JP2001280288A - Impeller structure of multiblade blower - Google Patents

Impeller structure of multiblade blower

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JP2001280288A
JP2001280288A JP2000097386A JP2000097386A JP2001280288A JP 2001280288 A JP2001280288 A JP 2001280288A JP 2000097386 A JP2000097386 A JP 2000097386A JP 2000097386 A JP2000097386 A JP 2000097386A JP 2001280288 A JP2001280288 A JP 2001280288A
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Japan
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impeller
blade
blades
fan
air
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Yoshinori Narukawa
嘉則 成川
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Daikin Industries Ltd
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Daikin Industries Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the air supply efficiency of a multiblade blower, such as a crossflow fan, etc., and to reduce the generation of air supply noise. SOLUTION: A multiblade blower 9 is provided with an impeller 9a consisting of a number of blades 19, 19, etc., juxtaposed at given pitches in a peripheral direction. A camber line radius R2 on the outer periphery C2 of the impeller consisting of the blades 19, 19, etc., is increased to a value higher than a camber line radius R1 on the inner periphery C1 side of the impeller.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本願発明は、クロスフローフ
ァン等多翼送風機の羽根車の構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an impeller of a multi-blade blower such as a cross flow fan.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えばクロスフローファン(貫流式送風
機)は、一般にうず巻状のファンハウジング内に多数枚
の羽根よりなる羽根車を備え、該羽根車の径方向に空気
が流れる多翼送風機構造となっている。
2. Description of the Related Art For example, a cross-flow fan (through-flow type blower) generally has an impeller composed of a number of blades in a spiral fan housing, and a multi-blade blower structure in which air flows in a radial direction of the impeller. It has become.

【0003】今図6〜図8は、このようなクロスフロー
ファンを空気調和機用室内機に適用した場合の構成例を
示す。
FIGS. 6 to 8 show an example of a configuration in which such a cross-flow fan is applied to an indoor unit for an air conditioner.

【0004】先ず図6は、同クロスフローファン9を採
用して構成された当該空気調和機内室内機1の全体的な
構造を示すものである。
First, FIG. 6 shows the overall structure of the indoor unit 1 in the air conditioner constructed by employing the cross flow fan 9.

【0005】図6において、符号2は当該空気調和機用
室内機1の本体ケーシングであり、その上面側および前
面側上部には空気吸込グリル3、4がそれぞれ形成さ
れ、前面側下方のコーナ部には空気吹出用開口5が設け
られている。
In FIG. 6, reference numeral 2 denotes a main body casing of the indoor unit 1 for an air conditioner. Air suction grills 3 and 4 are formed on an upper surface side and an upper part on a front side, respectively. Is provided with an air blowing opening 5.

【0006】また、上記本体ケーシング2内には上記空
気吸込グリル3、4から上記空気吹出用開口5への送風
系路7が設けられており、この送風系路7上流には上記
空気吸込グリル3、4に対向した断面くの字状の熱交換
器6が、その下流にはクロスフローファン9、舌部12
およびスクロール部10が順に併設されている。そし
て、上記舌部12とスクロール部10とによって、うず
巻状のファンハウジングが形成され、それらの開口部1
0a,12a内には、上記クロスフローファン9の羽根
車(ファンロータ)9aが矢印方向に回転可能に設置さ
れている。
In the main body casing 2, there is provided an air passage 7 from the air suction grills 3, 4 to the air outlet 5, and upstream of the air passage 7, the air suction grill is provided. A heat exchanger 6 having a V-shaped cross section facing 3 and 4 has a cross flow fan 9 and a tongue 12 downstream thereof.
And a scroll unit 10 are sequentially provided. The tongue portion 12 and the scroll portion 10 form a spiral fan housing.
The impellers (fan rotors) 9a of the cross flow fan 9 are installed inside 0a and 12a so as to be rotatable in the arrow direction.

【0007】上記舌部12は、図7に拡大して示すよう
に、空気吸込グリル4側に位置して上記クロスフローフ
ァン9の羽根車(ファンロータ)9aの外径に沿って所
定の高さを有して設けられている。
As shown in FIG. 7, the tongue portion 12 is located on the side of the air suction grille 4 and has a predetermined height along the outer diameter of an impeller (fan rotor) 9a of the cross flow fan 9. Is provided.

【0008】そして、その下部側は上記熱交換器6下方
のドレンパンと兼用された空気流ガイド部12bに連続
している。そして、この空気流ガイド部12bは、上記
クロスフローファン9の羽根車(ファンロータ)9aか
ら吹き出された空気流が効率よく上記空気吹出用開口5
方向から吹き出されるように、その下流側は上記スクロ
ール部10の下流側部分10bと共に上記空気吹出用開
口5方向に向けて図示のようなディフューザー構造の空
気吹出通路8を形成している。
The lower side is connected to an air flow guide portion 12b which also serves as a drain pan below the heat exchanger 6. The air flow guide portion 12b allows the air flow blown from the impeller (fan rotor) 9a of the cross flow fan 9 to efficiently flow the air blow opening 5a.
The air outlet passage 8 having a diffuser structure as shown in the drawing is formed on the downstream side together with the downstream portion 10b of the scroll portion 10 toward the air outlet opening 5 so as to be blown out from the direction.

【0009】なお、符号14は、上記スクロール部10
と上記舌部12下部の空気流ガイド部12bとの間のデ
ィフューザ構造の空気吹出通路8内に設けられた風向変
更板である。
Reference numeral 14 denotes the scroll unit 10
A wind direction changing plate provided in the air blowing passage 8 having a diffuser structure between the air flow guide portion 12b below the tongue portion 12 and the air flow guide portion 12b.

【0010】そして、上記舌部12の形状は、図示のよ
うに形成されており、熱交換器6を経て上記クロスフロ
ーファン9の羽根車(ファンロータ)9aから上記空気
吹出用開口5に到る空気の流れは、鎖線矢印で示すよう
に全体として回転方向に湾曲しながら羽根車(ファンロ
ータ)9aの回転軸15と直交する方向に貫流して吹き
出され、その後、上記空気吹出通路8に沿って上記空気
吹出用開口5方向に曲げられて前面側に吹き出されるこ
とになる。
The shape of the tongue 12 is formed as shown in the figure. The tongue 12 passes through the heat exchanger 6 from the impeller (fan rotor) 9a of the cross flow fan 9 to the air blowing opening 5. The air flow is blown out in a direction orthogonal to the rotation axis 15 of the impeller (fan rotor) 9a while being curved in the rotation direction as a whole as shown by a chain line arrow, and then flows into the air blowing passage 8. Along the air blowing opening 5 and is blown out to the front side.

【0011】次に、図8は、上記クロスフローファン9
の羽根車(ファンロータ)9a部分の構造を拡大して示
している。
FIG. 8 shows the cross flow fan 9.
The structure of the impeller (fan rotor) 9a of FIG.

【0012】上記羽根車(ファンロータ)9aは、その
回転軸15方向に所定の間隔で平行に配設された複数枚
の円形支持プレート16,16・・・の外周縁部周方向
に、図示のように、多数枚の長尺の羽根(ブレード)1
9,19・・・を所定のピッチで上記回転軸15と平行
な状態で嵌挿支持し、それらの各両端側を円形のハブプ
レート17,17により固定して構成されている。
The impeller (fan rotor) 9a is shown in the figure in the circumferential direction of the outer peripheral edge of a plurality of circular support plates 16, 16... Like many long blades (blades) 1
9 and 19 are inserted and supported at a predetermined pitch in a state parallel to the rotary shaft 15, and both ends thereof are fixed by circular hub plates 17, 17.

【0013】そして、ファンモータによって図6のよう
に上記羽根車9aが回転されると、先ず上記スクロール
部10の一側面に形成された空気吸込口側から矢印のよ
うに空気を吸込んで上記羽根車9aの吹出口側において
矢印で示すように遠心方向に空気を吹き出し、その後同
スクロール部10のスクロール通路終端の空気吹出用開
口5部分から外部に吹き出すようになっている。
When the impeller 9a is rotated by the fan motor as shown in FIG. 6, first, air is sucked in from the air suction port formed on one side surface of the scroll portion 10 as shown by an arrow, so that the impeller is rotated. The air is blown out in the centrifugal direction on the air outlet side of the vehicle 9a as indicated by the arrow, and then blown out from the air blowing opening 5 at the end of the scroll passage of the scroll portion 10.

【0014】ところで、上記のようなクロスフローファ
ン9の羽根車9aの各羽根19,19・・・は、例えば
図9に示すように、その空気吹出口側で見た場合、当該
羽根19自体の曲率形状を決める反り線半径R、空気流
の入口角θ1、空気流の出口角θ2、羽根車9aの内外周
側C1,C2に対する取付角(羽根車9aの直径aに対す
る翼弦bの傾斜角)θ3、板厚D等の構成要件によって
送風効率および騒音特性が決定される。
By the way, the blades 19 of the impeller 9a of the cross flow fan 9 as described above, for example, as shown in FIG. Radius R, the inlet angle θ 1 of the air flow, the outlet angle θ 2 of the air flow, and the mounting angles of the impeller 9a with respect to the inner and outer peripheral sides C 1 and C 2 (the blades with respect to the diameter a of the impeller 9a). The blowing efficiency and noise characteristics are determined by the constituent requirements such as the inclination angle of the string b) θ 3 and the plate thickness D.

【0015】これに関し、従来のクロスフローファンの
構成では、例えば図9に示すように、上記羽根19の厚
さDおよび反り線半径Rを羽根車9aの内周C1側から
同羽根車9aの外周C2側にかけて各々一定の単一円弧
面形状に形成して、所望の入口角θ1、所望の出口角
θ2、所望の取付角θ3を設定して、可及的に送風効率が
高く、かつ騒音の低い羽根車構造を得るようにしてい
た。
[0015] In this regard, in the conventional cross-flow fan configured, for example, as shown in FIG. 9, the inner circumference C 1 side from the impeller 9a of the thickness D and the camber line radius R impeller 9a of the blade 19 single arcuate surface shape is formed, the desired inlet angle theta 1, desired exit angle theta 2, set the desired setting angle theta 3, as much as possible blowing efficiency of each fixed to the outer C 2 side To obtain an impeller structure with high noise and low noise.

【0016】これらの点は、例えば多翼送風機として共
通点の多い所謂シロッコファンの場合にも同様であっ
た。
These points are the same as in the case of a so-called sirocco fan, for example, which has many common features as a multi-blade fan.

【0017】[0017]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のよ
うな単一円弧面形状に形成された羽根では、クロスフロ
ーファン9の羽根車9aの空気流吹出し側領域を羽根1
9が通過する時に、当該羽根19の後流域Aでは流れが
大きく剥離することが、コンピュータシミュレーション
及び実験で確認されている。また、音源探査の結果、こ
の羽根後流域Aでの気流の剥離が、クロスフローファン
の騒音の主要因であることを確認した。
However, in the above-mentioned conventional blade formed in a single circular arc shape, the region of the cross-flow fan 9 where the air flow is blown out of the impeller 9a is arranged in the blade 1 side.
It has been confirmed by computer simulation and experiments that the flow largely separates in the wake area A of the blade 19 when the blade 9 passes. Further, as a result of sound source search, it was confirmed that the separation of the airflow in the downstream area A of the blade is a main factor of the noise of the cross flow fan.

【0018】そして、上記のようなクロスフローファン
では、図6および図7から明らかなように、羽根車9a
の羽根19が上流側吸込み側領域を通過する場合と下流
側吹出し側領域を通過する場合とでは、当然上記羽根1
9に対する流れの方向は逆の方向になり、上記のような
単一の円弧面形状では、吹出し側領域通過時の羽根後流
域Aの流れの剥離を抑えるように設計すると、逆に吸込
み側領域での羽根19周りの流れが悪化して送風効率が
低下するとともに送風騒音が増大する問題がある。
In the cross flow fan as described above, as is apparent from FIGS. 6 and 7, the impeller 9a
When the blades 19 pass through the upstream suction side area and when they pass through the downstream blow side area, the
The flow direction with respect to the nozzle 9 is opposite to the above. In the case of a single arc-shaped surface as described above, if the flow is designed to suppress the separation of the flow in the downstream area A of the blade when passing through the blow-out area, the suction-side area will be reversed. In this case, there is a problem that the flow around the blades 19 is deteriorated, the blowing efficiency is reduced, and the blowing noise is increased.

【0019】本願発明は、このような問題を解決するた
めになされたもので、羽根全体の反り線半径を羽根車内
周側よりも羽根車外周側で大きくすることにより、上記
羽根後流域での剥離量を少なくし、送風効率を上げると
ともに広帯域に亘る騒音を可及的有効に低減できるよう
にした多翼送風機の羽根車構造を提供することを目的と
するものである。
The present invention has been made in order to solve such a problem. The radius of the warp line of the entire blade is made larger on the outer peripheral side of the impeller than on the inner peripheral side of the impeller, so that the wake area in the downstream area of the blade is improved. It is an object of the present invention to provide an impeller structure of a multi-blade blower in which the amount of separation is reduced, the blowing efficiency is increased, and the noise over a wide band can be reduced as effectively as possible.

【0020】[0020]

【課題を解決するための手段】この出願の請求項1〜3
の発明は、上記の目的を達成するために、それぞれ次の
ような課題解決手段を備えて構成されている。
Means for Solving the Problems Claims 1 to 3 of this application
In order to achieve the above object, the present invention is provided with the following means for solving the problems.

【0021】(1) 請求項1の発明 この発明は、例えば図1〜図3に示すように、所定形状
のファンハウジング10,12内に、周方向に所定のピ
ッチで並設された多数枚の羽根19,19・・・よりな
る羽根車9aを備えてなる多翼送風機9であって、上記
各羽根19,19・・・の羽根車外周C2側の反り線半
径R2を羽根車内周C1側の反り線半径R1よりも大きく
したことを特徴としている。
(1) The invention according to the first aspect of the present invention is, for example, as shown in FIGS. 1 to 3, in a fan-shaped housing 10 or 12 having a predetermined shape, a plurality of fan housings are juxtaposed at a predetermined pitch in a circumferential direction. a multiblade fan 9 made comprises a vane 19 consists of ... impeller 9a, each blade 19, 19, ... of the impeller outer circumference C 2 side of the warp beam radius R 2 of the impeller It is characterized in that greater than camber line radius R 1 of the circumferential C 1 side.

【0022】このような構成によると、羽根車内周C1
側から羽根車外周C2側方向に曲率半径の小さい第1の
円弧面と該内周C1側曲率の小さい第1の円弧面から外
周C2側に延びる曲率半径の大きな第2の円弧面との相
互に滑らかに連続する2組の円弧面からなる羽根形状を
得ることができる。
According to such a configuration, the inner circumference C 1 of the impeller is provided.
Large second arcuate surface the radius of curvature extending to the outer periphery C 2 side from the first arcuate surface small first arcuate surface of small radius of curvature from the side to the impeller outer circumference C 2 side direction and the inner circumferential C 1 side curvature And a blade shape composed of two sets of arc surfaces that are smoothly continuous with each other.

【0023】そして、該形状の羽根19,19・・・で
は、吹き出し側下流の羽根形状がストレートに近くな
り、各羽根19,19・・・間を流れる後流が各羽根1
9,19・・・面(負圧面)に沿ってスムーズに流れる
ようになり、有効に剥離量が低減される。
The blades 19, 19,... Of this shape have a blade shape downstream of the blow-off side, which is nearly straight, and the wake flowing between the blades 19, 19,.
9, 19... (A negative pressure surface), and the amount of peeling is effectively reduced.

【0024】その結果、可及的に広帯域騒音が低減され
る。
As a result, broadband noise is reduced as much as possible.

【0025】(2) 請求項2の発明 この発明は、例えば図1〜図3に示すように、上記請求
項1の発明の構成において、各羽根19,19・・・の
羽根車内周C1側から羽根車外周C2側にかけての板厚D
が、略同一であることを特徴としている。
(2) The invention according to claim 2 The present invention is, for example, as shown in FIGS. 1 to 3, in the configuration of the invention according to claim 1, wherein the inner circumference C 1 of each of the blades 19, 19. thickness D from the side toward the impeller outer circumference C 2 side
Are substantially the same.

【0026】上記請求項1の発明の作用は、当該羽根車
9の各羽根19,19・・・の羽根車内周C1側から羽
根車外周C2側にかけての板厚Dが、略同一の場合にも
有効に実現される。
The effect of the invention of the first aspect, the thickness D of toward the impeller outer circumference C 2 side from the impeller inner circumference C 1 side of each blade 19, ... of the impeller 9, substantially the same It is also realized effectively in the case.

【0027】(3) 請求項3の発明 この発明は、例えば図1〜図3に示すように、上記請求
項1の発明の構成において、各羽根19,19・・・の
羽根車内周C1側から羽根車外周C2側にかけての板厚D
が、羽根車内周C1側で大きく、羽根車外周C2側方向に
次第に小さくなることを特徴としている。
(3) Invention of Claim 3 According to the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, for example, in the configuration of the invention of Claim 1, the inner circumference C 1 of each of the blades 19, 19. thickness D from the side toward the impeller outer circumference C 2 side
But greatly impeller inner circumference C 1 side, is characterized in that gradually decreases to the impeller outer circumference C 2 side direction.

【0028】上記請求項1の発明の作用は、当該羽根車
9aの各羽根19,19・・・の羽根車内周C1側から
羽根車外周C2側にかけての板厚Dが、当該羽根車内周
1側で大きく、当該羽根車外周C2側に行くに従って次
第に小さくなるエアフオイル形状のものの場合には、上
記羽根車9aの空気吹出側領域上流部でのエアフオイル
効果を有効に実現することができるようになり、当該領
域において羽根19,19・・・の上流域から下流域全
体での流れの剥離を有効に低減できるようになり、さら
に有効に送風効率を向上させ、かつ送風騒音を低減する
ことができる。
The effect of the invention of the first aspect, the thickness D of toward the impeller outer circumference C 2 side from the impeller inner circumference C 1 side of each blade 19, ... of the impeller 9a is, within the impeller larger in the circumferential C 1 side, in the case of those Eafuoiru shape gradually decreases toward the said impeller outer circumference C 2 side, it is possible to effectively achieve the Eafuoiru effect at the air outlet side region upstream of the impeller 9a , The separation of the flow from the upstream region to the entire downstream region of the blades 19 can be effectively reduced in the region, and the blowing efficiency can be more effectively improved and the blowing noise can be reduced. can do.

【0029】[0029]

【発明の効果】以上の結果、本願各発明の多翼送風機の
羽根車の構造によると、できるだけ送風効率が高く、か
つ空力騒音の低い高性能の多翼送風機を提供することが
可能となる。
As described above, according to the structure of the impeller of the multi-blade blower according to the present invention, it is possible to provide a high-performance multi-blade blower having as high a blowing efficiency as possible and low aerodynamic noise.

【0030】[0030]

【発明の実施の形態】図1〜図4は、本願発明の実施の
形態に係る多翼送風機の羽根車構造の構成と作用を示し
ている。
1 to 4 show the configuration and operation of an impeller structure of a multi-blade blower according to an embodiment of the present invention.

【0031】先ず、図1は、前述の従来例と同様の空気
調和機用室内機1(図6参照)の舌部12およびスクロ
ール部10間に適用された多翼送風機の一例であるクロ
スフローファン9の羽根車(ファンロータ)9a部分の
構造を拡大して示している。
First, FIG. 1 shows a cross-flow as an example of a multi-blade blower applied between the tongue portion 12 and the scroll portion 10 of the air conditioner indoor unit 1 (see FIG. 6) similar to the above-mentioned conventional example. The structure of an impeller (fan rotor) 9a portion of the fan 9 is shown in an enlarged manner.

【0032】同羽根車(ファンロータ)9aは、その回
転軸15方向に所定の間隔で平行に配設された複数枚の
円形支持プレート16,16・・・の外周縁部の周方向
に、図示のように、所定の取付角θ3で多数枚の長尺の
羽根(ブレード)19,19・・・を所定のピッチで上
記回転軸15と平行に嵌挿支持して並設し、それら各羽
根19,19・・・の両端側をハブプレート17,17
により固定して構成されている。
The impeller (fan rotor) 9a has a plurality of circular support plates 16, 16,... as shown, juxtaposed in parallel to fitted support and the rotary shaft 15 a large number of elongate vane (blade) 19, 19 ... at a predetermined pitch in the predetermined mounting angle theta 3, which Each end of each blade 19, 19.
Is fixed.

【0033】そして、図示しないファンモータによって
図1のように上記羽根車9aが回転されると、先ず上記
スクロール部10の一側面に形成された上流側空気吸込
口から矢印のように空気を吸込んで上記羽根車9aの下
流側遠心方向に空気を吹き出し、その後同スクロール部
10のスクロール通路8終端の空気吹出用開口部分から
外部に吹き出すようになっている。
When the impeller 9a is rotated by a fan motor (not shown) as shown in FIG. 1, air is first sucked from an upstream air inlet formed on one side of the scroll portion 10 as shown by an arrow. Then, air is blown out in the centrifugal direction downstream of the impeller 9a, and then blown out from the air blowing opening at the end of the scroll passage 8 of the scroll portion 10.

【0034】そして、この実施の形態の場合、上記羽根
車9aの上記各羽根19,19・・・は、例えば図2に
示すように、その板厚Dが略一定で、当該羽根車9aの
外周C2側の反り線半径R2を同羽根車9aの内周C1
の反り線半径R1よりも大きくして構成され(例えば一
例としてR1=11mm,R2=20mm)、入口角
θ1、出口角θ2が最適な値となるように、所望の取付角
θ3で取り付けられている。
In the case of this embodiment, each of the blades 19 of the impeller 9a has a substantially constant plate thickness D, as shown in FIG. the camber line radius R 2 of the outer circumference C 2 side (R 1 = 11 mm for example, as an example, R 2 = 20 mm) is increased to be configured than the inner circumference C 1 side of the camber line radius R 1 of the impeller 9a, inlet angle theta 1, as the exit angle theta 2 is an optimum value, is mounted at the desired mounting angle theta 3.

【0035】したがって、このような構成によると、上
記羽根車9aの内周C1側から外周C2側方向に曲率半径
の小さい第1の円弧面と該内周側曲率半径の小さい第1
の円弧面から外周C2側方向に延びる曲率半径の大きな
第2の円弧面との相互に滑らかに連続する2組の円弧面
からなる図示のような羽根形状を得ることができる。
[0035] Thus, according to such a configuration, the impeller first arcuate surface 9a smaller from the inner circumference C 1 side radius of curvature on the outer peripheral C 2 side direction of the inner peripheral side of curvature first small radius of
Can be obtained vanes shaped like the arc surface of the cross consists of two pairs of arcuate surface smoothly continuous to the illustrated and large second arcuate surface of a radius of curvature which extends to the outer periphery C 2 side direction.

【0036】そして、該形状の羽根19,19・・・で
は、羽根車9aの吹き出し側後流域Aの羽根形状がスト
レートに近くなり、例えば図3に示すように、各羽根1
9,19・・・間を流れる後流が羽根面(負圧面)に沿
ってスムーズに流れるようになり、従来に比べて有効に
剥離量が低減される(図10の従来例と対比参照)。
In the blades 19, 19,... Of this shape, the blade shape in the wake area A on the blow-out side of the impeller 9a becomes almost straight. For example, as shown in FIG.
The wake that flows between 9, 19,... Flows smoothly along the blade surface (negative pressure surface), and the amount of separation is effectively reduced as compared with the conventional case (see a comparison with the conventional example in FIG. 10). .

【0037】その結果、例えば図4のグラフに示される
ように、従来例の場合と比べて、小風量域から大風量域
までの全領域において可及的に広帯域騒音が低減され
る。
As a result, as shown in the graph of FIG. 4, for example, the broadband noise is reduced as much as possible in the entire region from the small air volume region to the large air volume region as compared with the conventional example.

【0038】以上の結果、この発明の実施の形態に係る
多翼送風機の羽根車の構造によると、できるだけ空力騒
音が低く、かつファン効率の高い多翼送風機を提供する
ことが可能となる。
As a result, according to the structure of the impeller of the multi-blade blower according to the embodiment of the present invention, it is possible to provide a multi-blade blower having as low aerodynamic noise as possible and high fan efficiency.

【0039】(変形例1)この発明の実施の形態の構成
では、上述のように、上記羽根19,19・・・の板厚
Dを、羽根車9aの内周C1側から外周C2側にかけて略
同一に構成した。
[0039] (Modification 1) In the configuration of the embodiment of the present invention, as described above, the outer peripheral C 2 a thickness D of the blade 19, 19, ..., from the inner circumference C 1 side of the impeller 9a The structure was almost the same on the side.

【0040】しかし、この発明の羽根車9aの各羽根1
9,19・・・は、例えば図5に示すように、上記実施
の形態の構成において、さらに、その板厚Dを、上記各
羽根19,19・・・の羽根車内周C1側で大きくする
一方、同部分から外周C2側にかけて次第に小さくなる
ようなエアフオイル形状に構成しても良い。
However, each impeller 1 of the impeller 9a of the present invention is used.
9, 19 ... are, for example, as shown in FIG. 5, in the configuration of the above embodiment, further, the thickness D, greatly impeller inner circumference C 1 side of each blade 19, 19 ... to one, it may be configured to Eafuoiru shape as gradually decreases toward the outer periphery C 2 side from the portion.

【0041】このように当該羽根車9の各羽根19,1
9・・・の羽根車内周C1側から外周C2側にかけての板
厚Dを、内周C1側で大きく、外周C2側に行くに従って
次第に小さくなるようなエアフオイル形状にすると、上
記羽根車9aの空気吹出側領域上部でエアフオイル効果
を有効に実現することができるようになるので、当該領
域において、羽根19,19・・・の上流域から下流域
全体の流れをよりスムーズにすることができ、より送風
効率を向上させることができるようになるとともに、さ
らに有効に広帯域の騒音を低減できるようになる。
As described above, each blade 19, 1 of the impeller 9 is used.
9 the thickness D of the impeller inner circumference C 1 side ... to the outer C 2 side, large at the inner circumference C 1 side, when the Eafuoiru shape becomes gradually smaller toward the outer periphery C 2 side, the blade Since the air oil effect can be effectively realized in the upper part of the air outlet side of the vehicle 9a, the flow from the upstream region to the downstream region of the blades 19, 19,... Thus, the blowing efficiency can be further improved, and the noise in a wide band can be more effectively reduced.

【0042】(変形例2)なお、上記実施の形態と同様
の構成は、上述のようなクロスフローファン9の場合の
みに限らず、例えば所謂シロッコファン等の多翼送風機
に対しても同様に適用することができ、同様の作用を実
現することができる。
(Modification 2) The structure similar to that of the above embodiment is not limited to the case of the cross flow fan 9 as described above, and similarly applies to a multi-blade blower such as a so-called sirocco fan. It can be applied and a similar effect can be realized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本願発明の実施の形態に係る多翼送風機(クロ
スフローファン)の羽根車部の構造を示す断面図であ
る。
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a structure of an impeller of a multi-blade blower (cross flow fan) according to an embodiment of the present invention.

【図2】同羽根車部の羽根の構成を示す拡大断面図であ
る。
FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a configuration of a blade of the impeller unit.

【図3】同羽根車部の羽根の作用を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing an operation of a blade of the impeller unit.

【図4】同羽根車部の羽根の構造による後流域の剥離渦
低減効果を従来の羽根の構造による場合と対比して示す
説明図である。
FIG. 4 is an explanatory diagram showing the effect of reducing the separation vortex in the wake region by the blade structure of the impeller unit in comparison with the case of the conventional blade structure.

【図5】変形例1に係る羽根車の羽根の構造を示す図で
ある。
FIG. 5 is a diagram showing a structure of a blade of an impeller according to a first modification.

【図6】多翼送風機(クロスフローファン)を採用して
構成された空気調和機用室内機の構成を示す断面図であ
る。
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a configuration of an air conditioner indoor unit configured by employing a multi-blade blower (cross flow fan).

【図7】同室内機の多翼送風機(クロスフローファン)
部分の断面図である。
FIG. 7 is a multi-blade blower (cross flow fan) of the indoor unit.
It is sectional drawing of a part.

【図8】同多翼送風機(クロスフローファン)の羽根車
部分の構成を示す要部の拡大斜視図である。
FIG. 8 is an enlarged perspective view of a main part showing a configuration of an impeller portion of the multi-blade blower (cross flow fan).

【図9】同羽根車部の羽根の一般的な構成要件を示す図
である。
FIG. 9 is a diagram showing general components of the blades of the impeller unit.

【図10】同羽根車部の羽根の従来の構造を示す図であ
る。
FIG. 10 is a view showing a conventional structure of a blade of the impeller unit.

【図11】同羽根車の羽根の従来の構造に起因する後流
域の剥離渦発生現象を示す説明図である。
FIG. 11 is an explanatory diagram showing a separation vortex generation phenomenon in a wake region caused by a conventional structure of the blade of the impeller.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

9はクロスフローファン、9aはクロスフローファンの
羽根車、10はスクロール部、12は舌部、19は羽
根、19aは内周、19bは外周、θ1は入口角、θ2
出口角、θ3は取付角、R1は内周側反り線半径、R2
外周側反り線半径である。
9 is a cross flow fan, 9a is an impeller of a cross flow fan, 10 is a scroll part, 12 is a tongue, 19 is a blade, 19a is an inner circumference, 19b is an outer circumference, θ 1 is an entrance angle, θ 2 is an exit angle, theta 3 is mounted angle, R 1 is the inner circumferential side camber line radius, R 2 is an outer peripheral side camber line radius.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3H031 AA03 AA07 AA13 BA02 BA03 BA05 BA06 BA12 BA15 BA22 BA35 3H033 AA02 AA18 BB02 BB09 CC01 DD06 DD12 DD17 DD19 EE05 EE06 EE08 EE19  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page F term (reference) 3H031 AA03 AA07 AA13 BA02 BA03 BA05 BA06 BA12 BA15 BA22 BA35 3H033 AA02 AA18 BB02 BB09 CC01 DD06 DD12 DD17 DD19 EE05 EE06 EE08 EE19

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 所定形状のファンハウジング(10,1
2)内に、周方向に所定のピッチで並設された多数枚の
羽根(19),(19)・・・よりなる羽根車(9a)
を備えてなる多翼送風機(9)であって、上記各羽根
(19),(19)・・・の羽根車外周(C2)側の反
り線半径(R2)を羽根車内周(C1)側の反り線半径
(R1)よりも大きくしたことを特徴とする多翼送風機
の羽根車構造。
1. A fan housing having a predetermined shape.
2) An impeller (9a) composed of a number of blades (19), (19),... Arranged side by side at a predetermined pitch in the circumferential direction.
, The radius of curvature (R 2 ) of each of the blades (19), (19)... On the outer periphery (C 2 ) side of the impeller is defined as the inner periphery of the impeller (C). impeller structure of the multi-blade fan, characterized in that is larger than 1) of the camber line radius (R 1).
【請求項2】 各羽根(19),(19)・・・の羽根
車内周(C1)側から羽根車外周(C2)側にかけての板
厚(D)が、略同一であることを特徴とする請求項1記
載の多翼送風機の羽根車構造。
2. The plate thickness (D) of each of the blades (19), (19)... From the inner circumference (C 1 ) side to the outer circumference (C 2 ) side of the impeller is substantially the same. The impeller structure of a multi-blade blower according to claim 1, wherein:
【請求項3】 各羽根(19),(19)・・・の羽根
車内周(C1)側から羽根車外周(C2)側にかけての板
厚(D)が、羽根車内周(C1)側で大きく、羽根車外
周(C2)側方向に次第に小さくなることを特徴とする
請求項1記載の多翼送風機の羽根車構造。
3. The plate thickness (D) of each of the blades (19), (19)... From the inner circumference (C 1 ) side to the outer circumference (C 2 ) side of the impeller is equal to the inner circumference (C 1). 2. The impeller structure of a multi-blade blower according to claim 1, wherein the structure is large on the side of ( 1 ) and gradually decreases in the direction of the outer circumference (C2) of the impeller.
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