JP2001122058A - Rear bumper member stay structure - Google Patents
Rear bumper member stay structureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、衝突エネルギーを
効率的に吸収するためのリアバンパーメンバステイの構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a rear bumper member stay for efficiently absorbing collision energy.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車においてはアンダーボデ
ィの共通化が進められており、アンダーボディが共通化
された車両間では、サイドメンバを車両長さが最短の車
両に合わせて製作して、サイドメンバとバンパーメンバ
との間に、派生するそれぞれの車両長さに適合させたバ
ンパーステイを介在させることで、異なる車両長さの車
両間でアンダーボディを共通化させることが従来から行
われてきた。サイドメンバとリアバンパーメンバとの間
に介在されるリアバンパーメンバステイは、図８に示す
ように、サイドメンバ１１に取付けられる取付部１２ａ
と、取付部１２ａに略ハの字状に形成された側部１２ｂ
と、それぞれの側部１２ｂの端部に形成されたフランジ
部１２ｃとで構成され、開断面形状のリアバンパーメン
バ１３に溶接等で接合されると共にボルト１４でサイド
メンバ１１に締結されることで、リアバンパーメンバ１
３をサイドメンバ１１に支持させており、リアバンパー
メンバ１３およびリアバンパーメンバステイ１２が変形
崩壊されることによりリアバンパーメンバ１３に入力さ
れた衝突エネルギーを吸収する構造になっている。2. Description of the Related Art In general, underbody is commonly used in automobiles, and between vehicles having underbody common, side members are manufactured according to the vehicle having the shortest vehicle length. Conventionally, the underbody is shared between vehicles having different vehicle lengths by interposing a bumper stay adapted to each derived vehicle length between the member and the bumper member. . As shown in FIG. 8, the rear bumper member stay interposed between the side member and the rear bumper member has a mounting portion 12a mounted on the side member 11.
And a side portion 12b formed in a substantially U shape on the mounting portion 12a.
And a flange portion 12c formed at an end of each side portion 12b. The flange portion 12c is joined to the rear bumper member 13 having an open cross-sectional shape by welding or the like and fastened to the side member 11 with a bolt 14. , Rear bumper member 1
3 is supported by the side member 11, and the rear bumper member 13 and the rear bumper member stay 12 are deformed and collapsed to absorb the collision energy input to the rear bumper member 13.
【０００３】しかしながら、従来のリアバンパーメンバ
ステイの構造では、図１１に示す車両のＣの部位への衝
突、特に、図９および図１０に示すようなオフセット衝
突の場合においては、リアバンパーメンバステイ１３が
容易に左右方向に崩壊してしまったり（図１０の（ａ）
参照）、或は、リアバンパーメンバ１３が上下方向に崩
壊してしまう（図１０の（ｂ）参照）ことで衝突エネル
ギーを効率的に吸収できずにダメージが車両の前方にま
で及び、修理の規模が大きくなり修理費用を増大させる
要因となっていた。[0003] However, in the structure of the conventional rear bumper member stay, in the case of a collision with the portion C of the vehicle shown in FIG. 11, particularly in the case of an offset collision as shown in FIGS. 13 easily collapses in the left-right direction (FIG. 10 (a)
Or the rear bumper member 13 collapses in the vertical direction (see FIG. 10B), so that the collision energy cannot be efficiently absorbed and the damage extends to the front of the vehicle, and the repair is not performed. This was a factor that increased the scale and increased repair costs.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、簡単な構造で衝突エネル
ギーを効率的に吸収するリアバンパーメンバステイの構
造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a structure of a rear bumper member stay which efficiently absorbs collision energy with a simple structure. .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１に記載の発明は、リアバンパ
ーメンバとサイドメンバとに介在して設けられ、変形す
ることにより衝突エネルギーを吸収するリアバンパーメ
ンバステイにおいて、リアバンパーメンバブレースをリ
アバンパーメンバとリアメンバステイとに架設したこと
を特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 of the present invention is provided interposed between a rear bumper member and a side member, and the collision energy is reduced by deforming. In the rear bumper member stay absorbing the above, the rear bumper member brace is provided between the rear bumper member and the rear member stay.
【０００６】このように構成することで、リアバンパー
メンバおよびリアバンパーメンバステイの倒れを抑制し
て、衝突エネルギーを効率的に吸収することができる。With this configuration, it is possible to prevent the rear bumper member and the rear bumper member stay from falling down, and to efficiently absorb the collision energy.
【０００７】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
は、リアバンパーメンバブレースをリアバンパーメンバ
ステイの内側の面に接合したことを特徴とする。The invention according to claim 2 of the present invention is characterized in that the rear bumper member brace is joined to the inner surface of the rear bumper member stay.
【０００８】このように構成することで、リアバンパー
メンバステイの左右方向への倒れが抑制されて、衝突エ
ネルギーを効率的に吸収することができる。With this configuration, the rear bumper member stay is prevented from falling in the left-right direction, and the collision energy can be efficiently absorbed.
【０００９】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
は、リアバンパーメンバブレースを前記リアバンパーメ
ンバの内側の面に接合したことを特徴とする。Further, the invention according to claim 3 of the present invention is characterized in that a rear bumper member brace is joined to an inner surface of the rear bumper member.
【００１０】このように構成することで、リアバンパー
メンバの上下方向への倒れが抑制されて、衝突エネルギ
ーを効率的に吸収することができる。[0010] With this configuration, the rear bumper member is prevented from falling down in the vertical direction, and the collision energy can be efficiently absorbed.
【００１１】また、本発明のうち請求項４に記載の発明
は、リアバンパーメンバブレースの断面を略コの字状に
形成したことを特徴とする。The invention according to claim 4 of the present invention is characterized in that the cross section of the rear bumper member brace is formed in a substantially U-shape.
【００１２】このように構成することで、車両の前後方
向、つまり、衝突エネルギーの入力方向に対するリアバ
ンパーメンバおよびリアバンパーメンバステイの抗力が
増大して、吸収する衝突エネルギーを増やすことができ
る。With this configuration, the drag of the rear bumper member and the rear bumper member stay in the front-rear direction of the vehicle, that is, the input direction of the collision energy is increased, so that the collision energy to be absorbed can be increased.
【００１３】また、本発明のうち請求項５に記載の発明
は、リアバンパーメンバブレースに、ビードを形成した
ことを特徴とする。The invention according to claim 5 of the present invention is characterized in that a bead is formed on the rear bumper member brace.
【００１４】このように構成することで、車両の前後方
向、つまり、衝突エネルギーの入力方向に対するリアバ
ンパーメンバおよびリアバンパーメンバステイの抗力が
増大して、吸収する衝突エネルギーを増やすことができ
る。With this configuration, the drag of the rear bumper member and the rear bumper member stay in the front-rear direction of the vehicle, that is, the input direction of the collision energy is increased, so that the collision energy to be absorbed can be increased.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態のリアバン
パーメンバステイの構造を図１ないし図３に基づいて説
明する。まず、本実施の形態のリアバンパーメンバステ
イの構造の概略について説明する。図１に示すように、
リアバンパーメンバステイ１は、リアバンパーメンバ２
とサイドメンバ３との間に介在して、変形することで衝
突エネルギーを吸収する構造になっており、本実施の形
態のリアバンパーメンバステイの構造では、開断面のリ
アバンパーメンバ２とリアバンパーメンバステイ１とに
リアバンパーメンバブレース４を架設することで、効率
的に衝突エネルギーを吸収するように構成されている。
なお、リアバンパーメンバステイ１は、図２に示すよう
に、サイドメンバ３との取付け面である取付部１ａの端
部に略ハの字状に側部１ｂを形成すると共に該側部１ｂ
の端部にフランジ部１ｃを形成することで構成されてお
り、図１に示すように、フランジ部１ｃをリアバンパー
メンバ２に形成されたフランジ部２ａとスポット溶接等
で接合することでリアバンパーメンバ２と一体で設けら
れている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A structure of a rear bumper member stay according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. First, the outline of the structure of the rear bumper member stay of the present embodiment will be described. As shown in FIG.
Rear bumper member stay 1 is for rear bumper member 2
The structure of the rear bumper member stay of the present embodiment has a structure in which the rear bumper member 2 and the rear bumper have an open section. By arranging the rear bumper member brace 4 on the member stay 1, the collision energy is efficiently absorbed.
As shown in FIG. 2, the rear bumper member stay 1 has a substantially C-shaped side portion 1b at an end of a mounting portion 1a, which is a mounting surface for the side member 3, and the side portion 1b.
As shown in FIG. 1, the flange 1c is joined to the flange 2a formed on the rear bumper member 2 by spot welding or the like, as shown in FIG. It is provided integrally with the member 2.
【００１６】次に、本実施の第一の形態のリアバンパー
メンバステイ１の構造について説明する。本実施の第一
の形態のリアバンパーメンバステイ１の構造は、図２に
示すように、リアバンパーメンバステイ１とリアバンパ
ーメンバ２との間の空間の所定の位置に嵌合するような
形状の基板部４ａの周囲に、リアバンパーメンバステイ
１の内側の面およびリアバンパーメンバ２の内側の面に
対向するようにフランジ部４ｂを立設してリアバンパー
メンバブレース４を形成し、図３の（ａ）および（ｂ）
に示すように、それぞれのフランジ部４ｂを対向するリ
アバンパーメンバステイ１およびリアバンパーメンバ２
の内側の面とスポット溶接等で接合することにより、リ
アバンパーメンバステイ１とリアバンパーメンバ２とに
リアバンパーメンバブレース４を架設するよう構成され
ている。なお、リアバンパーメンバブレース４は、板金
加工することで一体で形成されており、リアバンパーメ
ンバブレース４のフランジ部４ｂとリアバンパーメンバ
ステイ１およびリアバンパーメンバ２の内側の面との接
合は、スポット溶接することに限らず、強固に接合され
ていればよい。また、リアバンパーメンバブレース４の
基板４ａに開口部を設けて衝突エネルギーに対する抗力
を調節してもよい。Next, the structure of the rear bumper member stay 1 according to the first embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 2, the structure of the rear bumper member stay 1 according to the first embodiment has a shape such that it fits in a predetermined position in the space between the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2. A rear bumper member brace 4 is formed by erecting a flange portion 4b around the substrate portion 4a so as to face the inner surface of the rear bumper member stay 1 and the inner surface of the rear bumper member 2, and FIG. (A) and (b)
As shown in the figure, the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2
The rear bumper member brace 4 is constructed so as to bridge the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2 by being joined to the inner surface of the rear bumper by spot welding or the like. Note that the rear bumper member brace 4 is integrally formed by sheet metal working, and the joining between the flange portion 4b of the rear bumper member brace 4 and the inner surfaces of the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2 is as follows. It is not limited to spot welding, and it is sufficient that the connection is made firmly. Further, an opening may be provided in the substrate 4a of the rear bumper member brace 4 to adjust the resistance to the collision energy.
【００１７】このような構成において、本実施の第一の
形態のリアバンパーメンバステイ１の構造の作用につい
て説明する。本実施の第一の形態のリアバンパーメンバ
ステイ１の構造では、図示しないリアバンパーに車両の
前後方向の衝突エネルギーが作用すると、リアバンパー
メンバ２と該リアバンパーメンバ２を介してリアバンパ
ーメンバステイ１に圧縮応力が作用され、リアバンパー
メンバ２とリアバンパーメンバステイ１とを圧壊させる
ことで衝突エネルギーを吸収する。また、リアバンパー
メンバステイ１に、リアバンパーメンバステイ１の内側
の面、つまり、取付部１ａと略ハの字状に形成された側
部１ｂとにリアバンパーメンバブレース４が架設されて
いるので、リアバンパーメンバブレース４によりリアバ
ンパーメンバステイ１の側部１ｂで形成された略ハの字
形状が保持されることによりリアバンパーメンバステイ
１の倒れ（図１０の（ａ）参照）および曲げ変形が抑制
されて、衝突エネルギーを効率的に吸収することができ
る。また、リアバンパーメンバ２の内側の面にリアバン
パーメンバブレース４を接合したことにより、リアバン
パーメンバ２の上下方向の倒れ（図１０の（ｂ）参照）
が抑制されるので、衝突エネルギーを効率的に吸収する
ことができる。In such a configuration, the operation of the structure of the rear bumper member stay 1 according to the first embodiment of the present invention will be described. In the structure of the rear bumper member stay 1 according to the first embodiment of the present invention, when collision energy in the front-rear direction of the vehicle acts on a rear bumper (not shown), the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay via the rear bumper member 2. 1 is subjected to compressive stress, and the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay 1 are crushed to absorb the collision energy. Further, since the rear bumper member stay 1 has the rear bumper member brace 4 installed on the inner surface of the rear bumper member stay 1, that is, the mounting portion 1a and the side portion 1b formed in a substantially U shape. The substantially bumpy shape formed on the side portion 1b of the rear bumper member stay 1 is held by the rear bumper member brace 4, so that the rear bumper member stay 1 falls down (see FIG. 10A) and is bent and deformed. Is suppressed, and the collision energy can be efficiently absorbed. Also, by joining the rear bumper member brace 4 to the inner surface of the rear bumper member 2, the rear bumper member 2 falls down in the vertical direction (see FIG. 10B).
Is suppressed, so that collision energy can be efficiently absorbed.
【００１８】したがって、リアバンパーメンバ２とリア
バンパーメンバステイ１との間の空間に、リアバンパー
メンバブレース４を架設することにより、リアバンパー
メンバステイ１の側部１ｂで形成された略ハの字形状が
保持されるので、リアバンパーメンバステイ１の倒れお
よび曲げ変形が抑制されて、衝突エネルギーを効率的に
吸収することができる。さらに、リアバンパーメンバ２
の内側の面にリアバンパーメンバブレース４を接合した
ことでリアバンパーメンバ２の上下方向の倒れが抑制さ
れて、衝突エネルギーを効率的に吸収することができ
る。Therefore, by arranging the rear bumper member brace 4 in the space between the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay 1, a substantially C-shape formed by the side portion 1b of the rear bumper member stay 1 is provided. Since the shape is maintained, the falling and bending deformation of the rear bumper member stay 1 is suppressed, and the collision energy can be efficiently absorbed. Furthermore, rear bumper member 2
By joining the rear bumper member brace 4 to the inner surface of the rear bumper, the vertical fall of the rear bumper member 2 is suppressed, and the collision energy can be efficiently absorbed.
【００１９】次に、本発明の実施の第二の形態のリアバ
ンパーメンバステイの構造について説明する。なお、前
述した実施の第一の形態のリアバンパーメンバステイ１
の構造と同一の部分については同じ名称を用いると共に
同じ符号を付与して該説明を省く。本実施の第二の形態
のリアバンパーメンバステイ１の構造は、図４に示すよ
うに、断面が略コの字状のリアバンパーメンバブレース
４をリアバンパーメンバステイ１とリアバンパーメンバ
２との間の空間に架設することで構成されている。この
リアバンパーメンバブレース４は、図４に示すように、
桟部４ｃに一対の基板４ａを略平行に設けることで形成
されており、図５の（ａ）および（ｂ）に示すように、
基板部４ａの周囲に形成されたフランジ部４ｂと、リア
バンパーメンバステイ１の側部１ｂおよびリアバンパー
メンバ２とを接合すると共に、桟部４ｃとリアバンパー
メンバステイ１の取付部１ａとを接合することによりリ
アバンパーメンバステイ１とリアバンパーメンバ２との
間に架設される構造になっている。Next, the structure of a rear bumper member stay according to a second embodiment of the present invention will be described. The rear bumper member stay 1 according to the first embodiment described above.
The same parts as those in the above structure have the same names and are given the same reference numerals, and the description is omitted. As shown in FIG. 4, the structure of the rear bumper member stay 1 of the second embodiment of the present invention is such that the rear bumper member brace 4 having a substantially U-shaped cross section is formed by the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2. It is constructed by being installed in the space between them. The rear bumper member brace 4 is, as shown in FIG.
It is formed by providing a pair of substrates 4a on the crosspiece 4c substantially in parallel, and as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b),
The flange portion 4b formed around the substrate portion 4a is joined to the side portion 1b of the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2, and the beam portion 4c is joined to the mounting portion 1a of the rear bumper member stay 1. By doing so, the structure is provided between the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2.
【００２０】このような構成において、本実施の第二の
形態のリアバンパーメンバステイ１の構造の作用につい
て説明する。本実施の第二の形態のリアバンパーメンバ
ステイ１の構造では、図示しないリアバンパーに車両の
前後方向の衝突エネルギーが作用すると、リアバンパー
メンバ２と該リアバンパーメンバ２を介してリアバンパ
ーメンバステイ１に圧縮応力が作用され、リアバンパー
メンバ２とリアバンパーメンバステイ１とを圧壊させる
ことで衝突エネルギーを吸収する。また、リアバンパー
メンバステイ１とリアバンパーメンバ２との間の空間
に、図４に示すように、断面が略コの字状のリアバンパ
ーメンバブレース４が架設されるので、リアバンパーメ
ンバブレース４の一対の基板４ａにより、リアバンパー
メンバステイ１の倒れ（図１０の（ａ）参照）および曲
げ変形が抑制されて、衝突エネルギーを効率的に吸収す
ることができる。また、リアバンパーメンバブレース４
を断面略コの字状に形成したことで、実施の第一の形態
（図２参照）のリアバンパーメンバブレース４と比較し
て衝突エネルギー入力方向に対する抗力が増大されるの
で、衝突エネルギーをより効率的に吸収することができ
る。さらに、リアバンパーメンバ２の内側の面にリアバ
ンパーメンバブレース４を接合したことにより、リアバ
ンパーメンバ２の上下方向の倒れ（図１０の（ｂ）参
照）が抑制されるので、衝突エネルギーを効率的に吸収
することができる。In such a configuration, the operation of the structure of the rear bumper member stay 1 according to the second embodiment of the present invention will be described. In the structure of the rear bumper member stay 1 according to the second embodiment of the present invention, when collision energy in the front-rear direction of the vehicle acts on a rear bumper (not shown), the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay via the rear bumper member 2. 1 is subjected to compressive stress, and the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay 1 are crushed to absorb the collision energy. Further, as shown in FIG. 4, the rear bumper member brace 4 having a substantially U-shaped cross section is installed in the space between the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2. The pair of substrates 4a suppress the rear bumper member stay 1 from falling (see FIG. 10A) and bending deformation, and can efficiently absorb collision energy. Also, rear bumper member brace 4
Is formed in a substantially U-shaped cross section, the drag in the collision energy input direction is increased as compared with the rear bumper member brace 4 of the first embodiment (see FIG. 2). It can be efficiently absorbed. Furthermore, since the rear bumper member brace 4 is joined to the inner surface of the rear bumper member 2, the rear bumper member 2 is prevented from falling in the vertical direction (see FIG. 10B). Can be absorbed.
【００２１】したがって、リアバンパーメンバブレース
４を断面略コの字状に形成することで、衝突エネルギー
入力方向の抗力が増加されるので、衝突エネルギーをよ
り効率的に吸収することができる。Therefore, by forming the rear bumper member brace 4 in a substantially U-shaped cross section, the drag in the collision energy input direction is increased, so that the collision energy can be more efficiently absorbed.
【００２２】次に、本発明の実施の第三の形態のリアバ
ンパーメンバステイの構造について説明する。なお、前
述した実施の第一の形態のリアバンパーメンバステイ１
の構造と同一の部分については同じ名称を用いると共に
同じ符号を付与して該説明を省く。本実施の第三の形態
のリアバンパーメンバステイ１の構造は、図６に示すよ
うに、前述した実施の第一の形態のリアバンパーメンバ
ブレース４に、車両の前後方向、つまり、衝突エネルギ
ーによる圧縮応力が作用する方向に延出するようにして
ビード部４ｄを形成した構造になっており、ビード部４
ｄを設けることでリアバンパーメンバブレース４の車両
前後方向の断面係数を増加させてリアバンパーメンバブ
レース４の車両前後方向の衝突エネルギーに対する抗力
を増やすことにより、リアバンパーメンバブレース４の
衝突エネルギーの吸収量を増大させるよう構成されてい
る。なお、リアバンパーメンバブレース４は、図７の
（ａ）および（ｂ）に示すように、それぞれのフランジ
部４ｂが対向するリアバンパーメンバステイ１およびリ
アバンパーメンバ２と接合されることで、リアバンパー
メンバステイ１とリアバンパーメンバ２とに架設されて
いる。また、ビード部４ｄを、図６並びに図７の（ａ）
および（ｂ）に示すように、基板４ａに上方に凸となる
ように形成したが、下方に向けてビード部４ｄを形成し
てもよい。Next, the structure of a rear bumper member stay according to a third embodiment of the present invention will be described. The rear bumper member stay 1 according to the first embodiment described above.
The same parts as those in the above structure have the same names and are given the same reference numerals, and the description is omitted. As shown in FIG. 6, the structure of the rear bumper member stay 1 according to the third embodiment of the present invention is different from the structure of the rear bumper member brace 4 according to the first embodiment described above in the front-rear direction of the vehicle, that is, by the collision energy. The bead portion 4d is formed so as to extend in the direction in which the compressive stress acts.
By providing d, the section modulus of the rear bumper member brace 4 in the vehicle longitudinal direction is increased to increase the resistance to the collision energy of the rear bumper member brace 4 in the vehicle longitudinal direction, thereby absorbing the collision energy of the rear bumper member brace 4. It is configured to increase the volume. As shown in FIGS. 7A and 7B, the rear bumper member brace 4 is joined to the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2 where the respective flange portions 4b are opposed to each other. It is installed between the bumper member stay 1 and the rear bumper member 2. 6 and FIG. 7A.
As shown in (b) and (b), the substrate 4a is formed so as to protrude upward, but the bead portion 4d may be formed downward.
【００２３】このような構成において、本実施の第三の
形態のリアバンパーメンバステイ１の構造の作用につい
て説明する。本実施の第三の形態のリアバンパーメンバ
ステイ１の構造では、図示しないリアバンパーに車両の
前後方向の衝突エネルギーが作用すると、リアバンパー
メンバ２と該リアバンパーメンバ２を介してリアバンパ
ーメンバステイ１に圧縮応力が作用され、リアバンパー
メンバ２とリアバンパーメンバステイ１とを圧壊させる
ことで衝突エネルギーを吸収する。また、リアバンパー
メンバステイ１とリアバンパーメンバ２との間の空間
に、図６に示すように、車両の前後方向に延出するビー
ド部４ｄが形成されたリアバンパーメンバブレース４を
架設したので、リアバンパーメンバブレース４によりリ
アバンパーメンバステイ１の倒れ（図１０の（ａ）参
照）および曲げ変形が抑制されて、効率的に衝突エネル
ギーを吸収することができる。また、リアバンパーメン
バブレース４にビード部４ｄを形成したことで車両前後
方向におけるリアバンパーメンバブレース４の断面係数
が増加され、実施の第一の形態（図２参照）のリアバン
パーメンバブレース４と比較して衝突エネルギー入力方
向に対する抗力が増大されるので、衝突エネルギーをよ
り効率的に吸収することができる。さらに、リアバンパ
ーメンバ２の内側の面にリアバンパーメンバブレース４
を接合したことにより、リアバンパーメンバ２の上下方
向の倒れ（図１０の（ｂ）参照）が抑制されるので、衝
突エネルギーを効率的に吸収することができる。In such a configuration, the operation of the structure of the rear bumper member stay 1 according to the third embodiment of the present invention will be described. In the structure of the rear bumper member stay 1 according to the third embodiment of the present invention, when collision energy in the front-rear direction of the vehicle acts on a rear bumper (not shown), the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay via the rear bumper member 2. 1 is subjected to compressive stress, and the rear bumper member 2 and the rear bumper member stay 1 are crushed to absorb the collision energy. Also, as shown in FIG. 6, the rear bumper member brace 4 having the bead portion 4d extending in the front-rear direction of the vehicle is installed in the space between the rear bumper member stay 1 and the rear bumper member 2. The rear bumper member brace 4 suppresses the rear bumper member stay 1 from falling (see FIG. 10A) and bending deformation, so that the collision energy can be efficiently absorbed. Also, by forming the bead portion 4d on the rear bumper member brace 4, the section modulus of the rear bumper member brace 4 in the vehicle front-rear direction is increased, and the rear bumper member brace 4 of the first embodiment (see FIG. 2) is provided. In comparison, the drag in the collision energy input direction is increased, so that the collision energy can be absorbed more efficiently. Further, the rear bumper member brace 4 is provided on the inner surface of the rear bumper member 2.
, The vertical bump of the rear bumper member 2 (see FIG. 10B) is suppressed, so that the collision energy can be efficiently absorbed.
【００２４】したがって、リアバンパーメンバブレース
４にビード部４ｄを形成することで、リアバンパーメン
バブレース４の衝突エネルギー入力方向の断面係数が増
えてリアバンパーメンバブレース４の衝突エネルギー入
力方向の抗力が増加されるので、衝突エネルギーをより
効率的に吸収することができる。Therefore, by forming the bead portion 4d in the rear bumper member brace 4, the section modulus of the rear bumper member brace 4 in the collision energy input direction increases, and the drag of the rear bumper member brace 4 in the collision energy input direction increases. Therefore, the collision energy can be more efficiently absorbed.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明のうち請求項１に記載の発明によ
れば、リアバンパーメンバブレースをリアバンパーメン
バとリアバンパーメンバステイとに架設したことで、リ
アバンパーメンバおよびリアバンパーメンバステイの倒
れが抑制されて、衝突エネルギーを効率よく吸収するこ
とができるので、車体前方へ伝達される衝突エネルギー
を緩衝させて、車体の修理費用を最低限にとどめること
ができる。According to the first aspect of the present invention, the rear bumper member and the rear bumper member stay fall down by arranging the rear bumper member brace between the rear bumper member and the rear bumper member stay. Is suppressed and the collision energy can be efficiently absorbed, so that the collision energy transmitted to the front of the vehicle body is buffered, and the repair cost of the vehicle body can be minimized.
【００２６】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
によれば、リアバンパーメンバブレースをリアバンパー
メンバステイの内側の面に接合したことで、リアバンパ
ーメンバステイの倒れが抑制されて、衝突エネルギーを
効率よく吸収することができるので、車体前方へ伝達さ
れる衝突エネルギーを緩衝させて、車体の修理の規模を
最低限にとどめることができる。According to the second aspect of the present invention, since the rear bumper member brace is joined to the inner surface of the rear bumper member stay, the rear bumper member stay is prevented from falling down. Since the collision energy can be efficiently absorbed, the collision energy transmitted to the front of the vehicle body can be buffered, and the scale of repair of the vehicle body can be minimized.
【００２７】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
によれば、リアバンパーメンバブレースをリアバンパー
メンバの内側の面に接合したことで、リアバンパーメン
バの倒れが抑制されて、衝突エネルギーを効率よく吸収
することができるので、車体前方へ伝達される衝突エネ
ルギーを緩衝させて、車体の修理の規模を最低限にとど
めることができる。According to the third aspect of the present invention, since the rear bumper member brace is joined to the inner surface of the rear bumper member, the fall of the rear bumper member is suppressed, and the collision energy is reduced. Can be efficiently absorbed, so that the collision energy transmitted to the front of the vehicle body can be buffered, and the scale of the vehicle body repair can be minimized.
【００２８】また、本発明のうち請求項４に記載の発明
によれば、リアバンパーメンバブレースを断面が略コの
字状に形成したことで、車両の前後方向の圧縮応力への
抗力が増加して、リアバンパーメンバブレースの衝突エ
ネルギー吸収量が増加されるので、車体前方へ伝達され
る衝突エネルギーを緩衝させて、車体の修理の規模を最
低限にとどめることができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the cross section of the rear bumper member brace is formed in a substantially U-shape, the resistance to the compressive stress in the longitudinal direction of the vehicle increases. As a result, the collision energy absorption amount of the rear bumper member brace is increased, so that the collision energy transmitted to the front of the vehicle body is buffered, and the scale of the vehicle body repair can be minimized.
【００２９】また、本発明のうち請求項５に記載の発明
によれば、リアバンパーメンバブレースにビード部を形
成したことで、リアバンパーメンバブレースの断面係数
が増大し、車両の前後方向の圧縮応力への抗力が増加し
てリアバンパーメンバブレースの衝突エネルギー吸収量
が増加されるので、車体前方へ伝達される衝突エネルギ
ーを緩衝させて、車体の修理の規模を最低限にとどめる
ことができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the bead portion is formed in the rear bumper member brace, the sectional modulus of the rear bumper member brace increases, and the compression in the longitudinal direction of the vehicle is increased. Since the resistance to the stress is increased and the collision energy absorption of the rear bumper member brace is increased, the collision energy transmitted to the front of the vehicle body is buffered, and the scale of the vehicle body repair can be minimized.
【図１】本実施の第一の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a structure of a rear bumper member stay according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本実施の第一の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造を分解して示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing an exploded structure of a rear bumper member stay according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本実施の第一の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造におけるリアバンパーメンバブレースの接合
状態を示す図で、（ａ）は車両の前後方向と平行な鉛直
面による断面図で、（ｂ）は車両の前後方向と直行する
平面による断面図である。FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a joint state of a rear bumper member brace in the structure of the rear bumper member stay according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 3A is a cross-sectional view taken along a vertical plane parallel to the front-rear direction of the vehicle; (b) is a cross-sectional view of a plane orthogonal to the front-rear direction of the vehicle.
【図４】本実施の第二の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造を分解して示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing an exploded structure of a rear bumper member stay according to the second embodiment of the present invention.
【図５】本実施の第二の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造におけるリアバンパーメンバブレースの接合
状態を示す図で、（ａ）は車両の前後方向と平行な鉛直
面による断面図で、（ｂ）は車両の前後方向と直行する
平面による断面図である。FIGS. 5A and 5B are views showing a joint state of a rear bumper member brace in the structure of the rear bumper member stay according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 5A is a cross-sectional view taken along a vertical plane parallel to the front-rear direction of the vehicle; (b) is a cross-sectional view of a plane orthogonal to the front-rear direction of the vehicle.
【図６】本実施の第三の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造を分解して示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing an exploded structure of a rear bumper member stay according to a third embodiment of the present invention.
【図７】本実施の第三の形態のリアバンパーメンバース
テイの構造におけるリアバンパーメンバブレースの接合
状態を示す図で、（ａ）は車両の前後方向と平行な鉛直
面による断面図で、（ｂ）は車両の前後方向と直行する
平面による断面図である。FIGS. 7A and 7B are diagrams showing a joint state of a rear bumper member brace in a structure of a rear bumper member stay according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 7A is a cross-sectional view taken along a vertical plane parallel to the front-rear direction of the vehicle. (b) is a cross-sectional view of a plane orthogonal to the front-rear direction of the vehicle.
【図８】従来のリアバンパーメンバブレースの構造を示
す説明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a structure of a conventional rear bumper member brace.
【図９】従来のリアバンパーメンバブレースの構造を示
す説明図で、（ａ）は衝突前の状態の上面図で、（ｂ）
は（ａ）における断面Ａ−Ａ’図である。9A and 9B are explanatory views showing the structure of a conventional rear bumper member brace, wherein FIG. 9A is a top view of a state before a collision, and FIG.
FIG. 3A is a sectional view taken along the line AA ′ in FIG.
【図１０】従来のリアバンパーメンバブレースの構造を
示す説明図で、（ａ）は衝突後の状態の上面図で、
（ｂ）は（ａ）における断面Ｂ−Ｂ’図である。FIG. 10 is an explanatory view showing the structure of a conventional rear bumper member brace, where (a) is a top view showing a state after a collision,
(B) is a cross-sectional BB 'view in (a).
【図１１】車両全体において対象となる衝突箇所を示す
説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a target collision location in the entire vehicle.
１ リアバンパーメンバステイ ２ リアバンパーメンバ ３ サイドメンバ ４ リアバンパーメンバブレース 1 Rear bumper member stay 2 Rear bumper member 3 Side member 4 Rear bumper member brace
Claims (5)
介在して設けられ、変形することにより衝突エネルギー
を吸収するリアバンパーメンバステイにおいて、 リアバンパーメンバブレースを前記リアバンパーメンバ
と前記リアメンバステイとに架設したことを特徴とする
リアバンパーメンバステイの構造。1. A rear bumper member stay that is provided between a rear bumper member and a side member and absorbs collision energy by being deformed, wherein a rear bumper member brace is attached to the rear bumper member and the rear member stay. The structure of the rear bumper member stay, which is erected.
リアバンパーメンバステイの内側の面に接合したことを
特徴とする請求項１に記載のリアバンパーメンバステイ
の構造。2. The rear bumper member stay structure according to claim 1, wherein said rear bumper member brace is joined to an inner surface of said rear bumper member stay.
リアバンパーメンバの内側の面に接合したことを特徴と
する請求項１または２に記載のリアバンパーメンバステ
イの構造。3. The structure of claim 1, wherein said rear bumper member brace is joined to an inner surface of said rear bumper member.
を略コの字状に形成したことを特徴とする請求項１ない
し３のいずれかに記載のリアバンパーメンバステイの構
造。4. The structure of a rear bumper member stay according to claim 1, wherein a cross section of said rear bumper member brace is formed in a substantially U-shape.
ードを形成したことを特徴とする請求項１ないし４のい
ずれかに記載のリアバンパーメンバステイの構造。5. The structure of a rear bumper member stay according to claim 1, wherein a bead is formed in said rear bumper member brace.
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