JP2001117644A - Method for controlling electromagnetic vibration generation and the same device electromagnetic vibration generator - Google Patents

Method for controlling electromagnetic vibration generation and the same device electromagnetic vibration generator

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JP2001117644A
JP2001117644A JP30017499A JP30017499A JP2001117644A JP 2001117644 A JP2001117644 A JP 2001117644A JP 30017499 A JP30017499 A JP 30017499A JP 30017499 A JP30017499 A JP 30017499A JP 2001117644 A JP2001117644 A JP 2001117644A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To easily remove high-order components, and to obtain a proper vibration force in an electromagnetic vibration generator. SOLUTION: A reference pulse signal P is prepared at a prescribed duty rate in synchronism with an input pulse signal S from a vibration generating source, and at least one off-part α, β, etc., with preliminarily specified random timing and width are set in each pulse of the reference pulse signal for making it correspond to the size of control amplitude, corresponding to the amplitude by vibration of the vibration generating source so that an electrical control signal C can be obtained. Thus, it is possible to suppress generation of higher- order vibration components, by controlling a driving part according to the electrical control signal C. Also, it is possible to drive an electromagnet by proper driving currents corresponding to the amplitude by vibration of the vibration generating source, and to suppress the vibration of a vehicle by properly vibrating a mass member 25.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の振動発生
源からの振動を能動的に抑制するのに適した電磁式加振
装置の制御方法及び電磁式加振装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control method of an electromagnetic vibration device suitable for actively suppressing vibration from a vibration source such as a vehicle and an electromagnetic vibration device.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、この種の電磁式加振装置として
は、例えば振動発生源である車体側に取り付けられる取
付金具に、電磁石を収容したヨークを取り付け、さらに
ヨークに対してゴム弾性体により弾性支持されたマス部
材を設けた電磁式の制振器と、電磁石に電気制御信号を
入力して電気制御信号の大きさに対応した大きさの駆動
力を生じさせる駆動制御手段とを設けたものが知られて
いる。この加振装置は、電磁石を駆動させることにより
マス部材を振動させ、マス部材の振動に基づく加振力に
より振動発生源の振動を能動的に抑えようとするもので
ある。
2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of electromagnetic vibration device, for example, a yoke containing an electromagnet is mounted on a mounting bracket mounted on a vehicle body which is a vibration source, and a rubber elastic body is attached to the yoke. An electromagnetic damper provided with an elastically supported mass member, and drive control means for inputting an electric control signal to the electromagnet to generate a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of the electric control signal are provided. Things are known. This vibration device vibrates a mass member by driving an electromagnet, and actively suppresses vibration of a vibration source by a vibration force based on the vibration of the mass member.

【0003】この電磁式加振装置は、図10に示すよう
に、振動発生源の振動周波数に相関した周波数の回転パ
ルスセンサ等の出力である入力パルス信号Sに対して、
これと同期すると共に位相θずらせ、かつ振動発生源の
振動振幅に対応した制御振幅の大きさをデューティ比の
大きさに相関させた電気制御信号Cを形成し、この電気
制御信号Cに基づいて駆動手段によりマス部材に振動を
与え、この振動に基づく加振力により車体振動を抑制し
ていた。
[0003] As shown in FIG. 10, this electromagnetic vibration device responds to an input pulse signal S output from a rotary pulse sensor or the like having a frequency correlated with the vibration frequency of a vibration source.
An electric control signal C is generated in synchronization with this, the phase θ is shifted, and the magnitude of the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is correlated with the magnitude of the duty ratio. Vibration is applied to the mass member by the driving means, and the vibration of the vehicle body is suppressed by the excitation force based on the vibration.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記電磁式加
振装置では、電気制御信号のオンオフにより、電磁石を
駆動する駆動信号に基準周波数の他に高次周波数の信号
成分が加えられることになり、マス部材による適正な加
振力が損なわれるという問題がある。これに対し、図1
1に示すように、入力パルス信号Sと同期しかつ高次成
分の発生の少ない所定のデューティ比の基準パルス信号
Pを形成し、一方振動発生源の振動振幅に対応した制御
振幅の大きさをデューティ比の大きさに相関させて置き
換えると共に基準パルス信号Pの周波数より高い所定周
波数のキャリア信号(図示しない)を形成し、このキャ
リア信号を基準パルス信号Pに重畳させることにより電
気制御信号Cを形成する方法が考えられる。すなわち、
基準パルス信号成分によって、電磁石を駆動する駆動信
号に基準周波数の他に高次周波数の信号成分が発生する
不具合を抑え、一方振動発生源の振動振幅に対応した大
きさのデューティ比のキャリア信号を重畳することによ
り、駆動信号の振幅を制御しようとするものである。
However, in the above-mentioned electromagnetic vibration device, a signal component of a higher frequency besides the reference frequency is added to the drive signal for driving the electromagnet by turning on and off the electric control signal. However, there is a problem that an appropriate excitation force by the mass member is impaired. In contrast, FIG.
As shown in FIG. 1, a reference pulse signal P having a predetermined duty ratio synchronized with the input pulse signal S and generating less high-order components is formed, and the magnitude of the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is determined. The electrical control signal C is replaced by correlating with the magnitude of the duty ratio, forming a carrier signal (not shown) having a predetermined frequency higher than the frequency of the reference pulse signal P, and superimposing the carrier signal on the reference pulse signal P. A forming method is conceivable. That is,
Due to the reference pulse signal component, the drive signal for driving the electromagnet is prevented from generating a signal component of a higher frequency in addition to the reference frequency, while a carrier signal having a duty ratio corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is generated. The superposition is intended to control the amplitude of the drive signal.

【0005】しかし、この電気制御信号Cによれば、キ
ャリア信号成分のデューティ比が小さくなると、電磁駆
動手段のアクチュエータである電磁石の時定数によっ
て、電磁石を駆動するための十分な電流が供給されなく
なり、マス部材を加振する加振力とキャリア成分のデュ
ーティ比との関係が非線形になり、適正な振動抑制の効
果を発揮できなくなるという問題がある。本発明は、上
記した問題を解決しようとするもので、高次成分を簡易
に除去できると共に適正な加振力が得られる電磁式加振
装置の制御方法及び電磁式加振装置を提供することを目
的とするものである。
However, according to the electric control signal C, when the duty ratio of the carrier signal component becomes small, a sufficient current for driving the electromagnet cannot be supplied due to the time constant of the electromagnet which is the actuator of the electromagnetic driving means. In addition, there is a problem that the relationship between the exciting force for exciting the mass member and the duty ratio of the carrier component becomes non-linear, and the effect of appropriately suppressing vibration cannot be exerted. An object of the present invention is to provide a control method of an electromagnetic vibration device and an electromagnetic vibration device that can easily remove higher-order components and obtain an appropriate vibration force. It is intended for.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達成するために、上記請求項1に係る発明の構成上の
特徴は、入力される電気制御信号の大きさに対応した大
きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備えた駆動
手段と、駆動手段の駆動力によって振動させられる振動
部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応した電気
制御信号を駆動手段に加えて振動部材を振動させ、振動
に基づく加振力により振動発生源の振動を能動的に抑制
する電磁式加振装置において、振動発生源の振動周波数
に相関した周波数の入力パルス信号と同期した所定のデ
ューティ比の基準パルス信号を形成し、一方振動発生源
の振動振幅に対応した制御振幅の大きさをデューティ比
の大きさに相関させて置き換えると共に基準パルス信号
の周波数より大きい所定周波数のキャリア信号を形成
し、キャリア信号を基準パルス信号に重畳させると共
に、さらに基準パルス信号の個々のパルスにおいて重畳
されたキャリア信号の最初のパルスのパルス幅を他のパ
ルスのパルス幅より大きくすることにより電気制御信号
を形成するようにしたことにある。
Means for Solving the Problems and Effects of the Invention In order to achieve the above object, a structural feature of the invention according to claim 1 is that the size of the electric control signal corresponding to the magnitude of the input electric control signal is large. A driving unit having an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force, and a vibration member that is vibrated by the driving force of the driving unit are provided, and an electric control signal corresponding to a vibration input from a vibration source is applied to the driving unit to vibrate. In an electromagnetic vibration device that vibrates a member and actively suppresses vibration of a vibration source by a vibration force based on the vibration, a predetermined duty synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with a vibration frequency of the vibration source. A reference pulse signal of a ratio is formed, and the magnitude of the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is replaced by correlating with the magnitude of the duty ratio, and the magnitude of the control pulse is larger than the frequency of the reference pulse signal. Forming a carrier signal of a predetermined frequency, superimposing the carrier signal on the reference pulse signal, and further increasing the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal to be larger than the pulse width of the other pulses. Thus, an electrical control signal is formed.

【0007】上記のように構成した請求項1に係る発明
においては、振動発生源の振動周波数と相関した周波数
の入力パルス信号に同期しかつ高次成分の発生の小さい
所定のデューティ比とした電気制御信号の基準パルス信
号成分により、駆動手段における高次成分信号の発生を
抑えることができ、適正な振動数成分を備えた加振力を
確保できる。また、振動部材の振動に基づく加振力の調
節を、振動発生源の振動振幅に対応した制御振幅の大き
さをそれに相関するデューティ比の大きさに置き換える
と共に基準パルス信号の周波数より高い所定周波数のキ
ャリア信号を基準パルス信号に重畳して形成した電気制
御信号により行なうことができる。しかも、電気制御信
号の個々の基準パルス成分において重畳されたキャリア
信号については、その最初のパルスのパルス幅が他のパ
ルスのパルス幅より大きくされている。そのため、キャ
リア信号のデューティ比が小さくなった場合において、
電気制御信号の入力に対する駆動手段の駆動電流の応答
が遅れることによりキャリア信号のデューティ比に応じ
て加振力が得られなくなる不都合を、最初のパルスのパ
ルス幅をその後のパルスのパルス幅より広くすることに
より避けることができ、駆動電流の応答遅れをカバーす
ることができる。そのため、キャリア信号のデューティ
比に応じたすなわち振動発生源の振動振幅に相関した駆
動電流で振動部材を振動させることができ、振動部材の
振動に基づく適正な加振力を確保することができる。そ
の結果、請求項1の発明によれば、適正な加振力により
振動発生源における振動を能動的に抑制できる。
According to the first aspect of the present invention, the duty ratio is set to a predetermined duty ratio which is synchronized with the input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration generation source and in which the generation of higher-order components is small. Due to the reference pulse signal component of the control signal, generation of a high-order component signal in the driving means can be suppressed, and an exciting force having an appropriate frequency component can be secured. Further, the adjustment of the excitation force based on the vibration of the vibration member is performed by replacing the magnitude of the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source with the magnitude of the duty ratio correlated thereto and a predetermined frequency higher than the frequency of the reference pulse signal. Can be performed by an electrical control signal formed by superimposing the carrier signal on the reference pulse signal. In addition, with respect to the carrier signal superimposed on the individual reference pulse components of the electric control signal, the pulse width of the first pulse is made larger than the pulse width of the other pulses. Therefore, when the duty ratio of the carrier signal decreases,
The disadvantage that the excitation force cannot be obtained according to the duty ratio of the carrier signal due to the delay of the response of the drive current of the drive unit to the input of the electric control signal is caused by making the pulse width of the first pulse wider than the pulse width of the subsequent pulses. By doing so, the response delay of the drive current can be covered. Therefore, the vibrating member can be vibrated by the drive current corresponding to the duty ratio of the carrier signal, that is, the driving current correlated with the vibration amplitude of the vibration generating source, and an appropriate excitation force based on the vibration of the vibrating member can be secured. As a result, according to the first aspect of the invention, the vibration at the vibration source can be actively suppressed by the appropriate excitation force.

【0008】また、上記請求項2に係る発明の構成上の
特徴は、前記請求項1に記載の電磁式加振装置の制御方
法において、電気制御信号において、基準パルス信号の
個々のパルスに重畳されたキャリア信号の最初のパルス
のパルス幅を他のパルスのパルス幅より大きくすると共
に、さらに最初のパルスのパルス幅を、キャリア信号の
デューティ比に相関した大きさにしたことにある。
According to a second aspect of the present invention, in the control method of the electromagnetic vibration device according to the first aspect, the electric control signal is superimposed on each pulse of the reference pulse signal. The pulse width of the first pulse of the obtained carrier signal is made larger than the pulse width of the other pulses, and the pulse width of the first pulse is made to have a magnitude correlated with the duty ratio of the carrier signal.

【0009】上記のように構成した請求項2に係る発明
においては、電気制御信号の個々の制御パルスにおいて
重畳されたキャリア信号の最初のパルスのパルス幅を他
のパルスのパルス幅より大きくすることにより、キャリ
ア信号のデューティ比が小さくなった場合にも、電気制
御信号の入力に対する駆動手段の駆動電流の応答遅れを
防止でき、キャリア信号に応じて振動部材の加振力が得
られる。さらに、最初のパルスのパルス幅を一定ではな
く、キャリア信号のデューティ比に対応した大きさにし
たことにより、キャリア信号のデューティ比の大小に対
してより適正に対応した大きさの駆動電流が得られ、振
動発生源の振動振幅に適正に対応した加振力を得ること
ができる。その結果、請求項2の発明によれば、さらに
適正な加振力により振動発生源における振動を効果的に
抑制できる。
In the invention according to claim 2, the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each control pulse of the electric control signal is made larger than the pulse width of the other pulses. Accordingly, even when the duty ratio of the carrier signal is reduced, it is possible to prevent a response delay of the drive current of the drive unit to the input of the electric control signal, and to obtain the exciting force of the vibration member according to the carrier signal. Furthermore, by setting the pulse width of the first pulse not to be constant but to a magnitude corresponding to the duty ratio of the carrier signal, it is possible to obtain a driving current having a magnitude more appropriately corresponding to the magnitude of the duty ratio of the carrier signal. As a result, it is possible to obtain an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source. As a result, according to the second aspect of the invention, the vibration at the vibration source can be effectively suppressed by the more appropriate excitation force.

【0010】また、上記請求項3に係る発明の構成上の
特徴は、入力される電気制御信号の大きさに対応した大
きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備えた駆動
手段と、駆動手段の駆動力によって振動させられる振動
部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応した電気
制御信号を駆動手段に加えて振動部材を振動させ、振動
に基づく加振力により振動発生源の振動を能動的に抑制
する電磁式加振装置において、振動発生源の振動周波数
に相関した周波数の入力パルス信号と同期した所定のデ
ューティ比の基準パルス信号を形成し、さらに基準パル
ス信号の個々のパルスについて、振動発生源の振動振幅
の大きさに対応した制御振幅に相関させるために、予め
規定されたランダムなタイミング及び幅のオフ部分を少
なくとも1つ加えることにより電気制御信号を形成する
ようにしたことにある。
[0010] Further, a structural feature of the invention according to claim 3 is that a driving means having an electro-mechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of the inputted electric control signal; A vibration member that is vibrated by the driving force of the driving means is provided, an electric control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means, and the vibration member is vibrated. In an electromagnetic excitation device that actively suppresses vibration, a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source is formed. In order to correlate the pulse with the control amplitude corresponding to the magnitude of the vibration amplitude of the vibration source, at least one off portion having a predetermined random timing and width is added. In that so as to form an electrical control signal by.

【0011】上記のように構成した請求項3に係る発明
においては、振動発生源の振動周波数と相関した周波数
の入力パルス信号に同期しかつ高次成分の発生の小さい
所定のデューティ比とした電気制御信号の基準パルス信
号成分により、駆動手段における高次成分信号の発生を
抑えることができ、適正な振動数成分を備えた加振力を
確保できる。また、振動部材の振動に基づく加振力の調
節を、基準パルス信号の個々のパルスについて、予め規
定されたランダムなタイミング及び幅のオフ部分を加え
ることにより電気制御信号を形成し、この電気制御信号
により駆動手段の駆動電流を制御することにより行なう
ようにした。そのため、電気制御信号に対して適正に対
応した駆動電流が得られ、振動発生源の振動振幅に適正
に対応した加振力を得ることができ、さらに上記基準パ
ルス信号成分により得られる高次成分信号の発生を抑え
る効果に加えてさらに効果的に高次成分信号を抑制する
ことができる。その結果、請求項3の発明によれば、さ
らに適正な加振力により振動発生源の振動を効果的に抑
制できる。
According to the third aspect of the present invention, the duty ratio is set to a predetermined duty ratio which is synchronized with the input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source and in which the generation of higher-order components is small. Due to the reference pulse signal component of the control signal, generation of a high-order component signal in the driving means can be suppressed, and an exciting force having an appropriate frequency component can be secured. Further, the adjustment of the excitation force based on the vibration of the vibration member is performed by adding an off portion having a predetermined random timing and width to each pulse of the reference pulse signal to form an electric control signal. The driving is performed by controlling the driving current of the driving means by a signal. Therefore, a drive current appropriately corresponding to the electric control signal can be obtained, an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained, and a higher-order component obtained by the reference pulse signal component can be obtained. Higher-order component signals can be more effectively suppressed in addition to the effect of suppressing signal generation. As a result, according to the third aspect of the invention, the vibration of the vibration source can be effectively suppressed by the more appropriate excitation force.

【0012】また、上記請求項4に係る発明の構成上の
特徴は、前記請求項1から請求項3のうちのいずれか1
項に記載の電磁式加振装置の制御方法において、入力パ
ルス信号に基づいて電気制御信号を予め形成すると共
に、予め形成された多数の電気制御信号をマップ化して
記憶しておき、入力された入力パルス信号に応じて記憶
された電気制御信号の内から対応する電気制御信号を選
択し、選択された電気制御信号を駆動手段に加えるよう
にしたことにある。
[0012] Further, the structural feature of the invention according to claim 4 is the one according to any one of claims 1 to 3.
In the control method of the electromagnetic vibration device according to the item, while forming an electric control signal in advance based on the input pulse signal, a large number of pre-formed electric control signals are mapped and stored, and are inputted. An electric control signal is selected from the electric control signals stored according to the input pulse signal, and the selected electric control signal is applied to the driving means.

【0013】上記のように構成した請求項4に係る発明
においては、駆動手段における高次成分信号の発生を抑
えることができ、適正な振動数成分を備えた加振力を確
保できると共に、電気制御信号に対して適正に対応した
駆動電流が得られ、振動発生源の振動振幅に適正に対応
した加振力を得ることができる。さらに、振動発生源の
振動周波数と相関した周波数の入力パルス信号に基づい
て制御信号を予め形成してマップ化し記憶しておくこと
により、制御構成を簡略化できる。その結果、請求項4
の発明によれば、上記請求項1、2、3の発明の効果に
加えて、電磁式加振装置の制御部分のコストを低減する
ことができる。
According to the fourth aspect of the present invention, it is possible to suppress the generation of a high-order component signal in the driving means, to secure a vibrating force having an appropriate frequency component, and to reduce the electric power. A drive current appropriately corresponding to the control signal is obtained, and an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained. Furthermore, the control configuration can be simplified by forming a control signal in advance based on an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration generation source, mapping and storing the control signal. As a result, claim 4
According to the present invention, in addition to the effects of the first, second, and third aspects of the present invention, it is possible to reduce the cost of the control portion of the electromagnetic vibration device.

【0014】また、上記請求項5に係る発明の構成上の
特徴は、入力される電気制御信号の大きさに対応した大
きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備えた駆動
手段と、駆動手段の駆動力によって振動させられる振動
部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応した電気
制御信号を駆動手段に加えて振動部材を振動させ、振動
に基づく加振力により振動発生源の振動を能動的に抑制
する電磁式加振装置において、振動発生源の振動周波数
に相関した周波数の入力パルス信号と同期した所定のデ
ューティ比の基準パルス信号を形成する基準パルス信号
形成手段と、振動発生源の振動振幅に対応した制御振幅
の大きさに相関したデューティ比の大きさに置き換える
と共に基準パルス信号の周波数より大きい所定周波数の
キャリア信号を形成するキャリア信号形成手段と、キャ
リア信号を基準パルス信号に重畳させると共に、さらに
基準パルス信号の個々のパルスにおいて重畳されたキャ
リア信号の最初のパルスのパルス幅を他のパルスのパル
ス幅より大きくすることにより電気制御信号を形成する
電気制御信号形成手段とを設けたことにある。
A structural feature of the invention according to claim 5 is that the driving means includes an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of the inputted electric control signal; A vibration member that is vibrated by the driving force of the driving means is provided, an electric control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means, and the vibration member is vibrated. In an electromagnetic excitation device that actively suppresses vibration, reference pulse signal forming means for forming a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with a vibration frequency of a vibration source, Replace with the duty ratio that is correlated with the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the source, and form a carrier signal of a predetermined frequency higher than the frequency of the reference pulse signal. Carrier signal forming means for superimposing the carrier signal on the reference pulse signal, and further making the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal larger than the pulse width of the other pulses. And an electric control signal forming means for forming an electric control signal.

【0015】上記のように構成した請求項5に係る発明
においては、基準パルス信号形成手段により形成した振
動発生源の振動周波数と相関した周波数の入力パルス信
号と同期しかつ高次成分の発生の小さい所定のデューテ
ィ比とした基準パルス信号成分により、駆動手段におけ
る高次成分信号の発生を抑えることができ、適正な振動
数成分を備えた加振力を確保できる。また、加振力の調
節を、電気制御信号形成手段により、振動発生源の振動
振幅に対応した制御振幅の大きさをそれに相関するデュ
ーティ比の大きさに置き換えた所定周波数のキャリア信
号を基準パルス信号に重ね合わせることにより得られた
電気制御信号により行なうことができる。しかも、電気
制御信号の個々のパルスにおいて重畳されたキャリア信
号成分においては、電気制御信号発生手段によって、そ
の最初のパルスのパルス幅が他のパルスのパルス幅より
大きくされている。そのため、キャリア信号のデューテ
ィ比が小さくなった場合において、電気制御信号の入力
に対する駆動手段による駆動電流の応答が遅れることに
よりキャリア信号に応じた加振力が得られなくなる不都
合を、最初のパルスのパルス幅をその後のパルスのパル
ス幅より広くすることにより回避でき、駆動電流の応答
遅れをカバーすることができる。そのため、キャリア信
号のデューティ比に応じたすなわち信号発生源の振動振
幅に応じた駆動電流で駆動手段により振動部材を振動さ
せることができ、適正な加振力を確保することができ
る。その結果、請求項5の発明によれば、電磁式加振装
置は、適正な加振力により振動発生源の振動を能動的に
抑制することができる。
According to the fifth aspect of the present invention, the input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source generated by the reference pulse signal forming means is synchronized with the generation of higher-order components. With the reference pulse signal component having a small predetermined duty ratio, generation of a high-order component signal in the driving means can be suppressed, and an exciting force having an appropriate frequency component can be secured. Further, the adjustment of the excitation force is performed by using a carrier signal of a predetermined frequency in which the magnitude of the control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is replaced by the magnitude of the duty ratio correlated with the reference pulse by the electric control signal forming means. This can be performed by an electric control signal obtained by superimposing the signal. Moreover, in the carrier signal component superimposed on each pulse of the electric control signal, the pulse width of the first pulse is made larger than the pulse width of the other pulses by the electric control signal generating means. Therefore, when the duty ratio of the carrier signal becomes small, the response of the drive current to the input of the electric control signal by the drive unit is delayed, so that the excitation force corresponding to the carrier signal cannot be obtained. This can be avoided by making the pulse width wider than the pulse width of the subsequent pulse, and the response delay of the drive current can be covered. Therefore, the driving member can vibrate the vibrating member with a driving current corresponding to the duty ratio of the carrier signal, that is, the driving current according to the vibration amplitude of the signal generation source, and an appropriate excitation force can be secured. As a result, according to the fifth aspect of the invention, the electromagnetic vibration device can actively suppress the vibration of the vibration generation source with an appropriate vibration force.

【0016】また、上記請求項6に係る発明の構成上の
特徴は、前記請求項5に記載の電磁式加振装置におい
て、電気制御信号形成手段の代わりに、キャリア信号を
基準パルス信号に重畳させ、さらに基準パルス信号の個
々のパルスにおいて重畳されたキャリア信号の最初のパ
ルスのパルス幅を他のパルスのパルス幅より大きくする
と共に最初のパルスのパルス幅を、キャリア信号のデュ
ーティ比に相関した大きさにすることにより電気制御信
号を形成する第2電気制御信号形成手段を設けたことに
ある。
According to a sixth aspect of the present invention, in the electromagnetic vibration device according to the fifth aspect, a carrier signal is superimposed on a reference pulse signal instead of the electric control signal forming means. Further, the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal was made larger than the pulse width of the other pulses, and the pulse width of the first pulse was correlated with the duty ratio of the carrier signal. A second electric control signal forming means for forming an electric control signal by making the size larger is provided.

【0017】上記のように構成した請求項6に係る発明
においては、第2電気制御信号形成手段により、基準パ
ルス信号の個々のパルスにおいて重畳されたキャリア信
号の最初のパルスのパルス幅を他のパルスのパルス幅よ
り大きくすることにより、キャリア信号のデューティ比
が小さくなった場合に、制御信号の入力に対する駆動手
段による駆動電流の応答遅れを防止でき、キャリア信号
に応じた振動部材の振動に基づく加振力が得られる。さ
らに、第2電気制御信号形成手段により、最初のパルス
のパルス幅を一定ではなく、キャリア信号のデューティ
比に対応した大きさにしたことにより、キャリア信号の
デューティ比の大小に対してより適正に対応した駆動電
流が得られ、振動発生源の振動振幅に適正に対応した加
振力を得ることができる。その結果、請求項6の発明に
よれば、さらに適正な加振力により振動発生源の振動を
能動的に抑制することができる。
According to the sixth aspect of the present invention, the second electric control signal forming means changes the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal to another pulse. By making the pulse width larger than the pulse width, when the duty ratio of the carrier signal is reduced, it is possible to prevent a response delay of the drive current by the drive unit to the input of the control signal, and to prevent a response delay of the vibration member according to the carrier signal. Excitation force is obtained. Further, the pulse width of the first pulse is not fixed by the second electric control signal forming means but is made to have a size corresponding to the duty ratio of the carrier signal, so that the duty ratio of the carrier signal can be more appropriately adjusted. A corresponding drive current can be obtained, and an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained. As a result, according to the sixth aspect of the invention, the vibration of the vibration source can be actively suppressed by a more appropriate excitation force.

【0018】また、上記請求項7に係る発明の構成上の
特徴は、入力される電気制御信号の大きさに対応した大
きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備えた駆動
手段と、駆動手段の駆動力によって振動させられる振動
部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応した電気
制御信号を駆動手段に加えて振動部材を振動させ、振動
に基づく加振力により振動発生源の振動を能動的に抑制
する電磁式加振装置において、請求項5に記載の基準パ
ルス信号形成手段及びキャリア信号形成手段と、請求項
5に記載の電気制御信号形成手段または請求項6に記載
の第2電気制御信号形成手段を用いて、振動発生源の振
動周波数に相関した周波数の入力パルス信号に基づいて
予め形成した多数の電気制御信号をマップ化して記憶し
た記憶手段と、入力パルス信号の入力に応じて記憶手段
から対応する電気制御信号を読み出す電気制御信号読出
し手段とを設け、電気制御信号読出し手段により読み出
された電気制御信号を駆動手段に加えることにある。
The present invention according to claim 7 is characterized in that the driving means includes an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of the input electric control signal; A vibration member that is vibrated by the driving force of the driving means is provided, an electric control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means, and the vibration member is vibrated. An electromagnetic vibrating apparatus for actively suppressing vibration, wherein a reference pulse signal forming means and a carrier signal forming means according to claim 5 and an electric control signal forming means according to claim 5 or claim 6. A storage means for mapping and storing a large number of electrical control signals formed in advance based on an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source using the second electrical control signal forming means; And an electrical control signal reading means for reading an electrical control signal from the corresponding storage means in response to an input of the pulse signal is provided, certain electrical control signal read out by the electric control signal reading means applying to the driving means.

【0019】上記のように構成した請求項7に係る発明
においては、予め基準パルス信号形成手段と、キャリア
信号形成手段と、電気制御信号形成手段または第2電気
制御信号形成手段を用いて、振動発生源の振動周波数と
相関した周波数の入力パルス信号に基づいて形成された
電気制御信号について、これをマップ化して記憶手段に
記憶しておき、入力された入力パルス信号に応じて電気
制御信号読出し手段によって適正な電気制御信号を読出
し、読み出された制御信号により駆動手段を駆動するこ
とができる。そのため、上記請求項5、請求項6に記載
したように、駆動手段における高次成分信号の発生を抑
えることができ、適正な振動数成分を備えた加振力を確
保できると共に、駆動手段において電気制御信号に対し
て適正に対応した駆動電流が得られ、振動発生源の振動
振幅に適正に対応した加振力を得ることができる。さら
に、電気制御信号をマップ化して記憶手段に記憶し、電
気制御信号読出し手段により振動発生源からの入力パル
ス信号に対応した電気制御信号を読み出すようにしたこ
とにより、制御構成を簡略化できるため、制御部分のコ
ストを低減することができる。その結果、請求項7の発
明によれば、適正な加振力により振動発生源の振動を能
動的に抑制することができると共に、電磁式加振装置を
量産する場合に、装置の制御部分を安価に提供すること
ができる。
According to the seventh aspect of the present invention, as described above, the reference pulse signal forming means, the carrier signal forming means, and the electric control signal forming means or the second electric control signal forming means are used to oscillate. With respect to the electric control signal formed based on the input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the source, the electric control signal is mapped and stored in the storage means, and the electric control signal is read out according to the input pulse signal. The appropriate electric control signal can be read by the means, and the driving means can be driven by the read control signal. Therefore, as described in the fifth and sixth aspects, generation of a high-order component signal in the driving means can be suppressed, and an exciting force having an appropriate frequency component can be ensured. A drive current appropriately corresponding to the electric control signal is obtained, and an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained. Further, since the electric control signal is mapped and stored in the storage unit, and the electric control signal reading unit reads out the electric control signal corresponding to the input pulse signal from the vibration source, the control configuration can be simplified. The cost of the control part can be reduced. As a result, according to the seventh aspect of the present invention, the vibration of the vibration source can be actively suppressed by an appropriate excitation force, and the control portion of the device can be mass-produced when the electromagnetic excitation device is mass-produced. It can be provided at low cost.

【0020】また、上記請求項8に係る発明の構成上の
特徴は、入力される電気制御信号の大きさに対応した大
きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備えた駆動
手段と、駆動手段の駆動力によって振動させられる振動
部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応した電気
制御信号を駆動手段に加えて振動部材を振動させ、振動
に基づく加振力により振動発生源の振動を能動的に抑制
する電磁式加振装置において、振動発生源の振動周波数
に相関した周波数の入力パルス信号と同期した所定のデ
ューティ比の基準パルス信号を形成する基準パルス信号
形成手段と、基準パルス信号の個々のパルスについて、
振動発生源の振動振幅に対応した大きさの制御振幅に相
関させるために、予め規定されたランダムなタイミング
及び幅のオフ部分を少なくとも1つ設けることにより電
気制御信号を形成する第3電気制御信号形成手段とを用
いて、振動発生源の振動周波数に相関した周波数の入力
パルス信号に基づいて予め形成された多数の電気制御信
号をマップ化して記憶した第2記憶手段と、入力パルス
信号の入力に応じて第2記憶手段から対応する電気制御
信号を読み出す第2電気制御信号読出し手段とを設け、
第2電気制御信号読出し手段により読み出された電気制
御信号を駆動手段に加えることにある。
Further, the constitution of the invention according to claim 8 is characterized in that the driving means includes an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of the inputted electric control signal; A vibration member that is vibrated by the driving force of the driving means is provided, an electric control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means, and the vibration member is vibrated. In an electromagnetic excitation device that actively suppresses vibration, reference pulse signal forming means for forming a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with a vibration frequency of a vibration source, For each pulse of the pulse signal,
A third electrical control signal that forms an electrical control signal by providing at least one off portion of predetermined random timing and width to correlate with a control amplitude of magnitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source; A second storage means for mapping and storing a number of electric control signals formed in advance based on an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source using the forming means; Second electric control signal reading means for reading a corresponding electric control signal from the second storage means in accordance with
An object of the present invention is to add an electric control signal read by the second electric control signal reading means to the driving means.

【0021】上記のように構成した請求項8に係る発明
においては、予め基準パルス信号形成手段と、第3電気
制御信号形成手段を用いて、振動発生源の振動周波数と
相関した周波数の入力パルス信号に基づいて形成された
電気制御信号について、これをマップ化して第2記憶手
段に記憶しておき、入力パルス信号の入力に応じて第2
電気制御信号読出し手段によって適正な電気制御信号を
読出し、読み出された電気制御信号により駆動手段の駆
動制御を行なうことができる。すなわち、電気制御信号
形成手段により形成された、振動発生源の振動周波数と
相関した周波数の入力パルス信号と同期しかつ高次成分
の発生の小さい所定のデューティ比とした電気制御信号
の基準パルス成分により、駆動手段における高次成分信
号の発生を抑えることができ、適正な振動数成分を備え
た加振力を確保できる。また、振動部材の振動に基づく
加振力の調節を、第3電気制御信号形成手段により、基
準パルス信号の個々のパルスについて、予め規定された
ランダムなタイミング及び幅のオフ部分を加えることに
より電気制御信号を形成し、この電気制御信号により駆
動手段の駆動を制御することにより行なうことができ
る。そのため、電気制御信号に対して適正に対応した駆
動電流が得られ、振動発生源の振動振幅に適正に対応し
た加振力を得ることができ、さらに上記基準パルス信号
成分により得られる高次成分信号の発生を抑える効果に
加えてさらに効果的に高次成分信号を抑えることができ
る。
In the invention according to claim 8, the input pulse having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source is used in advance by using the reference pulse signal forming means and the third electric control signal forming means. With respect to the electric control signal formed based on the signal, the electric control signal is mapped and stored in the second storage means.
An appropriate electric control signal can be read by the electric control signal reading means, and the driving of the driving means can be controlled by the read electric control signal. That is, the reference pulse component of the electric control signal formed by the electric control signal forming means and having a predetermined duty ratio synchronized with the input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration generation source and having a small generation of higher order components. Accordingly, it is possible to suppress the generation of a high-order component signal in the driving unit, and it is possible to secure an exciting force having an appropriate frequency component. Further, the adjustment of the excitation force based on the vibration of the vibration member is performed by applying an off portion having a predetermined random timing and width to each pulse of the reference pulse signal by the third electric control signal forming means. This can be performed by forming a control signal and controlling the driving of the driving means by the electric control signal. Therefore, a drive current appropriately corresponding to the electric control signal can be obtained, an exciting force appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained, and a higher-order component obtained by the reference pulse signal component can be obtained. In addition to the effect of suppressing the generation of a signal, the higher-order component signal can be suppressed more effectively.

【0022】さらに、電気制御信号をマップ化して第2
記憶手段に記憶し、第2電気制御信号読出し手段により
入力信号の入力に対応した電気制御信号を読み出すよう
にしたことにより、制御構成を簡略化できるため、制御
部分のコストを低減することができる。その結果、請求
項8の発明によれば、電磁式加振装置の適正な加振力に
より、振動発生源の振動を効果的に抑制することができ
ると共に、電磁式加振装置を量産する場合に、装置の制
御部分を安価に提供することができる。
Further, the electric control signal is mapped and the second
Since the electric control signal corresponding to the input of the input signal is stored in the storage means and read by the second electric control signal reading means, the control configuration can be simplified, and the cost of the control part can be reduced. . As a result, according to the invention of claim 8, the vibration of the vibration source can be effectively suppressed by the appropriate vibration force of the electromagnetic vibration device, and when the electromagnetic vibration device is mass-produced. In addition, the control portion of the device can be provided at low cost.

【0023】[0023]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を用いて説明すると、図1は、同実施形態を適用した自
動車の車体等の振動制御対象に適用される電磁式加振装
置の全体構成を模式図により概略的に示したものであ
り、図2は電磁式加振装置の要部である制振器を部分断
面図により示したものである。この電磁式加振装置は、
制振器10と、制振器10を駆動制御することにより加
振力を生じさせる駆動制御手段30とにより構成されて
いる。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an electromagnetic vibration device applied to a vibration control object such as a car body to which the embodiment is applied. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a vibration damper, which is a main part of an electromagnetic vibration device. This electromagnetic vibration device,
The vibration control device includes a vibration damper 10 and a drive control unit 30 that generates an exciting force by controlling the drive of the vibration damper 10.

【0024】制振器10は、図2に示すように、取付金
具11と、これに固定されたヨーク15に支持された電
磁石16と、ヨーク15に対して所定間隔を隔てて互い
に同軸位置(図示上側)に配置されたマス部材25と、
ヨーク15とマス部材25を連結する略筒状のゴム弾性
体21を備えている。取付金具11は、有底の円筒部1
2と、その開口側(図示下側)に軸直角方向外方に延び
た円環形状のフランジ部13とを設けており、フランジ
部13の周方向の複数箇所に板面を貫通した取付孔13
aを設けている。円筒部12の平面側全面には、円柱形
状のヨーク15が同軸的に配置され固定されている。ヨ
ーク15には、電磁石16が同軸状にかつ環状に配列さ
れて埋設されておリ、電磁石16の上面はヨーク15の
上面に露出している。
As shown in FIG. 2, the vibration damper 10 has a mounting bracket 11, an electromagnet 16 supported by a yoke 15 fixed thereto, and a coaxial position (a predetermined distance from the yoke 15). A mass member 25 arranged on the upper side in the figure)
A substantially cylindrical rubber elastic body 21 for connecting the yoke 15 and the mass member 25 is provided. The mounting bracket 11 is a cylindrical part 1 having a bottom.
2 and an annular flange portion 13 extending outward in the direction perpendicular to the axis on the opening side (the lower side in the figure), and mounting holes penetrating the plate surface at a plurality of locations in the circumferential direction of the flange portion 13. 13
a is provided. A cylindrical yoke 15 is coaxially arranged and fixed on the entire flat surface of the cylindrical portion 12. Electromagnets 16 are coaxially and annularly arranged and embedded in the yoke 15, and the upper surface of the electromagnet 16 is exposed on the upper surface of the yoke 15.

【0025】ゴム弾性体21は、小径の内側リング部2
2と、大径の外側リング部23とを設けており、両リン
グ部22,23は同軸的にかつ軸方向に互いにわずかに
ずれた状態で配置されている。すなわち、外側リング部
23の一端側が、内側リング部22から軸方向にわずか
に外れた状態になっている。内側リング部22の軸方向
長さは、ヨーク15の軸方向長さと略同一であり、また
外側リング部23の軸方向長さよりわずかに短くなって
いる。そして、内側リング部22の外周全面と、外側リ
ング部23の他端側から軸方向の略中間までの内周面と
の間には、筒状のゴム部24が加硫成形により形成され
て両リング部22,23間を弾性的に連結している。す
なわち、ゴム部24の両端面は、外側リング部23の内
側リング部22に対する軸方向にずれた方向にわずかに
傾斜している。
The rubber elastic body 21 has a small diameter inner ring portion 2.
2 and a large-diameter outer ring portion 23, and both ring portions 22, 23 are arranged coaxially and slightly offset from each other in the axial direction. That is, one end side of the outer ring portion 23 is slightly separated from the inner ring portion 22 in the axial direction. The axial length of the inner ring portion 22 is substantially the same as the axial length of the yoke 15, and is slightly shorter than the axial length of the outer ring portion 23. A cylindrical rubber portion 24 is formed by vulcanization molding between the entire outer peripheral surface of the inner ring portion 22 and the inner peripheral surface from the other end side of the outer ring portion 23 to substantially the center in the axial direction. The two ring portions 22 and 23 are elastically connected. That is, both end surfaces of the rubber portion 24 are slightly inclined in a direction shifted in the axial direction of the outer ring portion 23 with respect to the inner ring portion 22.

【0026】ゴム弾性体21は、内側リング部22をヨ
ーク15に圧入することにより、ヨーク15に固定され
る。ゴム弾性体21の外側リング部23のゴム部24が
接着されていない内周面側23aには、円柱ブロック形
状のマス部材25が圧入により固定されている。この状
態でヨーク15の平面(図示上面)とマス部材25の平
面(図示下面)との間には所定寸法の平坦な空間Sが設
けられている。この制振器10は、取付金具11を取付
孔13aを介してボルト等によって振動発生源である車
体側部材に固定することにより車体側に取り付けられ、
また電磁石16はリード線によって駆動制御手段30の
駆動部35に接続される。
The rubber elastic body 21 is fixed to the yoke 15 by pressing the inner ring portion 22 into the yoke 15. A cylindrical block-shaped mass member 25 is press-fitted to the inner peripheral surface 23a of the rubber elastic body 21 to which the rubber portion 24 of the outer ring portion 23 is not bonded. In this state, a flat space S having a predetermined size is provided between the plane of the yoke 15 (the upper surface in the figure) and the plane of the mass member 25 (the lower surface in the figure). The vibration damper 10 is mounted on the vehicle body by fixing the mounting bracket 11 to a vehicle body-side member that is a vibration generation source via a mounting hole 13a with a bolt or the like.
The electromagnet 16 is connected to the drive unit 35 of the drive control unit 30 by a lead wire.

【0027】つぎに、上記制振器10の電磁石16への
通電状態を制御する駆動制御手段について説明する。駆
動制御手段30は、図1に示すように、マイクロコンピ
ュータ等よりなる制御部31と、駆動部35とを備えて
いる。制御部31は、エンジンに設けた回転数センサの
回転パルス等の振動発生源の振動周波数に相関した周波
数の入力パルス信号Sを入力し、その周波数と各種運転
状態(振幅及び位相に相関する)を読み取る信号読取り
部32と、予め入力パルス信号Sに基づいて形成された
多数の制御信号Cを記憶する記憶部33と、信号読取り
部32からの信号データに基づいて記憶部33から適正
な制御信号Cを選択して駆動部35に出力する演算部3
4とにより構成されている。制御部31の演算部34出
力側には、電磁石16への通電をオンオフさせる上記駆
動部35が接続されている。駆動部35は、制御信号C
の入力に応じてオンオフするスイッチング用FET36
を設けており、FET36の出力側に出力抵抗37が接
続されているもので、この出力抵抗37の両端に制振器
の電磁石16が接続されている。さらに、FET36と
出力抵抗37の両端には電源が加えられるようになって
いる
Next, a description will be given of a drive control means for controlling the energization state of the electromagnet 16 of the vibration damper 10. As shown in FIG. 1, the drive control unit 30 includes a control unit 31 including a microcomputer and the like, and a drive unit 35. The control unit 31 receives an input pulse signal S having a frequency correlated with a vibration frequency of a vibration source such as a rotation pulse of a rotation speed sensor provided in the engine, and the frequency and various operating states (correlated with amplitude and phase). , A storage section 33 for storing a large number of control signals C formed in advance based on the input pulse signal S, and an appropriate control from the storage section 33 based on the signal data from the signal reading section 32. Arithmetic unit 3 for selecting signal C and outputting it to drive unit 35
4. The drive unit 35 for turning on and off the energization of the electromagnet 16 is connected to the output side of the calculation unit 34 of the control unit 31. The drive unit 35 receives the control signal C
Switching FET 36 which is turned on / off according to the input of
The output resistor 37 is connected to the output side of the FET 36, and the electromagnet 16 of the vibration damper is connected to both ends of the output resistor 37. Further, power is applied to both ends of the FET 36 and the output resistor 37.

【0028】つぎに、制御信号Cの形成について図3に
より説明する。まず、振動発生源の振動周波数と相関し
た周波数の入力パルス信号Sに対して同期した周波数と
位相θを有すると共に、デューティ比を高次成分の発生
の最も少ない50%近辺の値とした基準パルス信号Pに
形成する。ここでは、制御周波数については、アイドリ
ング時等に対応した20〜100Hz程度の範囲の低周
波数領域を対象とするものとする。さらに、入力パルス
信号Sより周波数が高い例えば200Hz〜1kHzの
周波数でかつ振動発生源の振動振幅に相関したデューテ
ィ比のキャリア信号(図示しない)を形成する。キャリ
ア信号の形成は、振動発生源の振動振幅に相関するシフ
トポジション位置信号、車速信号等を直接利用して形成
することもできるが、これらのデータを利用して実験的
に形成することもできる。
Next, the formation of the control signal C will be described with reference to FIG. First, a reference pulse having a frequency and a phase θ synchronized with the input pulse signal S having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source and having a duty ratio near 50% at which the generation of higher-order components is the least. The signal P is formed. Here, it is assumed that the control frequency covers a low frequency range of about 20 to 100 Hz corresponding to idling or the like. Further, a carrier signal (not shown) having a frequency higher than the input pulse signal S, for example, 200 Hz to 1 kHz and a duty ratio correlated with the vibration amplitude of the vibration source is formed. The carrier signal can be formed by directly using a shift position position signal, a vehicle speed signal, and the like that are correlated with the vibration amplitude of the vibration source, but can also be formed experimentally by using these data. .

【0029】さらに、基準パルス信号Pにキャリア信号
を重ね合わせることにより制御信号Cが得られるが、制
御信号Cは、図3及び図4に示すように、基準パルス信
号Pの個々のパルスPにキャリア信号を重ね合せた個
々の制御パルスC内において最初のパルスCの幅を
その後のパルスCの幅より大きくするように変更され
ている。図4においては、上段が制御パルスCを、下
段が駆動電流を示すもので、キャリアパルスのデューテ
ィ比(図4(a)で50%、(b)で33%)の変化に
応じて、駆動電流が変化するようになっている。
Further, a control signal C is obtained by superimposing a carrier signal on the reference pulse signal P. As shown in FIGS. 3 and 4, the control signal C is composed of individual pulses P 1 of the reference pulse signal P. It has been changed to be larger than the subsequent width of the pulse C 2 a first width of the pulse C 1 in the individual control pulse C 0 of superimposed carrier signal. In FIG. 4, the upper part shows the control pulse C 0 , and the lower part shows the drive current. According to the change in the duty ratio of the carrier pulse (50% in FIG. 4A and 33% in FIG. 4B), The drive current changes.

【0030】制御信号Cに重ね合わされたキャリアパル
スの幅を全て均一にすると、キャリアパルスのデューテ
ィ比が小さくなり過ぎたときに、制御信号Cに対する電
流の応答遅れにより駆動電流が得られなくなるため、最
初のパルスCで電流を立ち上げることができるよう
に、パルスCの幅をその後のパルスCの幅より大き
くしたのである。このように入力パルス信号Sに応じて
予め作成した適正な制御信号Cをマップ化し、マップ化
したデータが記憶部33に記憶されている。記憶部33
に記憶されたデータは、信号読取り部32へ入力された
入力パルス信号Sに応じて、演算部34によって読み出
される。なお、制御信号Cについては、制御部の構成が
複雑になるが、入力パルス信号Sに応じて演算部34で
形成してそのまま駆動部35に出力することも可能であ
る。
If the width of the carrier pulse superimposed on the control signal C is all uniform, a drive current cannot be obtained due to a response delay of the current to the control signal C when the duty ratio of the carrier pulse becomes too small. as can be started up a current in the first pulse C 1, is of the width of the pulse C 1 is made larger than the subsequent width of the pulse C 2. In this manner, an appropriate control signal C created in advance in accordance with the input pulse signal S is mapped, and the mapped data is stored in the storage unit 33. Storage unit 33
Is read out by the calculation unit 34 in accordance with the input pulse signal S input to the signal reading unit 32. The control signal C has a complicated configuration of the control unit. However, the control signal C can be formed by the calculation unit 34 in accordance with the input pulse signal S and output to the drive unit 35 as it is.

【0031】つぎに、上記のように構成された第1の実
施形態の動作について説明する。制御部31は、イグニ
ッションスイッチのオンに応じて動作を開始し、入力パ
ルス信号Sが入力され信号読取り部32で読み込まれ
る。さらに、演算部34において、この入力パルス信号
Sの周波数を演算により求め、その周波数での振幅及び
位相に対応する制御信号Cが記憶部33から読み出さ
れ、外部の駆動部35に出力される。入力された制御信
号Cに基づいて、駆動部35によって駆動電流が形成さ
れ、これにより電磁石16の通電が制御される。電磁石
16の通電及び通電停止に応じて、マス部材25の電磁
石16への吸引及び吸引停止が繰り返されることにより
マス部材25が軸方向(図示上下方向)に振動する。こ
のマス部材25の振動に伴う加振力によってゴム弾性体
21が変形し、この変形により車体側から取付金具11
に伝えられる低い周波数の振動入力を能動的に打ち消す
振動抑制の効果が発揮される。
Next, the operation of the first embodiment configured as described above will be described. The control unit 31 starts operating in response to the turning on of the ignition switch, and the input pulse signal S is input and read by the signal reading unit 32. Further, the arithmetic unit 34 calculates the frequency of the input pulse signal S by calculation, and the control signal C corresponding to the amplitude and phase at that frequency is read from the storage unit 33 and output to the external drive unit 35. . Based on the input control signal C, a drive current is formed by the drive unit 35, and thereby the energization of the electromagnet 16 is controlled. The mass member 25 vibrates in the axial direction (vertical direction in the drawing) by repeating the attraction and the attraction stop of the mass member 25 to the electromagnet 16 in accordance with the energization of the electromagnet 16 and the stop of the energization. The rubber elastic body 21 is deformed by an exciting force accompanying the vibration of the mass member 25, and the deformation causes the mounting bracket 11 to be moved from the vehicle body side.
The vibration suppression effect of actively canceling the low-frequency vibration input transmitted to the motor is exhibited.

【0032】このとき、演算部34から出力された制御
信号Cの個々の制御パルスCのデューティ比が高次成
分を発生し難い値に設定されているため、駆動電流にお
ける高次成分の発生を抑えることができ、マス部材25
を適正な振動数で振動させることができる。また、上記
したように、個々の制御パルスCに重ね合わされた振
幅の変化に対応したデユーティ比のキャリアパルスの最
初のパルスCの幅がその後のパルスのCパルス幅よ
り広くされていることにより、キャリアパルス信号成分
のデューティ比が小さくなったときに、制御信号Cの入
力に対する電磁石16へ入力される駆動電流の応答遅れ
を防止できる。そのため、キャリア信号のデューティ比
に応じたすなわち信号発生源の振動振幅に応じた駆動電
流で電磁石16を駆動することができる。その結果、マ
ス部材25による適正な振動により、制振器10の適正
な加振力を発生させることができるので、車体の振動を
適正に抑えることができる。また、入力パルス信号Sの
周波数に応じて予め適正な制御信号Cを作成してマップ
化し、マップ化したデータが記憶部33に記憶されてお
り、記憶部33から適正な制御信号を読み出すように構
成されているので、制御部分を簡易にすることができ、
加振装置を量産した場合にその制御部分のコストを安価
にすることができる。
[0032] At this time, since the duty ratio of the individual control pulse C 0 of the control signal C output from the operation unit 34 is set to a hard value to generate a high-order component, the occurrence of high-order component in the drive current And the mass member 25
Can be vibrated at an appropriate frequency. Further, as described above, the first width of the pulse C 1 Carrier pulse of each of the control pulse C 0 corresponding to the change in the superimposed amplitude was duty ratio is larger than C 2 pulse width of a subsequent pulse Thus, when the duty ratio of the carrier pulse signal component is reduced, it is possible to prevent a response delay of the drive current input to the electromagnet 16 with respect to the input of the control signal C. Therefore, the electromagnet 16 can be driven with a drive current according to the duty ratio of the carrier signal, that is, according to the vibration amplitude of the signal generation source. As a result, an appropriate vibration force of the vibration damper 10 can be generated by appropriate vibration by the mass member 25, so that vibration of the vehicle body can be appropriately suppressed. Also, an appropriate control signal C is created and mapped in advance in accordance with the frequency of the input pulse signal S, and the mapped data is stored in the storage unit 33 so that the appropriate control signal is read from the storage unit 33. Because it is configured, the control part can be simplified,
When mass production of the vibrating device is performed, the cost of the control portion can be reduced.

【0033】ここで、第1の実施形態についての具体的
実験結果について説明する。本実施形態に係る加振制御
方法による電磁式加振装置と、従来の加振制御による電
磁式加振装置について、所定の周波数域において、制振
器10の所望の加振力である一次成分と不要な高次周波
数成分である二次成分及び三次成分について測定した。
その測定結果を、本実施形態ついて図5(a)に、従来
例について図5(b)に示す。図5から明らかなよう
に、一次成分については本実施形態品と従来品でほとん
ど差はないが、二次成分及び三次成分については、全体
として従来品が非常に大きな値になっており、本実施形
態品では二次成分及び三次成分を3Nrms程度低減で
きることが明らかになった。
Here, specific experimental results on the first embodiment will be described. Regarding the electromagnetic vibration device by the vibration control method according to the present embodiment and the electromagnetic vibration device by the conventional vibration control, a primary component which is a desired vibration force of the vibration damper 10 in a predetermined frequency range. And secondary and tertiary components, which are unnecessary higher-order frequency components, were measured.
The measurement results are shown in FIG. 5A for the present embodiment and FIG. 5B for the conventional example. As is clear from FIG. 5, the primary component has almost no difference between the product of the present embodiment and the conventional product, but the secondary component and the tertiary component have extremely large values of the conventional product as a whole. It became clear that the embodiment component can reduce the secondary component and the tertiary component by about 3 Nrms.

【0034】つぎに、第1の実施形態の変形例について
説明する。変形例においては、制御信号Cは、上記基準
パルス信号Pに、入力パルス信号Sより周波数が高い例
えば200Hz〜1kHzの周波数でかつ入力パルス信
号Sの振幅に比例したデューティ比のキャリア信号を重
ね合わせ、さらに、図6に示すように、個々の制御パル
スCに重ね合わされたキャリアパルスおいて最初のパ
ルスCの幅をその後のパルスCの幅より大きくする
と共に、最初のパルスCの幅をキャリア信号のデユー
ティ比(図6(a)で50%、(b)で33%)に対応
した大きさになるように可変にしたものである。
Next, a modification of the first embodiment will be described. In a modified example, the control signal C is obtained by superimposing on the reference pulse signal P a carrier signal having a frequency higher than that of the input pulse signal S, for example, a frequency of 200 Hz to 1 kHz and a duty ratio proportional to the amplitude of the input pulse signal S. further, as shown in FIG. 6, as well as larger than the first pulse C 1 of width of the subsequent pulse C 2 keep carrier pulses superimposed on the individual control pulse C 0, the first pulse C 1 The width is variable so as to have a size corresponding to the duty ratio of the carrier signal (50% in FIG. 6A, 33% in FIG. 6B).

【0035】上記構成の変形例においても、第1の実施
形態において説明したように、演算部34から出力され
た制御信号Cの個々の制御パルスCのデューティ比が
高次成分を発生し難い値に設定されているため、駆動電
流における高次成分の発生を抑えることができ、マス部
材25を適正な振動数で振動させることができる。ま
た、上記したように、個々の制御パルスCに重ね合わ
された、振動発生源の振動振幅の変化に対応したデユー
ティ比のキャリアパルスの最初のパルスCの幅がその
後のパルスCのパルス幅より広くされていることによ
り、制御信号の入力に対する電磁石16へ入力される駆
動電流の応答遅れを防止でき、キャリア信号のデューテ
ィ比に応じたすなわち信号発生源の振動振幅に応じた駆
動電流で電磁石16を駆動させることができる。
[0035] Also in the modification of the structure, as described in the first embodiment, the duty ratio of each of the control pulse C 0 of the control signal C output from the calculation unit 34 is less likely to generate a high-order component Since the value is set to a value, generation of higher-order components in the drive current can be suppressed, and the mass member 25 can be vibrated at an appropriate frequency. Further, as described above, superimposed on the individual control pulse C 0, the first width of the pulse C 1 subsequent pulse C 2 pulses of the carrier pulse duty ratio corresponding to the change in the vibration amplitude of the vibration source By making the width wider than the width, it is possible to prevent a response delay of the drive current input to the electromagnet 16 with respect to the input of the control signal, and to use the drive current according to the duty ratio of the carrier signal, that is, the drive current according to the vibration amplitude of the signal generation source. The electromagnet 16 can be driven.

【0036】さらに、変形例においては、制御パルスC
における最初のパルスCの幅がキャリア信号のデュ
ーティ比に対応した大きさになっている。そのため、駆
動電流の応答遅れを防止できると共に、デューティ比が
小さい場合において、最初のパルスの幅が広すぎること
により発生力が規定の値より大きくなることを防止で
き、マス部材25の振動に基づくさらに適正な加振力を
確保することができる。その結果、変形例においては、
制振器10にさらに適正な加振力を発生させることがで
きるので、車体振動を一層適正に抑制することができ
る。
Further, in the modification, the control pulse C
The width of the first pulse C 1 is in the size corresponding to the duty ratio of the carrier signal at 0. Therefore, it is possible to prevent a response delay of the driving current and, when the duty ratio is small, to prevent the generated force from becoming larger than a prescribed value due to the width of the first pulse being too wide. Further, an appropriate excitation force can be secured. As a result, in the modified example,
Since a more appropriate excitation force can be generated in the vibration damper 10, vehicle body vibration can be more appropriately suppressed.

【0037】つぎに、本発明の第2の実施形態について
説明する。本実施形態においては、図7に示すように、
入力パルス信号Sに対して同期した周波数でかつ位相を
適正にずらせると共に、デューティ比を高次成分の最も
少ない値として基準パルス信号Pに形成する。さらに、
振動発生源の振動振幅に相関する制御振幅の大きさに対
応させるために、基準パルス信号Pに対して予め規定さ
れたランダムなタイミング及び幅のオフ部分α、β・・
を少なくとも1つ加えることにより制御信号Cを形成し
たもので、この御信号Cにより電磁石16の通電を制御
するようにした。例えば、図8に示すように、基準パル
ス信号のデューティ比が60%である制御パルスC
ついて、22%及び46%のタイミング及び5%幅でオ
フ部分α、βを設けることにより制御信号Cを形成して
いる。このオフ部分の形成については、振動発生源の振
動振幅に対応した制御振幅とするために、実験的に求め
たものである。このように予め求めた制御信号Cデータ
については、これをマップ化して記憶部33に記憶させ
ている。なお、制御信号Cについては、制御構成が複雑
になるが、入力パルス信号に応じて制御部において形成
することもできる。
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the present embodiment, as shown in FIG.
The frequency is synchronized with the input pulse signal S and the phase is appropriately shifted, and the duty ratio is formed in the reference pulse signal P as a value having the least high-order component. further,
In order to correspond to the magnitude of the control amplitude correlated with the vibration amplitude of the vibration source, the off-parts α, β,...
The control signal C is formed by adding at least one of the above. The control signal C controls the energization of the electromagnet 16. For example, as shown in FIG. 8, the control pulse C 0 duty ratio of the reference pulse signal is 60%, the control signal C by providing the off portion alpha, beta at 22% and 46% of the time and 5% width Is formed. The formation of the off portion is obtained experimentally in order to obtain a control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source. The control signal C data obtained in advance in this way is mapped and stored in the storage unit 33. Although the control configuration of the control signal C is complicated, the control signal C can be formed in the control unit according to the input pulse signal.

【0038】上記構成の第2の実施形態においても、第
1の実施形態において説明したように、演算部34から
出力された制御信号Cの個々の制御パルスCのデュー
ティ比が高次成分を発生し難い値に設定されているた
め、駆動電流における高次成分の発生を抑えることがで
き、マス部材25を適正な振動数で振動させることがで
きる。また、マス部材25の振動に基づく加振力の調節
を、基準パルス信号Pの個々のパルスP1について、予
め規定されたランダムなタイミング及び幅のオフ部分
α、β・・を加えることにより制御信号Cを形成し、こ
の制御信号Cにより電磁石16の通電状態を制御してい
る。これにより、制御信号Cに対して適正に対応した駆
動電流が得られ、振動発生源の振動振幅に適正に対応し
た制振器10の加振力を得ることができる。さらに、本
実施形態においては、基準パルス信号成分により得られ
る高次成分信号の発生を抑える効果に加えてさらに効果
的に高次成分信号を抑えることができる。その結果、本
実施形態においても、上記第1の実施形態と同様に、制
振器10に適正な加振力を発生させることができるの
で、車体振動を適正に抑制することができる。
[0038] Also in the second embodiment of the above-described configuration, as described in the first embodiment, each duty ratio of the control pulse C 0 of the control signal C output from the operation unit 34 is a high-order component Since the value is set to a value that hardly occurs, the generation of higher-order components in the drive current can be suppressed, and the mass member 25 can be vibrated at an appropriate frequency. Further, the control of the excitation force based on the vibration of the mass member 25 is performed by adding off-points α, β,... Of a predetermined random timing and width to each pulse P1 of the reference pulse signal P. C is formed, and the conduction state of the electromagnet 16 is controlled by the control signal C. As a result, a drive current appropriately corresponding to the control signal C is obtained, and a vibration force of the vibration damper 10 appropriately corresponding to the vibration amplitude of the vibration source can be obtained. Further, in the present embodiment, in addition to the effect of suppressing the generation of the higher-order component signal obtained from the reference pulse signal component, the higher-order component signal can be more effectively suppressed. As a result, also in the present embodiment, similar to the first embodiment, an appropriate excitation force can be generated in the vibration damper 10, so that the vehicle body vibration can be appropriately suppressed.

【0039】ここで、第2の実施形態についての具体的
実験結果について説明する。所定の周波数域において、
本実施形態の加振制御に係る加振装置について、マス部
材25の加振力を、所望の加振力である一次成分と不要
な高次周波数成分である二次成分及び三次成分について
測定したものであり、その測定結果を図9に示す。図9
と、従来例の結果である図5(b)との比較により、一
次成分については本発明品と従来品ほとんど際はない
が、二次成分、三次成分については、従来品に対して3
〜6Nrms程度低い値に低減でき、上記第1の実施形
態の実験結果に比べてさらに優れた結果が得られること
が明らかになった。
Here, specific experimental results on the second embodiment will be described. In a given frequency range,
With respect to the vibration device according to the vibration control of the present embodiment, the vibration force of the mass member 25 was measured for a primary component that is a desired vibration force and a secondary component and a tertiary component that are unnecessary high-order frequency components. FIG. 9 shows the measurement results. FIG.
5 (b), which is the result of the conventional example, shows that the primary component is almost the same as the product of the present invention and the conventional product, but the secondary component and the tertiary component are 3 times smaller than the conventional product.
It can be reduced to a value as low as about 6 Nrms, and it has become clear that superior results can be obtained as compared with the experimental results of the first embodiment.

【0040】なお、上記各実施形態においては、振動発
生源の振動周波数に創案する周波数の入力パルス信号と
して、エンジンの回転パルス信号を用いているが、その
他エンジンコントロールユニット等から得られるエアコ
ンオンオフ、シフトポジション、水温等の車両の状態検
出信号を用いることもできる。また、上記実施形態にお
いては、加振装置として制振器を対象としており、この
制振器は液室を設けていないものであるが、液室を設け
た形式の制振器であってもよい。さらに、加振装置とし
て、エンジン等の防振支持に用いられる液室有りあるい
は液室無しの防振装置であってもよい。また、本発明の
加振装置を、自動車以外の用途に適用してもよい。その
他、本実施形態に示したものは一例であり、本発明の趣
旨を逸脱しない範囲内において種々変更して実施するこ
とができる。
In each of the above embodiments, the rotation pulse signal of the engine is used as the input pulse signal of the frequency created at the vibration frequency of the vibration source. A vehicle state detection signal such as a shift position and a water temperature can also be used. Further, in the above-described embodiment, the vibration damper is targeted as a vibration device, and this vibration damper does not have a liquid chamber. However, a vibration damper having a liquid chamber may be used. Good. Further, the vibration device may be a vibration isolator with or without a liquid chamber used for vibration isolation support of an engine or the like. Further, the vibration device of the present invention may be applied to uses other than automobiles. In addition, what is shown in the present embodiment is an example, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態に係る車両に適用される電
磁式加振装置の全体構成を概略的に示すブロック図であ
る。
FIG. 1 is a block diagram schematically showing an overall configuration of an electromagnetic vibration device applied to a vehicle according to an embodiment of the present invention.

【図2】同電磁式加振装置の制振器を概略的に示す断面
図である。
FIG. 2 is a sectional view schematically showing a vibration damper of the electromagnetic vibration device.

【図3】同電磁式加振装置の信号形成状態を説明する説
明図である。
FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating a signal formation state of the electromagnetic vibration device.

【図4】制御信号Cと駆動電流の関係について説明する
説明図である。
FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a relationship between a control signal C and a driving current.

【図5】第1の実施形態の加振装置と従来例の加振装置
について、所定周波数範囲における加振力についての実
験結果を示すグラフである。
FIG. 5 is a graph showing experimental results of a vibration force in a predetermined frequency range for the vibration device of the first embodiment and a conventional vibration device.

【図6】変形例における制御信号Cと駆動電流の関係を
説明する説明図である。
FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating a relationship between a control signal C and a drive current in a modified example.

【図7】第2の実施形態における電磁式加振装置の信号
形成状態を説明する説明図である。
FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a signal forming state of the electromagnetic vibration device according to the second embodiment.

【図8】同制御信号を詳細に示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing the control signal in detail.

【図9】第2の実施形態の加振装置について、所定周波
数範囲における加振力についての実験結果を示すグラフ
である。
FIG. 9 is a graph showing an experimental result on an exciting force in a predetermined frequency range for the exciting device of the second embodiment.

【図10】従来例である電磁式加振装置の信号形成状態
を説明する説明図である。
FIG. 10 is an explanatory diagram illustrating a signal forming state of a conventional electromagnetic vibration device.

【図11】他の従来例である電磁式加振装置の信号形成
状態を説明する説明図である。
FIG. 11 is an explanatory diagram illustrating a signal forming state of another conventional electromagnetic vibration device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…制振器、11…取付金具、15…ヨーク、16…
電磁石、21…ゴム弾性体、22…内側リング部、23
…外側リング部、24…ゴム部、25…マス部材、30
…駆動制御手段、31…制御部、32…信号読取り部、
33…記憶部、34…演算部、35…駆動部。
10 damper, 11 mounting bracket, 15 yoke, 16
Electromagnet, 21: rubber elastic body, 22: inner ring portion, 23
... outer ring part, 24 ... rubber part, 25 ... mass member, 30
... drive control means, 31 ... control unit, 32 ... signal reading unit,
33: storage unit, 34: calculation unit, 35: drive unit.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3J048 AA07 AC08 AD01 BE09 CB12 EA36 5H004 GA09 GA40 GB12 HA12 HB12 KA22 LA20 MA04 MA08  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3J048 AA07 AC08 AD01 BE09 CB12 EA36 5H004 GA09 GA40 GB12 HA12 HB12 KA22 LA20 MA04 MA08

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 入力される電気制御信号の大きさに対応
した大きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備え
た駆動手段と、該駆動手段の駆動力によって振動させら
れる振動部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応
した電気制御信号を前記駆動手段に加えて前記振動部材
を振動させ、該振動に基づく加振力により振動発生源の
振動を能動的に抑制する電磁式加振装置において、 前記振動発生源の振動周波数に相関した周波数の入力パ
ルス信号と同期した所定のデューティ比の基準パルス信
号を形成し、一方該振動発生源の振動振幅に対応した制
御振幅の大きさをデューティ比の大きさに相関させて置
き換えると共に前記基準パルス信号の周波数より大きい
所定周波数のキャリア信号を形成し、該キャリア信号を
前記基準パルス信号に重畳させると共に、さらに該基準
パルス信号の個々のパルスにおいて重畳された前記キャ
リア信号の最初のパルスのパルス幅を他のパルスのパル
ス幅より大きくすることにより前記電気制御信号を形成
するようにしたことを特徴とする電磁式加振装置の制御
方法。
1. A driving means having an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to a magnitude of an input electric control signal, and a vibration member vibrated by the driving force of the driving means. An electromagnetic control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means to vibrate the vibration member, and an excitation force based on the vibration actively suppresses the vibration of the vibration source. In the vibration device, a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source is formed, and a control amplitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source is generated. Is replaced by correlating with the magnitude of the duty ratio, and a carrier signal having a predetermined frequency higher than the frequency of the reference pulse signal is formed, and the carrier signal is used as the reference pulse signal. And forming the electric control signal by making the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal larger than the pulse width of the other pulses. A method for controlling an electromagnetic vibration device.
【請求項2】 前記電気制御信号において、前記基準パ
ルス信号の個々のパルスに重畳された前記キャリア信号
の最初のパルスのパルス幅を他のパルスのパルス幅より
大きくすると共に、さらに該最初のパルスのパルス幅
を、該キャリア信号のデューティ比に相関した大きさに
したことを特徴とする前記請求項1に記載の電磁式加振
装置の制御方法。
2. In the electric control signal, a pulse width of a first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal is made larger than a pulse width of another pulse, and the first pulse is further added. 2. The method according to claim 1, wherein the pulse width is set to a magnitude correlated with the duty ratio of the carrier signal.
【請求項3】 入力される電気制御信号の大きさに対応
した大きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備え
た駆動手段と、該駆動手段の駆動力によって振動させら
れる振動部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応
した電気制御信号を前記駆動手段に加えて前記振動部材
を振動させ、該振動に基づく加振力により振動発生源の
振動を能動的に抑制する電磁式加振装置において、 前記振動発生源の振動周波数に相関した周波数の入力パ
ルス信号と同期した所定のデューティ比の基準パルス信
号を形成し、さらに該基準パルス信号の個々のパルスに
ついて、該振動発生源の振動振幅の大きさに対応した制
御振幅に相関させるために、予め規定されたランダムな
タイミング及び幅のオフ部分を少なくとも1つ加えるこ
とにより前記電気制御信号を形成するようにしたことを
特徴とする電磁式加振装置の制御方法。
3. A driving means having an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to a magnitude of an input electric control signal, and a vibration member vibrated by the driving force of the driving means. An electromagnetic control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means to vibrate the vibration member, and an excitation force based on the vibration actively suppresses the vibration of the vibration source. In the vibration device, a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source is formed, and for each pulse of the reference pulse signal, Controlling the electrical control by adding at least one off portion of predetermined random timing and width to correlate with a control amplitude corresponding to the magnitude of the vibration amplitude; Control method for an electromagnetic vibrator which is characterized in that so as to form a No..
【請求項4】 前記入力パルス信号に基づいて前記電気
制御信号を予め形成すると共に、予め形成された多数の
電気制御信号をマップ化して記憶しておき、入力された
前記入力パルス信号に応じて記憶された電気制御信号の
内から対応する電気制御信号を選択し、選択された電気
制御信号を前記駆動手段に加えるようにしたことを特徴
とする前記請求項1から請求項3のうちのいずれか1項
に記載の電磁式加振装置の制御方法。
4. An electric control signal is formed in advance on the basis of the input pulse signal, and a large number of electric control signals formed in advance are mapped and stored, and in accordance with the input pulse signal input. 4. A method according to claim 1, wherein a corresponding electric control signal is selected from the stored electric control signals, and the selected electric control signal is applied to said driving means. 2. The control method for an electromagnetic vibration device according to claim 1.
【請求項5】 入力される電気制御信号の大きさに対応
した大きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備え
た駆動手段と、該駆動手段の駆動力によって振動させら
れる振動部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応
した電気制御信号を前記駆動手段に加えて前記振動部材
を振動させ、該振動に基づく加振力により振動発生源の
振動を能動的に抑制する電磁式加振装置において、 前記振動発生源の振動周波数に相関した周波数の入力パ
ルス信号と同期した所定のデューティ比の基準パルス信
号を形成する基準パルス信号形成手段と、 前記振動発生源の振動振幅に対応した制御振幅の大きさ
に相関したデューティ比の大きさに置き換えると共に前
記基準パルス信号の周波数より大きい所定周波数のキャ
リア信号を形成するキャリア信号形成手段と、 該キャリア信号を前記基準パルス信号に重畳させると共
に、さらに該基準パルス信号の個々のパルスにおいて重
畳されたキャリア信号の最初のパルスのパルス幅を他の
パルスのパルス幅より大きくすることにより前記電気制
御信号を形成する電気制御信号形成手段とを設けたこと
を特徴とする電磁式加振装置。
5. A driving means having an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of an input electric control signal, and a vibration member vibrated by the driving force of the driving means. An electromagnetic control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means to vibrate the vibration member, and an excitation force based on the vibration actively suppresses the vibration of the vibration source. In the vibration device, reference pulse signal forming means for forming a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source, and a vibration amplitude of the vibration source A carrier signal type that replaces the duty ratio with the magnitude of the control amplitude and forms a carrier signal of a predetermined frequency higher than the frequency of the reference pulse signal. Means for superimposing the carrier signal on the reference pulse signal, and further making the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal larger than the pulse width of the other pulses. And an electric control signal forming means for forming the electric control signal.
【請求項6】 前記電気制御信号形成手段の代わりに、
前記キャリア信号を前記基準パルス信号に重畳させ、さ
らに前記基準パルス信号の個々のパルスにおいて重畳さ
れたキャリア信号の最初のパルスのパルス幅を他のパル
スのパルス幅より大きくすると共に該最初のパルスのパ
ルス幅を、該キャリア信号のデューティ比に相関した大
きさにすることにより電気制御信号を形成する第2電気
制御信号形成手段を設けたことを特徴とする前記請求項
5に記載の電磁式加振装置。
6. Instead of the electric control signal forming means,
The carrier signal is superimposed on the reference pulse signal, and the pulse width of the first pulse of the carrier signal superimposed on each pulse of the reference pulse signal is made larger than the pulse width of the other pulses, and 6. The electromagnetic processing apparatus according to claim 5, further comprising a second electric control signal forming means for forming an electric control signal by setting a pulse width to a magnitude correlated with a duty ratio of the carrier signal. Shaking device.
【請求項7】 入力される電気制御信号の大きさに対応
した大きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備え
た駆動手段と、該駆動手段の駆動力によって振動させら
れる振動部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応
した電気制御信号を前記駆動手段に加えて前記振動部材
を振動させ、該振動に基づく加振力により振動発生源の
振動を能動的に抑制する電磁式加振装置において、 前記請求項5に記載の基準パルス信号形成手段及びキャ
リア信号形成手段と、前記請求項5に記載の電気制御信
号形成手段または前記請求項6に記載の第2電気制御信
号形成手段を用いて、前記振動発生源の振動周波数に相
関した周波数の入力パルス信号に基づいて予め形成した
多数の電気制御信号をマップ化して記憶した記憶手段
と、 前記入力パルス信号の入力に応じて前記記憶手段から対
応する電気制御信号を読み出す電気制御信号読出し手段
とを設け、 該電気制御信号読出し手段により読み出された電気制御
信号を前記駆動手段に加えることを特徴とする電磁式加
振装置。
7. A driving unit having an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to a magnitude of an input electric control signal, and a vibration member vibrated by the driving force of the driving unit are provided. An electromagnetic control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means to vibrate the vibration member, and an excitation force based on the vibration actively suppresses the vibration of the vibration source. In the vibration device, the reference pulse signal forming unit and the carrier signal forming unit according to claim 5, and the electric control signal forming unit according to claim 5 or the second electric control signal forming unit according to claim 6. Storage means for mapping and storing a large number of electric control signals formed in advance based on an input pulse signal having a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source, using the input pulse signal An electric control signal reading means for reading a corresponding electric control signal from the storage means in accordance with an input; and providing the electric control signal read by the electric control signal reading means to the driving means. Type vibration device.
【請求項8】 入力される電気制御信号の大きさに対応
した大きさの駆動力を生じる電気・機械変換機構を備え
た駆動手段と、該駆動手段の駆動力によって振動させら
れる振動部材を設け、振動発生源からの振動入力に対応
した電気制御信号を前記駆動手段に加えて前記振動部材
を振動させ、該振動に基づく加振力により振動発生源の
振動を能動的に抑制する電磁式加振装置において、 前記振動発生源の振動周波数に相関した周波数の入力パ
ルス信号と同期した所定のデューティ比の基準パルス信
号を形成する基準パルス信号形成手段と、前記基準パル
ス信号の個々のパルスについて、前記振動発生源の振動
振幅に対応した大きさの制御振幅に相関させるために、
予め規定されたランダムなタイミング及び幅のオフ部分
を少なくとも1つ設けることにより電気制御信号を形成
する第3電気制御信号形成手段とを用いて、前記振動発
生源の振動周波数に相関した周波数の入力パルス信号に
基づいて予め形成された多数の電気制御信号をマップ化
して記憶した第2記憶手段と、 前記入力パルス信号の入力に応じて前記第2記憶手段か
ら対応する電気制御信号を読み出す第2電気制御信号読
出し手段とを設け、 該第2電気制御信号読出し手段により読み出された電気
制御信号を前記駆動手段に加えることを特徴とする電磁
式加振装置。
8. A driving means provided with an electromechanical conversion mechanism for generating a driving force having a magnitude corresponding to the magnitude of an input electric control signal, and a vibration member vibrated by the driving force of the driving means. An electromagnetic control signal corresponding to a vibration input from the vibration source is applied to the driving means to vibrate the vibration member, and an excitation force based on the vibration actively suppresses the vibration of the vibration source. In the vibration device, reference pulse signal forming means for forming a reference pulse signal having a predetermined duty ratio synchronized with an input pulse signal having a frequency correlated to the vibration frequency of the vibration source, and for each pulse of the reference pulse signal, In order to correlate with a control amplitude having a magnitude corresponding to the vibration amplitude of the vibration source,
Inputting a frequency correlated with the vibration frequency of the vibration source using a third electric control signal forming means for forming an electric control signal by providing at least one off portion having a predetermined random timing and width. A second storage unit that maps and stores a number of electric control signals formed in advance based on the pulse signal; and a second storage unit that reads a corresponding electric control signal from the second storage unit in response to the input of the input pulse signal. And an electric control signal readout means, wherein the electric control signal read by the second electric control signal readout means is applied to the drive means.
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