JP2001343001A - アタッチメント制御用油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来と同等の機能を少ない部品点数で実現さ
せることができるアタッチメント制御用油圧回路の提
供。 【解決手段】 油圧ポンプ１，２と、油圧ポンプ１の圧
油で駆動するアクチュエータ３と、アクチュエータ用方
向制御弁４と、油圧ポンプ１から吐出される圧油のタン
ク６への流出を許容する切換位置、タンク６への流出を
阻止する切換位置を有する第１弁手段とを備えた油圧シ
ョベル用油圧回路に付加的に設置されるものであり、油
圧ポンプ２の圧油で駆動するアタッチメント１２と、ア
タッチメント用方向制御弁１３と、油圧ポンプ１の圧油
を油圧ポンプ２の圧油に合流させてアタッチメント用方
向制御弁１３に供給可能にする切換位置、及び供給不能
にする切換位置を有する第２弁手段とを備えたアタッチ
メント制御用油圧回路において、第１弁手段と第２弁手
段とを内蔵する１個の切換弁２８を設けた構成にしてあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械用油圧回路に付加的に設置されるアタッチメン
ト制御用油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、この種の従来のアタッチメント
制御用油圧回路を含む建設機械用油圧回路の要部構成を
示す回路図である。

【０００３】この図６に示す油圧回路は、例えば油圧シ
ョベルに備えられるもので、この油圧ショベルは、必要
時にバケットに代えて破砕機、コンクリート圧砕機等の
アタッチメントが装着されるようになっている。

【０００４】同図６に示す油圧回路は、第１油圧ポンプ
１及び第２油圧ポンプ２と、第１油圧ポンプ１から吐出
される圧油によって駆動するアクチュエータ３と、第１
油圧ポンプ１から主管路１５を介してアクチュエータ３
に供給される圧油の流れを制御するアクチュエータ用方
向制御弁４と、このアクチュエータ用方向制御弁４を切
換操作するアクチュエータ用操作装置５と、第１油圧ポ
ンプ１から吐出される圧油のタンク６への流出を許容す
る切換位置、及び上述の圧油のタンク６への流出を阻止
する切換位置を有する第１弁手段、すなわち主管路１５
から分岐した分岐管路７に設けられる第１切換弁８と、
アクチュエータ用操作装置５の操作に伴って出力される
パイロット圧を取り出すシャトル弁９と、このシャトル
弁９で取り出されたパイロット圧を第１切換弁８の制御
室に導くパイロット管路１１とを備えている。以上の構
成は、この油圧ショベル用油圧回路の要部を構成するも
のである。

【０００５】このような要部構成を有する油圧ショベル
用油圧回路に付加的に設置されるアタッチメント制御用
油圧回路について説明する。

【０００６】このアタッチメント制御用油圧回路は、第
２油圧ポンプ２から吐出される圧油によって駆動し、前
述したアクチュエータ３の負荷圧に比べて例えば低負荷
となるアタッチメント１２と、第２油圧ポンプ２から主
管路１９を介してアタッチメント１２に供給される圧油
の流れを制御するアタッチメント用方向制御弁１３と、
第１油圧ポンプ１に連絡される主管路１５側と第２油圧
ポンプ２に連絡される主管路１９側とを接続する合流管
路２２とを備えている。

【０００７】この合流管路２２の一端は、分岐管路７と
第１油圧ポンプ１側の主管路１５との分岐点１６と、第
１切換弁８との間に位置する分岐管路７部分に接続さ
れ、他端は、第２油圧ポンプ２側の主管路１９から分岐
した分岐管路２０に設けた逆止弁２１と、アタッチメン
ト用方向制御弁１３との間に位置する分岐管路２０部分
に接続されている。

【０００８】上述した分岐点１６を挟むように第１油圧
ポンプ１側の主管路１５の上流側には可変絞り１７が設
けられ、下流側には可変絞り１８が設けられている。ま
た、合流管路２２には、第１油圧ポンプ１の圧油を第２
油圧ポンプ２の圧油に合流させてアタッチメント用方向
制御弁１３に供給可能にする切換位置、及び供給不能に
する切換位置を有する第２弁手段、すなわち第２切換弁
２３と、第１油圧ポンプ１側から第２油圧ポンプ２側へ
の圧油の供給を可能にし、逆方向の圧油の流れを阻止す
る逆止弁２４とが設けられている。

【０００９】アタッチメント用操作装置１４の操作に伴
って出力されるパイロット圧を取り出すシャトル弁２５
と、このシャトル弁２５で取り出されたパイロット圧、
前述したシャトル弁９で取り出されたパイロット圧のう
ちの大きい方のパイロット圧を取り出し、前述したパイ
ロット管路１１に供給するシャトル弁１０と、このシャ
トル弁１０と、前述したアタッチメント用操作装置１４
側のシャトル弁２５とを連絡するパイロット管路２７ａ
に介設され、第１油圧ポンプ１の圧油を第２油圧ポンプ
２の圧油に合流させる指示操作をおこなう合流用操作弁
２６とを備えている。

【００１０】この合流用操作弁２６は、例えばペダル操
作式に構成されており、シャトル弁２５とシャトル弁１
０とを連絡するパイロット管路２７ａを遮断するととも
に、パイロット管路２７ａと、前述した第２切換弁２３
の制御室に連なるパイロット管路２７との接続を遮断す
る切換位置と、パイロット管路２７ａを連通させるとと
もに、パイロット管路２７ａとパイロット管路２７とを
連通させる切換位置とを有している。

【００１１】以上のように構成される従来のアタッチメ
ント制御用油圧回路の動作は以下のとおりである。

【００１２】例えば、アタッチメント１２がコンクリー
ト圧砕機のような速い作業速度が要求されるものである
場合には、同図６に示す合流用操作弁２６が上段位置に
切換えられた状態でアタッチメント用操作装置１４が操
作される。このアタチメント用操作装置１４の操作に伴
ってアタッチメント用方向制御弁１３が切換えられる。
また、上述のように合流用操作弁２６が上段位置に切換
えられると、パイロット管路２７ａが連通し、アタッチ
メント用操作装置１４の操作に伴って発生したパイロッ
ト圧が、パイロット管路２７ａ、シャトル弁１０、パイ
ロット管路１１を介して第１切換弁８の制御室に与えら
れて、この第１切換弁８が上段位置に切換えられ、分岐
管路７が遮断される。

【００１３】このとき同時に、パイロット管路２７ａと
パイロット管路２７とが連通し、上述のアタッチメント
用操作装置１４の操作に伴って発生したパイロット圧
が、パイロット管路２７ａ，２７を介して第２切換弁２
３の制御室に与えられて、この第２切換弁２３が上段位
置に切換えられる。これにより合流管路２２が連通し、
第１油圧ポンプ１から吐出された圧油が、分岐管路７、
合流管路２２、第２切換弁２３、逆止弁２４、分岐管路
２０を介してアタッチメント用方向制御弁１３に、第２
油圧ポンプ２から吐出される圧油に合流されて供給され
る。

【００１４】これにより、第１油圧ポンプ１、第２油圧
ポンプ２の合流された圧油が、アタッチメント用方向制
御弁１３を介してアタッチメント１２に供給され、この
アタッチメント１２が速い作業速度で駆動し、所望の作
業を実施することができる。

【００１５】また、上述したようにアタッチメント１２
を速い作業速度で駆動することが要求された場合で、こ
のアタッチメント１２とアクチュエータ３との複合操作
が実施されるときは、合流用操作弁２６が同図６に示す
ような上段位置に保たれた状態で、アタッチメント用操
作装置１４とアクチュエータ用操作装置５とが操作され
る。このときの合流用操作弁２６の切換えに伴う第１切
換弁８、第２切換弁２３の切換え動作、及びアタッチメ
ント用操作装置１４の操作に伴うアタッチメント用方向
制御弁１３の切換え動作については前述したとおりであ
る。

【００１６】アクチュエータ用操作装置５が操作される
と、アクチュエータ用方向制御弁４が所定位置に切換え
られ、第１油圧ポンプ１の圧油の一部が主管路１５、可
変絞り１７，１８、アクチュエータ用方向制御弁４を介
してアクチュエータ３に供給される。この第１油圧ポン
プ１の残りの圧油は合流管路２２、第２切換弁２３、ア
タッチメント用方向制御弁１３を介してアタッチメント
１２に供給され、これらのアクチュエータ３、アタッチ
メント１２の複合操作がおこなわれて所望の作業が実施
される。このときアタッチメント１２には、上述のよう
に第２油圧ポンプ２の圧油とともに、第１油圧ポンプ１
のアクチュエータ３に供給された残りの圧油が合流され
て供給され、これによりアタッチメント１２を比較的速
い作業速度で駆動させることができる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術にあっては、第２油圧ポンプ２の圧油に第１油圧
ポンプ１の圧油を合流させるものとして、別体に構成さ
れた第１切換弁８と第２切換弁２３とを備えた構成にし
てあることから、部品点数が多くなり、これに伴って製
作コストが高くなり、運搬、保管管理などに際しての取
り扱いが煩雑になる問題がある。

【００１８】また、配置スペースとして２つの切換弁分
の部品スペースを確保しなければならないことから、他
の油圧機器の配置に対して制約を与えやすい問題があ
る。

【００１９】本発明は、上記した従来技術における実状
からなされたもので、その目的は、従来と同等の機能を
少ない部品点数で実現させることができるアタッチメン
ト制御用油圧回路を提供することにある。

【００２０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１油圧ポンプ及び第２油圧ポンプと、
第１油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動するア
クチュエータと、上記第１油圧ポンプから上記アクチュ
エータに供給される圧油の流れを制御するアクチュエー
タ用方向制御弁と、上記第１油圧ポンプから吐出される
圧油のタンクへの流出を許容する切換位置、及び上記圧
油のタンクへの流出を阻止する切換位置を有する第１弁
手段とを備えた建設機械用油圧回路に付加的に設置され
るものであり、上記第２油圧ポンプから吐出される圧油
によって駆動するアタッチメントと、上記第２油圧ポン
プから上記アタッチメントに供給される圧油の流れを制
御するアタッチメント用方向制御弁と、上記第１油圧ポ
ンプの圧油を上記第２油圧ポンプの圧油に合流させて上
記アタッチメント用方向制御弁に供給可能にする切換位
置、及び供給不能にする切換位置を有する第２弁手段と
を備えたアタッチメント制御用油圧回路において、上記
第１弁手段と上記第２弁手段とを含む１個の切換弁を設
けた構成にしてある。

【００２１】このように構成した本発明によれば、１個
の切換弁を設けるだけで従来と同等の機能を確保するこ
とができる。すなわち、最少の部品点数とすることがで
きる。

【００２２】上述した１個の切換弁は、例えば、ハウジ
ングと、このハウジング内に摺動自在に設けられるスプ
ールと、上記ハウジング内に上記スプールと別体に設け
られ、上記スプールと一体的に摺動可能なピストンとを
備え、このピストンの上記スプールから離れる側の一端
部に所定のパイロット圧が与えられたとき、このピスト
ンと上記スプールとが一体的に摺動し、上記ピストンの
上記スプール側に位置する他端部とこの他端部に対向す
るスプールの端部間に所定のパイロット圧が与えられた
とき、上記スプールのみが上記の摺動位置からさらに摺
動する構成とすることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下，本発明のアタッチメント制
御用油圧回路の実施形態を図に基づいて説明する。

【００２４】図１〜図４は本発明の一実施形態の説明図
で、図１は、この一実施形態の中立時の状態を含む建設
機械用油圧回路の要部構成を示す回路図、図２は、この
一実施形態におけるアクチュエータ単独操作時の状態を
含む建設機械用油圧回路の要部構成を示す回路図、図３
は、この一実施形態におけるアクチュエータとアタッチ
メントとの複合操作時の状態を含む建設機械用油圧回路
の要部構成を示す図、図４は、この一実施形態に備えら
れる切換弁の要部構成を示す拡大図である。

【００２５】図１〜３は前述した図６に対応させて描い
てあり、図６に示したものと同等のものは同じ符号で示
してある。

【００２６】すなわち、本実施形態にあっても、例えば
油圧ショベルに備えられるもので、第１油圧ポンプ１及
び第２油圧ポンプ２と、第１油圧ポンプ１から吐出され
る圧油によって駆動するアクチュエータ３と、第１油圧
ポンプ１から主管路１５を介してアクチュエータ３に供
給される圧油の流れを制御するアクチュエータ用方向制
御弁４と、このアクチュエータ用方向制御弁４を切換操
作するアクチュエータ用操作装置５と、第１油圧ポンプ
１から吐出される圧油のタンク６への流出を許容する切
換位置、及び上述の圧油のタンク６への流出を阻止する
切換位置を有する第１弁手段を内蔵する後述の構造の切
換弁２８と、アクチュエータ用操作装置５の操作に伴っ
て出力されるパイロット圧を取り出すシャトル弁９と、
このシャトル弁９で取り出されたパイロット圧を切換弁
２８の制御室すなわちポートＰ１に導くパイロット管路
１１とを備えている。

【００２７】以上の構成は、この油圧ショベル用油圧回
路の要部を構成している。

【００２８】このような要部構成を有する油圧ショベル
用油圧回路に付加的に設置されるアタッチメント制御用
油圧回路は、第２油圧ポンプ２から吐出される圧油によ
って駆動し、前述したアクチュエータ３の負荷圧に比べ
て例えば低負荷となるアタッチメント１２と、第２油圧
ポンプ２から主管路１９を介してアタッチメント１２に
供給される圧油の流れを制御するアタッチメント用方向
制御弁１３と、第１油圧ポンプ１に連絡される主管路１
５側と第２油圧ポンプ２に連絡される主管路１９側とを
接続する合流管路２２と、この合流管路２２に設けら
れ、第１油圧ポンプ１側から第２油圧ポンプ２側への圧
油の供給を可能にし、逆方向の圧油の流れを阻止する逆
止弁２４とを備えている。

【００２９】また、アタッチメント用操作装置１４の操
作に伴って出力されるパイロット圧を取り出すシャトル
弁２５と、このシャトル弁２５で取り出されたパイロッ
ト圧と、前述したシャトル弁９で取り出されたパイロッ
ト圧とのうちの大きい方のパイロット圧を取り出し、パ
イロット管路１１に供給するシャトル弁１０と、このシ
ャトル弁１０と、シャトル弁２５とを連絡するパイロッ
ト管路２７ａに介設され、第１油圧ポンプ１の圧油を第
２油圧ポンプ２の圧油に合流させる指示操作をおこなう
合流用操作弁２６とを備えている。

【００３０】合流用操作弁２６は、例えば前述した図６
に示すものと同等のものであり、ペダル操作式に構成さ
れ、シャトル弁２５とシャトル弁１０とを連絡するパイ
ロット管路２７ａを遮断するとともに、パイロット管路
２７ａとパイロット管路２７の接続を遮断する切換位置
と、パイロット管路２７ａを連通させるとともに、パイ
ロット管路２７ａとパイロット管路２７とを連通させる
切換位置とを有している。

【００３１】上述した切換弁２８は、図４にも示すよう
に、第１ハウジング３０と、この第１ハウジング３０に
一体的に設けられる第２ハウジング３１と、主に第１ハ
ウジング３０内に摺動自在に設けられるスプール３２
と、第２ハウジング３１内にスプール３２と別体に設け
られ、スプール３２と一体的に摺動可能ピストン３３
と、このピストン３３を案内するとともに、第２ハウジ
ング３１に螺合されるプラグ３４と、スプール３２を付
勢するばね２９とを備えている。

【００３２】図４にも示すように、前述したパイロット
管路１１から導かれるパイロット圧が与えられるポート
Ｐ１は、プラグ３４に形成してある。パイロット管路２
７から導かれるパイロット圧が与えられるポートＰ２は
第２ハウジング３１に形成してある。

【００３３】図１〜３に示す切換弁２８の第１ハウジン
グ３０のランド３７、及びこのランド３７に対向するス
プール３２部分は、前述した第１切換手段、すなわち第
１油圧ポンプ１から吐出される圧油のタンク６への流出
を許容する切換位置、及び上述の圧油のタンク６への流
出を阻止する切換位置を有する第１弁手段を構成してい
る。また、第１ハウジング３０のランド３８、及びこの
ランド３８に対向するスプール３２部分は、第１油圧ポ
ンプ１の圧油を第２油圧ポンプ２の圧油に合流させてア
タッチメント用方向制御弁１３に供給可能にする切換位
置、及び供給不能にする切換位置を有する第２弁手段を
構成している。

【００３４】このように構成した本実施形態における動
作は以下のとおりである。

【００３５】例えばアタッチメント１２の単独駆動に際
し、このアタッチメント１２がそれ程速い作業速度が要
求されないものである場合には、合流用操作弁２６が図
１に示すような下段位置に保たれた状態で、アタッチメ
ント用操作装置１４が操作される。このとき、切換弁２
８のスプール３２が第１ハウジング３０のランド３８部
分を閉じるので、合流管路２２は遮断される。アタッチ
メント用操作装置１４の操作によりアタッチメント用方
向制御弁１３が同図１に示す状態から所定の切換位置に
切換えられ、第２油圧ポンプ２の圧油が主管路１９、分
岐管路２０、逆止弁２１、アタッチメント用方向制御弁
１３を介してアタッチメント１２に供給され、このアタ
ッチメント１２が駆動して所望の作業を実施することが
できる。このときには、第２油圧ポンプ２の圧油のみに
よってアタッチメント１２が駆動する。

【００３６】また、アクチュエータ３の単独操作に際し
ても、合流用操作弁２６が図１に示すような下段位置に
保たれた状態で、アクチュエータ用操作装置５が操作さ
れる。これにより合流管路２２が遮断された状態でアク
チュエータ用方向制御弁４が同図１に示す状態から所定
の位置に切換えられる。このとき、アクチュエータ操作
装置５の操作によって発生したパイロット圧がシャトル
弁９，１０、パイロット管路１１を介して切換弁２８の
ポートＰ１に導かれ、ばね２９の力に抗してスプール３
２とピストン３３とが一体的に左方に摺動し、図２に示
すように、ランド３８部分が閉じられた状態を維持しな
がらランド３７部分が閉じられる。これにより、第１油
圧ポンプ１の圧油が切換弁２８、アクチュエータ用方向
制御弁４を介してアクチュエータ３に供給され、このア
クチュエータ３が駆動して所望の作業を実施することが
できる。このときには、第１油圧ポンプ１の圧油のみに
よってアクチュエータ３が駆動する。

【００３７】また、上述のようにアタッチメント１２が
それ程速い作業速度が要求されないものである場合で、
このアタッチメント１２とアクチュエータ３との複合操
作が実施されるときには、合流用操作弁２６が図１に示
すような下段位置に保たれた状態で、アタッチメント用
操作装置１４とアクチュエータ用操作装置５とが操作さ
れる。このときの動作は、前述のアタッチメント１２、
アクチュエータ３をそれぞれ個別に駆動させたときと同
様である。すなわち、第１油圧ポンプ１の圧油によって
アクチュエータ３が駆動し、第２油圧ポンプ２の圧油に
よってアタッチメント１２が駆動し、このようなそれぞ
れ独立した駆動による複合操作がおこなわれて所望の作
業を実施することができる。

【００３８】また、アタッチメント１２がコンクリート
圧砕機のような速い作業速度が要求されるものである場
合で、このアタッチメント１２とアクチュエータ３との
複合操作が実施されるときは、図３に示すように合流用
操作弁２６が上段位置に切換えられる。この状態で、ア
タッチメント用操作装置１４とアクチユエータ５とが操
作されると、これらの操作に伴ってアタッチメント用方
向制御弁１３、アクチュエータ用方向制御弁４が所定の
切換位置に切換えられる。また、上述のように合流用操
作弁２６が上段位置に切換えられると、パイロット管路
２７ａが連通し、アタッチメント用操作装置１４の操作
に伴って発生したパイロット圧が、パイロット管路２７
ａ、シャトル弁１０、パイロット管路１１を介して切換
弁２８のポートＰ１に与えられ、上述のようにばね２９
の力に抗してスプール３２とピストン３３が一体的に摺
動し、スプール３２が過度的にランド３８部分とともに
ランド３７部分を閉じる。

【００３９】また合流用操作弁２６が上段位置に切換え
られると、パイロット管路２７ａとパイロット管路２７
間も連通し、上述のアタッチメント用操作装置１４の操
作に伴って発生したパイロット圧が、パイロット管路２
７ａ，２７を介して切換弁２８のポートＰ２に与えら
れ、このポートＰ２に供給されたパイロット圧が図４に
示すピストン３３に形成した第１通路３５、第２通路３
６を介してスプール３２の端部に供給される。すなわち
図３に示すように、ピストン３３とスプール３２間に圧
力室３９が形成され、スプール３２は、この圧力室３９
の圧力によりばね２９の力に抗して、引き続いて左方に
移動する。この結果、同図３に示すように、切換弁２８
のランド３８部分が開き、合流管路２２が連通する。し
たがって、第２油圧ポンプ２から吐出された圧油が主管
路１９、分岐管路２１、アタッチメント用方向制御弁１
３を介してアタッチメント１２に供給され、第１油圧ポ
ンプ１から吐出された圧油の一部が主管路１５、アクチ
ュエータ用方向制御弁４を介してアクチュエータ３に供
給されるとともに、第１油圧ポンプ１から吐出された残
りの圧油が、切換弁２８、合流管路２２、逆止弁２４、
分岐管路２０を介してアタッチメント用方向制御弁１３
に、第２油圧ポンプ２から吐出される圧油に合流して供
給される。

【００４０】すなわち、アクチュエータ３は第１油圧ポ
ンプ１の圧油で駆動し、アタッチメント１２は第１油圧
ポンプ１と第２油圧ポンプ２の合流された圧油により比
較的速い作業速度で駆動し、これらの複合操作により所
望の作業を実施することができる。

【００４１】図５は、本実施形態に備えられる切換弁２
８の特性を示す図である。

【００４２】例えば、切換弁２８のポートＰ１とポート
Ｐ２の受圧面積を１：２の関係に設定してある。この切
換弁２８にあっては、ポートＰ１に例えば６ｋｇｆ／ｃ
ｍ^２のパイロット圧が与えられたときからスプール３２
が摺動し始め、ポートＰ１に与えられるパイロット圧が
１０．５ｋｇｆ／ｃｍ^２に至ると、図４に示すピストン
３３の端部が第１ハウジング３０の壁面に当たり、それ
以上のピストン３３の移動が阻止される。このときのス
プール３２のストロークは、例えば４．５ｍｍである。
このようなスプール３２とピストン３３の摺動動作によ
り、切換弁２８のランド３８部分とともにランド３７部
分が閉じられる。すなわち、第１油圧ポンプ１とタンク
６とを連絡する通路が遮断されるとともに、合流管路２
２が遮断される。

【００４３】上述の状態において、切換弁２８のポート
Ｐ２に、例えば５．２５ｋｇｆ／ｃｍ^２のパイロット圧
が与えられたときからスプール３２がさらに摺動し始
め、このポートＰ２に与えられるパイロット圧が７ｋｇ
ｆ／ｃｍ^２に至ると、スプール３２のストロークは、例
えば８ｍｍとなる。これにより切換弁２８のランド３７
部分が閉じられた状態を維持しながらランド３８部分が
上述したように開かれる。すなわち、第１油圧ポンプ１
とタンク６とを連絡する通路が遮断されるとともに、合
流管路２２が開かれる。

【００４４】なお、アタッチメント用操作装置１４だけ
を操作してアタッチメント１２を速い作業速度で駆動さ
せるときも、上述した複合操作とほぼ同様の操作で駆動
させることができる。すなわち、上述の複合操作におい
て、アクチュエータ用方向制御弁４を中立に保持した場
合と同様の動作をおこなわせることができ、第１油圧ポ
ンプ１の圧油を合流管路２２を介して第２油圧ポンプ２
の圧油に合流させ、これらの合流させた圧油をアタッチ
メント用方向制御弁１３を介してアタッチメント１２に
供給し、このアタッチメント１２を速い作業速度で駆動
させることができる。

【００４５】このように構成した本実施形態によれば、
上述したように切換弁２８が、第１油圧ポンプ１から吐
出される圧油のタンク６への流出を許容する切換位置、
及び上述の圧油のタンク６への流出を阻止する切換位置
を有する第１弁手段と、第１油圧ポンプ１の圧油を第２
油圧ポンプ２の圧油に合流させてアタッチメント用方向
制御弁１３に供給可能にする切換位置、及び供給不能に
する切換位置を有する第２弁手段を内蔵していることか
ら、従来と同等の機能が得られるとともに、部品点数が
１点と最少点数で済む。これにより製作コストを安くす
ることができるとともに、運搬、保管管理などに際して
の取り扱いが容易になる。また、配置スペースとして１
点分の部品スペースを確保すればよいことから、他の油
圧機器の配置に対する制約を緩和させることができる。

【００４６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、従
来と同等の機能を少ない部品点数で実現させることがで
き、従来よりも製作コストを安くすることができるとと
もに、運搬、保管管理などに際しての取り扱いが従来に
比べて容易になり、また、配置スペースとして１点分の
部品スペースを確保すればよく、従来に比べて他の油圧
機器の配置に対する制約を緩和させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアタッチメント制御用油圧回路の一実
施形態の中立時の状態を含む建設機械用油圧回路の要部
構成を示す回路図である。

【図２】本発明の一実施形態におけるアクチュエータ単
独操作時の状態を含む建設機械用油圧回路の要部構成を
示す回路図である。

【図３】本発明の一実施形態におけるアクチュエータと
アタッチメントとの複合操作時の状態を含む建設機械用
油圧回路の要部構成を示す図である。

【図４】本発明の一実施形態に備えられる切換弁の要部
構成を示す拡大図である。

【図５】本発明の一実施形態に備えられる切換弁の特性
を示す図である。

【図６】従来のアタッチメント制御用油圧回路を含む建
設機械用油圧回路の要部構成を示す回路図である。

【符号の説明】

１ 第１油圧ポンプ ２ 第２油圧ポンプ ３ アクチュエータ ４ アクチュエータ用方向制御弁 ５ アクチュエータ用操作装置 ８ 第１切換弁（第１弁手段） ９ シャトル弁 １０ シャトル弁 １１ パイロット管路 １２ アタッチメント １３ アタッチメント用方向制御弁 １４ アタッチメント用操作装置 ２０ 分岐管路 ２１ 逆止弁 ２２ 合流管路 ２３ 第２切換弁（第２弁手段） ２４ 逆止弁 ２５ シャトル弁 ２６ 合流用操作弁 ２７ パイロット管路 ２７ａ パイロット管路 ２８ 切換弁 ２９ ばね ３０ 第１ハウジング ３１ 第２ハウジング ３２ スプール ３３ ピストン ３４ プラグ ３５ 第１通路 ３６ 第２通路 ３７ ランド ３８ ランド ３９ 圧力室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野沢 勇作 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 高橋 欣也 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D003 AA01 AB04 CA02 DA03 3H089 AA72 BB27 CC01 CC08 CC11 DA02 DA07 DB33 DB46 DB49 DB75 DB76 EE14 EE17 GG02 JJ02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１油圧ポンプ及び第２油圧ポンプと、
   第１油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動するア
   クチュエータと、上記第１油圧ポンプから上記アクチュ
   エータに供給される圧油の流れを制御するアクチュエー
   タ用方向制御弁と、上記第１油圧ポンプから吐出される
   圧油のタンクへの流出を許容する切換位置、及び上記圧
   油のタンクへの流出を阻止する切換位置を有する第１弁
   手段とを備えた建設機械用油圧回路に付加的に設置され
   るものであり、 上記第２油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動す
   るアタッチメントと、 上記第２油圧ポンプから上記アタッチメントに供給され
   る圧油の流れを制御するアタッチメント用方向制御弁
   と、 上記第１油圧ポンプの圧油を上記第２油圧ポンプの圧油
   に合流させて上記アタッチメント用方向制御弁に供給可
   能にする切換位置、及び供給不能にする切換位置を有す
   る第２弁手段とを備えたアタッチメント制御用油圧回路
   において、 上記第１弁手段と上記第２弁手段とを含む１個の切換弁
   を設けたことを特徴とするアタッチメント制御用油圧回
   路。
2. 【請求項２】 上記切換弁は、 ハウジングと、 このハウジング内に摺動自在に設けられるスプールと、 上記ハウジング内に上記スプールと別体に設けられ、上
   記スプールと一体的に摺動可能なピストンとを備え、 このピストンの上記スプールから離れる側の一端部に所
   定のパイロット圧が与えられたとき、このピストンと上
   記スプールとが一体的に摺動し、上記ピストンの上記ス
   プール側に位置する他端部とこの他端部に対向するスプ
   ールの端部間に所定のパイロット圧が与えられたとき、
   上記スプールのみが上記の摺動位置からさらに摺動する
   ことを特徴とする請求項１記載のアタッチメント制御用
   油圧回路。