JP2001140659A - ガスタービン - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】空気系統補機部における空気流損失の低減を図
ることができるとともに、系統の簡略化，機器の省スペ
ース化を図ることが可能なガスタービンを提供する。 【解決手段】圧縮機１からの圧縮空気を燃焼器２に供給
する燃焼用空気系統と、圧縮空気をガスタービン高温部
に供給する冷却用空気系統とを備え、前記圧縮機にて生
じた圧縮空気を燃焼用空気および冷却用空気として用い
るように形成されているガスタービンにおいて、前記圧
縮機からの圧縮空気ａ１を、熱交換器４およびブースト
圧縮機７を介して所定の温度および圧力に調整するとと
もに、この調整された圧縮空気を、噴霧空気系統と前記
冷却用空気系統に分岐供給するように形成した。
ることができるとともに、系統の簡略化，機器の省スペ
ース化を図ることが可能なガスタービンを提供する。 【解決手段】圧縮機１からの圧縮空気を燃焼器２に供給
する燃焼用空気系統と、圧縮空気をガスタービン高温部
に供給する冷却用空気系統とを備え、前記圧縮機にて生
じた圧縮空気を燃焼用空気および冷却用空気として用い
るように形成されているガスタービンにおいて、前記圧
縮機からの圧縮空気ａ１を、熱交換器４およびブースト
圧縮機７を介して所定の温度および圧力に調整するとと
もに、この調整された圧縮空気を、噴霧空気系統と前記
冷却用空気系統に分岐供給するように形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスタービンに係わ
り、特に圧縮機からの空気を燃焼用空気および冷却用空
気として用いるように形成されているガスタービンに関
するものである。
り、特に圧縮機からの空気を燃焼用空気および冷却用空
気として用いるように形成されているガスタービンに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年の電力需要の増大および地球温暖化
現象の対策として、ガスタービン発電設備の大容量化・
高効率化が求められている。この場合、特に圧縮機によ
り圧縮された空気を燃焼器へと導き、燃料を供給して燃
焼させ、その燃焼高圧ガスによりガスタービンを駆動す
るガスタービン発電設備においては、燃焼温度をより高
温化することにより大容量・高効率化を可能とすること
ができる。
現象の対策として、ガスタービン発電設備の大容量化・
高効率化が求められている。この場合、特に圧縮機によ
り圧縮された空気を燃焼器へと導き、燃料を供給して燃
焼させ、その燃焼高圧ガスによりガスタービンを駆動す
るガスタービン発電設備においては、燃焼温度をより高
温化することにより大容量・高効率化を可能とすること
ができる。
【０００３】しかしながら、より高温の燃焼ガスにさら
される燃焼ガスの持つエネルギーを回収するガスタービ
ンは、冷却無しでは構成部材に損傷を招き重大事故へと
発展する可能性がある。このため、燃焼ガス温度の高い
ガスタービン発電設備においては、圧縮空気や蒸気を用
いてガスタービン高温部に位置する部材の冷却を行なう
ようにしている。
される燃焼ガスの持つエネルギーを回収するガスタービ
ンは、冷却無しでは構成部材に損傷を招き重大事故へと
発展する可能性がある。このため、燃焼ガス温度の高い
ガスタービン発電設備においては、圧縮空気や蒸気を用
いてガスタービン高温部に位置する部材の冷却を行なう
ようにしている。
【０００４】一方、燃料として軽油等の油を使用する際
には、燃焼器内へ燃料を噴霧するための噴霧空気が必要
となる。従来の噴霧空気系統は、圧縮機吐出空気の一部
を用い熱交換器にて温度調整を行った後に、前記圧縮機
とは異なる圧縮機（ブースト圧縮機）にて昇圧し燃焼用
空気よりも高圧の空気とし、また燃料ノズルの目詰まり
を防止するためにフィルターを通して清浄な空気となし
て燃焼器へ噴霧供給するようにしている。
には、燃焼器内へ燃料を噴霧するための噴霧空気が必要
となる。従来の噴霧空気系統は、圧縮機吐出空気の一部
を用い熱交換器にて温度調整を行った後に、前記圧縮機
とは異なる圧縮機（ブースト圧縮機）にて昇圧し燃焼用
空気よりも高圧の空気とし、また燃料ノズルの目詰まり
を防止するためにフィルターを通して清浄な空気となし
て燃焼器へ噴霧供給するようにしている。
【０００５】また、この従来の冷却空気系統は、圧縮機
抽気を直接，または温度調整のために熱交換器を通した
後にタービン高温部へ供給するようにしている。また、
タービン効率を向上させるために圧縮機吐出空気の一部
をタービン翼冷却に用いた後に燃焼器へと回収するガス
タービンにおいては、冷却空気を適切な温度にするため
の熱交換器と冷却空気をより清浄にするためのフィルタ
ー、ミストセパレータが設置されている。
抽気を直接，または温度調整のために熱交換器を通した
後にタービン高温部へ供給するようにしている。また、
タービン効率を向上させるために圧縮機吐出空気の一部
をタービン翼冷却に用いた後に燃焼器へと回収するガス
タービンにおいては、冷却空気を適切な温度にするため
の熱交換器と冷却空気をより清浄にするためのフィルタ
ー、ミストセパレータが設置されている。
【０００６】なお、この種のガスタービンに関連するも
の，すなわち圧縮機から吐出された空気を熱交換器にて
冷却し、その後にブースト圧縮機で昇圧し、ガスタービ
ン高温部を冷却し燃焼器へと回収するものとしては、例
えば特開昭５４−８２５１８号公報が挙げられる。
の，すなわち圧縮機から吐出された空気を熱交換器にて
冷却し、その後にブースト圧縮機で昇圧し、ガスタービ
ン高温部を冷却し燃焼器へと回収するものとしては、例
えば特開昭５４−８２５１８号公報が挙げられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このようにガスタービ
ンには、圧縮空気の系統として噴霧空気系統と冷却空気
系統があり、これらの系統には、ブースト圧縮機や熱交
換器，また圧縮空気をより清浄にするためのフィルター
やミストセパレータなどの補機類が設置され、このため
空気経路は複雑で、これら空気系統補機部における空気
流損失が大きく、また機器の配置も複雑で、これらの機
器のために多くのスペースが占められる嫌いがあった。
ンには、圧縮空気の系統として噴霧空気系統と冷却空気
系統があり、これらの系統には、ブースト圧縮機や熱交
換器，また圧縮空気をより清浄にするためのフィルター
やミストセパレータなどの補機類が設置され、このため
空気経路は複雑で、これら空気系統補機部における空気
流損失が大きく、また機器の配置も複雑で、これらの機
器のために多くのスペースが占められる嫌いがあった。
【０００８】本発明はこれに鑑みなされたもので、その
目的とするところは、空気系統補機部における空気流損
失の低減を図ることができるとともに、系統の簡略化，
機器の省スペース化を図ることが可能なこの種のガスタ
ービンを提供することにある。
目的とするところは、空気系統補機部における空気流損
失の低減を図ることができるとともに、系統の簡略化，
機器の省スペース化を図ることが可能なこの種のガスタ
ービンを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、圧縮
機からの圧縮空気を燃焼器に供給する燃焼用空気系統
と、圧縮空気をガスタービン高温部に供給する冷却用空
気系統とを備え、前記圧縮機にて生じた圧縮空気を燃焼
用空気および冷却用空気として用いるように形成されて
いるガスタービンにおいて、前記圧縮機からの圧縮空気
を、熱交換器およびブースト圧縮機を介して所定の温度
および圧力に調整するとともに、この調整された圧縮空
気を、前記冷却用空気系統に分岐供給するように形成し
所期の目的を達成するようにしたものである。
機からの圧縮空気を燃焼器に供給する燃焼用空気系統
と、圧縮空気をガスタービン高温部に供給する冷却用空
気系統とを備え、前記圧縮機にて生じた圧縮空気を燃焼
用空気および冷却用空気として用いるように形成されて
いるガスタービンにおいて、前記圧縮機からの圧縮空気
を、熱交換器およびブースト圧縮機を介して所定の温度
および圧力に調整するとともに、この調整された圧縮空
気を、前記冷却用空気系統に分岐供給するように形成し
所期の目的を達成するようにしたものである。
【００１０】また本発明は、圧縮機からの圧縮空気を燃
料油の噴霧空気として燃焼器に供給する噴霧空気系統
と、圧縮空気をガスタービン高温部に供給する冷却用空
気系統とを備え、前記圧縮機にて生じた圧縮空気を燃焼
用噴霧空気および冷却用空気として用いるように形成さ
れているガスタービンにおいて、前記圧縮機からの圧縮
空気を、熱交換器，ブースト圧縮機，フィルターおよび
ミストセパレータを介し、清浄で、かつ所定の温度およ
び圧力に調整された空気にするとともに、この調整され
た圧縮空気を、前記噴霧空気系統と前記冷却用空気系統
に分岐供給するようにしたものである。
料油の噴霧空気として燃焼器に供給する噴霧空気系統
と、圧縮空気をガスタービン高温部に供給する冷却用空
気系統とを備え、前記圧縮機にて生じた圧縮空気を燃焼
用噴霧空気および冷却用空気として用いるように形成さ
れているガスタービンにおいて、前記圧縮機からの圧縮
空気を、熱交換器，ブースト圧縮機，フィルターおよび
ミストセパレータを介し、清浄で、かつ所定の温度およ
び圧力に調整された空気にするとともに、この調整され
た圧縮空気を、前記噴霧空気系統と前記冷却用空気系統
に分岐供給するようにしたものである。
【００１１】またこの場合、前記噴霧空気系統あるいは
冷却用空気系統のいずれか一方あるいは両方に、空気の
圧力を調整する空気圧力調整装置を設けるようにしたも
のである。また、前記ブースト圧縮機の駆動を、電動機
による駆動あるいはガスタービン軸による駆動としたも
のである。また、前記ブースト圧縮機を、並列に結合さ
れた２台の圧縮機にて形成するとともに、その一方の圧
縮機の駆動をタービン軸駆動により行い、かつ他方の圧
縮機の駆動を電動機により行なうようにしたものであ
る。
冷却用空気系統のいずれか一方あるいは両方に、空気の
圧力を調整する空気圧力調整装置を設けるようにしたも
のである。また、前記ブースト圧縮機の駆動を、電動機
による駆動あるいはガスタービン軸による駆動としたも
のである。また、前記ブースト圧縮機を、並列に結合さ
れた２台の圧縮機にて形成するとともに、その一方の圧
縮機の駆動をタービン軸駆動により行い、かつ他方の圧
縮機の駆動を電動機により行なうようにしたものであ
る。
【００１２】すなわち、このように形成されたガスター
ビンであると、所定の温度および圧力に調整された後の
圧縮空気が、噴霧空気系統と冷却用空気系統に分岐供給
されるように形成されているので、従来のように燃料油
噴霧空気系統と冷却空気系統が、それぞれ熱交換器・フ
ィルタ・圧縮機などの系統設備を持つことがなく、系統
補機における空気流損失の低減，系統の簡略化，系統補
機類の省スペース化を実現することが可能となるのであ
る。
ビンであると、所定の温度および圧力に調整された後の
圧縮空気が、噴霧空気系統と冷却用空気系統に分岐供給
されるように形成されているので、従来のように燃料油
噴霧空気系統と冷却空気系統が、それぞれ熱交換器・フ
ィルタ・圧縮機などの系統設備を持つことがなく、系統
補機における空気流損失の低減，系統の簡略化，系統補
機類の省スペース化を実現することが可能となるのであ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図示した実施例に基づいて本
発明を詳細に説明する。図１にはその燃料油噴霧空気系
統および高温部冷却系統を備えたガスタービンの系統が
示されている。１が圧縮機であり、２が燃焼器、３がタ
ービン、４が熱交換器である。
発明を詳細に説明する。図１にはその燃料油噴霧空気系
統および高温部冷却系統を備えたガスタービンの系統が
示されている。１が圧縮機であり、２が燃焼器、３がタ
ービン、４が熱交換器である。
【００１４】圧縮機１の出口より分岐した一方の圧縮空
気ａ１は、熱交換器４にて１３０℃付近まで冷却され
る。熱交換器４を出た圧縮空気は、ミストセパレータ５
へと導かれ、そこで空気中のミストが分離される。その
後、圧縮空気はフィルタ６へと導かれ、そこで圧縮空気
中に含まれているダスト等の異物が除去される。
気ａ１は、熱交換器４にて１３０℃付近まで冷却され
る。熱交換器４を出た圧縮空気は、ミストセパレータ５
へと導かれ、そこで空気中のミストが分離される。その
後、圧縮空気はフィルタ６へと導かれ、そこで圧縮空気
中に含まれているダスト等の異物が除去される。
【００１５】その後、圧縮空気はブースト圧縮機７によ
り昇圧され、燃料油噴霧空気・冷却用空気として最適な
５０ｋｇ／ｃｍ2付近に昇圧される。ブースト圧縮機７
の下流にもフィルター６が設置されており、燃焼器２、
タービン３へ供給される空気は最終的に清浄化される。
り昇圧され、燃料油噴霧空気・冷却用空気として最適な
５０ｋｇ／ｃｍ2付近に昇圧される。ブースト圧縮機７
の下流にもフィルター６が設置されており、燃焼器２、
タービン３へ供給される空気は最終的に清浄化される。
【００１６】燃料油噴霧空気および冷却空気として適切
な温度・圧力に調整された圧縮空気は燃焼器２へと供給
され、燃料油系統１０から供給される燃料油の噴霧空気
として噴霧空気系統９より供給される。また、分岐され
た圧縮空気を冷却空気系統８よりタービン高温部へと冷
却空気として供給される。
な温度・圧力に調整された圧縮空気は燃焼器２へと供給
され、燃料油系統１０から供給される燃料油の噴霧空気
として噴霧空気系統９より供給される。また、分岐され
た圧縮空気を冷却空気系統８よりタービン高温部へと冷
却空気として供給される。
【００１７】このような構成であると、従来のように燃
料油噴霧空気系統９と冷却空気系統８が、それぞれ熱交
換器・フィルタ・圧縮機などの系統設備を持つことがな
く、系統補機における空気流損失の低減，系統の簡略
化、系統補機類の省スペース化を実現することが可能と
なるのである。
料油噴霧空気系統９と冷却空気系統８が、それぞれ熱交
換器・フィルタ・圧縮機などの系統設備を持つことがな
く、系統補機における空気流損失の低減，系統の簡略
化、系統補機類の省スペース化を実現することが可能と
なるのである。
【００１８】図２には、もう一つの実施例が示されてい
る。この場合には、タービン高温部冷却空気系統８と分
岐した後の燃料油噴霧空気系統９に、空気の圧力を調整
するためのバルブ（圧力調整装置）１１が設置されてい
る。これにより、ブースト圧縮機７にて昇圧された圧縮
空気は、燃料噴霧により適した圧力に精度良く調整する
ことが可能となる。
る。この場合には、タービン高温部冷却空気系統８と分
岐した後の燃料油噴霧空気系統９に、空気の圧力を調整
するためのバルブ（圧力調整装置）１１が設置されてい
る。これにより、ブースト圧縮機７にて昇圧された圧縮
空気は、燃料噴霧により適した圧力に精度良く調整する
ことが可能となる。
【００１９】さらに噴霧空気圧力は、燃料ノズルの燃料
噴霧角、燃料流量、燃焼器内圧力により決まるが、この
調整弁１１を設置・使用することで燃料ノズル・タービ
ンの運転状態に応じて最適な噴霧空気圧力の調整をする
ことが可能となる。また、従来の噴霧空気系統では燃料
流量と噴霧角度と空気量との関係により噴霧空気圧縮機
の仕様を決める必要があったが、調整弁１１を設置する
ことでブースト圧縮機７の特性によらずタービンの運転
状態に応じて最適な噴霧空気を燃焼器２へと供給するこ
とが可能となる。
噴霧角、燃料流量、燃焼器内圧力により決まるが、この
調整弁１１を設置・使用することで燃料ノズル・タービ
ンの運転状態に応じて最適な噴霧空気圧力の調整をする
ことが可能となる。また、従来の噴霧空気系統では燃料
流量と噴霧角度と空気量との関係により噴霧空気圧縮機
の仕様を決める必要があったが、調整弁１１を設置する
ことでブースト圧縮機７の特性によらずタービンの運転
状態に応じて最適な噴霧空気を燃焼器２へと供給するこ
とが可能となる。
【００２０】図３には、第３の実施例としてブースト圧
縮機１２を電動機駆動とすることで起動用噴霧空気系統
も共有化する例が示されている。ブースト圧縮機１２を
タービン軸駆動とした場合、タービン起動の際にはター
ビン回転数が低く、これに伴いブースト圧縮機１２の回
転数も低くなるため、燃焼器点火に必要な噴霧空気圧力
を得ることができない。よって定格運転時の噴霧空気系
統とは別の起動用の噴霧空気系統を設置する必要がある
が、ブースト圧縮機１２を電動機駆動とすると、タービ
ンを起動する際にブースト圧縮機１２を定格回転数で運
転することが可能となり、燃焼器点火の際に必要な噴霧
空気圧力を得ることができる。これにより、従来別系統
としていた起動用の噴霧空気系統を定格運転時の噴霧空
気系統９・タービン高温部冷却空気系統８と共有するこ
とが可能となり、系統の簡略化，系統補機類の省スペー
ス化を実現することができる。
縮機１２を電動機駆動とすることで起動用噴霧空気系統
も共有化する例が示されている。ブースト圧縮機１２を
タービン軸駆動とした場合、タービン起動の際にはター
ビン回転数が低く、これに伴いブースト圧縮機１２の回
転数も低くなるため、燃焼器点火に必要な噴霧空気圧力
を得ることができない。よって定格運転時の噴霧空気系
統とは別の起動用の噴霧空気系統を設置する必要がある
が、ブースト圧縮機１２を電動機駆動とすると、タービ
ンを起動する際にブースト圧縮機１２を定格回転数で運
転することが可能となり、燃焼器点火の際に必要な噴霧
空気圧力を得ることができる。これにより、従来別系統
としていた起動用の噴霧空気系統を定格運転時の噴霧空
気系統９・タービン高温部冷却空気系統８と共有するこ
とが可能となり、系統の簡略化，系統補機類の省スペー
ス化を実現することができる。
【００２１】また、電動機駆動のブースト圧縮機１２を
復数台並列に設置することで系統としての信頼性を向上
させることができる。特にタービン高温部冷却空気はタ
ービン運転中には常に供給する必要があるので電動機故
障による冷却空気の無供給を防止する意味からも複数台
設置とすることが望ましい。
復数台並列に設置することで系統としての信頼性を向上
させることができる。特にタービン高温部冷却空気はタ
ービン運転中には常に供給する必要があるので電動機故
障による冷却空気の無供給を防止する意味からも複数台
設置とすることが望ましい。
【００２２】第４の実施例として図４に示されているよ
うに電動機駆動のブースト圧縮機１２とタービン軸駆動
のブースト圧縮機１３と並列に設置する。なお、図４で
はブースト圧縮機１３の駆動源であるタービン軸を模式
的に示している。
うに電動機駆動のブースト圧縮機１２とタービン軸駆動
のブースト圧縮機１３と並列に設置する。なお、図４で
はブースト圧縮機１３の駆動源であるタービン軸を模式
的に示している。
【００２３】タービン高温部冷却空気系統８とすれば、
ブースト圧縮機はタービン軸駆動のブースト圧縮機１３
とする方が信頼性の面から望ましいが、タービン起動の
際にはブースト圧縮機の吐出圧が不足する。このため、
起動時の圧力不足を補うために電動機駆動のブースト圧
縮機１２を設置する。起動時にはタービン軸駆動のブー
スト圧縮機前の止弁１４にはブースト圧縮機保護のため
に、止弁１４をバイパスして最少流量を流すことのでき
るオリフィスを付けるか、弁の開度を調整し、最少流量
を流すこととする。そして、電動機駆動のブースト圧縮
機１２により空気を昇圧する。これに対してタービンが
昇速し定格回転数の９０％程度になると、タービン軸駆
動のブースト圧縮機１３の吐出圧は燃料油噴霧空気・タ
ービン高圧部冷却空気として十分な圧力に達しているの
で、電動機駆動のブースト圧縮機１２を停止して電動機
駆動側の止弁１５を全閉とする。
ブースト圧縮機はタービン軸駆動のブースト圧縮機１３
とする方が信頼性の面から望ましいが、タービン起動の
際にはブースト圧縮機の吐出圧が不足する。このため、
起動時の圧力不足を補うために電動機駆動のブースト圧
縮機１２を設置する。起動時にはタービン軸駆動のブー
スト圧縮機前の止弁１４にはブースト圧縮機保護のため
に、止弁１４をバイパスして最少流量を流すことのでき
るオリフィスを付けるか、弁の開度を調整し、最少流量
を流すこととする。そして、電動機駆動のブースト圧縮
機１２により空気を昇圧する。これに対してタービンが
昇速し定格回転数の９０％程度になると、タービン軸駆
動のブースト圧縮機１３の吐出圧は燃料油噴霧空気・タ
ービン高圧部冷却空気として十分な圧力に達しているの
で、電動機駆動のブースト圧縮機１２を停止して電動機
駆動側の止弁１５を全閉とする。
【００２４】これにより、起動時の燃料噴霧空気・ター
ビン冷却空気の流量・圧力不足を補うとともに定格回転
数到達以降ではブースト圧縮機の電動機動力を削減する
ことができる。
ビン冷却空気の流量・圧力不足を補うとともに定格回転
数到達以降ではブースト圧縮機の電動機動力を削減する
ことができる。
【００２５】以上説明してきたようにこのように形成さ
れたガスタービンであると、燃料油噴霧空気と冷却空気
は、補機類を通過した後に分岐されるので、従来のよう
に燃料油噴霧空気系統９と冷却空気系統８が、それぞれ
熱交換器・ミストセパレ−タ・フィルタ・圧縮機などの
系統設備を持つことがなく、系統補機における空気流損
失の低減，系統の簡略化，系統補機類の省スペース化を
実現することが可能となるのである。
れたガスタービンであると、燃料油噴霧空気と冷却空気
は、補機類を通過した後に分岐されるので、従来のよう
に燃料油噴霧空気系統９と冷却空気系統８が、それぞれ
熱交換器・ミストセパレ−タ・フィルタ・圧縮機などの
系統設備を持つことがなく、系統補機における空気流損
失の低減，系統の簡略化，系統補機類の省スペース化を
実現することが可能となるのである。
【００２６】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明によれ
ば、空気系統補機部における空気流損失の低減を図るこ
とができるとともに、系統の簡略化，機器の省スペース
化を図ることが可能なこの種のガスタービンを得ること
ができる。
ば、空気系統補機部における空気流損失の低減を図るこ
とができるとともに、系統の簡略化，機器の省スペース
化を図ることが可能なこの種のガスタービンを得ること
ができる。
【図１】本発明のガスタービンの一実施例を示す系統図
である。
である。
【図２】本発明のガスタービンの他の実施例を示す系統
図である。
図である。
【図３】本発明のガスタービンの他の実施例を示す系統
図である。
図である。
【図４】本発明のガスタービンの他の実施例を示す系統
図である。
図である。
１…圧縮機、２…燃焼器、３…タービン、４…熱交換
器、５…ミストセパレータ、６…フィルター、７…ブー
スト圧縮機、８…冷却空気導入配管、９…噴霧空気供給
配管、１０…燃料供給系統、１１…圧力調整弁（圧力調
整装置）、１２…電動機駆動ブースト圧縮機、１３…タ
ービン軸駆動ブースト圧縮機、１４…止弁、１５…止
弁。
器、５…ミストセパレータ、６…フィルター、７…ブー
スト圧縮機、８…冷却空気導入配管、９…噴霧空気供給
配管、１０…燃料供給系統、１１…圧力調整弁（圧力調
整装置）、１２…電動機駆動ブースト圧縮機、１３…タ
ービン軸駆動ブースト圧縮機、１４…止弁、１５…止
弁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 圓島 信也 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所電力・電機開発研究所内 (72)発明者 樋口 眞一 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所電力・電機開発研究所内 (72)発明者 近藤 聡 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所電力・電機開発研究所内
Claims (5)
- 【請求項１】 空気圧縮機と、該圧縮機からの圧縮空気
を燃焼器に供給する燃焼用空気系統と、圧縮空気をガス
タービン高温部に供給する冷却用空気系統とを備え、前
記圧縮機にて生じた圧縮空気を燃焼用空気および冷却用
空気として用いるように形成されているガスタービンに
おいて、 前記圧縮機からの圧縮空気を、熱交換器，フィルターお
よびブースト圧縮機を介して所定の温度および圧力に調
整するとともに、この調整された圧縮空気を、前記燃焼
用空気系統と分岐して前記冷却用空気系統に供給するよ
うに形成したことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項２】 空気圧縮機と、該圧縮機からの圧縮空気
を燃料油の噴霧空気として燃焼器に供給する噴霧空気系
統と、圧縮空気をガスタービン高温部に供給する冷却用
空気系統とを備え、前記圧縮機にて生じた圧縮空気を噴
霧空気および冷却用空気として用いるように形成されて
いるガスタービンにおいて、 前記圧縮機からの圧縮空気を、熱交換器，ブースト圧縮
機，フィルターおよびミストセパレータを介し、清浄
で、かつ所定の温度および圧力に調整された空気にする
とともに、この調整された圧縮空気を、前記噴霧空気系
統と前記冷却用空気系統に分岐供給するように形成した
ことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項３】 前記燃焼用噴霧空気系統若しくは冷却用
空気系統のいずれか一方若しくは両方に、空気の圧力を
調整する空気圧力調整装置を設けてなる請求項２記載の
ガスタービン。 - 【請求項４】 前記ブースト圧縮機の駆動が、電動機に
よる駆動若しくはガスタービン軸による駆動である請求
項１，２または３記載のガスタービン。 - 【請求項５】 前記ブースト圧縮機が、並列に結合され
た２台の圧縮機からなり、かつその一方の圧縮機の駆動
がタービン軸駆動により行われ、かつ他方の圧縮機の駆
動が電動機により行われるものである請求項１，２また
は３記載のガスタービン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32534999A JP2001140659A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | ガスタービン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32534999A JP2001140659A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | ガスタービン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001140659A true JP2001140659A (ja) | 2001-05-22 |
Family
ID=18175828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32534999A Pending JP2001140659A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | ガスタービン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001140659A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010242544A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | Toshiba Corp | ガスタービン発電設備およびそのクリアランスコントロールシステムバックアップ空気の供給方法 |
| JP2015143503A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 三菱重工業株式会社 | 冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法 |
-
1999
- 1999-11-16 JP JP32534999A patent/JP2001140659A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010242544A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | Toshiba Corp | ガスタービン発電設備およびそのクリアランスコントロールシステムバックアップ空気の供給方法 |
| JP2015143503A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 三菱重工業株式会社 | 冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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