JP2001107107A - ディスクブレーキ用摩擦パッド - Google Patents
ディスクブレーキ用摩擦パッドInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の課題は、Ｃ／ＳｉＣ−材料よりなる
ブレーキ−ディスクに対して、摩擦ライニングのために
摩擦挙動および耐用年数に関して改善された焼結金属材
料を提供することである。 【解決手段】 この課題は、摩擦ライニングとして６０
％より多い銅含有量を有する銅−焼結材料を使用するこ
とで解決される。
ブレーキ−ディスクに対して、摩擦ライニングのために
摩擦挙動および耐用年数に関して改善された焼結金属材
料を提供することである。 【解決手段】 この課題は、摩擦ライニングとして６０
％より多い銅含有量を有する銅−焼結材料を使用するこ
とで解決される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は繊維補強された炭素−炭
化珪素材料（Ｃ／Ｃ−ＳｉＣ−材料）よりなるブレーキ
−ディスクを装備したディスクブレーキのための摩擦パ
ッド(Reibpaarung: 摩擦対) に関する。
化珪素材料（Ｃ／Ｃ−ＳｉＣ−材料）よりなるブレーキ
−ディスクを装備したディスクブレーキのための摩擦パ
ッド(Reibpaarung: 摩擦対) に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許出願公開（Ａ１）第１９，７
２７，５８６号明細書から既に、Ｃ／ＳｉＣ−複合陶材
製のブレーキ−ディスクを同じ材料より成るブレーキ−
ライニングと組合せている、ブレーキ−ディスクとブレ
ーキ−ライニングとよりなるブレーキ装置が公知であ
る。この場合にはブレーキ−ライニングのＣ／Ｃ−予備
成形体が少なくともその表面付近領域ではブレーキ−デ
ィスクのＣ／Ｃ−予備成形体の密度よりも高い密度を有
していると報告されている。しかしながら、珪化された
摩擦相手要素の表面硬度が高いために、殊に摩擦挙動が
不満足である。
２７，５８６号明細書から既に、Ｃ／ＳｉＣ−複合陶材
製のブレーキ−ディスクを同じ材料より成るブレーキ−
ライニングと組合せている、ブレーキ−ディスクとブレ
ーキ−ライニングとよりなるブレーキ装置が公知であ
る。この場合にはブレーキ−ライニングのＣ／Ｃ−予備
成形体が少なくともその表面付近領域ではブレーキ−デ
ィスクのＣ／Ｃ−予備成形体の密度よりも高い密度を有
していると報告されている。しかしながら、珪化された
摩擦相手要素の表面硬度が高いために、殊に摩擦挙動が
不満足である。
【０００３】更にドイツ特許出願公開（Ａ１）第１９，
７２７，５８７号明細書は、高い熱負荷に耐える材料よ
りなるブレーキ−ディスク、好ましくは短繊維補強され
たＣ／ＳｉＣ−陶材製ブレーキ−ディスクを有機的に結
合されたマトリックスを有するブレーキ−ライニングと
組合せている、ブレーキ−ディスクとブレーキ−ライニ
ングとより成るブレーキ装置を実証している。この場合
ブレーキ−ディスクは、ディスク表面に対して垂直の熱
伝導度が少なくとも２０Ｗ／ｍＫである様に決められて
いる。３０〜４０Ｗ／ｍＫの範囲内の熱伝導度に調整す
るのが有利である。この良好な熱伝導度によって陶材製
ブレーキ−ディスクとの関係で慣用の有機的に結合した
ブレーキ−ライニングも使用できる。しかしながらこの
場合に達成される耐用年数は不満足なものである。
７２７，５８７号明細書は、高い熱負荷に耐える材料よ
りなるブレーキ−ディスク、好ましくは短繊維補強され
たＣ／ＳｉＣ−陶材製ブレーキ−ディスクを有機的に結
合されたマトリックスを有するブレーキ−ライニングと
組合せている、ブレーキ−ディスクとブレーキ−ライニ
ングとより成るブレーキ装置を実証している。この場合
ブレーキ−ディスクは、ディスク表面に対して垂直の熱
伝導度が少なくとも２０Ｗ／ｍＫである様に決められて
いる。３０〜４０Ｗ／ｍＫの範囲内の熱伝導度に調整す
るのが有利である。この良好な熱伝導度によって陶材製
ブレーキ−ディスクとの関係で慣用の有機的に結合した
ブレーキ−ライニングも使用できる。しかしながらこの
場合に達成される耐用年数は不満足なものである。
【０００４】更にドイツ特許出願公開（Ａ１）第１９，
７２７，５８５明細書からは、ブレーキ−ディスクが高
い熱負荷に耐える材料、好ましくは短繊維補強されたＣ
／ＳｉＣ−陶材よりなる、該ブレーキ−ディスクとブレ
ーキ−ライニングとより成るブレーキ装置が公知であ
る。このブレーキ−ライニングは焼結金属材料または陶
材結合相と金属粒子を含有する無機的に結合した材料で
構成されている。焼結金属材料は次の材料で構成されて
いる： − チップ、毛状物または粉末の状態の銅／銅合金／鉄
／鉄合金、 − 炭素／コークス／グラファイト、 − 固体滑剤としてのＳｂＳ3 ／ＭｏＳ2 ／ＣａＦ2 お
よび − フィラーとしての陶材／酸化アルミニウム／ガラス
／雲母粉末／重晶石／酸化鉄。
７２７，５８５明細書からは、ブレーキ−ディスクが高
い熱負荷に耐える材料、好ましくは短繊維補強されたＣ
／ＳｉＣ−陶材よりなる、該ブレーキ−ディスクとブレ
ーキ−ライニングとより成るブレーキ装置が公知であ
る。このブレーキ−ライニングは焼結金属材料または陶
材結合相と金属粒子を含有する無機的に結合した材料で
構成されている。焼結金属材料は次の材料で構成されて
いる： − チップ、毛状物または粉末の状態の銅／銅合金／鉄
／鉄合金、 − 炭素／コークス／グラファイト、 − 固体滑剤としてのＳｂＳ3 ／ＭｏＳ2 ／ＣａＦ2 お
よび − フィラーとしての陶材／酸化アルミニウム／ガラス
／雲母粉末／重晶石／酸化鉄。
【０００５】実施例として以下の組成を挙げられてい
る： − ５〜１５重量％のポリシロキサンＨ６２Ｃ（Wacker
社) 、 − ８０〜９０重量％の金属（これは２／３の鉄毛と１
／３の銅粉末よりなる） − ０．５重量％のＡｌ2 Ｏ3 （研磨剤）、 − ＜５重量％のＭｏＳ2 またはＣａＳ2 またはグラフ
ァイト。
る： − ５〜１５重量％のポリシロキサンＨ６２Ｃ（Wacker
社) 、 − ８０〜９０重量％の金属（これは２／３の鉄毛と１
／３の銅粉末よりなる） − ０．５重量％のＡｌ2 Ｏ3 （研磨剤）、 − ＜５重量％のＭｏＳ2 またはＣａＳ2 またはグラフ
ァイト。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術に比較
して本発明の課題は、Ｃ／Ｃ−ＳｉＣ−材料よりなるブ
レーキ−ディスクに対して、摩擦挙動および耐用年数に
関して改善された摩擦ライニング用焼結金属材料を提供
することである。
して本発明の課題は、Ｃ／Ｃ−ＳｉＣ−材料よりなるブ
レーキ−ディスクに対して、摩擦挙動および耐用年数に
関して改善された摩擦ライニング用焼結金属材料を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によっ
て、独立請求項の構成要件によって解決される。本発明
の装置および使用方法によって、摩擦ライニングとして
６０％より多い、好ましくは実質的に６０％〜７０％の
範囲内の銅含有量の銅−焼結材料を使用することが提案
される。
て、独立請求項の構成要件によって解決される。本発明
の装置および使用方法によって、摩擦ライニングとして
６０％より多い、好ましくは実質的に６０％〜７０％の
範囲内の銅含有量の銅−焼結材料を使用することが提案
される。
【０００８】この摩擦パッドは、広い速度範囲および温
度範囲にわたって全く一定している摩擦挙動の他に、冷
間でも熱間でも非常に良好な反応所要時間も示す。更
に、良好なウエットブレーキ挙動、高い耐蝕性および非
常に良好な熱力学的挙動、即ち早い冷却速度が卓越して
いる。
度範囲にわたって全く一定している摩擦挙動の他に、冷
間でも熱間でも非常に良好な反応所要時間も示す。更
に、良好なウエットブレーキ挙動、高い耐蝕性および非
常に良好な熱力学的挙動、即ち早い冷却速度が卓越して
いる。
【０００９】更にグラファイト、フェロクロムおよび鉄
の混合物を追加的に使用できる。結合剤としては銅、亜
鉛および銀またはそれらの混合物を使用できる。
の混合物を追加的に使用できる。結合剤としては銅、亜
鉛および銀またはそれらの混合物を使用できる。
【００１０】この種の摩擦ライニングはその組成を変え
ることによってそれの性質、即ち熱伝導性、温度に対す
る摩擦挙動、摩耗およびブレーキ−ディスクの材料上へ
の押し付け挙動を調整することができる。この場合、乗
用車の場合に１００，０００ｋｍまたはそれ以上の運転
性能に対応する摩擦ライニングおよびブレーキディスク
の寿命が達成できる様に摩耗挙動を調整できることが特
に有利である。
ることによってそれの性質、即ち熱伝導性、温度に対す
る摩擦挙動、摩耗およびブレーキ−ディスクの材料上へ
の押し付け挙動を調整することができる。この場合、乗
用車の場合に１００，０００ｋｍまたはそれ以上の運転
性能に対応する摩擦ライニングおよびブレーキディスク
の寿命が達成できる様に摩耗挙動を調整できることが特
に有利である。
【００１１】繊維補強された炭素−炭化珪素材料（Ｃ／
Ｃ−ＳｉＣ−材料）よりなるブレーキ−ディスクは公知
の様に炭素繊維補強された炭素よりなり（いわゆる生生
地：Gruenling ）、これに液状珪素を浸入させそして熱
処理に付す。この場合に珪素は炭素と反応してＳｉＣと
成る。
Ｃ−ＳｉＣ−材料）よりなるブレーキ−ディスクは公知
の様に炭素繊維補強された炭素よりなり（いわゆる生生
地：Gruenling ）、これに液状珪素を浸入させそして熱
処理に付す。この場合に珪素は炭素と反応してＳｉＣと
成る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｄ 65/12 Ｆ１６Ｄ 65/12 Ｅ 69/00 69/00 Ｗ 69/02 69/02 Ｆ
Claims (6)
- 【請求項１】 Ｃ／Ｃ−ＳｉＣ−材料よりなるブレーキ
−ディスクと焼結金属材料よりなる摩擦ライニングとで
構成されるブレーキシステムにおいて、摩擦ライニング
が６０％よりも多い銅含有量の銅焼結材料よりなること
を特徴とする、ブレーキシステム。 - 【請求項２】 摩擦ライニングの銅含有量が実質的に６
０％〜７０％の範囲内にある請求項１に記載のブレーキ
システム。 - 【請求項３】 摩擦ライニングがグラファイト、フェロ
クロムおよび鉄よりなる材料群よりなる１種類以上の混
合物を有する請求項１または２に記載の方法。 - 【請求項４】 ６０％よりも多い銅含有量の銅焼結材料
よりなる摩擦ライニングをＣ／Ｃ−ＳｉＣ−材料よりな
るブレーキ−ディスクに対して用いる方法。 - 【請求項５】 銅含有量が実質的に６０％〜７０％の範
囲内にある請求項４に記載の方法。 - 【請求項６】 摩擦ライニングがグラファイト、フェロ
クロムおよび鉄よりなる材料群よりなる１種類以上の混
合物を有する請求項４または５に記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19940569:7 | 1999-08-26 | ||
| DE1999140569 DE19940569A1 (de) | 1999-08-26 | 1999-08-26 | Reibpaarung für Scheibenbremsen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001107107A true JP2001107107A (ja) | 2001-04-17 |
Family
ID=7919728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000255564A Withdrawn JP2001107107A (ja) | 1999-08-26 | 2000-08-25 | ディスクブレーキ用摩擦パッド |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1079137A1 (ja) |
| JP (1) | JP2001107107A (ja) |
| DE (1) | DE19940569A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019168058A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | 株式会社シマノ | 摩擦部材およびブレーキパッド |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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|---|---|---|---|---|
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|---|---|
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