JP2001344695A

JP2001344695A - 車両盗難保険、警備保証、レンタカーシステム

Info

Publication number: JP2001344695A
Application number: JP2000164079A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Yamamoto; 昭廣山本
Original assignee: IYO ENGINEERING KK; Iyo Engineering Co Ltd
Current assignee: IYO ENGINEERING KK; Iyo Engineering Co Ltd
Priority date: 2000-06-01
Filing date: 2000-06-01
Publication date: 2001-12-14

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の盗難に対する保険、警備保障システ
ム、レンタカーシステム等の車両管理システムを提供す
る。【解決手段】保険契約、警備保障契約等を行った一般
車両や現金輸送車、レンタカー１に、ＧＰＳ受信機及び
通信手段を備えた位置情報発信装置を設置する。保険等
の契約を行った一般車両や現金輸送車が盗難にあったと
き、又は、レンタカーが乗り捨てられたとき、管理セン
タのコンピュータ２１から通信ネットワーク４を介して
この盗難車両（又は乗り捨てレンタカー）の位置情報発
信装置と接続する。ＧＰＳ受信機で求めた車両１の位置
（経度、緯度）をコンピュータ２１に送信する。コンピ
ュータはＧＩＳにより地図を表示し、受信した車両位置
をこの地図上に表示する。この表示に基づいて車両を早
急に取り押さえ回収する。車両を早急に取り押さえられ
るから、保険費用等は安くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の盗難保険、
警備保障、現金輸送車の警備、レンタカーの管理等の車
両管理システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】位置情報を得るシステムとして、人工衛
星を使用した衛星航法システムであるＧＰＳ（Global P
ositioning System）を利用するシステムが、カーナビ
ゲーション等で公知である。又、このＧＰＳの検出位置
精度を向上させるために、位置補正データをＦＭ多重放
送を利用して送信し、高精度な位置情報を得るシステム
として、Ｄ−ＧＰＳ（Differential Global Positionin
g System）もサービスを開始している。

【０００３】又、地図情報をデータベース化し、パソコ
ン等の表示装置画面に地図を表示する地図情報システム
（ＧＩＳ；Geographic Infomation System）として公知
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したＤ
−ＧＰＳ、ＧＰＳ（以下、Ｄ−ＧＰＳ及びＧＰＳを含め
て単にＧＰＳという）及びＧＩＳを利用して、車両の盗
難に対する保険、警備保障システム、レンタカーシステ
ム等の車両管理システムを提供しようとするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本願各発明は、ＧＰＳに
おけるＧＰＳ受信機と通信ネットワークを介して管理セ
ンタのコンピュータと通信するための通信手段を備えた
位置情報発信装置をユーザの車両に取り付け、管理セン
タに、通信ネットワークを介して前記位置情報発信装置
と通信するための通信手段と、該通信手段と接続され地
図情報システムを備えるコンピュータとを備え、管理セ
ンタのコンピュータから車両の位置情報発信装置を呼び
出し通信ネットワークを介して、該位置情報発信装置と
管理センタのコンピュータを接続し、位置情報発信装置
のＧＰＳ受信機で求められた車両位置データを通信手
段、通信ネットワークを介してコンピュータは受信し、
地図情報システムにより表示装置の画面に表示した地図
上のこの受信した車両位置に車両の存在を表示する、車
両位置管理システムを利用するものであり、第１の発明
は、この車両位置管理システムを利用する車両盗難保険
システムである。この第１の発明は、ユーザは損害保険
会社と車両盗難保険契約を結び、契約車両に前記位置情
報発信装置を取り付けて、この契約車両が盗難に遭った
ときには、この車両位置管理システムを利用して、盗難
車両を早急に発見し取り押さえ、損害を少なくすること
ができる車両盗難保険システムを提供するものである。
又第２の発明は、この車両位置管理システムを利用する
車両盗難警備保障システムであって、ユーザは警備保障
会社と車両盗難警備保障契約を結び、契約車両に前記位
置情報発信装置を取り付けて、この契約車両が盗難に遭
ったときには、この車両位置管理システムを利用して、
盗難車両を追跡し早急に取り押さえるようにした車両盗
難警備保障システムを提供するものである。

【０００６】第３の発明は、この車両位置管理システム
を利用する現金輸送車警備システムであって、現金輸送
車に位置情報発信装置を取り付け、現金輸送車に事件が
発生したときには、車両位置管理システムを利用して地
図上に現金輸送車の位置を表示し、この表示した現金輸
送車位置に基づいて現金輸送車を追跡取り押さえるよう
にしたものである。第４の発明は、車両位置管理システ
ムを利用するレンタカーシステムであって、位置情報発
信装置をレンタカーに取り付け、レンタカーの貸与契約
時間が切れたとき若しくはレンタカーを乗り捨て返却す
るとの連絡を受けると、管理センタのコンピュータから
この返却レンタカーの位置情報発信装置を呼び出し、地
図上に返却レンタカーの位置を表示し、この表示した返
却レンタカー位置に基づいて返却レンタカーを回収する
ようにしたレンタカーシステムである。

【０００７】又、各発明において、管理センタのコンピ
ュータに、位置情報発信装置を搭載する各車両毎にその
車両位置を記憶する記憶手段を接続しておき、位置情報
発信装置又は前記コンピュータのどちらか一方から他方
を所定周期毎呼び出して接続し、位置情報発信装置がＧ
ＰＳ受信機で求められる車両位置を送信し、コンピュー
タは受信した車両位置を前記記憶手段に順次記憶するこ
とによって、車両位置を管理する。又、位置情報発信装
置に車両内の音を集音するマイクと、該マイク収集した
音をデジタル信号に変換して音データを出力する音声発
生装置を設け、この音声発生装置の出力を前記位置デー
タと共に管理センタのコンピュータに送信し、コンピュ
ータに接続された音声再生装置で再生し及び記憶するよ
うにする。なお、位置情報発信装置に設けられるＧＰＳ
受信機は、カーナビゲーションのＧＰＳ受信機と共用す
るようにしてもよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は本発明が利用するＧＰＳと
ＧＩＳとを融合して車両位置を検出し管理するの車両位
置検出管理システムの概要図である。本発明はＧＰＳを
用いて、車両の位置を監視および検出することができる
ことを利用するものである。図１で示す例ではＤ−ＧＰ
Ｓを利用した例を示している。契約され登録された車両
１には、ＧＰＳ衛星２から送られてくるその位置、時間
を表す信号と、ＦＭ放送局３から送られてくる位置補正
データに基づいて、車両の現在位置を検出できるＧＰＳ
受信機、このＧＰＳ受信機によって検出した位置（経
度、緯度）を、通信ネットワーク４を介して管理センタ
ーのコンピュータへ送信すると共に、コンピュータから
の指令を受信する通信手段、さらには、マイク、音声発
信装置等で構成される位置情報発信装置を載置してい
る。この位置情報発信装置は車両の隠れた部分に搭載さ
れ、通常、その設置位置が分からないように設置されて
いる。

【０００９】これら登録車両と管理センタのコンピュー
タ２１は通信ネットワーク４を介して接続可能に構成さ
れ、この管理センタのコンピュータによって登録車両の
位置、および登録車両内の音を検出し記憶するようにし
ている。又、この登録車両の盗難等が生じた場合、盗難
車両の現在位置等をこのシステムで検出し、警察や警備
車両や保険会社に連絡するようにする。

【００１０】図２は、この車両位置検出管理システムの
構成図である。登録車両１に搭載される位置情報発信装
置１０は、Ｄ−ＧＰＳ受信機１１、マイク１３，該マイ
ク１３から収集した音声等の音をデジタル信号に変換す
る音声発信装置１４、内蔵のバッテリ１５および、Ｄ−
ＧＰＳ受信機１１で受信した当該車両１の現在位置情報
および音声発信装置１４からの音データ信号を通信ネッ
トネットワーク４介して管理センタ２０のコンピュータ
２１に送信する通信手段１２で構成されている。この通
信手段１２は、ＰＨＳや携帯電話、無線電話等で構成さ
れ、これらの通信ネットワーク４を介してコンピュータ
２１に、位置情報および音データが送信される。なお、
車両１に搭載された位置情報発信装置１０は車両のバッ
テリ１６と接続し、ＧＰＳ衛星等から送られてくるＧＰ
Ｓ信号は車両に設けられているアンテナを使用する。
又、この位置情報発信装置１０の各手段は、車両１に隠
されて取り付けられている。

【００１１】一方、管理センター２０は、地図情報シス
テム（ＧＩＳ）、位置検索表示システム等を内蔵するコ
ンピュータ２１を備え、該コンピュータ２１はＰＨＳ、
携帯電話、無線電話、モデム等の通信手段２２に接続さ
れている。又、該コンピュータ２１には、各種データベ
ースを記憶する記憶手段が接続されている。このコンピ
ュータ２１にセットされる地図情報システム（ＧＩＳ）
には、簡易データベースを備えるものと、外部データベ
ースを利用するものがあるが、この実施形態では、外部
データベースを利用するとして、この地図データベース
が記憶手段２４に格納されている。さらに、車両の管理
を登録する顧客データベースが記憶手段２５に格納さ
れ、各登録車両の位置を記憶する記憶手段２６、および
音データを記憶する記憶手段２７もコンピュータ２１に
バス接続されている。さらに、本実施形態においては、
音声再生装置２３もコンピュータ２１に接続されてい
る。

【００１２】上述した車両位置検出管理システムの作用
について述べる、各車両１に搭載された位置情報発信装
置１０内のＤ−ＧＰＳ受信機１１は、ＧＰＳ衛星２から
送られてくるＧＰＳ信号と、該ＧＰＳ信号を基準局で受
信して、測定誤差計算を行い位置補正データを求め、Ｆ
Ｍ多重放送でＦＭ放送局３から送られてくるこの位置補
正データ信号を受信し、当該車両の現在位置（経度、緯
度）を求める。そして、ＰＨＳ等の通信手段１２により
通信ネットワーク４を介して管理センター２０に、この
車両１のＩＤコード（通常ＰＨＳの電話番号で兼ねる）
と、検出した現在位置（経度、緯度）、およびマイク１
３で集音し音声発振器装置１４からの音データ信号を送
信する。

【００１３】管理装置２０のコンピュータ２１は、通信
サーバー２２を介して、このデータを受け取り、測定位
置を記憶する記憶手段２６に受信ＩＤコードに対応させ
て現在位置（経度、緯度）データを格納し、同様に、音
データを記憶する記憶手段２７に受信ＩＤコードに対応
させて受信音データを格納する。さらに、コンピュータ
２１の表示装置の表示画面には、記憶手段２４からの地
図データベースに基づいて、地図情報システム（ＧＩ
Ｓ）により地図を表示し、該地図上に送られてきた車両
位置を表示する。

【００１４】このように、ＧＰＳとＧＩＳを融合するこ
とによって、ＧＩＳの住宅地図を用いて、車両位置を正
確に表示することができる（Ｄ−ＧＰＳを用いた実験に
よると２ｍ以内の誤差で、位置を測定し住宅地図等に表
示することができる）。このＧＰＳとＧＩＳを融合した
車両位置検出管理システムを利用した各発明の実施形態
を以下説明する。図３は、本発明の車両盗難保険システ
ムの一実施形態の概要図である。

【００１５】損害保険会社は、自動車製造メーカと提携
し、製造メーカは上述した位置情報発信装置１０を、車
両１の隠れた位置で発見しづらい位置、かつ取り外しが
困難な位置に設置する。この車両を購入するユーザは製
造メーカを介して、損害保険会社と盗難保険契約を結
ぶ。なお、ユーザが独自に直接損害保険会社と盗難保険
契約を結んでもよい。この場合、位置情報発信装置１０
を搭載した車両を購入するか、修理工場等でユーザの車
両に位置情報発信装置１０を搭載させる。

【００１６】損害保険会社は、警備保障会社と提携し、
警備保障会社は、上述した車両位置管理システムを備
え、保険会社の依頼により登録車両の位置監視を行う。
又、警備保障会社は警察と提携しておく。なお、損害保
険会社が警備保障会社に変わる組織を自己の会社内に設
けてもよいことはもちろんである。

【００１７】そこで、ユーザと損害保険会社との間で車
両盗難保険契約が結ばれると、損害保険会社は、警備保
障会社にその契約車両のＩＤコード（ＰＨＳの電話番号
等）と共に、この車両の所有者等の顧客データを管理セ
ンタ２０に設けられたコンピュータ２１から入力し、顧
客データベースを記憶する記憶手段２５に格納し登録す
る。図７は、この顧客データベースの記憶情報の一例で
ある。車両のＩＤコードと、この車両の所有者又は使用
者等の申請登録された氏名、住所、車両の車種、車台番
号、さらには、申請登録された者の電話番号等、各種情
報が格納される。そして、この顧客データベースとして
損害保険会社と車両盗難保険を契約したユーザ分の顧客
情報が図７に示すように記憶装置２５に記憶されてい
る。

【００１８】こうして、管理センタ２０のコンピュータ
２１に顧客データが格納されると、通常処理である車両
位置等のデータ収集を開始する。この通常のデータ収集
には、車両１の位置情報発信装置１０から発信してコン
ピュータ２１と接続して通信する場合と、コンピュータ
２１側から発信して位置情報発信装置１０と接続し通信
する場合がある。

【００１９】図４は、通常処理における、位置情報発信
装置１０から発信してコンピュータ２１と接続して通信
する場合の、位置情報発信装置１０の通信手段１２内に
設けられたプロセッサが実行する処理とコンピュータの
プロセッサが実行する処理のフローチャートである。

【００２０】車両１に設置された位置情報発信装置１０
のプロセッサは、所定周期時間を計時する計時手段を有
し、所定時間経過したか判断する（ステップａ１）。所
定時間経過（本実施形態では例えば１時間と設定されて
いる）すると、ＰＨＳの電話番号を自動発信して管理セ
ンタ２０のコンピュータ２１を通信回線を介して呼び出
し接続する（ステップａ２）。コンピュータ２１では、
受信した回線常に判断しており、受信すると自動接続を
行う（ステップＡ１、Ａ２）。

【００２１】位置情報発信装置１０のプロセッサは、接
続が完了すると、車両ＩＤコード、Ｄ−ＧＰＳ受信機１
１で求めた当該車両の現在位置情報の経度、緯度データ
を送信すると共に、マイク１３で集音し、音声発信装置
１４から送り出される音データをコンピュータ２１に送
信する（ステップａ３）。コンピュータ２１では、車両
ＩＤコード、位置データ、音データを受信し、受信車両
ＩＤコードに対応させて、位置データを測位データベー
スを記憶する記憶手段２６に格納し、音データを音声デ
ータベースを記憶する記憶手段２７に格納する。

【００２２】そして、設定時間が経過したか判断し（ス
テップａ４）、設定時間経過すると接続を切断し（ステ
ップａ５）、ステップａ１に戻る。その結果、記憶手段
２７には、通信が接続されている上記設定時間の音デー
タが記憶されることになる。コンピュータ２１では、通
信接続が切断されると、接続終了処理を行い（ステップ
Ａ４）、地図情報システム（ＧＩＳ）によって表示する
地図上に受信した位置データに対応する位置に車両の現
在位置を示す情報を表示する。この場合、複数の車両位
置を表示することになるから、表示色を変えて、表示す
と共に車両ＩＤも対応した色で表示し（ステップＡ
５）、ステップＡ１に戻る。

【００２３】図８は、上述したステップＡ３の処理で、
記憶手段２５に記憶される側位データベースの例を示す
図である。受信した車両ＩＤに対して受信日時と共に受
信した位置データである経度、緯度のデータが格納され
る。この実施形態では位置情報発信装置１０から１時間
間隔でデータが送られてくることから、１時間毎の車両
位置を示すデータが、日時と共に記憶されることにな
る。なお、データが書き込まれると、書き込むアドレス
を示すポインタが次に書き込む位置に切り替わり、デー
タは、所定量循環して記憶されることになる。

【００２４】なお、記憶手段２７に記憶される音データ
もこの図８に示す例と同様で、図８における経度、緯度
データの代わりに音データが記憶される点が相違するの
みである。こうして、契約され登録された車両からの位
置データ、音データは記憶手段２６，２７に記憶蓄積さ
れることになる。

【００２５】図５は、管理センタ２０のコンピュータ２
１側から車両の位置情報発信装置１０に発信して接続す
る場合のフローチャートである。コンピュータ２１は、
所定時間計時するタイマを備え所定時間経過したか判断
し（ステップＢ１）、所定時間経過すると、指標ｎを１
にセットし（ステップＢ２）、該指標ｎで示す車両のＩ
ＤコードであるＰＨＳの電話番号を自動発信し、該指標
ｎで示す車両の位置情報発信装置１０と接続する（ステ
ップＢ３）。車両の位置情報発信装置１０のプロセッサ
は、着信があったか判断し（ステップｂ１）、着信があ
ったときには自動着信処理を行い接続する（ステップｂ
２）。通信経路の接続が完了すると、コンピュータ２１
は位置情報送信指令を位置情報発信装置１０に送信する
（ステップＢ４）。車両の位置情報発信装置１０は、こ
の位置情報送信指令を受信すると（ステップｂ３）、現
在、Ｄ−ＧＰＳ受信機１１で求めた当該車両の現在位置
情報の経度、緯度データを送信すると共に、マイク１３
で集音し、音声発信装置１４から送り出される音データ
をコンピュータ２１に送信する（ステップｂ４）。

【００２６】なお、ステップｂ３では、コンピュータ２
１から、位置情報送信指令又は後述する緊急時の連続送
信指令を受信する場合があり、位置情報送信指令を受信
すれば、この図５に示すステップｂ４以下の処理を行
い、連続送信指令を受信すれば、後述する図６のステッ
プｃ３以下の処理を行うものであり、管理センタ２０の
コンピュータ２１から受信する指令を判断して、処理内
容が異なるものである。しかし、この点、説明を簡単に
するために、緊急時と通常時を分けて記載し、図５に示
す場合は通常時の処理を示すものである。

【００２７】コンピュータ２１は、位置情報発信装置１
０から送られてくる位置情報および音情報を受信し、位
置情報の経度、緯度、時刻、高度等のデータは、図８に
示すように、記憶手段２６の指標ｎの値で指定される車
両ＩＤコードに対してポインタで示されるアドレス位置
に受信データを現在日時と共に記憶する。又、マイク１
３で集音され送られて来る音データは、通信経路が接続
されている間、記憶手段２７に前述したように記憶され
ることになる（ステップＢ５）。

【００２８】そして通信経路を接続してから設定された
時間が経過すると（ステップＢ６）、通信経路を切断す
る（ステップＢ７）。この切断を受けて、車両側の位置
情報発信装置１０のプロセッサは、接続終了処理を行い
（ステップｂ５）、ステップｂ１に戻る。

【００２９】一方、ホストプロセッサ２１は、地図情報
システム（ＧＩＳ）によって表示する地図上で、受信し
た位置に対応する位置に、車両の現在位置を表示する。
この場合、図４で説明したときと同様に、複数の車両位
置を表示することになるから、表示色を変えて、表示す
と共に車両ＩＤも対応した色で表示する（ステップＢ
８）。指標ｎを「１」インクリメントし、該指標ｎの値
が登録車両数を超えたか判断し、超えていなければ、ス
テップＢ３に戻り、ステップＢ３以下の処理を行い、次
の車両の位置情報発信装置１０を呼び出し接続すること
になる。

【００３０】以下、管理センタ２０のコンピュータ２１
は、登録されている車両の位置情報発信装置１０を呼び
出し接続し、それぞれの車両の現在位置データを求め記
憶手段２６に車両ＩＤに対応して格納し、同様に音デー
タも格納する。そして、指標ｎの値が登録車両数を超え
ると、ステップＢ１に戻り、所定時間が経過するまで待
機する。

【００３１】以上が通常時の車両位置等のデータ収集動
作である。なお、上述した例では、音データをも採取す
るようにしたが、これは、車両が屋根のある室内等に入
り、ＧＰＳによる位置データを得ることができないとき
のため、参考情報として、室内でも通信可能であれば音
情報を採取するものであり、通常状態時には格別この音
情報を必要としないから、この音情報の採取は省略して
も良い。その場合は、図４のステップａ３、図５のステ
ップｂ４では音情報の送信をする必要はなく、また、図
４のステップＡ３、図５のステップＢ５での音情報の記
憶は行わず、さらに、図４のステップａ４、図５のステ
ップＢ６の処理も必要なくなる。

【００３２】一方、この登録された車両が盗難にあった
場合、図３に示すように、車両盗難のあったユーザから
盗難届けを受けた損害保険会社は、警備保障会社に盗難
車両の調査依頼を行う。警備保障会社は、管理センタ２
０のコンピュータ２１に、盗難車両のＩＤを入力し、か
つ緊急調査指令を指令すると、図６に示す処理が開始さ
れる。

【００３３】コンピュータ２１は、入力された指定車両
ＩＤのＰＨＳ電話番号を自動発信し、指定車両の位置情
報発信装置１０を呼び出し、位置、音情報の連続送信開
始指令を送信する（ステップＣ１，Ｃ２）。指定された
車両の位置情報発信装置１０のプロセッサは、コンピュ
ータからの呼び出しを検出し、接続処理をし、位置、音
情報の連続送信開始指令を受信すると、連続モードとし
位置情報と音情報の連続送信を開始する（ステップｃ１
〜ｃ３）。（なお、前述したように、受信した指令が単
なる位置情報送信指令（図５参照）の場合には図５に示
した処理を行う。）位置情報発信装置１０は、Ｄ−ＧＰ
Ｓ受信機１１で求めた当該車両の経度、緯度の位置デー
タと、マイク１３で集音し、音声発信装置１４でデジタ
ル信号に変換した音信号を通信手段１２，通信ネットワ
ーク４を介して管理センタ２０に送信する（ステップｃ
４）。

【００３４】管理センタ２０のコンピュータ２１は、通
信手段２２を介して位置データおよび音データを受信
し、位置データは記憶手段２６に設けられた緊急時の記
憶領域に位置データとして、指定車両ＩＤ、記録開始時
間が書き込み、その後時々刻々受信する位置データを格
納する。又、音データも同様に記憶手段２７に格納す
る。又、地図情報システムによって、受信位置を含む対
応する地図をコンピュータの表示装置の画面に表示する
と共に、地図上にこの受信位置を表示する。又、受信し
た音データも音声再生手段２３で再生し、マイク１３で
集音した車両内での音を流す（ステップＣ４）。そし
て、終了指令が入力されたか判断し（ステップＣ５）、
入力されていなければ、再び、ステップＣ３に戻り、位
置データ、音データの受信、記憶表示処理を実行する。
以下、終了指令が入力されるまで、ステップＣ３〜Ｃ５
の処理を繰り返し実行し、指定した車両の現在位置およ
び、該車両で集音した音を記憶すると共に車両位置を地
図上に表示し、音を再生する。その結果、表示装置画面
に表示された地図上には、指定車両の移動位置が線状に
表示され、車両の位置、進行方向等を検出できる。

【００３５】こうして盗難車両の位置、移動方向を検出
し、これらの情報を警備保障会社の警備車両に連絡する
と共に警察にも連絡する（図３参照）。警備保障会社の
警備車両若しくは、警察により盗難車両を取り押さえ確
保したことが確認されたとき、コンピュータ２１に終了
指令を入力し、コンピュータ２１はこれを検出して、連
続送信終了指令をして通信を切断する（ステップＣ６，
Ｃ７）。車両の位置情報発信装置１０のプロセッサは、
この連続送信終了指令を受信して、連続モードの終了処
理を行い、通信経路の接続終了処理い（ステップｃ５，
ｃ６）、ステップｃ１に戻る。

【００３６】以上が、契約し登録されている車両の盗難
が発生した際の盗難車両検出処理である。上述した盗難
車両検出処理で、音情報を得る目的は、車両内の会話や
車外から車内に入って来る音を聴取すること、さらに
は、盗難車両を追跡中、該車両がトンネル等に入ったと
き、又は、何等かの理由で、位置データが管理センタに
送られてこないときなどは、この音情報とそれまでの盗
難車両の移動経路とにより、盗難車両の位置を推察でき
るようにするためのものである。

【００３７】又、盗難車両の追跡を開始する前の盗難車
両の移動経路やそのときの音声等を取得したいときに
は、コンピュータ２１に車両ＩＤコード、データの読み
出しを開始する日時及び記憶データ読み出し指令を入力
すれば、記憶手段２６に記憶する指定車両ＩＤコードに
対して記憶するの位置情報を、入力された日時以降の分
を読み出し、表示地図上に順次その移動経路を表示させ
る。又、記憶手段２７より音情報を順次読み出し音声再
生装置２３で再生し、盗難車両内で取り交わされた会話
等を聴取することができる。

【００３８】こうして、盗難車両が発見され、盗難事件
が解決すれば、保険会社はユーザとの契約に基づいて保
険契約事項の処理を行う。警察庁生活安全企画課セキュ
リティシステム対策室発行の「自動車盗に対する防犯対
策」によると、平成１１年度の全国における自動車盗認
知件数は、４３，０９２台、オートバイ盗認知件数は２
４２，９７７台、検挙率は自動車で３５．４％、オート
バイ１６．６％とのことである。これら車両盗難の被害
額は、自動車１台１００万円としたとしても、約４３０
億円、オートバイ１台６万円としたとしても、約１４６
億円もの被害額となる。日本損害保険協会の調べによる
と、車両盗難における保険会社が支払った平成１０年度
の保険金額は、約２６０億円を超えている。近年の保険
金支払いは年間３０〜５０億円の範囲で増加している。

【００３９】現状の保険業界の自動車・オートバイ盗の
対策としては、都道府県警察に対する防犯対策の強化指示自動車業界等への要請・ドアのこじあけ等防止対策・エンジンキーの合鍵作
成防止対策・錠破壊強度の改良等・イモビライザーシステムの搭
載車の普及拡大駐車場防犯基準の策定及び整備の促進盗難防止のための広報・啓発関係団体との連携強化等が検討されている。これらの対策は、車両盗難を未然
に防ぐことにより保険金の支払いを軽減させようとする
取り組みであって、車両盗難が発生した後の対策につい
ては、何等考慮されていない。

【００４０】本願発明は、この車両盗難が発生した後の
対応をシステム化し、盗難車の積極的な回収を図ること
で、保険金支払の軽減を目指し、新たな盗難保険への取
り組みを提案するものである。そこで、本発明の車両盗
難保険システム用いると、車両盗難が発生して、盗難車
両の追跡を速やかに行い盗難車両を速やかに確保するこ
とができるから、保険会社はリスクが軽減され保険金の
減少を招き経費を抑えることができる。その結果、盗難
保険契約を行うユーザにとっても、保険の掛け金がやす
くなるというメリットがある。又、警備会社にとって
は、車両に対する新たな警備保障サービスの提供によ
り、新たな雇用の創設につながる。

【００４１】上述した第１の発明においては、損害険会
社が車両位置検出管理システムを利用して実施する車両
盗難保険システムの例であるが、損害保険会社が行う保
険ではなく、警備会社がユーザと盗難警備保障契約を結
び、車両盗難警備保障システムを構築することができ
る。

【００４２】図９は、この警備会社が行う車両盗難警備
保障システムの概要図である。ユーザは警備保障会社、
又は、該警備保障会社の代理店としての製造、修理工場
と盗難警備保障契約を結ぶ。警備保障開会社は契約ユー
ザの車両に位置情報発信装置１０を製造、修理工場を介
して取り付ける。この取り付ける際も、この位置情報発
信装置１０を容易に取り外しができないように、かつ発
見が難しい隠れた位置に設置する。又、警備保障会社
は、図１，２に示したような車両位置検出管理システム
を構築する。さらに、警備保障会社は任意に損害保険会
社と任意に車両盗難に関する保険契約をする。

【００４３】そして、警備保障会社は、車両位置検出管
理システムの管理センタ２０のコンピュータ２１によっ
て、契約車両の位置、及び音を図４又は図５に示すよう
に所定周期毎検出し記憶する、又、契約ユーザから車両
盗難届けの連絡があると（なお、車両盗難届けは警察に
も提出される）、図６に示す処理によって、盗難車両の
位置さらには音を検出し地図情報システムにより表示さ
れた地図上に盗難車両の現在位置を時々刻々と表示する
と共に、車両内のマイク１３で収集した音を再生する。
このこの表示された車両位置と聴取される車両内の音に
基づいて、必要な情報を警備車両さらには警察に知らせ
る。これらの点は、前述した第１の発明の実施形態と同
様である。

【００４４】この車両盗難警備保障システムでは、契約
にランクを設けて、通常時には図４、図５に示すような
車両の位置検出管理を行うものと行わないものに分け、
行わないものは、盗難等が発生したときのみ図６に示す
処理を行って、盗難車両等の早期発見を行い、損害を軽
微にする等のシステムとしても良い。

【００４５】又、この第２の発明は、前述した第１の発
明と比較して、ユーザが契約する相手が、損害保険会社
か警備保障会社かの違いであり、効果としては、第１の
発明と同様な効果を有するものである。図１０は、車両
位置検出管理システムを利用した、第３の発明の現金輸
送車管理システムの第１の実施形態である。

【００４６】金融機関は現金輸送請負業者と現金輸送委
託契約を結ぶ。又、保険会社とも、現金輸送に伴い発生
する自己に対する保険に任意に加入する。現金輸送請負
業者は、警備保障会社と警備委託契約を結ぶ。警備保障
会社は現金輸送車両製造メーカと提携し、契約現金輸送
車に位置情報発信装置１０を発見が困難で取り外しが容
易でない位置にとりつける。又、警備保障会社は図１、
図２に示すような車両位置検出管理システムを構築し所
有する。

【００４７】そこで、管理センタのコンピュータ２１で
は、図４又は図５の処理を行って、契約現金輸送車の位
置、音を検出し記憶手段に記憶するが、この場合、位置
及び音を検出する周期（図４、図５のステップａ１，Ｂ
１の「所定時間」）を短くする。例えば、１０分程度に
する。又、時々、契約現金輸送車のＩＤコード、監視開
始しようとする日時を入力し、前述したように記憶手段
２６に記憶する入力された日時以降の位置データを読み
出し、コンピュータの表示装置の画面に表示した地図上
にこの位置を順次表示する。これにより、契約現金輸送
車が、決められたルートで移動しているか、予想外のル
ートを走っていないか等の、現金輸送車の走行ルートが
確認でき、現金輸送車の異常発生等を送給に検出でき
る。

【００４８】又、契約現金輸送車に異常が発生したと
き、又は異常発生と想定されるようなときには、コンピ
ュータ２１に契約現金輸送車ＩＤコードを入力し、かつ
緊急調査指令を指令して、前述した図６の処理を開始さ
せる。その結果、管理センタでは、契約現金輸送車から
送られてくる該車両の位置がＧＩＳによりコンピュータ
の表示装置画面に表示された地図上に時々刻々表示さ
れ、さらに、該車両に配置されたマイクで収集した音声
等の音も再生される。そして異常が確認されたときに
は、警察及び警備車両に通報し、現金輸送車の位置、走
行方向、及び録音した音声内容等を警察や警備車両に通
報する。

【００４９】このように、このシステムでは、事件発生
をより速く検出でき、かつ、事件が発生しても、現金輸
送車の位置をより速く検出することができ、又、その移
動経路も検出できると共に、現金輸送車内の会話等の音
も検出でき、事件を早急に解決することができる。事件
の早期解決が図れるから事件による被害を小さく押さえ
ることができ、保険金等の掛け金、契約金等を小さくす
ることができる。

【００５０】図１１は、現金輸送請負業者が自己の現金
輸送車の位置を管理するシステムの第３の発明の第２の
実施形態である。この発明においては、金融機関等と現
金輸送委託契約をした現金輸送請負業者が自体が図１、
図２に示すような車両位置検出管理システムを構築し所
有するもので、自己の所有する現金輸送車には位置情報
発信装置１０を取り付けるものである。通常の現金輸送
車の位置検出管理、及び事件発生時における現金輸送車
追跡管理等は前述した第３の発明の第１の実施形態と同
様である。このシステムによっても、事件の早期解決が
図れるから事件による被害を小さく押さえることができ
る。なお、この第３の発明の第２の実施形態において
も、保険会社の保険に任意加入する場合もある。

【００５１】図１２は、第４の発明の一実施形態であ
る。この発明は、車両位置検出管理システムをレンタカ
ーシステムに適用したもので、このシステムは、レンタ
カー利用者にとってはレンタカーの乗り捨てを可能と
し、レンタカー業者にとっては乗り捨てられたレンタカ
ーの回収を容易にするシステムである。

【００５２】レンタカー業者は、貸し出す車両に位置情
報発信装置１０を隠れた場所で取り外しが困難な場所を
選択して取り付ける。そして、図１，図２に示す車両位
置検出管理システムを構築し所有する。レンタカー利用
者は、レンタカーを借り受け、借り出し終了でホテルや
駅等の自動車を駐車できる位置に任意に駐車させ、レン
タカー業者に自動車を放置した場所等を連絡する（必ず
しも車両放置場所を連絡する必要がなく単にレンタカー
を放置したとの連絡をするだけでもよい。）。又、レン
タカーのキーは、ホテルや駅を介して若しくは、郵送、
代行運転業やタクシー業者へ委託等によりレンタカー業
者に返却するようにする。

【００５３】一方、車両位置検出管理システムの管理セ
ンタ２０のコンピュータ２１は、図４，図５の処理をし
て、レンタカーの位置を検出し記憶するようにしても良
いが、通常、レンタカーでは常時位置を検出する必要が
ないことから、図４，図５の処理は行わなくてもよい。
そして、レンタカー利用者から、貸し出し契約期間が切
れ、レンタカーを放置したことが連絡があると、図６に
示す処理を行い、対象レンタカーの存在位置を地図上で
検出する。そして、この放置レンタカーを回収する。放
置されたレンタカーの位置が地図情報システムによって
住宅地図上の位置で表示されるから、放置レンタカー検
出が容易となり、回収作業が簡単となり経費を削減する
ことができる。

【００５４】又、このレンタカーが盗難に遭ったとき等
は、図６の処理を行って、この盗難レンタカーの位置、
走行方向、音等を収集し、盗難レンタカーを補足するこ
とは、前述した各発明の実施形態と同様である。

【００５５】以上の各発明の実施形態においては、Ｄ−
ＧＰＳ受信機を内蔵する位置情報発信装置１０を車両に
取り付ける際、発見が困難で、取り外しが困難に箇所に
取り付けるようにした。これは、車両を盗んだ者がこの
位置情報発信装置１０を見つけ、かつこの車両位置検出
管理システムの存在を知っているような場合、この位置
情報発信装置１０が壊される可能性があることから、こ
のような場所に取り付けるようにしたものである。

【００５６】又、カーナビゲーションを備える車両にお
いては、カーナビゲーション自体にＤ−ＧＰＳ受信機を
所有している。そのため、このカーナビゲーションのＤ
−ＧＰＳ受信機を位置情報発信装置１０のＤ−ＧＰＳ受
信機を兼ねさせることもできる。この場合、カーナビゲ
ーションが壊された場合、車両位置が検出できなくなる
という欠点がある。

【００５７】しかし、図１２に示したレンタカーシステ
ムにおいては、カーナビゲーションが壊されるというよ
うなことは、滅多に生じることがないものであるから、
このシステムの場合には、Ｄ−ＧＰＳ受信機をカーナビ
ゲーションのものを使用すれば、その分コストを低下さ
せることができる。

【００５８】上述した各実施形態では、車両の位置を検
出するものであったが、位置情報発信装置１０を取り付
ける対象を変えることにより、ＧＰＳによって得られる
経度、緯度、時刻、高度等のデータを利用して、危険な
場所での作業監視、徘徊老人の位置確認、及び刑務所の
囚人の監視にも利用できるものである。

【００５９】

【発明の効果】本願各発明は、盗難車両等の車両位置を
正確に検出し地図上に表示できることから、盗難車両や
レンタカー等の位置を素早く連出することができ、車両
の回収が極めて容易となる。

【００６０】従って、自動車業界、保険業界、警備保障
業界、レンタカー業界などのビジネスに利用でき、新た
なサービスの提供による雇用の創設につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願各発明において利用する車両位置検出管理
システムの概要図。

【図２】同車両位置検出管理システムの構成図である。

【図３】本発明の車両盗難保険システムの一実施形態の
概要図である。

【図４】通常処理の車両位置等のデータ収集処理のフロ
ーチャートである。

【図５】通常処理の車両位置等の別のデータ収集処理の
フローチャートである。

【図６】緊急時の車両位置等のデータ収集処理のフロー
チャートである。

【図７】顧客データベースの記憶情報の一例である。

【図８】側位データベースの一例である。

【図９】第２の発明の車両盗難警備保障システムの一実
施形態の概要図である。

【図１０】第３の発明の現金輸送車管理システムの第１
の実施形態である。

【図１１】第３の発明の第２の実施形態である。

【図１２】第４の発明のレンタカーシステムの一実施形
態である。

【符号の説明】

１車両２ＧＰＳ衛星３ＦＭ放送局４通信ネットワーク１０位置情報発信装置１１Ｄ−ＧＰＳ受信機１２通信手段１３マイク１４音声発信手段１５内蔵バッテリ１６外部バッテリ２１コンピュータ２２通信手段２３音声再生装置２４地図データベースを記憶する記憶手段２５顧客データベースを記憶する記憶手段２６側位データベースを記憶する記憶手段２７音声データベースを記憶する記憶手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2F029 AA02 AB05 AB07 AB13 AC02 AC06 AC09 AC13 AC16 AC18 5B049 AA05 AA06 BB46 BB58 CC40 DD00 EE05 EE56 GG06 GG07 5C087 AA02 AA03 AA09 AA10 AA24 AA25 BB11 BB18 BB46 BB65 BB74 DD03 DD05 DD08 DD14 EE05 EE06 EE08 GG12 GG19 GG32 5H180 AA01 BB05 CC12 EE08 EE18 FF05 FF13 FF22 FF25 FF32

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両保険に対応する車両盗難保険システ
ムであって、ユーザは損害保険会社と車両盗難保険契約
を結び、ＧＰＳにおけるＧＰＳ受信機と通信ネットワー
クを介して管理センタのコンピュータと通信するための
通信手段を備えた位置情報発信装置をユーザの契約車両
に取り付け、管理センタには、通信ネットワークを介して前記位置情
報発信装置と通信するための通信手段と、該通信手段と
接続され地図情報システムを備えるコンピュータとを備
え、契約車両の盗難が発生したときには、管理センタのコン
ピュータから盗難契約車両の位置情報発信装置を呼び出
し通信ネットワークを介して、該位置情報発信装置と管
理センタのコンピュータを接続し、位置情報発信装置の
ＧＰＳ受信機で求められた車両位置データを通信手段、
通信ネットワークを介してコンピュータは受信し、地図
情報システムにより表示装置の画面に表示した地図上の
この受信した車両位置に車両の存在を表示し、この表示した車両位置に基づいて盗難車両を追跡取り押
さえる形態を備えた車両盗難保険システム。
【請求項２】車両盗難警備保障システムであって、ユ
ーザは警備保障会社と車両盗難警備保障契約を結び、Ｇ
ＰＳにおけるＧＰＳ受信機と通信ネットワークを介して
管理センタのコンピュータと通信するための通信手段を
備えた位置情報発信装置を契約車両に取り付け、管理センタには、通信ネットワークを介して前記位置情
報発信装置と通信するための通信手段と、該通信手段と
接続され地図情報システムを備えるコンピュータとを備
え、契約車両の盗難が発生したときには、管理センタのコン
ピュータから盗難契約車両の位置情報発信装置を呼び出
し通信ネットワークを介して、該位置情報発信装置と管
理センタのコンピュータを接続し、位置情報発信装置の
ＧＰＳ受信機で求められた車両位置データを通信手段、
通信ネットワークを介してコンピュータは受信し、地図
情報システムにより表示装置の画面に表示した地図上の
この受信した車両位置に車両の存在を表示し、この表示した車両位置に基づいて盗難車両を追跡取り押
さえる形態を備えた車両盗難警備保障システム。
【請求項３】現金輸送車警備システムであって、ＧＰ
ＳにおけるＧＰＳ受信機と通信ネットワークを介して管
理センタのコンピュータと通信するための通信手段を備
えた位置情報発信装置を現金輸送車に取り付け、管理セ
ンタには、通信ネットワークを介して前記位置情報発信
装置と通信するための通信手段と、該通信手段と接続さ
れ地図情報システムを備えるコンピュータとを備え、現
金輸送車に事件が発生したときには、管理センタのコン
ピュータから事件発生現金輸送車の位置情報発信装置を
呼び出し通信ネットワークを介して、該位置情報発信装
置と管理センタのコンピュータを接続し、位置情報発信
装置のＧＰＳ受信機で求められた車両位置データを通信
手段、通信ネットワークを介してコンピュータは受信
し、地図情報システムにより表示装置の画面に表示した
地図上のこの受信した車両位置に現金輸送車の存在を表
示し、この表示した現金輸送車位置に基づいて現金輸送
車を追跡取り押さえる形態を備えた現金輸送車警備シス
テム。
【請求項４】レンタカーシステムであって、ＧＰＳに
おけるＧＰＳ受信機と通信ネットワークを介して管理セ
ンタのコンピュータと通信するための通信手段を備えた
位置情報発信装置をレンタカーに取り付け、管理センタ
には、通信ネットワークを介して前記位置情報発信装置
と通信するための通信手段と、該通信手段と接続され地
図情報システムを備えるコンピュータとを備え、レンタ
カーの貸与契約時間が切れたとき若しくはレンタカーを
乗り捨て返却するとの連絡を受けると、管理センタのコ
ンピュータからこの返却レンタカーの位置情報発信装置
を呼び出し通信ネットワークを介して、該位置情報発信
装置と管理センタのコンピュータを接続し、位置情報発
信装置のＧＰＳ受信機で求められた返却レンタカーの位
置データを通信手段、通信ネットワークを介してコンピ
ュータは受信し、地図情報システムにより表示装置の画
面に表示した地図上のこの受信した位置に返却レンタカ
ーの存在を表示し、この表示した返却レンタカー位置に基づいて返却レンタ
カーを回収する形態を備えたレンタカーシステム。
【請求項５】前記コンピュータには、前記位置情報発
信装置を搭載する各車両毎にその車両位置を記憶する記
憶手段が接続され、前記位置情報発信装置又は前記コン
ピュータのどちらか一方から他方を所定周期毎呼び出し
通信ネットワークを介して接続し、前記位置情報発信装
置はＧＰＳ受信機で求められる車両位置を送信し、コン
ピュータは受信した車両位置を前記記憶手段に順次記憶
するようにした請求項１乃至４の内いずれか１項記載の
システム。
【請求項６】前記位置情報発信装置には車両内の音を
集音するマイクと、該マイク収集した音をデジタル信号
に変換して音データを出力する音声発生装置を備え、こ
の音声発生装置の出力を前記位置データと共に管理セン
タのコンピュータに送信し、コンピュータに接続された
音声再生装置で再生し出力する請求項１乃至４の内いず
れか１項記載のシステム。
【請求項７】前記位置情報発信装置には車両内の音を
集音するマイクと、該マイク収集した音をデジタル信号
の音データに変換して出力する音声発生装置を備え、こ
の音声発生装置の出力を前記位置データと共に管理セン
タのコンピュータに送信し、該コンピュータには前記位
置情報発信装置を搭載する各車両毎にその車両で収集し
た音データを記憶する記憶手段が接続され、前記コンピ
ュータは受信した音データを前記記憶手段に順次記憶す
るようにした請求項５項記載のシステム。
【請求項８】前記位置情報発信装置は、設置位置が隠
れ、取り外しが困難な車輌内の位置に取り付けられてい
る請求項１乃至７の内いずれか１項記載のシステム。
【請求項９】前記位置情報発信装置に設けられるＧＰ
Ｓ受信機は、カーナビゲーションのＧＰＳ受信機と共用
する請求項１乃至８の内いずれか１項記載のシステム。