JP2001158315A - Airbag - Google Patents

Airbag

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JP2001158315A
JP2001158315A JP34246699A JP34246699A JP2001158315A JP 2001158315 A JP2001158315 A JP 2001158315A JP 34246699 A JP34246699 A JP 34246699A JP 34246699 A JP34246699 A JP 34246699A JP 2001158315 A JP2001158315 A JP 2001158315A
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Inventor
Masami Tonooka
正美 殿岡
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Nippon Plast Co Ltd
日本プラスト株式会社
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce discomfort which an occupant may feel when an airbag is deployed in a nearby position, while assuring the impact absorption characteristic of the airbag. SOLUTION: A third ground fabric portion 23 smaller than first and second ground fabric portions 21 and 22 which constitute an outer shell is positioned between the first and second ground fabric portions 21 and 22. The third ground fabric portion 23 covers a gas inlet 28 formed in the first ground fabric portion 21 and is sewn to the first ground fabric portion 21 at four connections 33. Circular vent holes 31 are formed to overlap communicating portions 25 situated between the connections 33. When the occupant approaches the airbag too close to fully deploy a space surrounded by the first ground fabric portion 21 and the third ground fabric portion 23, gas is smoothly exhausted from the vent holes 31.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両のステアリングホイールに備えられるエアバッグに関する。 The present invention relates to, for example, it relates to an airbag provided in the steering wheel of a vehicle.

【0002】 [0002]

【従来の技術】従来、例えば、自動車のステアリングホイールに備えられ、ガスの流入により袋状のエアバッグを膨出させ、乗員に加わる衝突の衝撃を緩和する運転席用のエアバッグ装置が用いられている。 Conventionally, for example, provided in an automobile steering wheel, swelled the bag-shaped airbag by the inflow of gas, the airbag device is used for the driver's seat to cushion the impact of a collision exerted on the occupant ing. そして、このエアバッグ装置に用いられるエアバッグは、2枚の円形の織布である基布の外周同士を縫い合わせ、偏平な袋状に形成されている。 Then, the airbag used in the airbag apparatus, stitched outer peripheral ends of the base fabric are two circular woven fabric, and is formed into a flat bag shape. また、このエアバッグは、車体側の基布にガス導入孔を形成し、このガス導入孔を介してインフレータからガスが導入されるとともに、このガス導入孔の周囲がステアリングホイール本体に固定され、小さく折り畳まれてカバー体に収納されている。 Further, the air bag is the gas introduction hole is formed in the base fabric of the vehicle body, together with the gas is introduced from the inflator through the gas inlet hole, the periphery of the gas inlet hole is fixed to the steering wheel body, small folded and are housed in the cover body. そして、インフレータの作動時には、このエアバッグは、インフレータから噴射されたガスの圧力によりカバー体を破断して乗員側へ膨出し、前方に投げ出された乗員を受け止めて拘束し、衝撃を緩和する。 At the time of activation of the inflator, the airbag bulges toward the occupant side cutaway cover member by the pressure of the injected gas from the inflator, and restrained the occupants that thrown forward, alleviating an impact. また、エアバッグを展開させたガスは、ベントホール(排気口)から外部に排出されるようになっている。 The gas obtained by deploying an air bag is adapted to be discharged to the outside through the vent hole (outlet).

【0003】また、エアバッグは、突出寸法を抑制し、 [0003] In addition, the air bag is, to suppress the projection dimension,
偏平に広く展開することが求められ、例えば、乗員側の基布と車体側の基布とをテザーベルトで連結する構成が知られている。 It is required to flatly widely deployed, for example, configured for connecting the base fabric of the passenger side of the base fabric and the vehicle body side tether belt is known. しかしながら、このテザーベルトは、エアバッグの内側に設けられるため、縫製などの作業が煩雑で、また、取り付け構造が複雑になり、製造コストの低減が困難になる問題を有している。 However, this tether belt is because it is provided inside the airbag, operations such as sewing complicated, also, the mounting structure becomes complicated, reduce the manufacturing cost is a problem difficult.

【0004】この点、例えば、特開平7−232607 [0004] In this respect, for example, JP-A-7-232607
号公報に記載された構成が知られている。 It is known configuration described in JP. この構成では、乗員側の基布と車体側の基布との外周の縁部同士を接合し、袋状のエアバッグを形成するとともに、車体側の基布に設けられたガス導入孔を覆う中間基布を備えている。 In this configuration, by joining the edge portions of the outer periphery of the base fabric of the passenger side of the base fabric and the vehicle body side, to form a bag-shaped airbag cover gas introduction hole provided in the base fabric of the body-side and an intermediate base fabric. そして、この中間基布は、外周の縁部が、車体側の基布の外周部より内周側に位置して部分的に接合されるとともに、中央部が、乗員側の基布の中央部に接合されており、エアバッグの作動時に、乗員側の基布が乗員側へ展開することの規制を図っている。 Then, this intermediate fabric, the edge of the outer periphery, while being partially joined positioned inner than the outer periphery of the base fabric of the body-side, the central portion, the central portion of the base fabric of passenger side is bonded to, at the time of air bag deployment, the base fabric of the passenger side is aimed at restricting the deploying toward the passenger.

【0005】 [0005]

【発明が解決しようとする課題】さらに、今日においては、通常の乗車姿勢をとる運転者に対して十分な衝撃吸収力があり、しかも、運転者が極端に座席の前側(ハンドル側)へ乗車した姿勢(Out of position 、OOPと略記)の場合にも、適正な衝撃吸収力があるとともに、 THE INVENTION Problems to be Solved] In addition, in today, we have sufficient shock absorption to the driver to take normal riding position, moreover, ride the driver is extremely front seat (handle side) along with the attitude (Out of position, OOP for short) in the case of, there is a proper shock absorption,
エアバッグの展開時に運転者などの乗員が感じる不快感である不快問題を抑制することが求められ、ベントホールの配設位置の設定が重要になっている。 It is required to prevent the unpleasant problem is discomfort the occupant feels like a driver upon deployment of the air bag, setting the arrangement position of the vent hole is important.

【0006】この点、特開平7−232607号公報記載の構成では、排気穴がインフレータが挿入される開口部の外周側に位置して形成された旨の記載はあるものの、近接展開時の運転者への不快問題については触れられていない。 [0006] In this regard, in the configuration of JP-A-7-232607 JP, although the exhaust holes the fact of being formed positioned on the outer peripheral side of the opening which the inflator is inserted there, the operation in the nearby deployment no mention of discomfort problem to the person.

【0007】本発明は、このような点に鑑みなされたもので、十分な衝撃吸収特性を有するとともに、被保護物に与える影響を抑制可能なエアバッグを提供することを目的とする。 [0007] The present invention has been made in view of the above problems, and has a sufficient impact absorption characteristic, and an object thereof is to provide an airbag capable of suppressing the influence on the article to be protected.

【0008】 [0008]

【課題を解決するための手段】請求項1記載のエアバッグは、ガス導入部を設けた第1の基布部と、この第1の基布部の被保護物側に重ねられ外周部が前記第1の基布に連設されてこの第1の基布とともに袋体の外殻を構成する第2の基布部と、前記ガス導入部の被保護物側を覆って配置され、前記ガス導入部側から外周側に連通する連通部を介して設けられた複数の接合部により第1の基布部に接合された第3の基布部と、前記ガス導入部と連通部とを結ぶ直線上に位置して前記第1の基布部に設けられ、前記第1の基布部の反被保護物側に連通するベントホールとを具備したものである。 Airbag according to claim 1, wherein A resolving means for the] a first and a group cloth portion provided with a gas inlet, an outer peripheral portion superposed on the protected object side of the first base cloth portion is is continuously provided in the first base fabric and the second base cloth portion that constitutes the outer shell of the bag body together with the first base cloth is placed over the article to be protected side of the gas inlet portion, wherein a third group cloth portion joined to the first base cloth portion by a plurality of joint portions provided via the communicating portion communicating with the outer peripheral side from the gas inlet side and the gas introducing portion and the communicating portion provided in the positioned straight line first base cloth portion connecting it is obtained by including a vent hole communicating with the anti-protected product side of the first base cloth portion.

【0009】そして、この構成では、ガス導入部からガスが導入されると、このガスは、第3の基布部を被保護物側に膨出させるとともに、第1の基布部と第3の基布部との間に充たされる。 [0009] In this configuration, the gas is introduced through the gas inlet, the gas causes bulging of the third base fabric portions to the protected object side, a first group cloth portion and a third It is filled between the base fabric section. さらに、ガスは連通部を介してエアバッグの外周側に供給され、第1の基布部と第2の基布部との間に充たされる。 Furthermore, gas is supplied to the outer circumferential side of the airbag via the communicating portion, it is filled between the first base cloth portion and the second base cloth portion. この時、連通部の開口面積は大きく確保されるとともに、展開初期においてはガスの流速は大きく、ベントホールから排気されるガス量は僅かとなり、エアバッグが効率良く十分に展開される。 At this time, an opening area of ​​the communication portion is kept large, large flow rate of gas in the initial stage of the deployment, the amount of gas exhausted from the vent hole becomes small, the air bag can be efficiently fully deployed.
さらに、第1の基布部と第2の基布部との間がガスで充たされて展開した後、このガスは、ベントホールから自然排気されるとともに、被保護物を受け止めた状態でベントホールから排気され衝撃を吸収する。 Furthermore, after the between the first base cloth portion and the second base cloth portion is deployed is filled with gas, the gas, while being naturally discharged from the vent hole, in a state of receiving the article to be protected It is exhausted from the vent hole to absorb the shock. また、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態で、ガス導入部からガスが導入されると、このガスは、第3の基布部を被保護物側に膨出させるとともに第1の基布部と第3の基布部との間に充たされるが、被保護物により膨出が抑制された状態で、ガス導入部と連通部とを結ぶ直線上に位置するベントホールからガスが迅速に排気され、被保護物に対する圧力が適正に緩和される。 Further, in a state where the article to be protected is in close proximity to the air bag, the gas is introduced through the gas inlet, the gas is first group causes bulging of the third base fabric portions to the protected object side cloth portion and is filled is between the third base fabric section, with the bulged by the protected object is suppressed, rapidly gas from the vent hole located on the straight line connecting the gas inlet and the communication unit evacuated to a pressure against the article to be protected is properly mitigated.

【0010】請求項2記載のエアバッグは、請求項1記載のエアバッグにおいて、ベントホールは、連通部を構成する第3の基布部の外縁部に少なくとも一部が重なって配置されたものである。 [0010] Air bag according to claim 2, wherein, in the airbag according to claim 1, the vent hole, which at least partially disposed to overlap the outer edge of the third base cloth portion that constitutes the communicating portion it is.

【0011】そして、この構成では、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態で、ガス導入部からガスが導入され、第1の基布部と第3の基布部との間が十分に膨出せず、連通部の開口面積が十分に確保されない場合にも、被保護物により膨出が抑制された状態で、ベントホールからガスが迅速に排気され、被保護物に対する圧力が適正に緩和される。 [0011] In this configuration, in a state in which the protective material is very close to the airbag, gas is introduced through the gas inlet, between the first base cloth portion and the third base fabric portion is sufficiently without bulging, even when the opening area of ​​the communicating portion is not sufficiently secured, with the bulged by the protected object is suppressed, the gas from the vent hole is quickly exhausted, pressure on the protected object is properly relaxed It is.

【0012】請求項3記載のエアバッグは、請求項1または2記載のエアバッグにおいて、ガス導入部を構成する開口の縁部と、第1の基布部と第2の基布部とを接合した外周接合部とを結ぶ線分上で、前記開口から前記外周接合部までの長さ寸法を1とした場合、ベントホールは、前記線分上で前記開口から1/3以上、2/3以下の位置に少なくとも一部が重なって配置されたものである。 [0012] Air bag according to claim 3, wherein, in the airbag according to claim 1 or 2, wherein the edge portion of the opening that constitutes the gas inlet, the first base cloth portion and the second base cloth portion Metropolitan on a line connecting the bonded perimeter joints, when the length from the opening to the outer peripheral joint part 1, the vent hole is 1/3 or more from the opening on the line, 2 / 3 in which at least part of which is arranged to overlap at the following positions.

【0013】そして、この構成では、エアバッグの十分な展開特性と、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態での被保護物に対する圧力の緩和とが両立される。 [0013] In this configuration, a sufficient deployment characteristics of the airbag, and a pressure relief for the article to be protected in a state in which the protective material is in close proximity to the air bag is achieved.

【0014】 [0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実施の形態を図面を参照して説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of an air bag of the present invention with reference to the drawings.

【0015】図1ないし図6において、1はエアバッグで、このエアバッグ1は、図示しないエアバッグ装置を構成し、このエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイールの被取付部材としてのステアリングホイール本体に装着され、図5及び図6に示す被保護物である乗員Aを衝突の衝撃から保護するようになっている。 [0015] In FIG. 1 to FIG. 6, 1 is an air bag, the air bag 1 is to constitute an air bag device (not shown), the air bag device, the steering wheel body as the mounting member of a motor vehicle steering wheel is attached to, so as to protect against the impact of the collision of the occupant a is a protected product shown in FIGS. なお、 It should be noted that,
ステアリングホイール本体は、通常、傾斜したステアリングシャフトに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであるが、以下、エアバッグ装置が取り付けられた被保護物側を乗員側、上側、あるいは表側とし、反被保護物側すなわち乗員側の反対側を車体側、下側、底面側、あるいは裏側として説明する。 Steering wheel body is generally mounted on the inclined steering shaft, but is intended to be used in a tilted state, below the article to be protected side airbag device is mounted occupant side, upper side, or the front side, anti vehicle side opposite of the protected object side or the passenger side, the lower side, will be described as bottom side or back side.

【0016】なお、ステアリングホイール本体は、グリップ部あるいはリング部とも呼ばれる把持部としての円環状をなすリム部と、このリム部の内側に位置するボス部と、これらリム部とボス部とを連結する例えば3本あるいは4本のスポーク部とを備えており、ボス部に備えたボスに、図示しないステアリングシャフトが嵌着して固定される。 [0016] Incidentally, the steering wheel body connected with the rim portion which forms the annular as a gripper thereof, also referred to as a grip portion or ring portion, a boss portion located on the inner side of the rim portion, and a these rim portion and the boss portion for example comprises a three or four spoke portions, the boss having a boss, a steering shaft (not shown) is fixed by fitting.

【0017】また、エアバッグ装置は、支持部材を構成するベースプレートと、このベースプレートに取り付けられるエアバッグ1、図5及び図6に示すインフレータ Further, the air bag system, a base plate constituting the supporting member, the airbag 1 mounted on the base plate, inflator shown in FIGS. 5 and 6
12、リテーナ、およびカバー体となどから構成されている。 12, and a retainer, and the cover member and the like. そして、インフレータ12は、略円柱状をなす本体部 Then, the inflator 12 includes a main body portion having a substantially cylindrical shape
12a を備え、この本体部12a の外周部からフランジ部12 Comprising a 12a, flange portion 12 from the outer periphery of the main body portion 12a
b が突設されているとともに、このフランジ部12b の上側に位置して、ガスを噴射するガス噴射口12c が外周側に向かって複数放射状に配置されている。 b together are projected, are located on the upper side of the flange portion 12b, the gas injection port 12c for injecting gas is disposed in a plurality radially toward the outer periphery side. また、フランジ部12b には、ベースプレートのボルト取付孔に連通するボルト取付孔が形成されている。 Further, the flange portion 12b, the bolt mounting holes are formed which communicate with the bolt mounting holes in the base plate.

【0018】そして、エアバッグ1は、それぞれ円形状をなし車体側に位置する車体側基布である第1の基布部 [0018] Then, the airbag 1 includes a first base fabric portions each of which is a vehicle body side base cloth located on the vehicle body side a circular shape
21及び乗員側に対向する乗員側基布である第2の基布部 The second base fabric portion is a passenger-side base fabric facing 21 and the occupant-side
22と、これら基布部21,22の間に配置される小径の円形状をなした第3の基布部23とを備えている。 22, and a third base fabric 23 which forms a small-diameter circular shape that is disposed between the base fabric portions 21, 22. そして、これら基布部21,22,23は、例えばナイロン製の織布で、 Then, these base fabrics 21, 22, 23, for example woven nylon,
プレート(下プレート部、上プレート部、中プレート部)あるいはパネル(裏パネル、表パネル、中央パネル)などとも呼ばれるもので、第1の基布部21と第2の基布部22とは、同一寸法の円形状で、外周部の周縁部を外周接合部24に沿って一体的に縫い合わされて連設され、これら第1の基布部21と第2の基布部22とにより、 Plates (the lower plate portion, the upper plate portion, a middle plate portion) or panel but also called (back panel, front panel, middle panel), etc., the first base cloth 21 and the second base cloth 22, in circular same dimensions, provided continuously stitched integrally along the peripheral edge of the outer peripheral portion to the outer peripheral joint 24, these first backing part 21 and the second base cloth 22,
偏平な袋状の外殻が形成されている。 Flat bag-shaped shell is formed.

【0019】そして、下側に位置する第1の基布部21には、中央部に位置して、ガス導入部としてのインフレータ開口部であるガス導入口28が円孔状に開口形成されているとともに、このガス導入口28の周囲に位置し、バッグ固定用孔であるボルト取付孔29が形成され、これらボルト取付孔29を含み、ガス導入口28を囲む円環状の取付部30が構成されている。 [0019] Then, the first base cloth portion 21 located on the lower side is located in central, gas inlet 28 is an inflator opening of the gas inlet is opened and formed in a circular hole shape together are located around the gas inlet port 28, is formed bolt mounting hole 29 is a bag fixing hole includes these bolt mounting holes 29, annular mounting portion 30 which surrounds the gas inlet 28 is configured It is.

【0020】さらに、この第1の基布部21には、1カ所あるいは複数カ所の所定位置に、排気部であるベントホール31が円孔状に形成されている。 Furthermore, in this first base cloth 21 at a predetermined position of one place or a plurality locations, vent hole 31 is formed in a circular hole shape is an exhaust unit.

【0021】また、第3の基布部23は、中間基布とも呼び得るもので、第1及び第2の基布部21,22より径寸法が小さい円形で、例えば、第1及び第2の基布部21,22 Further, the third base fabric 23, so as to obtain known as intermediate fabric, circular diameter than the first and second base fabrics 21 and 22 is small, for example, first and second of the base fabric portions 21 and 22
の半径寸法の1/2程度の半径寸法を有し、第1及び第2の基布部21,22と同心状をなし、ガス導入口28及びこのガス導入口28の周辺部を覆うように配置されている。 Has approximately half of the radial dimension of the radial dimension of, without the first and second base fabrics 21, 22 coaxially, so as to cover the periphery of the gas inlet 28 and the gas inlet 28 It is located.

【0022】そして、この第3の基布部23は、第1の基布部21に重ね置かれた状態で、この第3の基布部23の外縁部32近傍の複数カ所、本実施の形態では4カ所で、接合部33により第1の基布部21に断続的に縫着などして接合されている。 [0022] Then, the third base fabric 23 in a state placed superimposed on the first base cloth 21, a plurality locations of outer edge 32 near the third base fabric 23, the present embodiment in the form in four places, they are joined in such intermittently sewn to the first base fabric 21 by the joining portion 33. そして、本実施の形態では、図4に示すように、各接合部33は、外縁部32に沿った円弧状の円弧状部33aとこの円弧状部33aの両端部から外周側に向かう端辺部33bとが縫製により形成され、ガス導入口28を囲むようにして、ほぼ等間隔でいわば放射状に配置されている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 4, each junction 33 is directed to the outer circumferential side an arcuate arc-shaped portions 33a along the outer edge portion 32 from both ends of the arcuate portion 33a side edge part 33b and is formed by sewing, so as to surround the gas inlet 28 is disposed so to speak radially at approximately equal intervals.

【0023】そこで、これら接合部33同士の間の部分の縫い付けられていない部分である、第1の基布部21と第3の基布部23との間が、それぞれガス導入口28から導入されたガスが通過可能な連通部35となっている。 [0023] Therefore, it is sewn portion not part between between these junctions 33 and between the first base cloth 21 and the third base fabric 23, from the respective gas inlet 28 introduced gas is the communicating portion 35 can pass.

【0024】そして、これら連通部35の、第3の基布部 [0024] Then, these communicating portion 35, the third base fabric portions
23の外縁部32に重なる位置に合わせて、予め各ベントホール31が設けられている。 In accordance with the position that overlaps the outer edge portion 32 of the 23, the vent hole 31 is provided in advance.

【0025】さらに、第3の基布部23の中央付近は、例えば円環状の縫合部である連結部37で、第2の基布部22 Furthermore, near the center of the third base fabric 23, a connecting portion 37 which is sewn portion of the example annular, second base fabric portions 22
と縫い合わされ連結されている。 It is connected stitched with.

【0026】そして、このエアバッグ1の製造工程は、 [0026] Then, the manufacturing process of the air bag 1,
まず、予め所定のガス導入口28及びベントホール31などを形成した第1の基布部21上に、位置合せして第3の基布部23を重ね置き、接合部33により逢着して接合する。 First, in advance on a predetermined gas inlet 28 and the first base cloth portion 21 formed such as vent hole 31 is placed overlapping the third base fabric 23 are aligned, sewn to joining by the joining section 33 to.
次いで、第3の基布部23を縫い付けた第1の基布部21 Then, the first base cloth 21 sewn to the third base fabric 23
の、第3の基布部23とは反対側の面に、第2の基布部22 Of, on the surface opposite to the third base fabric 23, the second base cloth 22
を重ね、互いに外周部を外周接合部24で縫い付ける。 A lap, sewing the outer peripheral portion at the outer peripheral joint 24 together. そして、第1の基布部21のガス導入口28あるいはいずれかのベントホール31を介して、第2の基布部22及び第3の基布部23を引き出し裏返す。 Then, through the gas inlet 28 or any of the vent hole 31 of the first base fabric portions 21, it turned over pull the second base cloth 22 and the third base fabric 23. さらに、第2の基布部22及び第3の基布部23とを連結部37で縫い合わせ、エアバッグ1が構成される。 Further, a second base cloth portion 22 and the third base fabric 23 sewn at the junction 37, the airbag 1 is constructed.

【0027】そして、エアバッグ装置の組み立ての際は、エアバッグ1の内側に環状のリテーナを挿入し、リテーナから突設した取付ボルトをエアバッグ1およびベースプレートのボルト取付孔29に挿入する。 [0027] Then, during the assembly of the airbag device, an annular retainer inserted to the inside of the airbag 1, inserting the attachment bolt which projects from the retainer to the airbag 1 and the bolt mounting holes 29 of the base plate. そして、エアバッグ1を花弁状など所定の形状に折り畳み、上側からカバー体を被せて嵌合する。 Then, folding the airbag 1 into a predetermined shape such as petal-shaped, is fitted is covered with a cover body from above. さらに、ベースプレートのインフレータ取付孔およびエアバッグ1のガス導入口 Further, the gas inlet of the inflator mounting hole and the air bag 1 of the base plate
28を介して、インフレータ12の上側部をエアバッグ1の内側に下側から挿入するとともに、リテーナの取付ボルトをフランジ部12b のボルト取付孔に挿入し、下側からナットで締め付ける。 28 through, is inserted from the lower side of the upper portion of the inflator 12 inside the airbag 1, and insert the mounting bolts of the retainer to the bolt mounting hole of the flange portion 12b, tightened with nuts from below. この状態で、リテーナとインフレータ12との間にエアバッグ1とベースプレートとが共締めされ、エアバッグ装置2が組み立てられる。 In this state, the air bag 1 and the base plate between the retainer and the inflator 12 are fastened together, the airbag device 2 is assembled. そして、 And,
このエアバッグ装置は、ベースプレートに設けた取付片部を、ボルトなどを用いてステアリングホイール本体のボス部の芯金に固定し、ステアリングホイールに装着される。 The air bag system, the attaching piece portion provided on the base plate, bolt, etc. and fixed to the core metal of the boss portion of the steering wheel body with, is mounted on the steering wheel.

【0028】そして、このエアバッグ装置を備えた自動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御ユニットにより、インフレータ12が起動され、インフレータ12のガス噴射口12c からエアバッグ1内に急速にガスが噴射される。 [0028] When the impact of the collision to the vehicle equipped with the airbag apparatus is applied, by a control unit (not shown), the inflator 12 is activated, rapidly gas into the air bag 1 from the gas injection port 12c of the inflator 12 It is injected. すると、エアバッグ1は、カバー体をテアラインに沿って扉状に破断して突出口を形成し、この突出口を介して膨出し、乗員Aの前方に所定の形状に膨出して、 Then, the airbag 1 is broken along the tear line to cover the door shape to form a spout, bulges through the projection port, bulges in a predetermined shape in front of the occupant A,
前方に投げ出されてくる乗員Aを受け止めて拘束し、乗員Aに加わる衝撃を緩和するようになっている。 Restrained by the occupants A coming thrown forward, so as to alleviate the impact applied to the occupant A.

【0029】次に、図5及び図6などを参照して、エアバッグ1が膨出する際の動作を詳細に説明する。 Next, with reference to such Figures 5 and 6, the airbag 1 is operated will be described in detail at the time of swelling.

【0030】まず、エアバッグ1が展開する際に、運転者である乗員Aが通常の着座姿勢であった場合、すなわち、乗員Aとエアバッグ装置との間に所定の距離が確保されていた場合は、図5(a)に示すように、まず、インフレータ12から供給されるガスにより、第3の基布部23 [0030] First, when the air bag 1 is deployed, when the passenger A is a driver has an ordinary sitting posture, i.e., a predetermined distance between the occupant A and the air bag device has been secured If, as shown in FIG. 5 (a), first, the gas supplied from the inflator 12, the third base fabric 23
が乗員A側に膨出し、この第3の基布部23と第1の基布部21とで形成される空間である第1室41にガスが充たされる。 There bulges occupant A side, the gas is filled in the first chamber 41 is a space formed by the third base fabric 23 and the first backing part 21. この状態では、第3の基布部23と第1の基布部21 In this state, the third base fabric 23 first backing part 21
との間隔が十分に確保され、第3の基布部23と第1の基布部21とが接合されていない部分である各連通部35の断面積が大きく確保される。 Distance between is sufficiently secured, the cross-sectional area of ​​the third base fabric 23 and the communicating portion 35 which is a portion where the first base cloth portion 21 is not bonded is largely secured.

【0031】次いで、図5(b)に示すように、ガスは、 [0031] Then, as shown in FIG. 5 (b), gas,
これら大きく開いた各連通部35を通って、第1ないし第3の基布部21,22,23で形成される空間である第2室42 Through these large respective communicating portions 35 open, the second chamber is a space formed by the first to third base fabric 21, 22, 23 42
に流れ込み、第2室42を充たす。 It flows into, fills the second chamber 42. また、ガスが第1室41 The gas is first chamber 41
から第2室42に流れる際は、各連通部35を通過するガスの流速は非常に速いため、これら連通部35に重なるように配置されたベントホール31から外部に排気されるガスの量は僅かである。 From it flows to the second chamber 42, since the flow rate is very fast gas passing through each communication unit 35, the amount of gas exhausted from the vent hole 31 disposed so as to overlap these communicating portion 35 to the outside it is slight.

【0032】さらに、第2室42がガスで充たされ、すなわちエアバッグ1が展開した後は、図5(c)及び図1に示すように、さらにインフレータ12から噴射されたガスは、連通部35にかかるように設けられたベントホール31 Furthermore, the second chamber 42 is filled with a gas, that is, after the airbag 1 is deployed, as shown in FIG. 5 (c) and FIG. 1, was further injected from the inflator 12 gas communication vent hole 31 which is provided so as to take the part 35
から排気されるとともに、乗員Aをこのエアバッグ1で受け止めた際に、衝撃を吸収するため、ベントホール31 With exhausted from, when receiving an occupant A at the air bag 1, for absorbing shock, the vent hole 31
から排気される。 It is exhausted from. また、乗員Aを受け止めない場合にも、ガスはベントホール31から自然排気される。 Further, even when no receiving an occupant A, gas is naturally discharged from the vent hole 31.

【0033】一方、エアバッグ1が展開する際に、運転者である乗員Aが極端に座席の前側(ステアリングホイール側)に位置する着座姿勢であった場合、すなわち、 On the other hand, when the air bag 1 is the time of development to a sitting posture occupant A is the driver is located on the front side (steering wheel side) of the extremely seats, i.e.,
乗員Aとエアバッグ装置との間に所定の距離が確保されていない場合は、図6(a)に示すように、まず、インフレータ12から供給されるガスにより、第3の基布部23が乗員A側に膨出するものの、この第3の基布部23の膨出は、乗員Aにより規制される。 If the predetermined distance between the occupant A and the air bag device is not ensured, as shown in FIG. 6 (a), first, the gas supplied from the inflator 12, the third base fabric 23 although bulging occupant a side, the bulging of the third base fabric 23 is restricted by the occupant a. このとき、第3の基布部 At this time, the third base fabric portions
23と第1の基布部21との間の第1室41を、図5に示すように通常の乗車姿勢と同様に展開させると、第1室41内のガス圧が上昇し、乗員A側へさらにエアバッグ1を膨出させることとなり、結果として乗員Aに不快感を与えることとなる。 The first chamber 41 between the 23 and the first base cloth 21, when deployed like a normal riding position, as shown in FIG. 5, the gas pressure in the first chamber 41 is increased, the passenger A becomes possible to further swell the air bag 1 to the side, so that the discomfort to the occupant a as a result. この点、本実施の形態の構成では、近接展開時には、図6(b)に示すように、乗員Aによりエアバッグ1の乗員A側への展開が規制され、第1室41が狭くなり、連通部35の断面積も十分には確保されない。 In this regard, in the configuration of the present embodiment, when the proximity development, as shown in FIG. 6 (b), development of the occupant A of the airbag 1 is regulated by the occupant A, the first chamber 41 is narrowed, sectional area of ​​the communication portion 35 also has enough not ensured. このため、連通部35を介して第1室41から第2室42に流入するガス量よりも、この連通部35にかけて配置されたベントホール31から排気されるガス量が多くなり、第1室 Therefore, than the amount of gas flowing from the first chamber 41 via the communicating portion 35 to the second chamber 42, the number of the amount of gas exhausted from the vent hole 31 disposed toward the communicating portion 35, the first chamber
41内のガス圧が必要以上には上昇せず、図6(c)に示すように、第1室41及び第2室42の展開が抑制されて、乗員Aに対するエアバッグ1展開による不快感が抑制される。 Gas pressure 41 does not increase more than necessary, as shown in FIG. 6 (c), expansion of the first chamber 41 and second chamber 42 is suppressed, unpleasant feeling due to the air bag 1 deployed for occupant A There is suppressed.

【0034】このように、本実施の形態の車両用のエアバッグ1及びエアバッグ装置によれば、通常の乗車姿勢の乗員Aに対しての衝撃吸収力を確保して乗員Aを保護でき、さらに、乗員Aが極端に座席の前側(ステアリングホイール側)に位置する着座姿勢であった場合についても、衝撃を吸収して乗員Aを保護できるとともに、ガスはベントホール31から円滑に排気され、乗員Aに対するエアバッグ1の展開による不快感を抑制できる。 [0034] Thus, according to the airbag 1 and the airbag device for a vehicle according to the present embodiment, it can protect the occupant A to secure the shock absorption against the occupant A normal riding position, Furthermore, the case was seated posture occupant a is positioned extremely front seat (steering wheel side), it is possible to protect the occupant a to absorb the impact, the gas is smoothly exhausted from the vent hole 31, discomfort by deployment of the air bag 1 can be suppressed for the occupant a.

【0035】なお、エアバッグ1の展開挙動は、インフレータ12の容量、エアバッグのサイズ、乗員Aの乗車姿勢などにより異なる。 [0035] It should be noted that the expansion behavior of the air bag 1 is different from the capacity of the inflator 12, the size of the air bag, such as by riding posture of the occupant A. 一方において、ベントホール31 On the other hand, the vent hole 31
を、ガス導入口28に近接して第1室41などに設けると、 And the provision in such first chamber 41 close to the gas inlet 28,
近接展開時の乗員Aへの不快感の軽減は容易になるものの、エアバッグ1の展開初期にベントホール31から排気されるガスが増加し、エアバッグ1の展開特性の調整のために、インフレータの容量の増加などが必要になり、 Although proximity relief of discomfort to the occupant A at the time of expansion is facilitated, gas exhausted from the vent hole 31 is increased to expand the initial airbag 1, in order to adjust the deployment characteristics of the airbag 1, inflator such as is required increase in capacity,
エアバッグ装置の大型化や製造コストの増加を招く。 It leads to an increase in the size and manufacturing cost of the airbag system. 他方において、ベントホール31を、ガス導入口28及び連通部35から大きく離間して第2室42などに設けると、近接展開時の乗員Aへの不快感の軽減が困難になる。 On the other hand, the vent hole 31, providing the like the second chamber 42 greatly separated from the gas inlet 28 and the communicating portion 35, relief of discomfort to the occupant A at the time of near-expansion becomes difficult. さらに、通常の乗車姿勢においても、折り畳まれたエアバッグ1の展開挙動においては、ベントホール31の一部が塞がれ、ガスの排気が困難になり、エアバッグ1の内圧が上昇する可能性がある。 Further, even in a normal riding position, in the deployment behavior of the airbag 1 folded, a portion of the vent hole 31 is closed, the exhaust gas becomes difficult, possibly the internal pressure of the airbag 1 is raised there is.

【0036】この点、エアバッグ1の展開挙動及びエアバッグ1と乗員との位置関係を種々検討した結果、第1 [0036] In this respect, the results of various studies of the positional relationship between the development behavior and the airbag 1 and the occupant of the airbag 1, the first
の基布部21に設けるベントホール31の位置は、まず、ガス導入口28と、連通部35とを結ぶ直線上である放射状の範囲中に存在させることにより、すなわち、インフレータ12から供給されるガスの主流路上に設けることにより、所望のエアバッグ1の挙動が得られる。 Position of the vent hole 31 provided in the base fabric 21, first, a gas inlet 28, by the presence in the radial range that is on a straight line connecting the communication unit 35, i.e., is supplied from the inflator 12 by providing the mainstream path of the gas, the behavior of the desired air bag 1 is obtained.

【0037】さらに、好ましくは、エアバッグ1を平面上に広げた状態で、第3の基布部23の外縁部32で第1の基布部21に接合されていない連通部にかかる位置に設けることにより、所望のエアバッグ1の挙動が得られる。 [0037] Still preferably, in unfolded airbag 1 on a plane, in a position according to the communicating portion by the outer edge portion 32 is not bonded to the first base fabric portion 21 of the third base fabric 23 by providing the behavior of the desired air bag 1 is obtained.

【0038】さらに、好ましくは、図4に示すように、 [0038] Further, preferably, as shown in FIG. 4,
ガス導入口28の円孔の縁部から、エアバッグ1の外周縁部である第1の基布部21と第2の基布部22とを接合した外周接合部24までの線分Lの長さL 1を1とした場合に、ベントホール31は、この線分L上で、ガス導入口28 From the edge of the circular hole of the gas inlet 28, the line segment L to the outer peripheral joint portion 24 joining the first base fabric section 21 is an outer peripheral edge of the airbag 1 and the second base cloth 22 when the length L 1 and 1, the vent hole 31 is on the line segment L, the gas inlet 28
の円孔の縁部から、1/3以上、2/3以下の位置に少なくとも一部が重なるように、さらに好ましくは、1/ From the edge of the circular hole, 1/3 or more, 2/3 so as to at least partially overlap at the following positions, more preferably, 1 /
3以上、2/3以下の位置にベントホール31を構成する円孔の中心が位置するように配置することにより、所望のエアバッグ1の挙動が得られる。 3 above, by the center of the circular hole which constitutes the vent hole 31 to 2/3 the following positions are arranged so as to be located, the behavior of the desired air bag 1 is obtained.

【0039】また、本実施の形態では、第3の基布部23 Further, in this embodiment, the third base fabric 23
によりガスをエアバッグ1の外周側に案内し、エアバッグ1の外周側を展開させて、エアバッグの展開特性を容易に良好にできる。 The gas was guided to the outer peripheral side of the airbag 1, by developing the outer circumferential side of the air bag 1 can be a readily good deployment characteristics of the airbag by.

【0040】さらに、本実施の形態では、第2の基布部 [0040] Further, in this embodiment, the second backing part
22と第3の基布部23との中心付近同士を連結部37で連結したため、乗員側に位置する第2の基布部22の突出寸法を、容易に、また、確実に規制できる。 22 because that is connected by the connecting portion 37 near the center between the third base fabric 23, the protrusion dimension of the second base fabric portions 22 located on the occupant side, easily, also can be reliably restricted.

【0041】さらに、本実施の形態では、各基布部21, [0041] Further, in this embodiment, the base fabric 21,
22,23の形状も簡略で、製造も容易なため、製造コストを低減できる。 22 and 23 of the shape a simplified, because also produced easily, the manufacturing cost can be reduced.

【0042】なお、ベントホールの寸法、形状、数などは、上記のように、エアバッグの大きさ、インフレータの容量などの特性などに応じて設定されるが、例えば、 [0042] The size of the vent hole, shape, and number, as described above, the size of the air bag, but is set according to the characteristics such as the capacity of the inflator, for example,
図7に示すように、ベントホール31をそれぞれ各連通部 As shown in FIG. 7, each of the vent holes 31, respectively communicating portion
35に、合計4カ所に設けることもできる。 35, can be provided to a total of four places.

【0043】また、ベントホールは、開口とするほか、 [0043] In addition, the vent hole, in addition to the opening,
基布部の通気性を部分的に大きくして形成することもできる。 The breathable base cloth portion may be formed by partially large.

【0044】さらに、第3の基布部は、円形の他、楕円形、六角形あるいは八角形などの多角形状としても良い。 [0044] Further, the third base fabric portions are circular addition, elliptical, it may be polygonal shape such as hexagonal or octagonal. また、第1ないし第3の基布部は、適宜一体に形成し、あるいはそれぞれ複数の基布を接合あるいは重ね合わせて形成しても良い。 The base fabric of the first to third, suitably formed integrally, or may be formed by bonding or by superimposing a plurality of base fabric, respectively. さらに、第2の基布部と第3の基布部との間などには、ベントホールを塞がない範囲で、補強布、防炎布などを設けることもできる。 Further, etc. between the second base cloth portion and the third base fabric portion, within a range not block the vent hole may reinforcing cloth, also be provided with such flame cloth. また、 Also,
上記の実施の形態では、第1及び第2の基布部を接合して袋状とした後、袋を折り返して耳部を袋の内側に位置させたが、袋を折り返さずに耳部を露出した形状とし、 In the aforementioned embodiment, after a bag shape by joining the first and second base fabric portions, but the ear is folded back to the bag was positioned inside the bag, the ears without folded bag and the exposed shape,
あるいは、耳部の部分のみを折り返して縫い合わせることもできる。 Alternatively, it is also possible to sew wrap only a portion of the ear portion.

【0045】また、第3の基布部を第2の基布部に連結する連結部は円環状に限られず他の形状でも良く、あるいは省略することもできる。 Further, a third connecting portion that connects the base fabric section to the second base cloth portion may have other shapes not limited to annular, or may be omitted.

【0046】さらに、第3の基布部23の中央部などを、 [0046] Furthermore, the central portion of the third base fabric section 23 and the like,
ベースプレート、インフレータ12、あるいはリテーナなど、車体側に対して固定的に設けられる部材に延設などして設けた連結支持部に連結して、第3の基布部23の突出寸法を規制することもできる。 Base plate, inflator 12 or the retainer, such as coupled to the connection support portion which is provided by, for example, extend in member provided fixedly to the vehicle body side, to regulate the protrusion dimension of the third base fabric 23, It can also be.

【0047】また、エアバッグ装置は、ステアリングホイール本体に取り付けられる運転者用のほか、インストルメントパネルに設けられる助手席乗員用や、座席の側部に設けられる側部保護用、あるいは座席の後部に備えられる後部座席用のエアバッグ装置のエアバッグなどに適用でき、さらには、被保護物の衝撃を吸収するエアバッグ装置のエアバッグに広く適用できる。 Further, the air bag device, in addition to the driver's attached to the steering wheel body, and a passenger provided in an instrument panel, a side protecting provided on the side of the seat, or the rear of the seat applied can like the air bag of the air bag device for a rear seat provided in the news, it can be widely applied to an air bag of the air bag device to absorb the impact of the article to be protected.

【0048】 [0048]

【発明の効果】請求項1記載のエアバッグによれば、ガス導入部からガスが導入されると、このガスは、第3の基布部を被保護物側に膨出させるとともに、第1の基布部と第3の基布部との間に充たされ、さらに、ガスは連通部を介してエアバッグの外周側に供給され、第1の基布部と第2の基布部との間に充たされるが、この時、連通部の開口面積は大きく確保されるとともに、展開初期においてはガスの流速は大きく、ベントホールから排気されるガス量は僅かとなり、エアバッグを効率良く十分に展開できる。 Effects of the Invention] According to the air bag of claim 1, wherein, when the gas is introduced through the gas inlet, together with the gas, thereby swelling the third base fabric portions to the protected object side, a first filled between the base cloth portion and the third base fabric portion, further, the gas is supplied to the outer circumferential side of the airbag via the communicating portion, the first base cloth portion and the second base cloth portion Although is filled between, at this time, an opening area of ​​the communication portion is kept large, large flow rate of gas in the initial stage of the deployment, the amount of gas exhausted from the vent hole becomes small, efficiently airbag It can be fully deployed. さらに、第1の基布部と第2の基布部との間がガスで充たされて展開した後、このガスは、ベントホールから自然排気されるとともに、被保護物を受け止めた状態でベントホールから排気され衝撃を吸収できる。 Furthermore, after the between the first base cloth portion and the second base cloth portion is deployed is filled with gas, the gas, while being naturally discharged from the vent hole, in a state of receiving the article to be protected is exhausted from the vent hole can absorb the shock. また、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態で、ガス導入部からガスが導入されると、このガスは、 Further, in a state where the article to be protected is in close proximity to the air bag, the gas is introduced through the gas inlet, the gas is
第3の基布部を被保護物側に膨出させるとともに第1の基布部と第3の基布部との間に充たされるが、被保護物により膨出が抑制された状態で、ガス導入部と連通部とを結ぶ直線上に位置するベントホールからガスが迅速に排気され、被保護物に対する圧力を容易に適正に緩和できる。 Although filled between the first base cloth portion and the third base fabric portions causes bulging of the third base fabric portions to the protected object side, in a state in which bulged by the protected object is suppressed, gas from the vent hole is quickly exhausted located on the straight line connecting the gas inlet and the communicating portion, can be easily properly relieve pressure on the protected object.

【0049】請求項2記載のエアバッグによれば、請求項1記載の効果に加え、ベントホールは、連通部を構成する第3の基布部の外縁部に少なくとも一部が重なって配置されたため、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態で、ガス導入部からガスが導入され、第1の基布部と第3の基布部との間が十分に膨出せず、連通部の開口面積が十分に確保されない場合にも、被保護物により膨出が抑制された状態で、ベントホールからガスが迅速に排気され、被保護物に対する圧力を容易に適正に緩和できる。 [0049] According to the air bag of claim 2 wherein, in addition to the effect of claim 1, wherein the vent hole is at least partially disposed to overlap the outer edge of the third base cloth portion that constitutes the communicating portion and therefore, in a state in which the protective material is very close to the airbag, gas is introduced through the gas inlet, between the first base cloth portion and the third base fabric portion is not sufficiently swelled, the communicating portion If the opening area is not sufficiently secured even in a state where bulged by the protected object is suppressed, the gas from the vent hole is quickly exhausted, it can be easily properly relieve pressure on the protected object.

【0050】請求項3記載のエアバッグによれば、請求項1または2記載の効果に加え、ガス導入部を構成する開口の縁部と、第1の基布部と第2の基布部とを接合した外周接合部とを結ぶ線分上で、開口から外周接合部までの長さ寸法を1とした場合、ベントホールは、線分上で前記開口から1/3以上、2/3以下の位置に少なくとも一部を重ねて配置することにより、エアバッグの十分な展開特性と、被保護物がエアバッグに極めて近接した状態での被保護物に対する圧力の緩和とが両立される。 [0050] According to the air bag according to claim 3, claim 1 or 2 in addition to the effects described, the edge portion of the opening that constitutes the gas inlet, the first base cloth portion and the second base cloth portion in line on connecting the outer peripheral joint joining the bets, when set to 1 length to the outer peripheral joint part from the opening, the vent hole is 1/3 or more from the opening on the line, 2/3 by arranged to overlap at least a portion of the following positions, and sufficient deployment characteristics of the airbag, and a pressure relief for the article to be protected in a state in which the protective material is in close proximity to the air bag is achieved.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明のエアバッグの一実施の形態を示す展開動作の説明図である。 1 is an illustration of the deployment operation of an embodiment of an air bag of the present invention.

【図2】同上エアバッグの分解状態の斜視図である。 2 is a perspective view of a disassembled state; FIG airbag.

【図3】同上エアバッグを平面上に拡げた状態の断面図である。 3 is a sectional view of a state where supra airbag spread on a plane.

【図4】同上エアバッグを平面上に展開し第2の基布部を省略した状態の平面図である。 4 is a plan view of a state in which omitted second base fabric portions expand ditto airbag on the plane.

【図5】同上エアバッグの通常乗車時での展開動作の説明図である。 FIG. 5 is an explanatory diagram of the deployment operation in the normal ride of the same air bag.

【図6】同上エアバッグの被保護物が近接した近接展開状態での展開動作の説明図である。 6 is an explanatory view of the deployment operation in a close development state in which the protection of the same as above airbag close.

【図7】本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す平面上に展開し第2の基布部を省略した状態の平面図である。 7 is a plan view of a state in which omitted second base fabric portions developed on a plane showing another embodiment of an air bag of the present invention.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 エアバッグ 21 第1の基布部 22 第2の基布部 23 第3の基布部 24 外周接合部 28 ガス導入部としてのガス導入口 31 ベントホール 32 外縁部 33 接合部 35 連通部 A 被保護物としての乗員 L 線分 1 the airbag 21 first backing part 22 and the second fabric base portion 23 third base fabric 24 gas inlet 31 vent hole 32 outer edge 33 joining section 35 communicating portion A of the outer peripheral joint 28 gas inlet occupant L segment as protected product

Claims (3)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 ガス導入部を設けた第1の基布部と、 この第1の基布部の被保護物側に重ねられ外周部が前記第1の基布に連設されてこの第1の基布とともに袋体の外殻を構成する第2の基布部と、 前記ガス導入部の被保護物側を覆って配置され、前記ガス導入部側から外周側に連通する連通部を介して設けられた複数の接合部により第1の基布部に接合された第3 And 1. A cloth part the first base provided with a gas inlet, the second outer circumferential portion is superimposed on the protected object side of the first base cloth portion is continuously provided in the first base fabric and the second base cloth portion that constitutes the outer shell of the bag body together with the first base cloth is placed over the article to be protected side of the gas inlet, a communicating portion communicating with the outer peripheral side from the gas inlet side third of the plurality of joint portions provided via bonded to the first base cloth portion
    の基布部と、 前記ガス導入部と連通部とを結ぶ直線上に位置して前記第1の基布部に設けられ、前記第1の基布部の反被保護物側に連通するベントホールとを具備したことを特徴とするエアバッグ。 And groups cloth portion, the provided connecting the gas introducing portion and the communicating portion is located on a straight line in the first group cloth portion, the vent communicating with the anti-protected product side of the first base cloth portion air bag which is characterized by comprising a hole.
  2. 【請求項2】 ベントホールは、連通部を構成する第3 Wherein the vent hole, third constituting the communicating portion
    の基布部の外縁部に少なくとも一部が重なって配置されたことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ。 Airbag according to claim 1, wherein the at least part of which is arranged to overlap the outer edge portion of the base cloth portion.
  3. 【請求項3】 ガス導入部を構成する開口の縁部と、第1の基布部と第2の基布部とを接合した外周接合部とを結ぶ線分上で、前記開口から前記外周接合部までの長さ寸法を1とした場合、 ベントホールは、前記線分上で前記開口から1/3以上、2/3以下の位置に少なくとも一部が重なって配置されたことを特徴とする請求項1または2記載のエアバッグ。 3. A opening edge portion constituting the gas inlet portion, on a line connecting the first base cloth portion and the outer peripheral joint joining the second group cloth portion Prefecture, the outer periphery of the opening If the length to the junction was 1, the vent hole, and wherein the line segment on one third or more from the opening, disposed 2/3 at least partially overlaps the following positions claim 1 or 2 airbag according to.
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