JP2001341592A - Seal material for automobile body panel and manufacturing method of the same - Google Patents
Seal material for automobile body panel and manufacturing method of the sameInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のボディパ
ネル用シール材とその製造方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing material for a body panel of an automobile and a method of manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図７は、自動車ボディの斜視図である。2. Description of the Related Art FIG. 7 is a perspective view of an automobile body.
【０００３】同図に示すように、自動車ボディーのボデ
ィパネルであるピラー１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、通
常、２枚の鋼板間に間隙を設けて、その両端縁を溶着し
たものであり、両鋼板間に長筒状のキャビティが形成さ
れている。このような中空構造は、みかけの断面積を大
きくし、自動車ボディの強度を上げるのに有効である。As shown in FIG. 1, pillars 11a, 11b, and 11c, which are body panels of an automobile body, are usually formed by providing a gap between two steel plates and welding both end edges thereof. A long cylindrical cavity is formed between them. Such a hollow structure is effective for increasing the apparent cross-sectional area and increasing the strength of the automobile body.
【０００４】一方で、ピラー１１ａ，１１ｂ，１１ｃ
は、長筒状のキャビティが存在することにより、自動車
の走行にともない生ずる車外の騒音、例えば風きり音や
ロードノイズがキャビティ内の空気を媒体として伝播
し、車室内の静粛性をそこなうという問題があった。On the other hand, pillars 11a, 11b, 11c
The problem is that the presence of the long cylindrical cavity causes noise outside the vehicle, such as wind noise and road noise, generated by the traveling of the vehicle to propagate through the air in the cavity as a medium, thereby impairing the quietness of the vehicle interior. was there.
【０００５】これを解決するために、キャビティ内を充
填物でシールして、騒音の伝播をおさえることがなされ
ている。キャビティ内をシールするために好ましい素材
は、合成樹脂発泡体であり、キャビティ内に未発泡状態
で充填され、加熱により発泡作用をおこして体積を増加
し、長手方向断面を隙間なくシールするものである。[0005] In order to solve this problem, the inside of the cavity is sealed with a filler to suppress the propagation of noise. A preferable material for sealing the inside of the cavity is a synthetic resin foam, which is filled in the cavity in an unfoamed state, causes a foaming action by heating, increases the volume, and seals the longitudinal section without gaps. is there.
【０００６】合成樹脂発泡体を発泡させてキャビティ内
をシールする合理的な方法として、未発泡物を塗装工程
前にキャビティ内に保持し、電着、焼付け塗装工程でボ
ディが必然的に受ける加熱（１４０℃〜２１０℃）によ
って未発泡物を発泡させて体積を増加しキャビティをシ
ールする方法がある。As a rational method of foaming a synthetic resin foam to seal the inside of the cavity, an unfoamed material is held in the cavity before the painting process, and the body is inevitably subjected to heating during the electrodeposition and baking painting process. (140 ° C. to 210 ° C.), there is a method of foaming an unfoamed material to increase the volume and seal the cavity.
【０００７】上記未発泡物のキャビティ内への保持構造
に関しては、各種の提案がなされている。Various proposals have been made for a structure for holding the unfoamed material in the cavity.
【０００８】例えば、ＵＳＰ ５，３４４，２０８号公
報には、加熱発泡性のシーラブロックを、１ピースのシ
ーラボックス状のブラケット内に容れて保持し、ブラケ
ットの爪を鋼板の開口に係合しているものが開示されて
いる。For example, in US Pat. No. 5,344,208, a heat-expandable sealer block is held and held in a one-piece sealer box-shaped bracket, and the claws of the bracket are engaged with openings of a steel plate. Are disclosed.
【０００９】また、特開平１０−７１６２８号公報に
は、ホルダーの周囲に保持溝を設けてこの溝に発泡性基
材を保持するものが開示されている。Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-71628 discloses a structure in which a holding groove is provided around a holder and a foamable base material is held in the groove.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
技術で述べた前者においては、保持されたシーラブロッ
クは、その発泡方向がブラケットの壁面のない一方方向
に限定されており、自動車のピラーのような長筒状のキ
ャビティの横断面を最適の効率でシールできるものでは
ない。また、後者においては、保持溝により発泡性基材
を保持して発泡方向を規制しているので、発泡体を多く
必要とするとともに、外部熱の伝達効率が悪く、発泡体
の部分によつて発泡度の差異が生じるという問題があっ
た。However, in the former described in the prior art, the direction of foaming of the held sealer block is limited to one direction without the wall surface of the bracket, so that the sealer block is similar to a pillar of an automobile. It is not possible to seal the cross section of a long cylindrical cavity with optimum efficiency. In the latter, since the foaming substrate is held by the holding grooves to regulate the direction of foaming, a large amount of foam is required, and the efficiency of external heat transfer is poor. There is a problem that a difference in the degree of foaming occurs.
【００１１】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて
なされたものであって、発泡体の受熱効率とキャビティ
シール効率が最適である自動車のボディパネル用シール
材とその製造方法を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and provides a sealing material for a body panel of an automobile and a method of manufacturing the same, in which the heat receiving efficiency of the foam and the cavity sealing efficiency are optimal. The purpose is to:
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明による自動車のボ
ディパネル用シール材は、加熱発泡性のある発泡体と、
発泡体を周縁に支持する基材とからなり、基材の周縁に
は凸条が形成され、凸条の少なくとも一部を被覆する形
で発泡体が支持されていることを特徴とする。これによ
り、少ない量の発泡体をシールを必要とするボディパネ
ルとの界面付近に保持することができ、また受熱効率が
向上する。According to the present invention, there is provided a sealing material for a body panel of an automobile, comprising:
It is characterized by comprising a base material supporting the foam on the periphery thereof, wherein a protrusion is formed on the periphery of the base material, and the foam is supported so as to cover at least a part of the protrusion. Thereby, a small amount of the foam can be held near the interface with the body panel requiring a seal, and the heat receiving efficiency is improved.
【００１３】本発明による自動車のボディパネル用シー
ル材の製造方法は、周縁に凸条が形成されている基材を
射出成形型内にセットし、基板と成形型の型面によって
構成されたキャビティに対して、凸条に平行する方向に
ゲートから発泡方向異方性を有する発泡体原料を射出・
充填して、基材の凸条の周縁に加熱発泡性のある発泡体
を形成することを特徴とする。これにより、基材の凸条
に平行する方向に優勢に発泡体が発泡するのでキャビテ
ィシール効率の良いシール材が得られる。According to the method of manufacturing a sealing material for a body panel of an automobile according to the present invention, a base material having a ridge formed on the periphery is set in an injection mold, and a cavity formed by the substrate and the mold surface of the mold is provided. Inject foam material having foaming direction anisotropy from the gate in the direction parallel to the ridge.
It is characterized in that a foam having heat foamability is formed at the periphery of the ridge of the base material by filling. As a result, the foam foams predominantly in the direction parallel to the ridges of the base material, so that a sealing material having good cavity sealing efficiency can be obtained.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を実施例に基
づき図面を参照してい説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described based on embodiments with reference to the drawings.
【００１５】図１は、本発明によるシール材の構成図で
あり、自動車のボディパネル内に取り付けた状態を示す
図であり、図２は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図３
はシール材の斜視図である。FIG. 1 is a structural view of a sealing material according to the present invention, showing a state where the sealing material is mounted in a body panel of an automobile. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3
FIG. 3 is a perspective view of a sealing material.
【００１６】図１〜図３に示すように、シール材は、加
熱発泡性のある発泡体１と、発泡体１を周縁に支持する
基材２と、基材２の一部に一体的に成形された取付用ク
リップ３からなる。なお、図７にボディパネルにおける
シール材取付位置ａ，ｂ，ｃが示されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the sealing material is a foam 1 having a heat-foaming property, a base material 2 supporting the foam body 1 on a peripheral edge, and a part of the base material 2. It consists of a molded mounting clip 3. FIG. 7 shows the sealing material mounting positions a, b, and c on the body panel.
【００１７】基材２は、全体として薄い（数ミリ厚）の
板状体であり、その平面部４の周縁には、ボディパネル
１１内のシール材取付位置におけるキャビティ１２の断
面に沿って、発泡体１を支持する凸条５が連続的に形成
されている。The base material 2 is a thin (several millimeters) plate-like body as a whole, and the periphery of the plane portion 4 is formed along the cross section of the cavity 12 at the sealing material mounting position in the body panel 11. The ridges 5 supporting the foam 1 are continuously formed.
【００１８】凸条５の先端の断面形状は、その根元部６
より肉厚の円または楕円状とすることが好ましい。凸条
５の高さｈ1は５ｍｍ程度とされ、凸条５の先端とキャ
ビティ表面１３間の隙間ｈ2は５ｍｍ程度とされてい
る。この凸条５は、発泡体１を支持するとともに発泡体
軟化時の液だれ等を防止する。The cross-sectional shape of the tip of the ridge 5 is determined by its root 6
It is preferable to use a thicker circle or ellipse. The height h 1 of the protrusions 5 is about 5 mm, the gap h 2 between the tip and the cavity surface 13 of the projections 5 is about 5 mm. The ridges 5 support the foam 1 and prevent dripping during foam softening.
【００１９】凸条５の根元部６には、発泡体１を受ける
受段７を形成することが好ましい。この受段７により発
泡体１と基材２の連結が強固になるとともに発泡体１の
発泡方向を制御することができる。前記平面部４、凸条
５および受段７は、ナイロン等の耐熱性の高い樹脂によ
り一体に成形されることが好ましい。It is preferable to form a receiving step 7 for receiving the foam 1 at the base 6 of the ridge 5. By this receiving step 7, the connection between the foam 1 and the base material 2 is strengthened, and the foaming direction of the foam 1 can be controlled. It is preferable that the flat part 4, the ridge 5 and the receiving step 7 are integrally formed of a resin having high heat resistance such as nylon.
【００２０】キャビティ表面１３に隣接するように基材
２の凸条５の周縁に支持されている発泡体１は、加熱を
受けた際に発泡する性質を有するものであって、自動車
の電着、焼付け工程で自動車ボディが受ける熱（１４０
℃〜２１０℃）で発泡するウレタン系、エポキシ系、ゴ
ム系、オレフィン系等の各種発泡体（フィラーの混合さ
せたものを含む。）が好ましい。特に、本発明のシール
材の発泡体１として好ましいものは、加熱を受けて発泡
する際にある方向の発泡度が、他の方向に比べて高い発
泡方向異方性のある発泡体原料からなるものである。The foam 1 supported on the periphery of the ridge 5 of the substrate 2 so as to be adjacent to the cavity surface 13 has a property of foaming when heated, and is used for electrodeposition of an automobile. Heat received by the car body during the baking process (140
(210 ° C. to 210 ° C.), and various foams (including a mixture of fillers) such as urethane, epoxy, rubber, and olefin foams are preferable. In particular, a preferable foam for the sealing material 1 of the present invention is a foam raw material having a foaming direction anisotropy in which the degree of foaming in one direction when foaming under heating is higher than that in the other direction. Things.
【００２１】発泡体１を一般的な発泡体原料で成形した
場合、図４（ａ）に示すように、その発泡方向は、熱の
付加が均一であれば、等方向に同じ割合で発泡する性質
を有する。この場合、ボディパネル１１の無い方向に発
泡した原料は無駄になり、必要な方向への発泡が不足す
ることになる。これに対して、発泡体１を発泡方向異方
性のある発泡体原料で成形した場合、図４（ｂ）に示す
ように、熱の付加が均一であっても特定の方向へ異方性
をもって発泡する。このような原料によって発泡体１を
形成すれば、原料が無駄にならず、効率のよいシールが
なされる。このような材料として、Sika Corporation社
製のオレフィン系発泡体原料、商品名シーカバッフル
（グレード番号ＳＢ２４０）がある。この発泡体原料
は、自動車の塗装、乾燥工程（１４０℃〜２１０℃）に
おいて適度の粘度を有し、溶融と同時に直ちに発泡反応
を生じるものである。そのため、この発泡体を凸条で保
持しても垂れることがない。これに対して、通常の発泡
体原料は流動性の高いので、例えば、従来の技術で述べ
たように発泡体を保持溝で保持して垂れを防止する必要
がある。また、溶融と発泡が同時に起こらず溶融から発
泡反応までの時間が長い発泡体原料の場合も同様であ
る。When the foam 1 is molded from a general foam material, as shown in FIG. 4 (a), if the heat is applied uniformly, the foam is foamed at the same ratio in the same direction. Has properties. In this case, the raw material foamed in the direction in which the body panel 11 does not exist is wasted, and foaming in a required direction is insufficient. On the other hand, when the foam 1 is molded from a foam material having an anisotropy in the foaming direction, as shown in FIG. To foam. If the foam 1 is formed from such a raw material, the raw material is not wasted and an efficient seal is achieved. As such a material, there is an olefin-based foam raw material manufactured by Sika Corporation, trade name: Seeka Baffle (grade number SB240). This foam raw material has an appropriate viscosity in a coating and drying process (140 ° C. to 210 ° C.) of an automobile, and causes a foaming reaction immediately upon melting. Therefore, even if this foam is held by the ridge, it does not sag. On the other hand, since ordinary foam raw materials have high fluidity, for example, it is necessary to prevent the sagging by holding the foam in the holding groove as described in the related art. The same applies to a foam raw material in which melting and foaming do not occur at the same time and the time from the melting to the foaming reaction is long.
【００２２】このシーカバッフルの特徴として、発泡方
向の異方性が上げられる。この原料で成形された発泡体
が均一の加熱を受けた場合、発泡方向の最大は５００％
の体積分率の増加が見込まれるのに対して、これに直交
する方向では、これより明白に少ない比率の発泡が起こ
る。As a feature of this seeker baffle, the anisotropy in the foaming direction is increased. When a foam molded from this raw material receives uniform heating, the maximum in the foaming direction is 500%
Is expected to increase, whereas in the direction perpendicular thereto, a distinctly lower proportion of foaming occurs.
【００２３】シーカバッフルのような発泡方向異方性の
ある原料は、原料の射出成形された方向に配向し、この
方向に優先的に発泡する性質があるので、基材２の凸条
５に平行する方向に発泡体原料が射出されるようにゲー
ト位置等の型の設計を行うことが必要である。A raw material having a foaming direction anisotropy such as a seeker baffle is oriented in the direction of injection molding of the raw material and has a property of foaming preferentially in this direction. It is necessary to design the mold such as the gate position so that the foam material is injected in the parallel direction.
【００２４】クリップ３は、シール材を取り付ける位置
のボディパネル１１に形成された取付開口９に弾性的に
係合する弾性脚８を持ち、基材２と成形時に同時に成形
されることが好ましい。すなわち、クリップ３は、図１
に示すように発泡体１の一部を切り欠いた不連続部にお
いて、基材２の側部から延長形成され、ボディパネル１
１に形成された取付開口９に係合している。前記クリッ
プ３の不連続部は、後に発泡体１が発泡して膨張すると
つながり連結する。なお、図５に示すように、クリップ
３を変形して基材２の平面部４に取り付けることによ
り、発泡体１を切り欠くことなく連続的に形成すること
もできる。The clip 3 has elastic legs 8 which elastically engage with the mounting openings 9 formed in the body panel 11 at the position where the sealing material is to be mounted. That is, the clip 3 is
As shown in the figure, the body 1 is formed so as to extend from the side of the base material 2 at the discontinuous portion where a part of the foam 1 is cut out.
1 is engaged with the mounting opening 9 formed therein. The discontinuous portion of the clip 3 connects and connects when the foam 1 later expands and expands. In addition, as shown in FIG. 5, by deforming the clip 3 and attaching it to the flat portion 4 of the base material 2, the foam 1 can be formed continuously without notching.
【００２５】次に、本発明によるシール材の製造方法に
ついて説明する。Next, a method for manufacturing a sealing material according to the present invention will be described.
【００２６】周縁に凸条５が形成された基材２を射出成
形型内セットして型締めする。次に型内に形成されてい
る発泡体相当のキャビテイに対して、凸条５に平行する
方向にゲートから発泡方向異方性を有する発泡体原料、
例えばシーカバッフルを射出・充填して、基材２の凸状
５の周縁に加熱発泡性のある発泡体１を付与形成する。
発泡体１の成形後、基材２とこれに一体化された発泡体
１を脱型して、所要のシール材を得る。The substrate 2 having the ridges 5 formed on the periphery is set in an injection molding die and clamped. Next, a foam raw material having foaming direction anisotropy from the gate in a direction parallel to the ridges 5 with respect to the cavity equivalent to the foam formed in the mold,
For example, a seeker baffle is injected and filled to form a foam 1 having heat foamability on the periphery of the convex 5 of the substrate 2.
After molding the foam 1, the substrate 2 and the foam 1 integrated with the substrate 2 are removed from the mold to obtain a required sealing material.
【００２７】上述した実施例では、基材２の周縁に円ま
たは楕円状の先端を有する凸条５を形成しているが、図
６（ａ），（ｂ）に示すように、Ｔ形または逆Ｌ形の先
端を有する凸条５を形成してもよい。In the above-described embodiment, the ridge 5 having a circular or elliptical tip is formed on the periphery of the base material 2. However, as shown in FIGS. A convex ridge 5 having an inverted L-shaped tip may be formed.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、次のような効果を得ることができる。 （ａ）少ない量の発泡体をシールを必要とするボディパ
ネルとの界面近傍に保持することができる。 （ｂ）凸条の先端を、その根元部より厚肉に形成した場
合、基材と発泡体の強い係合力が生じ、発泡体の脱落等
を防止することができる。 （ｃ）発泡体を支持する凸条とともに、発泡体の受段を
形成した場合、不要の方向への発泡体の発泡を防止し、
目的の方向への発泡が促進される。 （ｄ）凸条の外側に発泡体が被覆されているので、外部
熱の伝達効率がよく、均一に発泡体に到達して、発泡体
の部分によっての発泡度の差異が生じない。 （ｆ）特に発泡体として発泡方向に異方性のある材料を
用いた場合、基材の凸条に平行する方向に優勢に発泡さ
れるので、シール材としてのシール効率が高まる。Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. (A) A small amount of foam can be held near the interface with the body panel that requires sealing. (B) When the tip of the ridge is formed thicker than its root, a strong engaging force between the base material and the foam is generated, and the foam can be prevented from falling off. (C) When a foam receiving step is formed together with the ridge that supports the foam, foaming of the foam in an unnecessary direction is prevented,
Foaming in the desired direction is promoted. (D) Since the foam is coated on the outside of the ridge, the heat transfer efficiency of the external heat is good, the foam reaches the foam uniformly, and there is no difference in the degree of foaming between the foam parts. (F) In particular, when a material having anisotropy in the foaming direction is used as the foam, the foam is predominantly foamed in a direction parallel to the ridges of the base material, so that the sealing efficiency as a sealing material is increased.
【図１】本発明によるシール材の構成図であり、自動車
のボディパネル内に取り付けた状態を示す図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a sealing material according to the present invention, showing a state where the sealing material is mounted in a body panel of an automobile.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】シール材の斜視図であるFIG. 3 is a perspective view of a sealing material.
【図４】発泡体原料の発泡方向を示す図であり、（ａ）
は、一般的な発泡体原料で成形した場合、（ｂ）は、異
方性のある発泡体原料で成形した場合を示す図である。FIG. 4 is a view showing a foaming direction of a foam material, and FIG.
FIG. 3A is a diagram showing a case where molding is performed using a general foam material, and FIG. 3B is a diagram illustrating a case where molding is performed using an anisotropic foam material.
【図５】基材の平面部にクリップを取り付けた状態を示
す図である。FIG. 5 is a view showing a state in which a clip is attached to a flat portion of a base material.
【図６】他の実施例の基材の凸条の形状を示す図であ
り、（ａ）はＴ形、（ｂ）は、逆Ｌ形の凸条を示す。FIGS. 6A and 6B are diagrams showing the shapes of the ridges of the base material of another embodiment, wherein FIG. 6A shows a T-shape and FIG.
【図７】自動車ボディーの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of an automobile body.
１ 発泡体 ２ 基材 ３ クリップ ４ 平面部 ５ 凸条 ６ 根元部 ７ 受段 ８ 弾性脚 ９ 取付開口 １１ ボディパネル １１ａ、１１ｂ、１１ｃ ピラー １２ キャビティ １３ キャビティ表面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Foam 2 Base material 3 Clip 4 Flat part 5 Convex ridge 6 Root part 7 Receiving step 8 Elastic leg 9 Mounting opening 11 Body panel 11a, 11b, 11c Pillar 12 Cavity 13 Cavity surface
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Claims (7)
体（１）を周縁に支持する基材（２）とからなり、基材
（２）の周縁には凸条（５）が形成され、凸条（５）の
少なくとも一部を被覆する形で発泡体（１）が支持され
ていることを特徴とする自動車のボディパネル用シール
材。1. A foam (1) having heat foamability and a base material (2) supporting the foam (1) on the periphery thereof, and a ridge (5) is provided on the periphery of the base material (2). Wherein the foam (1) is supported so as to cover at least a part of the ridge (5).
（６）より肉厚に形成されていることを特徴とする請求
項１記載の自動車のボディパネル用シール材。2. The sealing material for a body panel of an automobile according to claim 1, wherein a tip end of said ridge (5) is formed thicker than a root portion (6) thereof.
または楕円状であることを特徴とする請求項２記載の自
動車のボディパネル用シール材。3. The sealing material for an automobile body panel according to claim 2, wherein the cross-sectional shape of the tip of the ridge (5) is a circle or an ellipse.
泡体（１）を受ける受段（７）が形成されていることを
特徴とする請求項２または３記載の自動車のボディパネ
ル用シール材。4. The vehicle according to claim 2, wherein a receiving step (7) for receiving the foam (1) is formed at a root (6) of the ridge (5). For body panels.
係合するクリップ（３）を、基材（２）の平面部（４）
に取り付け、発泡体（１）を切り欠くことなく連続的に
形成することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項
に記載の自動車のボディパネル用シール材。5. A clip (3) for engaging the sealing material with a body panel (11) is provided on a flat portion (4) of a substrate (2).
The sealing material for a body panel of an automobile according to any one of claims 1 to 4, wherein the sealing material is formed continuously without cutting the foam (1).
（５）に平行する方向に優勢の発泡方向異方性を有する
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の
自動車のボディパネル用シール材。6. The foam according to claim 1, wherein the foam has a predominant foam direction anisotropy in a direction parallel to the ridges of the substrate. 2. The sealing material for a body panel of an automobile according to claim 1.
（２）を射出成形型内にセットし、基板（２）と成形型
の型面によって構成されたキャビティに対して、凸条
（５）に平行する方向にゲートから発泡方向異方性を有
する発泡体原料を射出・充填して、基材（２）の凸条
（５）の周縁に加熱発泡性のある発泡体（１）を形成す
ることを特徴とする自動車のボディパネル用シール材の
製造方法。7. A substrate (2) having a ridge (5) formed on the periphery thereof is set in an injection mold, and a cavity defined by the substrate (2) and the mold surface of the mold is placed in the mold. A foam raw material having foaming direction anisotropy is injected and filled from a gate in a direction parallel to the ridge (5), and a foam having heat foamability is formed on the periphery of the ridge (5) of the base material (2). (1) A method for producing a sealing material for a body panel of an automobile, characterized by forming (1).
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