JP2005202762A - Vehicular communication system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable factors of occurrence of vehicular breakdown and malfunction of which causes are not clearly known, to be analyzed in a comparatively easy manner. <P>SOLUTION: In a system by which communication is executed between each vehicle-mounted terminal that is mounted on a plurality of vehicles and the information center through a network, the vehicular communication system comprises a step for transmitting information on a vehicle from each of vehicle-mounted terminals to an information center periodically, a step for transmitting information on an occurrence of a breakdown and on its diagnosis from a vehicle-mounted terminal on the vehicle that has caused the breakdown to the information center, a step for extracting a vehicle whose manufacturing conditions and environmental conditions are similar to those of the vehicle that has caused the breakdown out of the vehicle information database at the information center, a step for demanding that the extracted vehicle transmit diagnosis information to the information center, and a step for transmitting the diagnosis information from the vehicle-mounted terminal of the extracted vehicle to the information center. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、複数の車両に搭載された各車載端末装置と情報センターとの間でネットワークを介して通信を実行する車両用通信システムに関する。   The present invention relates to a communication system for a vehicle that performs communication between an in-vehicle terminal device mounted on a plurality of vehicles and an information center via a network.

上記車両用通信システムの一例として、特許文献１に記載されたシステムがある。このシステムにおいては、個々の車両の情報を情報センターへ送信し、情報センターのデータベースに蓄積し、学習値による診断処理を実行して正規範囲から外れているときには、異常と判断して、その車両に通知するように構成されている。
特開２００２−２０２００３号公報 As an example of the vehicle communication system, there is a system described in Patent Document 1. In this system, the information of each vehicle is transmitted to the information center, stored in the information center database, and when it is out of the normal range by executing the diagnosis process based on the learning value, it is determined that the vehicle is abnormal. Configured to notify.
JP 2002-202003 A

しかし、上記特許文献１に記載されたシステムの場合、車両の故障発生の前に、故障の兆候を検知して通知するだけであり、その検知した故障の発生する要因（原因）を分析するための構成ではない。このため、再現性がない故障や異常等が発生した場合、発生要因を特定することがかなり困難であるという問題点があり、このような場合には、有効な対策を施すことがなかなか困難であった。   However, in the case of the system described in the above-mentioned Patent Document 1, it is only necessary to detect and notify a failure sign before the occurrence of a vehicle failure, and to analyze the cause (cause) of the detected failure. It is not a configuration. For this reason, there is a problem that it is quite difficult to identify the cause of occurrence when a failure or abnormality that does not have reproducibility occurs. In such a case, it is difficult to take effective measures. there were.

そこで、本発明の目的は、発生要因がよくわからない車両の故障や異常の発生要因を比較的容易に分析可能にすることができる車両用通信システムを提供するにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle communication system that can relatively easily analyze a cause of a vehicle failure or abnormality in which the cause of occurrence is unknown.

本発明の車両用通信システムは、複数の車両に搭載された各車載端末装置と情報センターとの間でネットワークを介して通信を実行するシステムにおいて、前記各車載端末装置から前記情報センターへ定期的に車両情報を送信するステップと、故障が発生した車両の車載端末装置から前記情報センターへ故障発生情報とダイアグ情報を送信するステップと、前記情報センターにおいて、車両情報データベースの中から前記故障が発生した車両と製造条件や環境条件等が近似する車両を抽出するステップと、前記抽出した車両に対してダイアグ情報を前記情報センターへ送信するように要求するステップと、前記抽出した車両の車載端末装置からダイアグ情報を前記情報センターへ送信するステップとを備えたところに特徴を有する。   The vehicle communication system according to the present invention is a system that performs communication via a network between each in-vehicle terminal device mounted on a plurality of vehicles and the information center, and periodically transmits the information from each in-vehicle terminal device to the information center. Transmitting the vehicle information to the information center, transmitting the failure occurrence information and the diagnosis information from the in-vehicle terminal device of the vehicle in which the failure has occurred to the information center, and in the information center, the failure has occurred from the vehicle information database. Extracting a vehicle whose manufacturing conditions, environmental conditions, etc. are similar to each other, a step of requesting the extracted vehicle to transmit diagnostic information to the information center, and an in-vehicle terminal device of the extracted vehicle And a step of transmitting diagnostic information to the information center.

上記システムによれば、故障が発生した車両のダイアグ情報に加えて、故障が発生した車両と製造条件や環境条件等が近似する車両のダイアグ情報を収集することができるので、これらダイアグ情報と、情報センターに蓄積されている各車両の車両情報とに基づいて車両の故障や異常の発生要因を分析することが可能になる。従って、発生要因がよくわからない車両の故障や異常の発生要因であっても、従来構成とは異なり、比較的容易に分析することができる。   According to the above system, in addition to the diagnosis information of the vehicle in which the failure has occurred, the diagnosis information of the vehicle in which the failure is similar to the vehicle in which the manufacturing condition or the environmental condition is approximate can be collected. Based on the vehicle information of each vehicle stored in the information center, it is possible to analyze the cause of the failure or abnormality of the vehicle. Therefore, even if the cause of the failure or abnormality of the vehicle for which the generation factor is not well understood, unlike the conventional configuration, it can be analyzed relatively easily.

以下、本発明の一実施例について、図面を参照しながら説明する。まず、図１は、本実施例の車両用通信システム１の全体構成を概略的に示すブロック図である。この図１に示すように、本実施例の車両用通信システム１は、自動車（車両）２に搭載された車載端末装置３と、情報センター４との間で無線通信（例えば携帯電話等）のネットワーク５を介して通信を実行することが可能なシステムである。この場合、情報センター４は、複数の自動車２の各車載端末装置３とそれぞれ通信することが可能なように構成されている。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, FIG. 1 is a block diagram schematically showing the overall configuration of a vehicle communication system 1 of the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle communication system 1 according to the present embodiment performs wireless communication (for example, a mobile phone) between an in-vehicle terminal device 3 mounted on an automobile (vehicle) 2 and an information center 4. This is a system capable of executing communication via the network 5. In this case, the information center 4 is configured to be able to communicate with each in-vehicle terminal device 3 of the plurality of automobiles 2.

また、情報センター４は、自動車を製造する工場６に設けられた端末装置７との間で例えば電話網やインターネット等のネットワーク８を介して通信可能なように構成されている。この場合、複数の端末装置７が工場６に設けられているときには、情報センター４は、工場の各端末装置７との間でそれぞれ通信可能である。更に、工場６が複数設けられていることから、情報センター４は、各工場６の各端末装置７との間でそれぞれ通信可能である。   The information center 4 is configured to be able to communicate with a terminal device 7 provided in a factory 6 that manufactures automobiles via a network 8 such as a telephone network or the Internet. In this case, when a plurality of terminal devices 7 are provided in the factory 6, the information center 4 can communicate with each terminal device 7 in the factory. Furthermore, since a plurality of factories 6 are provided, the information center 4 can communicate with each terminal device 7 of each factory 6.

ここで、工場６の端末装置７から情報センター４へ送信する情報は、工場６で生産して出荷した各自動車２の車両情報であり、この車両情報としては、例えば、車両を特定する車体番号や、車両の製造ロットや、工場６で車両に装着した選択装備（オプション）等の情報がある。これらの車両情報は、車両の製造環境の情報と呼ぶことができる。
また、情報センター４は、自動車の販売店９に設けられた端末装置１０との間で例えば電話網やインターネット等のネットワーク８を介して通信可能なように構成されている。この場合、複数の端末装置１０が販売店９に設けられているときには、情報センター４は、各端末装置１０との間でそれぞれ通信可能である。更に、販売店９が複数設けられていることから、情報センター４は、各販売店９の各端末装置１０との間でそれぞれ通信可能である。 Here, the information transmitted from the terminal device 7 of the factory 6 to the information center 4 is the vehicle information of each automobile 2 produced and shipped at the factory 6, and the vehicle information is, for example, a vehicle body number that identifies the vehicle. There are also information such as vehicle production lots and optional equipment (options) installed in the vehicle at the factory 6. Such vehicle information can be referred to as vehicle manufacturing environment information.
In addition, the information center 4 is configured to be able to communicate with a terminal device 10 provided in a car dealer 9 via a network 8 such as a telephone network or the Internet. In this case, when a plurality of terminal devices 10 are provided in the store 9, the information center 4 can communicate with each terminal device 10. Furthermore, since a plurality of stores 9 are provided, the information center 4 can communicate with each terminal device 10 of each store 9.

ここで、販売店９の端末装置１０から情報センター４へ送信する情報は、販売店９でユーザーに販売した各自動車２の車両情報であり、この車両情報としては、例えば、車両を購入した所有者（ユーザー）の情報や、販売店９で車両に装着した選択装備（オプション）等の情報や、車両のメンテナンスの情報などがある。これらの車両情報は、車両環境の情報と呼ぶことができる。   Here, the information transmitted from the terminal device 10 of the store 9 to the information center 4 is vehicle information of each automobile 2 sold to the user at the store 9, and the vehicle information includes, for example, the ownership of the vehicle purchased. Information of a person (user), information on optional equipment (option) attached to the vehicle at the store 9, information on vehicle maintenance, and the like. Such vehicle information can be referred to as vehicle environment information.

尚、本実施例においては、自動車２の車載端末装置３と販売店９の端末装置１０との間も、情報センター４を介することにより通信を行うことができるように構成されている。また、本実施例における通信とは、種々のデータ（情報）や各種のメールなどを送信したり、受信したりすることである。
さて、図２は、上記車載端末装置３の電気的構成を示すブロック図である。この図２に示すように、車載端末装置３は、制御回路１１と、通信機１２と、ＧＰＳ受信機１３と、各種スイッチ１４と、表示器１５とを備えて構成されている。制御回路１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等で構成されており、車載端末装置３の種々の制御を実行する機能を有している。 In addition, in the present Example, it is comprised so that communication can also be performed between the vehicle-mounted terminal device 3 of the motor vehicle 2 and the terminal device 10 of the store 9 via the information center 4. FIG. The communication in the present embodiment refers to transmitting and receiving various data (information), various mails, and the like.
Now, FIG. 2 is a block diagram showing an electrical configuration of the in-vehicle terminal device 3. As shown in FIG. 2, the in-vehicle terminal device 3 includes a control circuit 11, a communication device 12, a GPS receiver 13, various switches 14, and a display 15. The control circuit 11 includes a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and has a function of executing various controls of the in-vehicle terminal device 3.

通信機１２は、情報センター４との間の通信をアンテナ１２ａを介して行うものであり、例えば携帯電話等の端末で構成されている。ＧＰＳ受信機１３は、ＧＰＳアンテナ１３ａによりＧＰＳ信号を受信して、自動車２の現在位置情報を生成し、この位置情報を制御回路１１に出力する機能を有している。各種スイッチ１４は、表示器１５の表示画面に設けられたタッチパネルと、複数のメカスイッチとから構成されており、ユーザーが操作したスイッチのスイッチ信号を制御回路１１に出力するように構成されている。表示器１５は、例えば液晶表示装置などから構成されている。   The communication device 12 performs communication with the information center 4 via an antenna 12a, and is configured by a terminal such as a mobile phone. The GPS receiver 13 has a function of receiving a GPS signal by the GPS antenna 13 a, generating current position information of the automobile 2, and outputting this position information to the control circuit 11. The various switches 14 include a touch panel provided on the display screen of the display 15 and a plurality of mechanical switches, and are configured to output switch signals of switches operated by the user to the control circuit 11. . The display 15 is composed of, for example, a liquid crystal display device.

また、制御回路１１は、Ｉ／Ｆ１６を介して車内のＥＣＵ１７や他の機器１８から、各種の情報として例えばタイヤの空気圧センサ１９からの検出信号や、自動車２に搭載されたその他のセンサ２０からの各種の検出信号など（即ち、自動車２の走行状態や走行距離および車両状態に関する情報）を得ることができるように構成されている。
次に、図３及び図４を参照して、車両用通信システム１の動作、即ち、自動車２の車載端末装置３と情報センター４との間の通信処理について説明する。 Further, the control circuit 11 receives from the ECU 17 and other devices 18 in the vehicle via the I / F 16, as various information, for example, a detection signal from the tire air pressure sensor 19, and other sensors 20 mounted on the vehicle 2. The above-described various detection signals and the like (that is, information relating to the travel state, travel distance, and vehicle state of the automobile 2) can be obtained.
Next, with reference to FIG.3 and FIG.4, the operation | movement of the communication system 1 for vehicles, ie, the communication process between the vehicle-mounted terminal device 3 of the motor vehicle 2, and the information center 4, is demonstrated.

まず、情報センター４と通信する複数の自動車２の各車載端末装置３は、定期的に車両情報を情報センター４へ送信するように構成されている。即ち、後で故障が発生する自動車Ａ、並びに、この自動車Ａに後述する条件が近似する該当自動車群の各車載端末装置３から定期的に車両情報が情報センター４へ送信されている。ここで、各車載端末装置３から情報センター４へ送信される車両情報は、例えば、自動車の位置情報（ＧＰＳ受信機１３等により検知された位置情報）や、累積走行距離の情報等である。これらの車両情報は、実走行環境の情報と呼ぶことができる。尚、上記定期的とは、例えば、１０分毎、３０分毎、または、１時間毎等の時間間隔でも良いし、自動車２のエンジンを始動したときや、エンジンを停止したとき等の各種の条件が成立したときでも良い。   First, each in-vehicle terminal device 3 of a plurality of automobiles 2 communicating with the information center 4 is configured to periodically transmit vehicle information to the information center 4. That is, vehicle information is periodically transmitted to the information center 4 from the vehicle A in which a failure occurs later, and each in-vehicle terminal device 3 of the corresponding vehicle group whose conditions described later approximate to the vehicle A. Here, the vehicle information transmitted from each in-vehicle terminal device 3 to the information center 4 is, for example, automobile position information (position information detected by the GPS receiver 13 or the like), information on cumulative travel distance, and the like. Such vehicle information can be referred to as actual driving environment information. In addition, the above-mentioned periodical period may be a time interval such as every 10 minutes, every 30 minutes, or every hour, for example, when the engine of the automobile 2 is started or when the engine is stopped. It may be when the condition is satisfied.

この後、自動車Ａにおいて、何らかの故障（異常）が発生した場合（ステップＳ１）、自動車Ａの車載端末装置３は、各種のセンサ１９、２０からの検出信号に基づいて自動車Ａにおいて上記故障が発生したことを判断し、故障発生の通知を情報センター４へ送信すると共に、自動車Ａのダイアグ情報（故障発生時点までに得られているダイアグ情報）を情報センター４へ送信するように構成されている。この場合、情報センター４へ送信するダイアグ情報の中には、タイヤ空気圧センサ１７や、その他のセンサ１８等により検知した各種の検出値等が含まれている。また、情報センター４は、車載端末装置３から故障発生通知を受信した時点で、その時刻を受信時刻として内部のメモリに記憶するように構成されている。   Thereafter, when any failure (abnormality) occurs in the vehicle A (step S1), the in-vehicle terminal device 3 of the vehicle A generates the failure in the vehicle A based on detection signals from the various sensors 19 and 20. The failure information is transmitted to the information center 4 and the diag information of the vehicle A (diag information obtained up to the time of the failure) is transmitted to the information center 4. . In this case, the diagnostic information transmitted to the information center 4 includes various detection values detected by the tire pressure sensor 17 and other sensors 18. Further, the information center 4 is configured to store the time in the internal memory as the reception time when the failure occurrence notification is received from the in-vehicle terminal device 3.

続いて、情報センター４は、上記故障が発生した自動車Ａからの故障通知やダイアグ情報等を受信すると、車両情報データベースの中から上記自動車Ａと製造条件や環境条件等が近似する自動車を選択（抽出）する処理を実行する（ステップＳ２）。この場合、製造条件（即ち、製造環境）としては、例えば製造ロットなどの情報を用いる。また、環境条件等としては、実走行環境と車両環境の情報を用いる。   Subsequently, when the information center 4 receives a failure notification, diagnosis information, or the like from the vehicle A in which the failure has occurred, the information center 4 selects a vehicle whose manufacturing conditions, environmental conditions, etc. are similar to those of the vehicle A from the vehicle information database ( (Extract) is executed (step S2). In this case, as manufacturing conditions (that is, manufacturing environment), information such as a manufacturing lot is used. In addition, as environmental conditions and the like, information on actual driving environment and vehicle environment is used.

ここで、実走行環境の情報とは、例えば、特定の場所に位置している自動車とか、特定の累積走行距離の自動車であるとか、特定時刻に走行している自動車であるとかなどの情報である。車両環境の情報とは、自動車に装着されている選択装備などの情報である。また、これらの情報について自動車Ａに近似する自動車とは、これらの情報が自動車Ａの情報と同じ自動車であるか、または、予め設定された範囲内に含まれる情報を有する自動車である。   Here, the actual travel environment information is information such as, for example, a car located at a specific place, a car with a specific cumulative travel distance, or a car traveling at a specific time. is there. The vehicle environment information is information such as selected equipment installed in the automobile. Further, the vehicle that approximates the vehicle A with respect to these pieces of information is a vehicle that has the same information as the information of the vehicle A or has information included in a preset range.

さて、故障発生の自動車Ａと位置関係が近い自動車を抽出する場合の例について、図４を参照して具体的に説明する。図４に示すように、故障発生時点において、該故障が発生した自動車Ａの位置が大きい星印２１の位置であったとすると共に、情報センター４で管理している多数の自動車２の位置が小さい星印２２であったとした場合、上記星印２１を中心とする所定の半径の円２３の内部（即ち、自動車Ａの位置を中心として半径ＸＸｋｍの円２３内）に位置する自動車２（星印２２の位置で示される自動車２）が抽出されることになる。   Now, an example of extracting a car having a close positional relationship with the car A in which a failure has occurred will be specifically described with reference to FIG. As shown in FIG. 4, it is assumed that the position of the car A in which the failure has occurred is the position of the large star 21 at the time of the failure, and the positions of many automobiles 2 managed by the information center 4 are small. In the case of the star 22, the car 2 (star) located inside the circle 23 having a predetermined radius centered on the star 21 (that is, in the circle 23 having the radius XX km centered on the position of the car A). The car 2) indicated by the position 22 is extracted.

次に、図３に示すように、情報センター４は、上記抽出した各自動車２（即ち、該当車両群）に対して、ダイアグ情報を送信するように要求する通知（メイル等）を送信するように構成されている。また、自動車２に搭載されているカーナビゲーション装置が過去の走行軌跡を記憶している機能を有するものである場合には、情報センター４は、その自動車に対して過去の走行軌跡のデータを要求するように構成されている。尚、各自動車２の走行軌跡のデータは、基本的には、情報センター４の走行軌跡データベース（走行軌跡ＤＢ）の中に記憶されている。   Next, as shown in FIG. 3, the information center 4 sends a notification (such as mail) requesting that each of the extracted automobiles 2 (that is, the corresponding vehicle group) transmit diagnostic information. It is configured. Further, when the car navigation device mounted on the automobile 2 has a function of storing the past travel locus, the information center 4 requests the past travel locus data from the automobile. It is configured to. Note that the data of the travel locus of each automobile 2 is basically stored in the travel locus database (travel locus DB) of the information center 4.

続いて、上記各抽出された自動車２の車載端末装置３は、要求されたダイアグ情報、即ち、要求された時点で得られているダイアグ情報を情報センター４へ送信するように構成されている。尚、上記抽出された自動車２に搭載されているカーナビゲーション装置が過去の走行軌跡を記憶しているものである場合、車載端末装置３は、その自動車２の過去の走行軌跡のデータも情報センター４へ送信するように構成されている。   Subsequently, the in-vehicle terminal device 3 of each extracted automobile 2 is configured to transmit the requested diagnosis information, that is, the diagnosis information obtained at the requested time to the information center 4. When the car navigation device mounted on the extracted automobile 2 stores a past travel locus, the in-vehicle terminal device 3 also stores the past travel locus data of the automobile 2 in the information center. 4 is configured to transmit to 4.

この後、情報センター４においては、上記抽出された各自動車２の車載端末装置３から送信されたダイアグ情報と、上記各自動車２の過去の走行軌跡のデータ等とを収集すると共に、これら収集したデータに基づいて前記発生した故障の要因を分析するように構成されている（ステップＳ３）。尚、情報センター４においては、収集したダイアグ情報はダイアグ情報データベース（ダイアグ情報ＤＢ）に記憶されるようになっている。   Thereafter, the information center 4 collects the extracted diagnostic information transmitted from the in-vehicle terminal device 3 of each automobile 2, the past travel locus data of each automobile 2, and the like. The cause of the failure that has occurred is analyzed based on the data (step S3). In the information center 4, the collected diagnosis information is stored in a diagnosis information database (diag information DB).

また、上記分析を実行するに際しては、情報センター４の車両情報データベースに蓄積されている車両情報なども適宜参照されるように構成されている。更に、過去の走行軌跡のデータとしては、車載端末装置３から送信されたものや、情報センター４の走行軌跡データベースに蓄積されているものなども適宜参照されるように構成されている。更にまた、情報センター４のダイアグ情報データベースに蓄積されている情報なども適宜参照されるようになっている。   Moreover, when performing the said analysis, it is comprised so that the vehicle information etc. which are accumulate | stored in the vehicle information database of the information center 4 may be referred suitably. Further, as past travel locus data, the data transmitted from the in-vehicle terminal device 3 and the data stored in the travel locus database of the information center 4 are appropriately referred to. Furthermore, information stored in the diagnostic information database of the information center 4 is also referred to as appropriate.

このような構成の本実施例においては、各自動車２の車載端末装置３から情報センター４へ定期的に車両情報を送信するステップを備え、故障が発生した自動車２の車載端末装置３から前記情報センター４へ故障発生情報とダイアグ情報を送信するステップを備え、前記情報センター４において、車両情報データベースの中から前記故障が発生した自動車２と製造条件や環境条件等が近似する自動車２を抽出するステップを備え、これら抽出した自動車２に対してダイアグ情報を前記情報センター４へ送信するように要求するステップを備え、更に、前記抽出した自動車２の各車載端末装置３からダイアグ情報を前記情報センター４へ送信するステップを備えるように構成した。   In the present embodiment having such a configuration, the vehicle information is periodically transmitted from the in-vehicle terminal device 3 of each automobile 2 to the information center 4, and the information is received from the in-vehicle terminal device 3 of the automobile 2 in which a failure has occurred. A step of transmitting failure occurrence information and diagnosis information to the center 4, and the information center 4 extracts from the vehicle information database the vehicle 2 in which the failure occurs and the vehicle 2 whose manufacturing conditions and environmental conditions are similar. A step of requesting these extracted automobiles 2 to transmit diagnostic information to the information center 4, and further providing diagnostic information from each in-vehicle terminal device 3 of the extracted automobile 2 to the information center. 4 to send to step 4.

上記構成の車両用通信システム１によれば、故障が発生した自動車２のダイアグ情報に加えて、故障が発生した自動車２と製造条件や環境条件等が近似する自動車２のダイアグ情報を容易に収集することができるので、これら収集したダイアグ情報と、必要に応じて情報センター４に蓄積されている各自動車２の車両情報や走行軌跡のデータ等とに基づいて、故障や異常の発生要因を分析することが可能になる。従って、故障発生要因がよくわからない自動車２の故障や異常の発生要因であっても、従来構成とは異なり、比較的容易に分析することが可能になる。これにより、有効な対策を施すことができる。   According to the vehicle communication system 1 configured as described above, in addition to the diagnosis information of the automobile 2 in which the failure has occurred, the diagnosis information of the automobile 2 whose manufacturing conditions, environmental conditions, etc. are similar to those of the automobile 2 in which the failure has occurred can be easily collected. Therefore, based on the collected diagnostic information and, if necessary, the vehicle information of each automobile 2 stored in the information center 4 and the data of the travel locus, etc., the cause of failure or abnormality is analyzed. It becomes possible to do. Therefore, even if the cause of the failure or abnormality of the automobile 2 is unknown, it is possible to analyze it relatively easily unlike the conventional configuration. Thereby, an effective measure can be taken.

具体的には、図４に示すように、故障が発生した自動車２の位置（星印２１）を中心として半径ＸＸｋｍの円２３内に位置する自動車２群（星印２２）の各ダイアグ情報を収集した場合には、位置情報とその場所の気象情報や地形情報等との関連付けで分析が可能となり、故障発生要因を特定できる可能性が高くなる。尚、各自動車２の過去の走行軌跡のデータも加味して分析した場合には、特定環境（例えば特殊な道路や工事中の道路等の環境）に因果した故障であるかどうかもわかるようになる。   Specifically, as shown in FIG. 4, each diag information of the group of cars 2 (star 22) located within a circle 23 having a radius XX km centered on the position of the car 2 where the failure occurred (star 21) is displayed. When collected, the analysis can be performed by associating the positional information with the weather information or the terrain information of the place, and the possibility of identifying the cause of failure increases. In addition, when analyzing the data of past driving trajectories of each car 2, it can be seen whether or not the failure is caused by a specific environment (for example, an environment such as a special road or a road under construction). Become.

そして、故障発生要因が明確になった場合には、該要因を有する自動車２に対してメンテナンスを勧めるメイル等を送信することができる。これにより、各自動車２のユーザーは、故障が発生する前に自動車２をメンテナンスすることができ、故障を未然に防止することができる。また、メーカー側においては、自動車２の生産時に有効な対策を施すことができると共に、新車の開発等に有効に役立てることが可能になる。   When the cause of the failure becomes clear, a mail or the like recommending maintenance can be transmitted to the automobile 2 having the cause. Thereby, the user of each automobile 2 can maintain the automobile 2 before the failure occurs, and can prevent the failure. Further, the manufacturer can take effective measures at the time of production of the automobile 2 and can be effectively used for development of a new car.

本発明の一実施例を示す車両用通信システムのブロック図The block diagram of the communication system for vehicles which shows one Example of this invention 車載端末装置のブロック図Block diagram of in-vehicle terminal device フローチャートflowchart 自動車群を抽出する処理を説明するための図The figure for demonstrating the process which extracts a motor vehicle group

符号の説明Explanation of symbols

図面中、１は車両用通信システム、２は自動車（車両）、３は車載端末装置、４は情報センター、５はネットワーク、６は工場、７は端末装置、８はネットワーク、９は販売店、１０は端末装置、１１は制御回路、１２は通信機、１３はＧＰＳ受信機、１５は表示器、１９は空気圧センサ、２０はその他のセンサを示す。

In the drawings, 1 is a vehicle communication system, 2 is an automobile (vehicle), 3 is an in-vehicle terminal device, 4 is an information center, 5 is a network, 6 is a factory, 7 is a terminal device, 8 is a network, 9 is a dealer, Reference numeral 10 denotes a terminal device, 11 denotes a control circuit, 12 denotes a communication device, 13 denotes a GPS receiver, 15 denotes a display, 19 denotes an air pressure sensor, and 20 denotes other sensors.

Claims (1)

複数の車両に搭載された各車載端末装置と情報センターとの間でネットワークを介して通信を実行する車両用通信システムにおいて、
前記各車載端末装置から前記情報センターへ定期的に車両情報を送信するステップと、
故障が発生した車両の車載端末装置から前記情報センターへ故障発生情報とダイアグ情報を送信するステップと、
前記情報センターにおいて、車両情報データベースの中から前記故障が発生した車両と製造条件や環境条件等が近似する車両を抽出するステップと、
前記抽出した車両に対してダイアグ情報を前記情報センターへ送信するように要求するステップと、
前記抽出した車両の車載端末装置からダイアグ情報を前記情報センターへ送信するステップとを備えたことを特徴とする車両用通信システム。

In a vehicle communication system that performs communication via a network between each in-vehicle terminal device mounted in a plurality of vehicles and an information center,
Periodically transmitting vehicle information from each of the in-vehicle terminal devices to the information center;
Transmitting failure occurrence information and diagnosis information from the in-vehicle terminal device of the vehicle in which the failure has occurred to the information center;
In the information center, extracting from the vehicle information database a vehicle in which the failure occurs and a vehicle whose manufacturing conditions, environmental conditions, etc. are approximated;
Requesting the extracted vehicle to send diagnostic information to the information center;
And a step of transmitting diagnostic information from the extracted in-vehicle terminal device of the vehicle to the information center.

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