JP2002021797A - Blower - Google Patents

Blower

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JP2002021797A
JP2002021797A JP2000208822A JP2000208822A JP2002021797A JP 2002021797 A JP2002021797 A JP 2002021797A JP 2000208822 A JP2000208822 A JP 2000208822A JP 2000208822 A JP2000208822 A JP 2000208822A JP 2002021797 A JP2002021797 A JP 2002021797A
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motor
air
rubber
blower
casing
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Tomohiro Kamiya
Kazufumi Yomo
四方  一史
知宏 神谷
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Denso Corp
株式会社デンソー
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent leakage of air while absorbing vibration of a blower. SOLUTION: A plurality (three pieces) of first rubber vibration isolators 214 support a motor 212, and a second rubber vibration isolator 215 prevents leakage of air through a clearance between a casing 213 and the motor 212 (a flange part 212b). Therefore, the first rubber vibration isolators 214 supporting the motor 212 need not be disposed all around the flange part 212b. Since the first rubber vibration isolators 214 support the motor 212 at three locations, it is possible to use the first rubber vibration isolators 214 having a coefficient of elasticity K1 capable of supporting the motor 212 while preventing the coefficient of elasticity K1 of the first rubber vibration isolators 214 from becoming excessively large. Thus, vibration of the motor 212 can effectively be absorbed while preventing leakage of air through the clearance of the casing 213 and the motor 212 (flange part 212b).

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、送風機(特に、その防振構造)に関するもので、車両用空調装置の送風機に適用して有効である。 BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention provides a blower (particularly, the vibration damping system) relates, is effectively applied to a blower of a vehicular air conditioner.

【0002】 [0002]

【従来の技術】車両用空調装置の送風機は、送風用ファンを駆動する電動モータをボルトにて直接、ケーシングに固定していた。 Blower BACKGROUND ART air conditioning system, direct an electric motor for driving the blower fan by bolts were fixed to the casing.

【0003】 [0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、発明者等は、空調装置や計器類等の車両前方側ダッシュボードに組み付けられる車両機器を、車両ボディを補強するパイプ状の強度部材(レインフォースバー)に組み付けた後、その車両機器が組み付けられたレインフォースバーごと車両に組み付けることにより、車両の組み立て性の向上(組立工数低減)を図る「コックピットモジュール化」を検討していたところ、以下に述べる問題が発生した。 Meanwhile [0008], the inventors have found that the vehicle device is assembled to the vehicle front side dashboard, such as air conditioner and instrumentation, pipe-like strength member for reinforcing a vehicle body (reinforcement bars) after assembling, the by attaching the reinforcement bars each vehicle to which the vehicle equipment is assembled, improving the assembly of the vehicle achieved (number of assembly steps reduced) was looking to "cockpit modularity", described below Problem has occurred.

【0004】すなわち、コックピットモジュール化以前においては、空調装置は、レインフォースバーに組み付けられることなく、車室内と車室外とを仕切る隔壁(ファイヤーウォール)や床に組み付けられていたので、送風機の振動がレインフォースバーに伝わってしまうといったことは発生しなかった。 [0004] That is, in the cockpit module of the past, air conditioner, without being assembled to reinforce bar, because it was assembled in the partition wall (firewall) and floor separating the passenger compartment and the vehicle exterior, the vibration of the blower There was not generates it, such as would be transmitted to the reinforcement bar.

【0005】しかし、コックピットモジュール化においては、送風機(空調装置)はレインフォースバーに組み付けられるので、レインフォースバーを介して送風機の振動がレインフォースバーに組み付けれたステアリングに伝わってしまい、ステアリングに不快な振動が発生してしまうという問題が発生した。 However, in the cockpit modular blower (air conditioner) so assembled to reinforcement bars, vibration of the blower via the reinforcement bars will be transmitted to the steering which is assembled to the reinforcement bar, a steering a problem that unpleasant vibration occurs has occurred.

【0006】因みに、コックピットモジュール化以前においては、送風機(の電動モータ)の振動はファイヤーウォールや床に伝わっていたが、ファイヤーウォールや床は車両ボディの一部であり、ステアリングに比べて十分に質量が大きいので、ファイヤーウォールや床に伝わった振動の振幅は十分に小さく、乗員が不快感を感じることはなかった。 [0006] By the way, in the cockpit module of the previous, the vibration of the blower (electric motor) was transmitted to the fire wall or the floor, fire wall or floor is part of the vehicle body, enough compared to the steering since the mass is large, the amplitude of the vibration transmitted to the firewall and the floor is sufficiently small, did not the occupant feel uncomfortable.

【0007】このような問題に対して、電動モータを防振ゴム等の弾性部材を介して送風のケーシングに組み付けるといった手段が考えられが、電動モータとケーシングとの間に防振ゴムを配設した場合、電動モータとケーシングとの間に隙間が発生してしまい、この隙間から空気が漏れてしまうという問題が新たに発生する。 [0007] positioned against such a problem, but means are contemplated such an electric motor via an elastic member of rubber cushion or the like assembled to the blower casing, the rubber cushion between the electric motor and the casing If you, will a gap is generated between the electric motor and the casing, a problem that air leaks from the gap is generated newly.

【0008】これに対しては、隙間全域に防振ゴムを配設して、防振ゴムにて隙間を密閉(シール)するといった手段が考えられるが、この手段では、防振ゴムの弾性係数が大きくってしまうので、十分な防振効果を得ることができない。 [0008] In contrast, by disposing the rubber cushion in the gap throughout, it is considered means such as sealing a gap (seal) at anti-vibration rubber, this means, the modulus of elasticity of the vibration isolating rubber since resulting in Okiku', it is impossible to obtain a sufficient vibration damping effect.

【0009】一方、弾性係数の小さい防振ゴムを隙間全域に配設すれば、空気漏れを防止しつつ、防振効果を得ることができるものの、十分な防振効果を得ることができる弾性係数を有する防振ゴムは、前述のごとく弾性係数が小さいため、電動モータに自重による変形が防振ゴムの弾性限界を超えてしまう可能性が高く、防振ゴムにて電動モータを支持することができないおそれが高い。 On the other hand, if disposed a small rubber cushion elastic coefficient in the gap throughout, while preventing air leakage, although it is possible to obtain a vibration damping effect, the elastic modulus can be obtained a sufficient vibration damping effect rubber cushion having, since the elastic modulus as described above is small, likely deformed by its own weight to the electric motor exceeds the elastic limit of the vibration-proof rubber, is possible to support the electric motor at rubber cushion high can not be afraid.

【0010】本発明は、上記点に鑑み、送風機の振動を吸収しつつ、空気漏れを防止することを目的とする。 [0010] The present invention has been made in view of the above points, while absorbing the vibrations of the blower, and to prevent air leakage.

【0011】 [0011]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、送風用のファン(211)と、ファン(211)を回転駆動する駆動手段(212)と、ファン(211)を収納するとともに、駆動手段(212)を支持するケーシング(21 The present invention SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, according to the invention of claim 1, the blowing fan (211), drive means for rotationally driving the fan (211) ( and 212), together with the housing a fan (211), a casing for supporting the drive means (212) (21
3)とを有する送風機であって、駆動手段(212) 3) and a blower having a drive means (212)
は、弾性変形可能な第1弾性部材(214)を介して複数箇所にてケーシング(213)に支持固定されており、さらに、ケーシング(213)と駆動手段(21 Is supported fixed to the casing (213) at a plurality of locations via a first elastic member elastically deformable (214) further comprises a drive means housing (213) (21
2)との隙間を密閉し、隙間から空気が漏れることを防止する弾性変形可能な第2弾性部材(215)が配設されていることを特徴とする。 Sealing the gap between the 2), characterized in that the second elastic member elastically deformable to prevent air leakage (215) is disposed from the gap.

【0012】これにより、駆動手段(212)を支持する第1弾性部材(214)を駆動手段(212)とケーシング(213)との隙間全周に渡って配設する必要がない。 [0012] Thus, there is no need to dispose over the gap the entire circumference of the first elastic member (214) driving means for supporting the driving means (212) and (212) and the casing (213).

【0013】さらに、第1弾性部材(214)は、複数箇所にて駆動手段(212)を支持しているので、第1 Furthermore, the first elastic member (214), so supports the drive means (212) at a plurality of locations, the first
弾性部材(214)の弾性係数が過度に(十分な防振効果を得ることができない程度に)大きくなってしまうことを防止しつつ、第1弾性部材(214)の弾性係数を駆動手段(212)を支持することができる程度の大きさとすることができる。 While preventing the elastic modulus of the elastic member (214) becomes excessive (to the extent that they can not obtain a sufficient vibration damping effect) increases, the drive means the elastic modulus of the first elastic member (214) (212 ) can have a size capable of supporting.

【0014】したがって、ケーシング(213)と駆動手段(212)との隙間から空気が漏れることを防止しつつ、駆動手段(212)の振動を効果的に吸収することができる。 [0014] Thus, it is possible while preventing the air from a gap between the casing (213) and drive means (212) leaks, effectively absorb the vibration of the driving means (212).

【0015】なお、第1弾性部材(214)の弾性係数(K1)は、請求項2に記載の発明のごとく、第2弾性部材(215)の弾性係数(K2)と同等もしくはそれ以上とすることが望ましい。 [0015] The elastic coefficient of the first elastic member (214) (K1) is, as in the embodiment described in claim 2, and equal to or greater than the modulus of elasticity of the second elastic member (215) (K2) it is desirable.

【0016】また、第1、2弾性部材(214、21 Further, the first and second elastic members (214,21
5)は、請求項3に記載の発明のごとく、ゴムにて一体成形してもよい。 5), as in the embodiment described in claim 3, it may be integrally molded with rubber.

【0017】また、請求項4に記載の発明のごとく、第1弾性部材(214)の伸縮方向寸法(H1)は、第2 Further, as in the embodiment described in claim 4, expansion and contraction direction dimension of the first elastic member (214) (H1), the second
弾性部材(215)の伸縮方向寸法(H2)より小さくすることにより、第1弾性部材(214)の弾性係数(K1)を第2弾性部材(215)の弾性係数(K2) Elastic modulus of the stretchable dimension (H2) by smaller than elastic modulus of the first elastic member (214) and (K1) a second elastic member (215) of the elastic member (215) (K2)
より大きくしてもよい。 It may be more significant.

【0018】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 [0018] Incidentally, reference numerals in parentheses of the above means are examples showing the correspondence with specific means described in embodiments described later.

【0019】 [0019]

【発明の実施の形態】(第1実施形態)本実施形態は本発明に係る送風機を車両用空調装置に適用したものであり、図1は本実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (First Embodiment) This embodiment is intended for a blower according to the present invention is applied to a vehicle air-conditioning system, FIG. 1 is a schematic view of a vehicular air conditioning apparatus according to this embodiment is there. なお、この車両用空調装置は、「発明が解決しようとする課題」の欄で述べたように、レインフォースバーに組み付けられる図1中、100は空気を冷却又は加熱することにより車室内に吹き出す空気の温度及び湿度を調節する空調ユニットであり、200は車室内空気又は車室外空気を選択的に導入して、その導入した空気を空調ユニット100に送風する内外気切換機構付き送風ユニット(以下、送風ユニットと呼ぶ。)である。 The vehicular air conditioning apparatus, as described in the section of "challenges to be Solved by the Invention", in FIG. 1 assembled to reinforcement bars, 100 blown into the passenger compartment by cooling or heating the air a conditioning unit for adjusting the temperature and humidity of the air, 200 to selectively introduce the room air or outside air, outside air switching mechanism with blower unit for blowing the introduced air to the air conditioning unit 100 (hereinafter , which is referred to as a blower unit.).

【0020】ここで、空調ユニット100は、空気の通路を形成する樹脂製の空調ケーシング101、空調ケーシング101内を流通する空気を冷却する冷却用熱交換器102、空調ケーシング101内を流通する空気を加熱する加熱用熱交換器103、加熱用熱交換器103を通過する風量を調節することにより車室内に吹き出される空気の温度を調節するエアミックスドア(空気温度調節手段)104、車室内に連通する吹出開口部105〜 [0020] Here, the air conditioning unit 100 is made of resin conditioning casing 101 that forms a passage of air, the cooling heat exchanger 102 for cooling the air flowing through the air conditioning casing 101, air flowing through the air conditioning casing 101 heating heat exchanger 103 for heating the air mix door (air temperature adjusting means) for adjusting the temperature of air blown into the passenger compartment by adjusting the amount of air passing through the heating heat exchanger 103 104, the vehicle interior opening portion communicating with the 105 to
107を開閉して吹き出しモードを制御する吹出モードドア108〜110等から構成されている。 And a blowing mode door 108 to 110, etc. for controlling the balloon mode by opening and closing the 107.

【0021】なお、吹出開口部105は車両窓ガラスg [0021] In addition, the blow-out opening 105 vehicle window glass g
に向けて空気を吹き出させるものであり、吹出開口部1 The Towards is intended to blow out air, outlet openings 1
06は乗員の上半身に向けて空気を吹き出させるものであり、吹出開口部107は乗員の下半身に向けて空気を吹き出させるものである。 06 is intended to blow out air toward the upper body of the passenger, the blowout opening 107 is intended to blow out air toward the lower body of the occupant.

【0022】図2は送風ユニット200の模式図であり、201は車室内空気を導入する内気導入口202及び車室外空気を導入する外気導入口203が形成された樹脂製の内外気切換ケーシングであり、204は内気導入口202と外気導入口203とを切換開閉する内外気切換ドア(内外気切換手段)である。 [0022] Figure 2 is a schematic diagram of the blower unit 200, 201 in the inside air inlet 202 and outside air resinous outside air inlet 203 for introducing is formed of inner and outer air switching casing introducing room air There, 204 is outside air switching door for switching open and close the inside air inlet 202 and the outside air inlet 203 (outside air switching means).

【0023】なお、外気導入口203の外縁部には、外気導入口203に接続される空気ダクト(図示せず。) [0023] Note that the outer edge of the outside air introduction port 203, an air duct connected to the outside air inlet 203 (not shown.)
と外気導入口203との接続部において空気漏れが発生することを防止するパッキン203aが配設されている。 Packing 203a to prevent air leakage occurs is disposed at a connection between the air introduction port 203 and.

【0024】205は内外気切換ケーシング201内に導入された空気中の塵埃を除去することにより空気を浄化するフィルタであり、このフィルタ205より空気流れ下流側には空調ケーシング101に空気を送風する送風機210が配設されている。 The [0024] 205 is a filter for purifying air by removing dust in the air introduced into the inside and outside air switching casing 201, the air flow downstream of the filter 205 for blowing air to the air conditioning casing 101 blower 210 is disposed.

【0025】そして、送風機210は、送風用の遠心式多翼ファン(以下、ファンと略す。)211、ファン2 [0025] Then, the blower 210 is a centrifugal multiblade fan for blowing (hereinafter, abbreviated as a fan.) 211, fan 2
11を回転駆動する電動モータ(回転駆動)212、及びファン211を収納するとともに、電動モータ(以下、モータと略す。)212を支持する樹脂製のスクロールケーシング(以下、ケーシングと略す、)213等から構成されている。 Electric motor (rotational drive) 212 for rotating the 11, and while receiving the fan 211, the electric motor (hereinafter, abbreviated as a motor.) 212 resin of the scroll casing supporting the (hereinafter referred to as the casing) 213 and the like It is constructed from.

【0026】なお、ケーシング213は内外気切換ケーシングに固定されており、このケーシング213は、ファン211から吹き出す空気を集合させながら空気流の動圧を静圧に変換する渦巻き状のものである。 [0026] Incidentally, the casing 213 is fixed to the inside and outside air switching casing, the casing 213, while a set of air blown from the fan 211 is of the spiral that converts dynamic pressure of the air flow static pressure.

【0027】ここで、モータ212は、ロータ及びステータ等からなる円筒状のモータ本体212aと、モータ本体部212aの径外方側に延出する円盤状に形成された金属製のモータフランジ部(以下、フランジ部と略す。)212bとを有して構成されおり、モータ212 [0027] Here, the motor 212 includes a cylindrical motor body 212a consisting of a rotor and a stator and the like, the motor main body metal motor flange formed in a disk shape extending radially outward side of 212a ( hereinafter referred to as a flange portion.) and is constructed and a 212b, the motor 212
は、フランジ部212bの外縁側に取付られた複数個(本実施形態では、3個)の弾性変形可能なゴム製の第1防振ゴム214(第1弾性部材)を介してケーシング213に部分的に支持固定されている。 (In the present embodiment, three) plurality were attached to the outer edge of the flange portion 212b portion casing 213 through the first rubber cushion 214 of the elastically deformable rubber (first elastic member) It is to support and fix.

【0028】そしてさらに、フランジ部212bのうち第1防振ゴム214より径外方側には、フランジ部21 [0028] and further radially outward side of the first rubber cushion 214 of the flange portion 212b, a flange portion 21
2bの全周に渡ってケーシング213とモータ212 Casing 213 along the entire circumference of 2b and the motor 212
(フランジ部212b)との隙間を密閉し、この隙間から空気が漏れることを防止するとともに、第1防振ゴム214と共にモータ212の振動を減衰させる弾性変形可能なゴム製の第2防振ゴム215(第2弾性部材)が配設されており、本実施形態では、第1防振ゴム214 Sealing the clearance between the (flange portion 212b), thereby preventing the air from leaking from the gap, the second rubber cushion made of elastically deformable rubber to attenuate vibration of the motor 212 together with the first rubber cushion 214 215 (second elastic member) is disposed, in this embodiment, the first rubber cushion 214
の硬度(材質)と第2防振ゴム215の硬度(材質)とは同じである。 The hardness (the material) and the hardness of the second vibration isolating rubber 215 (material) is the same.

【0029】なお、図3は第1、2防振ゴム214、2 [0029] FIG. 3 is the first and second rubber vibration isolator 214,2
15部分の拡大図であり、216は第1防振ゴム214 15 is an enlarged view of a portion, the first rubber cushion 214 216
内を上下方向に貫通する金属製のカラーであり、このカラー216は、第1防振ゴム214内を貫通するパイプ状のカラー本体216a、及びカラー本体216aの軸方向端部に形成された円盤状のフランジ部(つば部)2 A metallic color which penetrates the inner vertically, this collar 216 is pipe-like collar body 216a which penetrates the first rubber vibration isolator 214, and is formed in the axial end portion of the collar body 216a disc Jo flange portion (flange portion) 2
16bを有して構成されたものである。 Those that are configured with 16b.

【0030】そして、フランジ部216bを下方側に位置させた状態で下方側からボルト(締結手段)217をカラー216(カラー本体216a)内に挿入し、ボルト217の雄ねじ部をケーシング213の雌ねじ部にネジ結合する。 [0030] Then, insert the bolts (fastening means) 217 ​​from the lower side in a state in which to position the flange portion 216b on the lower side within the collar 216 (collar body 216a), the internal thread portion of the male screw portion of the bolt 217 casing 213 to screw connection. これにより、モータ212は、下方側から3個の第1防振ゴム214に介してケーシング213に支持固定された構造となる。 Thus, the motor 212 is a supporting fixed structure in the housing 213 through the lower side to the three first rubber cushion 214.

【0031】また、第1防振ゴム214のうちモータ2 [0031] In addition, motor 2 of the first anti-vibration rubber 214
12の軸方向と平行な方向における弾性係数K1を、第2防振ゴム215のうちモータ212の軸方向と平行な方向における弾性係数K2より大きくすべく、本実施形態では、第1防振ゴム214のうちモータ212の軸方向と平行な部位の寸法H1を、第2防振ゴム215のうちモータ212の軸方向と平行な部位の寸法H2より小さくしている。 The elastic modulus K1 in a direction parallel to the axial direction of 12, to be greater than the elastic modulus K2 in a direction parallel to the axial direction of the motor 212 of the second vibration isolating rubber 215, in this embodiment, the first rubber cushion the axial and dimension H1 of parallel parts of the motor 212 of the 214, is smaller than the axial dimension parallel to parts of the motor 212 H2 of the second vibration isolating rubber 215.

【0032】次に、本実施形態の特徴を述べる。 Next, describing the features of this embodiment.

【0033】本実施形態によれば、第1防振ゴム214 According to the present embodiment, the first rubber cushion 214
にてモータ212を支持し、第2防振ゴム215にてケーシング213とモータ212(フランジ部212b) The motor 212 is supported by a casing 213 at the second rubber cushion 215 motor 212 (the flange portion 212b)
との隙間から空気が漏れることを防止しているので、モータ212を支持する第1防振ゴム214をフランジ部212bの全周に渡って配設する必要がない。 Because it prevents the air from leaking through a gap between, there is no need to dispose over a first rubber cushion 214 for supporting the motor 212 to the entire periphery of the flange portion 212b.

【0034】さらに、第1防振ゴム214は、複数箇所(本実施形態では、3箇所)にてモータ212を支持しているので、第1防振ゴム214の弾性係数K1が過度に(十分な防振効果を得ることができない程度に)大きくなってしまうことを防止しつつ、第1防振ゴム214 Furthermore, the first rubber cushion 214 is (in this embodiment, three) a plurality of locations so supports the motor 212 at, the elastic modulus K1 of the first vibration isolating rubber 214 is excessively (enough while preventing the such a degree that can not be obtained vibration damping effect) increases, the first rubber cushion 214
の弾性係数K1をモータ212を支持することができる程度の大きさとすることができる。 The elastic modulus K1 can be a size that can support the motor 212.

【0035】したがって、ケーシング213とモータ2 [0035] Thus, the casing 213 and the motor 2
12(フランジ部212b)との隙間から空気が漏れることを防止しつつ、モータ212の振動を効果的に吸収することができる。 12 while preventing the air from leaking through a gap between the (flange portion 212b), it is possible to effectively absorb the vibration of the motor 212. 延いては、コックピットモジュール化においては、送風機210の振動がレインフォースバー介してステアリングに伝わってしうことを防止できる。 By extension, in the cockpit module of the vibration of the blower 210 can be prevented if you transmitted to steering through reinforcement bar.

【0036】ところで、図2から明らかなように、本実施形態では、モータ212の軸方向と平行な方向の振動については、第1、2防振ゴム214、215が伸縮することにより振動を吸収しながら振動を減衰させ、モータ212の軸方向と直交する方向については、第1防振ゴム214とフランジ部212bとの接触部における摩擦及び第2防振ゴム214とケーシング213との接触部における摩擦により振動を減衰させる。 By the way, as is clear from FIG. 2, in the Vibration in a direction parallel to the axial direction of the motor 212 in this embodiment, absorb vibration by the first and second rubber vibration isolator 214, 215 to stretch vibration is attenuated while for the direction perpendicular to the axial direction of the motor 212, the contact portion of the friction and the second rubber cushion 214 and the casing 213 at the contact portion between the first rubber cushion 214 and the flange portion 212b friction by attenuating the vibration.

【0037】なお、第1、2防振ゴム214、215 [0037] In addition, the first and second rubber vibration isolator 214, 215
は、主にモータ212の軸方向と平行な方向に伸縮するので、第1防振ゴム214のうちモータ212の軸方向と平行な方向における弾性係数K1を、第2防振ゴム2 Since mainly stretch in the direction parallel to the axial direction of the motor 212, the elastic modulus K1 in a direction parallel to the axial direction of the motor 212 of the first rubber vibration isolator 214, a second rubber cushion 2
15のうちモータ212の軸方向と平行な方向における弾性係数K2より大きくすれば、第1防振ゴム214の弾性係数K1を確実にモータ212を支持することができる大きさとしつつ、第2防振ゴム215の防振(吸振)能力を発揮させることができる。 If greater than the elastic coefficient K2 in the direction parallel to the axial direction of the motor 212 of 15, while a size that can reliably support the motor 212 the elastic modulus K1 of the first rubber vibration isolator 214, a second antivibration it is possible to exhibit the anti-vibration rubber 215 (vibration) capability.

【0038】因みに、第1防振ゴム214は、モータ2 [0038] By the way, the first anti-vibration rubber 214, motor 2
12がケーシング213が離れようとする向きに変位したときに縮むことにより振動を吸収し、一方、第2防振ゴム214は、モータ212がケーシング213に近づく向きに変位したときに縮むことにより振動を吸収する。 12 absorbs the vibration by shrink when displaced in a direction to move away the casing 213, while the second rubber cushion 214, vibration by shrink when the motor 212 is displaced in a direction approaching the casing 213 to absorb. つまり、本実施形態では、両防振ゴム214、21 That is, in this embodiment, both anti-vibration rubber 214,21
5は圧縮加重にて使用されるようになっている。 5 is adapted to be used in the compressive load.

【0039】(第2実施形態)本実施形態は、図4に示すように、第1、2防振ゴム214、215を一体成形したものである。 [0039] (Second Embodiment) In this embodiment, as shown in FIG. 4, which are integrally molded first and second rubber vibration isolator 214, 215.

【0040】なお、本実施形態では、第1防振ゴム21 [0040] In the present embodiment, the first rubber vibration isolator 21
4とフランジ部212bとの接触面積S1と第1防振ゴム214のうちモータ212の軸方向と平行な部位の寸法H1との比(S1/H1)と、第2防振ゴム214とケーシング213との接触面積S2と第2防振ゴム21 4 and the ratio of the contact area S1 between the flange portion 212b and the dimension H1 of axially parallel parts of the motor 212 of the first vibration isolating rubber 214 and (S1 / H1), a second rubber cushion 214 casing 213 a contact area S2 between the second rubber vibration isolator 21
5のうちモータ212の軸方向と平行な部位の寸法H2 Dimension parallel portions and the axial direction of the motor 212 out of 5 H2
との比(S2/H2)とを略同一として、第1防振ゴム214のうちモータ212の軸方向と平行な方向における弾性係数K1部と、第2防振ゴム215のうちモータ212の軸方向と平行な方向における弾性係数K2とを略等しくしている。 As substantially the same and the ratio (S2 / H2) between the elastic coefficient K1 parts in a direction parallel to the axial direction of the motor 212 of the first vibration isolating rubber 214, the shaft of the motor 212 of the second vibration isolating rubber 215 It is substantially equal to the elastic modulus K2 in a direction parallel to the direction.

【0041】(その他の実施形態)上述の実施形態では、モータ212の軸方向と上下方向とが一致していたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図5に示すようにモータ212の軸方向を水平としてする等してもよい。 [0041] (Other Embodiments) In the above embodiments, although the axial direction of the motor 212 and the vertical direction was consistent, the present invention is not limited thereto, for example, as shown in FIG. 5 the axial direction of the motor 212 may be equal to the horizontal.

【0042】また、上述の実施形態では、本発明に係る送風機を車両用空調装置に適用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、換気扇等のその他用途にも適用することができる。 Further, in the embodiment described above, the blower according to the present invention is applied to a vehicle air conditioner, the present invention is not limited thereto and can be applied to other applications ventilators etc. .

【0043】また、本発明は、モータ(駆動手段)21 [0043] Further, the present invention is a motor (driving means) 21
2を支持する第1防振ゴム(第1弾性部材)214と、 A first vibration isolating rubber (first elastic member) 214 which supports the 2,
空気漏れを防止する第2防振ゴム(第2弾性部材)21 The second rubber cushion to prevent air leakage (second elastic member) 21
5とを設けて空気漏れを防止しつつ、モータ212を支持するとともに、第2防振ゴム(第2弾性部材)215 While a 5 is provided to prevent air leakage, to support the motor 212, the second rubber vibration isolator (second elastic member) 215
の弾性係数K2を小さくし、かつ、モータ212を複数箇所で支持することにより第1防振ゴム(第1弾性部材)214の弾性係数K1が大きくなることを抑制してモータ212の振動を吸収するものであるので、第1弾性部材の材質はゴムに限定されるものではなく、金属バネ等の弾性部材であってもよい。 To reduce the modulus of elasticity K2, and the first rubber vibration isolator by supporting the motor 212 at a plurality of locations to prevent the elastic modulus K1 of (first elastic member) 214 is increased absorb vibration of the motor 212 since those, the material of the first elastic member is not limited to the rubber may be an elastic member such as a metal spring.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の第1実施形態に係る送風機を用いた車両用空調装置の模式図である。 1 is a schematic view of a vehicular air conditioner using a blower according to a first embodiment of the present invention.

【図2】本発明の第1実施形態に係る送風機の模式図である。 It is a schematic view of a blower according to the first embodiment of the present invention; FIG.

【図3】本発明の第1実施形態に係る送風機の防振ゴム部分の拡大図である。 3 is an enlarged view of a vibration damping rubber portion of the fan according to the first embodiment of the present invention.

【図4】本発明の第1実施形態に係る送風機の模式図である。 It is a schematic view of a blower according to the first embodiment of the present invention; FIG.

【図5】本発明のその他の実施形態に係る送風機の模式図である。 5 is a schematic view of a blower according to another embodiment of the present invention.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

210…送風機、211…ファン、212…モータ、2 210 ... blower, 211 ... fan, 212 ... motor, 2
12a…モータ本体部、212b…モータフランジ部、 12a ... motor main body, 212b ... motor flange portion,
213…スクロールケーシング、214…第1防振ゴム(第1弾性部材)、215…第2防振ゴム(第2弾性部材)。 213 ... scroll casing, 214 ... first rubber vibration isolator (first elastic member), 215 ... second rubber vibration isolator (second elastic member).

Claims (4)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 送風用のファン(211)と、 前記ファン(211)を回転駆動する駆動手段(21 1. A fan for blowing (211), drive means for rotationally driving the fan (211) (21
    2)と、 前記ファン(211)を収納するとともに、前記駆動手段(212)を支持するケーシング(213)とを有する送風機であって、 前記駆動手段(212)は、弾性変形可能な第1弾性部材(214)を介して複数箇所にて前記ケーシング(2 And 2), as well as accommodating the fan (211), a blower having a casing (213) supporting said driving means (212), said drive means (212) includes a first resilient elastically deformable the casing at a plurality of locations through the member (214) (2
    13)に支持固定されており、 さらに、前記ケーシング(213)と前記駆動手段(2 13) is supported fixed to the further said casing (213) and said drive means (2
    12)との隙間を密閉し、前記隙間から空気が漏れることを防止する弾性変形可能な第2弾性部材(215)が配設されていることを特徴とする送風機。 Sealing the gap between the 12), the blower, wherein the second elastic member elastically deformable to prevent air leakage (215) is arranged through the gap.
  2. 【請求項2】 前記第1弾性部材(214)の弾性係数(K1)は、前記第2弾性部材(215)の弾性係数(K2)と同等もしくはそれ以上であることを特徴とする請求項1に記載の送風機。 Wherein the elastic modulus of the first elastic member (214) (K1), the claim 1, wherein the at second elastic coefficient of the elastic member (215) (K2) and equal to or greater than blower described.
  3. 【請求項3】 前記第1、2弾性部材(214、21 Wherein said first and second elastic members (214,21
    5)は、ゴムにて一体成形されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の送風機。 5) The blower of claim 1 or 2, characterized in that it is integrally molded with rubber.
  4. 【請求項4】 前記第1弾性部材(214)の伸縮方向寸法(H1)は、前記第2弾性部材(215)の伸縮方向寸法(H2)より小さいことを特徴とする請求項3に記載の送風機。 4. A stretching dimension of the first elastic member (214) (H1) is according to claim 3, characterized in that less than stretching dimension of the second elastic member (215) (H2) Blower.
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