JP2001304942A - 車両用燃料計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 燃料タンク内の燃料量をガソリン内の硫化物
質などによる可動接点の接触抵抗の影響を受けることな
く精度よく検出することのできる車両用燃料計を提供す
る。 【解決手段】 車両の燃料タンク内の異なる位置に配置
される可動接点Ｓ１，Ｓ２を有する第一の抵抗式センサ
ー１および第二の抵抗式センサー２とを備え、前記第一
と第二の抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の一
端同士を接続し、第一の抵抗式センサー１の可動接点Ｓ
１に定電流Ｉ０を供給する定電流回路ＩＴを接続し、第
二の抵抗式センサー２の可動接点Ｓ２を回路的に接地す
るよう接続するとともに、抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の他端
の電圧を出力部３により検出するよう構成し、あるいは
単一の抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ１の一端を接地す
るとともに、可動接点Ｓ１に定電流を供給する定電流回
路ＩＴを備え、かつ前記抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ
１の他端の電圧を検出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクを搭載
した車両における車両用燃料計に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンやメタノール等の燃料によって
走行する車両にあっては、燃料を収納する燃料タンクを
搭載し、ここからの燃料供給によってエンジンを駆動し
ており、こうした燃料の残量を指示する燃料計を運転席
前方のダッシュボードに設置し、運転者はこれを確認す
ることで燃料不足の判断とともに給油を行うようにして
いる。

【０００３】このような燃料タンク内の燃料残量を指示
する燃料計としては、指針により指示をなす交差コイル
式計器やステッピングモータ式計器あるいはバーグラフ
やデジタル数値にて指示をなす液晶表示器や蛍光表示管
等が用いられ、タンク内の燃料残量を検出するものとし
ては、一般には構造が簡単で安価に構成できる抵抗式セ
ンサーを燃料タンク内に設置した液位センサーが知られ
ており、運転者は運転席にてこの燃料計にて指示される
燃料残量を運転中常に確認でき、目的地までの距離に応
じた給油の必要性を判断することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、こうした抵
抗式センサーからなる燃料計による燃料残量検出は、液
位に応じて浮遊するフロートに連結したアームにより可
動接点を角度回動し、抵抗体と接続した多くの電極との
接続位置にて液位に相応した抵抗値を電圧にて求めるよ
うにしているが、ガソリンやメタノール等の燃料中に浸
された状態にて接点位置が変化するため、その接点部分
における通電がなされる以上その接点部分に接触摩耗や
接点不良の問題が生じる可能性があるが接点材料の改良
で改善されてきている。ただし、特に劣悪なガソリン等
の燃料中にあってはその燃料中の硫黄分によってＡｇ
（銀）成分が硫化し、可動接点や抵抗体の摺動電極の表
面にその硫化銀が堆積することにより、接点間の電気抵
抗が増加して接点間の通電電流に影響し、可動接点を接
地したりあるいはこの可動接点を出力端子として使用す
るといったたとえば実公昭６０−２３７０９号のような
分圧仕様での検出方式においては、こうした硫化物によ
る接点間抵抗の影響にて可変抵抗体の可動接点による実
際の分圧が得られず、燃料計としての燃料量の指示に誤
差を生じるといった問題を有している。

【０００５】そこで本発明は、硫化等の劣化や腐食に強
い高価な接点部または導体電極を用いることなく、ある
いはそうした接点部との併用によってより精度の高い燃
料量の検出を行う車両用燃料計を提供するものである。
また、たとえば一つのタンク内に車両の傾きによる液面
傾斜を考慮した平均液位検出を行うように、実開昭５９
−１２０１９号公報に開示されるようなタンク内に二つ
の液位センサーを配置してその平均を得るものや、実公
平２−３８８３０号公報に開示されているような連通パ
イプによって連通された２室からなるタンクにおける各
々の分離室（メインタンク、およびサブタンクあるいは
リザーバタンク）に設けた二つの液位センサーの平均出
力によってタンク内全体の残燃料量を求めるものにおい
て、各々の液位センサーにおける前記硫化などによる接
点部における接触抵抗の影響を受けない燃料計を提供す
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用燃料計
は、車両の燃料タンク内に設置される液位センサーにて
燃料量を検出する燃料計であって、前記液位センサー
は、タンク内の異なる位置に配置される可動接点を有す
る第一および第二の抵抗式センサーからなり、前記第一
と第二の抵抗式センサーの抵抗体の各一端を接続すると
ともに、他端の間の電圧を検出する出力部を備え、かつ
一方の抵抗式センサーの可動接点に定電流を供給する定
電流回路を設け、さらに他方の抵抗式センサーの可動接
点を接地したことを特徴とする。

【０００７】前記第一と第二の抵抗式センサーの抵抗体
の他端間に所定の抵抗値を有する出力抵抗を接続し、前
記出力部にて前記出力抵抗の両端電圧を検出することを
特徴とする

【０００８】また前記出力部は、ハイインピーダンス入
力であることを特徴とする。

【０００９】また前記出力部は、前記抵抗式センサーの
抵抗体の他端の間の電圧を検出することによって前記液
位センサーにより検出される燃料量を表示する表示部を
備えてなることを特徴とする。

【００１０】また前記第一および第二の抵抗式センサー
の抵抗体の抵抗値を同一としたことを特徴とする。

【００１１】また本発明は、車両の燃料タンク内に設置
される液位センサーにて燃料量を検出する燃料計であっ
て、前記液位センサーは、可動接点を有する抵抗式セン
サーからなり、前記抵抗式センサーの抵抗体の一端もし
くは前記可動接点の一方から定電流を供給する定電流回
路を接続し、他方を接地するとともに、前記抵抗式セン
サーの抵抗体の他端の電圧を検出する出力部を設けたこ
とを特徴とする。

【００１２】車両の燃料タンク内に設置される液位セン
サーにて燃料量を検出する燃料計であって、前記液位セ
ンサーは、可動接点を有する抵抗式センサーからなり、
前記抵抗式センサーの抵抗体の一端もしくは前記可動接
点の一方から定電流を供給する定電流回路を接続すると
ともに、前記抵抗式センサーの抵抗体と並列に所定の抵
抗値を有する出力抵抗を接続し、この出力抵抗の両端電
圧を検出する出力部を設けたことを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】車両の燃料タンク内の異なる位置
に配置される可動接点Ｓ１，Ｓ２を有する第一の抵抗式
センサー１および第二の抵抗式センサー２とを備え、前
記第一と第二の抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ１，ＶＲ
２の一端同士を接続し、第一の抵抗式センサー１の可動
接点Ｓ１に定電流Ｉ０を供給する定電流回路ＩＴを接続
し、第二の抵抗式センサー２の可動接点Ｓ２を回路的に
接地するよう接続するとともに、抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２
の他端の電圧を出力部３により検出するよう構成したこ
とにより、可動接点Ｓ１，Ｓ２と抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２
の導体電極の接触抵抗が硫化などの影響によって増加し
たとしても第一および第二の抵抗式センサー１，２の抵
抗体ＶＲ１，ＶＲ２における定電流Ｉ０による接点位置
に依存した電圧降下は可動接点Ｓ１から接続側の抵抗値
ｒ１，ｒ２を通して可動接点Ｓ２にて接地される経路で
の各抵抗値ｒ１，ｒ２による電圧降下にて検出すること
ができ、精度の高い検出が可能となる。

【００１４】また、前記抵抗体ＶＲ１とＶＲ２の他端に
て電圧を検出する出力部３をハイインピーダンス入力と
することにより、可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触位置におけ
る電圧降下をより精度よく検出できる。

【００１５】また、前記抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の他端間
に所定の抵抗値を有する出力抵抗ｒ０を接続し、前記出
力部３にて前記出力抵抗ｒ０の両端電圧を検出するよう
にしたことにより、簡単な構成によって精度の高い検出
が可能となる。

【００１６】また、出力部３には、前記抵抗式センサー
１，２の抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の他端の間の電圧を検出
することによって前記液位センサーにより検出される燃
料量を表示する表示部を備えることで、硫化による接点
抵抗の増加に大きく影響されない精度のよい燃料残量表
示が可能となる。

【００１７】また前記第一および第二の抵抗式センサー
１，２の抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の抵抗値を同一としたこ
とにより、出力電圧による二つのセンサーでの平均化に
よる検出が容易となる。

【００１８】また、前記液位センサーは、可動接点Ｓ１
を有する抵抗式センサー１からなり、たとえば前記抵抗
式センサー１の抵抗体ＶＲ１の一端を接地するととも
に、可動接点Ｓ１に定電流を供給する定電流回路ＩＴを
備え、かつ前記抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ１の他端
の電圧を検出する出力部３を設けたことにより、単一の
センサーにおいても硫化等による接点抵抗の影響を受け
ない精度の高い検出を可能とする。

【００１９】また、前記液位センサーは、可動接点Ｓ１
を有する抵抗式センサー１からなり、前記抵抗式センサ
ー１の抵抗体ＶＲ１の一端もしくは前記可動接点Ｓ１の
一方から定電流Ｉ０を供給する定電流回路ＩＴを接続す
るとともに、前記抵抗式センサー１の抵抗体ＶＲ１と並
列に所定の抵抗値を有する出力抵抗ｒ０を接続し、この
出力抵抗ｒ０の両端電圧を検出する出力部３を設けたこ
とにより、簡易な構成にて精度の高い検出を可能とす
る。

【００２０】

【実施例】図１は本発明の一実施例を示す回路構成図で
あって、車両用燃料タンク内の異なる位置に液位センサ
ーとしての第一の抵抗式センサー１と第二の抵抗式セン
サー２とが設けられており、これら抵抗式センサー１，
２は燃料タンク内の液面に浮遊するフロートアームに連
結して回動する可動接点Ｓ１，Ｓ２を有し、たとえばセ
ラミック絶縁基板上に平行に多数の導体電極を形成しそ
の上に両端間で同一の抵抗値を持つよう抵抗材料を印刷
形成してなる抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２を設け、可動接点Ｓ
１，Ｓ２が前記導体電極上を摺動するように構成される
ものである。各抵抗式センサー１，２の抵抗体ＶＲ１，
ＶＲ２は各々その一端を接続しており、可動接点Ｓ１に
は定電流Ｉ０を供給する定電流回路ＩＴが接続され、他
方の可動接点Ｓ２は車体にアース線を通して接地されて
いる。なお、ＢＡは車載バッテリーである。

【００２１】また、抵抗式センサー１，２の抵抗体ＶＲ
１，ＶＲ２の他端は、出力部３に接続されており、出力
部３は内部の入力トランジスタによってハイインピーダ
ンス入力としてある。これにより、定電流回路ＩＴから
流れる定電流Ｉ０は、そのほとんどが可動接点Ｓ１から
抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２、可動接点Ｓ２を通して流れ、検
出入力には可動接点Ｓ１，Ｓ２の端子電圧がほぼそのま
ま出力されるため、この電圧を検出することによって二
つの抵抗式センサー１，２による可動接点位置に基づい
たタンク内の平均液位を精度よく検出できる。

【００２２】また出力部３は、各抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２
の他端間の電圧をたとえば差動増幅器によって検出し、
マイクロコンピュータの如き演算処理回路によって検出
液位に対応した表示信号を生成し、たとえば液晶表示装
置によるバーセグメント型表示やデジタル数値表示ある
いは可動磁石式計器による指針指示のような表示部を構
成しており、二つの抵抗式センサー１，２の抵抗体ＶＲ
１，ＶＲ２における定電流Ｉ０が流れる可動接点Ｓ１，
Ｓ２の接触位置までの検出抵抗値ｒ１，ｒ２による電圧
降下分が抵抗体ＶＲ１，ＶＲ２の他端間に電圧ＶＯとし
て出力される。この出力電圧ＶＯにて駆動可能な指針式
電圧計であれば、マイクロコンピュータのような演算処
理回路を介さずに直接計器の電圧入力端子に接続するこ
とで容易に指示可能である。

【００２３】このとき、可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触抵抗
がガソリン内で硫化での絶縁物堆積によって増加するよ
うなことがあったとしても、定電流回路ＩＴは定電流Ｉ
０を供給するため、この接点部分における接触抵抗の変
化に対しても検出抵抗値ｒ１，ｒ２における定電流Ｉ０
による電圧降下には何らの影響を与えることがなく、常
に出力電圧ＶＯ＝Ｉ０×（ｒ１＋ｒ２）にて決定され、
可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触位置にのみ依存した検出電圧
として精度の高い検出が可能となる。この場合、車両の
バッテリー電圧が１２Ｖｏｌｔであれば、Ｉ０として２
０ｍＡの定電流設計をすると、可動接点Ｓ１，Ｓ２を通
した検出抵抗値（ｒ１＋ｒ２）の最大は、１２Ｖｏｌｔ
／０．０２Ａ＝６００Ωとなり、これに硫化による接触
抵抗の増加分を考慮して６００Ω未満の適当な値にて抵
抗体ＶＲ１，ＶＲ２の抵抗値を設定すればよく、その範
囲内において定電流Ｉ０が流れる範囲では接触抵抗によ
る誤差を含まない精度の高い検出が可能となる。

【００２４】なお、硫化などによる接触抵抗の増加が著
しく、定電流が確保できない場合には、出力部３におい
て正常な検出範囲であるか否かを電圧幅で設定しておき
この範囲をはずれるか、あるいは、定電流Ｉ０の流れる
経路に電流検出回路を設けて設定した定電流からはずれ
るかを検出し、表示部において所定の報知をなすように
すれば正常指示かどうかの判定が可能となり、抵抗式セ
ンサー１，２における著しい接触抵抗の増加異常などを
把握することができる。また、著しい接触抵抗の増加に
よる検出異常に対して、表示部により所定の報知を行う
ことは、運転者において燃料計の指示異常を把握する上
で至便であるが、そうした異常状態における異常指示を
行わないように、上述した異常範囲検出時には計器にお
ける指示を行わないように、予め出力部３においてそう
した異常範囲検出時には検出値に対する指示を行わない
ように設定することもできる。

【００２５】すなわち、たとえば定電流Ｉ０の流れる経
路に直列に電流検出用抵抗を接続してその両端電圧を検
出するようにした電流検出回路を設け、この両端電圧を
出力部３により検出し、この両端電圧が設定した正常範
囲、つまり接触抵抗値が著しく増加して正常に定電流が
確保できず正常な検出指示ができなくなるような場合、
たとえば定電流Ｉ０の上下許容範囲±１０％を外れるよ
うな変化が生じた場合には、異常状態として出力部３に
て検出出力に基づく燃料量検出処理やこれに応じた指示
処理を行わず、正常範囲にあるときのみ検出して指示す
るようにすることで、異常な指示を行わないようにする
ことができる。

【００２６】つまり、実験的には、いかに強固な接触抵
抗（絶縁性被膜）が発生したとしても、接点が摺動して
いる以上機械的研削作用が働いて正常な接触状態で通電
することが確認されており、また抵抗体の摺動電極にて
摺動範囲全体に渡ってそうした異常な絶縁性被膜が生じ
ている状態も有り得ず、自動車の走行時液面が揺れて常
時摺動を繰り返していることから設定した定電流Ｉ０が
流れることがあるため、こうした正常検出値のみを取り
込んで平均化処理を行うことで常に正常な指示を行うこ
とが可能となる。

【００２７】図２は、本発明における単一の抵抗式セン
サー１の構成を示したもので、燃料タンク内に設置され
た抵抗式センサー１は、抵抗体ＶＲ１および液位に対応
した抵抗体位置に接触する可動接点Ｓ１から構成され、
この抵抗体ＶＲ１の一端もしくは可動接点Ｓ１の一方に
から定電流Ｉ０を供給する定電流回路ＩＴが接続され、
他方を接地して定電流Ｉ０のほとんどがこの経路にて流
れるように、抵抗体ＶＲ１の他端に接続される出力部３
側へのインピーダンスを高く設定する。つまり出力部３
の入力インピーダンスを高く設計することで、可動接点
Ｓ１の接触位置から他端側への電流がほとんど流れない
ようになり、この範囲の抵抗分による電圧降下がほとん
どなくなる。ここでは、可動接点Ｓ１から定電流Ｉ０が
流れると、抵抗体ＶＲ１の一端が接地される経路での検
出抵抗値ｒ１での電圧降下はＶＯ＝Ｉ０×ｒ１となり、
他端側へはほとんど電流が流れることはないため、その
範囲の抵抗分での電圧降下がほとんどなく、他端側には
電圧ＶＯにきわめて近い電圧が出力されるため、出力部
３にて抵抗体ＶＲ１における可動接点Ｓ１の接触位置す
なわち液位に対応したその電圧ＶＯを検出すれば、接触
抵抗に影響されない精度の高い検出ができるものであ
る。

【００２８】すなわち、図３にて示した接触抵抗部分の
等価回路図を用いて抵抗値と検出電圧の関係を説明する
と、定電流回路ＩＴからの定電流Ｉ０は可動接点Ｓ１の
接点部における接触抵抗ｒｓを通り抵抗体ＶＲ１に通電
され、そのほとんどが検出抵抗値ｒ１を通して接地され
ることになり、その接触部における電圧ＶＯは、Ｉ０×
ｒ１にきわめて近似した値となる。接触抵抗ｒｓによる
電圧降下はＩ０×ｒｓとして生ずるがこの電圧は接触抵
抗の上流側にて発生するものであって、抵抗体ＶＲ１の
接触位置の電圧ＶＯには全く影響を及ぼすことがなく、
抵抗体ＶＲ１の接触位置から他端側の抵抗値ｒｔに微少
の電流ΔＩが流れたとしても、検出抵抗値ｒ１側への電
流値（Ｉ０−ΔＩ）＞＞ΔＩの関係にて（Ｉ０−ΔＩ）
×ｒ１＞＞ΔＩ×ｒｔとなって、他端側に発生する電圧
はほぼＶＯ＝Ｉ０×ｒ１に相当する値となり、出力部３
にてこの電圧ＶＯを検出し燃料量を逐次表示したりある
いは所定の燃料量にて残量低下報知を行うなどの出力を
精度の高いものとすることができる。また、定電流回路
ＩＴを可動接点Ｓ１側に接続し抵抗体ＶＲ１の一端を接
地したが、抵抗体ＶＲ１の一端側に定電流回路ＩＴを接
続し可動接点Ｓ１側を接地するようにしてもよい。

【００２９】なお出力部３は、マイクロコンピュータな
どによる演算部を有し、出力電圧ＶＯをＡ／Ｄ変換して
デジタル値として演算すればよく、可動接点Ｓ１あるい
は抵抗式センサー１の導体電極表面における硫化などに
よる接触抵抗値あるいは可動接点Ｓ１の接地電位の浮き
（たとえば車体への接地による接触抵抗による電圧降
下）に対してもさらには電源電圧の変動に対しても影響
されない正確な計測が可能となり、この演算出力データ
に基づいて燃料量を電子式表示部にてデジタルあるいは
バーグラフ表示したり、あるいは可動磁石式計器やステ
ッピングモータ式計器のような指針駆動式計器にて指示
することができる。

【００３０】また、抵抗式センサー１，２は燃料タンク
内の適正な位置、特に車両の傾斜による液面の傾きに影
響されにくい中央位置に配置され、定電流回路ＩＴや出
力部３はリード線にて抵抗式センサー１，２の端子部と
電気接続されて車室内運転席前方の計器パネルに設置さ
れる計器ハウジング内回路基板に設けられるが、抵抗式
センサー１，２を構成するたとえばセラミック抵抗基板
上に回路素子を水密的に搭載するように構成してもよ
く、要は定電流Ｉ０と可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触位置に
対応した検出抵抗値ｒ１，ｒ２による電圧降下にて正確
な検出が可能となるものである。

【００３１】図４に示した実施例は、図１の実施例にお
ける抵抗式センサー１，２の抵抗体の他端間に所定の抵
抗値を有する抵抗体（出力抵抗）ｒ０を接続したもので
あり、出力部３はこの出力抵抗ｒ０の両端電圧ＶＯを検
出し、液位に対応した表示等を行う。抵抗式センサー
１，２の抵抗体の各抵抗値をｒｖ１，ｒｖ２とすると、
定電流回路ＩＴからの定電流Ｉ０は、可動接点Ｓ１から
出力抵抗ｒ０（抵抗値ｒ０とする）を含む閉回路を通し
て可動接点Ｓ２に流れ接地されるため、抵抗式センサー
１，２の抵抗体における可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触位置
から一端側の抵抗値ｒ１，ｒ２との関係にて出力抵抗ｒ
０の両端電圧ＶＯを求めると、 ＶＯ＝（（Ｉ０×ｒ０）／（ｒｖ１＋ｒｖ２＋ｒ０））
×（ｒ１＋ｒ２） となり、出力電圧ＶＯは（ｒ１＋ｒ２）に比例した値と
なるだけで、可動接点Ｓ１，Ｓ２の接触抵抗の影響を受
けることなく、液位に対応した可動接点Ｓ１，Ｓ２の接
触位置にて定まる抵抗値（ｒ１＋ｒ２）に依存するため
精度の高い検出が可能となる。

【００３２】図５に示した実施例は、単一の抵抗式セン
サー１にて液位を検出する図２の実施例における検出出
力構成を変更したものであり、ここでは定電流回路ＩＴ
を抵抗式センサー１の一端に接続し、可動接点Ｓ１を接
地している。また、抵抗式センサー１の抵抗体と並列に
所定の抵抗値を有する抵抗体（出力抵抗）ｒ０を接続
し、この出力抵抗ｒ０の両端電圧ＶＯを出力部３にて検
出し液位を求めるようにしている。ここでも、抵抗式セ
ンサーＶＲ１の抵抗値ｒｖ１と可動接点Ｓ１の接触位置
から一方側の抵抗値ｒ１と出力抵抗ｒ０の抵抗値ｒ０お
よび定電流Ｉ０との関係にて、出力抵抗ｒ０の両端電圧
として検出される出力電圧ＶＯは、 ＶＯ＝（（Ｉ０×ｒ０）／（ｒ０＋ｒｖ１））×ｒ１ となり、出力電圧ＶＯは可動接点Ｓ１の接触抵抗に影響
されることなく、液位に対応した可動接点Ｓ１の接触位
置にて定まる抵抗値ｒ１に比例した値となるため、精度
の高い液位検出が可能となる。

【００３３】なお、出力電圧ＶＯが求まる上記式を説明
すると、定電流回路ＩＴから流れる定電流Ｉ０は、出力
抵抗ｒ０を含む閉回路を分流して可動接点Ｓ１に流れる
が、定電流回路ＩＴの出力側から可動接点Ｓ１の接触位
置までの出力抵抗ｒ０を通る回路と通らない回路の電圧
降下が回路的に同じとなるように流れるから、これを以
下に説明すると、出力抵抗ｒ０を通る電流をＩｒとすれ
ば、出力抵抗ｒ０を通らない回路の電流は（Ｉ０−Ｉ
ｒ）であり、これら電流値は各回路の電圧降下が同じと
なるように流れるため、各電圧降下が等しい条件を当て
はめると、（Ｉ０−Ｉｒ）×ｒ１＝Ｉｒ×（ｒ０＋ｒｖ
１−ｒ１） が成り立ち、これを分解整理すると、出力
抵抗ｒ０を流れる電流Ｉｒは、 Ｉｒ×（ｒ０＋ｒｖ１）＝Ｉ０×ｒ１ Ｉｒ＝（Ｉ０／（ｒ０＋ｒｖ１））×ｒ１ となり、従
って、出力抵抗ｒ０の両端電圧ＶＯは、 ＶＯ＝Ｉｒ×ｒ０＝（（Ｉ０×ｒ０）／（ｒ０＋ｒｖ
１））×ｒ１ となって、前述した式を得ることができる。これは、定
電流による通電検出によって得られるものであり、抵抗
式センサーを二個使った図４の実施例においても同様の
結果が得られるものである。

【００３４】このように、定電流回路ＩＴによって定電
流Ｉ０を可動接点Ｓ１，Ｓ２を通して流すとともに、可
動接点Ｓ１，Ｓ２の接触位置における抵抗式センサー
１，２の抵抗体の電圧降下にて液位（可動接点Ｓ１，Ｓ
２の接触位置に対応）を、硫化などによる接触抵抗の影
響を受けることなく正確に検出できるものである。

【００３５】

【発明の効果】本発明になる燃料計は、車両の燃料タン
ク内に設けられて液位に応じて上下動するフロートによ
り可変抵抗式センサーの可動接点を駆動し、この可動接
点により分割される抵抗体の抵抗値比を検出して液位か
ら残燃料量を検出するものであって、抵抗式センサーの
可動接点を通して定電流を供給するとともに、抵抗体の
一端を通してこの定電流が流れることにより生ずる降下
電圧を抵抗体の他端から出力し、この出力電圧を燃料量
に対応した値として検出することにより、可動接点ある
いは抵抗体の導体電極表面における硫化などによる接触
抵抗値の増加に影響されない正確な燃料量検出を行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明になる車両用燃料計の第一の実施例を
示す回路構成図。

【図２】 本発明になる車両用燃料計の第二の実施例を
示す回路構成図。

【図３】 本発明の抵抗式センサーの接点部の抵抗値関
係を示す等価回路図。

【図４】 本発明の第三の実施例を示す回路構成図。

【図５】 本発明の第四の実施例を示す回路構成図。

【符号の説明】

１ 第一の抵抗式センサー ２ 第二の抵抗式センサー ３ 出力部 ＩＴ 定電流回路 ＶＲ１ 第一の抵抗体 ＶＲ２ 第二の抵抗体 Ｓ１ 第一の可動接点 Ｓ２ 第二の可動接点 Ｉ０ 定電流 ｒ１ 検出抵抗値 ｒｓ 接触抵抗 ｒ０ 出力抵抗

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の燃料タンク内に設置される液位セ
   ンサーにて燃料量を検出する燃料計であって、前記液位
   センサーは、タンク内の異なる位置に配置される可動接
   点を有する第一および第二の抵抗式センサーからなり、
   前記第一と第二の抵抗式センサーの抵抗体の各一端を接
   続するとともに、他端の間の電圧を検出する出力部を備
   え、かつ一方の抵抗式センサーの可動接点に定電流を供
   給する定電流回路を設け、さらに他方の抵抗式センサー
   の可動接点を接地したことを特徴とする車両用燃料計。
2. 【請求項２】 前記出力部は、ハイインピーダンス入力
   であることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料
   計。
3. 【請求項３】 前記第一と第二の抵抗式センサーの抵抗
   体の他端間に所定の抵抗値を有する出力抵抗を接続し、
   前記出力部にて前記出力抵抗の両端電圧を検出すること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用燃料計。
4. 【請求項４】 前記出力部は、前記抵抗式センサーの抵
   抗体の他端の間の電圧を検出することによって前記液位
   センサーにより検出される燃料量を表示する表示部を備
   えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料
   計。
5. 【請求項５】 前記第一および第二の抵抗式センサーの
   抵抗体の抵抗値を同一としたことを特徴とする請求項１
   に記載の車両用燃料計。
6. 【請求項６】 車両の燃料タンク内に設置される液位セ
   ンサーにて燃料量を検出する燃料計であって、前記液位
   センサーは、可動接点を有する抵抗式センサーからな
   り、前記抵抗式センサーの抵抗体の一端もしくは前記可
   動接点の一方から定電流を供給する定電流回路を接続
   し、他方を接地するとともに、前記抵抗式センサーの抵
   抗体の他端の電圧を検出する出力部を設けたことを特徴
   とする車両用燃料計。
7. 【請求項７】 車両の燃料タンク内に設置される液位セ
   ンサーにて燃料量を検出する燃料計であって、前記液位
   センサーは、可動接点を有する抵抗式センサーからな
   り、前記抵抗式センサーの抵抗体の一端もしくは前記可
   動接点の一方から定電流を供給する定電流回路を接続す
   るとともに、前記抵抗式センサーの抵抗体と並列に所定
   の抵抗値を有する出力抵抗を接続し、この出力抵抗の両
   端電圧を検出する出力部を設けたことを特徴とする車両
   用燃料計。
8. 【請求項８】 前記定電流回路からの定電流通電経路
   に、定電流検出回路を設けるとともに、この定電流検出
   回路による検出出力を出力部にて検出し、この検出出力
   が設定した許容範囲を外れた場合には、燃料量の検出処
   理を行わず、もしくは異常報知することを特徴とする請
   求項１から請求項７のいずれかに記載の車両用燃料計。