JP2002036838A - ホイールリムに対してタイヤの取付け及び取外しを行う工具 - Google Patents
ホイールリムに対してタイヤの取付け及び取外しを行う工具Info
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- B60C25/138—Machines for removing and mounting tyres having a tyre support or a tool, movable along wheel axis with rotary motion of tool or tyre support
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールリムの標準直径に関係なくビードの
完全性を十分に考慮しながら、対応するホイールリムの
保持シートに対してタイヤビードの挿入および引抜を行
う工具を提供すること。 【解決手段】 対応するホイールリムに対してタイヤの
取付けおよび取外しを行うための工具であり、タイヤ取
外し機械に関連する工具ホルダーバー（１）に設けられ
た円筒形シャンク（２）に取付ける形成本体を有し、前
記本体は二つの動作部分、すなわちブレード（５）と頭
部（６）として知られる部分をそれぞれ有し、前記ブレ
ードと前記頭部が、同軸ハブ（２００、２２０）を備え
た二つの部分（２０、２２）からのびており、前記ハブ
（２００、２２０）の両方は、前記工具ホルダーバーの
前記円筒形シャンク（２）上に取付けられており、相互
方位を調整できるように取外し可能に結合されており、
前記ハブ（２００、２２０）の少なくとも一つが、これ
を前記シャンクに対してねじりロックする手段を設けて
いる。
完全性を十分に考慮しながら、対応するホイールリムの
保持シートに対してタイヤビードの挿入および引抜を行
う工具を提供すること。 【解決手段】 対応するホイールリムに対してタイヤの
取付けおよび取外しを行うための工具であり、タイヤ取
外し機械に関連する工具ホルダーバー（１）に設けられ
た円筒形シャンク（２）に取付ける形成本体を有し、前
記本体は二つの動作部分、すなわちブレード（５）と頭
部（６）として知られる部分をそれぞれ有し、前記ブレ
ードと前記頭部が、同軸ハブ（２００、２２０）を備え
た二つの部分（２０、２２）からのびており、前記ハブ
（２００、２２０）の両方は、前記工具ホルダーバーの
前記円筒形シャンク（２）上に取付けられており、相互
方位を調整できるように取外し可能に結合されており、
前記ハブ（２００、２２０）の少なくとも一つが、これ
を前記シャンクに対してねじりロックする手段を設けて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールリムの標
準直径に関係なくビードの完全性を十分に考慮して、対
応するホイールリムの保持シートに対してタイヤビード
の挿入および引抜きを行う工具に関する。
準直径に関係なくビードの完全性を十分に考慮して、対
応するホイールリムの保持シートに対してタイヤビード
の挿入および引抜きを行う工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車やその他の軽車両の車輪、オート
バイホイール車輪用の最新のタイヤ取外し機械は、とり
わけ、ホイールリムをロックするための通常は水平な自
動心出しユニットと、それに対応するタイヤの取付けお
よび取外しのための上に取付ける工具とを備えており、
この機械は、ホイールリムのビード保持縁部とタイヤビ
ードの間で動作する。
バイホイール車輪用の最新のタイヤ取外し機械は、とり
わけ、ホイールリムをロックするための通常は水平な自
動心出しユニットと、それに対応するタイヤの取付けお
よび取外しのための上に取付ける工具とを備えており、
この機械は、ホイールリムのビード保持縁部とタイヤビ
ードの間で動作する。
【０００３】該工具は、幅と直径の異なる複数のホイー
ルリムに作業位置を適合させることができるように、垂
直方向および水平方向への調節が可能である。
ルリムに作業位置を適合させることができるように、垂
直方向および水平方向への調節が可能である。
【０００４】特に該工具は、高位方向に滑動可能であ
り、水平アームにより支持された垂直バーで支持されて
いる。水平アームは、自動心出しユニットの後に配置さ
れたカラムの頂部に取付けられている。
り、水平アームにより支持された垂直バーで支持されて
いる。水平アームは、自動心出しユニットの後に配置さ
れたカラムの頂部に取付けられている。
【０００５】より詳細には、該工具は、該バーを横断す
るように配置された縦長に形成され（profiled）、バー
の両側に設けられる二つの動作部分を具備した一体型の
本体から成っている。
るように配置された縦長に形成され（profiled）、バー
の両側に設けられる二つの動作部分を具備した一体型の
本体から成っている。
【０００６】この動作部分の一つは実質的に歯または舌
の形状で、自動心出しユニット上にロックされたホイー
ルリムの上部ビード保持縁部と実質的に同一平面上に位
置するように配置され、もう一つの動作部分は、該ビー
ド保持縁部と対向するように配置された実質的に半球形
状の頭部と、該歯または舌部が占めている側の反対側に
配置された突起部とを備えている。
の形状で、自動心出しユニット上にロックされたホイー
ルリムの上部ビード保持縁部と実質的に同一平面上に位
置するように配置され、もう一つの動作部分は、該ビー
ド保持縁部と対向するように配置された実質的に半球形
状の頭部と、該歯または舌部が占めている側の反対側に
配置された突起部とを備えている。
【０００７】該突起部の役割は、タイヤ作業者が対応す
るホイールリム上のビード保持シートからビードを取外
す際に使用する通常のビード持上げレバーを支持し、そ
の移動範囲を提供することである。
るホイールリム上のビード保持シートからビードを取外
す際に使用する通常のビード持上げレバーを支持し、そ
の移動範囲を提供することである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】既述のように、これら
従来の工具は一体型であり、また以下に示す理由から不
十分なものであることが明らかになる。
従来の工具は一体型であり、また以下に示す理由から不
十分なものであることが明らかになる。
【０００９】最新の自動車およびオートバイのホイール
リムは公称直径がかなり異なるため、該一体型の工具構
造では、該工具上の舌部または突起部が、タイヤビード
の容易で正確な引抜および挿入に必要な最適条件から外
れるホイールリムに対する動作位置を推測する。
リムは公称直径がかなり異なるため、該一体型の工具構
造では、該工具上の舌部または突起部が、タイヤビード
の容易で正確な引抜および挿入に必要な最適条件から外
れるホイールリムに対する動作位置を推測する。
【００１０】特にホイールリムの対応する縁からのビー
ドの引抜を参照すると、ホイールリムに対する工具の最
適位置は、ビード持上げレバー用の支持突起部が、該突
起部と接近したビード保持縁部の範囲と同接線上にある
直線と実質的に平行で、ブレードが、ビードの半径方向
寸法とほぼ同じ距離だけ、ビード保持縁部を超えるもの
である。
ドの引抜を参照すると、ホイールリムに対する工具の最
適位置は、ビード持上げレバー用の支持突起部が、該突
起部と接近したビード保持縁部の範囲と同接線上にある
直線と実質的に平行で、ブレードが、ビードの半径方向
寸法とほぼ同じ距離だけ、ビード保持縁部を超えるもの
である。
【００１１】従来の工具は、例えば中型、および大型直
径といった可能な公称ホイールリム直径の範囲の一部分
についてのみ、前述した最適位置に接近した動作位置を
実現することができるため、その動作位置が範囲最適位
置から大幅に外れて、同範囲内にある例えば中および小
型直径のような別の直径範囲にまで達してしまう。
径といった可能な公称ホイールリム直径の範囲の一部分
についてのみ、前述した最適位置に接近した動作位置を
実現することができるため、その動作位置が範囲最適位
置から大幅に外れて、同範囲内にある例えば中および小
型直径のような別の直径範囲にまで達してしまう。
【００１２】特に、比較的小さな直径の円に対して工具
が正確に配置されていない場合、対応する突起部が、突
起部後部のビード保持縁部の範囲に対して接線方向にあ
る直線から外方に傾斜し、ブレードが、中型および比較
的大型の公称直径のホイールリムの距離と比べて比較的
長い距離だけ、ビード保持縁部の端部を、越えてのび
る。
が正確に配置されていない場合、対応する突起部が、突
起部後部のビード保持縁部の範囲に対して接線方向にあ
る直線から外方に傾斜し、ブレードが、中型および比較
的大型の公称直径のホイールリムの距離と比べて比較的
長い距離だけ、ビード保持縁部の端部を、越えてのび
る。
【００１３】該突起部が傾斜することで、ビード持上げ
レバーの対応する支持範囲がホイールリムのビード保持
縁部から離れるため、ビードを引抜くべくビードを工具
の半球形頭部上に持上げる際に問題が生じる。
レバーの対応する支持範囲がホイールリムのビード保持
縁部から離れるため、ビードを引抜くべくビードを工具
の半球形頭部上に持上げる際に問題が生じる。
【００１４】この点で、突起の傾斜によりその自由端部
のビード保持縁部からの距離が増加すること、また、ビ
ード持上げレバーによってビードを頭部上に持上げるた
めに、ビードが突起部の自由端部を越えなければならな
いことを考慮すると、ビードは、突起が上述のように正
確に配置された場合と比べて大幅に変形する必要があ
る。
のビード保持縁部からの距離が増加すること、また、ビ
ード持上げレバーによってビードを頭部上に持上げるた
めに、ビードが突起部の自由端部を越えなければならな
いことを考慮すると、ビードは、突起が上述のように正
確に配置された場合と比べて大幅に変形する必要があ
る。
【００１５】作業中のタイヤに相当大きな力を付加する
ことが必要なだけでなく、ビードに問題および/または
過剰応力を課すことになり、伸張、局所的な弱化、ひび
割れのような損傷が生じる可能性がある。
ことが必要なだけでなく、ビードに問題および/または
過剰応力を課すことになり、伸張、局所的な弱化、ひび
割れのような損傷が生じる可能性がある。
【００１６】局所的損傷はこれ以外にもビード持上げレ
バーを安定化することからも生じ、また特に、ビードと
対応するビード保持縁部の間における端部のくさび割り
によって画定された方位から開始する場合、突起部に対
する力で引っ張られ、前述したように突起部に配置され
たビード保持縁部の部分を通過する接線方向へ傾斜する
時に、該レバーに付加される振動からも生じる。
バーを安定化することからも生じ、また特に、ビードと
対応するビード保持縁部の間における端部のくさび割り
によって画定された方位から開始する場合、突起部に対
する力で引っ張られ、前述したように突起部に配置され
たビード保持縁部の部分を通過する接線方向へ傾斜する
時に、該レバーに付加される振動からも生じる。
【００１７】さらに、直径が比較的小さなホイールリム
に対応するビード保持縁部から、上部ビードが引抜かれ
る瞬間、つまり上述したように、ブレードがビード保持
縁部の端部を比較的長い距離だけ越えて延びる際に、ブ
レードの自由縁部が、このために自動心出しユニットの
回転中に生じる自由縁部とタイヤ側壁の間の不都合な摩
擦で、タイヤの側壁を妨害する。
に対応するビード保持縁部から、上部ビードが引抜かれ
る瞬間、つまり上述したように、ブレードがビード保持
縁部の端部を比較的長い距離だけ越えて延びる際に、ブ
レードの自由縁部が、このために自動心出しユニットの
回転中に生じる自由縁部とタイヤ側壁の間の不都合な摩
擦で、タイヤの側壁を妨害する。
【００１８】その結果、自動心出しユニットの動作中
は、下部ビードの挿入時にはタイヤの側壁とブレードの
間に、また、下部ビードの引抜時には該側壁と突起の自
由端部の間に同様の摩擦が生じる。
は、下部ビードの挿入時にはタイヤの側壁とブレードの
間に、また、下部ビードの引抜時には該側壁と突起の自
由端部の間に同様の摩擦が生じる。
【００１９】この問題を解決する試みにおいて、本発明
者を含むあるグループが、やはり序文で述べたような形
状の一体型本体から成る、角度位置を調整できるように
垂直バーの端部に配置する工具を提案した。
者を含むあるグループが、やはり序文で述べたような形
状の一体型本体から成る、角度位置を調整できるように
垂直バーの端部に配置する工具を提案した。
【００２０】特に該工具は、バーの下部円筒形端部シャ
ンクにぴったりと取付けられ、リングナットのような適
当な手段により、その場所でロックされる中間管を備え
ている。
ンクにぴったりと取付けられ、リングナットのような適
当な手段により、その場所でロックされる中間管を備え
ている。
【００２１】さらに、シャンクは表面平坦部を備えてお
り、二本の横断する近接通しネジにより、その先端が表
面平坦部と接触する。
り、二本の横断する近接通しネジにより、その先端が表
面平坦部と接触する。
【００２２】該工具を一方向または他方向に回転させる
ために、まず該ネジの一本を緩め、次にもう一本をきつ
く締める。
ために、まず該ネジの一本を緩め、次にもう一本をきつ
く締める。
【００２３】しかし、以下に示す少なくとも二つの理由
から、この解決方法も不十分であることがわかった。
から、この解決方法も不十分であることがわかった。
【００２４】第一の理由は、ネジの緩め、締め動作が比
較的手間がかかり、複雑であることである。
較的手間がかかり、複雑であることである。
【００２５】第二の理由は該工具は一体型であり、その
対向する二つの動作部分をそれぞれ独立して調節するこ
とができないため、一方を正確に配置すると他方が不都
合な位置に配置されてしまうことである。
対向する二つの動作部分をそれぞれ独立して調節するこ
とができないため、一方を正確に配置すると他方が不都
合な位置に配置されてしまうことである。
【００２６】本質的に、突起部を、円の突起部に近い部
分を通過する接線に対し実質的に平行に配置すると、ブ
レードがビード保持縁部から過剰に突出し、またビード
の半径寸法と同じ距離だけ該端部を越えて、ブレードを
配置すると、突起部が接線方向へ不都合に傾斜し、上述
の問題が生じてしまう。
分を通過する接線に対し実質的に平行に配置すると、ブ
レードがビード保持縁部から過剰に突出し、またビード
の半径寸法と同じ距離だけ該端部を越えて、ブレードを
配置すると、突起部が接線方向へ不都合に傾斜し、上述
の問題が生じてしまう。
【００２７】
【課題を解決するための手段】そのため、この特定の部
分において、最新の公称ホイールリム直径範囲の特定部
分に適した工具を具備したタイヤ取外し機械を一つ使用
するだけで、上述の問題を解決できる工具が必要であ
る。
分において、最新の公称ホイールリム直径範囲の特定部
分に適した工具を具備したタイヤ取外し機械を一つ使用
するだけで、上述の問題を解決できる工具が必要であ
る。
【００２８】本発明の主な目的は、単純、合理的、経済
的で、信頼性が高く、寿命の長い構造を用いて上述の要
求を十分に満たすことである。
的で、信頼性が高く、寿命の長い構造を用いて上述の要
求を十分に満たすことである。
【００２９】この目的は、請求の範囲で述べた特徴によ
って達成することができる。
って達成することができる。
【００３０】一般に、この目的は、その時点ではタイヤ
取外し機械の自動心出しユニットにロックされているホ
イールリムの公称直径に基づいて、必要に応じて調整で
きる可変形状のシステム形式の工具によって達成するこ
とが可能である。
取外し機械の自動心出しユニットにロックされているホ
イールリムの公称直径に基づいて、必要に応じて調整で
きる可変形状のシステム形式の工具によって達成するこ
とが可能である。
【００３１】特に、以下の説明によりさらに明らかにな
るが、該工具は二つの部分を備え、その一つはブレード
を備え、もう一つは突起で頭部を支持し、この二つの部
分は、円筒形端部シャンクに取付けられ、相互方位を調
整できるようにしっかりと結合された二つの同軸環状要
素またはハブを備えている。
るが、該工具は二つの部分を備え、その一つはブレード
を備え、もう一つは突起で頭部を支持し、この二つの部
分は、円筒形端部シャンクに取付けられ、相互方位を調
整できるようにしっかりと結合された二つの同軸環状要
素またはハブを備えている。
【００３２】該部分の少なくとも一つは、所望の方位で
シャンクにねじりロックすることができる。
シャンクにねじりロックすることができる。
【００３３】以下の説明から明らかになるように、上述
の解決手段によって本発明の全ての目的達成することが
できる。
の解決手段によって本発明の全ての目的達成することが
できる。
【００３４】
【発明の実施の形態】好ましい実施例のいくつかを、そ
れに限定しない形で例証した添付の図面を参照して、以
下の詳細な説明から、本発明の構造的特徴と長所が明確
になるであろう。
れに限定しない形で例証した添付の図面を参照して、以
下の詳細な説明から、本発明の構造的特徴と長所が明確
になるであろう。
【００３５】次に、図面を参照しながら本発明を詳細に
説明する。
説明する。
【００３６】図面からわかるように、本工具は、タイヤ
取外し機械の通常の自動心出しユニット（図示せず）上
に設置された通常の高さ調整垂直柱形バー１の下端部に
配置するためのものである。
取外し機械の通常の自動心出しユニット（図示せず）上
に設置された通常の高さ調整垂直柱形バー１の下端部に
配置するためのものである。
【００３７】該バーは、従来の方法によって、高さだけ
でなく、垂直軸（図３、図５に符号１００で示す）周囲
で放射状に向かう調節が可能である。垂直軸の周囲で自
動心出しユニットが回転する。
でなく、垂直軸（図３、図５に符号１００で示す）周囲
で放射状に向かう調節が可能である。垂直軸の周囲で自
動心出しユニットが回転する。
【００３８】バー１の下端部には、ぴったりと合致する
本発明の工具を受容するための円筒形シャンク２が設け
られている。
本発明の工具を受容するための円筒形シャンク２が設け
られている。
【００３９】例証された全ての実施例において、本発明
の工具は、シャンク２に取付ける同軸ハブ２００、２２
０を備えた二つの部品２０、２２を設けている。これら
の部品２０、２２は、シャンク２の頂部にある肩部と、
シャンク２の端部にネジ４で固定されるワッシャ３の間
に配置される。
の工具は、シャンク２に取付ける同軸ハブ２００、２２
０を備えた二つの部品２０、２２を設けている。これら
の部品２０、２２は、シャンク２の頂部にある肩部と、
シャンク２の端部にネジ４で固定されるワッシャ３の間
に配置される。
【００４０】該二つのハブ２００、２２０は、肩部とワ
ッシャ３の間で互いに対して緊締されておらず、特別な
力を付加しなくてもバー１の縦軸周囲で回転できるよう
に単に相互に接触した形で保持されている。
ッシャ３の間で互いに対して緊締されておらず、特別な
力を付加しなくてもバー１の縦軸周囲で回転できるよう
に単に相互に接触した形で保持されている。
【００４１】部品２０は、図中では符号５で示す通常タ
イプの第一作動部分（以下、序文で述べたようにブレー
ドまたは舌部とする）を備えており、また部品２２は、
やはり通常タイプの第二作動部分を備えている。第二作
動部分には、アイドリング円錐形ローラ７上に設置さ
れ、突起部８を備えた半球形頭部６が設けられている。
イプの第一作動部分（以下、序文で述べたようにブレー
ドまたは舌部とする）を備えており、また部品２２は、
やはり通常タイプの第二作動部分を備えている。第二作
動部分には、アイドリング円錐形ローラ７上に設置さ
れ、突起部８を備えた半球形頭部６が設けられている。
【００４２】該舌部５、頭部６、ローラ７、突起部８の
機能は公知である。タイヤビードを引抜いたり挿入する
際に、これらの部品は序文で述べ、図３、図５に示すよ
うに配置される。図３、図５は、縦軸１００の自動心出
しユニットの概略平面図である。
機能は公知である。タイヤビードを引抜いたり挿入する
際に、これらの部品は序文で述べ、図３、図５に示すよ
うに配置される。図３、図５は、縦軸１００の自動心出
しユニットの概略平面図である。
【００４３】該第一実施例によれば、本工具の二つの部
品２０、２２の角度位置は、コンパスの方法でシャンク
２に対して調整することができる。
品２０、２２の角度位置は、コンパスの方法でシャンク
２に対して調整することができる。
【００４４】この目的のために、ハブ２００、２２０の
対向する円周縁からは、１８０°未満の長さの円筒形切
片の形状の部分２３、２４がのびている。該部分２３、
２４の高さは同一であるため、各々が面する側の間に
は、制御ユニットを受容するための二つの隙間が画定さ
れる。次に、この制御ユニットについて説明する。
対向する円周縁からは、１８０°未満の長さの円筒形切
片の形状の部分２３、２４がのびている。該部分２３、
２４の高さは同一であるため、各々が面する側の間に
は、制御ユニットを受容するための二つの隙間が画定さ
れる。次に、この制御ユニットについて説明する。
【００４５】制御ユニットはねじ切りロッド２５を備え
ており、ねじ切りロッド２５は、シャンク２に設けられ
た通し対角ねじ切り穴２５０内にねじ込まれ、該側部間
の隙間を通過する。
ており、ねじ切りロッド２５は、シャンク２に設けられ
た通し対角ねじ切り穴２５０内にねじ込まれ、該側部間
の隙間を通過する。
【００４６】該ねじ切りロッド２５の対向する端部には
第一スラストコーン２６、第二スラストコーン２７が設
けられており、これらのスラストコーンは小さい方の底
部がシャンク２の方向を向いて配置され、また、傾斜し
た表面によって該隙間の垂直縁と常時接触している（図
３、図５を参照）。
第一スラストコーン２６、第二スラストコーン２７が設
けられており、これらのスラストコーンは小さい方の底
部がシャンク２の方向を向いて配置され、また、傾斜し
た表面によって該隙間の垂直縁と常時接触している（図
３、図５を参照）。
【００４７】ロッド２５は、ローレット加工（knurl）
された開口ノブ２８とロッキングナット２９を備えてい
る。
された開口ノブ２８とロッキングナット２９を備えてい
る。
【００４８】ロッド２５を一方または他方の方向に回転
させると、ロッド２５が関連する軸動作を行い（図３、
図５を参照）、一方のコーン（例えば２７）が部分２
３、２４で画定された隙間内部に徐々に挿入されてゆ
き、これに従って他方のスラストコーン（例えば２６）
が対向する側部から引き出されてゆく。
させると、ロッド２５が関連する軸動作を行い（図３、
図５を参照）、一方のコーン（例えば２７）が部分２
３、２４で画定された隙間内部に徐々に挿入されてゆ
き、これに従って他方のスラストコーン（例えば２６）
が対向する側部から引き出されてゆく。
【００４９】同時に、工具の二つの部分２０、２２が、
シャンク２周囲で一方向または他方向へ向かい、同じ角
度だが異なる方向に回転する。
シャンク２周囲で一方向または他方向へ向かい、同じ角
度だが異なる方向に回転する。
【００５０】図３、図５に示すように、この手段によっ
て、タイヤを取付けおよび取外すためのホイールリムの
公称直径に工具の形状が適合する。
て、タイヤを取付けおよび取外すためのホイールリムの
公称直径に工具の形状が適合する。
【００５１】図３では、参照符号７０、７７は比較的大
型の公称直径Ｄ３を持ったホイールリムと、これに対応
する上部ビード保持縁部を示しており、図４では、参照
符号８０、８８は、平均公称直径Ｄ２を持ったホイール
リムと、これに対応する上部ビード保持縁部を示し、図
５では、参照符号９０、９９は、比較的小さな公称直径
Ｄ１を持ったホイールリムと、これに対応する上部ビー
ド保持縁部を示している。
型の公称直径Ｄ３を持ったホイールリムと、これに対応
する上部ビード保持縁部を示しており、図４では、参照
符号８０、８８は、平均公称直径Ｄ２を持ったホイール
リムと、これに対応する上部ビード保持縁部を示し、図
５では、参照符号９０、９９は、比較的小さな公称直径
Ｄ１を持ったホイールリムと、これに対応する上部ビー
ド保持縁部を示している。
【００５２】さらに、部分２２に堅着したアーチ形エプ
ロン２１が設けられており（図１、図３〜図５）、該エ
プロンの目的機能は、二つの部分２０、２２によって形
成された横方向隙間２１０（図４、図５参照）を閉鎖し
て、この内部への異物の侵入を防止することである。
ロン２１が設けられており（図１、図３〜図５）、該エ
プロンの目的機能は、二つの部分２０、２２によって形
成された横方向隙間２１０（図４、図５参照）を閉鎖し
て、この内部への異物の侵入を防止することである。
【００５３】該調整の手段により、工具ブレード５と突
起部８を、ビードの引抜または挿入に最も有利な位置に
配置することができ、特に、突起部８を、ビード保持縁
部７７または８８あるいは９９と実質的に同接線上に設
け、また、ブレード５の外部自由縁を、該ビード保持縁
部７７または８８あるいは９９の端部を越えて、ビード
の半径寸法と同じ距離だけ移動するように設けることが
できる。
起部８を、ビードの引抜または挿入に最も有利な位置に
配置することができ、特に、突起部８を、ビード保持縁
部７７または８８あるいは９９と実質的に同接線上に設
け、また、ブレード５の外部自由縁を、該ビード保持縁
部７７または８８あるいは９９の端部を越えて、ビード
の半径寸法と同じ距離だけ移動するように設けることが
できる。
【００５４】図６、図９に示す第二実施例によれば、後
部部分２０、２２の角度位置は以下の手段で調節するこ
とができる。
部部分２０、２２の角度位置は以下の手段で調節するこ
とができる。
【００５５】これらの手段はスピンドル３０を備え、ス
ピンドル３０は、シャンク２内に設けられた径方向の貫
通穴内に回転可能に取付けられており、作業のための、
ローレット加工された端部ノブ２８０を備えている。
ピンドル３０は、シャンク２内に設けられた径方向の貫
通穴内に回転可能に取付けられており、作業のための、
ローレット加工された端部ノブ２８０を備えている。
【００５６】スピンドル３０は同一の楕円形プラグ３
１、３２を備えている。これらは、90°の角度でずれ、
既述の部分２３、２４の対向する一対の側部により画定
された隙間内に受容されている。
１、３２を備えている。これらは、90°の角度でずれ、
既述の部分２３、２４の対向する一対の側部により画定
された隙間内に受容されている。
【００５７】該二つのプラグ３１、３２の対向する面
は、シャンク２の直径と実質的に等しい距離で離間して
おり、スピンドル３０を軸方向にロックすることができ
る。
は、シャンク２の直径と実質的に等しい距離で離間して
おり、スピンドル３０を軸方向にロックすることができ
る。
【００５８】スピンドル３０が一方または他方向に回転
することにより、二つの工具部分２０、２２が同時に対
向する方向に回転する。その場合、図３、図５と各々関
連する図８、図９に示す二つの位置の間にある任意の位
置であると推測できる。
することにより、二つの工具部分２０、２２が同時に対
向する方向に回転する。その場合、図３、図５と各々関
連する図８、図９に示す二つの位置の間にある任意の位
置であると推測できる。
【００５９】図１０、図１１、図１２に示す第３実施例
によれば、二つの工具部分２０、２２、は、相互にまた
は各々をバー１に関して調節することができる。
によれば、二つの工具部分２０、２２、は、相互にまた
は各々をバー１に関して調節することができる。
【００６０】図１１に示すように、シャンク２の下端部
には、ネジ４で固定されたワッシャ３が設けられてい
る。工具部分２０、２２のハブ２００、２２０がシャン
ク２に取付けられている。
には、ネジ４で固定されたワッシャ３が設けられてい
る。工具部分２０、２２のハブ２００、２２０がシャン
ク２に取付けられている。
【００６１】この形態では、バー１の下縁部、ハブ２０
０の両縁、ハブ２２０の上縁にマッチング歯６６１、６
６２がそれぞれ設けられているため、部分２３、２４は
省略されている。
０の両縁、ハブ２２０の上縁にマッチング歯６６１、６
６２がそれぞれ設けられているため、部分２３、２４は
省略されている。
【００６２】工具部分２０、２２の一方または両方の角
度位置を調節するには、ネジ４を適切に緩め、次に一方
または両方の工具部分を所望の距離だけ回転させ、最後
に再びネジを締める。
度位置を調節するには、ネジ４を適切に緩め、次に一方
または両方の工具部分を所望の距離だけ回転させ、最後
に再びネジを締める。
【００６３】図１２では、本発明の工具が、ホイールリ
ムの公称直径が比較的大きな場合の形態を実線で、ホイ
ールリムの公称直径が比較的小さいな場合の形態を破点
線でそれぞれ示されている。
ムの公称直径が比較的大きな場合の形態を実線で、ホイ
ールリムの公称直径が比較的小さいな場合の形態を破点
線でそれぞれ示されている。
【００６４】図１３、図１６に示す第四実施例と、第四
実施例の第一変形形（図１７〜図１９）および第二変形
形（図２０〜図２２）によれば、工具部分２０、２２
は、対応するハブ２００、２２０によって、シャンク２
に遊んだ状態で取付けられている。
実施例の第一変形形（図１７〜図１９）および第二変形
形（図２０〜図２２）によれば、工具部分２０、２２
は、対応するハブ２００、２２０によって、シャンク２
に遊んだ状態で取付けられている。
【００６５】該ハブ２００、２２０の相互接触する縁上
に沿って、シャンク２に設けられたスロット部分５２の
両側に、二つの溝５０が配置されている。
に沿って、シャンク２に設けられたスロット部分５２の
両側に、二つの溝５０が配置されている。
【００６６】図１３〜図１６では、工具部分２０、２２
を調整する手段は、一方のハブ２００と他方のハブ２２
０に溝５０の部分で固定され、ねじ切り通し穴が開いた
アイドリングボール５６具備した二つの穴開き脚部５４
を設けている。
を調整する手段は、一方のハブ２００と他方のハブ２２
０に溝５０の部分で固定され、ねじ切り通し穴が開いた
アイドリングボール５６具備した二つの穴開き脚部５４
を設けている。
【００６７】該穴のねじ切り部分は互いに対向しており
（opposite-handed）、該ねじ切り部分が、ハブ２０
０、２２０と同接線上に配置されたねじ切りロッド５８
の逆回りのねじ切り部分と係合している。
（opposite-handed）、該ねじ切り部分が、ハブ２０
０、２２０と同接線上に配置されたねじ切りロッド５８
の逆回りのねじ切り部分と係合している。
【００６８】該ねじ切りロッド５８は、さらにローレッ
ト加工された中央作業ホイール５８０を備えており、作
業ホイール５８０の後部は該スロット５２内部に挿入さ
れている。
ト加工された中央作業ホイール５８０を備えており、作
業ホイール５８０の後部は該スロット５２内部に挿入さ
れている。
【００６９】図１７〜図１９に示す変形例において、該
ロッド５８の対向するねじ切り端部は、二つのシリンダ
６２の中央部分に設けられた二つのねじ切り対角貫通穴
と係合している。
ロッド５８の対向するねじ切り端部は、二つのシリンダ
６２の中央部分に設けられた二つのねじ切り対角貫通穴
と係合している。
【００７０】シリンダ６２は、ハブ２００、２２０に平
行して固定されたそれぞれ対応するスリーブ６４内に遊
んだ状態で取付けられており、スリーブ６４は、ハブ２
００、２２０の接触の水平面をまたいで、ハブ２００、
２２０に平行して該工作スロット部分５２の両側に配置
されており、また、ねじ切りロッド５８を回転させるた
めの適切な横スロット６８０を備えている。
行して固定されたそれぞれ対応するスリーブ６４内に遊
んだ状態で取付けられており、スリーブ６４は、ハブ２
００、２２０の接触の水平面をまたいで、ハブ２００、
２２０に平行して該工作スロット部分５２の両側に配置
されており、また、ねじ切りロッド５８を回転させるた
めの適切な横スロット６８０を備えている。
【００７１】最後に図２０〜２２に示す変形形では、ハ
ブの接触面の両側に配置された二つのスリーブ６４０
が、ハブ２００、２２０に固定されている。
ブの接触面の両側に配置された二つのスリーブ６４０
が、ハブ２００、２２０に固定されている。
【００７２】各スリーブ６４０にはシリンダ６２０が関
連しており、このシリンダ６２０は外径の異なる二つの
部分（図２４）を備え、これら部分の内の外径の小さな
方が対応するスリーブ６４０内に収容され、端部ネジ６
２１によって保持されており、また、もう一方の部分に
は、制御ねじ（ねじ切りロッド）５８の対応する端部と
係合する径方向の貫通ねじ切り穴が設けられている。
連しており、このシリンダ６２０は外径の異なる二つの
部分（図２４）を備え、これら部分の内の外径の小さな
方が対応するスリーブ６４０内に収容され、端部ネジ６
２１によって保持されており、また、もう一方の部分に
は、制御ねじ（ねじ切りロッド）５８の対応する端部と
係合する径方向の貫通ねじ切り穴が設けられている。
【００７３】前述した第四実施例とその二つの変形例の
動作は、それぞれの図面とこれまでの説明から明らかで
ある。
動作は、それぞれの図面とこれまでの説明から明らかで
ある。
【００７４】本発明の長所と利点は、これまでの説明と
図面の吟味によって明白になる。
図面の吟味によって明白になる。
【００７５】
【発明の効果】異なる大きさのホイールリムに適応でき
るため、合理的且つ経済的である。
るため、合理的且つ経済的である。
【図１】 本発明の第一実施例を示す組立分解斜視図で
ある。
ある。
【図２】 組立てた形態の図３の工具を示す断面背面
（動作部分を参照した）立面図である。
（動作部分を参照した）立面図である。
【図３】 図２の線III-IIIで切った縮小規模の断面図
を、公称直径が比較的大きなホイールリム上での作業に
適した形態で示す。
を、公称直径が比較的大きなホイールリム上での作業に
適した形態で示す。
【図４】 前出の図と類似した図であり、公称直径が中
程度のホイールリムに適した形態の工具を示す。
程度のホイールリムに適した形態の工具を示す。
【図５】 図３、図４と類似した図であり、公称直径が
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
【図６】 本発明の第二実施例を示す断面背面立面図で
ある。
ある。
【図７】 図６の線VII-VIIで切った断面の一部分を示
す。
す。
【図８】 図６の線VIII-VIIIで切った断面図であり、
公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態の工
具を示す。
公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態の工
具を示す。
【図９】 前出の図に類似した図であり、公称直径が比
較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
【図１０】 本発明の第３実施例の正面立面図である。
【図１１】 図１０の線XI-XIで切った断面図である。
【図１２】 図１０のXII-XIIで切った断面図であり、
工具が、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した
形態と、公称直径が比較的小さなホイールリムに適した
形態とを実線と破点線でそれぞれ示している。
工具が、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した
形態と、公称直径が比較的小さなホイールリムに適した
形態とを実線と破点線でそれぞれ示している。
【図１３】 本発明の第４実施例を示す断面背面立面図
である。
である。
【図１４】 図１３の方向XIVにおける部分図である。
【図１５】 図１３の線XV-XVで切った断面図であり、
公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態の工
具を示す。
公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態の工
具を示す。
【図１６】 前出の図面と類似した図であり、公称直径
が比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示
す。
が比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示
す。
【図１７】 図１４と類似した図であり、図１４に示し
た実施例の応用形を示す。
た実施例の応用形を示す。
【図１８】 図１７の線XVIII-XVIIIで切った断面図で
あり、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形
態の工具を示す。
あり、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形
態の工具を示す。
【図１９】 前出の図と類似した図であり、公称直径が
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
【図２０】 図１７と類似した図であり、さらなる応用
形を示している。
形を示している。
【図２１】 図１７の線XXI-XXIで切った断面図であ
り、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態
の工具を示す。
り、公称直径が比較的大きなホイールリムに適した形態
の工具を示す。
【図２２】 前出の図と類似した図であり、公称直径が
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
比較的小さなホイールリムに適した形態の工具を示す。
１ 垂直柱形バー ２ 円筒形シャンク ３ ワッシャ ４ ネジ ５ ブレード ６ 半球形頭部 ７ 円錐形ローラ ８ 突起部 ２０ 部分 ２１ アーチ形エプロン ２２ 部分 ２３ 円筒形切片、 ２４ 円筒形切片 ２５ ねじ切りロッド ２６ 第一スラストコーン ２７ 第二スラストコーン ２８ 端部動作ノブ ２９ ロッキングナット ３０ スピンドル ３１ プラグ ３２ プラグ ５０ 溝 ５２ 工作スロット ５４ 穴開きラグ ５６ アイドリングボール ５８ ねじ切りロッド ６２ シリンダ ６４ スリーブ ７０ 公称直径が比較的大きなホイールリム ７７ 上部ビード保持縁部 ８０ 平均的な公称直径のホイールリム ８８ 上部ビード保持縁部 ９０ 公称直径が比較的小さなホイールリム ９９ 上部ビード保持縁部 ２００ ハブ ２１０ 横方向隙間 ２２０ ハブ ５８０ 中央動作ホイール ６２０ シリンダ ６２１ 端部ネジ ６４０ スリーブ ６６１ 歯 ６６２ 歯 ６８０ 横スロット
Claims (11)
- 【請求項１】 対応するホイールリムに対してタイヤの
取付け及び取外しを行うための工具であり、タイヤ取外
し機械に関連した工具ホルダーバー（１）に設けられた
円筒形シャンク（２）に取付けるように形成された本体
を有し、前記本体は二つの動作部分、すなわちブレード
（５）と頭部（６）として知られる部分をそれぞれ有
し、 前記ブレードと前記頭部が、同軸ハブ（２００、２２
０）を備えた二つの部分（２０、２２）からのびてお
り、前記両方のハブ（２００、２２０）は、前記工具ホ
ルダーバーの前記円筒形シャンク（２）上に取付けられ
ており、相互方位を調整できて取外し可能に結合されて
おり、前記ハブ（２００、２２０）の少なくとも一つ
が、これを前記シャンクに対してねじりロックする手段
を設けていることを特徴とする工具。 - 【請求項２】 前記ハブ（２００、２２０）の各々が第
一環状円筒形部分を有し、前記第一部分からは、180°
未満の角度でのびた円筒形切片から成る第二部分（２
３、２４）がのびており、また、前記ハブの一方が逆位
置にある際に、他方のハブと関連し、対応する第二部分
が相互貫通して、二つのハブが相互回転できるようにな
っており、前記二つのハブ間にハブどうしをねじりロッ
クするための手段を備えることを特徴とする請求項１に
記載の工具。 - 【請求項３】 二つのハブ（２００、２２０）をねじり
ロックする前記手段が、端部動作ノブ（２８）を備え且
つ、ハブが取付けられる円筒形シャンク（２）を通るね
じが切られた径方向の穴内にねじ込まれる、ねじ切りロ
ッド（２５）を有し、ロッド上に二つの同一円錐部（２
６、２７）が固定され、前記円錐部の頂部は前記シャン
ク方向を向いており、その外面は前記ハブの前記第二部
分（２３、２４）の側部と接触していることを特徴とす
る請求項２に記載の工具。 - 【請求項４】 二つのハブ（２００、２２０）をねじり
ロックする前記手段がスピンドル（３０）を有し、前記
スピンドル（３０）は、端部動作ノブ（２８０）を備
え、前記ハブが取付けられた前記円筒形シャンク（２）
を通って設けられた径方向の穴内に、回転可能であるが
軸方向にロックされた状態で取付けられ、また、前記ハ
ブの前記第二部分（２３、２４）の側部間に嵌着するよ
う挿入される、90°の角度ずれた二つの同一プラグ（３
１、３２）を有することを特徴とする請求項２に記載の
工具。 - 【請求項５】 前記二つのハブ（２００、２２０）をね
じりロックする前記手段が、前記ハブの相互に対向する
縁に沿って設けられた一対のマッチング前面歯（６６
１）を有することを特徴とする請求項２に記載の工具。 - 【請求項６】 第二の一対のマッチング前面歯（６６
２）が、上部ハブ（２００）と円筒形シャンク（２）の
底部の間に設けられていることを特徴とする請求項５に
記載の工具。 - 【請求項７】 前記二つのハブ（２００、２２０）をね
じりロックする前記手段が、回転可能なねじ切り制御ロ
ッド（５８）を有し、前記制御ロッド（５８）は前記シ
ャンク（２）に対して軸方向に固定されており、前記ハ
ブから分岐した二つのラグ（５４）に係合する逆回りの
ねじ切り部分を備えた、二つのねじ切り部分を有するこ
とを特徴とする請求項２に記載の工具。 - 【請求項８】 前記ねじ切りロッド（５８）は、ローレ
ット加工された中央動作ホイール（５８０）によって軸
方向に固定されており、前記シャンクと対向した部分
は、前記ハブの前記第二部分（２３、２４）の側部の間
に挿入され、且つ前記シャンクのスロット（５２）内に
収容されることを特徴とする請求項７に記載の工具。 - 【請求項９】 前記ロッド（５８）のねじ切り部分と前
記ラグ（５４）のと間に、ボール継手（５６）の形の結
合装置が設けられていることを特徴とする請求項７に記
載の工具。 - 【請求項１０】 前記結合装置の各々が、円筒形継手
（６２、６２０）から成っていることを特徴とする請求
項９に記載の工具。 - 【請求項１１】 請求項１〜１０による工具を備えてい
ることを特徴とするタイヤ取外し機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT2000RE000066A IT1319471B1 (it) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | Utensile per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici sui e dairispettivi cerchioni |
| IT2000A000066 | 2000-06-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| IT230980Y1 (it) * | 1993-03-18 | 1999-07-05 | Corghi Spa | Attrezzo guidatalloni atto ad agevolare il montaggio dei pneumatici sui rispettivi cerchioni. |
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-
2000
- 2000-06-20 IT IT2000RE000066A patent/IT1319471B1/it active
-
2001
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- 2001-06-20 US US09/884,154 patent/US6453971B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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