JP2002002305A - Door glass run for automobile - Google Patents
Door glass run for automobileInfo
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- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアサッ
シュ部に嵌合保持されてドアガラスの昇降を案内しつつ
車室内外をシールするためのドアグラスランの構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a door glass run which is fitted and held in a door sash portion of an automobile to guide up and down movement of a door glass and to seal the inside and outside of a vehicle interior.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のドアグラスランの構造において
は、図３に示すように、断面略チャンネル状をなすグラ
スラン本体５１の開口縁にドアガラスＧに対し圧接する
ことになるアウタシールリップ５２およびインナシール
リップ５３が内方に向けてそれぞれ斜めに突出形成され
ていて、グラスラン本体５１自体は、その底壁部５４も
しくは両側壁部５５，５６のうち底壁部５４側に近い部
分に突設された係止突起部５７，５８をもってドアサッ
シュ部５９側の係止段部６０，６１に係合させること
で、ドアサッシュ部５９からの抜け止めを図りながらそ
のドアサッシュ部５９に嵌合保持されるようになってい
るのが一般的である（例えば、実開平４−９５５１９号
公報、特開昭６１−２４１２１３号公報および特開平９
−２６３１３８号公報等参照）。そして、ドアガラスＧ
にてアウタシールリップ５２およびインナシールリップ
５３を押し広げつつ両者の対向間隙にてそのドアガラス
Ｇを受容することになる。2. Description of the Related Art In this type of door glass run structure, as shown in FIG. 3, an outer seal lip 52 which comes into pressure contact with a door glass G at an opening edge of a glass run main body 51 having a substantially channel-shaped cross section. The inner seal lip 53 is formed to project obliquely inward, and the glass run main body 51 itself protrudes from the bottom wall portion 54 or the portion of the both side wall portions 55 and 56 near the bottom wall portion 54 side. By engaging the locking projections 57, 58 with the locking steps 60, 61 on the door sash 59, the locking projections 57, 58 are fitted and held in the door sash 59 while preventing the door sash 59 from coming off. (See, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 4-95519, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-241213, and
-263138). And door glass G
As a result, the outer glass lip 52 and the inner glass lip 53 are pushed and spread, and the door glass G is received in the gap between them.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のド
アグラスランの構造では、ドアガラスＧが車両前後方向
もしくは車幅方向に振動した場合にそれらの振動は一次
的には各シールリップ５２，５３の自己弾性力によって
吸収されることになるものの、そのシールリップ５２，
５３で吸収しきれないような過大振動入力時にはその振
動エネルギーはグラスラン本体５１にまで伝わることに
なる。そして、グラスラン本体５１の振動入力はそのま
まグラスラン本体５１の抜け止めを司っている係止突起
部５７，５８に伝わることにほかならないから、特に車
幅方向の過大振動入力時にはドアサッシュ部５９側の係
止段部６０，６１と上記係止突起部５７，５８との相対
位置がずれて両者の係合が外れ、ドアサッシュ部５９か
らドアグラスランが抜け出してしまうおそれがあり実用
上好ましくない。In the structure of the conventional door glass run as described above, when the door glass G vibrates in the vehicle front-rear direction or the vehicle width direction, these vibrations are primarily caused by the seal lips 52, 53 is absorbed by the self-elastic force of the seal lip 52,
At the time of excessive vibration input that cannot be absorbed by 53, the vibration energy is transmitted to the glass run main body 51. Since the vibration input of the glass run main body 51 is transmitted to the locking projections 57 and 58 which keep the glass run main body 51 from coming off as it is, the door sash portion 59 side is particularly used when an excessive vibration in the vehicle width direction is input. The relative positions of the locking step portions 60 and 61 and the locking protrusion portions 57 and 58 are displaced and disengaged from each other, and the door glass run may fall out of the door sash portion 59, which is not preferable in practical use.
【０００４】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、とりわけ過大振動入力があったとしてもド
アサッシュ部からドアグラスランが抜け落ちにくく、ド
アサッシュ部に対するドアグラスランの嵌合保持性能を
飛躍的に向上させることができるようにしたドアグラス
ランの構造を提供しようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. Particularly, even if an excessive vibration is input, the door glass run hardly falls off from the door sash portion, and the fitting and holding performance of the door glass run to the door sash portion is achieved. It is an object of the present invention to provide a structure of a door glass run which can dramatically improve the performance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、自動車のドアサッシュ部に嵌合保持されるとともに
断面略コ字状のグラスラン本体の開口縁部にドアガラス
の表裏両面に圧接するアウタシールリップとインナシー
ルリップが突出形成された自動車用ドアグラスランの構
造であって、前記グラスラン本体の双方の側壁部に形成
されて相手側のドアサッシュ部に係合することによりそ
のドアサッシュ部からのグラスラン本体の抜け止めを司
る係止突起とは別に、そのドアグラスラン本体が嵌合す
るドアサッシュ部の底壁部およびいずれか一方の側壁部
にそれぞれ圧接する保持シールリップが前記グラスラン
本体の底壁部もしくはその近傍に突設されていることを
ことを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, the front and back surfaces of a door glass are pressed against the opening edge of a glass run body having a substantially U-shaped cross section while being fitted and held in a door sash portion of an automobile. A door glass run having an outer seal lip and an inner seal lip protruding therefrom, the door sash being formed on both side walls of the glass run main body and engaging with a mating door sash. In addition to the locking projections for preventing the glass run main body from coming off from the portion, the holding seal lip which presses against the bottom wall portion and one of the side wall portions of the door sash portion to which the door glass run main body fits is provided on the glass run main body. Characterized by being protruded at or near the bottom wall portion of the.
【０００６】上記の保持シールリップは、請求項２に記
載の発明のように、根元部に近い部分がドアサッシュ部
の底壁部に圧接し且つ先端部側がドアサッシュ部のいず
れか一方の側壁部に圧接するように断面略アーチ状に湾
曲形成されたものであることが望ましい。。In the above-mentioned holding seal lip, the portion close to the root portion is in pressure contact with the bottom wall portion of the door sash portion and the tip portion side is one of the side walls of the door sash portion. It is desirable that the cross-section be formed in a substantially arcuate cross-section so as to be pressed against the portion. .
【０００７】また、上記の保持シールリップの収容スペ
ースを考慮すると、請求項３に記載の発明のように、グ
ラスラン本体のうちインナシールリップが突出形成され
た一方の側壁部と底壁部とのなすコーナー部が斜状に形
成されているとともに、この斜状壁部と該斜状壁部に対
応するドアサッシュ部側のコーナー部との間に断面略三
角形状の空隙部が形成されていて、前記斜状壁部から突
出形成された保持シールリップが前記空隙部に臨みつつ
ドアサッシュ部の底壁部およびいずれか一方の側壁部に
それぞれ圧接していることが望ましい。In consideration of the above-mentioned space for accommodating the holding seal lip, as in the third aspect of the present invention, the inner wall of one of the glass run body and the bottom wall where the inner seal lip protrudes is formed. The corner formed is formed in an oblique manner, and a gap having a substantially triangular cross section is formed between the oblique wall and a corner on the door sash side corresponding to the oblique wall. It is preferable that the holding seal lip protruding from the slanted wall portion is pressed against the bottom wall portion and one of the side wall portions of the door sash portion while facing the gap.
【０００８】したがって、これら請求項１〜３に記載の
発明では、グラスラン本体側の係止突起がドアサッシュ
部の一部に係合して両者の相対位置決めとドアサッシュ
部からのグラスランの抜け止めとを司っているのと同時
に、同じくグラスラン本体に突設された保持シールリッ
プがドアサッシュ部の底壁部およびいずれか一方の側壁
部にそれぞれ圧接していることによってドアサッシュ部
内でいわゆる突っ張り効果を発揮し、ドアサッシュ部に
対するドアグラスランの二次元方向での相対位置決めが
なされていることになる。Therefore, according to the first to third aspects of the present invention, the locking projection on the glass run main body side engages with a part of the door sash to position the two relative to each other and prevent the glass run from slipping out of the door sash. At the same time, the holding seal lip protruding from the glass run body is pressed against the bottom wall and either one of the side walls of the door sash, so that the so-called tension is applied inside the door sash. As a result, the door glass run is positioned relative to the door sash in the two-dimensional direction.
【０００９】そのため、上記のようにドアグラスランに
振動入力が加わったとしてもドアサッシュ部と係止突起
との相対位置ずれが生じにくく、過大振動の入力によっ
てドアグラスランがドアサッシュ部から抜け落ちるよう
なことはなくなる。その上、上記のように保持シールリ
ップの突っ張り効果のために多重シール効果が発揮さ
れ、風切音の遮音性能も向上することになる。Therefore, even if a vibration input is applied to the door glass run as described above, a relative displacement between the door sash portion and the locking projection hardly occurs, and the door glass run may fall out of the door sash portion due to excessive vibration input. Will not be. In addition, as described above, the multiple sealing effect is exhibited due to the tension effect of the holding seal lip, and the sound insulation performance against wind noise is also improved.
【００１０】[0010]
【発明の効果】請求項１〜３に記載の発明によれば、ド
アサッシュ部の一部に係合する係止突起とは別に、ドア
サッシュ部の底壁部およびいずれか一方の側壁部に圧接
する保持シールリップを設けたため、振動入力によって
もドアグラスランとドアサッシュ部との相対的な位置ず
れが生じにくくドアグラスランがドアサッシュ部から外
れるようなことはなくなり、ドアグラスランの位置決め
保持機能が大幅に向上するほか、多重シール効果のため
に風切音等の遮音性能も併せて向上する。According to the first to third aspects of the present invention, apart from the locking projection which engages with a part of the door sash, the bottom wall and one of the side walls of the door sash are provided. Since the holding seal lip that presses is provided, the relative displacement between the door glass run and the door sash is not likely to occur even by vibration input, and the door glass run does not come off from the door sash. In addition to the significant improvement, the sound insulation performance such as wind noise is also improved due to the multiple sealing effect.
【００１１】特に、請求項２に記載の発明のように保持
シールリップをアーチ状のものとして形成すると、ドア
サッシュ部へのドアグラスランの組み付けの際に障害と
なることもなく、ドアサッシュ部への組付性も良好なも
のとなる。In particular, when the holding seal lip is formed as an arch as in the second aspect of the present invention, there is no hindrance when assembling the door glass run to the door sash portion, and the holding seal lip is formed into the door sash portion. Is also easy to assemble.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る自動車用ドア
グラスランの好ましい実施の形態を示す図であって、図
２に示すフロントドア１およびリヤドア２のドアサッシ
ュ部３のうち車体ルーフ部やフロントピラーに沿うこと
になるサッシュ上辺部での断面図すなわち同図のＡ−Ａ
線およびＢ−Ｂ線に沿う断面形状を示している。FIG. 1 is a view showing a preferred embodiment of a door glass run for an automobile according to the present invention. FIG. 2 shows a door sash portion 3 of a front door 1 and a rear door 2 shown in FIG. Sectional view at the upper side of the sash along the front pillar
2 shows a cross-sectional shape along a line and a line BB.
【００１３】同図に示すように、ドアサッシュ部３はド
ア本体を形成しているアウタパネルやインナパネルとと
もにフレーム状に形成されていて、このドアサッシュ部
３の両側壁部３ａ，３ｂと底壁部３ｃとをもって形成さ
れるチャンネル状空間たる受容凹部に例えばＥＰＤＭに
代表されるようなエチレンプロピレンゴム等を基材とす
るソリッドゴムもしくは発泡スポンジゴムにて形成され
たドアグラスラン４が嵌合保持されている。As shown in FIG. 1, the door sash 3 is formed in a frame shape together with an outer panel and an inner panel forming a door body, and both side walls 3a and 3b and a bottom wall of the door sash 3 are formed. A door glass run 4 made of solid rubber or foam sponge rubber based on, for example, ethylene propylene rubber, as represented by EPDM, is fitted and held in a receiving concave portion which is a channel-shaped space formed by the portion 3c. ing.
【００１４】このドアグラスラン４は、下向きに開口す
る断面略コ字状もしくはチャンネル状のグラスラン本体
５を中心として形成されていて、車室内側の側壁部６ａ
および車室外側の側壁部６ｂの外側に突出形成された一
対の係止突起７，８がドアサッシュ部３側の段状部９，
１０に係合することでそのドアサッシュ部３に嵌合保持
されている。The door glass run 4 is formed around a glass run main body 5 having a substantially U-shaped or channel-shaped cross section that opens downward, and has a side wall 6a on the vehicle interior side.
A pair of locking projections 7, 8 protruding outside the side wall portion 6b on the outside of the vehicle are provided with stepped portions 9, 8 on the door sash portion 3 side.
10, the door sash 3 is fitted and held.
【００１５】より詳しくは、上記グラスラン本体５はコ
字状断面形状であるがためにインナ側の側壁部６ａとア
ウタ側の側壁部６ｂのほかそれらの側壁部６ａ，６ｂ同
士をつないでいる底壁部６ｃとを有していて、インナ側
の側壁部６ａの方がアウタ側のそれよりも上下方向での
幅寸法が大きく形成されているとともに、インナ側の側
壁部６ａと底壁部６ｃとの間には斜状壁部６ｄが形成さ
れている。そして、アウタ側の側壁部６ｂのうち底壁部
６ｃに近い部分に形成された係止突起８が一方の段状部
１０に、インナ側の側壁部６ａと斜状壁部６ｄとのコー
ナー部から突出形成された係止突起７が他方の段状部９
にそれぞれ係合していて、これをもってドアサッシュ部
３に嵌合保持されたドアグラスラン４の位置決めと抜け
止めとが施されている。More specifically, since the glass run main body 5 has a U-shaped cross section, the bottom wall connecting the inner side wall 6a and the outer side wall 6b and the side walls 6a, 6b is connected. The inner side wall portion 6a has a larger vertical dimension than the outer side wall portion, and the inner side wall portion 6a and the bottom wall portion 6c. A slanted wall 6d is formed between them. A locking projection 8 formed on a portion of the outer side wall portion 6b near the bottom wall portion 6c is provided on one of the stepped portions 10 at a corner portion between the inner side wall portion 6a and the oblique wall portion 6d. The locking projection 7 formed to project from the other stepped portion 9
And the door glass run 4 fitted and held in the door sash portion 3 is positioned and prevented from coming off.
【００１６】また、インナ側の側壁部６ａの開口縁から
そのコ字状空間の内方に向けて一対のインナシールリッ
プ１１，１２が、アウタ側の側壁部６ｂの開口縁から同
じくそのコ字状空間の内方に向けて単一のアウタシール
リップ１３がそれぞれ斜めに突出形成されている。さら
に、斜状壁部６ｄの内壁面にはそれとほぼ直角にガラス
規制リップ１４が突出形成されている。そして、ドアガ
ラスＧの上昇時には各シールリップ１１，１２，１３を
撓ませながらそのグラスラン本体５のコ字状空間にてド
アガラスＧを受容しつつドアガラスＧの上端面がガラス
規制リップ１４に当接し、これをもって車室内外をシー
ルすることになる。A pair of inner seal lips 11 and 12 extend from the opening edge of the inner side wall portion 6a toward the inside of the U-shaped space, and similarly from the opening edge of the outer side wall portion 6b. A single outer seal lip 13 is formed to project obliquely toward the inside of the space. Further, a glass regulating lip 14 is formed on the inner wall surface of the inclined wall portion 6d so as to project substantially at right angles thereto. When the door glass G rises, the upper end surface of the door glass G is brought into contact with the glass regulating lip 14 while receiving the door glass G in the U-shaped space of the glass run main body 5 while bending the seal lips 11, 12, and 13 while bending. The interior and exterior of the vehicle are sealed with this.
【００１７】なお、上記ガラス規制リップ１４の根元部
にはノッチ部１５が形成されていて相対的に薄肉化され
ていることにより、その根元部を支点としたガラス規制
リップ１４の回動弾性変形が容易となっている。A notch 15 is formed at the base of the glass restricting lip 14 so as to be relatively thin, so that the glass restricting lip 14 can be pivotally elastically deformed around the root. Has become easier.
【００１８】ここで、上記斜状壁部６ｄの外側面とこれ
に対向することになるドアサッシュ部３のコーナー部と
の間には断面略三角形状の空隙部１５が形成されている
一方、斜状壁部６ｄの外側面のうち底壁部６ｃに近い部
分には断面略円弧状もしくはアーチ状をなす保持シール
リップ１６が前記空隙部１５に臨むように突出形成され
ていて、この保持シールリップ１６のうち根元部に近い
部分すなわち円弧状の頂部１６ａがチャンネル状をなす
ドアサッシュ部３の底壁部３ｃに、保持シールリップ１
６の先端１６ｂが同じくドアサッシュ部３の一方の側壁
部３ａにそれぞれ圧接している。この保持シールリップ
１６の突っ張り効果のためにドアサッシュ部３に対して
ドアグラスラン４が押し付けられ、上下方向および車幅
方向での相対位置決め精度の向上が図られている。Here, a gap 15 having a substantially triangular cross section is formed between the outer surface of the slanted wall 6d and the corner of the door sash 3 opposed thereto. A holding seal lip 16 having a substantially arc-shaped or arched cross section is formed on the outer surface of the inclined wall 6d near the bottom wall 6c so as to protrude toward the cavity 15. The holding seal lip 1 is attached to the bottom wall 3c of the door sash 3 in which a portion of the lip 16 near the root, that is, an arc-shaped top 16a has a channel shape.
6 are in contact with one side wall 3a of the door sash 3 respectively. The door glass run 4 is pressed against the door sash portion 3 due to the effect of the holding seal lip 16 being stretched, so that the relative positioning accuracy in the vertical direction and the vehicle width direction is improved.
【００１９】したがって、このように構成されたドアグ
ラスラン４の構造によれば、グラスラン本体５に突設さ
れた係止突起７，８がドアサッシュ部３側の段状部９，
１０に係合することでドアサッシュ部３とドアグラスラ
ン４との相対位置決めがなされていて、さらにドアサッ
シュ部３への保持シールリップ１６の圧接に伴う二次元
方向の反力が各係止突起７，８に作用することで各係止
突起７，８がそれらに対応する段状部９，１０から外れ
にくいものとなっている。Therefore, according to the structure of the door glass run 4 configured as described above, the locking projections 7, 8 protruding from the glass run main body 5 have the stepped portions 9, 8 on the door sash portion 3 side.
10, the door sash 3 and the door glass run 4 are positioned relative to each other, and the two-dimensional reaction force caused by the pressing of the holding seal lip 16 against the door sash 3 is applied to each locking projection. By acting on the engaging projections 7 and 8, the locking projections 7 and 8 are less likely to come off from the corresponding stepped portions 9 and 10.
【００２０】そのため、例えばドアグラスラン４に振動
入力が作用したとしても上記係止突起７，８と段状部
９，１０との係合部で位置ずれが生じにくく、結果的に
はドアサッシュ部３からドアグラスラン４が外れるよう
なことがなくなる。その上、一対の係止突起７，８に加
えて断面略アーチ状の保持シールリップ１６が二箇所に
てドアサッシュ部３に圧接していることにより、ドアサ
ッシュ部３とドアグラスラン４との間でいわゆる多重シ
ール効果が発揮され、風切音の抑制等、遮音性能も併せ
て向上することになる。For this reason, even if a vibration input is applied to the door glass run 4, for example, a displacement does not easily occur at the engaging portion between the locking projections 7, 8 and the stepped portions 9, 10, and as a result, the door sash portion is formed. The door glass run 4 does not come off from 3. In addition, the holding seal lip 16 having a substantially arch-shaped cross section presses the door sash portion 3 at two places in addition to the pair of locking projections 7 and 8, so that the door sash portion 3 and the door glass run 4 are in contact with each other. The so-called multiple sealing effect is exhibited between the two, and the sound insulation performance such as suppression of wind noise is also improved.
【００２１】また、上記保持シールリップ１６は自由状
態下でその先端が係止突起７，８よりも所定量Ｃだけ外
側に張り出してはいても、ドアグラスラン４をドアサッ
シュ部３に嵌合させる際にはその根元部から容易に屈曲
変形することから、その組付作業性を悪化させることも
ない。Further, the door glass run 4 is fitted to the door sash portion 3 even if the tip of the holding seal lip 16 projects outside the locking projections 7 and 8 by a predetermined amount C in a free state. At this time, since it is easily bent and deformed from the root, the assembling workability does not deteriorate.
【００２２】ここで、上記実施の形態では、図２に示し
たドアサッシュ部３のうちサッシュ上辺部に沿って配設
されるドアグラスランの構造を示したが、本発明は必要
に応じてドアサッシュ部３のうちセンターピラーに沿う
部分等のいわゆるサッシュ縦辺部に沿って配設されるド
アグラスランについても同様に適用できることは言うま
でもない。Here, in the above-described embodiment, the structure of the door grass run arranged along the upper side of the sash of the door sash portion 3 shown in FIG. 2 has been described. Needless to say, the present invention can be similarly applied to a door glass run disposed along a so-called vertical portion of the sash such as a portion along the center pillar in the sash portion 3.
【図１】本発明に係るドアグラスランの好ましい実施の
形態を示す断面説明図。FIG. 1 is an explanatory sectional view showing a preferred embodiment of a door glass run according to the present invention.
【図２】自動車の要部側面説明図。FIG. 2 is an explanatory side view of a main part of an automobile.
【図３】従来のドアグラスランの一例を示す断面説明
図。FIG. 3 is an explanatory sectional view showing an example of a conventional door glass run.
３…ドアサッシュ部 ３ａ，３ｂ…側壁部 ３ｃ…底壁部 ４…ドアグラスラン ５…グラスラン本体 ６ａ…インナ側（車室内側）の側壁部 ６ｂ…アウタ側（車室外側）の側壁部 ６ｃ…底壁部 ６ｄ…斜状壁部 １１，１２…インナシールリップ １３…アウタシールリップ Ｇ…ドアガラス １５…空隙部 １６…保持シールリップ Ｇ…ドアガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Door sash part 3a, 3b ... Side wall part 3c ... Bottom wall part 4 ... Door glass run 5 ... Glass run main body 6a ... Inner side (vehicle interior side) side wall part 6b ... Outer side (vehicle exterior side) side part 6c ... Bottom wall 6d: Slant wall 11, 12: Inner seal lip 13: Outer seal lip G: Door glass 15 ... Void 16: Holding seal lip G: Door glass
Claims (3)
るとともに断面略コ字状のグラスラン本体の開口縁部に
ドアガラスの表裏両面に圧接するアウタシールリップと
インナシールリップが突出形成された自動車用ドアグラ
スランの構造であって、 前記グラスラン本体の双方の側壁部に形成されて相手側
のドアサッシュ部に係合することによりそのドアサッシ
ュ部からのグラスラン本体の抜け止めを司る係止突起と
は別に、そのドアグラスラン本体が嵌合するドアサッシ
ュ部の底壁部およびいずれか一方の側壁部にそれぞれ圧
接する保持シールリップが前記グラスラン本体の底壁部
もしくはその近傍に突設されていることをことを特徴と
する自動車用ドアグラスラン。An outer seal lip and an inner seal lip which are fitted and held in a door sash portion of an automobile and which are pressed into contact with both front and back surfaces of a door glass are formed at an opening edge of a glass run body having a substantially U-shaped cross section. An automobile door glass run structure, comprising locking projections formed on both side wall portions of the glass run main body and engaging with a mating door sash portion to prevent the glass run main body from coming off from the door sash portion. Separately, a holding seal lip which presses against the bottom wall portion of the door sash portion to which the door glass run main body is fitted and one of the side wall portions is protrudingly provided at or near the bottom wall portion of the glass run main body. A door glass run for an automobile, characterized in that:
部分がドアサッシュ部の底壁部に圧接し且つ先端部側が
ドアサッシュ部のいずれか一方の側壁部に圧接するよう
に断面略アーチ状に湾曲形成されたものであることを特
徴とする請求項１に記載の自動車用ドアグラスラン。2. The holding seal lip has a substantially arch-shaped cross section such that a portion close to a root portion is in pressure contact with a bottom wall portion of a door sash portion and a distal end portion is in pressure contact with one of side wall portions of the door sash portion. The vehicle door glass run according to claim 1, wherein the door glass run is formed in a curved shape.
リップが突出形成された一方の側壁部と底壁部とのなす
コーナー部が斜状に形成されているとともに、この斜状
壁部と該斜状壁部に対応するドアサッシュ部側のコーナ
ー部との間に断面略三角形状の空隙部が形成されてい
て、 前記斜状壁部から突出形成された保持シールリップが前
記空隙部に臨みつつドアサッシュ部の底壁部およびいず
れか一方の側壁部にそれぞれ圧接していることを特徴と
する請求項２に記載の自動車用ドアグラスラン。3. A corner portion formed by one of the side wall portion and the bottom wall portion of the glass run main body from which the inner seal lip is formed so as to project, and the slanted wall portion and the slanted corner portion are formed. A gap having a substantially triangular cross section is formed between the door and the corner on the door sash portion side corresponding to the wall, and a holding seal lip projected from the slanted wall faces the door while facing the gap. The vehicle door glass run according to claim 2, wherein the bottom wall portion and one of the side wall portions of the sash portion are pressed against each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000192461A JP4113657B2 (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Mounting structure for automotive door glass run |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000192461A JP4113657B2 (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Mounting structure for automotive door glass run |
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