JP2002037067A - 鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 - Google Patents
鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置Info
- Publication number
- JP2002037067A JP2002037067A JP2000230507A JP2000230507A JP2002037067A JP 2002037067 A JP2002037067 A JP 2002037067A JP 2000230507 A JP2000230507 A JP 2000230507A JP 2000230507 A JP2000230507 A JP 2000230507A JP 2002037067 A JP2002037067 A JP 2002037067A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hand brake
- shaft
- rod
- brake
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 手ブレーキ鎖を巻き付ける構成における手ブ
レーキ緊解状態を車体外側に表示して目視確認作業を容
易にする。 【解決手段】 手ブレーキ棒１２を牽引する手ブレーキ
鎖１４をハンドル１７の回転により巻き付ける手ブレー
キ軸１５と平行に回動軸１９を設け、回動軸１９に回動
用のアーム２０を固設するとともに、回動軸１９の車体
外側に臨む端部２１に指針を設け、アーム２０の先端に
牽引ロッド２２を取り付け、牽引ロッド２２と手ブレー
キ軸１５とを鎖２４で連結した。
レーキ緊解状態を車体外側に表示して目視確認作業を容
易にする。 【解決手段】 手ブレーキ棒１２を牽引する手ブレーキ
鎖１４をハンドル１７の回転により巻き付ける手ブレー
キ軸１５と平行に回動軸１９を設け、回動軸１９に回動
用のアーム２０を固設するとともに、回動軸１９の車体
外側に臨む端部２１に指針を設け、アーム２０の先端に
牽引ロッド２２を取り付け、牽引ロッド２２と手ブレー
キ軸１５とを鎖２４で連結した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の手ブレ
ーキ装置の表示装置に関する。
ーキ装置の表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両、特に貨車に設けられている手
ブレーキ装置は、構内入換、はんぷ入換、留置等の場合
に使用されるもので、ブレーキ梃子の回動により手ブレ
ーキ棒を牽引して制輪子を車輪踏面に摺接させる構成
と、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレーキ棒と、車
体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸との間を手ブ
レーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部に固設した
ハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を前記手ブレ
ーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する構成とがあ
る。ブレーキ梃子の回動による構成では、手ブレーキ緊
解状態の表示装置として、ブレーキ梃子の回動に連動し
て回動する指針が備えられている。
ブレーキ装置は、構内入換、はんぷ入換、留置等の場合
に使用されるもので、ブレーキ梃子の回動により手ブレ
ーキ棒を牽引して制輪子を車輪踏面に摺接させる構成
と、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレーキ棒と、車
体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸との間を手ブ
レーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部に固設した
ハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を前記手ブレ
ーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する構成とがあ
る。ブレーキ梃子の回動による構成では、手ブレーキ緊
解状態の表示装置として、ブレーキ梃子の回動に連動し
て回動する指針が備えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、手ブレーキ
鎖を巻き付ける構成では、ハンドルにより複数回回転す
る手ブレーキ軸以外に回動する部品がないため、手ブレ
ーキ緊解状態の表示装置が備えられておらず、手ブレー
キ緊解状態の確認は、手ブレーキ軸に巻き付けられた手
ブレーキ鎖の状態を目視することにより確認していた。
また、車両の種類や積み荷の状況によって目視確認でき
ない場合には、ハンドルを回してその反力を確認する等
の手間を要していた。
鎖を巻き付ける構成では、ハンドルにより複数回回転す
る手ブレーキ軸以外に回動する部品がないため、手ブレ
ーキ緊解状態の表示装置が備えられておらず、手ブレー
キ緊解状態の確認は、手ブレーキ軸に巻き付けられた手
ブレーキ鎖の状態を目視することにより確認していた。
また、車両の種類や積み荷の状況によって目視確認でき
ない場合には、ハンドルを回してその反力を確認する等
の手間を要していた。
【０００４】そこで本発明は、手ブレーキ鎖を巻き付け
る構成における手ブレーキ緊解状態を車体外側に表示し
て目視確認作業を容易にする鉄道車両の手ブレーキ装置
の表示装置を提供することを目的としている。
る構成における手ブレーキ緊解状態を車体外側に表示し
て目視確認作業を容易にする鉄道車両の手ブレーキ装置
の表示装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレ
ーキ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸
との間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端
部に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖
を前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引す
る鉄道車両の手ブレーキ装置において、前記手ブレーキ
軸と平行に回動軸を設け、該回動軸に回動用のアームを
固設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針
を設け、前記アームの先端に牽引ロッドを取り付け、該
牽引ロッドと前記手ブレーキ軸とを鎖で連結したことを
特徴とし、前記ハンドルは、前記手ブレーキ軸の車体外
側に臨む両端部に設けられていることが好ましく、ま
た、前記回動軸は、前記手ブレーキ軸を挟んでの手ブレ
ーキ棒と反対側に配置されていることが好ましく、さら
に、前記指針は、前記回動軸の車体外側に臨む両端部に
設けられていることが好ましい。
ため、本発明は、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレ
ーキ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸
との間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端
部に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖
を前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引す
る鉄道車両の手ブレーキ装置において、前記手ブレーキ
軸と平行に回動軸を設け、該回動軸に回動用のアームを
固設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針
を設け、前記アームの先端に牽引ロッドを取り付け、該
牽引ロッドと前記手ブレーキ軸とを鎖で連結したことを
特徴とし、前記ハンドルは、前記手ブレーキ軸の車体外
側に臨む両端部に設けられていることが好ましく、ま
た、前記回動軸は、前記手ブレーキ軸を挟んでの手ブレ
ーキ棒と反対側に配置されていることが好ましく、さら
に、前記指針は、前記回動軸の車体外側に臨む両端部に
設けられていることが好ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示される実
施形態例に基づいて説明する。鉄道車両１の車体下部に
配置されたブレーキ装置２は、空気ブレーキ装置３と手
ブレーキ装置４とを組み合わせたもので、空気ブレーキ
装置３と手ブレーキ装置４とは、車輪５の踏面に制輪子
を摺接させるブレーキ棒６と、ブレーキ棒６をレール方
向に移動させる水平梃子７とを共通にしている。水平梃
子７は、一端７ａに空気ブレーキ装置３の空気シリンダ
８を連結し、支点７ｂを挟んで一端７ａと反対側の略中
央部７ｃにブレーキ棒６を連結し、他端７ｄにリターン
スプリング９を連結しており、空気溜１０から供給され
る圧縮空気による空気シリンダ８の作動で水平梃子７が
回動してブレーキ棒６を牽引することにより車輪５，５
の踏面に制輪子を摺接させて、空気ブレーキ装置３によ
る制動作用を行う。水平梃子７のリターンスプリング９
は、空気シリンダ８から圧縮空気が排気されると、水平
梃子７を原位置に復帰させ、制輪子を車輪５，５の踏面
から離す。
施形態例に基づいて説明する。鉄道車両１の車体下部に
配置されたブレーキ装置２は、空気ブレーキ装置３と手
ブレーキ装置４とを組み合わせたもので、空気ブレーキ
装置３と手ブレーキ装置４とは、車輪５の踏面に制輪子
を摺接させるブレーキ棒６と、ブレーキ棒６をレール方
向に移動させる水平梃子７とを共通にしている。水平梃
子７は、一端７ａに空気ブレーキ装置３の空気シリンダ
８を連結し、支点７ｂを挟んで一端７ａと反対側の略中
央部７ｃにブレーキ棒６を連結し、他端７ｄにリターン
スプリング９を連結しており、空気溜１０から供給され
る圧縮空気による空気シリンダ８の作動で水平梃子７が
回動してブレーキ棒６を牽引することにより車輪５，５
の踏面に制輪子を摺接させて、空気ブレーキ装置３によ
る制動作用を行う。水平梃子７のリターンスプリング９
は、空気シリンダ８から圧縮空気が排気されると、水平
梃子７を原位置に復帰させ、制輪子を車輪５，５の踏面
から離す。
【０００７】手ブレーキ装置４は、水平梃子７の他端７
ｄに回動可能に連結される水平梃子係合片付ブレーキア
ーム１１と、レール方向に配置されてブレーキアーム１
１の先端に連結された手ブレーキ棒１２と、手ブレーキ
棒１２のリターンスプリング１３と、手ブレーキ棒１２
を牽引する手ブレーキ鎖１４と、手ブレーキ鎖１４を巻
き付ける手ブレーキ軸１５とを有している。
ｄに回動可能に連結される水平梃子係合片付ブレーキア
ーム１１と、レール方向に配置されてブレーキアーム１
１の先端に連結された手ブレーキ棒１２と、手ブレーキ
棒１２のリターンスプリング１３と、手ブレーキ棒１２
を牽引する手ブレーキ鎖１４と、手ブレーキ鎖１４を巻
き付ける手ブレーキ軸１５とを有している。
【０００８】手ブレーキ棒１２は先端に滑車１６を有
し、手ブレーキ鎖１４は、一端を車体に取り付けて手ブ
レーキ棒１２の滑車１６に巻き掛けられ、他端を手ブレ
ーキ軸１５に巻き付け可能に取り付けられている。手ブ
レーキ軸１５は、車輪５，５の車軸と平行に車体幅一杯
に設けられ、該手ブレーキ軸１５の車体外側に臨む両端
部には、車体外側から操作可能なハンドル１７がそれぞ
れ固設されている。
し、手ブレーキ鎖１４は、一端を車体に取り付けて手ブ
レーキ棒１２の滑車１６に巻き掛けられ、他端を手ブレ
ーキ軸１５に巻き付け可能に取り付けられている。手ブ
レーキ軸１５は、車輪５，５の車軸と平行に車体幅一杯
に設けられ、該手ブレーキ軸１５の車体外側に臨む両端
部には、車体外側から操作可能なハンドル１７がそれぞ
れ固設されている。
【０００９】また、手ブレーキ軸１５を挟んでブレーキ
装置２と反対側には、手ブレーキ表示装置１８が設置さ
れている。この手ブレーキ表示装置１８は、手ブレーキ
軸１５と平行に車体幅一杯に設けられる回動軸１９と、
該回動軸１９に固設された回動軸１９回動用のアーム２
０と、回動軸１９の車体外側に臨む両端部にそれぞれ固
設されて車体外側部に設置される指針２１と、アーム２
０の先端に取り付けられたレール方向の牽引ロッド２２
と、アーム２０のリターンスプリング２３と、牽引ロッ
ド２２と手ブレーキ軸１５とを連結する鎖２４とを有
し、鎖２４は、一端を車体に取り付けてアーム２０先端
の滑車２５に巻き掛けられ、他端を手ブレーキ軸１５に
巻き付け可能に取り付けられている。
装置２と反対側には、手ブレーキ表示装置１８が設置さ
れている。この手ブレーキ表示装置１８は、手ブレーキ
軸１５と平行に車体幅一杯に設けられる回動軸１９と、
該回動軸１９に固設された回動軸１９回動用のアーム２
０と、回動軸１９の車体外側に臨む両端部にそれぞれ固
設されて車体外側部に設置される指針２１と、アーム２
０の先端に取り付けられたレール方向の牽引ロッド２２
と、アーム２０のリターンスプリング２３と、牽引ロッ
ド２２と手ブレーキ軸１５とを連結する鎖２４とを有
し、鎖２４は、一端を車体に取り付けてアーム２０先端
の滑車２５に巻き掛けられ、他端を手ブレーキ軸１５に
巻き付け可能に取り付けられている。
【００１０】このように構成された手ブレーキ装置４
は、鉄道車両１が停車した後に使用されるもので、ハン
ドル１７を回転することにより、手ブレーキ鎖１４及び
鎖２４がそれぞれ手ブレーキ軸１５に巻き付けられ、手
ブレーキ鎖１４は手ブレーキ棒１２を牽引してブレーキ
アーム１１及び水平梃子７を回動し、ブレーキ棒６を牽
引することにより車輪５，５の踏面に制輪子を摺接させ
て制動作用を行う。鎖２４は、牽引ロッド２２を牽引し
てアーム２０を手ブレーキ軸１５方向へ引いて回動軸１
９を回動させ、回動軸１９両端の指針２１を図４に実線
で示されるブレーキ緩み位置から２点鎖線で示されるブ
レーキ位置へ回動させ、手ブレーキ制動状態を表示す
る。
は、鉄道車両１が停車した後に使用されるもので、ハン
ドル１７を回転することにより、手ブレーキ鎖１４及び
鎖２４がそれぞれ手ブレーキ軸１５に巻き付けられ、手
ブレーキ鎖１４は手ブレーキ棒１２を牽引してブレーキ
アーム１１及び水平梃子７を回動し、ブレーキ棒６を牽
引することにより車輪５，５の踏面に制輪子を摺接させ
て制動作用を行う。鎖２４は、牽引ロッド２２を牽引し
てアーム２０を手ブレーキ軸１５方向へ引いて回動軸１
９を回動させ、回動軸１９両端の指針２１を図４に実線
で示されるブレーキ緩み位置から２点鎖線で示されるブ
レーキ位置へ回動させ、手ブレーキ制動状態を表示す
る。
【００１１】手ブレーキ制動状態を解除するには、ハン
ドル１７を逆回転して手ブレーキ鎖１４を緩める。これ
により、水平梃子７のリターンスプリング９及び手ブレ
ーキ棒１２のリターンスプリング１３が水平梃子７及び
手ブレーキ棒１２を原位置に復帰させ、制輪子を車輪
５，５の踏面から離す。また、アーム２０のリターンス
プリング２３は、鎖２４が緩むので、アーム２０を引き
戻して回動軸１９を逆方向に回動し、指針２１をブレー
キ緩み位置に戻す。
ドル１７を逆回転して手ブレーキ鎖１４を緩める。これ
により、水平梃子７のリターンスプリング９及び手ブレ
ーキ棒１２のリターンスプリング１３が水平梃子７及び
手ブレーキ棒１２を原位置に復帰させ、制輪子を車輪
５，５の踏面から離す。また、アーム２０のリターンス
プリング２３は、鎖２４が緩むので、アーム２０を引き
戻して回動軸１９を逆方向に回動し、指針２１をブレー
キ緩み位置に戻す。
【００１２】したがって、車体外側で回動する指針２
１，２１の状態を目視することにより、手ブレーキ緊解
状態の確認作業を容易にできる。また、手ブレーキ制動
状態とするハンドル１７の回転方向は時計回りが一般的
であるから、車体の右側と左側とでは逆になるが、手ブ
レーキ軸１５がどちらに回転しても、鎖２４は手ブレー
キ軸１５に巻き付けられるため、指針２１，２１は同じ
ように手ブレーキ制動状態を表示する。
１，２１の状態を目視することにより、手ブレーキ緊解
状態の確認作業を容易にできる。また、手ブレーキ制動
状態とするハンドル１７の回転方向は時計回りが一般的
であるから、車体の右側と左側とでは逆になるが、手ブ
レーキ軸１５がどちらに回転しても、鎖２４は手ブレー
キ軸１５に巻き付けられるため、指針２１，２１は同じ
ように手ブレーキ制動状態を表示する。
【００１３】なお、上記実施形態例では、車体の両側に
ハンドル１７と指針２１を設けたもので説明したが、車
体の片側にハンドル１７と指針２１とを設けたものでも
よく、また、手ブレーキ表示装置１８を手ブレーキ装置
４側に設けてもよい。
ハンドル１７と指針２１を設けたもので説明したが、車
体の片側にハンドル１７と指針２１とを設けたものでも
よく、また、手ブレーキ表示装置１８を手ブレーキ装置
４側に設けてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の手ブレー
キ装置の表示装置は、手ブレーキ棒を牽引する手ブレー
キ鎖をハンドルの回転により巻き付ける手ブレーキ軸と
平行に回動軸を設け、回動軸に回動用のアームを固設す
るとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を設
け、アームの先端に牽引ロッドを取り付け、牽引ロッド
と手ブレーキ棒とを鎖で連結したので、ハンドルの回転
による手ブレーキの緊解に連動して車体外側で指針が回
動するから、指針の状態を目視することにより、手ブレ
ーキ緊解状態の確認作業を容易にできる。
キ装置の表示装置は、手ブレーキ棒を牽引する手ブレー
キ鎖をハンドルの回転により巻き付ける手ブレーキ軸と
平行に回動軸を設け、回動軸に回動用のアームを固設す
るとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を設
け、アームの先端に牽引ロッドを取り付け、牽引ロッド
と手ブレーキ棒とを鎖で連結したので、ハンドルの回転
による手ブレーキの緊解に連動して車体外側で指針が回
動するから、指針の状態を目視することにより、手ブレ
ーキ緊解状態の確認作業を容易にできる。
【図１】 本発明の一実施形態例を示すブレーキ装置の
平面図
平面図
【図２】 同じく側面図
【図３】 指針の位置を示す断面図
【図４】 同じく側面図
１…鉄道車両、２…ブレーキ装置、３…空気ブレーキ装
置、４…手ブレーキ装置、５…車輪、６…ブレーキ棒、
７…水平梃子、８…空気シリンダ、１２…手ブレーキ
棒、１４…手ブレーキ鎖、１５…手ブレーキ軸、１６…
滑車、１７…ハンドル、１８…手ブレーキ表示装置、１
９…回動軸、２０…アーム、２１…指針、２２…牽引ロ
ッド、２４…鎖、２５…滑車
置、４…手ブレーキ装置、５…車輪、６…ブレーキ棒、
７…水平梃子、８…空気シリンダ、１２…手ブレーキ
棒、１４…手ブレーキ鎖、１５…手ブレーキ軸、１６…
滑車、１７…ハンドル、１８…手ブレーキ表示装置、１
９…回動軸、２０…アーム、２１…指針、２２…牽引ロ
ッド、２４…鎖、２５…滑車
Claims (4)
- 【請求項１】 制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレー
キ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸と
の間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部
に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を
前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する
鉄道車両用手ブレーキ装置において、前記手ブレーキ軸
と平行に回動軸を設け、該回動軸に回動用のアームを固
設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を
設け、前記アームの先端に牽引ロッドを取り付け、該牽
引ロッドと前記手ブレーキ軸とを鎖で連結したことを特
徴とする鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。 - 【請求項２】 前記ハンドルは、前記手ブレーキ軸の車
体外側に臨む両端部に設けられていることを特徴とする
請求項１記載の鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。 - 【請求項３】 前記回動軸は、前記手ブレーキ軸を挟ん
での手ブレーキ棒と反対側に配置されていることを特徴
とする請求項１又は２記載の鉄道車両の手ブレーキ装置
の表示装置。 - 【請求項４】 前記指針は、前記回動軸の車体外側に臨
む両端部に設けられていることを特徴とする請求項１乃
至３のいずれかに記載の鉄道車両の手ブレーキ装置の表
示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230507A JP2002037067A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230507A JP2002037067A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037067A true JP2002037067A (ja) | 2002-02-06 |
Family
ID=18723456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000230507A Pending JP2002037067A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002037067A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235708A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-01-13 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路货车手制动链防护装置 |
| CN113815672A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-21 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆 |
| CN114030503A (zh) * | 2021-12-08 | 2022-02-11 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种手制动装置及其制动方法 |
-
2000
- 2000-07-31 JP JP2000230507A patent/JP2002037067A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235708A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-01-13 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路货车手制动链防护装置 |
| CN105235708B (zh) * | 2015-10-26 | 2017-10-24 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种铁路货车手制动链防护装置 |
| CN113815672A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-21 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆 |
| CN114030503A (zh) * | 2021-12-08 | 2022-02-11 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种手制动装置及其制动方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU775266B2 (en) | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature | |
| RU2646699C2 (ru) | Ручной механизм отпускания тормоза для рельсовых транспортных средств | |
| CA2344851C (en) | Apparatus for a quick release mechanism in a railcar hand brake | |
| JP2002037067A (ja) | 鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 | |
| JP5101661B2 (ja) | 保守用トロッコ | |
| MXPA02006072A (es) | Aparato para operar un freno de mano de volante vertical. | |
| US2433139A (en) | Brake slack adjuster | |
| JP3772299B2 (ja) | 軌道用手押車両 | |
| JPS6218116Y2 (ja) | ||
| JP5764166B2 (ja) | 保守用トロッコ | |
| JP2003072546A (ja) | 車両用手ブレーキ緊解表示装置 | |
| CN206383944U (zh) | 一种用于机械运转车上的辅助驻车制动装置 | |
| RU61670U1 (ru) | Стояночный тормоз | |
| US1394990A (en) | Car-brake | |
| US1490910A (en) | Railway brake | |
| ATE400491T1 (de) | Handbremse für ein motorfahrzeug | |
| US3155201A (en) | Braking system for railroad cars | |
| US4362338A (en) | Safety device to actuate railroad car air brake | |
| SU656897A1 (ru) | Ручной тормоз локомотива | |
| US1483531A (en) | Means for adjusting brake shoes used in tramway vehicles and the like | |
| CA2345279A1 (en) | Gradual release mechanism for a railway car hand brake | |
| US1223891A (en) | Hand-brake for railroad-cars. | |
| US383456A (en) | James goddfellow | |
| DE808799C (de) | Auflaufgesteuerte Bremse fuer Anhaengerfahrzeuge | |
| US515555A (en) | Sions |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070601 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090417 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090421 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090818 |