JP2001295813A - Hydraulic circuit for work machine - Google Patents

Hydraulic circuit for work machine

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JP2001295813A
JP2001295813A JP2000110248A JP2000110248A JP2001295813A JP 2001295813 A JP2001295813 A JP 2001295813A JP 2000110248 A JP2000110248 A JP 2000110248A JP 2000110248 A JP2000110248 A JP 2000110248A JP 2001295813 A JP2001295813 A JP 2001295813A
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Japan
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pressure
oil
hydraulic
valve
unload
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Japanese (ja)
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Sota Takami
荘太 高見
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Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2217Hydraulic or pneumatic drives with energy recovery arrangements, e.g. using accumulators, flywheels
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02PCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P80/00Climate change mitigation technologies for sector-wide applications
    • Y02P80/10Efficient use of energy, e.g. using compressed air or pressurized fluid as energy carrier

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem that energy loss is not improved in a conventional hydraulic circuit for a work machine using an accumulator device and a booster device to operate a conventional hydraulic actuator. SOLUTION: In an oil pressure supply circuit of a work vehicle switching pressure oil from a hydraulic pump 31 by operating a change-over valve 34 to supply it to the hydraulic actuator 11, an unload branch oil passage 35 for returning oil into an oil tank is provided at a pump outlet, a check valve 33 is provided between a branch position and the change-over valve, and the accumulator device 40 or the booster device 50 operating at an oil pressure exceeding a predetermined pressure is connected between the check valve and the change-over valve.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は油圧アクチュエータ
ーを有する作業機のポンプと切換バルブとの間に蓄圧装
置または増圧装置を設けて、作業時の騒音低減や原動機
の負荷軽減等を行い省エネ化を図る技術に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention provides a pressure accumulator or a pressure intensifier between a pump of a working machine having a hydraulic actuator and a switching valve to reduce noise during work and reduce a load on a prime mover to save energy. Related to the technology to achieve.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来からバックホーやローダー等の油圧
アクチュエーターを装備する機器において、油圧アクチ
ュエーターを作動させるためには、操作レバー等の操作
具によって切換バルブを切り換えて、油圧アクチュエー
ターに作動油を送油して作業機を作動するようにしてい
る。そして、作業時において、油圧アクチュエーターに
かかる油圧を高圧に保つと共に、過度の油圧力から油圧
機器を保護するために、圧油供給回路にはリリーフバル
ブが用いられている。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a device equipped with a hydraulic actuator such as a backhoe or a loader, in order to operate the hydraulic actuator, a switching valve is switched by an operating tool such as an operating lever to supply hydraulic oil to the hydraulic actuator. Work machine to operate. During operation, a relief valve is used in a hydraulic oil supply circuit to keep the hydraulic pressure applied to the hydraulic actuator at a high pressure and to protect the hydraulic equipment from excessive hydraulic pressure.

【0003】例えば、図6に示すように、エンジン20
により油圧アクチュエーター駆動用の油圧ポンプ21と
チャージ用やパイロット操作用の油圧源となる補助油圧
ポンプ22が駆動され、油圧ポンプ21の出力側にはパ
イロット操作式の切換バルブ23が接続され、該切換バ
ルブ23の二次側に油圧アクチュエーターとして油圧シ
リンダー24が接続されている。
[0003] For example, as shown in FIG.
Drives a hydraulic pump 21 for driving a hydraulic actuator and an auxiliary hydraulic pump 22 serving as a hydraulic source for charging and pilot operation. A pilot-operated switching valve 23 is connected to the output side of the hydraulic pump 21, and the switching is performed. A hydraulic cylinder 24 is connected to the secondary side of the valve 23 as a hydraulic actuator.

【0004】そして、切換バルブ23の一次側のタンク
ポートには、油タンク25へドレンする油路が連通さ
れ、該油タンク25への油路と前記主油圧ポンプ21の
出力側との間にリリーフバルブ26が接続されて、油圧
アクチュエーターへの供給油路に設定圧以上の油圧がか
かるとリリーフバルブ26が開いて余剰油圧をドレンさ
せて、設定圧を維持する構成としている。
[0004] An oil passage for draining to an oil tank 25 is connected to a tank port on the primary side of the switching valve 23, and an oil passage to the oil tank 25 and an output side of the main hydraulic pump 21 are provided between the oil passage and the output side of the main hydraulic pump 21. When the relief valve 26 is connected and a hydraulic pressure equal to or higher than the set pressure is applied to the oil supply path to the hydraulic actuator, the relief valve 26 opens to drain the excess hydraulic pressure and maintain the set pressure.

【0005】また、前記補助油圧ポンプ22の出力側に
は操作用の切換バルブ27が接続され、該切換バルブ2
7は操作レバーの操作で小さな力で切り換えることがで
き、該切換バルブ27の出力ポートには前記切換バルブ
23の操作ポートと連通されている。そして、補助油圧
ポンプ22の出力側と油タンク25への油路との間にリ
リーフバルブ28を介装して、パイロット回路の上限油
圧を設定するように構成していた。
The output side of the auxiliary hydraulic pump 22 is connected to a switching valve 27 for operation.
The switch 7 can be switched with a small force by operating an operating lever. The output port of the switching valve 27 is connected to the operating port of the switching valve 23. Then, a relief valve 28 is interposed between the output side of the auxiliary hydraulic pump 22 and the oil passage to the oil tank 25 to set the upper limit hydraulic pressure of the pilot circuit.

【0006】このような油圧回路構成で例えば、油圧ア
クチュエーターをバックホーに適用して掘削作業を行っ
た場合、油圧シリンダー24を縮小するように切換バル
ブ23を切り換え、バケットが硬い岩やストロークエン
ドに達した場合等では、主油圧回路の上限油圧に達して
リリーフバルブ26が切り換わり、設定値以上の油圧は
ドレンされる。このリリーフバルブ26を介してドレン
するときには絞られているために、主油圧ポンプ21に
は負荷がかかっている状態となり、油圧エネルギーの損
失が大きく、油温も上昇する。そしてこの油温を下げる
ためにはオイルクーラーやファン等が必要となってい
た。
In such a hydraulic circuit configuration, for example, when excavation work is performed by applying a hydraulic actuator to a backhoe, the switching valve 23 is switched so as to reduce the hydraulic cylinder 24, and the bucket reaches hard rock or a stroke end. In such a case, the upper limit hydraulic pressure of the main hydraulic circuit is reached, the relief valve 26 is switched, and the hydraulic pressure higher than the set value is drained. Since the throttle is throttled when draining through the relief valve 26, a load is applied to the main hydraulic pump 21, a large loss of hydraulic energy occurs, and the oil temperature rises. In order to lower the oil temperature, an oil cooler, a fan and the like have been required.

【0007】このような構成に対して、アキュムレータ
を供給油路途中に接続してリリーフによる油圧損失を低
減する技術として、実公昭63−12207号の技術が
公知となっている。また、増圧回路を油圧アクチュエー
ターと切換バルブの間に並列に接続して、能率良く作業
できるようにした技術も公知となっている。例えば、特
開平7−269507号や特開平8−93708号の技
術である。
As a technique for reducing the oil pressure loss due to relief by connecting an accumulator in the middle of a supply oil passage for such a structure, the technique of Japanese Utility Model Publication No. 63-12207 is known. There is also known a technique in which a pressure increasing circuit is connected in parallel between a hydraulic actuator and a switching valve so that work can be performed efficiently. For example, the techniques disclosed in JP-A-7-269507 and JP-A-8-93708.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者の技術の
場合、プラダ型のアキュムレータを使用しているため
に、蓄圧したエネルギーのコントロールが難しく、油圧
回路が複雑となっていた。また、油圧シリンダーのヘッ
ド側またはロッド側の一方しか圧力を検知しておらず、
一方向の作動時にしか軽減できなかったのである。ま
た、後者の技術はトルクアシストするための技術であっ
て、エネルギーの損失を抑えるためのものではなっか
た。そこで本発明は、蓄圧装置または増圧装置を用い
て、油圧回路構成が簡単で、しかも省エネ化を図れるよ
うにするものである。
However, in the case of the former technique, since the Prada-type accumulator is used, it is difficult to control the stored energy, and the hydraulic circuit is complicated. In addition, only one of the head side and the rod side of the hydraulic cylinder detects the pressure,
It could only be reduced during one-way operation. In addition, the latter technique is a technique for assisting torque, and is not for suppressing energy loss. Therefore, the present invention is to provide a simple hydraulic circuit configuration and energy saving by using a pressure accumulating device or a pressure increasing device.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項1においては、油圧ポン
プからの圧油を切換バルブの操作により切り換え、油圧
アクチュエーターに供給する作業車の油圧供給回路にお
いて、ポンプ出口に油タンクへ戻るアンロード分岐油路
を設け、該分岐位置と切換バルブとの間にチェックバル
ブを設け、該チェックバルブと切換バルブとの間に、所
定の油圧以上で作動する蓄圧装置を接続した。
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in claim 1, in a hydraulic supply circuit of a working vehicle that switches hydraulic oil from a hydraulic pump by operating a switching valve and supplies the hydraulic actuator to an hydraulic actuator, an unload branch oil passage returning to an oil tank is provided at a pump outlet, A check valve was provided between the branch position and the switching valve, and a pressure accumulator operating at a predetermined oil pressure or higher was connected between the check valve and the switching valve.

【0010】また、請求項2においては、油圧ポンプか
らの圧油を切換バルブの操作により切り換え、油圧アク
チュエーターに供給する作業車の油圧供給回路におい
て、ポンプ出口に油タンクへ戻るアンロード分岐油路を
設け、該分岐位置と切換バルブとの間にチェックバルブ
を設け、該チェックバルブと切換バルブとの間に、増圧
装置を接続した。
According to a second aspect of the present invention, in a hydraulic supply circuit of a working vehicle for switching hydraulic oil from a hydraulic pump by operating a switching valve and supplying the hydraulic oil to a hydraulic actuator, an unload branch oil passage returning to an oil tank at a pump outlet. And a check valve is provided between the branch position and the switching valve, and a pressure increasing device is connected between the check valve and the switching valve.

【0011】また、請求項3においては、前記アンロー
ド分岐油路に、アクチュエーターへの供給圧力により作
動するアンロードバルブを設けた。
According to a third aspect of the present invention, the unload branch oil passage is provided with an unload valve that is operated by a supply pressure to the actuator.

【0012】また、請求項4においては、前記アクチュ
エーターへの供給圧力を圧力検知手段で検出し、前記ア
ンロード分岐油路にアンロードバルブを設けて、前記圧
力検知手段の出力でアンロードバルブを開閉するように
した。
According to a fourth aspect of the present invention, the supply pressure to the actuator is detected by pressure detection means, and an unload valve is provided in the unload branch oil passage, and the unload valve is operated by the output of the pressure detection means. I opened and closed it.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図1はバックホーの全体側面
図、図2は本発明の蓄圧装置を用いた油圧回路図、図3
は蓄圧装置の実施例を示す断面図、図4は本発明の増圧
装置を用いた油圧回路図、図5は増圧装置の実施例を示
す断面図、図6は従来の油圧回路図、図7は本発明の増
圧装置を適用した場合の油圧ポンプと原動機の出力変化
を示す図、図8は同じく従来の出力変化を示す図であ
る。
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is an overall side view of a backhoe, FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram using a pressure accumulator of the present invention, and FIG.
Is a cross-sectional view showing an embodiment of the pressure accumulator, FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram using the pressure booster of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view showing an embodiment of the pressure booster, FIG. 6 is a conventional hydraulic circuit diagram, FIG. 7 is a diagram showing output changes of a hydraulic pump and a prime mover when the pressure booster of the present invention is applied, and FIG. 8 is a diagram showing output changes of a conventional motor.

【0014】バックホーに本発明の油圧回路を適用した
場合について説明する。まず、図1においてバックホー
の全体構成から説明する。左右一対のクローラーを装備
したクローラー式走行装置1の上部に、旋回可能に旋回
フレーム2を取り付け、前方に排土板3を突出し、前記
旋回フレーム2の後部上に原動機となるエンジンやバッ
テリーや燃料タンク等を配置してボンネット14によっ
て覆っている。該旋回フレーム2の前後略中央上に座席
シートを配置して、該座席シートやその前部に配置する
操向や作業機の操作を行う操作レバー等の操縦部をキャ
ビン8によって覆っている。
A case where the hydraulic circuit of the present invention is applied to a backhoe will be described. First, the overall configuration of the backhoe will be described with reference to FIG. A turning frame 2 is attached to the upper part of a crawler type traveling device 1 equipped with a pair of right and left crawlers so as to be able to turn, and an earth discharging plate 3 protrudes forward. A tank and the like are arranged and covered by the hood 14. A seat is arranged substantially at the center of the front and rear of the revolving frame 2, and a cabin 8 covers a steering unit such as an operation lever for operating the steering and working machine disposed at the front of the seat and the seat.

【0015】前記旋回フレーム2の前部左右中央には取
付部2aを設けて、掘削作業機7の基部が枢支されてお
り、該掘削作業機7は、バケット4とアーム5とブーム
6とこれらを回動駆動するシリンダー等よりなり、該ブ
ーム6の基部はブームブラケット12に前後回動自在に
枢支され、該ブームブラケット12は前記旋回フレーム
2の前部左右中央に左右回動自在に支持され、スイング
シリンダー17によって左右回動可能としている。前記
ブーム6とブームブラケット12の間にブームシリンダ
ー11が介装されてブーム6を上下に回動可能としてい
る。該ブーム6と該ブーム6の先端に回動自在に取り付
けられたアーム5との間にはアームシリンダー10が介
装され、アーム5を前後に回動可能としている。該アー
ム5と該アーム5先端に枢支したバケット4の間にはバ
ケットシリンダー9が介装されて、バケット4を掬い込
み回動可能としている。
An attachment portion 2a is provided at the front left and right center of the revolving frame 2 to pivotally support a base of an excavating machine 7. The excavating machine 7 includes a bucket 4, an arm 5, a boom 6, The base of the boom 6 is pivotally supported by a boom bracket 12 so as to be able to rotate back and forth, and the boom bracket 12 is rotatable left and right at the front left and right center of the turning frame 2. It is supported and can be rotated left and right by a swing cylinder 17. A boom cylinder 11 is interposed between the boom 6 and the boom bracket 12, so that the boom 6 can be turned up and down. An arm cylinder 10 is interposed between the boom 6 and the arm 5 rotatably attached to the tip of the boom 6, and allows the arm 5 to rotate back and forth. A bucket cylinder 9 is interposed between the arm 5 and the bucket 4 pivotally supported at the tip of the arm 5, so that the bucket 4 can be scooped and rotated.

【0016】そして、前記ブームシリンダー6を油圧ア
クチュエーターとした本発明の油圧回路の実施例につい
て図2より説明する。原動機となるエンジン20により
油圧ポンプ31が駆動され、油タンク25に充填された
作動油を吸い込んで圧送する。該油圧ポンプ31の吐出
側にアンロード分岐油路35を設けて油タンク25と接
続され、該アンロード分岐油路35にアンロードバルブ
36が介装されている。該アンロードバルブ36は連通
位置Cとブロック位置Dを有する2ポート2位置切換の
電磁バルブから構成されている。
An embodiment of the hydraulic circuit of the present invention in which the boom cylinder 6 is a hydraulic actuator will be described with reference to FIG. The hydraulic pump 31 is driven by the engine 20 serving as a prime mover, and sucks and pumps hydraulic oil filled in the oil tank 25. An unload branch oil passage 35 is provided on the discharge side of the hydraulic pump 31 and connected to the oil tank 25, and an unload valve 36 is interposed in the unload branch oil passage 35. The unload valve 36 is composed of a 2-port 2-position switching electromagnetic valve having a communication position C and a block position D.

【0017】また、前記油圧ポンプ31の吐出側にチェ
ックバルブ33が接続され、該チェックバルブ33の二
次側に切換バルブ34が接続され、該切換バルブ34は
キャビン8内に設けた操作レバーを操作することによ
り、切り換えられるようにしており、該切換バルブ34
の二次側にブームシリンダー11が接続されている。操
作レバーの操作で切換バルブ34をA側に切り換える
と、ブームシリンダー11を縮小してブーム6を下方に
回動して掘取作業等ができる。逆方向に操作して切換バ
ルブ34をB側に切り換えると、ブームシリンダー11
を伸長してブーム6を上方に回動して持ち上げ作業等が
できる。
A check valve 33 is connected to the discharge side of the hydraulic pump 31, and a switching valve 34 is connected to the secondary side of the check valve 33. The switching valve 34 is provided with an operating lever provided in the cabin 8 By operating the switch valve, the switching valve 34 is switched.
A boom cylinder 11 is connected to the secondary side of the boom cylinder. When the switching valve 34 is switched to the A side by operating the operation lever, the boom cylinder 11 is contracted, and the boom 6 is rotated downward to perform excavation work or the like. When the switching valve 34 is switched to the B side by operating in the opposite direction, the boom cylinder 11
, And the boom 6 can be pivoted upward to perform a lifting operation or the like.

【0018】また、前記チェックバルブ33と切換バル
ブ24の油路39には圧力検知手段として圧力スイッチ
37が配置され、該圧力スイッチ37は前記アンロード
バルブ36のソレノイド36aと接続され、該圧力スイ
ッチ37が設定圧P2になるとONし、設定圧P1より
下がるとOFFとなるように設定されており、該圧力ス
イッチ37がONするとソレノイド36aが作動してア
ンロードバルブ36が切り換わる構成としている。
A pressure switch 37 is disposed in the oil passage 39 of the check valve 33 and the switching valve 24 as a pressure detecting means. The pressure switch 37 is connected to a solenoid 36a of the unload valve 36, When the pressure switch 37 is turned on, the solenoid 36a is activated and the unload valve 36 is switched.

【0019】そして、前記チェックバルブ33と切換バ
ルブ34の間の油路39に蓄圧装置(バネ式アキュムレ
ータ)40が接続されている。該蓄圧装置40は例えば
図3に示すように構成されている。ケース41内にピス
トン42を摺動自在に収納し、該ケース41内のピスト
ン42で分離した一側の部屋は供給油路41aと連通
し、他側の部屋内にはバネ43と調節板44が収納さ
れ、該調節板44はケース41に螺装した調節ボルト4
5を回動することにより移動されてバネ圧(クラッキン
グ圧)P1を調節できるようにしている。
A pressure accumulator (spring accumulator) 40 is connected to an oil passage 39 between the check valve 33 and the switching valve 34. The pressure accumulator 40 is configured, for example, as shown in FIG. A piston 42 is slidably housed in a case 41, and a room on one side separated by the piston 42 in the case 41 communicates with a supply oil passage 41a, and a spring 43 and an adjusting plate 44 are provided in a room on the other side. The adjustment plate 44 is provided with an adjustment bolt 4 screwed into the case 41.
5 is rotated to adjust the spring pressure (cracking pressure) P1.

【0020】このような構成において、例えば、ブーム
6を下げるように、切換バルブ34をA側に切り換える
と、油圧ポンプ31からの圧油がチェックバルブ33、
切換バルブ34を介してブームシリンダー11に供給さ
れて縮小させる。チェックバルブ33と切換バルブ34
の間の油路39の油圧が、設定圧P1に達すると、蓄圧
装置40内のピストン42が摺動し、蓄圧され始める。
この設定油圧P1は前記調節ボルト45を回動すること
によって変更できる。
In such a configuration, for example, when the switching valve 34 is switched to the A side so as to lower the boom 6, the pressure oil from the hydraulic pump 31 causes the check valve 33,
It is supplied to the boom cylinder 11 via the switching valve 34 to reduce the size. Check valve 33 and switching valve 34
When the oil pressure in the oil passage 39 during the period reaches the set pressure P1, the piston 42 in the pressure accumulating device 40 slides and starts accumulating pressure.
The set oil pressure P1 can be changed by rotating the adjustment bolt 45.

【0021】そして、前記油路39の油圧が設定圧P1
を越えて蓄圧が始まると、蓄圧装置40はバネ式である
ため、蓄圧しながらも更に油路39の圧力は高まってい
く。そして、回路上限設定圧P2(P2>P1)になる
と圧力スイッチ37がONし、ソレノイド36aが作動
してアンロードバルブ36がC位置に切り換えられて、
油圧ポンプ31と油タンク25の間が連通状態となり、
油圧ポンプ31は無負荷運転となり、騒音が低下し、熱
の発生も抑えられるのである。尚、前記回路上限設定圧
P2は従来のリリーフ圧に相当する。
The oil pressure in the oil passage 39 is equal to the set pressure P1.
When the pressure accumulates after the pressure accumulates, since the pressure accumulator 40 is of a spring type, the pressure in the oil passage 39 further increases while accumulating the pressure. When the circuit upper limit set pressure P2 (P2> P1) is reached, the pressure switch 37 is turned on, the solenoid 36a is operated, and the unload valve 36 is switched to the C position.
A communication state is established between the hydraulic pump 31 and the oil tank 25,
The hydraulic pump 31 is operated under no load, the noise is reduced, and the generation of heat is suppressed. The circuit upper limit set pressure P2 corresponds to a conventional relief pressure.

【0022】一方、油路39においては、ブームシリン
ダー11が更に縮小されるときには蓄圧装置40から設
定圧P2でブームシリンダー11に圧油が供給される。
そして、蓄圧装置40内のバネ43が伸びてピストン4
2が最長ストローク位置まで摺動すると、油路39内の
油圧がP1以下に低下し、設定圧力P1になると圧力ス
イッチ37がOFFとなり、アンロードバルブ36がD
位置に切り換えられてアンロード分岐油路35はブロッ
クされ、油圧ポンプ31からの圧油はチェックバルブ3
3を介して油路39に送られ、再びブームシリンダー1
1へ送油され、油路39が設定圧P1以上になると、蓄
圧装置40にも送油されて蓄圧される。このようにして
前記動作が繰り返される。
On the other hand, in the oil passage 39, when the boom cylinder 11 is further reduced, pressure oil is supplied from the pressure accumulator 40 to the boom cylinder 11 at the set pressure P2.
Then, the spring 43 in the pressure accumulator 40 is extended and the piston 4
2 slides to the longest stroke position, the oil pressure in the oil passage 39 drops below P1, and when the pressure reaches the set pressure P1, the pressure switch 37 is turned off and the unload valve 36
The position is switched to the position, the unload branch oil passage 35 is blocked, and the pressure oil from the hydraulic pump 31 is supplied to the check valve 3.
3 to the oil passage 39 and again the boom cylinder 1
When the oil pressure is equal to or higher than the set pressure P1, the oil is also sent to the pressure accumulator 40 and accumulated. The above operation is repeated in this manner.

【0023】また、切換バルブ34をB側に切り換えた
時も同様に作動する。そして、中立位置に戻すと、ブー
ムシリンダー11はその位置に維持され、蓄圧装置40
内の作動油は油タンク25にドレンされる。また、バケ
ットシリンダー9やアームシリンダー10やその他の油
圧アクチュエーターにも同様の回路を適用でき、作業時
のリリーフバルブからリリーフさせる代わりに無負荷で
ドレンさせることができて、ヒートバランスを向上で
き、省エネ化も図れるのである。
The same operation is performed when the switching valve 34 is switched to the B side. When the boom cylinder 11 is returned to the neutral position, the boom cylinder 11 is maintained at that position, and the pressure accumulator 40
The working oil in the tank is drained to the oil tank 25. In addition, the same circuit can be applied to the bucket cylinder 9, the arm cylinder 10, and other hydraulic actuators, and the drain can be drained without load instead of the relief valve at the time of work, thereby improving the heat balance and saving energy. It can also be made.

【0024】次に、増圧装置50を用いて省エネを図る
油圧回路構成について説明する。図4において、油圧ポ
ンプ31の吐出側にアンロード分岐油路35を設けて油
タンク25と接続され、該アンロード分岐油路35にア
ンロード弁51が介装されている。また、前記油圧ポン
プ31の吐出側にチェックバルブ33が接続され、該チ
ェックバルブ33の二次側に切換バルブ52が接続さ
れ、該切換バルブ52の二次側に油圧アクチュエーター
としてブームシリンダー11が接続されている。該切換
バルブ52はパイロット操作式の切換バルブで構成さ
れ、パイロット操作切換バルブ53の二次側に接続され
たパイロット油路54a・54bが操作入力ポートと接
続されている。該パイロット操作切換バルブ53の切り
換えを行う操作部がキャビン8内に設けた操作レバーと
連結されて、該操作レバーを操作することにより、切り
換えられるようにしている。
Next, a hydraulic circuit configuration for saving energy by using the pressure increasing device 50 will be described. In FIG. 4, an unload branch oil passage 35 is provided on the discharge side of the hydraulic pump 31 and connected to the oil tank 25, and an unload valve 51 is interposed in the unload branch oil passage 35. A check valve 33 is connected to the discharge side of the hydraulic pump 31, a switching valve 52 is connected to a secondary side of the check valve 33, and a boom cylinder 11 is connected to a secondary side of the switching valve 52 as a hydraulic actuator. Have been. The switching valve 52 is constituted by a pilot operated switching valve, and pilot oil passages 54a and 54b connected to the secondary side of the pilot operated switching valve 53 are connected to the operation input ports. An operation section for switching the pilot operation switching valve 53 is connected to an operation lever provided in the cabin 8, and can be switched by operating the operation lever.

【0025】また、前記チェックバルブ33と切換バル
ブ52の間の油路54には前記アンロード弁51を切り
換える制御油路55と、増圧装置50に連通する油路5
6が接続されている。該アンロード弁51は油圧アクチ
ュエーターを駆動する上限の圧力Xを設定している。
An oil passage 54 between the check valve 33 and the switching valve 52 has a control oil passage 55 for switching the unload valve 51 and an oil passage 5 communicating with the pressure increasing device 50.
6 are connected. The unload valve 51 sets an upper limit pressure X for driving the hydraulic actuator.

【0026】また、パイロット圧を発生させる補助油圧
ポンプ57の吐出側にパイロット操作切換バルブ53
と、パイロット圧の上限を設定するリリーフバルブ59
が接続され、該リリーフバルブ59の二次側は増圧装置
50を介して油タンク25と接続されている。
A pilot operation switching valve 53 is provided on the discharge side of the auxiliary hydraulic pump 57 for generating pilot pressure.
And the relief valve 59 for setting the upper limit of the pilot pressure
The secondary side of the relief valve 59 is connected to the oil tank 25 via the pressure increasing device 50.

【0027】前記増圧装置50は例えば図5に示すよう
に構成されている。ケース60内に断面視凸状のピスト
ン61と、該ピストン61を戻すためのバネ62と、該
ピストン61に力を加える断面視「エ」状のピストン6
3が収納されている。前記ピストン61の小径部61a
は前記油路56に臨んで配置され、大径部61bは前記
リリーフバルブ59の二次側に連通され、更に、ピスト
ン63の先端部63aに当接されている。該ピストン6
3の後端部63bは油路64及びチェックバルブ67を
介して前記ピストン61及びバネ62を収納したバネ室
65と連通させている。また、該油路64にはリリーフ
バルブ66を介して油タンク25と連通されている。ま
た、ピストン63のランド部63cは油タンク25と連
通されている。
The pressure intensifier 50 is constructed, for example, as shown in FIG. A piston 61 having a convex shape in cross section, a spring 62 for returning the piston 61, and a piston 6 having a “D” shape in cross section for applying a force to the piston 61 in the case 60.
3 are stored. Small diameter portion 61a of the piston 61
Is disposed facing the oil passage 56, and the large-diameter portion 61 b communicates with the secondary side of the relief valve 59, and further abuts on the tip 63 a of the piston 63. The piston 6
The rear end 63b of the third cylinder 3 communicates with a spring chamber 65 containing the piston 61 and the spring 62 via an oil passage 64 and a check valve 67. The oil passage 64 communicates with the oil tank 25 via a relief valve 66. The land 63c of the piston 63 communicates with the oil tank 25.

【0028】このような構成において、操作レバーの操
作でパイロット操作切換バルブ53をE側に切り換える
と、補助油圧ポンプ57からの圧油がパイロット操作切
換バルブ53、油路54bを介して切換バルブ52の操
作ポートに送られて、切換バルブ52をB側に切り換え
て、ブームシリンダー11を伸長してブーム6を上方に
回動して持ち上げ作業等ができる。操作レバーを逆方向
に操作してパイロット操作切換バルブ53をF側に切り
換えると、油路54aに送油されて切換バルブ52をA
側に切り換えて、ブームシリンダー11を縮小してブー
ム6を下方に回動して掘取作業等ができる。
In such a configuration, when the pilot operation switching valve 53 is switched to the E side by operating the operation lever, the pressure oil from the auxiliary hydraulic pump 57 is supplied to the switching valve 52 via the pilot operation switching valve 53 and the oil passage 54b. , The switching valve 52 is switched to the B side, the boom cylinder 11 is extended, and the boom 6 is pivoted upward to perform a lifting operation or the like. When the operation lever is operated in the reverse direction to switch the pilot operation switching valve 53 to the F side, oil is supplied to the oil passage 54a and the switching valve 52 is set to the A position.
Side, the boom cylinder 11 is contracted, and the boom 6 is rotated downward to perform a digging operation or the like.

【0029】そして、前記ブームシリンダー11を伸長
または縮小作動させている時に、前記リリーフバルブ5
9の設定圧P4より増加して切り換えられると、増圧装
置50の大径部61bに圧油が送油されてピストン61
を摺動させる。この摺動により小径部61aに面してい
る油路56内の圧油が押し出されてブームシリンダー1
1を更に伸長または縮小させるのである。つまり、この
ピストン61の両端の小径部61aと大径部61bの面
積に反比例した油圧の出力が得られるのである。例え
ば、小径部61aの面積をS1、大径部61bの面積を
S2とすると、大径部61bに係る圧力P6はS2/S
1倍に増圧されて小径部61aから出力されるのであ
る。
When the boom cylinder 11 is extended or retracted, the relief valve 5
When the pressure is increased from the set pressure P4 of FIG. 9, pressure oil is supplied to the large diameter portion 61b of the pressure intensifier 50, and the piston 61
Slide. Due to this sliding, the pressure oil in the oil passage 56 facing the small diameter portion 61a is pushed out and the boom cylinder 1
1 is further expanded or contracted. That is, a hydraulic pressure output is obtained which is inversely proportional to the area of the small diameter portion 61a and the large diameter portion 61b at both ends of the piston 61. For example, if the area of the small diameter portion 61a is S1 and the area of the large diameter portion 61b is S2, the pressure P6 on the large diameter portion 61b is S2 / S
The pressure is increased by a factor of one and output from the small diameter portion 61a.

【0030】この出力は回路の上限圧力と等しくなるよ
うに設定されている。ピストン61が摺動(前進、図5
における右方向への摺動)して、大径部61bが通路7
0を越えると、圧油が通路70及びチェックバルブ67
を介してピストン63の後端部63bにかかり、ピスト
ン63が摺動してランド部63cが圧油室71につなが
る。ランド部63cは油タンクにつながっているので、
圧油室71の圧油はタンクへとドレンされ、ピストン6
1はバネ62の力で初期位置に戻る。このときピストン
61がピストン63を押し戻し、再び圧油室は密閉され
る。通路64の油はバネ62の力で押し戻され、リリー
フバルブ66を介してドレンされる。このときチェック
バルブ67があるため通路64の油は通路70に流れ込
むことはない。そして、圧油室71の油がドレンされる
ことにより、ピストン61はバネ62の力で初期位置に
戻り、この時チェック弁72を介して油路56に油が吸
入される。このようにして前記動作が繰り返される。ま
た、油路54の油圧が上昇して回路の上限圧力に達する
と、制御油路55の圧力によりアンロード弁51が切り
換えられて、油圧ポンプ31と油タンク25の間が連通
状態となり、油圧ポンプ31は無負荷運転となる。
This output is set to be equal to the upper limit pressure of the circuit. The piston 61 slides (forward, FIG. 5).
In the right direction), and the large-diameter portion 61b
When the pressure exceeds 0, the pressure oil passes through the passage 70 and the check valve 67.
, The piston 63 slides, and the land 63 c is connected to the pressure oil chamber 71. Since the land 63c is connected to the oil tank,
The pressure oil in the pressure oil chamber 71 is drained to the tank, and the piston 6
1 returns to the initial position by the force of the spring 62. At this time, the piston 61 pushes back the piston 63, and the pressure oil chamber is closed again. The oil in the passage 64 is pushed back by the force of the spring 62 and is drained through the relief valve 66. At this time, the oil in the passage 64 does not flow into the passage 70 because the check valve 67 is provided. When the oil in the pressure oil chamber 71 is drained, the piston 61 returns to the initial position by the force of the spring 62. At this time, the oil is sucked into the oil passage 56 via the check valve 72. The above operation is repeated in this manner. When the oil pressure in the oil passage 54 rises and reaches the upper limit pressure of the circuit, the unload valve 51 is switched by the pressure in the control oil passage 55, and the communication between the hydraulic pump 31 and the oil tank 25 is established. The pump 31 is in the no-load operation.

【0031】一方、油路56においては、ブームシリン
ダー11が更に縮小される時には、増圧装置50から設
定圧Xでブームシリンダー11に圧油が供給される。ま
た、増圧装置50内のピストン61が前進して大径部6
1bが通路70の位置を越え、圧油室71の油がドレン
されると、ピストン61は初期位置に戻る為、油路56
及び油路54の油圧が低下するが、制御油路55の油圧
も低下するためアンロード弁51がブロック位置に切り
換えられ、油圧ポンプ31からの圧油はチェックバルブ
33を介して油路54に送られ、再びブームシリンダー
11へ送油される。増圧装置50内のピストン61が初
期位置に戻り再び増圧作用が働き始めると、油路56及
び54の油圧が上昇してアンロード弁51が切り換わ
り、油圧ポンプ31は再び無負荷運転となる。このよう
にして前記動作が繰り返される。
On the other hand, in the oil passage 56, when the boom cylinder 11 is further reduced, pressure oil is supplied from the pressure increasing device 50 to the boom cylinder 11 at the set pressure X. Further, the piston 61 in the pressure increasing device 50 moves forward to
When the pressure 1b exceeds the position of the passage 70 and the oil in the pressure oil chamber 71 is drained, the piston 61 returns to the initial position.
And the oil pressure in the oil passage 54 decreases, but the oil pressure in the control oil passage 55 also decreases, so that the unload valve 51 is switched to the block position, and the hydraulic oil from the hydraulic pump 31 passes through the check valve 33 to the oil passage 54. The oil is sent to the boom cylinder 11 again. When the piston 61 in the pressure increasing device 50 returns to the initial position and the pressure increasing effect starts working again, the oil pressure in the oil passages 56 and 54 increases, the unload valve 51 is switched, and the hydraulic pump 31 switches to the no-load operation again. Become. The above operation is repeated in this manner.

【0032】このようにして、操作レバーを回動してパ
イロット操作切換バルブ53を切り換えると、通常の油
圧ポンプ31からの圧油によりブームシリンダー11が
作動され、更に、パイロット油圧も昇圧されてブームシ
リンダー11の作動に加えられて、エンジン20の負荷
を小さくして省エネルギー型の作業機を構成することが
できるのである。こうして増圧装置を使用した時の原動
機出力とポンプ出力は、図7の如くとなり、従来の場合
は図8の如くとなり、原動機の平均出力はps1からp
s2に下げることができるのである。なお、太実線aは
原動機出力を示し、細実線bは油圧ポンプ出力を示して
いる。但し、前記図2の油圧回路において圧力スイッチ
37の代わりにパイロット油圧を導いてアンロードバル
ブを開閉するように構成することもでき、また、図4の
油圧回路において、アンロード弁51の代わりに圧力ス
イッチ37とアンロードバルブ36を用いることも可能
である。また、圧力スイッチの代わりに圧力センサーを
用いて、ソレノイド駆動回路に入力する構成とすること
も可能である。
When the operation lever is rotated to switch the pilot operation switching valve 53 in this manner, the boom cylinder 11 is operated by the pressure oil from the normal hydraulic pump 31, and the pilot oil pressure is also increased to increase the boom pressure. In addition to the operation of the cylinder 11, the load on the engine 20 can be reduced to form an energy-saving working machine. The output of the prime mover and the output of the pump when the pressure intensifier is used are as shown in FIG. 7, and in the case of the prior art as shown in FIG. 8, the average output of the prime mover is from ps1 to p
It can be reduced to s2. Note that a thick solid line a indicates the prime mover output, and a thin solid line b indicates the hydraulic pump output. However, in the hydraulic circuit of FIG. 2, a pilot hydraulic pressure may be introduced instead of the pressure switch 37 to open and close the unload valve. In the hydraulic circuit of FIG. It is also possible to use a pressure switch 37 and an unload valve 36. It is also possible to adopt a configuration in which a pressure sensor is used instead of the pressure switch, and the pressure is input to the solenoid drive circuit.

【0033】[0033]

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項1の如く、
油圧ポンプからの圧油を切換バルブの操作により切り換
え、油圧アクチュエーターに供給する作業車の油圧供給
回路において、ポンプ出口に油タンクへ戻るアンロード
分岐油路を設け、該分岐位置と切換バルブとの間にチェ
ックバルブを設け、該チェックバルブと切換バルブとの
間に、所定の油圧以上で作動する蓄圧装置を接続したの
で、蓄圧装置に蓄圧した油圧はチェックバルブによって
ドレンされることなく油圧アクチュエーターに供給する
ことができ、このとき油圧ポンプの出力を低減でき、省
エネルギー化を図れる。また、蓄圧装置から圧油を供給
しているときにアンロード分岐油路からドレンさせるこ
とにより、作動油の量を低減できて、作動油タンクの容
量を小さくでき小型化を図ることができる。
As described above, the present invention has the following advantages. That is, as in claim 1,
In the hydraulic supply circuit of the working vehicle, which switches the pressure oil from the hydraulic pump by operating the switching valve and supplies it to the hydraulic actuator, an unload branch oil passage returning to the oil tank is provided at the pump outlet, and the branch position and the switching valve are connected. Since a check valve is provided between the check valve and the switching valve, a pressure accumulator that operates at a predetermined oil pressure or higher is connected between the check valve and the switching valve, so that the oil pressure accumulated in the accumulator is supplied to the hydraulic actuator without being drained by the check valve. In this case, the output of the hydraulic pump can be reduced, and energy can be saved. In addition, by draining from the unload branch oil passage while supplying pressure oil from the pressure accumulator, the amount of hydraulic oil can be reduced, the capacity of the hydraulic oil tank can be reduced, and the size can be reduced.

【0034】また、請求項2の如く、油圧ポンプからの
圧油を切換バルブの操作により切り換え、油圧アクチュ
エーターに供給する作業車の油圧供給回路において、ポ
ンプ出口に油タンクへ戻るアンロード分岐油路を設け、
該分岐位置と切換バルブとの間にチェックバルブを設
け、該チェックバルブと切換バルブとの間に、増圧装置
を接続したので、増圧装置により増圧した圧油を油圧ア
クチュエーターに供給して油圧アクチュエーターの作動
を助長することができて、所要出力が低い仕様の油圧モ
ーターを採用することができて、コスト低減化を図れ
る。そして、増圧した油圧を供給しているときに、油圧
ポンプからの圧油をアンロードさせることで、油圧ポン
プの出力を低減でき、省エネルギー化できる。また、作
動油の量も低減できて、作動油タンクの容量も小さくで
き小型化を図ることができる。
According to a second aspect of the present invention, in a hydraulic supply circuit of a working vehicle for switching hydraulic oil from a hydraulic pump by operating a switching valve and supplying the hydraulic oil to a hydraulic actuator, an unload branch oil passage returning to an oil tank at a pump outlet. Is established,
A check valve is provided between the branch position and the switching valve, and a pressure booster is connected between the check valve and the switching valve, so that the pressure oil boosted by the pressure boosting device is supplied to the hydraulic actuator. The operation of the hydraulic actuator can be promoted, and a hydraulic motor having a low required output can be adopted, so that the cost can be reduced. By unloading the hydraulic oil from the hydraulic pump while the increased hydraulic pressure is being supplied, the output of the hydraulic pump can be reduced, and energy can be saved. Further, the amount of hydraulic oil can be reduced, the capacity of the hydraulic oil tank can be reduced, and the size can be reduced.

【0035】また、請求項3の如く、前記アンロード分
岐油路に、アクチュエーターへの供給圧力により作動す
るアンロードバルブを設けたので、設定圧力になるとア
ンロードバルブが作動して軽負荷でドレンさせることが
でき、このドレン時は騒音が小さく、油温の上昇も小さ
く作動油の寿命を長くでき、しかも、オイルクーラーの
容量を低減できる。
Further, since the unload branch oil passage is provided with an unload valve which is operated by the supply pressure to the actuator, the unload valve is operated when the set pressure is reached, and the light load is drained. During the drain, noise is small, the rise in oil temperature is small, the life of the hydraulic oil can be extended, and the capacity of the oil cooler can be reduced.

【0036】また、請求項4の如く、前記アクチュエー
ターへの供給圧力を圧力検知手段で検出し、前記アンロ
ード分岐油路にアンロードバルブを設けて、前記圧力検
知手段の出力でアンロードバルブを開閉するようにした
ので、設定圧力に上昇するとアンロードバルブを開き、
無負荷でドレンさせることができ、油圧ポンプの負荷を
低減でき、このドレン時は騒音が小さく、油温の上昇も
小さく作動油の寿命を長くでき、しかも、オイルクーラ
ーの容量を低減でき、または、省略することができる。
また、設定油圧に下降すると閉じて油圧ポンプからの圧
油を油圧アクチュエーターに供給でき、効率をアップす
ることができる。
According to a fourth aspect of the present invention, the pressure supplied to the actuator is detected by pressure detecting means, and an unload valve is provided in the unload branch oil passage, and the unload valve is operated by the output of the pressure detecting means. Since it opens and closes, when the pressure rises to the set pressure, the unload valve opens,
It can drain with no load, reduce the load on the hydraulic pump, reduce the noise, increase the oil temperature and reduce the oil temperature during draining, and reduce the oil cooler capacity, or Can be omitted.
Further, when the oil pressure drops to the set oil pressure, the oil pressure is closed and the oil pressure from the hydraulic pump can be supplied to the hydraulic actuator, so that the efficiency can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】バックホーの全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a backhoe.

【図2】本発明の蓄圧装置を用いた油圧回路図である。FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram using the pressure accumulator of the present invention.

【図3】蓄圧装置の実施例を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing an embodiment of the pressure accumulator.

【図4】本発明の増圧装置を用いた油圧回路図である。FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram using the pressure increasing device of the present invention.

【図5】増圧装置の実施例を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing an embodiment of the pressure increasing device.

【図6】従来の油圧回路図である。FIG. 6 is a conventional hydraulic circuit diagram.

【図7】本発明の増圧装置を適用した場合の油圧ポンプ
と原動機の出力変化を示す図である。
FIG. 7 is a diagram showing output changes of a hydraulic pump and a prime mover when the pressure booster of the present invention is applied.

【図8】同じく従来の出力変化を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a conventional output change.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11 油圧シリンダー 31 油圧ポンプ 33 チェックバルブ 34 切換バルブ 35 アンロード分岐油路 40 蓄圧装置 50 増圧装置 11 hydraulic cylinder 31 hydraulic pump 33 check valve 34 switching valve 35 unload branch oil passage 40 pressure accumulator 50 pressure booster

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 油圧ポンプからの圧油を切換バルブの操
作により切り換え、油圧アクチュエーターに供給する作
業車の油圧供給回路において、ポンプ出口に油タンクへ
戻るアンロード分岐油路を設け、該分岐位置と切換バル
ブとの間にチェックバルブを設け、該チェックバルブと
切換バルブとの間に、所定の油圧以上で作動する蓄圧装
置を接続したことを特徴とする作業機の油圧回路。
An unload branch oil passage returning to an oil tank is provided at a pump outlet in a hydraulic supply circuit of a work vehicle which switches hydraulic oil from a hydraulic pump by operating a switching valve and supplies the hydraulic oil to a hydraulic actuator. A hydraulic circuit for a working machine, characterized in that a check valve is provided between the check valve and the switching valve, and a pressure accumulator that operates at a predetermined oil pressure or higher is connected between the check valve and the switching valve.
【請求項2】 油圧ポンプからの圧油を切換バルブの操
作により切り換え、油圧アクチュエーターに供給する作
業車の油圧供給回路において、ポンプ出口に油タンクへ
戻るアンロード分岐油路を設け、該分岐位置と切換バル
ブとの間にチェックバルブを設け、該チェックバルブと
切換バルブとの間に、増圧装置を接続したことを特徴と
する作業機の油圧回路。
2. An unload branch oil passage returning to an oil tank at a pump outlet in a hydraulic supply circuit of a working vehicle for switching hydraulic oil from a hydraulic pump by operating a switching valve and supplying the hydraulic oil to a hydraulic actuator. A check valve is provided between the check valve and the switching valve, and a pressure increasing device is connected between the check valve and the switching valve.
【請求項3】 前記アンロード分岐油路に、アクチュエ
ーターへの供給圧力により作動するアンロードバルブを
設けたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の
作業機の油圧回路。
3. The hydraulic circuit for a working machine according to claim 1, wherein an unload valve that is activated by a supply pressure to an actuator is provided in the unload branch oil passage.
【請求項4】 前記アクチュエーターへの供給圧力を圧
力検知手段で検出し、前記アンロード分岐油路にアンロ
ードバルブを設けて、前記圧力検知手段の出力でアンロ
ードバルブを開閉するようにしたことを特徴とする請求
項1または請求項2記載の作業機の油圧回路。
4. An unload valve is provided in the unload branch oil passage, wherein the unload valve is opened and closed by an output of the pressure detection means. The hydraulic circuit for a working machine according to claim 1 or 2, wherein:
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