理工場の中から現在生じている故障状態を修理するの
に適した修理工場を検索し、この検索結果を地図情報に
乗せて示したものである。したがって、この管理局3側
のCPU80から送信されてくる修理工場の情報は、車
両1の車載機器においては、ディスプレイ上に地図に修
理工場を表示した状態で見ることができるようになって
いる。
When the warning signal (abnormal signal) transmitted from the on-vehicle device side of the vehicle 1 indicates an emergency, the vehicle 1 is in an abnormal state (failure).
Therefore, in this step 203, the CP of the management station 3 side
When an emergency message (character information or voice information) is transmitted from U80 to the vehicle-mounted device of the vehicle 1, step 204
, The CPU 80 of the management station 3 searches for a repair shop near the vehicle 1 and transmits information on the repair shop to the on-vehicle equipment of the vehicle 1. This search for a repair shop near the vehicle 1 is based on the position information data signal transmitted from the vehicle-mounted device side of the vehicle 1, at which position on the map the vehicle 1 that has transmitted the warning signal (abnormal signal) is located. Map database 8
2, the location of the vehicle 1 on the map is specified, and a repair shop located in a predetermined area (for example, within a radius of 5 km) around the vehicle 1 is searched from the location of the vehicle 1 on the map. By doing. Further, the information on the repair shop is searched for a repair shop suitable for repairing a currently occurring failure state from among the repair shops in a predetermined area of the vehicle 1 searched in this way, and this search result is displayed. This is shown on map information. Therefore, the information on the repair shop transmitted from the CPU 80 of the management station 3 can be viewed in a state where the repair shop is displayed on a map on the display in the vehicle-mounted device of the vehicle 1.

【0029】このステップ204において修理工場の情
報を送信すると、この修理工場の情報は車両1の車載機
器で受信される。この修理工場の情報を受信した車両1
の車載機器側では、受信した管理局3から送信されてき
た修理工場の情報に基づいて、運転者が修理工場を特定
する。この特定の方法には、車両1の車載機器のディス
プレイ上で特定する方法がある。この運転者が修理工場
を特定すると、この特定した結果は、車両1の車載機器
から管理局3側のCPU80に送信される。この送信さ
れた修理工場の特定情報は、ステップ205において、
管理局3側のCPU80が受信する。このステップ20
5において、車両1の車載機器から送信された修理工場
の特定情報を受信すると、ステップ206において、管
理局3側は、運転者が特定した修理工場に対し、車両1
の位置を地図上で特定した位置情報と、車両1を特定す
る車両データと、車両1の異常状態を示す故障データと
を連絡する。この管理局3側の修理工場に対する連絡の
方法には、電話連絡、FAX、メール、通信回線による
もの等がある。このステップ206において修理工場に
対して各種データを送ると、ステップ207において、
運転者に対し、修理工場の作業員が来るまでどのような
処理をするか(例えば、『車両を日陰に移動し、エンジ
ンを停止しなさい。』『車両のエンジンを停止し、ボン
ネットを開けて作業員の到着を待ちなさい。』等)をメ
ッセージする。
When the information of the repair shop is transmitted in step 204, the information of the repair shop is received by the on-vehicle equipment of the vehicle 1. Vehicle 1 that received this repair shop information
On the vehicle-mounted device side, the driver specifies the repair shop based on the repair shop information transmitted from the management station 3. As this specific method, there is a method of specifying on the display of the in-vehicle device of the vehicle 1. When the driver specifies the repair shop, the specified result is transmitted from the vehicle-mounted device of the vehicle 1 to the CPU 80 of the management station 3. The transmitted specific information of the repair shop is stored in step 205.
The CPU 80 of the management station 3 receives the data. This step 20
In 5, when the specific information of the repair shop transmitted from the vehicle-mounted device of the vehicle 1 is received, in step 206, the management station 3 sends the vehicle 1 to the repair shop specified by the driver.
The position information specifying the position of the vehicle 1 on the map, vehicle data specifying the vehicle 1, and failure data indicating an abnormal state of the vehicle 1 are communicated. As a method of contacting the repair shop on the management station 3 side, there are telephone contact, FAX, mail, communication line and the like. When various data are sent to the repair shop in step 206, in step 207,
Ask the driver what to do until the garage worker arrives (for example, "Move the vehicle in the shade and stop the engine.""Stop the vehicle engine and open the hood. Wait for the workers to arrive. ").

【0030】一方、ステップ202において車両1の車
載機器側から送信してきた警告信号(異常信号)が緊急
事態を示していないと判定すると、ステップ208にお
いて、管理局3側のCPU80からアンテナ86を介し
て警告(緊急事態でない)のメッセージ(文字情報又は
音声情報)を車両1の車載機器に送信する。この警告の
メッセージは、エンジンの温度が高くなっているという
メッセージ(文字情報又は音声情報)である。このステ
ップ208において警告のメッセージを車両1の車載機
器に送信すると、ステップ209において、管理局3側
のCPU80からは、運転者に対し、この警告のメッセ
ージに基づいて運転者が対応するメッセージ(文字情報
又は音声情報)を車両1の車載機器に行う。この運転者
への対応のメッセージ(文字情報又は音声情報)には、
例えば、『貴方の自動車のエンジンの温度が異常に高く
なってきています。スピードを落としてこのまま走行
し、次のサービスエリアで車を停止し、ラジエタに冷却
水が充分入っているか点検してエンジンを冷まして下さ
い。』といったものである。このステップ209におい
て運転者への対応のメッセージを送信すると、管理局3
側の動作フローを終了する。
On the other hand, if it is determined in step 202 that the warning signal (abnormal signal) transmitted from the vehicle-mounted device side of the vehicle 1 does not indicate an emergency, in step 208, the CPU 80 of the management station 3 sends the signal via the antenna 86 via the antenna 86. Then, a warning (non-emergency) message (character information or voice information) is transmitted to the vehicle-mounted device of the vehicle 1. This warning message is a message (character information or voice information) that the temperature of the engine is high. When a warning message is transmitted to the in-vehicle device of the vehicle 1 in step 208, in step 209, the CPU 80 on the management station 3 side informs the driver of a message corresponding to the driver based on the warning message (characters). Information or voice information) to the in-vehicle device of the vehicle 1. The message (character information or voice information) corresponding to this driver includes:
For example, "Your car's engine temperature is getting abnormally high. Drive at this speed, stop at the next service area, check that the radiator has enough cooling water and cool down the engine. ]. When a message corresponding to the driver is transmitted in step 209, the management station 3
The operation flow on the side is ended.

【0031】図8には、乗員への車両状態通知システム
を実施するための車両1の車載機器の他の実施の形態が
示されている。図において、10は警告判断手段、12
は車両状態監視センサ、14は警告手段、16はCP
U、18はGPS受信機、20はPDC無線モジュー
ル、22はアンテナ、24はアンテナである。この車両
状態監視センサ12と警告手段14は、警告判断手段1
0に接続されており、この警告判断手段10は、車両状
態監視センサ12を構成する各種センサからの出力値が
異常値を示したときに警告手段14に警告を発する信号
を出力し、警告手段14を駆動して警告を発する。
FIG. 8 shows another embodiment of the in-vehicle equipment of the vehicle 1 for implementing the vehicle state notification system to the occupants. In the figure, 10 is a warning determining means, 12
Is a vehicle condition monitoring sensor, 14 is a warning means, 16 is a CP
U and 18 are GPS receivers, 20 is a PDC wireless module, 22 is an antenna, and 24 is an antenna. The vehicle state monitoring sensor 12 and the warning means 14 are used for the warning determination means 1
0, the warning determining means 10 outputs a signal for issuing a warning to the warning means 14 when output values from various sensors constituting the vehicle state monitoring sensor 12 indicate abnormal values, Drive 14 to issue a warning.

【0032】また、GPS受信機18とPDC無線モジ
ュール20は、警告判断手段10に接続されるCPU1
6に接続されており、このCPU16と、GPS受信機
18と、PDC無線モジュール20とは、1つのディバ
イスとして、GPS受信機を内蔵した通信ユニットと称
している。このCPU16は、警告判断手段10からの
信号(異常信号)によって駆動し、警告判断手段10か
らの異常信号が入力すると、アンテナ22を介してGP
S受信機18から車両の位置情報を受信し、警告判断手
段10からの異常信号と車両の位置情報データとを同時
にアンテナ24を介して管理局3に送信する機能を有し
ている。
The GPS receiver 18 and the PDC radio module 20 are connected to the CPU 1
The CPU 16, the GPS receiver 18, and the PDC wireless module 20 are referred to as a communication unit having a built-in GPS receiver as one device. The CPU 16 is driven by a signal (abnormal signal) from the warning determining means 10, and receives an GP signal via the antenna 22 when an abnormal signal is input from the warning determining means 10.
It has a function of receiving the position information of the vehicle from the S receiver 18 and simultaneously transmitting the abnormal signal from the warning determination means 10 and the position information data of the vehicle to the management station 3 via the antenna 24.

【0033】この図8に図示の車両1の車載機器の構成
が、図2に図示の車両1の車載機器の構成と異なる点
は、図2に図示の車両1の車載機器の構成がメーターに
内蔵型であるのに対し、図8に図示の車両1の車載機器
の構成が、CPU16とGPS受信機18とPDC無線
モジュール20とによって構成されるGPS受信機を内
蔵した通信ユニットを、例えば、図4に図示の電気接続
箱71に設けたもので、メーターに対しては外付けの状
態となっている。図8中、90は、GPS受信機を内蔵
した通信ユニットを電気接続箱71に設けメーターに外
付けした状態をディバイスを括って示したものである。
このGPS受信機を内蔵した通信ユニットのCPU16
と警告判断手段10とはバスラインを介して接続される
ことになる。
The difference between the configuration of the on-board equipment of the vehicle 1 shown in FIG. 8 and the configuration of the on-board equipment of the vehicle 1 shown in FIG. 2 is that the configuration of the on-board equipment of the vehicle 1 shown in FIG. In contrast to the built-in type, the configuration of the on-vehicle equipment of the vehicle 1 shown in FIG. 8 includes a communication unit including a GPS receiver configured by the CPU 16, the GPS receiver 18, and the PDC wireless module 20, for example, This is provided in the electric connection box 71 shown in FIG. 4, and is externally attached to the meter. In FIG. 8, reference numeral 90 denotes a state in which a communication unit having a built-in GPS receiver is provided in an electric connection box 71 and externally attached to a meter, and the device is enclosed.
CPU 16 of a communication unit incorporating this GPS receiver
And the warning determining means 10 are connected via a bus line.

【0034】[0034]

【発明の効果】請求項1に記載の発明によれば、老人や
初心者のように運転に長けていない運転者の場合であっ
ても、各種センサからの検出値が異常を示すことによっ
て警告ランプが点灯されたとき、当該センサからの出力
値が異常になり、車両をどのように処置するのが最適か
を確実に運転者に伝達することができる。
According to the first aspect of the present invention, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, a warning lamp is provided by detecting an abnormal value from various sensors. When is turned on, the output value from the sensor becomes abnormal, and it is possible to reliably inform the driver how to optimally treat the vehicle.

【0035】請求項2に記載の発明によれば、老人や初
心者のように運転に長けていない運転者の場合であって
も、各種センサからの検出値が異常を示すことによって
警告ランプが点灯されたとき、当該センサからの出力値
が異常になり、車両をどのように処置するのが最適かを
確実に運転者に伝達することができ、車両をいち早く安
全な場所に待避させることができる。
According to the second aspect of the present invention, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, the warning lamp is turned on by detecting an abnormal value from various sensors. When this is done, the output value from the sensor becomes abnormal, it is possible to reliably transmit to the driver how to optimally treat the vehicle, and the vehicle can be quickly evacuated to a safe place .

【0036】請求項3に記載の発明によれば、老人や初
心者のように運転に長けていない運転者の場合であって
も、異常状態に合わせて最適の修理工場を選定すること
ができる。
According to the third aspect of the invention, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, an optimum repair shop can be selected according to the abnormal condition.

【0037】請求項4に記載の発明によれば、老人や初
心者のように運転に長けていない運転者の場合であって
も、異常状態に合わせて最適の修理工場を選定すること
ができ、修理工場の作業員が修理に来るまで安全な場所
に待避させることができる。
According to the fourth aspect of the present invention, even in the case of a driver who is not good at driving, such as an elderly person or a beginner, an optimum repair shop can be selected according to the abnormal condition. Workers at the repair shop can be evacuated to a safe place until repairs are made.

【0038】請求項5に記載の発明によれば、修理工場
の作業員が異常状態を示す車両を容易に見つけ出すこと
ができる。
According to the fifth aspect of the present invention, a worker in a repair shop can easily find a vehicle showing an abnormal state.

【0039】請求項6に記載の発明によれば、点灯して
いる警告ランプの警告の内容をより解り易く表示するこ
とができる。
According to the invention described in claim 6, the contents of the warning of the lit warning lamp can be displayed more easily.

【0040】請求項7に記載の発明によれば、点灯して
いる警告ランプの警告の内容を視線を前方から逸らすこ
となく、確実に伝達することができる。
According to the seventh aspect of the present invention, the contents of the warning of the lit warning lamp can be reliably transmitted without distracting the line of sight from the front.

【0041】請求項8に記載の発明によれば、異常状態
が生じる毎に異常状態と、車両の位置情報を管理局に送
信することができ、GPS受信機を内蔵した通信ユニッ
トをメーターに内蔵しているため、軽量小型化を図れ、
CPUと通信ユニット用CPUを隣接して設けることが
でき、伝送損失を考慮する必要がない。
According to the present invention, each time an abnormal state occurs, the abnormal state and the position information of the vehicle can be transmitted to the management station, and the communication unit including the GPS receiver is built in the meter. To reduce weight and size,
The CPU and the communication unit CPU can be provided adjacent to each other, and there is no need to consider transmission loss.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】乗員への車両状態通知システムを実施するため
の送受信関係を示す図である。
FIG. 1 is a diagram showing a transmission / reception relationship for implementing a vehicle state notification system to an occupant.

【図2】図1に図示の車両の車載機器の構成を示す図で
ある。
FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a vehicle-mounted device of the vehicle shown in FIG.

【図3】図2に図示の乗員への車両状態通知システムの
メーター内蔵型ディバイスの具体的な回路構成図であ
る。
FIG. 3 is a specific circuit configuration diagram of a device with a built-in meter of the system for notifying an occupant of a vehicle state shown in FIG. 2;

【図4】図3に図示の乗員への車両状態通知システムを
メーター内に収納したときの構成図である。
FIG. 4 is a configuration diagram when the vehicle state notification system for the occupant shown in FIG. 3 is stored in a meter.

【図5】図1に図示の管理局の構成を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a configuration of a management station shown in FIG.

【図6】乗員への車両状態通知システムの車両の車載機
器側の動作フローチャートである。
FIG. 6 is an operation flowchart of the vehicle state notification system to the occupant on the vehicle-mounted device side of the vehicle.

【図7】乗員への車両状態通知システムの管理局側の動
作フローチャートである。
FIG. 7 is an operation flowchart on the management station side of the vehicle state notification system to the occupant;

【図8】車両の車載機器の他の実施の形態を示す構成図
である。
FIG. 8 is a configuration diagram showing another embodiment of the vehicle-mounted device of the vehicle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1………………………車両 2………………………通信衛星 3………………………管理局 10……………………警告判断手段 12……………………車両状態監視センサ 14……………………警告手段 16……………………通信ユニット用CPU 18……………………GPS受信機 20……………………PDC無線モジュール 22……………………アンテナ 24……………………アンテナ 40……………………メーターモジュール 1 Vehicle 2 Communication satellite 3 Management station 10 Warning judging means 12 Vehicle condition monitoring sensor 14 Warning means 16 CPU for communication unit 18 GPS receiver 20 GPS receiver 20 ...... PDC wireless module 22 Antenna 24 Antenna 40 Meter module

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3D020 BA06 BB01 BC03 BD05 BE03 5C086 AA06 AA44 AA47 BA22 CA25 DA02 DA08 EA45 FA02 FA06 FA16 FA18 5H180 AA01 BB04 BB05 FF05 FF22 FF25 FF27 FF33 5H223 AA10 CC08 DD03 DD07 EE06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F-term (reference)

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車両の状態をチェックするセンサからの
検出値が異常値になったときに車両から当該異常検出値
と共に当該車両の位置情報の送信を受け、前記異常検出
値がどのような状態であるかを判断し、前記車両の搭載
機器に対し前記異常検出値の程度に応じた異常状態を示
すメッセージを送信することを特徴とする乗員への車両
状態通知システム。
1. When a detection value from a sensor for checking a state of a vehicle becomes an abnormal value, the vehicle receives the position information of the vehicle together with the abnormality detection value, and determines the state of the abnormality detection value. And transmitting a message indicating an abnormal state corresponding to the degree of the abnormality detection value to a device mounted on the vehicle.
【請求項2】 車両の状態をチェックするセンサからの
検出値が異常値になったときに車両から当該異常検出値
と共に当該車両の位置情報の送信を受け、前記異常検出
値がどのような状態であるかを判断し、前記車両の搭載
機器に対し前記異常検出値の程度に応じた異常状態を示
すメッセージと当該車両の位置を中心にした当該車両の
待避所の情報を送信することを特徴とする乗員への車両
状態通知システム。
2. When the detected value from the sensor for checking the state of the vehicle becomes an abnormal value, the vehicle receives the position information of the vehicle together with the abnormal detected value, and determines the state of the abnormal detected value. And transmitting a message indicating an abnormal state according to the degree of the abnormality detection value and information on a shelter of the vehicle centering on the position of the vehicle to the equipment mounted on the vehicle. Vehicle status notification system to the occupants.
【請求項3】 車両の状態をチェックするセンサからの
検出値が異常値になったときに車両から当該異常検出値
と共に当該車両の位置情報の送信を受け、前記異常検出
値がどのような状態であるかを判断し、前記車両の搭載
機器に対し前記異常検出値の程度に応じた異常状態を示
すメッセージと当該異常状態に応じて最適の修理工場の
情報を送信することを特徴とする乗員への車両状態通知
システム。
3. When the detected value from the sensor for checking the condition of the vehicle becomes an abnormal value, the vehicle receives the position information of the vehicle together with the detected value of the abnormality, and determines the state of the detected abnormal value. And transmitting to the on-board equipment of the vehicle a message indicating an abnormal state corresponding to the degree of the abnormal detection value and information of an optimum repair shop according to the abnormal state. Vehicle status notification system.
【請求項4】 前記異常検出値の程度に応じた異常状態
を示すメッセージと共に当該車両の位置を中心にした当
該車両の待避所の情報を送信することを特徴とする請求
項3に記載の乗員への車両状態通知システム。
4. The occupant according to claim 3, wherein information on a shelter of the vehicle centering on the position of the vehicle is transmitted together with a message indicating an abnormal state according to the degree of the abnormality detection value. Vehicle status notification system.
【請求項5】 前記修理工場の情報の提供に基づいて運
転者が特定した修理工場を受信すると、当該特定した修
理工場に、当該車両の位置を地図上に表示した地図デー
タと、当該車両の異常状態を示す車両データを送信する
ことを特徴とする請求項3又は4に記載の乗員への車両
状態通知システム。
5. Upon receiving a repair shop specified by the driver based on the provision of the information of the repair shop, the specified repair shop displays map data indicating the position of the vehicle on a map, The system according to claim 3 or 4, wherein vehicle data indicating an abnormal state is transmitted.
【請求項6】 前記メッセージは、ディスプレイ上に文
字情報で示すものである請求項1、2、3、4又は5に
記載の乗員への車両状態通知システム。
6. The system according to claim 1, wherein the message is indicated by character information on a display.
【請求項7】 前記メッセージは、音声で示すものであ
る請求項1、2、3、4又は5に記載の乗員への車両状
態通知システム。
7. The system according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, wherein the message is indicated by voice.
【請求項8】 各種センサー等からの検出データ及びそ
の他の各種データを取り込み、各種ドライバを駆動する
CPUを備えたメーター内に通信ユニット用CPUとG
PS受信機とPDC無線モジュールによって構成される
GPS受信機を内蔵した通信ユニットを収納して構成
し、車両の状態をチェックする前記センサからの検出値
を前記CPUで取り込み、該検出値が異常値になったこ
とを検出したときに、警告ランプを点灯するドライバを
駆動する信号を出力すると共に、前記通信ユニット用C
PUに異常信号を出力し、該異常信号の入力によって通
信ユニット用CPUが前記GPS受信機によって当該車
両の位置情報を受信し、該車両の位置情報と前記異常信
号とを前記PDC無線モジュールによって管理局に送信
することを特徴とする乗員への車両状態通知システム。
8. A communication unit CPU and a G unit in a meter provided with a CPU for driving various drivers by fetching detection data from various sensors and other various data.
A communication unit incorporating a GPS receiver constituted by a PS receiver and a PDC wireless module is housed therein, and a detection value from the sensor for checking a vehicle state is taken in by the CPU, and the detection value is an abnormal value. When it is detected that the communication unit C has been output, a signal for driving a driver for lighting a warning lamp is output.
An abnormal signal is output to the PU, the input of the abnormal signal causes the communication unit CPU to receive the position information of the vehicle by the GPS receiver, and manage the position information of the vehicle and the abnormal signal by the PDC wireless module. A system for notifying an occupant of a vehicle state, the system transmitting the information to a station.
JP2000242566A 2000-08-10 2000-08-10 System for announcing vehicle state to crew Abandoned JP2002055715A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000242566A JP2002055715A (en) 2000-08-10 2000-08-10 System for announcing vehicle state to crew

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000242566A JP2002055715A (en) 2000-08-10 2000-08-10 System for announcing vehicle state to crew

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002055715A true JP2002055715A (en) 2002-02-20

Family

ID=18733569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000242566A Abandoned JP2002055715A (en) 2000-08-10 2000-08-10 System for announcing vehicle state to crew

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2002055715A (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002074558A1 (en) * 2001-03-21 2002-09-26 Bridgestone Corporation Assembly of tire and rim
JP2003118312A (en) * 2001-08-06 2003-04-23 Bridgestone Corp Pressure vessel, method and device for providing internal pressure into pressure vessel, method for supplying pressure vessel, and method for providing service thereafter
JP2007010528A (en) * 2005-06-30 2007-01-18 Fujitsu Ten Ltd Device for notifying vehicle information
JP2010127836A (en) * 2008-11-28 2010-06-10 Equos Research Co Ltd Vehicle maintenance support system
JP2013169917A (en) * 2012-02-22 2013-09-02 Toyota Motor Corp Vehicle and vehicle control method
CN105793113A (en) * 2013-11-25 2016-07-20 本田技研工业株式会社 Vehicle state monitoring system, and portable terminal device
WO2018014890A1 (en) * 2016-07-21 2018-01-25 Continental Automotive Gmbh Method for operating a safety-critical control device for a motor vehicle, and corresponding motor vehicle

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002074558A1 (en) * 2001-03-21 2002-09-26 Bridgestone Corporation Assembly of tire and rim
JP2003118312A (en) * 2001-08-06 2003-04-23 Bridgestone Corp Pressure vessel, method and device for providing internal pressure into pressure vessel, method for supplying pressure vessel, and method for providing service thereafter
JP2007010528A (en) * 2005-06-30 2007-01-18 Fujitsu Ten Ltd Device for notifying vehicle information
JP2010127836A (en) * 2008-11-28 2010-06-10 Equos Research Co Ltd Vehicle maintenance support system
JP2013169917A (en) * 2012-02-22 2013-09-02 Toyota Motor Corp Vehicle and vehicle control method
CN105793113A (en) * 2013-11-25 2016-07-20 本田技研工业株式会社 Vehicle state monitoring system, and portable terminal device
JPWO2015076280A1 (en) * 2013-11-25 2017-03-16 本田技研工業株式会社 Vehicle state monitoring system and portable terminal device
US9905061B2 (en) 2013-11-25 2018-02-27 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle state monitoring system, and portable terminal device
WO2018014890A1 (en) * 2016-07-21 2018-01-25 Continental Automotive Gmbh Method for operating a safety-critical control device for a motor vehicle, and corresponding motor vehicle
US10899296B2 (en) 2016-07-21 2021-01-26 Continental Automotive Gmbh Method for operating a safety-critical controller for a motor vehicle and corresponding motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3721089B2 (en) Vehicle diagnostic system and automobile using the system
US7647146B2 (en) Vehicular diagnostic method, vehicular diagnostic system, vehicle and center
EP2166513B1 (en) Vehicle management system
US10876845B2 (en) Personalized smart navigation for motor vehicles
US8089348B2 (en) Information service system for vehicle
KR101668288B1 (en) Battery monitoring system for vehicle using internet of thing and method of thereof
US20150310679A1 (en) System allowing a service provider to selectively open a vehicle
CN105303645A (en) Vehicle-mounted equipment, driving monitoring system and method
JP4586563B2 (en) In-vehicle machine
JP2003022330A (en) System for diagnosing vehicle failure, and for managing vehicle failure information
KR102538544B1 (en) Geo-fence based system and method for controlling vehicle speed
KR100892973B1 (en) Apparatus and method for processing vehicle accident in car management device
JP2002055715A (en) System for announcing vehicle state to crew
KR20070012174A (en) Vehicle service system and method for returning periodic maintenance mileage thereof
JP5471744B2 (en) Charging facility information notification system using automatic toll collection system
JP4031347B2 (en) Emergency call device
JP2005202762A (en) Vehicular communication system
JP5231074B2 (en) Traveling vehicle management system
KR200315560Y1 (en) Car overspeed monitoring system
JP3203199B2 (en) In-vehicle navigation system
JP2002022467A (en) Vehicle data transmission system and on-vehicle apparatus used therefor
CN108924739B (en) Taxi taking method
CN106553601A (en) It is a kind of based on automotive safety with service big data processing system
JP2002208080A (en) Accident occurred position information system and on- vehicle device
KR200404832Y1 (en) Car over-speed monitoring system

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050906

A762 Written abandonment of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762

Effective date: 20051104