JP2001301050A - Sealant filling method in sealant-containing tire tube - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤチューブの
内部に空気が充填される空気室とシール剤が充填される
シール剤室とを備えたシール剤入りタイヤチューブに関
し、特にそのシール剤室へのシール剤の充填方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire tube containing a sealant provided with an air chamber filled with air inside a tire tube and a sealant chamber filled with a sealant. And a method of filling a sealant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】タイヤチューブの内部にシール剤を充填
しておき、釘等によるタイヤチューブの刺傷を前記シー
ル剤で自封して空気の漏出を遅らせるようにしたシール
剤入りタイヤチューブが、特開昭５８−７４３４２号公
報、特開平９−３００４８１号公報により公知である。2. Description of the Related Art There is disclosed a tire tube containing a sealant in which a sealant is filled inside a tire tube, and a puncture of the tire tube by a nail or the like is self-sealed with the sealant to delay air leakage. These are known from JP-A-58-74342 and JP-A-9-300481.
【０００３】前記特開昭５８−７４３４２号公報に記載
されたものは、シール剤入りのカプセルを加硫成形前の
タイヤチューブの内部に挿入しておき、加硫成形後に前
記カプセルを外力で破壊してタイヤチューブ内にシール
剤を分散させるようになっている。また前記特開平９−
３００４８１号公報に記載されたものは、タイヤチュー
ブの空気室に空気を充填してシール剤室から空気を押し
出した状態で、タイヤチューブに形成したシール剤充填
孔からシール剤室にシール剤を充填するようになってい
る。[0003] In the device described in JP-A-58-74342, a capsule containing a sealant is inserted into a tire tube before vulcanization molding, and the capsule is broken by an external force after vulcanization molding. Then, the sealant is dispersed in the tire tube. Further, Japanese Patent Application Laid-Open No.
Japanese Patent No. 300481 discloses a method in which a sealant is filled into a sealant chamber from a sealant filling hole formed in a tire tube in a state where air is filled in an air chamber of a tire tube and air is pushed out from the sealant chamber. It is supposed to.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
者のシール剤充填方法は、カプセルを破壊すべく外力を
加えた際にタイヤチューブが損傷する可能性があるだけ
でなく、シール剤がタイヤチューブに設けた空気弁を詰
まらせる可能性があった。また上記後者のシール剤充填
方法は、シール剤室の空気を完全に排出するのが困難で
あるだけでなく、シール剤室からの空気の排出に時間が
掛かるという問題があった。However, the former method of filling the sealant may not only damage the tire tube when an external force is applied to break the capsule, but also cause the sealant to fill the tire tube. The provided air valve could be clogged. In addition, the latter method of filling the sealant has a problem that not only it is difficult to completely discharge the air from the sealant chamber, but also it takes time to discharge the air from the sealant chamber.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、タイヤチューブのシール剤室にシール剤を充填する
作業を空気の混入を回避しながら短時間で完了させると
ともに、充填後のシール剤がシール剤充填孔から漏れる
のを確実に防止することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and completes the operation of filling a sealant chamber of a tire tube with a sealant in a short time while avoiding the incorporation of air. To reliably prevent leakage from the sealant filling hole.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載された発明によれば、タイヤチューブ
の内部に空気が充填される空気室とシール剤が充填され
るシール剤室とを備えたシール剤入りタイヤチューブに
おいて、タイヤチューブの外周壁にシール剤室に連通す
るシール剤充填孔を形成する第１工程と、シール剤充填
孔を通してシール剤室にシール剤を充填する第２工程
と、シール剤室に存在する空気を真空引きして排出する
第３工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態
で該シール剤充填孔を閉塞する第４工程とを備えたこと
を特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシー
ル剤充填方法が提案される。According to the first aspect of the present invention, there is provided an air chamber filled with air in a tire tube and a sealant chamber filled with a sealant. A first step of forming a sealant filling hole communicating with the sealant chamber on the outer peripheral wall of the tire tube, and a step of filling the sealant chamber with the sealant through the sealant fill hole. Two steps, a third step of evacuating and discharging the air present in the sealant chamber, and a fourth step of closing the sealant fill hole with the periphery of the sealant fill hole clamped. A method for filling a sealant in a tire tube containing the sealant, characterized by the following, is proposed.
【０００７】上記構成によれば、シール剤室に存在する
空気を真空引きして排出した状態でシール剤を充填する
ので、シール剤に空気を混入させることなく短時間でシ
ール剤を充填することができる。しかもシール剤充填孔
の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞す
るので、シール剤充填孔の閉塞時にシール剤室に再度空
気が侵入するのを防止し、安定したシール性能を確保す
ることができる。According to the above configuration, the sealing agent is filled in a state where the air existing in the sealing agent chamber is evacuated and discharged, so that the sealing agent is filled in a short time without mixing air into the sealing agent. Can be. In addition, since the sealing material filling hole is closed while the periphery of the sealing material filling hole is clamped, air is prevented from reentering the sealing material chamber when the sealing material filling hole is closed, and stable sealing performance is secured. be able to.
【０００８】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第１工程は、タイヤチュ
ーブの内周壁を支持した状態で、タイヤチューブの外周
壁にホットネイルでシール剤充填孔を形成することを特
徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤
充填方法が提案される。According to the invention described in claim 2,
In addition to the configuration of claim 1, the first step includes forming a sealant filling hole with a hot nail on an outer peripheral wall of the tire tube while supporting an inner peripheral wall of the tire tube. A method for filling a sealant in a tire tube is proposed.
【０００９】上記構成によれば、タイヤチューブの内周
壁を支持して外周壁にホットネイルでシール剤充填孔を
形成するので、シール剤充填孔を簡単かつ確実に形成す
ることができる。According to the above configuration, since the sealant filling hole is formed with hot nails on the outer peripheral wall while supporting the inner circumferential wall of the tire tube, the sealant filling hole can be formed simply and reliably.
【００１０】また請求項３に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充
填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を生
ゴムシートの接着により閉塞することを特徴とするシー
ル剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提
案される。According to the third aspect of the present invention,
In addition to the configuration of claim 1, in the fourth step, in the tire tube containing a sealant, the sealant fill hole is closed by bonding a raw rubber sheet while the periphery of the sealant fill hole is clamped. A sealant filling method is proposed.
【００１１】上記構成によれば、周辺をクランプした状
態でシール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞す
るので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵
入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれ
を防止して接着部の品質を確保することができる。According to the above configuration, the sealant filling hole is closed by bonding of the raw rubber sheet in a state where the periphery is clamped, so that air can be prevented from reentering the sealant chamber through the sealant filling hole and the raw rubber sheet can be prevented. Of the bonding portion can be prevented, and the quality of the bonding portion can be ensured.
【００１２】また請求項４に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室
に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周
辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクラ
ンプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤
充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞する工程とを備
えたことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにお
けるシール剤充填方法が提案される。According to the invention described in claim 4,
In addition to the configuration of claim 1, the fourth step is a step of clamping the periphery of the sealant filling hole while evacuating the air present in the sealant chamber, and clamping the periphery of the sealant filling hole. A method of filling a sealant in a tire tube containing a sealant, comprising a step of buffing the periphery and a step of closing the sealant filling hole by bonding a raw rubber sheet, is proposed.
【００１３】上記構成によれば、シール剤充填孔の周辺
をクランプした状態で生ゴムシートを接着するので、接
着の過程でシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が
侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のず
れを防止して接着部の品質を確保することができる。し
かもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨
きするので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損
傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れ
を除去して生ゴムシートの接着強度を高めることができ
る。According to the above construction, the raw rubber sheet is bonded in a state where the periphery of the sealant filling hole is clamped. Therefore, it is possible to prevent air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole during the bonding process. It is possible to prevent the displacement of the bonding position of the raw rubber sheet and to secure the quality of the bonding portion. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, not only can the tire tube not be damaged by the buffing load but also oil and dirt can be removed to improve the adhesive strength of the raw rubber sheet. Can be enhanced.
【００１４】また請求項５に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充
填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を熱
可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するこ
とを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシ
ール剤充填方法が提案される。According to the fifth aspect of the present invention,
In addition to the configuration of claim 1, the fourth step includes sealing the sealant filling hole with a thermoplastic resin or a hot melt resin while clamping the periphery of the sealant filling hole. A method for filling a sealant in a tire tube is proposed.
【００１５】上記構成によれば、周辺をクランプした状
態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメル
ト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール
剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時
間でシール剤充填孔を閉塞することができる。According to the above construction, since the sealant filling hole is closed by the thermoplastic resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, it is possible to prevent air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole. The sealing agent filling hole can be closed in a very short time.
【００１６】また請求項６に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室
に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周
辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクラ
ンプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤
充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により
閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入り
タイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案され
る。Further, according to the invention described in claim 6,
In addition to the configuration of claim 1, the fourth step is a step of clamping the periphery of the sealant filling hole while evacuating the air present in the sealant chamber, and clamping the periphery of the sealant filling hole. A method of filling a sealant in a tire tube containing a sealant, comprising a step of buffing the periphery and a step of closing a sealant filling hole with a thermoplastic resin or a hot melt resin, is proposed.
【００１７】上記構成によれば、周辺をクランプした状
態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメル
ト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール
剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時
間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシ
ール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きする
ので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷する
のを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去
して熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞
強度を高めることができる。According to the above construction, since the sealant filling hole is closed with the thermoplastic resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, it is possible to prevent air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole. The sealing agent filling hole can be closed in a very short time. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, the tire tube can be prevented from being damaged by the buffing load, and the oil and dirt can be removed to remove the thermoplastic resin or hot melt. The sealing strength of the resin can be increased.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１９】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はチューブ入りタイヤを装着した車輪の横断
面図、図２は図１の２−２線断面図、図３はシール剤の
充填工程を説明する第１分図、図４はシール剤の充填工
程を説明する第２分図である。1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view of a wheel equipped with a tubed tire, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. FIG. 3 is a first sectional view illustrating a sealing agent filling step, and FIG. 4 is a second sectional view illustrating a sealing agent filling step.
【００２０】図１および図２に示すように、自動二輪車
の車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納
されたタイヤチューブ２とからなるチューブ入りタイヤ
Ｔが装着される。タイヤチューブ２は、タイヤＴの半径
方向内側に位置する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に
位置するシール剤室周壁３ｏとを備えて横断面が環状に
形成された周壁３を備える。周壁３の空気室周壁３ｉと
シール剤室周壁３ｏとの接続部間は、それと一体に形成
された隔壁４によって相互に接続される。空気室周壁３
ｉと隔壁４との間に画成された断面略円形の空気室５に
は空気が充填され、シール剤室周壁３ｏと隔壁４との間
に画成された断面略円弧状のシール剤室６にはゲル状の
シール剤７が充填される。As shown in FIGS. 1 and 2, a tubed tire T comprising a tire body 1 and a tire tube 2 housed therein is mounted on a rim R of a wheel of a motorcycle. The tire tube 2 includes a peripheral wall 3 having a ring-shaped cross section including an air chamber peripheral wall 3i located radially inward of the tire T and a sealant chamber peripheral wall 3o located radially outward. The connecting portions of the peripheral wall 3 between the air chamber peripheral wall 3i and the sealant chamber peripheral wall 3o are mutually connected by a partition wall 4 formed integrally therewith. Air chamber peripheral wall 3
Air is filled in an air chamber 5 having a substantially circular section defined between i and the partition 4, and a sealant chamber having a substantially arc-shaped cross section defined between the peripheral wall 3 o of the sealant chamber and the partition 4. 6 is filled with a gel-like sealing agent 7.
【００２１】リムＲはタイヤＴの円周方向に延びる環状
のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅方向両端から
半径方向外側に延びてタイヤ本体１の内周を保持する一
対のフランジ部１２，１２とを備える。タイヤチューブ
２の内部に形成された空気室５に空気を充填する空気弁
１３は、リム本体部１１の円周方向１個所に形成した空
気弁取付部１４を貫通して支持される。The rim R has an annular rim main body 11 extending in the circumferential direction of the tire T, and a pair of flanges extending radially outward from both ends in the width direction of the rim main body 11 to hold the inner periphery of the tire main body 1. 12, 12 are provided. An air valve 13 that fills the air chamber 5 formed inside the tire tube 2 with air is supported by penetrating an air valve mounting portion 14 formed at one location in the circumferential direction of the rim main body 11.
【００２２】而して、タイヤチューブ２のシール剤室６
は空気室５の空気圧によりトレッド１５の内側に沿った
形状に保持されるため、タイヤチューブ２が釘等により
半径方向あるいは側方から刺傷を受けても、シール剤７
がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室５からの空気
の漏出を遅らせる。また、シール剤７はシール剤室６に
保持されていて、空気室５側へ流出することがないか
ら、空気弁１３やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰
まらせることもない。Thus, the sealant chamber 6 of the tire tube 2
Is held in a shape along the inside of the tread 15 by the air pressure of the air chamber 5, so that even if the tire tube 2 is punctured by a nail or the like from the radial direction or from the side, the sealing agent
Immediately fills and repairs the puncture and delays the escape of air from air chamber 5. Further, since the sealant 7 is held in the sealant chamber 6 and does not flow out to the air chamber 5, the air valve 13 and the pressure gauge applied thereto are not clogged.
【００２３】次に、タイヤチューブ２のシール剤室６に
シール剤７を充填する工程を、図３および図４に基づい
て説明する。Next, a process of filling the sealant chamber 6 of the tire tube 2 with the sealant 7 will be described with reference to FIGS.
【００２４】先ず、シール剤７を充填する前のタイヤチ
ューブ２の内周面（空気室周壁３ｉ）を水平に配置した
支持板２１の上面に支持し、電気ヒータにより約４００
℃に加熱されたホットネイル２２を上方から支持板２１
に向けて下降させ、タイヤチューブ２の外周面（シール
剤室周壁３ｏ）にシール剤充填孔２ａを形成する。この
ように加熱されたホットネイル２２を用いることによ
り、ゴム製のタイヤチューブ２にシール剤充填孔２ａを
簡単かつ確実に形成することができる（図３（Ａ）参
照）。ホットネイル２２を上方に退避させた後にシール
剤充填孔２ａからシール剤室６の底部までシール剤注入
ホース２３を挿入し、このシール剤注入ホース２３を通
してシール剤充填孔２ａからシール剤室６の底部にシー
ル剤７を注入する。シール剤注入ホース２３を抜き取っ
たとき、シール剤７は重力でシール剤室６の底部に滞留
し、そのシール剤室６の上部には空気が残留している
（図３（Ｂ）参照）。First, the inner peripheral surface (air chamber peripheral wall 3i) of the tire tube 2 before filling with the sealing agent 7 is supported on the upper surface of a horizontally arranged support plate 21, and about 400 mm by an electric heater.
The hot nail 22 heated to 0 ° C. is placed on the support plate 21 from above.
To form a sealant filling hole 2a in the outer peripheral surface of the tire tube 2 (sealant chamber peripheral wall 3o). By using the hot nail 22 thus heated, the sealant filling hole 2a can be formed easily and reliably in the rubber tire tube 2 (see FIG. 3A). After the hot nail 22 is retracted upward, a sealing agent injection hose 23 is inserted from the sealing agent charging hole 2a to the bottom of the sealing agent chamber 6, and the sealing agent charging hole 2a is inserted through the sealing agent charging hole 2a through the sealing agent charging hose 23. The sealant 7 is injected into the bottom. When the sealant injection hose 23 is pulled out, the sealant 7 stays at the bottom of the sealant chamber 6 due to gravity, and air remains at the upper part of the sealant chamber 6 (see FIG. 3B).
【００２５】続いて、図示せぬ負圧源に接続された真空
パッド２４を下降させてシール剤充填孔２ａの周辺に吸
着させ、シール剤室６に残留する空気を吸引する（図３
（Ｃ）参照）。続いて、真空パッド２４の外周を囲む環
状のクランプ部材２５を下降させ、その下面をシール剤
充填孔２ａの周辺を囲むように押し付けることにより、
支持板２１との間にタイヤチューブ２の空気室周壁３
ｉ、隔壁４およびシール剤室周壁３ｏを３重にしてクラ
ンプする（図３（Ｄ）参照）。このとき、前工程の真空
パッド２４による吸引でシール剤室６内の空気が排出さ
れているため、シール剤７が充填された部分を除いて隔
壁４およびシール剤室周壁３ｏは相互に密着する。この
状態から真空パッド２４を上方に退避させたとき、クラ
ンプ部材２５がシール剤充填孔２ａの周辺を囲むように
クランプしているため、シール剤充填孔２ａからシール
剤室６に空気が侵入する虞はない。Subsequently, the vacuum pad 24 connected to a negative pressure source (not shown) is lowered to be sucked around the sealant filling hole 2a, and air remaining in the sealant chamber 6 is sucked (FIG. 3).
(C)). Subsequently, the annular clamp member 25 surrounding the outer periphery of the vacuum pad 24 is lowered, and the lower surface thereof is pressed so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a.
Air chamber peripheral wall 3 of tire tube 2 between support plate 21
i, the partition wall 4 and the sealing agent chamber peripheral wall 3o are clamped in triple (see FIG. 3D). At this time, since the air in the sealant chamber 6 has been exhausted by the suction by the vacuum pad 24 in the previous process, the partition wall 4 and the peripheral wall 3o of the sealant chamber are in close contact with each other except for the portion filled with the sealant 7. . When the vacuum pad 24 is retracted upward from this state, air enters the sealant chamber 6 from the sealant fill hole 2a because the clamp member 25 clamps so as to surround the periphery of the sealant fill hole 2a. There is no fear.
【００２６】続いて、クランプ部材２５によるクランプ
を維持したまま、クランプ部材２５に囲まれたシール剤
充填孔２ａの周辺をバフ２６で研磨することにより、シ
ール剤充填孔２ａの周辺に付着した油や汚れを除去する
（図３（Ｅ）参照）。このとき、回転するバフ２６によ
ってシール剤充填孔２ａの周辺に荷重が加わるが、その
部分がクランプ部材２５で移動不能にクランプされてい
るため、バフ２６から受ける摩擦力でタイヤチューブ２
が変形して損傷するのを確実に防止することができる。Subsequently, while the clamp by the clamp member 25 is maintained, the periphery of the sealant filling hole 2a surrounded by the clamp member 25 is polished with a buff 26 so that the oil adhering to the periphery of the sealant fill hole 2a is polished. And dirt are removed (see FIG. 3E). At this time, a load is applied to the periphery of the sealant filling hole 2a by the rotating buff 26, but since that portion is immovably clamped by the clamp member 25, the friction force received from the buff 26 causes the tire tube 2
Can be reliably prevented from being deformed and damaged.
【００２７】続いて、生ゴムシート接着装置２７で生ゴ
ムシート２８をシール剤充填孔２ａの周辺に当接させて
加熱することにより、該生ゴムシート２８を加硫接着し
てシール剤充填孔２ａを閉塞する（図４（Ｆ）参照）。
このように、クランプ部材２５でシール剤充填孔２ａの
周辺を囲むようにクランプした状態で生ゴムシート２８
を加硫接着するので、接着位置がずれるのを確実に防止
して接着品質を確保することができる。またシール剤充
填孔２ａの周辺をバフ２６で研磨した後に生ゴムシート
２８を加硫接着するので、接着面の汚れによる接着強度
の低下を回避することができる。そして生ゴムシート接
着装置２７およびクランプ部材２５を上方に退避させて
タイヤチューブ２を完成する（図４（Ｇ）参照）。尚、
完成直後のタイヤチューブ２はシール剤７がシール剤室
６の底部に滞留しているが、このタイヤチューブ２をタ
イヤ本体１に装着して実際に走行すると、シール剤７は
遠心力でシール剤室６の内部に均一に拡散する。Subsequently, the raw rubber sheet 28 is brought into contact with the periphery of the sealant filling hole 2a by the raw rubber sheet bonding device 27 and heated, whereby the raw rubber sheet 28 is vulcanized and adhered to close the sealant filling hole 2a. (See FIG. 4F).
Thus, the raw rubber sheet 28 is clamped by the clamp member 25 so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a.
Since vulcanization bonding is performed, displacement of the bonding position can be reliably prevented, and the bonding quality can be ensured. In addition, since the raw rubber sheet 28 is vulcanized and bonded after polishing the periphery of the sealant filling hole 2a with the buff 26, it is possible to avoid a decrease in bonding strength due to contamination of the bonding surface. Then, the raw rubber sheet bonding apparatus 27 and the clamp member 25 are retracted upward to complete the tire tube 2 (see FIG. 4 (G)). still,
In the tire tube 2 immediately after completion, the sealing agent 7 stays at the bottom of the sealing agent chamber 6, but when the tire tube 2 is mounted on the tire body 1 and actually traveled, the sealing agent 7 is It diffuses uniformly inside the chamber 6.
【００２８】次に、本発明の第２実施例によるシール剤
７の充填工程を、図５に基づいて説明する。Next, a process of filling the sealant 7 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２９】第２実施例のシール剤７の充填工程は、バ
フ２６による研磨工程までが第１実施例と同じ（図３参
照）であり、シール剤充填孔２ａの閉塞工程が第１実施
例と異なっている。The filling step of the sealant 7 in the second embodiment is the same as that of the first embodiment up to the polishing step by the buff 26 (see FIG. 3), and the closing step of the sealant filling hole 2a is the first embodiment. Is different.
【００３０】即ち、図３に続く図５において、バフ２６
による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に、シー
ラ供給ノズル２９からシーラとしてのアクリル系、ある
いはウレタン系の熱可塑性樹脂３０を供給する（図５
（Ｈ）参照）。そしてシーラ供給ノズル２９を上方に退
避させた後に、略１８０℃に加熱した成形型３１で前記
熱可塑性樹脂３０を１５秒〜３０秒間加熱して所定の形
状に成形する（図５（Ｉ）参照）。而して、熱可塑性樹
脂３０が冷却して硬化するとシール剤充填孔２ａが閉塞
され、タイヤチューブ２が完成する（図５（Ｊ）参
照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クラン
プ部材２５はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにク
ランプしている。That is, in FIG. 5 subsequent to FIG.
An acrylic or urethane-based thermoplastic resin 30 as a sealer is supplied from a sealer supply nozzle 29 to the periphery of the sealant filling hole 2a that has been polished by the method (FIG. 5).
(H)). Then, after retracting the sealer supply nozzle 29 upward, the thermoplastic resin 30 is heated in a molding die 31 heated to approximately 180 ° C. for 15 seconds to 30 seconds and molded into a predetermined shape (see FIG. 5 (I)). ). When the thermoplastic resin 30 cools and hardens, the sealant filling hole 2a is closed, and the tire tube 2 is completed (see FIG. 5 (J)). During the step of closing the sealant filling hole 2a, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a.
【００３１】次に、本発明の第３実施例によるシール剤
７の充填工程を、図６に基づいて説明する。Next, a filling process of the sealant 7 according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００３２】第３実施例のシール剤７の充填工程も、前
記第２実施例と同様に、バフ２６による研磨工程までが
第１実施例と同じ（図３参照）であり、シール剤充填孔
２ａの閉塞工程が第１実施例と異なっている。The filling process of the sealant 7 of the third embodiment is the same as that of the first embodiment (see FIG. 3) up to the polishing step by the buff 26, similarly to the second embodiment, and the sealant filling hole is provided. The closing step 2a is different from the first embodiment.
【００３３】即ち、図３に続く図６において、バフ２６
による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に成形型
３２を当接させ、その内部を通して溶融したホットメル
ト樹脂３３を射出する（図６（Ｋ）参照）。続いて成形
型３２の内部に冷却水を流通させてホットメルト樹脂３
３を冷却固化させることにより（図６（Ｌ）参照）、固
化したホットメルト樹脂３３でシール剤充填孔２ａを閉
塞してタイヤチューブ２が完成する（図６（Ｍ）参
照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クラン
プ部材２５はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにク
ランプしている。That is, in FIG. 6 subsequent to FIG.
The mold 32 is brought into contact with the periphery of the sealant filling hole 2a polished by the above method, and the molten hot melt resin 33 is injected through the inside thereof (see FIG. 6 (K)). Subsequently, cooling water is circulated inside the molding die 32 so that the hot melt resin 3
By cooling and solidifying 3 (see FIG. 6 (L)), the sealant filling hole 2a is closed with the solidified hot melt resin 33 to complete the tire tube 2 (see FIG. 6 (M)). During the step of closing the sealant filling hole 2a, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a.
【００３４】以上のように、前記第２実施例および第３
実施例によれば、シール剤充填孔２ａの周辺をクランプ
部材２５でクランプした状態で該シール剤充填孔２ａを
熱可塑性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３により
閉塞するので、一度空気を排出したシール剤室６にシー
ル剤充填孔２ａから再度空気が侵入するのを防止するこ
とができ、しかも生ゴムシート２８の接着に比べて短時
間でシール剤充填孔２ａを閉塞することができる。また
シール剤充填孔２ａの周辺を予めバフ磨きすることによ
り、熱可塑性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３に
よる閉塞強度を高めることができる。As described above, the second embodiment and the third embodiment
According to the embodiment, the sealant filling hole 2a is closed by the thermoplastic resin 30 or the hot melt resin 33 in a state where the periphery of the sealant filling hole 2a is clamped by the clamp member 25. Air can be prevented from entering the chamber 6 again from the sealant filling hole 2a, and the sealant filling hole 2a can be closed in a shorter time than the bonding of the raw rubber sheet 28. By buffing the periphery of the sealant filling hole 2a in advance, the closing strength of the thermoplastic resin 30 or the hot melt resin 33 can be increased.
【００３５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、シール剤室に存在する空気を真空引きして排
出した状態でシール剤を充填するので、シール剤に空気
を混入させることなく短時間でシール剤を充填すること
ができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした
状態で該シール剤充填孔を閉塞するので、シール剤充填
孔の閉塞時にシール剤室に再度空気が侵入するのを防止
し、安定したシール性能を確保することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the sealing agent is filled while the air existing in the sealing agent chamber is evacuated and discharged, so that air is mixed into the sealing agent. It is possible to fill the sealant in a short time without performing the above. In addition, since the sealing material filling hole is closed while the periphery of the sealing material filling hole is clamped, air is prevented from reentering the sealing material chamber when the sealing material filling hole is closed, and stable sealing performance is secured. be able to.
【００３７】また請求項２に記載された発明によれば、
タイヤチューブの内周壁を支持して外周壁にホットネイ
ルでシール剤充填孔を形成するので、シール剤充填孔を
簡単かつ確実に形成することができる。According to the second aspect of the present invention,
Since the inner peripheral wall of the tire tube is supported and the sealant filling hole is formed on the outer peripheral wall with hot nails, the sealant filling hole can be formed easily and reliably.
【００３８】また請求項３に記載された発明によれば、
周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を生ゴムシー
トの接着により閉塞するので、シール剤充填孔からシー
ル剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシ
ートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保す
ることができる。According to the invention described in claim 3,
Since the sealant filling hole is closed by the adhesion of the raw rubber sheet in a state where the periphery is clamped, it is possible to prevent the air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole and to prevent a displacement of the adhesion position of the raw rubber sheet. The quality of the bonded portion can be ensured.
【００３９】また請求項４に記載された発明によれば、
シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で生ゴムシー
トを接着するので、接着の過程でシール剤充填孔からシ
ール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴム
シートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保
することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクラ
ンプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によ
りタイヤチューブが損傷するのを防止することができる
だけでなく、油や汚れを除去して生ゴムシートの接着強
度を高めることができる。According to the invention described in claim 4,
Since the raw rubber sheet is bonded while the periphery of the sealant filling hole is clamped, it is possible to prevent the air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole during the bonding process and prevent the displacement of the bonding position of the raw rubber sheet. As a result, the quality of the bonded portion can be ensured. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, not only can the tire tube not be damaged by the buffing load but also oil and dirt can be removed to improve the adhesive strength of the raw rubber sheet. Can be enhanced.
【００４０】また請求項５に記載された発明によれば、
周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹
脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シー
ル剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防
止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞するこ
とができる。According to the fifth aspect of the present invention,
The sealant filling hole is closed with a thermoplastic resin or a hot melt resin while the periphery is clamped, so that air can be prevented from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole, and the sealant filling hole is extremely short. Can be closed.
【００４１】また請求項６に記載された発明によれば、
周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹
脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シー
ル剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防
止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞するこ
とができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプし
た状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイ
ヤチューブが損傷するのを防止することができるだけで
なく、油や汚れを除去して熱可塑性樹脂あるいはホット
メルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。According to the invention described in claim 6,
The sealant filling hole is closed with a thermoplastic resin or a hot melt resin while the periphery is clamped, so that air can be prevented from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole, and the sealant filling hole is extremely short. Can be closed. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, the tire tube can be prevented from being damaged by the buffing load, and the oil and dirt can be removed to remove the thermoplastic resin or hot melt. The sealing strength of the resin can be increased.
【図１】チューブ入りタイヤを装着した車輪の横断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of a wheel equipped with a tubed tire.
【図２】図１の２−２線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】シール剤の充填工程を説明する第１分図FIG. 3 is a first sectional view illustrating a filling step of a sealant.
【図４】シール剤の充填工程を説明する第２分図FIG. 4 is a second sectional view for explaining a sealing agent filling step.
【図５】第２実施例に係るシール剤の充填工程を説明す
る図FIG. 5 is a view for explaining a sealing agent filling step according to a second embodiment.
【図６】第３実施例に係るシール剤の充填工程を説明す
る図FIG. 6 is a view for explaining a sealing agent filling step according to a third embodiment.
２ タイヤチューブ ２ａ シール剤充填孔 ５ 空気室 ６ シール剤室 ７ シール剤 ２２ ホットネイル ２８ 生ゴムシート ３０ 熱可塑性樹脂 ３３ ホットメルト樹脂 Reference Signs List 2 tire tube 2a sealant filling hole 5 air chamber 6 sealant chamber 7 sealant 22 hot nail 28 raw rubber sheet 30 thermoplastic resin 33 hot melt resin
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１２年５月１９日（２０００．５．１
９）[Submission date] May 19, 2000 (2005.1.
9)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】請求項５[Correction target item name] Claim 5
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】請求項６[Correction target item name] Claim 6
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【手続補正３】[Procedure amendment 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１４[Correction target item name] 0014
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１４】また請求項５に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充
填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を熱
硬化性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するこ
とを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシ
ール剤充填方法が提案される。According to the fifth aspect of the present invention,
In addition to the configuration of claim 1, in the fourth step, the sealant filling hole is heated while the periphery of the sealant filling hole is clamped.
A method for filling a sealant into a tire tube containing a sealant, characterized in that the sealant is closed with a curable resin or a hot melt resin, is proposed.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１５[Correction target item name] 0015
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１５】上記構成によれば、周辺をクランプした状
態でシール剤充填孔を熱硬化性樹脂あるいはホットメル
ト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール
剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時
間でシール剤充填孔を閉塞することができる。According to the above construction, since the sealant filling hole is closed with the thermosetting resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, it is possible to prevent air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole. However, the sealant filling hole can be closed in a very short time.
【手続補正５】[Procedure amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１６[Correction target item name] 0016
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１６】また請求項６に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室
に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周
辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクラ
ンプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤
充填孔を熱硬化性樹脂あるいはホットメルト樹脂により
閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入り
タイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案され
る。Further, according to the invention described in claim 6,
In addition to the configuration of claim 1, the fourth step is a step of clamping the periphery of the sealant filling hole while evacuating the air present in the sealant chamber, and clamping the periphery of the sealant filling hole. A method for filling a sealant in a tire tube containing a sealant, comprising a step of buffing the periphery and a step of closing the sealant filling hole with a thermosetting resin or a hot melt resin, is proposed.
【手続補正６】[Procedure amendment 6]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１７[Correction target item name] 0017
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１７】上記構成によれば、周辺をクランプした状
態でシール剤充填孔を熱硬化性樹脂あるいはホットメル
ト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール
剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時
間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシ
ール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きする
ので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷する
のを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去
して熱硬化性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞
強度を高めることができる。According to the above configuration, since the sealant filling hole is closed with the thermosetting resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, it is possible to prevent air from reentering the sealant chamber from the sealant filling hole. However, the sealant filling hole can be closed in a very short time. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, not only can the tire tube not be damaged by the buffing load but also the oil or dirt can be removed and the thermosetting resin or hot water can be removed. The sealing strength by the melt resin can be increased.
【手続補正７】[Procedure amendment 7]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３０[Correction target item name] 0030
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００３０】即ち、図３に続く図５において、バフ２６
による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に、シー
ラ供給ノズル２９からシーラとしてのアクリル系、ある
いはウレタン系の熱硬化性樹脂３０を供給する（図５
（Ｈ）参照）。そしてシーラ供給ノズル２９を上方に退
避させた後に、略１８０℃に加熱した成形型３１で前記
熱硬化性樹脂３０を１５秒〜３０秒間加熱して所定の形
状に成形する（図５（Ｉ）参照）。而して、熱硬化性樹
脂３０が冷却して硬化するとシール剤充填孔２ａが閉塞
され、タイヤチューブ２が完成する（図５（Ｊ）参
照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クラン
プ部材２５はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにク
ランプしている。That is, in FIG. 5 subsequent to FIG.
An acrylic or urethane thermosetting resin 30 as a sealer is supplied from a sealer supply nozzle 29 to the periphery of the sealant filling hole 2a that has been polished by the method (FIG. 5).
(H)). Then, after retracting the sealer supply nozzle 29 upward, the thermosetting resin 30 is heated for 15 seconds to 30 seconds with a molding die 31 heated to approximately 180 ° C. to form a predetermined shape (FIG. 5 (I)). reference). Thus, when the thermosetting resin 30 cools and cures, the sealant filling hole 2a is closed, and the tire tube 2 is completed (see FIG. 5 (J)). During the step of closing the sealant filling hole 2a, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a.
【手続補正８】[Procedure amendment 8]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３４[Correction target item name] 0034
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００３４】以上のように、前記第２実施例および第３
実施例によれば、シール剤充填孔２ａの周辺をクランプ
部材２５でクランプした状態で該シール剤充填孔２ａを
熱硬化性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３により
閉塞するので、一度空気を排出したシール剤室６にシー
ル剤充填孔２ａから再度空気が侵入するのを防止するこ
とができ、しかも生ゴムシート２８の接着に比べて短時
間でシール剤充填孔２ａを閉塞することができる。また
シール剤充填孔２ａの周辺を予めバフ磨きすることによ
り、熱硬化性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３に
よる閉塞強度を高めることができる。As described above, the second embodiment and the third embodiment
According to the embodiment, the sealant filling hole 2a is closed by the thermosetting resin 30 or the hot melt resin 33 in a state where the periphery of the sealant filling hole 2a is clamped by the clamp member 25. It is possible to prevent air from entering the agent chamber 6 from the sealant filling hole 2a again, and to close the sealant filling hole 2a in a shorter time than the bonding of the raw rubber sheet 28. By buffing the periphery of the sealant filling hole 2a in advance, the closing strength of the thermosetting resin 30 or the hot melt resin 33 can be increased.
【手続補正９】[Procedure amendment 9]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４０[Correction target item name] 0040
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００４０】また請求項５に記載された発明によれば、
周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱硬化性樹
脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シー
ル剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防
止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞するこ
とができる。According to the fifth aspect of the present invention,
The sealing material filling hole is closed with thermosetting resin or hot melt resin while the periphery is clamped, so that the sealing material can be filled in a very short time while preventing air from reentering the sealing material chamber from the sealing material filling hole. The hole can be closed.
【手続補正１０】[Procedure amendment 10]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４１[Correction target item name] 0041
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００４１】また請求項６に記載された発明によれば、
周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱硬化性樹
脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シー
ル剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防
止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞するこ
とができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプし
た状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイ
ヤチューブが損傷するのを防止することができるだけで
なく、油や汚れを除去して熱硬化性樹脂あるいはホット
メルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。According to the invention described in claim 6,
The sealing material filling hole is closed with thermosetting resin or hot melt resin while the periphery is clamped, so that the sealing material can be filled in a very short time while preventing air from reentering the sealing material chamber from the sealing material filling hole. The hole can be closed. In addition, since the buffing is performed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, not only can the tire tube not be damaged by the buffing load but also the oil or dirt can be removed and the thermosetting resin or hot water can be removed. The sealing strength by the melt resin can be increased.
【手続補正１１】[Procedure amendment 11]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】符号の説明[Correction target item name] Explanation of sign
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【符号の説明】 ２ タイヤチューブ ２ａ シール剤充填孔 ５ 空気室 ６ シール剤室 ７ シール剤 ２２ ホットネイル ２８ 生ゴムシート ３０ 熱硬化性樹脂 ３３ ホットメルト樹脂[Description of Signs] 2 Tire tube 2a Sealant filling hole 5 Air chamber 6 Sealant chamber 7 Sealant 22 Hot nail 28 Raw rubber sheet 30 Thermosetting resin 33 Hot melt resin
Claims (6)
填される空気室（５）とシール剤（７）が充填されるシ
ール剤室（６）とを備えたシール剤入りタイヤチューブ
において、 タイヤチューブ（２）の外周壁にシール剤室（６）に連
通するシール剤充填孔（２ａ）を形成する第１工程と、 シール剤充填孔（２ａ）を通してシール剤室（６）にシ
ール剤（７）を充填する第２工程と、 シール剤室（６）に存在する空気を真空引きして排出す
る第３工程と、 シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該
シール剤充填孔（２ａ）を閉塞する第４工程と、を備え
たことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけ
るシール剤充填方法。1. A tire tube containing a sealant comprising an air chamber (5) filled with air inside a tire tube (2) and a sealant chamber (6) filled with a sealant (7). A first step of forming a sealant filling hole (2a) communicating with the sealant chamber (6) in the outer peripheral wall of the tire tube (2), and a sealant into the sealant chamber (6) through the sealant fill hole (2a). A second step of filling (7), a third step of evacuating and discharging the air present in the sealant chamber (6), and the sealant with the periphery of the sealant fill hole (2a) clamped. And a fourth step of closing the filling hole (2a).
ヤチューブ（２）の外周壁にホットネイル（２２）でシ
ール剤充填孔（２ａ）を形成することを特徴とする、請
求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシ
ール剤充填方法。2. The first step is to form a sealant filling hole (2a) with a hot nail (22) on an outer peripheral wall of the tire tube (2) while supporting an inner peripheral wall of the tire tube (2). The method for filling a sealant in a tire tube containing a sealant according to claim 1, characterized in that:
シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（２８）の接着
により閉塞することを特徴とする、請求項１に記載のシ
ール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。3. The fourth step is to clamp the periphery of the sealant filling hole (2a),
The method for filling a sealant into a tire tube containing a sealant according to claim 1, wherein the sealant filling hole (2a) is closed by adhesion of a raw rubber sheet (28).
ール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、 シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該
周辺をバフ磨きする工程と、 シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（２８）の接着
により閉塞する工程と、を備えたことを特徴とする、請
求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシ
ール剤充填方法。4. The step of clamping the periphery of the sealant filling hole (2a) while evacuating the air present in the sealant chamber (6), and the periphery of the sealant filling hole (2a). 2. The method according to claim 1, further comprising: buffing the periphery in a state in which the sealant is clamped; and closing the sealant filling hole (2 a) by bonding a green rubber sheet (28). A method for filling a sealant into a tire tube containing the sealant.
シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（３０）あるい
はホットメルト樹脂（３３）により閉塞することを特徴
とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブ
におけるシール剤充填方法。5. The method according to claim 5, wherein the step (c) includes clamping the periphery of the sealant filling hole (2a).
The method for filling a sealant in a tire tube containing a sealant according to claim 1, wherein the sealant filling hole (2a) is closed by a thermoplastic resin (30) or a hot melt resin (33).
ール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、 シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該
周辺をバフ磨きする工程と、 シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（３０）あるい
はホットメルト樹脂（３３）により閉塞する工程と、を
備えたことを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入
りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。6. The step of clamping the periphery of the sealant filling hole (2a) while evacuating the air present in the sealant chamber (6), and the periphery of the sealant filling hole (2a). Buffing the periphery in a clamped state, and closing the sealant filling hole (2a) with a thermoplastic resin (30) or a hot melt resin (33). A method for filling a sealant into the tire tube containing the sealant according to claim 1.
Priority Applications (11)
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| DE60022796T DE60022796T2 (en) | 1999-11-24 | 2000-11-20 | A method of filling a sealant-containing tire with sealant |
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| EP03024978A EP1391290B1 (en) | 1999-11-24 | 2000-11-20 | Sealant charging process in sealant-incorporated tire tube |
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