JP2002031344A - モジュール式燃焼器ドーム - Google Patents
モジュール式燃焼器ドームInfo
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- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
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- F23R3/002—Wall structures
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- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
- F23R2900/00005—Preventing fatigue failures or reducing mechanical stress in gas turbine components
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- F23R2900/03044—Impingement cooled combustion chamber walls or subassemblies
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49316—Impeller making
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃焼器の寿命を延ばし保守の複雑さと費用を
削減できるリーンプレミックス加圧燃焼器を提供する。 【解決手段】 燃焼器ドームモジュールは出口端の周囲
に密封状態で結合された中空の遮熱シールドを持つミキ
サチューブを備える。次いでモジュールは配列して組み
立てられて燃焼器ドームを構成し、各モジュールは個別
に取外し可能である。
削減できるリーンプレミックス加圧燃焼器を提供する。 【解決手段】 燃焼器ドームモジュールは出口端の周囲
に密封状態で結合された中空の遮熱シールドを持つミキ
サチューブを備える。次いでモジュールは配列して組み
立てられて燃焼器ドームを構成し、各モジュールは個別
に取外し可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的にガスタービ
ンエンジンに関し、より具体的には、その燃焼器に関す
る。
ンエンジンに関し、より具体的には、その燃焼器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般的なガスタービンエンジン燃焼器
は、前端で環状ドームに結合された半径方向外側及び内
側環状燃焼ライナを備えている。燃焼器ドームは、燃焼
して高温の燃焼ガスを発生する燃料及び空気の混合気を
燃焼器に噴射する複数のキャブレタを備えている。不完
全燃焼は、未燃焼炭化水素や窒素酸化物（ＮＯｘ）を含
む好ましくない排気エミッションを生じる。
は、前端で環状ドームに結合された半径方向外側及び内
側環状燃焼ライナを備えている。燃焼器ドームは、燃焼
して高温の燃焼ガスを発生する燃料及び空気の混合気を
燃焼器に噴射する複数のキャブレタを備えている。不完
全燃焼は、未燃焼炭化水素や窒素酸化物（ＮＯｘ）を含
む好ましくない排気エミッションを生じる。
【０００３】従って、ガスタービン燃焼器の技術では、
好ましくないエミッションを減少させながらエンジンの
性能を最大にしようとして種々の効果を示す基本的な燃
焼器及び複数の個々のキャブレタの構成が色々と開発さ
れている。
好ましくないエミッションを減少させながらエンジンの
性能を最大にしようとして種々の効果を示す基本的な燃
焼器及び複数の個々のキャブレタの構成が色々と開発さ
れている。
【０００４】一般的なキャブレタは、中心でそれに噴射
される燃料の周りで圧縮機排出空気を旋回させる１つま
たはそれ以上の列の開口またはベーンを含む空気スワー
ラを備えている。一般的な燃料噴射器は、スワーラと協
働して燃料を微細に霧化させ進行中の燃焼に適した燃料
と空気の混合気を作り出すように構成されている。
される燃料の周りで圧縮機排出空気を旋回させる１つま
たはそれ以上の列の開口またはベーンを含む空気スワー
ラを備えている。一般的な燃料噴射器は、スワーラと協
働して燃料を微細に霧化させ進行中の燃焼に適した燃料
と空気の混合気を作り出すように構成されている。
【０００５】しかしながら、利用できる燃焼器内の軸方
向空間あるいは外包には、特に寸法と重量が重要な設計
目的である航空機用エンジン分野おいては、全体の寸
法、重量及び価格を制限の範囲内に保つための設計上の
制約がある。従って、燃焼に先立って噴射された燃料を
空気と完全に混合する能力は、利用できる軸長によって
制約を受ける。
向空間あるいは外包には、特に寸法と重量が重要な設計
目的である航空機用エンジン分野おいては、全体の寸
法、重量及び価格を制限の範囲内に保つための設計上の
制約がある。従って、燃焼に先立って噴射された燃料を
空気と完全に混合する能力は、利用できる軸長によって
制約を受ける。
【０００６】政府によって定められている環境基準で
は、特にＮＯｘレベルを含めた好ましくない排気エミッ
ションの許容レベルが次第に規制されてきている。しか
しながら、このことは、燃焼行程中のＮＯｘ及び炭化水
素エミッションが異なる温度において異なる状態で起こ
り、燃焼ガスの燃焼器内での滞留時間に影響を受けるた
め、非常に困難である。
は、特にＮＯｘレベルを含めた好ましくない排気エミッ
ションの許容レベルが次第に規制されてきている。しか
しながら、このことは、燃焼行程中のＮＯｘ及び炭化水
素エミッションが異なる温度において異なる状態で起こ
り、燃焼ガスの燃焼器内での滞留時間に影響を受けるた
め、非常に困難である。
【０００７】高速民間輸送（ＨＳＣＴ）用航空機エンジ
ンの最近の開発計画には、排気エミッション特にＮＯｘ
レベルをさらに低減させるために、燃焼に先立ち囲われ
た通路において燃料と空気を事前に混合することを基本
とする新しい型の燃焼器が含まれている。この新しい燃
焼器についての２つの最近の米国出願には、１９９９年
９月１７日に同日出願された出願番号第０９／３９８，
５５７号、及び第０９／３９８，５５９号がある。
ンの最近の開発計画には、排気エミッション特にＮＯｘ
レベルをさらに低減させるために、燃焼に先立ち囲われ
た通路において燃料と空気を事前に混合することを基本
とする新しい型の燃焼器が含まれている。この新しい燃
焼器についての２つの最近の米国出願には、１９９９年
９月１７日に同日出願された出願番号第０９／３９８，
５５７号、及び第０９／３９８，５５９号がある。
【０００８】これらの型の燃焼器は、リーンプレミック
ス加圧（ＬＰＰ）燃焼器として構成され、その上流の入
口端で燃料を受入れ燃焼室中に排出する前にほぼ軸方向
全長にわたって事前混合するためにそれぞれのチューブ
の中で空気と混合する細長い集成ミキサ火炎ホルダ（Ｉ
ＭＦＨ）のミキサチューブを備えている。そして、一列
のパイロット燃料噴射器が、１次燃料噴射器と協働する
ように燃焼器を取囲み、高速民間輸送（ＨＳＣＴ）用航
空機エンジン分野においてＮＯｘエミッションを実質的
に減少させながらアイドリングから最大出力まで好適な
燃焼器性能を提供する。
ス加圧（ＬＰＰ）燃焼器として構成され、その上流の入
口端で燃料を受入れ燃焼室中に排出する前にほぼ軸方向
全長にわたって事前混合するためにそれぞれのチューブ
の中で空気と混合する細長い集成ミキサ火炎ホルダ（Ｉ
ＭＦＨ）のミキサチューブを備えている。そして、一列
のパイロット燃料噴射器が、１次燃料噴射器と協働する
ように燃焼器を取囲み、高速民間輸送（ＨＳＣＴ）用航
空機エンジン分野においてＮＯｘエミッションを実質的
に減少させながらアイドリングから最大出力まで好適な
燃焼器性能を提供する。
【０００９】しかしながら、ミキサチューブは比較的長
くその両端で支持されていることから、運転中に外部温
度に実質的な差を持ちやすい。チューブの出口端はドー
ムのケーシングにより支持され、その下流で生成される
高温燃焼ガスに直接に曝される。そして、チューブの入
口端は比較的低温の前方支持板中に支持される。
くその両端で支持されていることから、運転中に外部温
度に実質的な差を持ちやすい。チューブの出口端はドー
ムのケーシングにより支持され、その下流で生成される
高温燃焼ガスに直接に曝される。そして、チューブの入
口端は比較的低温の前方支持板中に支持される。
【００１０】開発された燃焼器においては、ミキサチュ
ーブの配列は共通の遮熱シールドセグメントにろう付け
されている。そして、燃焼器ドーム内の実質的な温度差
によって、チューブのろう付けは異なる膨張と収縮のも
とで傾いたり反ったりして疲労寿命が短かくなりがちで
ある。個々のミキサチューブを取り替えるには、遮熱シ
ールドセグメント全てを対応するミキサチューブ配列と
共に取外し、続いて個々のチューブの修理または取り替
えをすることが必要である。これは比較的複雑な保守作
業であり、費用がかさむ。
ーブの配列は共通の遮熱シールドセグメントにろう付け
されている。そして、燃焼器ドーム内の実質的な温度差
によって、チューブのろう付けは異なる膨張と収縮のも
とで傾いたり反ったりして疲労寿命が短かくなりがちで
ある。個々のミキサチューブを取り替えるには、遮熱シ
ールドセグメント全てを対応するミキサチューブ配列と
共に取外し、続いて個々のチューブの修理または取り替
えをすることが必要である。これは比較的複雑な保守作
業であり、費用がかさむ。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】従って、燃焼器の寿命
を延ばし保守の複雑さと費用を削減できるミキサチュー
ブの新しい構成を持つ改善されたＬＰＰ燃焼器を提供す
ることが望まれる。
を延ばし保守の複雑さと費用を削減できるミキサチュー
ブの新しい構成を持つ改善されたＬＰＰ燃焼器を提供す
ることが望まれる。
【００１２】
【課題を解決するための手段】燃焼器ドームモジュール
はその出口の周囲に密封状態で結合された中空の遮熱シ
ールドを持つミキサチューブを備えている。次いで、モ
ジュールは配列して組み立てられて燃焼器ドームを構成
し、各モジュールは個別に取外し可能である。
はその出口の周囲に密封状態で結合された中空の遮熱シ
ールドを持つミキサチューブを備えている。次いで、モ
ジュールは配列して組み立てられて燃焼器ドームを構成
し、各モジュールは個別に取外し可能である。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明を、好ましい例示的な実施
形態により、その目的及び利点と併せて、添付の図面を
参照しながら、以下の詳細な説明によって具体的に説明
する。
形態により、その目的及び利点と併せて、添付の図面を
参照しながら、以下の詳細な説明によって具体的に説明
する。
【００１４】図１に示されるのは、本発明の例示的実施
形態によるＬＰＰ低ＮＯｘ燃焼器１０である。燃焼器は
ガスタービンエンジンの軸方向中心軸線１２について線
対称であり、ガスタービンエンジン内にあって対応する
タービンの諸段(図示せず）に動力を与え飛行中の航空
機を推進する。
形態によるＬＰＰ低ＮＯｘ燃焼器１０である。燃焼器は
ガスタービンエンジンの軸方向中心軸線１２について線
対称であり、ガスタービンエンジン内にあって対応する
タービンの諸段(図示せず）に動力を与え飛行中の航空
機を推進する。
【００１５】燃焼器は、環状の燃焼器ドーム１６に適切
に結合している半径方向外側及び内側燃焼ライナ１４
ａ，１４ｂを備えている。ライナとドームは協働して中
心軸線１２の周囲に環状燃焼室１８を画定している。
に結合している半径方向外側及び内側燃焼ライナ１４
ａ，１４ｂを備えている。ライナとドームは協働して中
心軸線１２の周囲に環状燃焼室１８を画定している。
【００１６】本発明によれば、ドーム１６はモジュール
式であり個々のドームモジュール２０の配列を備えてい
る。各モジュールは、その遠位端に密封状態で固定結合
されている、対応する一体の遮熱シールド２４を持つ軸
方向に細長いミキサチューブ２２を備えている。図２に
さらに示すように、個々の遮熱シールド２４は、燃焼室
１８に面してタイルを貼った形態で同延あるいは共通の
平面上で半径方向及び円周方向の両方向に互いに接して
並んでいる。タイル状遮熱シールドは燃焼室の前方端を
画定し運転中ドームモジュールを燃焼熱から保護する。
式であり個々のドームモジュール２０の配列を備えてい
る。各モジュールは、その遠位端に密封状態で固定結合
されている、対応する一体の遮熱シールド２４を持つ軸
方向に細長いミキサチューブ２２を備えている。図２に
さらに示すように、個々の遮熱シールド２４は、燃焼室
１８に面してタイルを貼った形態で同延あるいは共通の
平面上で半径方向及び円周方向の両方向に互いに接して
並んでいる。タイル状遮熱シールドは燃焼室の前方端を
画定し運転中ドームモジュールを燃焼熱から保護する。
【００１７】ドームモジュール２０の１つが、図３にド
ーム組立体中に取付けられた状態でさらに詳細に、また
図４に分離された分解図で示されている。ミキサチュー
ブ２２は軸方向に細長く、チューブの近位前端の入口２
６とチューブの遠位後端の出口２８との間で延びてい
る。チューブ入口及び出口は、チューブ自体の両端開口
端によって構成され、図示されている例示的な円筒チュ
ーブ形状において互いに同軸に位置合わせされている。
ーム組立体中に取付けられた状態でさらに詳細に、また
図４に分離された分解図で示されている。ミキサチュー
ブ２２は軸方向に細長く、チューブの近位前端の入口２
６とチューブの遠位後端の出口２８との間で延びてい
る。チューブ入口及び出口は、チューブ自体の両端開口
端によって構成され、図示されている例示的な円筒チュ
ーブ形状において互いに同軸に位置合わせされている。
【００１８】図１及び図３に示すように、複数の１次あ
るいは主燃料噴射器３０が幾つかの共通の燃料ステムの
１つから延び、対応するチューブのそれぞれの入口端に
吊下されてチューブ内に燃料３２を噴射する。チューブ
入口２６はまた、加圧空気３４をエンジンの圧縮機(図
示せず）から受入れ、この空気はそれぞれのチューブ内
で燃料と予混合（プレミックス）され燃料空気混合気を
形成し燃焼室で燃焼される。
るいは主燃料噴射器３０が幾つかの共通の燃料ステムの
１つから延び、対応するチューブのそれぞれの入口端に
吊下されてチューブ内に燃料３２を噴射する。チューブ
入口２６はまた、加圧空気３４をエンジンの圧縮機(図
示せず）から受入れ、この空気はそれぞれのチューブ内
で燃料と予混合（プレミックス）され燃料空気混合気を
形成し燃焼室で燃焼される。
【００１９】主燃料噴射器３０は、図１に示すように遮
熱シールド２４後方のドームを取囲む複数のパイロット
燃料噴射器３０Ｐと協働する。パイロット燃料噴射器３
０Ｐは、外側ライナ１４ａの前端で燃料及び空気のパイ
ロット混合気を導入し、ミキサチューブ２２によって供
給される燃料及び空気の主供給源と協働する。
熱シールド２４後方のドームを取囲む複数のパイロット
燃料噴射器３０Ｐと協働する。パイロット燃料噴射器３
０Ｐは、外側ライナ１４ａの前端で燃料及び空気のパイ
ロット混合気を導入し、ミキサチューブ２２によって供
給される燃料及び空気の主供給源と協働する。
【００２０】ミキサチューブを通して導かれる燃料及び
空気は、充分混合され、予熱及び気化をされており、燃
焼室に改善された燃料及び空気の混合気を供給し好まし
くない排気エミッションを減少させる。
空気は、充分混合され、予熱及び気化をされており、燃
焼室に改善された燃料及び空気の混合気を供給し好まし
くない排気エミッションを減少させる。
【００２１】個々のチューブの長さは、自己発火するこ
となく燃料及び空気の予混合を最大化するように選択さ
れている。このようにして、燃料及び空気は、燃焼室に
放出される前に、個々のチューブの中で完全に混合され
気化され、かつその中で予熱されることができる。個々
のチューブから放出される混合気は、燃焼器内で点火さ
れ、対応する遮熱シールドから後方に延びる火炎を発生
させる。従って、個々のチューブは、運転している燃焼
器内のＮＯｘエミッションの減少を含む改良された性能
を提供することから、集成ミキサ火炎ホルダ（ＩＭＦ
Ｈ）と呼ぶことができる。
となく燃料及び空気の予混合を最大化するように選択さ
れている。このようにして、燃料及び空気は、燃焼室に
放出される前に、個々のチューブの中で完全に混合され
気化され、かつその中で予熱されることができる。個々
のチューブから放出される混合気は、燃焼器内で点火さ
れ、対応する遮熱シールドから後方に延びる火炎を発生
させる。従って、個々のチューブは、運転している燃焼
器内のＮＯｘエミッションの減少を含む改良された性能
を提供することから、集成ミキサ火炎ホルダ（ＩＭＦ
Ｈ）と呼ぶことができる。
【００２２】例えば図３に示すミキサチューブのモジュ
ール式配列は、隣接するドームモジュールによる妨げな
しに個々のドームモジュールの取付け取外しを可能にす
る。このことは、遮熱シールド２４が取付けフランジと
チューブ出口の間でチューブ周囲に密封状態で結合され
る状態で、チューブ出口から前方に間隔を置いて配置さ
れた一体に半径方向に延びる取付けフランジ３６を組込
むことによって可能になる。
ール式配列は、隣接するドームモジュールによる妨げな
しに個々のドームモジュールの取付け取外しを可能にす
る。このことは、遮熱シールド２４が取付けフランジと
チューブ出口の間でチューブ周囲に密封状態で結合され
る状態で、チューブ出口から前方に間隔を置いて配置さ
れた一体に半径方向に延びる取付けフランジ３６を組込
むことによって可能になる。
【００２３】図１及び図３に示すように、燃焼器ドーム
はさらに、後端を持ちそこから半径方向内側に一体に延
びている、チューブ出口端のそれぞれを支持するための
対応する開口を有する穴のあるドーム後方支持プレート
４０を持つ環状のドームケーシング３８を外側半径に備
えている。ドームケーシング及びプレートは完全な環状
であることが好ましいが、複数の円周方向に相接するア
ーチ形状のセグメントで形成してもよい。
はさらに、後端を持ちそこから半径方向内側に一体に延
びている、チューブ出口端のそれぞれを支持するための
対応する開口を有する穴のあるドーム後方支持プレート
４０を持つ環状のドームケーシング３８を外側半径に備
えている。ドームケーシング及びプレートは完全な環状
であることが好ましいが、複数の円周方向に相接するア
ーチ形状のセグメントで形成してもよい。
【００２４】個々のミキサチューブをドームプレート内
に保持するために、図３及び図４に示すように、各チュ
ーブは、チューブ入口２６と取付けフランジ３６の間に
軸方向に配置された雄ねじ４４を備えていることが好ま
しい。管状の保持ナット４６はチューブの雄ねじ４４に
噛合う寸法になっている雌ねじ４８を備えている。
に保持するために、図３及び図４に示すように、各チュ
ーブは、チューブ入口２６と取付けフランジ３６の間に
軸方向に配置された雄ねじ４４を備えていることが好ま
しい。管状の保持ナット４６はチューブの雄ねじ４４に
噛合う寸法になっている雌ねじ４８を備えている。
【００２５】このようにして、個々のチューブ２２の入
口端をドームプレート４０の対応する開口内に、取付け
フランジ３６がドームプレートとその一端に接するまで
簡単に挿入することができる。対応する保持ナット４６
は、チューブがドームプレートを貫通して挿入されてい
るときに、チューブ入口端に組付けられる。
口端をドームプレート４０の対応する開口内に、取付け
フランジ３６がドームプレートとその一端に接するまで
簡単に挿入することができる。対応する保持ナット４６
は、チューブがドームプレートを貫通して挿入されてい
るときに、チューブ入口端に組付けられる。
【００２６】個々のナット４６は、図３に示すようにド
ームプレート４０の裏側にナットの遠位端が接するまで
チューブ雄ねじに噛合わせて回転され、個々のチューブ
をドームプレートに固定することができる。ナット４６
は、鋸歯状または溝付き状の近位端を備え、対応する工
具を、ナットを正しい位置に固定するために、あるいは
後に保守休止中ナットを外すために使用することができ
る。このようにして、個々のミキサチューブは、その後
方端でドームプレートのみに全て支持され、対応するナ
ット４６及び協働する取付けフランジ３６によって正し
い位置に固定される。
ームプレート４０の裏側にナットの遠位端が接するまで
チューブ雄ねじに噛合わせて回転され、個々のチューブ
をドームプレートに固定することができる。ナット４６
は、鋸歯状または溝付き状の近位端を備え、対応する工
具を、ナットを正しい位置に固定するために、あるいは
後に保守休止中ナットを外すために使用することができ
る。このようにして、個々のミキサチューブは、その後
方端でドームプレートのみに全て支持され、対応するナ
ット４６及び協働する取付けフランジ３６によって正し
い位置に固定される。
【００２７】各ドームモジュール２０は、このようにし
て後部ドームプレート４０上に、対応するミキサチュー
ブ２２をその出口端でドームプレート４０により片持ち
支持し、その入口端は他の支持なしで自由に懸垂させ
て、支持される。
て後部ドームプレート４０上に、対応するミキサチュー
ブ２２をその出口端でドームプレート４０により片持ち
支持し、その入口端は他の支持なしで自由に懸垂させ
て、支持される。
【００２８】図５に示すように、個々の遮熱シールド２
４は、閉じた箱状の全般的形体をして中空になってい
る。このようにして、圧縮空気３４の一部が、その中に
導入されて運転中個々の遮熱シールドを冷却することが
できる。これは、軸方向に取付けフランジ３６を貫通し
て延び、遮熱シールドの内側と流れ連通して配置され遮
熱シールド中に冷却空気３４を導入する円周方向に間隔
を置いて配置された流入ポート５０の列を設けることに
よって達成される。
４は、閉じた箱状の全般的形体をして中空になってい
る。このようにして、圧縮空気３４の一部が、その中に
導入されて運転中個々の遮熱シールドを冷却することが
できる。これは、軸方向に取付けフランジ３６を貫通し
て延び、遮熱シールドの内側と流れ連通して配置され遮
熱シールド中に冷却空気３４を導入する円周方向に間隔
を置いて配置された流入ポート５０の列を設けることに
よって達成される。
【００２９】ミキサチューブは、遮熱シールド２４の内
側と流れ連通して配置されて使用済み冷却空気をチュー
ブの出口２８の上流でチューブ２２自体の中に排出する
円周方向に間隔を置いて配置された半径方向の排出ポー
ト５２の列を対応して備えている。このようにして、遮
熱シールドの冷却に使用された空気は、個々のミキサチ
ューブの中に再導入されて、チューブ出口から排出され
る前に燃料及び空気の混合気と混合される。このこと
が、使用済み冷却空気を直接燃焼器内に排出するのに比
べて、ＮＯｘ及び炭化水素のエミッションを減少させ
る。
側と流れ連通して配置されて使用済み冷却空気をチュー
ブの出口２８の上流でチューブ２２自体の中に排出する
円周方向に間隔を置いて配置された半径方向の排出ポー
ト５２の列を対応して備えている。このようにして、遮
熱シールドの冷却に使用された空気は、個々のミキサチ
ューブの中に再導入されて、チューブ出口から排出され
る前に燃料及び空気の混合気と混合される。このこと
が、使用済み冷却空気を直接燃焼器内に排出するのに比
べて、ＮＯｘ及び炭化水素のエミッションを減少させ
る。
【００３０】図５は遮熱シールド２４の好ましい実施形
態を示す。遮熱シールドは、チューブの出口２８におい
てミキサチューブ２２の周囲に密封状態で結合される中
央ボアを持つ孔のないシールドプレート５４を備えてい
る。遮熱シールドは、隣接する遮熱シールドと半径方向
にも円周方向にも相接するような四辺形の箱であること
が好ましい。遮熱シールドは、遮蔽シールドプレート５
４の周辺部と一体に結合され、取付けフランジ３６まで
延び、取付けフランジ３６に密封状態で結合された外側
壁あるいは境界部５６を備えている。
態を示す。遮熱シールドは、チューブの出口２８におい
てミキサチューブ２２の周囲に密封状態で結合される中
央ボアを持つ孔のないシールドプレート５４を備えてい
る。遮熱シールドは、隣接する遮熱シールドと半径方向
にも円周方向にも相接するような四辺形の箱であること
が好ましい。遮熱シールドは、遮蔽シールドプレート５
４の周辺部と一体に結合され、取付けフランジ３６まで
延び、取付けフランジ３６に密封状態で結合された外側
壁あるいは境界部５６を備えている。
【００３１】孔のある衝突バッフル５８は、境界部５６
から内方に延び遮蔽シールドプレート５４から間隔を置
いて配置され、冷却空気３４を流入ポート５０から導い
て遮蔽シールドプレートの裏側に衝突させてその冷却を
行なう。衝突バッフル５８には、図６により詳細に示し
てあり、冷却空気の噴流を生成しシールドプレート５４
の裏側に衝突冷却をもたらす寸法にあけれた複数の孔が
それを貫通して設けられている。
から内方に延び遮蔽シールドプレート５４から間隔を置
いて配置され、冷却空気３４を流入ポート５０から導い
て遮蔽シールドプレートの裏側に衝突させてその冷却を
行なう。衝突バッフル５８には、図６により詳細に示し
てあり、冷却空気の噴流を生成しシールドプレート５４
の裏側に衝突冷却をもたらす寸法にあけれた複数の孔が
それを貫通して設けられている。
【００３２】図５に示すように、シールドプレート５４
はチューブ出口２８と同一平面に配置されるのが好まし
く、境界部５６は前方に延びて取付けフランジ３６の周
辺部に係合する。衝突バッフル５８は、シールドプレー
ト５４と取付けフランジ３６との間で軸方向に間隔を置
いて配置されて、衝突バッフルの前方の入口小室あるい
はプレナム６０と、バッフル及びシールドプレートの間
の出口小室あるいはプレナム６２とを画定する。入口プ
レナム６０は、幾つかの流入ポート５０から冷却空気３
４を受入れ、衝突バッフルに供給しシールドプレートを
内部冷却する。出口プレナム６２の内部の使用済の衝突
冷却空気は、ミキサチューブ中まで延びている多数の排
出ポート５２を通して排出される。
はチューブ出口２８と同一平面に配置されるのが好まし
く、境界部５６は前方に延びて取付けフランジ３６の周
辺部に係合する。衝突バッフル５８は、シールドプレー
ト５４と取付けフランジ３６との間で軸方向に間隔を置
いて配置されて、衝突バッフルの前方の入口小室あるい
はプレナム６０と、バッフル及びシールドプレートの間
の出口小室あるいはプレナム６２とを画定する。入口プ
レナム６０は、幾つかの流入ポート５０から冷却空気３
４を受入れ、衝突バッフルに供給しシールドプレートを
内部冷却する。出口プレナム６２の内部の使用済の衝突
冷却空気は、ミキサチューブ中まで延びている多数の排
出ポート５２を通して排出される。
【００３３】図３に当初示しているように、ミキサチュ
ーブ２２は重量を軽減するために薄い壁厚の円筒チュー
ブであることが好ましい。チューブは、保持ナット４６
と噛合う雄ねじ４４を設けるために必要に応じて局部的
に厚くされる。ナットが取付けフランジ３６をドームプ
レート４０に対して締付ける作用をするので、図５によ
り詳細に示すように、チューブ２２は雄ねじ４４及び取
付けフランジ３６の間で軸方向に延びている複数の軸方
向リブ６４を備えるのが好ましい。
ーブ２２は重量を軽減するために薄い壁厚の円筒チュー
ブであることが好ましい。チューブは、保持ナット４６
と噛合う雄ねじ４４を設けるために必要に応じて局部的
に厚くされる。ナットが取付けフランジ３６をドームプ
レート４０に対して締付ける作用をするので、図５によ
り詳細に示すように、チューブ２２は雄ねじ４４及び取
付けフランジ３６の間で軸方向に延びている複数の軸方
向リブ６４を備えるのが好ましい。
【００３４】リブ６４は、円周方向に互いに間隔を置い
て配置され、流入ポート５０と流れ連通して配置され
て、流入ポート５０に冷却空気を導く対応する流入トラ
フまたはチャネル６６を画定している。リブ６４は、ね
じ及び取付けフランジ３６の間で薄い壁のミキサチュー
ブの構造補強を提供し、ナットが適切なトルクで締付け
られたときのチューブの好ましくない変形を防止する。
そして、リブはまた、リブ相互の間に流入チャネル６６
を画定し、取付けフランジ３６を貫通して冷却空気を流
し冷却空気を遮熱シールド内に供給する。
て配置され、流入ポート５０と流れ連通して配置され
て、流入ポート５０に冷却空気を導く対応する流入トラ
フまたはチャネル６６を画定している。リブ６４は、ね
じ及び取付けフランジ３６の間で薄い壁のミキサチュー
ブの構造補強を提供し、ナットが適切なトルクで締付け
られたときのチューブの好ましくない変形を防止する。
そして、リブはまた、リブ相互の間に流入チャネル６６
を画定し、取付けフランジ３６を貫通して冷却空気を流
し冷却空気を遮熱シールド内に供給する。
【００３５】図３及び図４に示すように、保持ナット４
６は、その雌ねじ４８から後方に延び、ドームプレート
に対して締付けられたときにドームプレート４０の前側
に接する孔のある後部スリーブ６８を備えている。ナッ
トをミキサチューブに組付けたときに、スリーブ６８は
チューブリブ６４を取囲み、従ってスリーブは流入チャ
ネル６６と流れ連通して配置されて冷却空気を流入チャ
ネル６６に導く入口孔７０を備えている。
６は、その雌ねじ４８から後方に延び、ドームプレート
に対して締付けられたときにドームプレート４０の前側
に接する孔のある後部スリーブ６８を備えている。ナッ
トをミキサチューブに組付けたときに、スリーブ６８は
チューブリブ６４を取囲み、従ってスリーブは流入チャ
ネル６６と流れ連通して配置されて冷却空気を流入チャ
ネル６６に導く入口孔７０を備えている。
【００３６】図３及び図５は、ＮＯｘエミッションを増
加させる好ましくない漏洩を生じないで、保持ナット４
６を貫通して遮熱シールド２４中に冷却空気３４を導き
遮熱シールド２４を冷却する好ましい流れ通路を示す。
より具体的には、シールドプレート５４と境界部５６の
両方は、対応する全周辺部のろう付け継手７２でチュー
ブ出口端と取付けフランジにろう付けされるのが好まし
い。ろう付け継手７２は、遮熱シールドをミキサチュー
ブに密封しそこからの好ましくない冷却空気の漏洩を防
止し、また遮熱シールドからの圧力と熱荷重を吸収す
る。それ故に、遮熱シールドはその中を導かれる冷却空
気によって内部冷却される。また、遮熱シールドは、シ
ールドプレート５４の露出面上に通常のセラミック断熱
皮膜（ＴＢＣ）７４を施すことによってさらに保護する
ことができる。
加させる好ましくない漏洩を生じないで、保持ナット４
６を貫通して遮熱シールド２４中に冷却空気３４を導き
遮熱シールド２４を冷却する好ましい流れ通路を示す。
より具体的には、シールドプレート５４と境界部５６の
両方は、対応する全周辺部のろう付け継手７２でチュー
ブ出口端と取付けフランジにろう付けされるのが好まし
い。ろう付け継手７２は、遮熱シールドをミキサチュー
ブに密封しそこからの好ましくない冷却空気の漏洩を防
止し、また遮熱シールドからの圧力と熱荷重を吸収す
る。それ故に、遮熱シールドはその中を導かれる冷却空
気によって内部冷却される。また、遮熱シールドは、シ
ールドプレート５４の露出面上に通常のセラミック断熱
皮膜（ＴＢＣ）７４を施すことによってさらに保護する
ことができる。
【００３７】しかしながら、こうして実質的な温度勾配
が、運転中に加熱せられるシールドプレート５４からそ
れを通して冷却空気が導かれる取付けフランジ３６まで
の間に生じる。遮熱シールド内の熱ひずみ及び応力を減
少させるために、衝突バッフル５８は、チューブとの間
の小さな半径方向の隙間によって構成される軸方向すべ
り継手でチューブを取囲む。このようにして、衝突バッ
フルは、チューブの出口端に取り付けられておらず、遮
熱シールドが運転中に膨張及び収縮をしても拘束される
ことはない。
が、運転中に加熱せられるシールドプレート５４からそ
れを通して冷却空気が導かれる取付けフランジ３６まで
の間に生じる。遮熱シールド内の熱ひずみ及び応力を減
少させるために、衝突バッフル５８は、チューブとの間
の小さな半径方向の隙間によって構成される軸方向すべ
り継手でチューブを取囲む。このようにして、衝突バッ
フルは、チューブの出口端に取り付けられておらず、遮
熱シールドが運転中に膨張及び収縮をしても拘束される
ことはない。
【００３８】図５に示す好ましい実施形態では、ミキサ
チューブ２２は、排出ポート５２を除いて、取付けフラ
ンジ３６と出口２８との間で軸方向に連続している。こ
のように、遮熱シールドを貫通する内側ボアは、使用済
の衝突冷却空気を出口２８から排出される前にミキサチ
ューブ中に導く排出ポート５２を例外として、チューブ
出口端によって完全に閉ざされている。
チューブ２２は、排出ポート５２を除いて、取付けフラ
ンジ３６と出口２８との間で軸方向に連続している。こ
のように、遮熱シールドを貫通する内側ボアは、使用済
の衝突冷却空気を出口２８から排出される前にミキサチ
ューブ中に導く排出ポート５２を例外として、チューブ
出口端によって完全に閉ざされている。
【００３９】しかしながら、空気はミキサチューブ２２
の外側上に導かれ、燃料及び空気の混合気はチューブを
通して導かれるので、チューブ自体は実質的な冷却を受
けるが、その両端の間の温度勾配を生じやすい。２つの
ろう付け継手７２が形成されているチューブ出口２８と
取付けフランジ３６との間で実質的な温度勾配が存在す
る。
の外側上に導かれ、燃料及び空気の混合気はチューブを
通して導かれるので、チューブ自体は実質的な冷却を受
けるが、その両端の間の温度勾配を生じやすい。２つの
ろう付け継手７２が形成されているチューブ出口２８と
取付けフランジ３６との間で実質的な温度勾配が存在す
る。
【００４０】これらのろう付け継手７２の実用寿命をさ
らに増大させるために、図７に示す別の実施形態に示す
ように、チューブは円周方向の隙間あるいはスリット７
６を備えることが好ましい。スリット７６はチューブ出
口端の周囲に円周方向にかつ排出ポート５２を通って延
びて、チューブ出口端を取付けフランジ３６から軸方向
に切離すあるいは分離する。こうして分離された出口端
は、固くろう付けされたシールドプレート５４に固着し
たままである。このようにして、比較的低温のチューブ
出口端が切離されて、さもなくばろう付け継手７２に負
荷がかかってその有効疲労寿命に悪影響を及ぼすであろ
う遮熱シールドの熱膨張の拘束を防止する。
らに増大させるために、図７に示す別の実施形態に示す
ように、チューブは円周方向の隙間あるいはスリット７
６を備えることが好ましい。スリット７６はチューブ出
口端の周囲に円周方向にかつ排出ポート５２を通って延
びて、チューブ出口端を取付けフランジ３６から軸方向
に切離すあるいは分離する。こうして分離された出口端
は、固くろう付けされたシールドプレート５４に固着し
たままである。このようにして、比較的低温のチューブ
出口端が切離されて、さもなくばろう付け継手７２に負
荷がかかってその有効疲労寿命に悪影響を及ぼすであろ
う遮熱シールドの熱膨張の拘束を防止する。
【００４１】図７はまた、当初はチューブ出口端の周囲
にスリット７６を不完全に切込んで少なくとも1つの結
合するつながりを残して、部分的に切離された出口端の
完全分離を防ぐことによって、ミキサチューブを遮熱シ
ールド２４と連結状態に保つ好ましい方法を図示してい
る。そうすれば遮熱シールド２４を従来の方式でミキサ
チューブにろう付けし、取付けフランジ及びチューブ出
口の２箇所のろう付け継手７２を形成することができ
る。
にスリット７６を不完全に切込んで少なくとも1つの結
合するつながりを残して、部分的に切離された出口端の
完全分離を防ぐことによって、ミキサチューブを遮熱シ
ールド２４と連結状態に保つ好ましい方法を図示してい
る。そうすれば遮熱シールド２４を従来の方式でミキサ
チューブにろう付けし、取付けフランジ及びチューブ出
口の２箇所のろう付け継手７２を形成することができ
る。
【００４２】スリット７６は当初その他には孔のない出
口端に形成され、それに続いて排出ポート５２がこの予
め切込まれているスリットにドリル加工され、こうして
チューブ出口端を取付けフランジから完全に切離しある
いは軸方向に分離させる。排出ポート５２を完全に補完
するには、通常の放電加工（ＥＤＭ）で孔あけ加工を行
なうことができ、排出ポートの１つは当初残っていたつ
ながりのところにわたって直接形成され、これが最後に
チューブ出口を取付けフランジから切離す。このように
して、切離されたチューブ出口はシールドプレート５４
に固着したまま残るが、ミキサチューブ自体から軸方向
に分離される。スリット７６は排出ポート５２を補い、
その合計流れ面積は使用済みの衝突冷却空気を切離され
たミキサチューブ内に排出するのに十分なように寸法を
定めることができる。
口端に形成され、それに続いて排出ポート５２がこの予
め切込まれているスリットにドリル加工され、こうして
チューブ出口端を取付けフランジから完全に切離しある
いは軸方向に分離させる。排出ポート５２を完全に補完
するには、通常の放電加工（ＥＤＭ）で孔あけ加工を行
なうことができ、排出ポートの１つは当初残っていたつ
ながりのところにわたって直接形成され、これが最後に
チューブ出口を取付けフランジから切離す。このように
して、切離されたチューブ出口はシールドプレート５４
に固着したまま残るが、ミキサチューブ自体から軸方向
に分離される。スリット７６は排出ポート５２を補い、
その合計流れ面積は使用済みの衝突冷却空気を切離され
たミキサチューブ内に排出するのに十分なように寸法を
定めることができる。
【００４３】図２に示す通り、個々の燃焼器ドームモジ
ュールは、半径方向及び円周方向に積重ねられて、多数
の燃料噴射位置のうちの対応する複数位置を備える燃焼
器ドーム全体を構成し、噴射燃料を均一に分散して排気
エミッションを減少させることができる。個々の燃焼器
ドームモジュールは、全く同一のミキサチューブ２２及
び保持ナット４６を備え、図２に示すように、その対応
する遮熱シールド２４はドーム内で必要とされる半径方
向及び円周方向位置に適合する形状に製作されることが
できる。
ュールは、半径方向及び円周方向に積重ねられて、多数
の燃料噴射位置のうちの対応する複数位置を備える燃焼
器ドーム全体を構成し、噴射燃料を均一に分散して排気
エミッションを減少させることができる。個々の燃焼器
ドームモジュールは、全く同一のミキサチューブ２２及
び保持ナット４６を備え、図２に示すように、その対応
する遮熱シールド２４はドーム内で必要とされる半径方
向及び円周方向位置に適合する形状に製作されることが
できる。
【００４４】モジュールはエンジン中心軸線から半径方
向に積重ねられているので、対応する遮熱シールドはド
ームの半径の広がりにつれて円周方向の幅が大きくな
る。それにも拘らず、各燃焼器ドームモジュールの基本
的デザインは同一であり、隣接するモジュールからの妨
げなく各個々のモジュールの組付け及び取外しを可能に
している。
向に積重ねられているので、対応する遮熱シールドはド
ームの半径の広がりにつれて円周方向の幅が大きくな
る。それにも拘らず、各燃焼器ドームモジュールの基本
的デザインは同一であり、隣接するモジュールからの妨
げなく各個々のモジュールの組付け及び取外しを可能に
している。
【００４５】このように、モジュール式燃焼器ドーム
は、対応する遮熱シールドを一体にタイル状にされて燃
焼室に面する実質的に連続する集合的遮熱シールドを提
供するように構成されている。図２に示すように、個々
のモジュールはそれぞれの単一の遮熱シールド及びチュ
ーブを備えることができる。代わりに、望むならば、多
数のチューブを組みにまとめて共通の遮熱シールドと共
に用いることもできる。
は、対応する遮熱シールドを一体にタイル状にされて燃
焼室に面する実質的に連続する集合的遮熱シールドを提
供するように構成されている。図２に示すように、個々
のモジュールはそれぞれの単一の遮熱シールド及びチュ
ーブを備えることができる。代わりに、望むならば、多
数のチューブを組みにまとめて共通の遮熱シールドと共
に用いることもできる。
【００４６】個々の遮熱シールドは対応するドームモジ
ュールを保護し、内部冷却され、使用済の衝突冷却空気
は対応するチューブ出口から排出される前に燃料及び空
気の混合気中に再度導入される。このようにして、使用
済の冷却空気がチューブ出口と遮熱シールドの間から排
出または漏洩することはなく、低いＮＯｘエミッション
が保証される。
ュールを保護し、内部冷却され、使用済の衝突冷却空気
は対応するチューブ出口から排出される前に燃料及び空
気の混合気中に再度導入される。このようにして、使用
済の冷却空気がチューブ出口と遮熱シールドの間から排
出または漏洩することはなく、低いＮＯｘエミッション
が保証される。
【００４７】ドームモジュールはドーム後方支持プレー
トに単に片持ち支持され対応する保持ナット４６によっ
てそこに保持される。ろう付けは、個々の遮熱シールド
の選ばれた部分に限定して使用され、遮熱シールドを対
応するチューブ出口端に対して封止して遮熱シールドの
効果的な冷却をもたらす。
トに単に片持ち支持され対応する保持ナット４６によっ
てそこに保持される。ろう付けは、個々の遮熱シールド
の選ばれた部分に限定して使用され、遮熱シールドを対
応するチューブ出口端に対して封止して遮熱シールドの
効果的な冷却をもたらす。
【００４８】本明細書では本発明の好ましい例示的な実
施形態と思料するものについて説明してきたが、本発明
のその他の変形形態は本明細書の教示内容から当業者に
は自明であり、従って本発明の技術思想及び技術的範囲
に属するかかる変形形態すべてが添付の特許請求の範囲
で保護されることを望むものである。
施形態と思料するものについて説明してきたが、本発明
のその他の変形形態は本明細書の教示内容から当業者に
は自明であり、従って本発明の技術思想及び技術的範囲
に属するかかる変形形態すべてが添付の特許請求の範囲
で保護されることを望むものである。
【図１】 本発明の例示的実施形態による低ＮＯｘ燃焼
器の軸方向断面図。
器の軸方向断面図。
【図２】 図１に示すモジュール式燃焼器ドームの一部
の線２−２による後方から前方を見た半径方向端面図。
の線２−２による後方から前方を見た半径方向端面図。
【図３】 本発明の例示的実施形態による図１に示す燃
焼器ドームモジュールの１つの拡大部分断面側面図。
焼器ドームモジュールの１つの拡大部分断面側面図。
【図４】 図３に示す燃焼器ドームモジュールの分解斜
視図。
視図。
【図５】 図４に示すドームモジュールの出口端の拡大
部分断面斜視図。
部分断面斜視図。
【図６】 図５における線６−６による遮熱シールドの
部分の半径方向断面図。
部分の半径方向断面図。
【図７】 図５に示すドームモジュールの例示的な製作
方法の概略図。
方法の概略図。
１０ 燃焼器 １２ 中心軸線 １４ａ 外側燃焼ライナ １４ｂ 内側燃焼ライナ １６ 燃焼器ドーム １８ 燃焼室 ２０ ドームモジュール ２２ ミキサチューブ ２４ 遮熱シールド ３０ 主燃料噴射器 ３０Ｐ パイロット燃料噴射器 ３２ 燃料 ３４ 加圧空気 ３８ ドームケーシング ４０ ドーム後方支持プレート ４６ 保持ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エリィ・エスケナジ・ハリラ アメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナテ ィ、ブルーウィング・テレース、9447番 (72)発明者 ジョン・デビッド・ビブラー アメリカ合衆国、オハイオ州、メイソン、 シェルウッド・グリーン・コート、204番 (72)発明者 デビッド・バイロン・モーリス アメリカ合衆国、ケンタッキー州、フォー ト・トーマス、マノル・レーン、４番
Claims (20)
- 【請求項１】 軸方向両端の同軸に位置合わせされた入
口２６及び出口２８、並びに前記出口から間隔を置いて
配置された取付けフランジ３６を備える細長いミキサチ
ューブ２２と、 前記取付けフランジ及びチューブ出口の間で前記チュー
ブの周囲に密封状態で結合された中空の遮熱シールド２
４と、を含むことを特徴とする燃焼器ドームモジュール
２０。 - 【請求項２】 前記取付けフランジ３６は、前記遮熱シ
ールド２４と流れ連通して配置されて前記遮熱シールド
中に冷却空気を導く流入ポート５０の列を備え、 前記ミキサチューブ２２は、前記遮熱シールド２４と流
れ連通して配置されて前記チューブの前記出口の上流で
前記チューブ中に前記冷却空気を排出する排出ポート５
２の列を備える、ことを特徴とする請求項１に記載のモ
ジュール。 - 【請求項３】 前記遮熱シールド２４は、 前記チューブの前記出口２８において前記チューブの周
囲に密封状態で結合されたシールドプレート５４と、 前記シールドプレート５４の周辺部に一体に結合され、
前記取付けフランジ３６に密封状態で結合された境界部
５６と、 前記境界部５６から内方に延び、前記シールドプレート
５４から間隔を置いて配置されて前記シールドプレート
を衝突冷却するように前記流入ポート５０からの前記冷
却空気を導く衝突バッフル５８と、を含むことを特徴と
する請求項２に記載のモジュール。 - 【請求項４】 前記ミキサチューブ２２は、前記入口２
６及び取付けフランジ３６の間に配置されて保持ナット
４６を受入れる雄ねじ４４をさらに含むことを特徴とす
る請求項３に記載のモジュール。 - 【請求項５】 前記ミキサチューブ２２は、前記ねじ４
４と取付けフランジ３６の間に延び、前記流入ポート５
０と流れ連通して配置されて前記冷却空気をその中に導
く対応する流入チャネル６６を画定するように円周方向
に間隔を置いて配置された、複数のリブ６４をさらに含
むことを特徴とする請求項４に記載のモジュール。 - 【請求項６】 前記保持ナット４６は前記チューブの雄
ねじ４４と噛合う雌ねじ４８を備えており、前記チュー
ブリブ６４を取囲み前記流入チャネルと流れ連通して配
置されて前記冷却空気を前記流入チャネルに導く孔のあ
るスリーブ６８をさらに含むことを特徴とする請求項５
に記載のモジュール。 - 【請求項７】 前記シールドプレート５４及び境界部５
６の両方は、前記チューブ出口端及び取付けフランジ３
６にそれぞれろう付けされ、前記衝突バッフルがすべり
継手でチューブを取囲むことを特徴とする請求項３に記
載のモジュール。 - 【請求項８】 前記チューブ２２は、前記排出ポート５
２を除いて前記取付けフランジ３６及び出口の間で軸方
向に連続していることを特徴とする請求項７に記載のモ
ジュール。 - 【請求項９】 前記チューブ２２は、前記チューブの周
囲に円周方向にかつ前記排出ポート５２を通って延びて
前記チューブ出口端を前記取付けフランジから軸方向に
切離すスリット７６をさらに含むことを特徴とする請求
項７に記載のモジュール。 - 【請求項１０】 請求項９に記載の前記ミキサチューブ
を製作する方法であって、 前記チューブ出口端の周囲に一部を残して前記スリット
７６を切込む段階と、 前記遮熱シールド２４を前記チューブにろう付けする段
階と、 前記排出ポート５２を前記スリット７６にドリル加工し
て、前記チューブ出口端を前記取付けフランジから切離
す段階と、を含むことを特徴とする方法。 - 【請求項１１】 前記取付けフランジ３６を一方の側に
位置させた状態で、中に前記チューブ出口端を支持する
穴のあるドームプレート４０と、前記プレートの反対の
側で前記チューブを取囲み燃焼器ドーム１６を構成する
保持ナット４６との組合せであることを特徴とする請求
項３に記載のモジュール。 - 【請求項１２】 前記チューブ２２は、前記チューブ入
口端を自由に懸垂させた状態で、前記ドームプレート４
０により片持ち支持されることを特徴とする請求項１１
に記載のドーム。 - 【請求項１３】 同延の平面内で半径方向及び円周方向
の両方向に隣接する対応する遮熱シールド２４を持つ複
数の前記モジュール２０をさらに含むことを特徴とする
請求項１２に記載のドーム。 - 【請求項１４】 前記ミキサチューブ２２の対応する入
口の中心に吊下され、燃料３２を前記チューブ内に噴射
し、そこを通って流れ前記チューブ出口２８から排出さ
れる空気３４と混合する複数の燃料噴射器３０をさらに
含むことを特徴とする請求項１３に記載のドーム。 - 【請求項１５】 前記遮熱シールド２４の後方で前記ド
ームプレート４０を取囲む複数のパイロット燃料噴射器
３０Ｐをさらに含むことを特徴とする請求項１４に記載
のドーム。 - 【請求項１６】 燃焼器ドーム１６に結合されて燃焼室
１８を画定する半径方向外側及び内側燃焼ライナ１４ａ
及び１４ｂを含み、 前記ドーム１６は、各々がそれぞれの出口端に密封状態
で結合されて隣接するタイル状組立体を形成している中
空の遮熱シールド２４を有する細長いミキサチューブ２
０のモジュール式配列を備え、さらに前記チューブ２２
のそれぞれの入口端に吊下されている複数の１次燃料噴
射器３０と、 前記外側ライナ１４ａの位置で前記ドーム１６を取囲む
複数のパイロット燃料噴射器３０Ｐと、を含む、ことを
特徴とする低ＮＯｘ燃焼器１０。 - 【請求項１７】 前記ドーム１６が、 中に前記チューブ出口端を支持する穴のあるドームプレ
ート４０をさらに含み、 前記チューブ２２の各々が、前記ドームプレートの一方
の側に位置する一体の取付けフランジ３６と、その反対
の側に位置し前記チューブが前記ドームプレートにより
片持ち支持された状態で、各チューブを前記ドームプレ
ートに固定する保持ナット４６とを含む、ことを特徴と
する請求項１６に記載の燃焼器。 - 【請求項１８】 前記遮熱シールド２４の各々が、 前記チューブの前記出口２８において前記チューブの周
囲に密封状態で結合されたシールドプレート５４と、 前記シールドプレート５４の周辺部に一体に結合され、
前記取付けフランジ３６に密封状態で結合された境界部
５６と、 前記境界部５６から内方に延び、前記シールドプレート
５４から間隔を置いて配置されて前記シールドプレート
を衝突冷却するように前記冷却空気を導く衝突バッフル
５８と、を含むことを特徴とする請求項１７に記載の燃
焼器。 - 【請求項１９】 前記取付けフランジ３６が、前記遮熱
シールド２４と流れ連通して配置されて前記冷却空気を
前記衝突バッフルに導く流入ポート５０の列を備え、 前記ミキサチューブ２２が、前記遮熱シールド２４と流
れ連通して配置されて前記チューブの出口の上流で前記
チューブ中に前記冷却空気を排出する排出ポート５２の
列を備える、ことを特徴とする請求項１８に記載の燃焼
器。 - 【請求項２０】 前記シールドプレート５４及び境界部
５６の両方が、前記チューブ出口端及び取付けフランジ
３６にそれぞれろう付けされ、前記衝突バッフルがすべ
り継手で前記チューブを取囲むことを特徴とする請求項
１９に記載の燃焼器。
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