JP2002054651A - 軸連結装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
- F16D3/79—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings the disc or ring being metallic
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ギヤ歯面への影響が小さくギヤ歯面の過度な摩
耗の進行や固着が生じず、ギヤカップリングの寿命を延
長することができ、安定した運転が可能な軸連結装置を
提供する。 【解決手段】直線状に配置された二つの回転軸３、４間
を接続するカップリングであって、このカップリング
が、軸方向両端にギヤ部を有する回転胴部５と、この回
転胴部のギヤ部と嵌合され、かつ前記両回転軸端部に固
定されたギヤ環１２とを備え、前記回転胴部のギヤ部と
前記ギヤ環のギヤ部との嵌合により回転軸間を結合する
ようにした軸連結装置において、前記回転胴部１４を軸
方向に複数個に分割するとともに、この分割部にフレキ
シブルカップリング１５を介在させるようにした。
耗の進行や固着が生じず、ギヤカップリングの寿命を延
長することができ、安定した運転が可能な軸連結装置を
提供する。 【解決手段】直線状に配置された二つの回転軸３、４間
を接続するカップリングであって、このカップリング
が、軸方向両端にギヤ部を有する回転胴部５と、この回
転胴部のギヤ部と嵌合され、かつ前記両回転軸端部に固
定されたギヤ環１２とを備え、前記回転胴部のギヤ部と
前記ギヤ環のギヤ部との嵌合により回転軸間を結合する
ようにした軸連結装置において、前記回転胴部１４を軸
方向に複数個に分割するとともに、この分割部にフレキ
シブルカップリング１５を介在させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は軸連結装置に係わ
り、特に連結部分の構成が、軸方向両端にギヤ部を有す
る回転胴部と、この回転胴部のギヤ部と嵌合し、かつ両
回転軸端部に固定されたギヤ環とを備え、このギヤ環の
ギヤ部と前記回転胴部のギヤ部との嵌合により回転軸間
を結合するようにした軸連結装置に関するものである。
り、特に連結部分の構成が、軸方向両端にギヤ部を有す
る回転胴部と、この回転胴部のギヤ部と嵌合し、かつ両
回転軸端部に固定されたギヤ環とを備え、このギヤ環の
ギヤ部と前記回転胴部のギヤ部との嵌合により回転軸間
を結合するようにした軸連結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来一般に採用されているこの種の軸連
結装置，すなわち直線状に配置された二つの回転軸間を
接続する軸連結装置は、回転軸の端部に夫々つば部を設
け、このつば部同士をボルトで結合（直結）するように
している。しかし、それぞれの回転機械の基礎が異な
り、運転時の温度が異なる場合など、接続する回転軸間
に相対変位が生ずる場合には、その回転軸同士を直結す
ると、回転軸に無理な力が発生し、静止体と回転体が接
触するラビング現象や、回転体への過度な曲げ応力、振
動の増大等が生じる恐れがある。このため回転軸間に相
対変位が生じる軸間を接続する場合には、一般にフレキ
シブルカップリングが使用されている。
結装置，すなわち直線状に配置された二つの回転軸間を
接続する軸連結装置は、回転軸の端部に夫々つば部を設
け、このつば部同士をボルトで結合（直結）するように
している。しかし、それぞれの回転機械の基礎が異な
り、運転時の温度が異なる場合など、接続する回転軸間
に相対変位が生ずる場合には、その回転軸同士を直結す
ると、回転軸に無理な力が発生し、静止体と回転体が接
触するラビング現象や、回転体への過度な曲げ応力、振
動の増大等が生じる恐れがある。このため回転軸間に相
対変位が生じる軸間を接続する場合には、一般にフレキ
シブルカップリングが使用されている。
【０００３】この回転軸を接続する代表的なフレキシブ
ルカップリングとしては、ディスクカップリング，ダイ
ヤフラムカップリング，ギヤカップリングなどが知られ
ている。ディスクカップリングは、回転軸間に積層され
た薄い金属板を回転軸間に介在固定し、その金属板の変
形により、相対変位を吸収する構造である。このカップ
リングは比較的小径に製作できるが、軸方向変位の吸収
可能量は少ない。
ルカップリングとしては、ディスクカップリング，ダイ
ヤフラムカップリング，ギヤカップリングなどが知られ
ている。ディスクカップリングは、回転軸間に積層され
た薄い金属板を回転軸間に介在固定し、その金属板の変
形により、相対変位を吸収する構造である。このカップ
リングは比較的小径に製作できるが、軸方向変位の吸収
可能量は少ない。
【０００４】また、ダイヤフラムカップリングは薄い円
板を使用し、その円板の変形により相対変位を吸収する
構造であるが、このものはダイヤフラムカップリング単
体でのバランスは精度良くできるが、外径が大きく、重
くなるため、回転機器に接続された状態で見るとオーバ
ーハング重量が大きくなる嫌いがある。
板を使用し、その円板の変形により相対変位を吸収する
構造であるが、このものはダイヤフラムカップリング単
体でのバランスは精度良くできるが、外径が大きく、重
くなるため、回転機器に接続された状態で見るとオーバ
ーハング重量が大きくなる嫌いがある。
【０００５】これに対し、ギヤカップリングは回転軸周
方向にギヤ歯面を切り、このギヤ歯面で回転トルクを伝
達するとともに、歯面の滑りで回転軸間の相対変位を吸
収する構造で、このものであると、軸方向変位の吸収可
能量は大きくでき、他のカップリングに比べ小径，軽量
に製作でき、機器に対するオーバーハング重量を小さく
でき、高速回転機には多く採用されている。
方向にギヤ歯面を切り、このギヤ歯面で回転トルクを伝
達するとともに、歯面の滑りで回転軸間の相対変位を吸
収する構造で、このものであると、軸方向変位の吸収可
能量は大きくでき、他のカップリングに比べ小径，軽量
に製作でき、機器に対するオーバーハング重量を小さく
でき、高速回転機には多く採用されている。
【０００６】なお、この種の軸連結装置に関連するもの
としては、例えば特開平９−２２９０８８号公報あるい
は特開平６−３０７４６４号公報などが挙げられる。
としては、例えば特開平９−２２９０８８号公報あるい
は特開平６−３０７４６４号公報などが挙げられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このようにギヤカップ
リングは、例えば、ガスタービンのように停止時と運転
時に温度差があり、他の機器との温度差により、機器間
に相対変位が生じ、また、構造的にコンパクトな設計と
する必要がある機器や、危険速度の問題でオーバーハン
グ重量を小さく制限する必要がある機器等に使用される
が、しかしながら、このギヤカップリングは、反面径方
向相対変位や相対角度変位が大きいと、ギヤ歯面の噛み
合いの関係からギヤ歯面に過度の摩耗が生じ、ギヤの偏
芯により振動が過大になったり、歯面の強度低下が生じ
るため、短期間で交換しなければならない嫌いがある。
また、摩耗の状態がさらにひどい場合にはギヤ歯面の固
着が生じ、軸間の相対変位が吸収できなくなる恐れもあ
る。
リングは、例えば、ガスタービンのように停止時と運転
時に温度差があり、他の機器との温度差により、機器間
に相対変位が生じ、また、構造的にコンパクトな設計と
する必要がある機器や、危険速度の問題でオーバーハン
グ重量を小さく制限する必要がある機器等に使用される
が、しかしながら、このギヤカップリングは、反面径方
向相対変位や相対角度変位が大きいと、ギヤ歯面の噛み
合いの関係からギヤ歯面に過度の摩耗が生じ、ギヤの偏
芯により振動が過大になったり、歯面の強度低下が生じ
るため、短期間で交換しなければならない嫌いがある。
また、摩耗の状態がさらにひどい場合にはギヤ歯面の固
着が生じ、軸間の相対変位が吸収できなくなる恐れもあ
る。
【０００８】本発明はこれに鑑みなされたもので、その
目的とするところは、回転軸間に大きな径方向相対変位
や相対角度変位が生じる場合でも、ギヤ歯面への影響が
小さくギヤ歯面の過度な摩耗の進行や固着が生じず、ギ
ヤカップリングの寿命を延長することができ、安定した
運転が可能なこの種の軸連結装置を提供することにあ
る。
目的とするところは、回転軸間に大きな径方向相対変位
や相対角度変位が生じる場合でも、ギヤ歯面への影響が
小さくギヤ歯面の過度な摩耗の進行や固着が生じず、ギ
ヤカップリングの寿命を延長することができ、安定した
運転が可能なこの種の軸連結装置を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、直線
状に配置された二つの回転軸間を接続するカップリング
であって、このカップリングが、軸方向両端にギヤ部を
有する回転胴部と、この回転胴部のギヤ部と嵌合し、か
つ前記両回転軸端部に固定されたギヤ環とを備え、前記
回転胴部のギヤ部と前記ギヤ環のギヤ部との嵌合により
回転軸間を結合するようにした軸連結装置において、前
記回転胴部を軸方向に複数個に分割するとともに、この
分割部にフレキシブルカップリングを介在させるように
し所期の目的を達成するようにしたものである。
状に配置された二つの回転軸間を接続するカップリング
であって、このカップリングが、軸方向両端にギヤ部を
有する回転胴部と、この回転胴部のギヤ部と嵌合し、か
つ前記両回転軸端部に固定されたギヤ環とを備え、前記
回転胴部のギヤ部と前記ギヤ環のギヤ部との嵌合により
回転軸間を結合するようにした軸連結装置において、前
記回転胴部を軸方向に複数個に分割するとともに、この
分割部にフレキシブルカップリングを介在させるように
し所期の目的を達成するようにしたものである。
【００１０】また本発明は、直線状に配置された二つの
回転軸間を接続するカップリングであって、このカップ
リングが、軸方向両端にギヤ部を有する回転胴部と、こ
の回転胴部のギヤ部と嵌合し、かつ前記両回転軸端部に
固定されたギヤ環とを備え、前記回転胴部のギヤ部と前
記ギヤ環との嵌合により回転軸間を結合するようにした
軸連結装置において、前記ギヤ環を軸方向に分割し、か
つその分割部にフレキシブルカップリングを介在させる
ようにしたものである。
回転軸間を接続するカップリングであって、このカップ
リングが、軸方向両端にギヤ部を有する回転胴部と、こ
の回転胴部のギヤ部と嵌合し、かつ前記両回転軸端部に
固定されたギヤ環とを備え、前記回転胴部のギヤ部と前
記ギヤ環との嵌合により回転軸間を結合するようにした
軸連結装置において、前記ギヤ環を軸方向に分割し、か
つその分割部にフレキシブルカップリングを介在させる
ようにしたものである。
【００１１】また、この場合、前記フレキシブルカップ
リングとして、ダイヤフラムカップリングあるいはディ
スクカップリングを用いるようにしたものである。
リングとして、ダイヤフラムカップリングあるいはディ
スクカップリングを用いるようにしたものである。
【００１２】すなわちこのように形成された軸連結装置
であると、ギヤカップリングの回転胴部が軸方向に複数
個に分割されており、かつこの分割部分に、例えばダイ
ヤフラムカップリングなどのフレキシブルカップリング
が設けられているので、連結される回転軸間に大きな径
方向相対変位、あるいは相対角度変位が生じても、この
フレキシブルカップリングの作用により回転胴部自体が
屈曲作用し、したがってギヤ歯面間に変位による無理な
噛み合いはなくなり、大きな径方向相対変位や相対角度
変位が生じた場合でも、ギヤ歯面への影響が小さくギヤ
歯面の過度な摩耗の進行や固着が生ずることはなく、ギ
ヤカップリングの寿命を延長することが可能となるので
ある。
であると、ギヤカップリングの回転胴部が軸方向に複数
個に分割されており、かつこの分割部分に、例えばダイ
ヤフラムカップリングなどのフレキシブルカップリング
が設けられているので、連結される回転軸間に大きな径
方向相対変位、あるいは相対角度変位が生じても、この
フレキシブルカップリングの作用により回転胴部自体が
屈曲作用し、したがってギヤ歯面間に変位による無理な
噛み合いはなくなり、大きな径方向相対変位や相対角度
変位が生じた場合でも、ギヤ歯面への影響が小さくギヤ
歯面の過度な摩耗の進行や固着が生ずることはなく、ギ
ヤカップリングの寿命を延長することが可能となるので
ある。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図示した実施例に基づいて本
発明を詳細に説明する。図１にはその軸連結装置が用い
られるガスタービン設備，すなわち回転機設備およびそ
の軸連結装置が示されている。１がガスタービンであ
り、２が発電機、５がギヤカップリング，すなわち軸連
結装置である。
発明を詳細に説明する。図１にはその軸連結装置が用い
られるガスタービン設備，すなわち回転機設備およびそ
の軸連結装置が示されている。１がガスタービンであ
り、２が発電機、５がギヤカップリング，すなわち軸連
結装置である。
【００１４】軸連結装置５は、ガスタービン回転軸３と
発電機回転軸４の間に介在され、両軸を連結している。
この場合、ガスタービン１は圧縮機側サポート６とター
ビン側サポート７でタービンベース８に固定され、発電
機２は発電機ベース９に固定されている。ガスタービン
１は運転時高温となるため、発電機２に対しサポートの
熱伸び量が大きく、垂直方向相対変位を生じる。また、
ガスタービン１は運転時、タービン部に燃焼ガスが流れ
るため、タービン部は圧縮機部に比べ高温になり、ター
ビン側サポート７は圧縮機側サポート６に比べ熱伸び量
が大きくなり、ガスタービン回転軸３は発電機回転軸４
に対し相対角度変位も持つことになる。
発電機回転軸４の間に介在され、両軸を連結している。
この場合、ガスタービン１は圧縮機側サポート６とター
ビン側サポート７でタービンベース８に固定され、発電
機２は発電機ベース９に固定されている。ガスタービン
１は運転時高温となるため、発電機２に対しサポートの
熱伸び量が大きく、垂直方向相対変位を生じる。また、
ガスタービン１は運転時、タービン部に燃焼ガスが流れ
るため、タービン部は圧縮機部に比べ高温になり、ター
ビン側サポート７は圧縮機側サポート６に比べ熱伸び量
が大きくなり、ガスタービン回転軸３は発電機回転軸４
に対し相対角度変位も持つことになる。
【００１５】また、この場合、ガスタービン回転軸３自
体も熱伸びを生じるため、軸方向相対変位も生じる。最
新のガスタービンでは性能向上のため、燃焼ガス温度が
高温となり、ガスタービン回転軸３内部の構造も冷却や
強度のため複雑化して、剛性低下，重量増大する影響に
より、オーバーハングモードの危険速度が定格回転数に
近いものも有るため、オーバーハング重量の低減が要求
される。
体も熱伸びを生じるため、軸方向相対変位も生じる。最
新のガスタービンでは性能向上のため、燃焼ガス温度が
高温となり、ガスタービン回転軸３内部の構造も冷却や
強度のため複雑化して、剛性低下，重量増大する影響に
より、オーバーハングモードの危険速度が定格回転数に
近いものも有るため、オーバーハング重量の低減が要求
される。
【００１６】なお、図６には径方向相対変位が生じたと
きの従来のギヤカップリングの動きの略図が示されてい
る。運転時の上下方向変位が回転軸３と回転軸４で差が
ある場合、その相対変位はギヤカップリングに対して
は、フランジ１２とシャフト１４の相対角度変化として
現れる。地面から見た位置関係がこの状態で回転するた
め、一回転に一周期の歯面滑りが生じる。このすべり速
度は相対角度変化が大きいほど速くなる。すべり速度が
限度を超えて速くなると、歯面に摩耗や固着が生ずるこ
とになるわけであるが、これが本発明の軸連結装置であ
ると見事に解決されるのである。
きの従来のギヤカップリングの動きの略図が示されてい
る。運転時の上下方向変位が回転軸３と回転軸４で差が
ある場合、その相対変位はギヤカップリングに対して
は、フランジ１２とシャフト１４の相対角度変化として
現れる。地面から見た位置関係がこの状態で回転するた
め、一回転に一周期の歯面滑りが生じる。このすべり速
度は相対角度変化が大きいほど速くなる。すべり速度が
限度を超えて速くなると、歯面に摩耗や固着が生ずるこ
とになるわけであるが、これが本発明の軸連結装置であ
ると見事に解決されるのである。
【００１７】図１の（ｂ）には、その連結装置が断面で
示されている。ギヤカップリングは、内周側に内歯１１
のついたフランジ１２（ギヤ環）と両端に外歯１３がつ
いたシャフト（回転胴部）１４から構成されている。こ
の場合、特にシャフト１４は、軸方向に二つに分割され
るとともに、この分割部にダイヤフラムパック（フレキ
シブルカップリング）１５が介在されている。勿論この
ダイヤフラムパック１５はそれぞれその端部はシャフト
１４の分割面に固定されている。
示されている。ギヤカップリングは、内周側に内歯１１
のついたフランジ１２（ギヤ環）と両端に外歯１３がつ
いたシャフト（回転胴部）１４から構成されている。こ
の場合、特にシャフト１４は、軸方向に二つに分割され
るとともに、この分割部にダイヤフラムパック（フレキ
シブルカップリング）１５が介在されている。勿論この
ダイヤフラムパック１５はそれぞれその端部はシャフト
１４の分割面に固定されている。
【００１８】このようにダイヤフラムパック１５を外歯
１３−１３間に配置したことにより、軸方向の相対変位
は主に内歯１１と外歯１３の滑りにより吸収し、相対角
度変位は主にダイヤフラムパック１５の変形により吸収
でき、すべり速度の過度な増加を防ぐことができる。ま
た、軸方向相対変位はギヤカップリングにより吸収され
るため、ダイヤフラムカップリングのみを用いるより
も、外径の小さいダイヤフラムパックを用いることがで
き、かつダイヤフラムの枚数を少なくすることができ、
オーバーハング重量の増加量を小さくできる。
１３−１３間に配置したことにより、軸方向の相対変位
は主に内歯１１と外歯１３の滑りにより吸収し、相対角
度変位は主にダイヤフラムパック１５の変形により吸収
でき、すべり速度の過度な増加を防ぐことができる。ま
た、軸方向相対変位はギヤカップリングにより吸収され
るため、ダイヤフラムカップリングのみを用いるより
も、外径の小さいダイヤフラムパックを用いることがで
き、かつダイヤフラムの枚数を少なくすることができ、
オーバーハング重量の増加量を小さくできる。
【００１９】シャフトの分割部は、外歯１３−１３の間
であればどの位置に配置しても差し支えないが、シャフ
トの端部近傍の場合、フランジ１２付近の構造的な理由
（軸近辺に配置される他の機器の関係）で外径を大きく
できない場合は、ダイヤフラムパック１５の位置をシャ
フト１４の中央よりに配置することで、より外径の大き
いダイヤフラムパック１５を適用することができ、トル
クや相対角度変位の吸収可能量をより大きくすることが
可能となる。
であればどの位置に配置しても差し支えないが、シャフ
トの端部近傍の場合、フランジ１２付近の構造的な理由
（軸近辺に配置される他の機器の関係）で外径を大きく
できない場合は、ダイヤフラムパック１５の位置をシャ
フト１４の中央よりに配置することで、より外径の大き
いダイヤフラムパック１５を適用することができ、トル
クや相対角度変位の吸収可能量をより大きくすることが
可能となる。
【００２０】なお、以上の説明では、シャフトを２分割
した場合を例にとり説明してきたが、この分割は、常に
２分割でなければならないわけではなく、例えば図２あ
るいは図３に示されているように、シャフトを軸方向に
三つ（あるいはそれ以上でも良いが）に分割し、その分
割部にそれぞれフレキシブルカップリングを介在させる
ようにしてもよいことは勿論である。この構成である
と、ダイヤフラムパック１５が２個所以上配置されるこ
とにより、相対角度変位の吸収可能量が増加するととも
に、それぞれのギヤ歯面に対する相対変位を吸収でき、
径方向相対変位がある場合のギヤ歯面のあるシャフト１
４と回転軸１６，１７の相対角度をより小さくできる。
なお、図２は、フレキシブルカップリングとしてダイヤ
フラムパック１５を用いた場合であり、図３はディスク
カップリング１９を用いた場合を示している。
した場合を例にとり説明してきたが、この分割は、常に
２分割でなければならないわけではなく、例えば図２あ
るいは図３に示されているように、シャフトを軸方向に
三つ（あるいはそれ以上でも良いが）に分割し、その分
割部にそれぞれフレキシブルカップリングを介在させる
ようにしてもよいことは勿論である。この構成である
と、ダイヤフラムパック１５が２個所以上配置されるこ
とにより、相対角度変位の吸収可能量が増加するととも
に、それぞれのギヤ歯面に対する相対変位を吸収でき、
径方向相対変位がある場合のギヤ歯面のあるシャフト１
４と回転軸１６，１７の相対角度をより小さくできる。
なお、図２は、フレキシブルカップリングとしてダイヤ
フラムパック１５を用いた場合であり、図３はディスク
カップリング１９を用いた場合を示している。
【００２１】また、図４には、本発明のもう一つの実施
例が示されている。この場合は、フランジ１２を軸方向
に分割し、その間にフレキシブルカップリング２０を介
在させるようにしたものである。このような構成である
と、前述した実施例と同じ効果を達成することは勿論の
こと、さらにフレキシブルカップリング２０が回転軸部
に固定されることになるので、回転振れは抑制され、堅
牢で、かつ信頼性の高いものとなる。
例が示されている。この場合は、フランジ１２を軸方向
に分割し、その間にフレキシブルカップリング２０を介
在させるようにしたものである。このような構成である
と、前述した実施例と同じ効果を達成することは勿論の
こと、さらにフレキシブルカップリング２０が回転軸部
に固定されることになるので、回転振れは抑制され、堅
牢で、かつ信頼性の高いものとなる。
【００２２】なお、以上の説明では、ギヤ環，すなわち
フランジの内側（内周側）に回転胴部が配置されるギヤ
カップリングの場合について説明してきたが、本発明
は、常にこのように形成されたギヤカップリングだけに
限定されるものではなく、例えば図５に示されているよ
うに、フランジ１２の外側（外周側）に回転胴部１４が
配置されるように形成されているギヤカップリングの場
合であっても適用可能であることは勿論である。
フランジの内側（内周側）に回転胴部が配置されるギヤ
カップリングの場合について説明してきたが、本発明
は、常にこのように形成されたギヤカップリングだけに
限定されるものではなく、例えば図５に示されているよ
うに、フランジ１２の外側（外周側）に回転胴部１４が
配置されるように形成されているギヤカップリングの場
合であっても適用可能であることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明によれ
ば、回転軸間に大きな径方向相対変位や相対角度変位が
生じる場合でも、ギヤ歯面への影響が小さくギヤ歯面の
過度な摩耗の進行や固着が生じず、ギヤカップリングの
寿命を延長することができ、安定した運転が可能なこの
種の軸連結装置を得ることができる。
ば、回転軸間に大きな径方向相対変位や相対角度変位が
生じる場合でも、ギヤ歯面への影響が小さくギヤ歯面の
過度な摩耗の進行や固着が生じず、ギヤカップリングの
寿命を延長することができ、安定した運転が可能なこの
種の軸連結装置を得ることができる。
【図１】本発明の軸連結装置の一実施例を示す縦断側面
図およびその軸連結装置を採用した回転機を示す側面図
である。
図およびその軸連結装置を採用した回転機を示す側面図
である。
【図２】本発明の軸連結装置の他の実施例を示す縦断側
面図である。
面図である。
【図３】本発明の軸連結装置の他の実施例を示す縦断側
面図である。
面図である。
【図４】本発明の軸連結装置の他の実施例を示す縦断側
面図である。
面図である。
【図５】本発明の軸連結装置の他の実施例を示す縦断側
面図である。
面図である。
【図６】従来の軸連結装置を示す縦断側面図である。
１…ガスタービン、２…発電機、３…ガスタービン回転
軸、４…発電機回転軸、５…ギヤカップリング、６…圧
縮機側サポート、７…タービン側サポート、８…タービ
ンベース、９…発電機ベース、１１…内歯、１２…フラ
ンジ（ギヤ環）、１３…外歯、１４…シャフト（回転胴
部）、１５…ダイヤフラムパック（フレキシブルカップ
リング）、１９…ディスクカップリング。
軸、４…発電機回転軸、５…ギヤカップリング、６…圧
縮機側サポート、７…タービン側サポート、８…タービ
ンベース、９…発電機ベース、１１…内歯、１２…フラ
ンジ（ギヤ環）、１３…外歯、１４…シャフト（回転胴
部）、１５…ダイヤフラムパック（フレキシブルカップ
リング）、１９…ディスクカップリング。
Claims (5)
- 【請求項１】 直線状に配置された二つの回転軸間を接
続するカップリングであって、該カップリングが、軸方
向両端にギヤ部を有する回転胴部と、該回転胴部のギヤ
部と嵌合され、かつ前記両回転軸端部に固定されたギヤ
環とを備え、前記回転胴部のギヤ部と前記ギヤ環のギヤ
部との嵌合により回転軸間を結合するようにした軸連結
装置において、 前記回転胴部を軸方向に複数個に分割するとともに、該
分割部にフレキシブルカップリングを介在させたことを
特徴とする軸連結装置。 - 【請求項２】 前記回転胴部が軸方向に二つに分割され
るとともに、その分割部が軸方向のほぼ中央部である請
求項１記載の軸連結装置。 - 【請求項３】 直線状に配置された二つの回転軸間を接
続するカップリングであって、該カップリングが、軸方
向両端にギヤ部を有する回転胴部と、該回転胴部のギヤ
部と嵌合され、かつ前記両回転軸端部に固定されたギヤ
環とを備え、前記回転胴部のギヤ部と前記ギヤ環との嵌
合により回転軸間を結合するようにした軸連結装置にお
いて、 前記ギヤ環を軸方向に分割し、かつその分割部にフレキ
シブルカップリングを介在させたことを特徴とする軸連
結装置。 - 【請求項４】 直線状に配置された二つの回転軸間を接
続するカップリングであって、該カップリングが、軸方
向両端外周部に雄ギヤ部を有する回転胴部と、該回転胴
部のギヤ部と嵌合する雌ギヤ部を有し、かつ前記両回転
軸端部に固定されたギヤ環とを備え、前記回転胴部の雄
ギヤ部と前記回転軸端部のギヤ環の雌ギヤ部との嵌合に
より、前記両回転軸間を結合するように形成されている
軸連結装置において、 前記回転胴部を軸方向に少なくとも二つに分割するとと
もに、該分割部にフレキシブルカップリングを介在さ
せ、回転胴部を折曲可能に形成したことを特徴とする軸
連結装置。 - 【請求項５】 前記フレキシブルカップリングが、ダイ
ヤフラムカップリング若しくはディスクカップリングで
ある請求項１〜４いずれかに記載の軸連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000244034A JP2002054651A (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | 軸連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000244034A JP2002054651A (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | 軸連結装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002054651A true JP2002054651A (ja) | 2002-02-20 |
Family
ID=18734783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000244034A Pending JP2002054651A (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | 軸連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002054651A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2000
- 2000-08-07 JP JP2000244034A patent/JP2002054651A/ja active Pending
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