JP2002005293A - Sealing device of airduct - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、隣り合った状態で
形成され、それぞれ空気が流れる２つの開口部と、これ
ら各開口部にそれぞれ接続される２つの空気通路との接
続部における風漏れを防止するシール構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for preventing wind leakage at a connection between two openings formed adjacent to each other, through which air flows, and two air passages connected to the openings. The present invention relates to a seal structure for preventing such a problem.
【０００２】[0002]
【従来の技術】本発明者等は、この種の技術として、車
両用空調装置の空調ケースにそれぞれ隣り合った状態で
形成され、車室内の所定部位に向かってそれぞれ空気を
吹出す第１、２の開口部と、これら各開口部にそれぞれ
接続されて上記所定部位へ空気を導く第１、２のダクト
との接続部に、図９に示すように、風漏れ防止用のシー
ル部１００として、弾性を有した一本の棒状パッキン１
１０を上記各開口部の縁部にほぼ沿って設けたものを試
作検討中である。2. Description of the Related Art The inventor of the present invention discloses a first type of technology which is formed adjacent to an air conditioning case of a vehicle air conditioner and blows air toward a predetermined portion in a vehicle interior. As shown in FIG. 9, a seal portion 100 for preventing air leakage is provided at a connection portion between the second opening and the first and second ducts connected to the respective openings and guiding the air to the predetermined portion. , One stick packing 1 having elasticity
A prototype having 10 provided substantially along the edge of each opening is under study.
【０００３】図９の試作品では、各開口部の縁部に直線
部と曲がり部が形成されているので、棒状パッキン１１
０には直線部１２０と曲げ部１３０ができ、さらに、棒
状パッキン１１０の始端部１４０を直線部１２０の側面
に当接させるとともに、終端部１５０を曲げ部１３０の
側面に当接させた状態でシール部１００が組付けられて
いる。In the prototype shown in FIG. 9, since a straight portion and a bent portion are formed at the edge of each opening, the rod-shaped packing 11 is formed.
0, a straight portion 120 and a bent portion 130 are formed. Further, while the starting end portion 140 of the rod-shaped packing 110 is in contact with the side surface of the straight portion 120, the end portion 150 is in contact with the side surface of the bent portion 130. The seal part 100 is assembled.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図９の
試作品では、棒状パッキン１１０の終端部１５０を曲げ
部１３０の側面に当接させるので、終端部１５０と曲げ
部１３０の側面との間に隙間１６０ができ、この当接部
でのシール部分の肉厚が薄くなって風漏れしてしまうと
いう問題が発生する。However, in the prototype shown in FIG. 9, the end portion 150 of the rod-shaped packing 110 is brought into contact with the side surface of the bent portion 130. A gap 160 is formed, and there is a problem that the thickness of the sealing portion at the abutting portion becomes thin and air leaks.
【０００５】また、本発明者等は、図１０のように、終
端部１５０を曲げ部１３０に重ね合わせれば、図９の隙
間１６０ができないので、上記風漏れを防止できるので
はないかと考えたが、この場合には、開口部の縁部と棒
状パッキン１１０との間に隙間１７０ができてしまうた
め、結局、この隙間１７０から風漏れしてしまう。Further, the present inventors have thought that if the terminal portion 150 is overlapped with the bent portion 130 as shown in FIG. 10, the gap 160 shown in FIG. 9 cannot be formed, so that the above-mentioned air leakage can be prevented. However, in this case, since a gap 170 is formed between the edge of the opening and the rod-shaped packing 110, the air leaks from the gap 170 after all.
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑み、弾性を有し
た棒状のパッキンにて風漏れを防止するシール部を形成
したものにおいて、棒状パッキンの端部における風漏れ
を確実に防止することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and in the case where a seal portion for preventing air leakage is formed by a stick-shaped packing having elasticity, it is intended to surely prevent air leakage at an end portion of the stick-shaped packing. Aim.
【０００７】[0007]
【課題を解決する手段】本発明は、上記目的を達成する
ため以下の技術的手段を用いる。The present invention uses the following technical means to achieve the above object.
【０００８】すなわち、請求項１〜３記載の発明は、隣
り合った状態で形成され、それぞれ空気が流れる第１、
２の開口部（３ａ、３ｂ）、これら各開口部（３ａ、３
ｂ）にそれぞれ接続された第１、２の空気通路（６ａ、
６ｂ）、および各開口部（３ａ、３ｂ）と各空気通路
（６ａ、６ｂ）との接続部に設けられ、この接続部にお
ける空気漏れを防止するシール部（７）を備え、各開口
部（３ａ、３ｂ）の縁部には直線部（３０）と曲がり部
（３１）ができ、シール部（７）が弾性を有した棒状パ
ッキン（８）にて構成され、棒状パッキン（８）は、各
開口部（３ａ、３ｂ）の縁部にほぼ沿って設けられるこ
とによって、直線部（１１）と曲げ部（１０）が形成さ
れるとともに、端部（１２、１３）が棒状パッキンの他
の部位に当接する空気通路のシール構造であって、棒状
パッキン（８）の端部（１２、１３）は、棒状パッキン
（８）の直線部（１１）に重ならない状態で当接したこ
とを特徴としている。That is, according to the first to third aspects of the present invention, the first, the first and the second air are formed adjacent to each other and air flows therethrough.
2 openings (3a, 3b), each of these openings (3a, 3b)
b) connected to the first and second air passages (6a,
6b) and a seal portion (7) provided at a connection portion between each opening (3a, 3b) and each air passage (6a, 6b) to prevent air leakage at this connection portion. 3a, 3b) have a linear portion (30) and a bent portion (31) at the edge thereof, and the seal portion (7) is constituted by an elastic rod-shaped packing (8). By being provided substantially along the edge of each of the openings (3a, 3b), a straight portion (11) and a bent portion (10) are formed, and the ends (12, 13) are formed at other ends of the rod-shaped packing. A seal structure of an air passage abutting on a portion, wherein the end portions (12, 13) of the rod-shaped packing (8) abut on the straight portion (11) of the rod-shaped packing (8) without overlapping. And
【０００９】上記技術的手段によると、棒状パッキン
（８）の端部（１２、１３）が直線部（１１）に当接す
ることによって、図９の隙間１６０ができないのでシー
ル部分の肉厚を確保でき、また、この当接状態において
端部（１２、１３）が直線部（１１）に重ならないの
で、図１０の隙間１７０ができない。その結果、上述し
たような棒状パッキン（８）の端部（１２、１３）にお
ける風漏れを確実に防止できる。According to the above technical means, the end portions (12, 13) of the rod-shaped packing (8) come into contact with the linear portion (11), so that the gap 160 shown in FIG. In addition, in this contact state, the end portions (12, 13) do not overlap the straight portion (11), so that the gap 170 shown in FIG. 10 cannot be formed. As a result, it is possible to reliably prevent wind leakage at the ends (12, 13) of the rod-shaped packing (8) as described above.
【００１０】特に、請求項２記載の発明では、シール部
（７）を一本の棒状パッキン（８）にて構成したことを
特徴としている。[0010] In particular, the invention according to claim 2 is characterized in that the seal portion (7) is constituted by one rod-shaped packing (8).
【００１１】これにより、図５のようにシール部（７）
を複数の棒状パッキン（８）にて構成する場合よりも、
棒状パッキン（８）の部品点数と組付工数が低減でき
る。As a result, as shown in FIG.
Than the case where is constituted by a plurality of rod-shaped packings (8),
The number of parts and the assembly man-hour of the rod-shaped packing (8) can be reduced.
【００１２】[0012]
【発明の実施形態】（第１実施形態）以下、本発明の空
気通路のシール構造を、自動車用空調装置１におけるフ
ェイス開口部３ａ、３ｂとフェイスダクト６ａ、６ｂと
の接続部に適用した第１実施形態について図１〜３を用
いて説明する。なお、図１は本実施形態における自動車
用空調装置１の全体構成図、図２はフェイスダクト６
ａ、６ｂを取外した状態における図１相当図、図３はフ
ェイス開口部３ａ、３ｂの開口形状を示す平面図、図４
はシール部７の構成を示す斜視図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) Hereinafter, an air passage sealing structure according to the present invention is applied to a connection between a face opening 3a, 3b and a face duct 6a, 6b in an automotive air conditioner 1. One embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment, and FIG.
a and 6b are removed, and FIG. 3 is a plan view showing the opening shapes of the face openings 3a and 3b.
FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a seal portion 7.
【００１３】まず、本実施形態における自動車用空調装
置１の構成について図１〜３を用いて説明する。First, the configuration of the vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
【００１４】自動車用空調装置１は、例えばＰＰ（ポリ
プロピレン）等の樹脂材料にて形成された空調ケース２
を備えており、空調ケース２内に吸込まれた空気を、冷
却用熱交換器としてのエバポレータ（図示しない）、加
熱用熱交換器としてのヒータコア（図示しない）、およ
び温度調節手段としてのエアミックスドア（図示しな
い）によって乗員の所望温度に調節するようになってい
る。An automotive air conditioner 1 is an air conditioner case 2 made of a resin material such as PP (polypropylene).
And an evaporator (not shown) as a heat exchanger for cooling, a heater core (not shown) as a heat exchanger for heating, and an air mix as temperature control means. A door (not shown) adjusts to a desired temperature of the occupant.
【００１５】この所望温度に調節された空調空気は、空
調ケース２に形成されたフェイス開口部３ａ、３ｂ、フ
ット開口部４ａ、４ｂ、およびデフロスタ開口部５のう
ち、吹出モード（フェイスモード、バイレベルモード、
フットモード、フットデフロスタモード、デフロスタモ
ード）に応じて選択された開口部３〜５から吹出され
る。The conditioned air adjusted to the desired temperature is blown out of the face openings 3a and 3b, the foot openings 4a and 4b, and the defroster opening 5 formed in the air conditioning case 2 (face mode, by-pass mode). Level mode,
Air is blown out from the openings 3 to 5 selected according to the foot mode, the foot defroster mode, and the defroster mode.
【００１６】フェイス開口部３ａ、３ｂは、車室内乗員
の上半身のうち、センターコンソール側に対応した部位
に形成されたセンタフェイス吹出口（図示しない）に向
かって上記空調空気を吹出すセンタフェイス開口部３ａ
と、車室内乗員の上半身のうち、サイドガラス側に対応
した部位に形成されたサイドフェイス吹出口（図示しな
い）に向かって上記空調空気を吹出すサイドフェイス開
口部３ｂとからなっている。The face openings 3a and 3b are for opening the conditioned air toward a center face outlet (not shown) formed at a portion corresponding to the center console side of the upper body of the occupant in the passenger compartment. Part 3a
And a side face opening 3b that blows out the conditioned air toward a side face air outlet (not shown) formed at a portion corresponding to the side glass side in the upper body of the passenger in the vehicle cabin.
【００１７】ここで、センタフェイス開口部３ａ、サイ
ドフェイス開口部３ｂは、図３に示すように、それぞれ
略四角形状で開口しており、それぞれの縁部に直線部３
０と曲がり部３１とが形成されている。なお、本実施形
態では曲がり部３１は角状になっている。As shown in FIG. 3, the center face opening 3a and the side face opening 3b are each formed in a substantially quadrangular shape, and each edge has a straight portion 3a.
0 and a bent portion 31 are formed. In the present embodiment, the bent portion 31 has a square shape.
【００１８】また、センタフェイス開口部３ａの車両前
後方向の長さは、サイドフェイス開口部３ｂのそれより
も短く形成されている。なお、本実施形態では、それぞ
れセンタフェイス開口部３ａ、サイドフェイス開口部３
ｂによって、請求項１における第１、２開口部を構成し
ている。The length of the center face opening 3a in the longitudinal direction of the vehicle is shorter than that of the side face opening 3b. In this embodiment, the center face opening 3a and the side face opening 3
b constitutes the first and second openings in the first aspect.
【００１９】また、フット開口部４ａ、４ｂは、車室内
乗員の足元に向かって上記空調空気を吹出し、デフロス
タ開口部５は、車両フロントガラス内面（図示しない）
に向かって上記空調空気を吹出すようになっている。The foot openings 4a and 4b blow out the conditioned air toward the feet of the occupant in the passenger compartment. The defroster opening 5 is provided on the inner surface of the vehicle windshield (not shown).
The air-conditioning air is blown out toward the vehicle.
【００２０】また、各フェイス開口部３ａ、３ｂと上記
各フェイス吹出口とは、それぞれフェイスダクト６ａ、
６ｂにて接続されている。The face openings 3a and 3b and the face outlets respectively correspond to face ducts 6a and 6a.
6b.
【００２１】フェイスダクト６ａ、６ｂは、例えばＰＰ
（ポリプロピレン）等の樹脂材料にて形成され、センタ
フェイス開口部３ａに接続されるセンタフェイスダクト
６ａと、サイドフェイス開口部３ｂに接続されるサイド
フェイスダクト６ｂとからなる。The face ducts 6a and 6b are made of, for example, PP.
The center face duct 6a is formed of a resin material such as (polypropylene) and connected to the center face opening 3a, and includes a side face duct 6b connected to the side face opening 3b.
【００２２】また、各フェイスダクト６ａ、６ｂの上流
端は、各フェイス開口部３ａ、３ｂよりも若干大きくな
っており、各フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部にほぼ沿
った形状となっている。The upstream ends of the face ducts 6a and 6b are slightly larger than the face openings 3a and 3b, and have a shape substantially along the edges of the face openings 3a and 3b. .
【００２３】また、センタフェイスダクト６ａ上流端の
車両前後方向の長さは、サイドフェイスダクト６ｂ上流
端のそれよりも短く形成されている。なお、本実施形態
では、請求項１における第１、２空気通路を、それぞれ
センタフェイスダクト６ａ、サイドフェイスダクト６ｂ
にて構成している。The length of the upstream end of the center face duct 6a in the vehicle front-rear direction is shorter than that of the upstream end of the side face duct 6b. In the present embodiment, the first and second air passages in claim 1 are defined as a center face duct 6a and a side face duct 6b, respectively.
It consists of.
【００２４】また、各フェイス開口部３ａ、３ｂと各フ
ェイスダクト６ａ、６ｂとの接続部には、この接続部に
おける風漏れを防止するシール部７が設けられている。Further, at the connection between each face opening 3a, 3b and each face duct 6a, 6b, there is provided a seal portion 7 for preventing air leakage at the connection.
【００２５】シール部７は、略直方体形状の一本の棒状
パッキン８にて構成されており、この棒状パッキン８
は、例えばウレタンウォーム等の弾性を有した材質から
なっている。The seal portion 7 is formed of a single rod-like packing 8 having a substantially rectangular parallelepiped shape.
Is made of an elastic material such as urethane worm.
【００２６】棒状パッキン８は、各フェイス開口部３
ａ、３ｂの縁部にほぼ沿うように設けられることによっ
て、図４に示すように、棒状パッキン８には曲げ部１０
と直線部１１ができ、曲げ部１０は棒状パッキン８の弾
性によって側面が曲面状になっている。また、直線部１
１の側面は平面状になっている。The rod-shaped packing 8 is provided in each face opening 3.
a, 3b are provided substantially along the edges of the rod-shaped packing 8, as shown in FIG.
The bent portion 10 has a curved side surface due to the elasticity of the rod-shaped packing 8. In addition, linear section 1
The side surface of 1 is flat.
【００２７】なお、棒状パッキン８の設置状態におい
て、棒状パッキン８の下面部および上面部が、それぞれ
各フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部および各フェイスダ
クト６ａ、６ｂの上流端に、両面テープ等の固定手段に
て密着固定されている。In the installation state of the rod-shaped packing 8, the lower surface and the upper surface of the rod-shaped packing 8 are attached to the edges of the face openings 3a and 3b and the upstream ends of the face ducts 6a and 6b, respectively. Are fixed by the fixing means.
【００２８】また、棒状パッキン８には、センタフェイ
ス開口部３ａとセンタフェイスダクト６ａとを連通する
第１空間部９ａ、およびサイドフェイス開口部３ｂとサ
イドフェイスダクト６ｂとを連通する第２空間部９ｂが
形成されるように組付けられ、この設置状態において、
第１空間部９ａの車両前後方向の長さは、第２空間部９
ｂのそれよりも短くなっている。The rod-shaped packing 8 has a first space 9a communicating the center face opening 3a and the center face duct 6a, and a second space communicating the side face opening 3b and the side face duct 6b. 9b is formed, and in this installed state,
The length of the first space 9a in the vehicle longitudinal direction is the second space 9
b is shorter than that of b.
【００２９】また、棒状パッキン８の始端部１２および
終端部１３は、それぞれ異なる直線部１１に重ならない
状態で当接している。なお、棒状パッキン８の始端部１
２および終端部１３は、平面状になっているので、直線
部１１の側面と隙間なく密着できるようになっている。The start end 12 and the end 13 of the rod-shaped packing 8 are in contact with the different linear portions 11 without overlapping each other. The starting end 1 of the rod-shaped packing 8
2 and the end portion 13 are flat, so that they can be in close contact with the side surfaces of the straight portion 11 without any gap.
【００３０】次に、フェイス開口部３ａ、３ｂへのフェ
イスダクト６ａ、６ｂおよびシール部７の組付け方法に
ついて図１、２を用いて説明する。Next, a method of assembling the face ducts 6a and 6b and the seal portion 7 to the face openings 3a and 3b will be described with reference to FIGS.
【００３１】まず、作業者は、各フェイス開口部３ａ、
３ｂの縁部において、棒状パッキン８の始端部１２およ
び終端部１３の位置決めを行い、この状態から棒状パッ
キン８を各フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部にほぼ沿っ
て曲げ、始端部１２および終端部１３を直線部１１に重
ならない状態で当接させる。このとき、各フェイス開口
部３ａ、３ｂの開口縁と棒状パッキン８の下面部とを両
面テープ等の固定手段にて密着固定する（図１の状
態）。First, the operator opens each face opening 3a,
At the edge of 3b, the start end 12 and the end 13 of the rod-shaped packing 8 are positioned, and from this state, the rod-shaped packing 8 is bent substantially along the edges of the face openings 3a, 3b, and the starting end 12 and the end The part 13 is brought into contact with the straight part 11 without overlapping. At this time, the opening edges of the face openings 3a and 3b and the lower surface of the rod-shaped packing 8 are tightly fixed by a fixing means such as a double-sided tape (the state of FIG. 1).
【００３２】次に、棒状パッキン８の上面部に各フェイ
スダクト６ａ、６ｂの上流端を押し付けた状態で、棒状
パッキン８の上面部と各フェイスダクト６ａ、６ｂの上
流端とを両面テープ等の固定手段にて密着固定する（図
２の状態）。Next, while the upstream ends of the face ducts 6a and 6b are pressed against the upper surface of the rod-shaped packing 8, the upper surface of the rod-shaped packing 8 and the upstream ends of the face ducts 6a and 6b are separated by a double-sided tape or the like. It is closely fixed by fixing means (the state of FIG. 2).
【００３３】次に、本実施形態の作動を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００３４】自動車用空調装置１が始動すると、空調ケ
ース２内に吸込まれた空気が所望温度に空調され、フェ
イス開口部３ａ、３ｂ、フット開口部４ａ、４ｂ、デフ
ロスタ開口部５のうち、吹出モードに応じて選択された
開口部３〜５から車室内に向かって吹出される。When the automotive air conditioner 1 is started, the air drawn into the air conditioning case 2 is air-conditioned to a desired temperature, and the air blows out of the face openings 3a, 3b, the foot openings 4a, 4b, and the defroster opening 5. Air is blown out from the openings 3 to 5 selected according to the mode toward the vehicle interior.
【００３５】ここで、フェイスモードやバイレベルモー
ド時には、上記空調空気がフェイス開口部３ａ、３ｂか
ら吹出され、更に、各フェイスダクト６ａ、６ｂを介し
て上記各フェイス吹出口から車室内乗員の上半身へ吹出
される。このとき、シール部７によって、各フェイス開
口部３ａ、３ｂと各フェイスダクト６ａ、６ｂとの接続
部における風漏れが防止される。Here, in the face mode or the bi-level mode, the conditioned air is blown out from the face openings 3a, 3b, and furthermore, from the face outlets through the face ducts 6a, 6b. To be blown out. At this time, the seal portion 7 prevents air leakage at the connection between the face openings 3a, 3b and the face ducts 6a, 6b.
【００３６】以上説明した本実施形態によると、各フェ
イス開口部３ａ、３ｂと各フェイスダクト６ａ、６ｂと
の接続部に設けられるシール部７は、弾性を有した一本
の棒状パッキン８にて構成され、棒状パッキン８は、各
フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部にほぼ沿って設けら
れ、この設置状態において、棒状パッキン８の始端部１
２および終端部１３は、いずれも棒状パッキン８の直線
部１１に重ならない状態で当接している。According to the above-described embodiment, the seal portion 7 provided at the connection portion between each face opening 3a, 3b and each face duct 6a, 6b is formed by a single stick-like packing 8 having elasticity. The rod-shaped packing 8 is provided substantially along the edges of the face openings 3a and 3b, and in this installed state, the starting end 1 of the rod-shaped packing 8 is provided.
Both the end 2 and the end portion 13 are in contact with the straight portion 11 of the rod-shaped packing 8 without overlapping.
【００３７】これにより、棒状パッキン８の端部１２、
１３が曲げ部１０ではなく直線部１１に当接することに
よって、シール部分の肉厚を確保でき、また、この当接
状態において端部１２、１３が直線部１１に重ならない
ので、各フェイス開口部３ａ、３ｂと棒状パッキン８と
の間にも隙間ができない。その結果、棒状パッキン８の
端部１２、１３における風漏れを確実に防止できる。As a result, the end portion 12 of the rod-shaped packing 8
The thickness of the sealing portion can be ensured by contacting the straight portion 11 with the bent portion 10 and the end portions 12 and 13 do not overlap the straight portion 11 in this contact state. There is no gap between 3a and 3b and the rod-shaped packing 8. As a result, it is possible to reliably prevent wind leakage at the ends 12, 13 of the rod-shaped packing 8.
【００３８】（第２実施形態）以下、本発明の第２実施
形態を説明する。本実施形態は、上記第１実施形態に対
してフェイス開口部３ａ、３ｂ、フェイスダクト６ａ、
６ｂ、およびシール部７の構成が異なるものであり、以
下、その相違点について図５を用いて説明する。(Second Embodiment) Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described. This embodiment is different from the first embodiment in that the face openings 3a and 3b, the face duct 6a,
6b and the configuration of the seal portion 7 are different, and the differences will be described below with reference to FIG.
【００３９】ここで、本実施形態では、各フェイス開口
部３ａ、３ｂの車両前後方向の長さがそれぞれ等しく形
成されており、また、各フェイスダクト６ａ、６ｂ上流
端の車両前後方向の長さも等しくなっている。In this embodiment, the lengths of the face openings 3a and 3b in the vehicle longitudinal direction are equal to each other, and the lengths of the upstream ends of the face ducts 6a and 6b in the vehicle longitudinal direction are also equal. Are equal.
【００４０】そこで本実施形態では、図５に示すよう
に、シール部７を、第１、２の棒状パッキン８ａ、８ｂ
にて構成し、第１棒状パッキン８ａの始端部１２ａおよ
び終端部１３ａは、第２棒状パッキン８ｂの直線部１１
ｂに重ならない状態で当接し、第２棒状パッキン８ｂの
始端部１２ｂは、第２棒状パッキン８ｂの終端部１３ｂ
に重ならない状態で当接している。Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 5, the seal portion 7 is provided with first and second rod-shaped packings 8a and 8b.
The starting portion 12a and the ending portion 13a of the first rod-shaped packing 8a are connected to the straight portion 11 of the second rod-shaped packing 8b.
b in a state where they do not overlap with each other, and the start end 12b of the second rod-shaped packing 8b is connected to the end 13b of the second rod-shaped packing 8b.
Abuts without overlapping.
【００４１】なお、本実施形態では、請求項１における
棒状パッキンの直線部を、第２棒状パッキン８ｂの直線
部１１ｂ、第２棒状パッキン８ｂの始端部１２ｂ、およ
び第２棒状パッキン８ｂの終端部１３ｂにて構成してい
る。また、上記第１実施形態では、請求項１における
「棒状パッキンの他の部位」を、同じ棒状パッキンの異
なる部位としたが、本実施形態では、異なる棒状パッキ
ンとしている。In this embodiment, the linear portion of the rod-shaped packing in claim 1 is replaced with the linear portion 11b of the second rod-shaped packing 8b, the starting end 12b of the second rod-shaped packing 8b, and the terminal end of the second rod-shaped packing 8b. 13b. In the first embodiment, the “other part of the rod-shaped packing” in claim 1 is a different part of the same rod-shaped packing. However, in the present embodiment, a different rod-shaped packing is used.
【００４２】これにより、上記第１実施形態と同様の効
果を奏する。As a result, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
【００４３】（他の実施形態）上記第１、２実施形態で
は、本発明を、自動車用空調装置１の空調ケース２に形
成されたフェイス開口部３ａ、３ｂと、フェイス開口部
３ａ、３ｂに接続されるフェイスダクト６ａ、６ｂとの
接続部におけるシール構造に適用した形態について説明
したが、これに限らず、例えば、デフロスタ開口部５と
デフロスタダクトとの接続部におけるシール構造や、ダ
クトとダクトとの接続部におけるシール構造に適用して
も良い。なお、後者の場合、請求項１における開口部
は、上流側ダクトと下流側ダクトのうち、どちらか一方
のダクトにおける接続部側の開口端となる。(Other Embodiments) In the first and second embodiments, the present invention is applied to the face openings 3a, 3b and the face openings 3a, 3b formed in the air conditioning case 2 of the vehicle air conditioner 1. The embodiment applied to the seal structure at the connection between the face ducts 6a and 6b to be connected has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the seal structure at the connection between the defroster opening 5 and the defroster duct, the duct and the duct May be applied to the seal structure at the connection portion with the connection. In the latter case, the opening in claim 1 is an opening end of one of the upstream duct and the downstream duct on the connection portion side.
【００４４】また、棒状パッキン８の形状としては、上
記各実施形態にて説明した形態だけでなく、例えば、図
６に示すような８の字形状や、図７に示すように棒状パ
ッキン８の始端部１２および終端部１３がそれぞれ同じ
直線部１１に当接するような形状としても良い。The shape of the rod-shaped packing 8 is not limited to the shape described in each of the above embodiments, but may be, for example, a figure-eight shape as shown in FIG. 6 or a shape of the rod-shaped packing 8 as shown in FIG. The shape may be such that the start end 12 and the end 13 are in contact with the same linear portion 11, respectively.
【００４５】また、上記各実施形態では、棒状パッキン
８の始端部１２および終端部１３がいずれも直線部１１
に当接しているが、始端部１２と終端部１３との両方が
直線部１１に当接する必要は必ずしもなく、例えば、図
８に示すように棒状パッキン８ａの一端部５０が棒状パ
ッキン８ａ、８ｂに当接せずにフリーになり、他端部５
１が棒状パッキン８ａの直線部１１に当接するようにし
ても良い。In each of the above embodiments, the starting end 12 and the terminating end 13 of the rod-shaped packing 8 are both linear portions 11.
However, it is not always necessary that both the start end 12 and the end 13 contact the linear portion 11. For example, as shown in FIG. 8, one end 50 of the rod-shaped packing 8a is connected to the rod-shaped packings 8a, 8b. Free from contact with the other end 5
1 may abut on the linear portion 11 of the rod-shaped packing 8a.
【００４６】また、上記第各実施形態では、第１、２開
口部（フェイス開口部３ａ、３ｂ）の下流側に第１、２
空気通路（フェイスダクト６ａ、６ｂ）を接続した形態
について説明したが、第１、２開口部の上流側に第１、
２空気通路を接続しても良い。In each of the first and second embodiments, the first and second openings (face openings 3a and 3b) are located downstream of the first and second openings.
Although the form in which the air passages (face ducts 6a and 6b) are connected has been described, the first and second openings are provided upstream of the first and second openings.
Two air passages may be connected.
【００４７】また、上記各実施形態では、第１、２開口
部の縁部の曲がり部３１が角状になっているが、これに
限らず、例えば、曲がり部３１が丸みをもっていても良
い。要は、第１、２開口部の縁部に沿って棒状パッキン
８を設けると棒状パッキン８に直線部１１と曲げ部１０
ができるような形状であれば良い。In each of the above embodiments, the bent portions 31 at the edges of the first and second openings are formed in a square shape. However, the present invention is not limited to this. For example, the bent portions 31 may be rounded. In short, when the bar-shaped packing 8 is provided along the edges of the first and second openings, the bar-shaped packing 8 has a straight portion 11 and a bent portion 10.
Any shape can be used.
【図１】本発明の第１実施形態における自動車用空調装
置１の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner 1 according to a first embodiment of the present invention.
【図２】フェイスダクト６ａ、６ｂを取外した状態にお
ける図１相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 in a state where face ducts 6a and 6b are removed.
【図３】フェイス開口部３ａ、3ｂの開口形状を示す平
面図である。FIG. 3 is a plan view showing opening shapes of face openings 3a and 3b.
【図４】上記第１実施形態におけるシール７部の構成を
示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a seal 7 in the first embodiment.
【図５】本発明の第２実施形態における図４相当図であ
る。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 in a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の他の実施形態における図４相当図であ
る。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 4 in another embodiment of the present invention.
【図７】本発明の更なる他の実施形態における図４相当
図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 4 in still another embodiment of the present invention.
【図８】棒状パッキン８ａの一端部５０をフリーにし、
他端部５０を棒状パッキン８ａの直線部１１に当接させ
たときにおける図４相当図である。FIG. 8 frees one end 50 of the rod-shaped packing 8a,
FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 when the other end portion 50 is brought into contact with the linear portion 11 of the rod-shaped packing 8a.
【図９】本発明者等の試作品における図４相当図であ
る。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 4 in a prototype of the present inventors.
【図１０】図９において、棒状パッキン１１０の終端部
１５０を、曲げ部１３０に重ね合わせた場合の要部拡大
図である。FIG. 10 is an enlarged view of a main part when the end portion 150 of the rod-shaped packing 110 is overlapped on the bent portion 130 in FIG.
２…空調ケース、 ３ａ…センタフェイス開口部（第１開口部）、 ３ｂ…サイドフェイス開口部（第２開口部）、 ６ａ…センタフェイスダクト（第１空気通路）、 ６ｂ…サイドフェイス開口部（第２空気通路）、 ７…シール部、 ８…棒状パッキン、 １０…曲げ部、 １１…棒状パッキンの直線部、 １２…始端部（端部）、 １３…終端部（端部）、 ３０…フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部の直線部（開口
部の縁部の直線部）、 ３１…曲がり部。2 ... air conditioning case 3a ... center face opening (first opening) 3b ... side face opening (second opening) 6a ... center face duct (first air passage) 6b ... side face opening ( 7: seal portion, 8: rod-shaped packing, 10: bent portion, 11: linear portion of rod-shaped packing, 12: start end (end), 13: end (end), 30: face Straight portions at the edges of the openings 3a and 3b (straight portions at the edges of the openings) 31. Bent portions.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 進藤 寛英 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3J040 BA07 EA16 EA50 HA30 3L011 BL02 3L080 AA02 AA09 AB03 AC05 AD02 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Hirohide Shindo 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in DENSO Corporation (Reference) 3J040 BA07 EA16 EA50 HA30 3L011 BL02 3L080 AA02 AA09 AB03 AC05 AD02
Claims (3)
気が流れる第１、２の開口部（３ａ、３ｂ）、これら各
開口部（３ａ、３ｂ）にそれぞれ接続される第１、２の
空気通路（６ａ、６ｂ）、および前記各開口部（３ａ、
３ｂ）と前記各空気通路（６ａ、６ｂ）との接続部に設
けられ、前記接続部における空気漏れを防止するシール
部（７）を備え、 前記各開口部（３ａ、３ｂ）は、それぞれの縁部に直線
部（３０）と曲がり部（３１）ができるように開口して
おり、 前記シール部（７）は、弾性を有した棒状のパッキン
（８）にて構成され、 前記棒状パッキン（８）は、前記各開口部（３ａ、３
ｂ）の縁部にほぼ沿って設けられることによって、直線
部（１１）と曲げ部（１０）が形成され、 前記棒状パッキン（８）の端部（１２、１３）は、前記
棒状パッキン（８）の他の部位に当接する空気通路のシ
ール構造であって、 前記棒状パッキン（８）の端部（１２、１３）は、前記
棒状パッキン（８）の直線部（１１）に重ならない状態
で当接したことを特徴とする空気通路のシール構造。1. First and second openings (3a, 3b) formed adjacent to each other and through which air flows, and first and second airs respectively connected to these openings (3a, 3b). The passages (6a, 6b) and the respective openings (3a,
3b) is provided at a connecting portion between the air passages (6a, 6b) and a seal portion (7) for preventing air leakage at the connecting portion. Each of the openings (3a, 3b) is The edge portion has an opening so as to form a straight portion (30) and a bent portion (31). The seal portion (7) is constituted by an elastic rod-shaped packing (8). 8) is the opening (3a, 3
By being provided substantially along the edge of b), a straight part (11) and a bent part (10) are formed, and the ends (12, 13) of the rod-shaped packing (8) are connected to the rod-shaped packing (8). A) a sealing structure of an air passage abutting on another part, wherein the end portions (12, 13) of the rod-shaped packing (8) do not overlap with the linear portion (11) of the rod-shaped packing (8). A seal structure for an air passage, which is in contact with the air passage.
キン（８）にて構成されたことを特徴とする請求項１記
載の空気通路のシール構造。2. The air passage sealing structure according to claim 1, wherein said seal portion is formed of a single rod-shaped packing.
（２）を備えた車両用空調装置に用いられ、 前記各開口部（３ａ、３ｂ）は、それぞれ車室内の所定
部位に向かって空気を吹出すように前記空調ケース
（２）に形成され、 前記各空気通路（６ａ、６ｂ）は、前記各開口部（３
ａ、３ｂ）から前記各所定部位へ前記空気を導くように
構成されたことを特徴とする請求項１または２記載の空
気通路のシール構造。3. An air conditioner for a vehicle having an air conditioning case (2) forming an air passage into a vehicle interior, wherein each of the openings (3a, 3b) is provided with air toward a predetermined portion in the vehicle interior. The air passages (6a, 6b) are formed in the air-conditioning case (2) so as to blow air.
3. The air passage seal structure according to claim 1, wherein the air is guided from a, 3b) to each of the predetermined portions.
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