JP2002042820A - 電池電極用導電性シート - Google Patents
電池電極用導電性シートInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】導電性に優れ、軽量な電池電極用導電性シー
ト、特に鉛蓄電池の電極材料として好ましく用いること
ができる電池電極用導電性シートを提供する。 【解決手段】導電性短繊維を含有した導電性シートの少
なくとも片表面に、電極活物質を付着した電池電極用導
電性シートであり、導電性短繊維としては、ステンレス
繊維またはチタン繊維等の金属繊維やカーボン繊維が好
ましく用いられる。
ト、特に鉛蓄電池の電極材料として好ましく用いること
ができる電池電極用導電性シートを提供する。 【解決手段】導電性短繊維を含有した導電性シートの少
なくとも片表面に、電極活物質を付着した電池電極用導
電性シートであり、導電性短繊維としては、ステンレス
繊維またはチタン繊維等の金属繊維やカーボン繊維が好
ましく用いられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電池電極用導電性
シートに関するものであり、特に鉛蓄電池に好適な電池
電極用導電性シートに関するものである。
シートに関するものであり、特に鉛蓄電池に好適な電池
電極用導電性シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、電池電極には、金属箔や板、金属
メッシュや格子が使用されており、鉛蓄電池では鉛格子
が、またリチウムイオン電池などではアルミ箔や銅箔が
使用されてきている。一方、電池の重量エネルギー密度
を向上させるために軽量化がなされた電極用格子が特開
平１０−１８８９９６号公報で提案されている。
メッシュや格子が使用されており、鉛蓄電池では鉛格子
が、またリチウムイオン電池などではアルミ箔や銅箔が
使用されてきている。一方、電池の重量エネルギー密度
を向上させるために軽量化がなされた電極用格子が特開
平１０−１８８９９６号公報で提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の金属製電極では、単位体積あたりの重量が大
きく、電池の重量エネルギー密度が低下するという欠点
が存在した。特開平１０−１８８９９６号公報では、網
目状物に鉛からなる導電部を設けることが示されている
が、この場合でも上記課題を解決するには十分とは云え
ない。
うな従来の金属製電極では、単位体積あたりの重量が大
きく、電池の重量エネルギー密度が低下するという欠点
が存在した。特開平１０−１８８９９６号公報では、網
目状物に鉛からなる導電部を設けることが示されている
が、この場合でも上記課題を解決するには十分とは云え
ない。
【０００４】本発明の目的は、上記した従来技術の欠点
を解消し、軽量であり、鉛蓄電池に使用し得る耐薬品性
および導電性に優れた電池電極用導電性シートを提供す
ることにある。
を解消し、軽量であり、鉛蓄電池に使用し得る耐薬品性
および導電性に優れた電池電極用導電性シートを提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上述した
問題に鑑み鋭意検討した結果、導電性短繊維を含有した
熱可塑性樹脂シートに電極活物質を保持させることによ
って前記問題が解決できることを見出し本発明をなすに
至った。
問題に鑑み鋭意検討した結果、導電性短繊維を含有した
熱可塑性樹脂シートに電極活物質を保持させることによ
って前記問題が解決できることを見出し本発明をなすに
至った。
【０００６】すなわち、本発明の電池電極用導電性シー
トは、導電性短繊維を含有した熱可塑性樹脂からなる導
電性シートであり、該導電性シートの体積固有抵抗が１
００Ω・ｃｍ以下であり、かつ該導電性シートの少なく
とも片表面に電極活物質を付着せしめたことを特徴とす
る電池電極用導電性シートである。
トは、導電性短繊維を含有した熱可塑性樹脂からなる導
電性シートであり、該導電性シートの体積固有抵抗が１
００Ω・ｃｍ以下であり、かつ該導電性シートの少なく
とも片表面に電極活物質を付着せしめたことを特徴とす
る電池電極用導電性シートである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を説明する。
態を説明する。
【０００８】本発明における電池電極用導電性シート
は、導電性短繊維を含有した体積固有抵抗が１００Ω・
ｃｍ以下である熱可塑性樹脂シートの少なくとも片表面
に、電極活物質を付着せしめたものである。
は、導電性短繊維を含有した体積固有抵抗が１００Ω・
ｃｍ以下である熱可塑性樹脂シートの少なくとも片表面
に、電極活物質を付着せしめたものである。
【０００９】導電性シートの主体を熱可塑性樹脂とする
ことで軽量化を図ることができ、これを用いることで電
池の重量エネルギー密度を向上させることが可能とな
る。
ことで軽量化を図ることができ、これを用いることで電
池の重量エネルギー密度を向上させることが可能とな
る。
【００１０】本発明の電池電極用導電性シートは、この
ように導電性の熱可塑性樹脂シートと電極活物質とから
構成されるが、該導電性の熱可塑性樹脂シート部分の体
積固有抵抗は１００Ω・ｃｍ以下であることが必要であ
る。体積固有抵抗が１００Ω・ｃｍを超える場合、電池
の電圧降下が大きく、電力ロスが大きくなる。体積固有
抵抗は小さいほど好ましく、１０Ω・ｃｍ以下、さらに
は１Ω・ｃｍ以下であることが好ましい。
ように導電性の熱可塑性樹脂シートと電極活物質とから
構成されるが、該導電性の熱可塑性樹脂シート部分の体
積固有抵抗は１００Ω・ｃｍ以下であることが必要であ
る。体積固有抵抗が１００Ω・ｃｍを超える場合、電池
の電圧降下が大きく、電力ロスが大きくなる。体積固有
抵抗は小さいほど好ましく、１０Ω・ｃｍ以下、さらに
は１Ω・ｃｍ以下であることが好ましい。
【００１１】体積固有抵抗を小さくするには、導電性短
繊維の含有率を高めることが必要であるが、むやみに該
含有率を高めればシートの成形が困難になり、実質的に
は０．０１Ω・ｃｍ程度が限度である。熱可塑性樹脂に
対する導電性短繊維の含有量では、５重量％〜４０重量
％の範囲が導電性とシート成形性の点から好ましく、さ
らに好ましくは１０〜３０重量％の範囲である。
繊維の含有率を高めることが必要であるが、むやみに該
含有率を高めればシートの成形が困難になり、実質的に
は０．０１Ω・ｃｍ程度が限度である。熱可塑性樹脂に
対する導電性短繊維の含有量では、５重量％〜４０重量
％の範囲が導電性とシート成形性の点から好ましく、さ
らに好ましくは１０〜３０重量％の範囲である。
【００１２】本発明における導電性短繊維は、導電性物
質からなるものであれば特に限定されないが、金属繊
維、カーボン繊維が良好な導電性を有するために好まし
く用いられる。短繊維の糸径（単繊維径）などは特に限
定はないが、３〜１００μｍの範囲であることがシート
成形性の点から好ましく、より好ましくは５〜５０μｍ
の範囲である。また、繊維長さは１〜２０ミリの範囲で
あることが同様にシート成形性の点および導電性の点か
ら好ましく、より好ましくは３〜１５ミリの範囲であ
る。
質からなるものであれば特に限定されないが、金属繊
維、カーボン繊維が良好な導電性を有するために好まし
く用いられる。短繊維の糸径（単繊維径）などは特に限
定はないが、３〜１００μｍの範囲であることがシート
成形性の点から好ましく、より好ましくは５〜５０μｍ
の範囲である。また、繊維長さは１〜２０ミリの範囲で
あることが同様にシート成形性の点および導電性の点か
ら好ましく、より好ましくは３〜１５ミリの範囲であ
る。
【００１３】導電性短繊維が金属繊維からなる場合、素
材としてはステンレス鋼や金属チタンからなることが耐
薬品性の点から好ましい。特に鉛蓄電池では電解液とし
て硫酸水溶液を用いるので、導電性短繊維としてカーボ
ン繊維が特に好ましい。
材としてはステンレス鋼や金属チタンからなることが耐
薬品性の点から好ましい。特に鉛蓄電池では電解液とし
て硫酸水溶液を用いるので、導電性短繊維としてカーボ
ン繊維が特に好ましい。
【００１４】これらの導電性短繊維は単独でもそれぞれ
混合して用いてもかまわない。
混合して用いてもかまわない。
【００１５】本発明の電池電極用導電性シートで用いる
熱可塑性樹脂には特に限定はなく、例えば、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ポリメチルペンテン、ポリフェニ
レンスルファイド、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンテレ
フタレートなどを用いることができるが、耐薬品性の観
点からポリエチレン、ポリプロピレンおよびこれらの共
重合体が特に好ましく用いられる。
熱可塑性樹脂には特に限定はなく、例えば、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ポリメチルペンテン、ポリフェニ
レンスルファイド、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンテレ
フタレートなどを用いることができるが、耐薬品性の観
点からポリエチレン、ポリプロピレンおよびこれらの共
重合体が特に好ましく用いられる。
【００１６】導電性短繊維を含有した熱可塑性樹脂シー
トは、導電性短繊維を含有させた熱可塑性樹脂を溶融成
形することで得ることができる。導電性短繊維を熱可塑
性樹脂に含有させる方法は、導電性短繊維と熱可塑性樹
脂をブレンドした後、溶融混練機で溶融状態にした熱可
塑性樹脂中に導電性短繊維を分散させる方法や、熱可塑
性樹脂を含浸用ダイから押し出し、該含浸用ダイへ導電
性長繊維を供給し、繊維に熱可塑性樹脂を含浸させ、こ
れをチップカッターにてチップ状に成形する方法があ
る。
トは、導電性短繊維を含有させた熱可塑性樹脂を溶融成
形することで得ることができる。導電性短繊維を熱可塑
性樹脂に含有させる方法は、導電性短繊維と熱可塑性樹
脂をブレンドした後、溶融混練機で溶融状態にした熱可
塑性樹脂中に導電性短繊維を分散させる方法や、熱可塑
性樹脂を含浸用ダイから押し出し、該含浸用ダイへ導電
性長繊維を供給し、繊維に熱可塑性樹脂を含浸させ、こ
れをチップカッターにてチップ状に成形する方法があ
る。
【００１７】本発明の電池電極用導電性シートの厚みは
特に限定されないが、薄過ぎれば電池製造の際の取り扱
いが難しくなり、厚すぎればシート単位面積あたりの重
量が増すため、電池に使用した場合の重量エネルギー密
度向上の効果が小さくなる。このため、電極活物質を除
いた導電性の熱可塑性樹脂シート部分の厚みは２０〜５
００μｍの範囲であることが好ましく、特に５０〜３０
０μｍの範囲であること好ましい。
特に限定されないが、薄過ぎれば電池製造の際の取り扱
いが難しくなり、厚すぎればシート単位面積あたりの重
量が増すため、電池に使用した場合の重量エネルギー密
度向上の効果が小さくなる。このため、電極活物質を除
いた導電性の熱可塑性樹脂シート部分の厚みは２０〜５
００μｍの範囲であることが好ましく、特に５０〜３０
０μｍの範囲であること好ましい。
【００１８】本発明の電池電極用導電性シートは、導電
性の熱可塑性樹脂シートの少なくとも片表面に、電極活
物質を付着せしめたものである。
性の熱可塑性樹脂シートの少なくとも片表面に、電極活
物質を付着せしめたものである。
【００１９】本発明において電極活物質とは、電池の化
学反応に関与する物質を指し、鉛蓄電池では正極におい
て酸化鉛が使用され、また負極においては金属鉛が使用
される。酸化鉛としては、粉体からなる多孔質体が好ま
しく用いられる。
学反応に関与する物質を指し、鉛蓄電池では正極におい
て酸化鉛が使用され、また負極においては金属鉛が使用
される。酸化鉛としては、粉体からなる多孔質体が好ま
しく用いられる。
【００２０】電極活物質を導電性の熱可塑性樹脂シート
に付着させる量は、電池の必要とされる容量によって異
なり特に限定はないが、活物質を付着させた電極シート
の厚みとして０．１ミリ〜５ミリの範囲内であることが
電極シートの取り扱い性、電池軽量化の観点から好まし
い。
に付着させる量は、電池の必要とされる容量によって異
なり特に限定はないが、活物質を付着させた電極シート
の厚みとして０．１ミリ〜５ミリの範囲内であることが
電極シートの取り扱い性、電池軽量化の観点から好まし
い。
【００２１】このように、導電性の熱可塑性樹脂シート
に電極活物質を付着させた電極シートを電池に使用すれ
ば、従来の全金属製電極に比較して重量が軽いため、電
池の容量を保ちながら電池重量を軽くすることが出来
る。
に電極活物質を付着させた電極シートを電池に使用すれ
ば、従来の全金属製電極に比較して重量が軽いため、電
池の容量を保ちながら電池重量を軽くすることが出来
る。
【００２２】本発明の電池電極用導電性シートの製造
は、導電性短繊維を熱可塑性樹脂に混練分散したペレッ
トを準備し、該ペレットを溶融押し出し機に供給し、溶
融したのちＴダイから溶融シートとして吐出し、該溶融
シートを冷却体上で冷却固化せしめて導電性の熱可塑性
樹脂シートを製造し、このようにして得られた導電性の
熱可塑性樹脂シートに電極活物質を熱圧着すれば電池電
極用導電性シートが得られる。導電性の熱可塑性樹脂シ
ート自身は熱可塑性樹脂が主体であるため、該熱可塑性
樹脂の軟化点近傍で電極活物質を熱圧着することができ
る。さらに、導電性の熱可塑性樹脂シートは導電性短繊
維を含有しているため、そのシート表面には凹凸が形成
されており、これがアンカーとなって電極活物質が確実
に付着できる。電極活物質が例えば鉛シートであれば、
導電性の熱可塑性樹脂シートと直接熱圧着させることが
でき、また酸化鉛であれば、あらかじめ希硫酸を混合混
練してペーストを作成し、これをシート化、乾燥して酸
化鉛活物質板を作成し、これを導電性シートと圧着すれ
ばよい。
は、導電性短繊維を熱可塑性樹脂に混練分散したペレッ
トを準備し、該ペレットを溶融押し出し機に供給し、溶
融したのちＴダイから溶融シートとして吐出し、該溶融
シートを冷却体上で冷却固化せしめて導電性の熱可塑性
樹脂シートを製造し、このようにして得られた導電性の
熱可塑性樹脂シートに電極活物質を熱圧着すれば電池電
極用導電性シートが得られる。導電性の熱可塑性樹脂シ
ート自身は熱可塑性樹脂が主体であるため、該熱可塑性
樹脂の軟化点近傍で電極活物質を熱圧着することができ
る。さらに、導電性の熱可塑性樹脂シートは導電性短繊
維を含有しているため、そのシート表面には凹凸が形成
されており、これがアンカーとなって電極活物質が確実
に付着できる。電極活物質が例えば鉛シートであれば、
導電性の熱可塑性樹脂シートと直接熱圧着させることが
でき、また酸化鉛であれば、あらかじめ希硫酸を混合混
練してペーストを作成し、これをシート化、乾燥して酸
化鉛活物質板を作成し、これを導電性シートと圧着すれ
ばよい。
【００２３】このようにして得られた電池電極用導電性
シートは、軽量でありながら優れた導電性を有してお
り、特に鉛蓄電池に好ましく用いることができる。本発
明の電池電極用導電性シートを電極材料として用いるこ
とにより、鉛畜電池の重量エネルギー密度を向上させる
ことができる。
シートは、軽量でありながら優れた導電性を有してお
り、特に鉛蓄電池に好ましく用いることができる。本発
明の電池電極用導電性シートを電極材料として用いるこ
とにより、鉛畜電池の重量エネルギー密度を向上させる
ことができる。
【００２４】［物性の測定法］次に、本発明で使用した
測定法について述べる。
測定法について述べる。
【００２５】１．シートの体積固有抵抗ＪＩＳ−Ｋ７１
９４法に則り、４探針法によって測定した。
９４法に則り、４探針法によって測定した。
【００２６】
【実施例】実施例により、本発明をさらに詳細に説明す
る。
る。
【００２７】［実施例１］ポリプロピレン樹脂を溶融押
出機によって２８０℃で含浸用ダイに押し出し、さらに
該含浸用ダイ部分に導電性繊維「東レ（株）製カーボン
繊維Ｔ−３００」（単繊維径７μｍ）を走行させ、ポリ
プロピレン樹脂とカーボン繊維からなるストランドを得
た。該ストランドは水槽で冷却したのちチップカッター
にて長さ５ミリのペレットにカッティングした。ペレッ
ト化によってカーボン繊維長は５ミリとなっている。な
お、得られたペレットは、ポリプロピレン樹脂が８５重
量％、カーボン繊維が１５重量％であった。
出機によって２８０℃で含浸用ダイに押し出し、さらに
該含浸用ダイ部分に導電性繊維「東レ（株）製カーボン
繊維Ｔ−３００」（単繊維径７μｍ）を走行させ、ポリ
プロピレン樹脂とカーボン繊維からなるストランドを得
た。該ストランドは水槽で冷却したのちチップカッター
にて長さ５ミリのペレットにカッティングした。ペレッ
ト化によってカーボン繊維長は５ミリとなっている。な
お、得られたペレットは、ポリプロピレン樹脂が８５重
量％、カーボン繊維が１５重量％であった。
【００２８】このようにして得られたペレットを、シリ
ンダー径９０ミリの押し出し機に供給し、２８０℃で溶
融押し出し、幅６００ミリのＴダイから溶融シートとし
て金属ドラム上に押し出した。金属ドラムは、直径５０
０ミリ、表面温度が６０℃であり、溶融シートはエアー
ナイフによって金属ドラムに密着させた。このようにし
て厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．５Ω・ｃｍの導電
性の熱可塑性樹脂シートを得た。
ンダー径９０ミリの押し出し機に供給し、２８０℃で溶
融押し出し、幅６００ミリのＴダイから溶融シートとし
て金属ドラム上に押し出した。金属ドラムは、直径５０
０ミリ、表面温度が６０℃であり、溶融シートはエアー
ナイフによって金属ドラムに密着させた。このようにし
て厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．５Ω・ｃｍの導電
性の熱可塑性樹脂シートを得た。
【００２９】次に、厚み５００μｍの鉛シートを、先に
得た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わ
せ、２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み
６００μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた
電極シートは、金属製電極よりも軽量であり、本発明の
電池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重
量エネルギー密度も向上した。
得た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わ
せ、２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み
６００μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた
電極シートは、金属製電極よりも軽量であり、本発明の
電池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重
量エネルギー密度も向上した。
【００３０】［実施例２］導電性繊維としてＳＵＳ３０
４製、長さ３００μｍ、単繊維径１５μｍのステンレス
短繊維を用い、ポリプロピレン樹脂と２軸混練機によっ
て２８０℃でブレンドし、ポリプロピレン樹脂が８５重
量％、ステンレス繊維が１５重量％であるペレットを得
た。このようにして得られたペレットを用い、実施例１
と同様の方法で厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．１Ω
・ｃｍの導電性の熱可塑性樹脂シートを得た。次に、実
施例１と同様に、厚み５００μｍの鉛シートを、先に得
た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わせ、
２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み６０
０μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた電極
シートは金属製電極よりも軽量であり、本発明の電池電
極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重量エネ
ルギー密度も向上した。
４製、長さ３００μｍ、単繊維径１５μｍのステンレス
短繊維を用い、ポリプロピレン樹脂と２軸混練機によっ
て２８０℃でブレンドし、ポリプロピレン樹脂が８５重
量％、ステンレス繊維が１５重量％であるペレットを得
た。このようにして得られたペレットを用い、実施例１
と同様の方法で厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．１Ω
・ｃｍの導電性の熱可塑性樹脂シートを得た。次に、実
施例１と同様に、厚み５００μｍの鉛シートを、先に得
た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わせ、
２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み６０
０μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた電極
シートは金属製電極よりも軽量であり、本発明の電池電
極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重量エネ
ルギー密度も向上した。
【００３１】［実施例３］３０％硫酸水溶液を３０重量
部、酸化鉛を７０重量部混合し、よく混練することで酸
化鉛ペーストを作成し、型枠に流し込み、乾燥させるこ
とによって厚み５００μｍの酸化鉛板を得た。このよう
にして得られた酸化鉛板と、実施例１で得られたカーボ
ン繊維含有ポリプロピレン導電性の熱可塑性樹脂シート
を重ね合わせ、２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレ
スし、厚み６００μｍの鉛電池正極用電極シートを得
た。得られた電極シートは金属製電極よりも軽量であ
り、本発明の電池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池
では電池の重量エネルギー密度も向上した。
部、酸化鉛を７０重量部混合し、よく混練することで酸
化鉛ペーストを作成し、型枠に流し込み、乾燥させるこ
とによって厚み５００μｍの酸化鉛板を得た。このよう
にして得られた酸化鉛板と、実施例１で得られたカーボ
ン繊維含有ポリプロピレン導電性の熱可塑性樹脂シート
を重ね合わせ、２００℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレ
スし、厚み６００μｍの鉛電池正極用電極シートを得
た。得られた電極シートは金属製電極よりも軽量であ
り、本発明の電池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池
では電池の重量エネルギー密度も向上した。
【００３２】［実施例４］ポリエチレン樹脂を溶融押出
機によって２３０℃で含浸用ダイに押し出し、さらに該
含浸用ダイ部分に導電性繊維「東レ（株）製カーボン繊
維Ｔ−３００」（単繊維径７μｍ）を走行させ、ポリエ
チレン樹脂とカーボン繊維からなるストランドを得た。
該ストランドは水槽で冷却したのちチップカッターにて
長さ５ミリのペレットにカッティングした。ペレット化
によってカーボン繊維長は５ミリとなっている。なお、
得られたペレットは、ポリエチレン樹脂が８５重量％、
カーボン繊維が１５重量％であった。
機によって２３０℃で含浸用ダイに押し出し、さらに該
含浸用ダイ部分に導電性繊維「東レ（株）製カーボン繊
維Ｔ−３００」（単繊維径７μｍ）を走行させ、ポリエ
チレン樹脂とカーボン繊維からなるストランドを得た。
該ストランドは水槽で冷却したのちチップカッターにて
長さ５ミリのペレットにカッティングした。ペレット化
によってカーボン繊維長は５ミリとなっている。なお、
得られたペレットは、ポリエチレン樹脂が８５重量％、
カーボン繊維が１５重量％であった。
【００３３】このようにして得られたペレットを、シリ
ンダー径９０ミリの押し出し機に供給し、２３０℃で溶
融押し出し、幅６００ミリのＴダイから溶融シートとし
て金属ドラム上に押し出した。金属ドラムは、直径５０
０ミリ、表面温度が５０℃であり、溶融シートはエアー
ナイフによって金属ドラムに密着させた。このようにし
て厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．５Ω・ｃｍの導電
性の熱可塑性樹脂シートを得た。
ンダー径９０ミリの押し出し機に供給し、２３０℃で溶
融押し出し、幅６００ミリのＴダイから溶融シートとし
て金属ドラム上に押し出した。金属ドラムは、直径５０
０ミリ、表面温度が５０℃であり、溶融シートはエアー
ナイフによって金属ドラムに密着させた。このようにし
て厚さ１００μｍ、体積固有抵抗０．５Ω・ｃｍの導電
性の熱可塑性樹脂シートを得た。
【００３４】次に、厚み５００μｍの鉛シートを、先に
得た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わ
せ、１５０℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み
６００μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた
電極シートは金属製電極よりも軽量であり、本発明の電
池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重量
エネルギー密度も向上した。
得た導電性の熱可塑性樹脂シートの片表面に重ね合わ
せ、１５０℃の温度で１ＭＰａの圧力でプレスし、厚み
６００μｍの鉛電池負極用電極シートを得た。得られた
電極シートは金属製電極よりも軽量であり、本発明の電
池電極用導電性シートを用いた鉛蓄電池では電池の重量
エネルギー密度も向上した。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、導電性に優れた軽量な
電池電極用導電性シートを得ることができる。本発明の
電池電極用導電性シートは、特に鉛蓄電池の電極材料と
して好ましく用いることができ、電池の重量エネルギー
密度を向上させることができる。
電池電極用導電性シートを得ることができる。本発明の
電池電極用導電性シートは、特に鉛蓄電池の電極材料と
して好ましく用いることができ、電池の重量エネルギー
密度を向上させることができる。
Claims (6)
- 【請求項１】 導電性短繊維を含有した熱可塑性樹脂か
らなる導電性シートであって、該導電性シートの体積固
有抵抗が１００Ω・ｃｍ以下であり、かつ該導電性シー
トの少なくとも片表面に電極活物質を付着せしめてなる
ことを特徴とする電池電極用導電性シート。 - 【請求項２】 導電性短繊維が金属繊維であることを特
徴とする請求項１記載の電池電極用導電性シート。 - 【請求項３】 金属繊維がステンレス繊維またはチタン
繊維であることを特徴とする請求項２記載の電池電極用
導電性シート。 - 【請求項４】 導電性短繊維がカーボン繊維であること
を特徴とする請求項１記載の電池電極用導電性シート。 - 【請求項５】 熱可塑性樹脂がポリエチレン、ポリプロ
ピレンおよびこれらの共重合体から選ばれた一つである
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の電池
電極用導電性シート。 - 【請求項６】 電池が鉛蓄電池であることを特徴とする
請求項１〜５のいずれかに記載の電池電極用導電性シー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230661A JP2002042820A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 電池電極用導電性シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230661A JP2002042820A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 電池電極用導電性シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002042820A true JP2002042820A (ja) | 2002-02-08 |
Family
ID=18723591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000230661A Pending JP2002042820A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 電池電極用導電性シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002042820A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010092607A (ja) * | 2008-10-03 | 2010-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | 双極型二次電池用集電体 |
| WO2010073050A1 (en) * | 2008-12-23 | 2010-07-01 | Iti Scotland Limited | Titanium composite electrodes and methods therefore |
| JP2014216296A (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-17 | 信越ポリマー株式会社 | 二次電池の集電体用の導電性樹脂フィルム及びその製造方法 |
-
2000
- 2000-07-31 JP JP2000230661A patent/JP2002042820A/ja active Pending
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP2010092607A (ja) * | 2008-10-03 | 2010-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | 双極型二次電池用集電体 |
| WO2010073050A1 (en) * | 2008-12-23 | 2010-07-01 | Iti Scotland Limited | Titanium composite electrodes and methods therefore |
| JP2014216296A (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-17 | 信越ポリマー株式会社 | 二次電池の集電体用の導電性樹脂フィルム及びその製造方法 |
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