JP2001114062A - エアバッグ装置用ガス発生装置 - Google Patents
エアバッグ装置用ガス発生装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 細長い円筒形の圧力容器では、点火器とは反
対側のガスが燃焼しにくい傾向にあり、圧力容器内の圧
力上昇に時間がかかるという課題があった。 【解決手段】 圧力容器１１を、第１点火器１２を設け
た第１端面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第
２端面１２ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形
の断面を有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから
第２端面１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄを０．７５より
も小さく設定することにより、燃焼ガスの伝播が速ま
り、短時間で所定の圧力に達する。また、点火器を２つ
設けて、単独点火、時間差点火、同時点火のように制御
することで、エアバッグの膨張速度を変えることができ
る。圧力容器１１は断面が四角形でもよい。
対側のガスが燃焼しにくい傾向にあり、圧力容器内の圧
力上昇に時間がかかるという課題があった。 【解決手段】 圧力容器１１を、第１点火器１２を設け
た第１端面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第
２端面１２ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形
の断面を有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから
第２端面１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄを０．７５より
も小さく設定することにより、燃焼ガスの伝播が速ま
り、短時間で所定の圧力に達する。また、点火器を２つ
設けて、単独点火、時間差点火、同時点火のように制御
することで、エアバッグの膨張速度を変えることができ
る。圧力容器１１は断面が四角形でもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、衝突時に乗員と車内部材との間に介在するエアバッ
グに圧力ガスを注入して膨らませることにより乗員を保
護するエアバッグ装置用ガス発生装置に関する。
て、衝突時に乗員と車内部材との間に介在するエアバッ
グに圧力ガスを注入して膨らませることにより乗員を保
護するエアバッグ装置用ガス発生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エアバッグ装置用ガス発生装置
は、使用するガスとして圧縮された窒素ガスやアルゴン
ガス等の不活性ガスが用いられていたが、可燃性混合ガ
スを用いた装置が、特開平５−２７８５５４号公報に開
示されている。これは、圧力容器内に収容された可燃性
混合ガスに対し、圧力容器の一方の端面側から着火して
燃焼させ、燃焼による温度上昇により燃焼ガス圧力が増
加すると、その圧力により圧力容器の他方の端面側の閉
塞部材が破壊されて、そこから燃焼ガスがディフューザ
を通じてエアバッグに流れ、エアバッグを膨張させるよ
うにしたものである。
は、使用するガスとして圧縮された窒素ガスやアルゴン
ガス等の不活性ガスが用いられていたが、可燃性混合ガ
スを用いた装置が、特開平５−２７８５５４号公報に開
示されている。これは、圧力容器内に収容された可燃性
混合ガスに対し、圧力容器の一方の端面側から着火して
燃焼させ、燃焼による温度上昇により燃焼ガス圧力が増
加すると、その圧力により圧力容器の他方の端面側の閉
塞部材が破壊されて、そこから燃焼ガスがディフューザ
を通じてエアバッグに流れ、エアバッグを膨張させるよ
うにしたものである。
【０００３】図４はこのようなガス発生装置の一例を示
している。圧力容器１は、直径Ｄ、長さＬの中心軸Ｃに
対して同じ断面形状を有する円筒形に形成され、後から
溶接される側の端面（第１端面）１ａには、点火器２が
そのフィラメント２ａを圧力容器１内に向けて取り付け
られている。また、第１端面１ａには、通気開口３が形
成されて、その外側から閉塞部材４により閉塞されてい
る。さらに、この第１端面１ａの外側には、圧力容器１
と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフューザ５が
形成され、ディフューザ５の周面には、複数のガス噴出
口６が形成されている。圧力容器１の他方の側の端面
（第２端面）１ｂには、充填部材７が取り付けられて、
ここから圧力容器１内に可燃性混合ガス８が充填され
る。このようなガス発生装置は、第２端面１ｂ側を除い
て全体をケーシング内に収容され、そのケーシングの図
１において上方にエアバッグが取り付けられる。
している。圧力容器１は、直径Ｄ、長さＬの中心軸Ｃに
対して同じ断面形状を有する円筒形に形成され、後から
溶接される側の端面（第１端面）１ａには、点火器２が
そのフィラメント２ａを圧力容器１内に向けて取り付け
られている。また、第１端面１ａには、通気開口３が形
成されて、その外側から閉塞部材４により閉塞されてい
る。さらに、この第１端面１ａの外側には、圧力容器１
と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフューザ５が
形成され、ディフューザ５の周面には、複数のガス噴出
口６が形成されている。圧力容器１の他方の側の端面
（第２端面）１ｂには、充填部材７が取り付けられて、
ここから圧力容器１内に可燃性混合ガス８が充填され
る。このようなガス発生装置は、第２端面１ｂ側を除い
て全体をケーシング内に収容され、そのケーシングの図
１において上方にエアバッグが取り付けられる。
【０００４】圧力容器１内に充填された可燃性混合ガス
８は、点火器２を起動させることにより、フィラメント
２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可燃性混合ガ
ス８の燃焼は、フィラメント２ａの付近から周囲に伝播
し、温度上昇により所定の圧力に達すると、開閉部材４
が破壊されて通気開口３が開き、燃焼ガスがディフュー
ザ５流れ込み、ディフューザ５からガス噴出口６を通っ
て、エアバッグへ導かれる。
８は、点火器２を起動させることにより、フィラメント
２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可燃性混合ガ
ス８の燃焼は、フィラメント２ａの付近から周囲に伝播
し、温度上昇により所定の圧力に達すると、開閉部材４
が破壊されて通気開口３が開き、燃焼ガスがディフュー
ザ５流れ込み、ディフューザ５からガス噴出口６を通っ
て、エアバッグへ導かれる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
エアバッグ装置用ガス発生装置では、可燃性混合ガスに
着火する初期の状態では、圧力容器１内の可燃性混合ガ
ス８のうち、点火器２側のガスは燃焼するが、その反対
の第２端面１ｂ側のガスは燃焼しにくい傾向にあり、可
燃性混合ガスの燃焼速度が遅く、圧力容器内の圧力上昇
に時間がかかるという課題があった。
エアバッグ装置用ガス発生装置では、可燃性混合ガスに
着火する初期の状態では、圧力容器１内の可燃性混合ガ
ス８のうち、点火器２側のガスは燃焼するが、その反対
の第２端面１ｂ側のガスは燃焼しにくい傾向にあり、可
燃性混合ガスの燃焼速度が遅く、圧力容器内の圧力上昇
に時間がかかるという課題があった。
【０００６】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、圧力容器内の可燃性混合ガスの燃焼速度
が速く、所定の圧力に達するまでの時間を短縮すること
のできるエアバッグ装置用ガス発生装置を提供するもの
である。
るものであり、圧力容器内の可燃性混合ガスの燃焼速度
が速く、所定の圧力に達するまでの時間を短縮すること
のできるエアバッグ装置用ガス発生装置を提供するもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
用ガス発生装置は、可燃性混合ガスを収容した圧力容器
と、前記圧力容器に設けられて前記可燃性混合ガスに着
火して燃焼させる点火器と、前記圧力容器に隣接して設
けられて前記着火した燃焼ガスをエアバッグに導入する
ディフューザと、前記圧力容器と前記ディフューザとの
境界面に形成された通気開口を閉塞して、前記圧力容器
内の所定の圧力により破壊する閉塞部材とを備え、前記
圧力容器が、前記点火器を設けた第１の端面と前記第１
の端面に対向する第２の端面とを結ぶ中心軸に対して略
同形状の断面を有し、かつ前記断面の対角線距離または
直径に対する前記第１および第２端面間の長さの比が
０．７５よりも小さいことを特徴とするものであり、圧
力容器の形状をこのように定めることにより、圧力容器
内の可燃性混合ガスの初期の燃焼速度を速くし、所定の
圧力に達するまでの時間を短縮したガス発生装置を実現
することができる。
用ガス発生装置は、可燃性混合ガスを収容した圧力容器
と、前記圧力容器に設けられて前記可燃性混合ガスに着
火して燃焼させる点火器と、前記圧力容器に隣接して設
けられて前記着火した燃焼ガスをエアバッグに導入する
ディフューザと、前記圧力容器と前記ディフューザとの
境界面に形成された通気開口を閉塞して、前記圧力容器
内の所定の圧力により破壊する閉塞部材とを備え、前記
圧力容器が、前記点火器を設けた第１の端面と前記第１
の端面に対向する第２の端面とを結ぶ中心軸に対して略
同形状の断面を有し、かつ前記断面の対角線距離または
直径に対する前記第１および第２端面間の長さの比が
０．７５よりも小さいことを特徴とするものであり、圧
力容器の形状をこのように定めることにより、圧力容器
内の可燃性混合ガスの初期の燃焼速度を速くし、所定の
圧力に達するまでの時間を短縮したガス発生装置を実現
することができる。
【０００８】また、本発明のエアバッグ装置用ガス発生
装置は、前記閉塞部材が、前記点火器の近傍に設けられ
ていることを特徴とするものであり、閉塞部材を点火器
の近傍に配置することにより、圧力上昇による破壊を素
早く行うことができ、エアバッグの初期の膨張の立ち上
がりを速くすることができる。
装置は、前記閉塞部材が、前記点火器の近傍に設けられ
ていることを特徴とするものであり、閉塞部材を点火器
の近傍に配置することにより、圧力上昇による破壊を素
早く行うことができ、エアバッグの初期の膨張の立ち上
がりを速くすることができる。
【０００９】また、本発明のエアバッグ装置用ガス発生
装置は、前記圧力容器が、前記第２の端面に第２の点火
器を備えたことを特徴とするものであり、第１および第
２の点火器を１つだけ点火したり、時間差を持って点火
したり、同時に点火することにより、所定の圧力に達す
るまでの時間を、乗員の体格や衝突の規模に応じて制御
することができる。
装置は、前記圧力容器が、前記第２の端面に第２の点火
器を備えたことを特徴とするものであり、第１および第
２の点火器を１つだけ点火したり、時間差を持って点火
したり、同時に点火することにより、所定の圧力に達す
るまでの時間を、乗員の体格や衝突の規模に応じて制御
することができる。
【００１０】また、本発明のエアバッグ装置用ガス発生
装置は、前記第１および第２の点火器が、前記中心軸と
平行な異なる線上に配置されていることを特徴とするも
のであり、２つの点火器をこのような位置関係で配置す
ることにより、第１点火器にの点火よる燃焼ガスが、第
２点火器の燃焼に悪影響を与えるのを防止することがで
きる。
装置は、前記第１および第２の点火器が、前記中心軸と
平行な異なる線上に配置されていることを特徴とするも
のであり、２つの点火器をこのような位置関係で配置す
ることにより、第１点火器にの点火よる燃焼ガスが、第
２点火器の燃焼に悪影響を与えるのを防止することがで
きる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。 （実施の形態１）図１に示すように、本発明の実施の形
態１におけるエアバッグ装置用ガス発生装置は、圧力容
器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａと、
この第１端面１１ａに対向する第２端面１２ｂとを結ぶ
中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、かつ直
径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂまでの
長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さく略０．２よ
りも大きい範囲の任意の値、ここでは１／３＝０．３３
程度に設定されている。この圧力容器１１の後から溶接
される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置には、通気開口
１３が形成され、その外側には、閉塞部材１４が溶接さ
れている。さらに、この第１端面１１ａの外側には、圧
力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフ
ューザ１５が形成され、ディフューザ１５の上面には、
複数のガス噴出口１６が形成されている。圧力容器１１
の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、充填部材１７
が取り付けられて、ここから可燃性混合ガス１８が圧力
容器１１内に充填される。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられている。このようなガス発生
装置は、ディフューザ１５の上面にエアバッグが取り付
けられる。
を参照して説明する。 （実施の形態１）図１に示すように、本発明の実施の形
態１におけるエアバッグ装置用ガス発生装置は、圧力容
器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａと、
この第１端面１１ａに対向する第２端面１２ｂとを結ぶ
中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、かつ直
径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂまでの
長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さく略０．２よ
りも大きい範囲の任意の値、ここでは１／３＝０．３３
程度に設定されている。この圧力容器１１の後から溶接
される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置には、通気開口
１３が形成され、その外側には、閉塞部材１４が溶接さ
れている。さらに、この第１端面１１ａの外側には、圧
力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフ
ューザ１５が形成され、ディフューザ１５の上面には、
複数のガス噴出口１６が形成されている。圧力容器１１
の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、充填部材１７
が取り付けられて、ここから可燃性混合ガス１８が圧力
容器１１内に充填される。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられている。このようなガス発生
装置は、ディフューザ１５の上面にエアバッグが取り付
けられる。
【００１２】次に、本実施の形態１の動作について説明
する。圧力容器１１内に充填された可燃性混合ガス１８
は、まず第１点火器１２を起動させることにより、フィ
ラメント１２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可
燃性混合ガス１８の燃焼は、フィラメント１２ａの付近
から周囲に伝播する。このとき、本実施の形態では、圧
力容器１１の直径Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３
程度に設定されているため、燃焼ガスの伝播が速く、短
い時間で圧力容器１１内の圧力が所定の圧力に達し、そ
の結果、開閉部材１４が破壊されて通気開口１３が開
き、燃焼ガスがディフューザ１５に流れ込み、ディフュ
ーザ１５からガス噴出口１６を通って、エアバッグへ流
出し、エアバッグを短時間で膨張させる。
する。圧力容器１１内に充填された可燃性混合ガス１８
は、まず第１点火器１２を起動させることにより、フィ
ラメント１２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可
燃性混合ガス１８の燃焼は、フィラメント１２ａの付近
から周囲に伝播する。このとき、本実施の形態では、圧
力容器１１の直径Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３
程度に設定されているため、燃焼ガスの伝播が速く、短
い時間で圧力容器１１内の圧力が所定の圧力に達し、そ
の結果、開閉部材１４が破壊されて通気開口１３が開
き、燃焼ガスがディフューザ１５に流れ込み、ディフュ
ーザ１５からガス噴出口１６を通って、エアバッグへ流
出し、エアバッグを短時間で膨張させる。
【００１３】図２は本実施の形態における圧力容器１１
の直径Ｄに対する長さＬの比、すなわちＤ：Ｌが３：１
の場合と、Ｄ：Ｌが１：１の場合と、Ｄ：Ｌが１：３の
場合の燃焼時間に対する圧力容器１１内の圧力との関係
を示したものであり、Ｄ：Ｌが３：１または１：１の場
合に燃焼効率が優れていることを示している。したがっ
て、本実施の形態では、その効果を確実にするために、
Ｌ／Ｄは０．７５よりも小さく、略０．２よりも大きい
範囲に設定することとする。
の直径Ｄに対する長さＬの比、すなわちＤ：Ｌが３：１
の場合と、Ｄ：Ｌが１：１の場合と、Ｄ：Ｌが１：３の
場合の燃焼時間に対する圧力容器１１内の圧力との関係
を示したものであり、Ｄ：Ｌが３：１または１：１の場
合に燃焼効率が優れていることを示している。したがっ
て、本実施の形態では、その効果を確実にするために、
Ｌ／Ｄは０．７５よりも小さく、略０．２よりも大きい
範囲に設定することとする。
【００１４】このように、本実施の形態１によれば、圧
力容器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａ
と、この第１端面１１ａに対向する第２端面１２ｂとを
結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、か
つ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂま
での長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３程度に設定されているの
で、圧力容器１１内の可燃性混合ガス１８の初期の燃焼
速度を速くし、エアバッグを素早く膨張させることがで
きるので、速い膨張速度が要求される運転席用のエアバ
ッグ装置に対しても好適である。
力容器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａ
と、この第１端面１１ａに対向する第２端面１２ｂとを
結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、か
つ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂま
での長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３程度に設定されているの
で、圧力容器１１内の可燃性混合ガス１８の初期の燃焼
速度を速くし、エアバッグを素早く膨張させることがで
きるので、速い膨張速度が要求される運転席用のエアバ
ッグ装置に対しても好適である。
【００１５】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２におけるエアバッグ装置用ガス発生装置について図
３を参照して説明する。本実施の形態２におけるガス発
生装置が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、第
２端面１１ｂに第２点火器１９を設けたことだけなの
で、同じ部材には同じ符号を付して説明する。図２にお
いて、圧力容器１１は、第１点火器１２を設けた第１端
面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第２端面１
２ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を
有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面
１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さ
く略０．２よりも大きい範囲の任意の値、ここでは１／
３＝０．３３程度に設定されている。この圧力容器１１
の後から溶接される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置に
は、通気開口１３が形成され、その外側には、閉塞部材
１４が溶接されている。さらに、この第１端面１１ａの
外側には、圧力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接さ
れて、ディフューザ１５が形成され、ディフューザ１５
の上面には、複数のガス噴出口１６が形成されている。
圧力容器１１の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、
充填部材１７が取り付けられて、ここから可燃性混合ガ
ス１８が圧力容器１１内に充填される。この第２端面１
１ｂにはまた、中心軸Ｃから離れた位置に第２点火器１
９が取り付けられている。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられ、第２点火器１９は、第１点
火器１２に対し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に
配置されている。このようなガス発生装置は、ディフュ
ーザ１５の上面にエアバッグが取り付けられる。
態２におけるエアバッグ装置用ガス発生装置について図
３を参照して説明する。本実施の形態２におけるガス発
生装置が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、第
２端面１１ｂに第２点火器１９を設けたことだけなの
で、同じ部材には同じ符号を付して説明する。図２にお
いて、圧力容器１１は、第１点火器１２を設けた第１端
面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第２端面１
２ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を
有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面
１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さ
く略０．２よりも大きい範囲の任意の値、ここでは１／
３＝０．３３程度に設定されている。この圧力容器１１
の後から溶接される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置に
は、通気開口１３が形成され、その外側には、閉塞部材
１４が溶接されている。さらに、この第１端面１１ａの
外側には、圧力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接さ
れて、ディフューザ１５が形成され、ディフューザ１５
の上面には、複数のガス噴出口１６が形成されている。
圧力容器１１の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、
充填部材１７が取り付けられて、ここから可燃性混合ガ
ス１８が圧力容器１１内に充填される。この第２端面１
１ｂにはまた、中心軸Ｃから離れた位置に第２点火器１
９が取り付けられている。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられ、第２点火器１９は、第１点
火器１２に対し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に
配置されている。このようなガス発生装置は、ディフュ
ーザ１５の上面にエアバッグが取り付けられる。
【００１６】次に、本実施の形態２の動作について説明
する。圧力容器１１内に充填された可燃性混合ガス１８
は、まず第１点火器１２を起動させることにより、フィ
ラメント１２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可
燃性混合ガス１８の燃焼は、フィラメント１２ａの付近
から周囲に伝播する。このとき、本実施の形態２では、
圧力容器１１の直径Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄが１／
３程度に設定されているため、燃焼ガスの伝播が速く、
短い時間で圧力容器１１内の圧力が所定の圧力に達し、
その結果、開閉部材１４が破壊されて通気開口１３が開
き、燃焼ガスがディフューザ１５流れ込み、ディフュー
ザ１５からガス噴出口１６を通って、エアバッグへ流出
し、エアバッグを短時間で膨張させる。
する。圧力容器１１内に充填された可燃性混合ガス１８
は、まず第１点火器１２を起動させることにより、フィ
ラメント１２ａが発熱して着火し、燃焼を開始する。可
燃性混合ガス１８の燃焼は、フィラメント１２ａの付近
から周囲に伝播する。このとき、本実施の形態２では、
圧力容器１１の直径Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄが１／
３程度に設定されているため、燃焼ガスの伝播が速く、
短い時間で圧力容器１１内の圧力が所定の圧力に達し、
その結果、開閉部材１４が破壊されて通気開口１３が開
き、燃焼ガスがディフューザ１５流れ込み、ディフュー
ザ１５からガス噴出口１６を通って、エアバッグへ流出
し、エアバッグを短時間で膨張させる。
【００１７】以上は、第１点火器１２のみを点火させた
場合の動作であるが、第１点火器１２の点火後、例えば
２０ｍｓ後に第２点火器１９を点火させると、閉塞部材
１４を破壊するまでの時間をより短くすることができ
る。このとき、第２点火器１９が、第１点火器１２に対
し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に配置されてい
るので、第１点火器１２の点火による燃焼ガスが、直接
第２点火器１９に到達することがなく、未燃焼ガスが第
２点火器１９の周囲に存在するので、第２点火器１９の
点火による燃焼がスムーズにかつ十分に行われる。さら
に、第１点火器１２と第２点火器１９とを同時に点火さ
せることにより、最短時間で閉塞部材１４を破壊してエ
アバッグを膨張させることができる。したがって、第１
点火器１２と第２点火器１９との点火時期を制御するこ
とにより、乗員の体格や衝突時の激しさに応じてエアバ
ッグを膨張させることができる。
場合の動作であるが、第１点火器１２の点火後、例えば
２０ｍｓ後に第２点火器１９を点火させると、閉塞部材
１４を破壊するまでの時間をより短くすることができ
る。このとき、第２点火器１９が、第１点火器１２に対
し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に配置されてい
るので、第１点火器１２の点火による燃焼ガスが、直接
第２点火器１９に到達することがなく、未燃焼ガスが第
２点火器１９の周囲に存在するので、第２点火器１９の
点火による燃焼がスムーズにかつ十分に行われる。さら
に、第１点火器１２と第２点火器１９とを同時に点火さ
せることにより、最短時間で閉塞部材１４を破壊してエ
アバッグを膨張させることができる。したがって、第１
点火器１２と第２点火器１９との点火時期を制御するこ
とにより、乗員の体格や衝突時の激しさに応じてエアバ
ッグを膨張させることができる。
【００１８】なお、上記各実施の形態において、圧力容
器１１は、中心軸Ｃに対する断面形状が円形であるとし
たが、円形は真円であっても楕円であってもよい。楕円
の場合は、上記Ｄは長軸の径とする。また、圧力容器１
１は、中心軸Ｃに対する断面形状が正方形であっても長
方形であってもよく、その場合には、上記Ｄは断面の対
角線距離とする。また、ディフューザ１５は圧力容器１
１の側面に設けてもよく、圧力容器１１とディフューザ
１５の回りをさらにケーシングで覆って、ケーシングの
上にエアバッグを設けてもよい。
器１１は、中心軸Ｃに対する断面形状が円形であるとし
たが、円形は真円であっても楕円であってもよい。楕円
の場合は、上記Ｄは長軸の径とする。また、圧力容器１
１は、中心軸Ｃに対する断面形状が正方形であっても長
方形であってもよく、その場合には、上記Ｄは断面の対
角線距離とする。また、ディフューザ１５は圧力容器１
１の側面に設けてもよく、圧力容器１１とディフューザ
１５の回りをさらにケーシングで覆って、ケーシングの
上にエアバッグを設けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、本発明のエアバッグ装置
用ガス発生装置は、可燃性混合ガスを収容した圧力容器
と、前記圧力容器に設けられて前記可燃性混合ガスに着
火して燃焼させる点火器と、前記圧力容器に隣接して設
けられて前記着火した燃焼ガスをエアバッグに導入する
ディフューザと、前記圧力容器と前記ディフューザとの
境界面に形成された通気開口を閉塞して、前記圧力容器
内の所定の圧力により破壊する閉塞部材とを備え、前記
圧力容器が、前記点火器を設けた第１の端面と前記第１
の端面に対向する第２の端面とを結ぶ中心軸に対して略
同形状の断面を有し、かつ前記断面の対角線距離または
直径に対する前記第１および第２端面間の長さの比が
０．７５よりも小さいことを特徴とするものであり、圧
力容器の形状をこのように定めることにより、圧力容器
内の可燃性混合ガスを効率よく燃焼させて、所定の圧力
に達するまでの時間を短縮したガス発生装置を実現する
ことができる。また、前記閉塞部材を点火器の近傍に配
置することにより、圧力上昇による破壊を素早く行うこ
とができ、エアバッグの初期の膨張の立ち上がりを速く
することができる。さらに、前記圧力容器の第２の端面
に第２の点火器を備えることにより、点火器を１つだけ
点火したり、２つの点火器を時間差を持って点火した
り、同時に点火することにより、乗員の体格や衝突の規
模に応じてエアバッグの膨張速度を最適に制御すること
ができる。さらに、前記２つの点火器を、互いに対向し
ないように配置することにより、初めに点火した点火器
による燃焼ガスが、次に点火する点火器の燃焼に悪影響
を与えるのを防止することができる。
用ガス発生装置は、可燃性混合ガスを収容した圧力容器
と、前記圧力容器に設けられて前記可燃性混合ガスに着
火して燃焼させる点火器と、前記圧力容器に隣接して設
けられて前記着火した燃焼ガスをエアバッグに導入する
ディフューザと、前記圧力容器と前記ディフューザとの
境界面に形成された通気開口を閉塞して、前記圧力容器
内の所定の圧力により破壊する閉塞部材とを備え、前記
圧力容器が、前記点火器を設けた第１の端面と前記第１
の端面に対向する第２の端面とを結ぶ中心軸に対して略
同形状の断面を有し、かつ前記断面の対角線距離または
直径に対する前記第１および第２端面間の長さの比が
０．７５よりも小さいことを特徴とするものであり、圧
力容器の形状をこのように定めることにより、圧力容器
内の可燃性混合ガスを効率よく燃焼させて、所定の圧力
に達するまでの時間を短縮したガス発生装置を実現する
ことができる。また、前記閉塞部材を点火器の近傍に配
置することにより、圧力上昇による破壊を素早く行うこ
とができ、エアバッグの初期の膨張の立ち上がりを速く
することができる。さらに、前記圧力容器の第２の端面
に第２の点火器を備えることにより、点火器を１つだけ
点火したり、２つの点火器を時間差を持って点火した
り、同時に点火することにより、乗員の体格や衝突の規
模に応じてエアバッグの膨張速度を最適に制御すること
ができる。さらに、前記２つの点火器を、互いに対向し
ないように配置することにより、初めに点火した点火器
による燃焼ガスが、次に点火する点火器の燃焼に悪影響
を与えるのを防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態１におけるエアバッグ装置
用ガス発生装置の概略構成を示す断面図
用ガス発生装置の概略構成を示す断面図
【図２】本発明の実施の形態１における効果を他の例と
ともに示す特性図
ともに示す特性図
【図３】本発明の実施の形態２１におけるエアバッグ装
置用ガス発生装置の概略構成を示す断面図
置用ガス発生装置の概略構成を示す断面図
【図４】従来例におけるエアバッグ装置用ガス発生装置
の概略構成を示す断面図
の概略構成を示す断面図
１１ 圧力容器 １２ 第１点火器 １３ 通気開口 １４ 閉塞部材 １５ ディフューザ １６ ガス噴出口 １７ 充填部材 １８ 可燃性混合ガス １９ 第２点火器
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年７月４日（２０００．７．４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】また、本発明のエアバッグ装置用ガス発生
装置は、前記第１および第２の点火器が、前記中心軸と
平行な異なる線上に配置されていることを特徴とするも
のであり、２つの点火器をこのような位置関係で配置す
ることにより、第１点火器の点火による燃焼ガスが、第
２点火器の燃焼に悪影響を与えるのを防止することがで
きる。
装置は、前記第１および第２の点火器が、前記中心軸と
平行な異なる線上に配置されていることを特徴とするも
のであり、２つの点火器をこのような位置関係で配置す
ることにより、第１点火器の点火による燃焼ガスが、第
２点火器の燃焼に悪影響を与えるのを防止することがで
きる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。 （実施の形態１）図１に示すように、本発明の実施の形
態１におけるエアバッグ装置用ガス発生装置は、圧力容
器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａと、
この第１端面１１ａに対向する第２端面１１ｂとを結ぶ
中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、かつ直
径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂまでの
長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さく略０．２よ
りも大きい範囲の任意の値、ここでは１／３＝０．３３
程度に設定されている。この圧力容器１１の後から溶接
される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置には、通気開口
１３が形成され、その外側には、閉塞部材１４が溶接さ
れている。さらに、この第１端面１１ａの外側には、圧
力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフ
ューザ１５が形成され、ディフューザ１５の上面には、
複数のガス噴出口１６が形成されている。圧力容器１１
の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、充填部材１７
が取り付けられて、ここから可燃性混合ガス１８が圧力
容器１１内に充填される。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられている。このようなガス発生
装置は、ディフューザ１５の上面にエアバッグが取り付
けられる。
を参照して説明する。 （実施の形態１）図１に示すように、本発明の実施の形
態１におけるエアバッグ装置用ガス発生装置は、圧力容
器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａと、
この第１端面１１ａに対向する第２端面１１ｂとを結ぶ
中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、かつ直
径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂまでの
長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さく略０．２よ
りも大きい範囲の任意の値、ここでは１／３＝０．３３
程度に設定されている。この圧力容器１１の後から溶接
される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置には、通気開口
１３が形成され、その外側には、閉塞部材１４が溶接さ
れている。さらに、この第１端面１１ａの外側には、圧
力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接されて、ディフ
ューザ１５が形成され、ディフューザ１５の上面には、
複数のガス噴出口１６が形成されている。圧力容器１１
の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、充填部材１７
が取り付けられて、ここから可燃性混合ガス１８が圧力
容器１１内に充填される。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられている。このようなガス発生
装置は、ディフューザ１５の上面にエアバッグが取り付
けられる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】このように、本実施の形態１によれば、圧
力容器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａ
と、この第１端面１１ａに対向する第２端面１１ｂとを
結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、か
つ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂま
での長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３程度に設定されているの
で、圧力容器１１内の可燃性混合ガス１８の初期の燃焼
速度を速くし、エアバッグを素早く膨張させることがで
きるので、速い膨張速度が要求される運転席用のエアバ
ッグ装置に対しても好適である。
力容器１１が、第１点火器１２を設けた第１端面１１ａ
と、この第１端面１１ａに対向する第２端面１１ｂとを
結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を有し、か
つ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面１１ｂま
での長さＬの比Ｌ／Ｄが１／３程度に設定されているの
で、圧力容器１１内の可燃性混合ガス１８の初期の燃焼
速度を速くし、エアバッグを素早く膨張させることがで
きるので、速い膨張速度が要求される運転席用のエアバ
ッグ装置に対しても好適である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２におけるエアバッグ装置用ガス発生装置について図
３を参照して説明する。本実施の形態２におけるガス発
生装置が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、第
２端面１１ｂに第２点火器１９を設けたことだけなの
で、同じ部材には同じ符号を付して説明する。図２にお
いて、圧力容器１１は、第１点火器１２を設けた第１端
面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第２端面１
１ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を
有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面
１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さ
く略０．２よりも大きい範囲の任意の値、ここでは１／
３＝０．３３程度に設定されている。この圧力容器１１
の後から溶接される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置に
は、通気開口１３が形成され、その外側には、閉塞部材
１４が溶接されている。さらに、この第１端面１１ａの
外側には、圧力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接さ
れて、ディフューザ１５が形成され、ディフューザ１５
の上面には、複数のガス噴出口１６が形成されている。
圧力容器１１の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、
充填部材１７が取り付けられて、ここから可燃性混合ガ
ス１８が圧力容器１１内に充填される。この第２端面１
１ｂにはまた、中心軸Ｃから離れた位置に第２点火器１
９が取り付けられている。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられ、第２点火器１９は、第１点
火器１２に対し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に
配置されている。このようなガス発生装置は、ディフュ
ーザ１５の上面にエアバッグが取り付けられる。
態２におけるエアバッグ装置用ガス発生装置について図
３を参照して説明する。本実施の形態２におけるガス発
生装置が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、第
２端面１１ｂに第２点火器１９を設けたことだけなの
で、同じ部材には同じ符号を付して説明する。図２にお
いて、圧力容器１１は、第１点火器１２を設けた第１端
面１１ａと、この第１端面１１ａに対向する第２端面１
１ｂとを結ぶ中心軸Ｃに対して、直径Ｄの円形の断面を
有し、かつ直径Ｄに対する第１端面１１ａから第２端面
１１ｂまでの長さＬの比Ｌ／Ｄが、０．７５よりも小さ
く略０．２よりも大きい範囲の任意の値、ここでは１／
３＝０．３３程度に設定されている。この圧力容器１１
の後から溶接される第１端面１１ａの中心軸Ｃの位置に
は、通気開口１３が形成され、その外側には、閉塞部材
１４が溶接されている。さらに、この第１端面１１ａの
外側には、圧力容器１１と同径の円筒部材が気密溶接さ
れて、ディフューザ１５が形成され、ディフューザ１５
の上面には、複数のガス噴出口１６が形成されている。
圧力容器１１の第２端面１１ｂの中心軸Ｃの位置には、
充填部材１７が取り付けられて、ここから可燃性混合ガ
ス１８が圧力容器１１内に充填される。この第２端面１
１ｂにはまた、中心軸Ｃから離れた位置に第２点火器１
９が取り付けられている。第１点火器１２は、閉塞部材
１４の近傍に取り付けられ、第２点火器１９は、第１点
火器１２に対し、中心軸Ｃと平行で、かつ異なる線上に
配置されている。このようなガス発生装置は、ディフュ
ーザ１５の上面にエアバッグが取り付けられる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小野 拓弘 神奈川県川崎市多摩区東三田３丁目10番１ 号 松下技研株式会社内 (72)発明者 高橋 宏幸 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目１番１号 宮田工業株式会社内 (72)発明者 小山 卓郎 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目１番１号 宮田工業株式会社内 (72)発明者 江藤 悟允 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目１番１号 宮田工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 DD08 DD17 DD28 EE28 FF16
Claims (4)
- 【請求項１】 可燃性混合ガスを収容した圧力容器と、
前記圧力容器に設けられて前記可燃性混合ガスに着火し
て燃焼させる点火器と、前記圧力容器に隣接して設けら
れて前記着火した燃焼ガスをエアバッグに導入するディ
フューザと、前記圧力容器と前記ディフューザとの境界
面に形成された通気開口を閉塞して、前記圧力容器内の
所定の圧力により破壊する閉塞部材とを備え、前記圧力
容器が、前記点火器を設けた第１の端面と前記第１の端
面に対向する第２の端面とを結ぶ中心軸に対して略同形
状の断面を有し、かつ前記断面の対角線距離または直径
に対する前記第１および第２端面間の長さの比が０．７
５よりも小さいことを特徴とするエアバッグ装置用ガス
発生装置。 - 【請求項２】 前記閉塞部材が、前記点火器の近傍に設
けられていることを特徴とする請求項１記載のエアバッ
グ装置用ガス発生装置。 - 【請求項３】 前記圧力容器が、前記第２の端面に第２
の点火器を備えたことを特徴とする請求項１または２記
載のエアバッグ装置用ガス発生装置。 - 【請求項４】 前記第１および第２の点火器が、前記中
心軸と平行な異なる線上に配置されていることを特徴と
する請求項３記載のエアバッグ装置用ガス発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29445899A JP2001114062A (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | エアバッグ装置用ガス発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29445899A JP2001114062A (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | エアバッグ装置用ガス発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001114062A true JP2001114062A (ja) | 2001-04-24 |
Family
ID=17808053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29445899A Pending JP2001114062A (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | エアバッグ装置用ガス発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001114062A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130305516A1 (en) * | 2012-05-17 | 2013-11-21 | Douglas Earl Overton | Air bag heat sink/filter securing method and apparatus |
-
1999
- 1999-10-15 JP JP29445899A patent/JP2001114062A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130305516A1 (en) * | 2012-05-17 | 2013-11-21 | Douglas Earl Overton | Air bag heat sink/filter securing method and apparatus |
| US8910364B2 (en) * | 2012-05-17 | 2014-12-16 | Arc Automotive Inc. | Air bag heat sink/filter securing method and apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040127 |