JP2001254608A - Cam plate device of engine - Google Patents
Cam plate device of engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】エンジンのカムシャフトを駆
動するギヤ装置がフライホイル側に設けられているエン
ジンのカムプレート装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cam plate device in which a gear device for driving an engine camshaft is provided on a flywheel side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンのカムシャフトを駆動するギヤ
装置がフライホイル側に設けられているオーバヘッドカ
ムシャフトエンジン（以下、ＯＨＣエンジン）のカムプ
レート装置において、カムプレートの外周全面にラバー
シールを加硫接着してオイル漏れを防止する技術は知ら
れている（例えば、本出願人による特開平９−３１７４
０９号公報等参照）。2. Description of the Related Art In a cam plate device of an overhead camshaft engine (hereinafter referred to as an OHC engine) in which a gear device for driving an engine camshaft is provided on a flywheel side, a rubber seal is vulcanized over the entire outer periphery of the cam plate. A technique for preventing oil leakage by bonding is known (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-3174 by the present applicant).
09, etc.).
【０００３】しかし、上記の技術においては、カムプレ
ートの複数の取付ボルト孔とカムプレートが取り付けら
れるシリンダヘッドに設けられたねじ孔との位置精度が
よくないとカムプレートが芯ずれを生じて外周のラバー
シールも偏芯してオイル漏れが発生すると言う問題があ
る。However, in the above-described technique, if the positional accuracy between the plurality of mounting bolt holes of the cam plate and the screw holes provided on the cylinder head to which the cam plate is mounted is not good, the cam plate may be misaligned and the outer periphery may be misaligned. There is a problem that the rubber seal is also eccentric and oil leakage occurs.
【０００４】そこで、カムプレートの芯ずれを防止する
ために、孔位置の精度を向上する対策や、取付冶具を用
いてカムプレートを取り付ける技術が提案されている
が、作業が厄介であり、面倒であるとともにコストが高
いという問題がある。In order to prevent misalignment of the cam plate, measures to improve the accuracy of the hole position and a technique of attaching the cam plate using a mounting jig have been proposed, but the operation is troublesome and troublesome. However, there is a problem that the cost is high.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した従来
技術の各種問題点に鑑みて提案されたもので、構造が簡
単で、しかもオイル漏れを生じないエンジンのカムプレ
ート装置を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-mentioned various problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an engine cam plate device which has a simple structure and does not cause oil leakage. The purpose is.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、エンジ
ンのカムシャフトを駆動するギヤ装置がフライホイル側
に設けられているエンジンのカムプレート装置におい
て、前記ギヤ装置のギヤハウジングがエンジン本体に取
り付けられており、そのギヤハウジングのカムプレート
取付穴に断面Ｕ字状のラバーシールが取り付けられ、そ
のラバーシールの内側にフランジ部を有するカムプレー
トがボルトによりエンジン本体に締結されている。According to the present invention, in a cam plate device of an engine in which a gear device for driving a cam shaft of the engine is provided on a flywheel side, a gear housing of the gear device is attached to an engine body. A rubber seal having a U-shaped cross section is mounted in a cam plate mounting hole of the gear housing, and a cam plate having a flange inside the rubber seal is fastened to the engine body by bolts.
【０００７】また、本発明によれば、エンジンのカムシ
ャフトを駆動するギヤ装置がフライホイル側に設けられ
ているエンジンのカムプレート装置において、前記ギヤ
装置のギヤハウジングがエンジン本体にエンドプレート
を介して取り付けられており、そのエンドプレートにカ
ムプレート取付穴が形成され、フランジ部にラバーリン
グを有するカムプレートがボルトによりエンジン本体に
締結されている。According to the present invention, in a cam plate device of an engine in which a gear device for driving a cam shaft of the engine is provided on a flywheel side, a gear housing of the gear device is connected to an engine body via an end plate. A cam plate mounting hole is formed in the end plate, and a cam plate having a rubber ring on a flange portion is fastened to the engine body by bolts.
【０００８】また、本発明によれば、エンジンのカムシ
ャフトを駆動するギヤ装置がフライホイル側に設けられ
ているエンジンのカムプレート装置において、前記ギヤ
装置のギヤハウジングがエンジン本体にエンドプレート
を介して取り付けられており、そのエンドプレートのカ
ムプレート取付穴に外周に厚さ方向の全域に亙る弾性シ
ールが接着されたカムプレートが挿入され、そのカムプ
レートを前記エンドプレートに取り付ける取付孔の直径
は前記弾性シールの外周が均等にカムプレート取付孔に
当接するよう位置誤差を吸収出来る寸法に設定されてい
る。According to the present invention, in a cam plate device of an engine in which a gear device for driving a camshaft of the engine is provided on a flywheel side, a gear housing of the gear device is connected to an engine body via an end plate. A cam plate having an elastic seal over its entire thickness in the thickness direction is inserted into an outer periphery of a cam plate mounting hole of the end plate, and a diameter of a mounting hole for mounting the cam plate to the end plate is: The size of the elastic seal is set to be able to absorb the positional error so that the outer periphery of the elastic seal uniformly contacts the cam plate mounting hole.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】図１はＯＨＣエンジンのフライホ
イル側に設けられたギヤ装置であるギヤトレンをギヤハ
ウジングカバー及びフライホイルを取り外した状態でエ
ンジンの後面より見た図を示している。FIG. 1 is a view of a gear train, which is a gear device provided on a flywheel side of an OHC engine, viewed from a rear surface of the engine with a gear housing cover and a flywheel removed.
【００１０】そして、面一に構成されたシリンダヘッド
１とシリンダブロック４との後面には、図１のＸ−Ｘ断
面を示す図２を参照して、フライホイルハウジング３と
一体的に構成されたギヤハウジング２が取りつけられ、
シリンダヘッド１に回転自在に取り付けられたカムシャ
フト９の一端にはカムギヤ７がボルト６で固定されてお
り、シリンダヘッド１に固定されたロケートプレート５
で軸方向に位置決めされている。ここで、符号Ｃはクラ
ンクシャフト、Ｇはアイドラギヤ、Ｈは補機駆動ギヤ、
Ｐはオイルポンプギヤをそれぞれ示している。The rear surface of the cylinder head 1 and the cylinder block 4 which are flush with each other is integrally formed with the flywheel housing 3 with reference to FIG. Gear housing 2 is attached,
A cam gear 7 is fixed to one end of a cam shaft 9 rotatably attached to the cylinder head 1 with bolts 6, and a locate plate 5 fixed to the cylinder head 1 is provided.
Is positioned in the axial direction. Here, reference symbol C is a crankshaft, G is an idler gear, H is an accessory drive gear,
P indicates an oil pump gear.
【００１１】そして、ギヤハウジング２のカムシャフト
９の端部が貫通する位置にはカムプレート取付孔２ａ
（以下、カム孔２ａという）が設けられ、そのカム孔２
ａにはカムプレート１０がラバーシール１１を介して取
り付けられている。A cam plate mounting hole 2a is provided at a position where the end of the cam shaft 9 of the gear housing 2 penetrates.
(Hereinafter, referred to as a cam hole 2a).
The cam plate 10 is attached to a through a rubber seal 11.
【００１２】図３及び図４はそのカムプレート１０を示
す平面図とそのＡ−Ａ断面図であり、アルミ合金で構成
され外周にフランジ部１２が形成されると共に、カムシ
ャフトを位置決めするロケートプレート５をクリアする
ために中央部に異形孔１３が形成され、その周囲にカム
プレートをエンジン本体であるシリンダヘッド１に固定
する複数の取付孔１４（図示の例は６個）とカムプレー
ト１０を取り外す場合の複数のねじ孔１５（図示の例は
２個）が設けられている。FIGS. 3 and 4 are a plan view showing the cam plate 10 and a cross-sectional view taken along the line A--A. The locate plate is made of an aluminum alloy, has a flange portion 12 formed on the outer periphery, and positions the cam shaft. In order to clear the hole 5, a modified hole 13 is formed in the center portion, around which a plurality of mounting holes 14 (six in the illustrated example) for fixing the cam plate to the cylinder head 1 as the engine body and the cam plate 10 are provided. A plurality of screw holes 15 (two in the illustrated example) for removal are provided.
【００１３】図５はギヤハウジング２のカムプレート１
０を取り付けるカム孔２ａ（図２参照）に取り付けられ
るラバーシール１１を示し、外周に設けられた溝１１ａ
がカム２ａに係合するようＵ字状断面に形成され、カム
孔２ａに係合した状態でその内径Ｄは、カムプレート１
０の外径Ｅと遊合され、ギヤハウジング２をヘッド１に
取り付ける前にカム孔２ａに取り付けられ、ギヤハウジ
ング２とシルンダヘッド１との間をもシールするよう構
成されている。FIG. 5 shows the cam plate 1 of the gear housing 2.
0 shows a rubber seal 11 attached to a cam hole 2a (see FIG. 2) for attaching the same, and a groove 11a provided on the outer periphery.
Is formed in a U-shaped cross-section so as to engage with the cam 2a, and the inner diameter D of the cam plate 1 when engaged with the cam hole 2a is
The gear housing 2 is loosely fitted with the outer diameter E and is attached to the cam hole 2a before attaching the gear housing 2 to the head 1, so that the space between the gear housing 2 and the cylinder head 1 is also sealed.
【００１４】以下，作用効果について説明する。カムプ
レート１０はギヤハウジング２のカム孔２ａにラバーシ
ール１１を介して複数のボルトでシリンダヘッド１に取
り付けられており、ラバーシール１１はギヤハウジング
２とシリンダヘッド１との間をもシールしている。The operation and effect will be described below. The cam plate 10 is attached to the cylinder head 1 with a plurality of bolts through a rubber seal 11 in a cam hole 2 a of the gear housing 2. The rubber seal 11 also seals between the gear housing 2 and the cylinder head 1. I have.
【００１５】したがって、カムプレート１０の取付孔１
４とシリンダヘッド１のねじ孔との位置誤差はラバーシ
ール１１の内径Ｄとカムプレート１０の外径Ｅとの遊合
で消化され、かつ、カムプレート１０のフランジ部１２
でオイルはシールされるためオイル漏れはない。Therefore, the mounting hole 1 of the cam plate 10
4 and the screw hole of the cylinder head 1 are offset by the play between the inner diameter D of the rubber seal 11 and the outer diameter E of the cam plate 10 and the flange 12 of the cam plate 10
There is no oil leakage because the oil is sealed.
【００１６】又、ギヤハウジング２とシリンダヘッド１
との間もラバーシール１１でシールされているので、従
来技術では用いられているギヤハウジング２とシリンダ
ヘッド１との間のガスケットは省略することが出来る。The gear housing 2 and the cylinder head 1
Are also sealed by the rubber seal 11, so that the gasket between the gear housing 2 and the cylinder head 1 used in the prior art can be omitted.
【００１７】図８は、本発明の別の実施形態を示し、図
７を参照して、ギヤハウジング２２がシリンダへッド１
と図示しないシリンダブロックとの後面に鋼板で構成さ
れたエンドプレート２４を介して取り付けられており、
エンドプレート２４にカムプレート３０を取り付ける段
つきに形成されたカム孔２５が設けられていること以
外、第１実施形態と同じ構成である。FIG. 8 shows another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 7, the gear housing 22 is connected to the cylinder head 1.
And a cylinder block (not shown) are attached to the rear surface of the cylinder block via an end plate 24 made of a steel plate.
The configuration is the same as that of the first embodiment except that a stepped cam hole 25 for attaching the cam plate 30 to the end plate 24 is provided.
【００１８】図８はアルミ合金で構成されたカムプレー
ト３０を示し、図９を参照して、外周にはエンドプレー
ト２４のカム孔２５の段部２５ａに係合するフランジ部
３２が設けられており、そのフランジ部３２にはラバー
リング３３を挿入するリング溝３３ａが形成されてい
る。そして、カムプレート３０の中央部にはエンドプレ
ート２４に取り付けられるロケートプレート５（鎖線で
示す）をクリアする異形孔１３、取付孔１４とカムプレ
ートを取り外す場合のねじ穴１５とが設けられている。FIG. 8 shows a cam plate 30 made of an aluminum alloy. Referring to FIG. 9, a flange portion 32 is provided on the outer periphery for engaging with the step 25a of the cam hole 25 of the end plate 24. The flange 32 has a ring groove 33a into which the rubber ring 33 is inserted. In the center of the cam plate 30, a modified hole 13 for clearing the locate plate 5 (indicated by a chain line) attached to the end plate 24, an attachment hole 14, and a screw hole 15 for removing the cam plate are provided. .
【００１９】カムプレート３０の外周からのオイル漏れ
はラバーリング３３で防止され、カムプレート３０はイ
ンロ―で位置決めされるため、組み付けが容易である。Oil leakage from the outer periphery of the cam plate 30 is prevented by the rubber ring 33, and the cam plate 30 is positioned by the inlay, so that assembly is easy.
【００２０】図１０は本発明の他の実施形態を示し、別
の実施形態と同様にエンドプレートを用いる構成であ
り、従来公知の技術と同様に外周にラバーシール４１が
加硫接着されたカムプレート４０の複数の取付孔４２が
取付孔位置の精度が通常の精度であっても、外周のラバ
ーシール４１がカム孔に対して片あたりしないよう取付
孔４２の寸法が大きく（例えば直径で従来技術に対して
＋１ｍｍ）設定されている。FIG. 10 shows another embodiment of the present invention, in which an end plate is used similarly to another embodiment, and a cam having a rubber seal 41 adhered to the outer periphery by vulcanization as in a conventionally known technique. Even when the plurality of mounting holes 42 of the plate 40 have the normal accuracy of the mounting hole position, the size of the mounting hole 42 is large (for example, the conventional +1 mm for technology).
【００２１】したがって、カムプレート４０の外周から
オイル漏れがなく、取付孔以外は従来技術と同様である
ため既販車対策として、関連変更なしに用いることが出
来る利点を有する。Therefore, there is no oil leakage from the outer periphery of the cam plate 40, and since it is the same as the prior art except for the mounting hole, there is an advantage that it can be used without any change as a countermeasure against already sold vehicles.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明は以上説明した通り構成されてお
り、以下の優れた効果を奏することが出来る。 （１） カムプレートとラバーシールとを分離すること
により部品の取付孔の位置精度に拘わらずシール性が向
上する。 （２） 分離により工程が簡単になり、コストを低下す
ることが出来る。 （３） 既販車にも関連変更なしに安価に対応できる。The present invention is configured as described above, and can provide the following excellent effects. (1) Separating the cam plate and the rubber seal improves the sealing performance regardless of the positional accuracy of the mounting hole of the component. (2) Separation simplifies the process and reduces cost. (3) Existing vehicles can be handled at low cost without any related changes.
【図１】本発明の一実施形態を示すギヤハウジングとカ
ムプレートとの全体構成図。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a gear housing and a cam plate showing one embodiment of the present invention.
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line XX of FIG.
【図３】図１のカムプレートを示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing the cam plate of FIG. 1;
【図４】図３のＡ−Ａ断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図５】ラバーシールの平面図。FIG. 5 is a plan view of a rubber seal.
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5;
【図７】本発明の別の実施形態構成断面図。FIG. 7 is a sectional view of another embodiment of the present invention.
【図８】別の実施形態を示すカムプレートの平面図。FIG. 8 is a plan view of a cam plate showing another embodiment.
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図。FIG. 9 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 8;
【図１０】本発明の他の実施形態を示すカムプレートの
平面図。FIG. 10 is a plan view of a cam plate showing another embodiment of the present invention.
１…シリンダヘッド ２…ギヤハウジング ３…フライホイルハウジング ５…ロケートプレート ７…カムギヤ １０、３０、４０…カムプレート １１…ラバーシール １１ａ…溝 １２、３２…フランジ部 １３…異形孔 ３３ａ…ラバーリング溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder head 2 ... Gear housing 3 ... Fly wheel housing 5 ... Locate plate 7 ... Cam gear 10, 30, 40 ... Cam plate 11 ... Rubber seal 11a ... Groove 12, 32 ... Flange part 13 ... Deformed hole 33a ... Rubber ring groove
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前 田 聡 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA07 AA08 AA19 BA21 BA30 CA05 CA18 CA51 EA12 EA13 FA10 FA27 FA34 FA38 FA39 3J040 AA01 AA12 BA05 EA01 EA16 FA05 HA16 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Satoshi Maeda 1-chome, 1-chome, Ageo-shi, Saitama Nissan Diesel Industry Co., Ltd. F-term (reference) 3G016 AA06 AA07 AA08 AA19 BA21 BA30 CA05 CA18 CA51 EA12 EA13 FA10 FA27 FA34 FA38 FA39 3J040 AA01 AA12 BA05 EA01 EA16 FA05 HA16
Claims (3)
装置がフライホイル側に設けられているエンジンのカム
プレート装置において、前記ギヤ装置のギヤハウジング
がエンジン本体に取り付けられており、そのギヤハウジ
ングのカムプレート取付穴に断面Ｕ字状のラバーシール
が取り付けられ、そのラバーシールの内側にフランジ部
を有するカムプレートがボルトによりエンジン本体に締
結されていることを特徴とするエンジンのカムプレート
装置。In a cam plate device for an engine, wherein a gear device for driving a cam shaft of the engine is provided on a flywheel side, a gear housing of the gear device is attached to an engine body, and a cam of the gear housing is provided. A cam plate device for an engine, wherein a rubber seal having a U-shaped cross section is mounted in a plate mounting hole, and a cam plate having a flange inside the rubber seal is fastened to an engine body by bolts.
装置がフライホイル側に設けられているエンジンのカム
プレート装置において、前記ギヤ装置のギヤハウジング
がエンジン本体にエンドプレートを介して取り付けられ
ており、そのエンドプレートにカムプレート取付穴が形
成され、フランジ部にラバーリングを有するカムプレー
トがボルトによりエンジン本体に締結されていることを
特徴とするエンジンのカムプレート装置。2. A cam plate device for an engine, wherein a gear device for driving a cam shaft of the engine is provided on a flywheel side, wherein a gear housing of the gear device is mounted on an engine body via an end plate; A cam plate device for an engine, wherein a cam plate mounting hole is formed in the end plate, and a cam plate having a rubber ring on a flange portion is fastened to an engine body by bolts.
装置がフライホイル側に設けられているエンジンのカム
プレート装置において、前記ギヤ装置のギヤハウジング
がエンジン本体にエンドプレートを介して取り付けられ
ており、そのエンドプレートのカムプレート取付穴に外
周に厚さ方向の全域に亙る弾性シールが接着されたカム
プレートが挿入され、そのカムプレートをエンジン本体
に取り付ける取付孔の直径は前記弾性シールの外周が均
等にカムプレート取付孔に当接するよう位置誤差を吸収
出来る寸法に設定されていることを特徴とするエンジン
のカムプレート装置。3. A cam plate device for an engine, wherein a gear device for driving a cam shaft of the engine is provided on a flywheel side, wherein a gear housing of the gear device is mounted on an engine body via an end plate; A cam plate having an elastic seal over its entire thickness in the thickness direction is inserted into the cam plate mounting hole of the end plate, and the diameter of the mounting hole for mounting the cam plate to the engine body is uniform on the outer circumference of the elastic seal. A cam plate device for an engine, the size of which is set so as to be able to absorb a positional error so as to contact the cam plate mounting hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000068028A JP3615449B2 (en) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | Engine cam plate device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000068028A JP3615449B2 (en) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | Engine cam plate device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001254608A true JP2001254608A (en) | 2001-09-21 |
| JP3615449B2 JP3615449B2 (en) | 2005-02-02 |
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ID=18587139
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| JP2000068028A Expired - Fee Related JP3615449B2 (en) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | Engine cam plate device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615449B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112431918A (en) * | 2020-11-20 | 2021-03-02 | 安徽华菱汽车有限公司 | Engine and gear chamber rear cover plate sealing device thereof |
-
2000
- 2000-03-13 JP JP2000068028A patent/JP3615449B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112431918A (en) * | 2020-11-20 | 2021-03-02 | 安徽华菱汽车有限公司 | Engine and gear chamber rear cover plate sealing device thereof |
| CN112431918B (en) * | 2020-11-20 | 2024-05-07 | 安徽华菱汽车有限公司 | Engine and sealing device for rear cover plate of gear chamber of engine |
Also Published As
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|---|---|
| JP3615449B2 (en) | 2005-02-02 |
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