JP2001069064A - Mobile radio system - Google Patents

Mobile radio system

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JP2001069064A
JP2001069064A JP24069999A JP24069999A JP2001069064A JP 2001069064 A JP2001069064 A JP 2001069064A JP 24069999 A JP24069999 A JP 24069999A JP 24069999 A JP24069999 A JP 24069999A JP 2001069064 A JP2001069064 A JP 2001069064A
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data
transmission
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Toshiba Development and Engineering Corp
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Toshiba Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To allow a base station to properly receive data by decreasing a collision probability of the transmission data. SOLUTION: In the mobile radio system where a plurality of mobile stations 2-1 to 2-n transmit information to a base station 1 as required and the base station 1 receives this information, the base station 1 is provided with a timing transmission means that transmits a timing signal being a reference of information transmission in the mobile stations 2-1 to 2-n and each of a plurality of the mobile stations 2-1 to 2-n is provided with a transmission control means 21A that makes information transmission in a timing on the basis of the timing signal when sending information to the base station.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、例えばタクシー
の配車システムなどに使用されるAVMシステム等の移
動無線システムに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile radio system such as an AVM system used for a taxi dispatch system.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、タクシーにおける実車と空車の状
態をタクシーの管理センタ等の基地局へ報知するために
は、実車と空車の状態が任意のときに変化することか
ら、任意発呼方式がポーリング方式に比べて優れてい
る。図6に任意発呼方式によるデータ送信を示す。この
例では、移動局Aがt31により示すタイムスロットに
おいてデータ送信を行い、これに応えて基地局がt32
により示すタイムスロットにおいて上記データ送信に対
する応答送信を行っている。
2. Description of the Related Art Conventionally, in order to notify the status of an actual vehicle and an empty vehicle in a taxi to a base station such as a taxi management center, the status of the actual vehicle and the empty vehicle changes at any time. It is superior to the polling method. FIG. 6 shows data transmission by an arbitrary calling method. In this example, mobile station A transmits data in the time slot indicated by t31, and in response, the base station
The response transmission to the above data transmission is performed in the time slot indicated by.

【0003】しかしながら、近年のAVMシステムはG
PSによる位置管理を行うために、タクシーの状態変化
のほかに、位置データを基地局へ送信する必要があり、
送信するデータが増大化している上に、送信の機会も増
加している。
However, recent AVM systems have been
In order to perform position management by PS, it is necessary to transmit position data to the base station, in addition to the change of taxi status,
The data to be transmitted is increasing, and the opportunity for transmission is also increasing.

【0004】このような状況にあっては、任意発呼方式
で各移動局が任意のタイミングにおいてデータ送信を行
うと、場合によっては送信データの衝突が生じ、適切な
データの送信が行えないという問題が生じる。
[0004] In such a situation, if each mobile station performs data transmission at an arbitrary timing by an arbitrary calling method, a collision of transmission data may occur in some cases, making it impossible to transmit appropriate data. Problems arise.

【0005】図7は、上記のような送信データの衝突が
生じる例であり、移動局Aが41により示すタイムスロ
ットにおいてデータ送信を行い、移動局Bが42により
示すタイムスロットにおいてデータ送信を行い、移動局
Cが43により示すタイムスロットにおいてデータ送信
を行っている。
FIG. 7 shows an example in which the above transmission data collision occurs, in which mobile station A performs data transmission in a time slot indicated by 41 and mobile station B performs data transmission in a time slot indicated by 42. , The mobile station C is transmitting data in the time slot indicated by 43.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、41、
42、43で示す各タイムスロットに重なりがあるため
に、基地局は全てのデータを適切に受信できず、44に
示されるように、基地局から応答信号が返送されない。
However, 41,
The base station cannot properly receive all data due to the overlap between the time slots indicated by 42 and 43, and no response signal is returned from the base station as indicated by 44.

【0007】本発明は上記のような従来の任意発呼方式
を採用した移動無線システムにおいても、送信データが
衝突する確率を低下させ、基地局にて移動局からのデー
タを適切に受信することの可能な移動無線システムを提
供することである。
The present invention reduces the probability of collision of transmission data even in a mobile radio system employing the conventional arbitrary calling method as described above, and allows a base station to appropriately receive data from a mobile station. To provide a possible mobile radio system.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明に係る移動無線シ
ステムは、複数の移動局が所要の場合に基地局へ情報を
送信し、この情報を基地局が受信する移動無線システム
において、前記基地局には、前記移動局における情報送
信の基準となるタイミング信号を送信するタイミング送
信手段が具備されており、前記複数の移動局には、情報
を基地局へ送信する場合には、前記タイミング信号に基
づくタイミングにて情報送信を行う送信制御手段が備え
られていることを特徴とする。これによって、任意発呼
方式でありながら、データの送信のタイミングが揃えら
れるので、衝突の場合には全く同じタイミングにて衝突
し、僅かずつずれて衝突することがなく、全体として衝
突の確率を低下させることができる。
In a mobile radio system according to the present invention, a plurality of mobile stations transmit information to a base station when required, and the base station receives the information. The station is provided with timing transmitting means for transmitting a timing signal serving as a reference for information transmission in the mobile station, and the plurality of mobile stations, when transmitting information to the base station, the timing signal Transmission control means for transmitting information at a timing based on. As a result, the data transmission timing is aligned in spite of the arbitrary calling method, so that in the event of a collision, collisions occur at exactly the same timing, and the collisions do not occur with slight deviations, and the probability of collision as a whole is reduced. Can be reduced.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下添付図面を参照して本発明の
実施の形態に係る移動無線システムを説明する。図1に
移動無線システムの構成を示す。基地局1は、タクシー
の営業所などに配置され、移動局2−1〜2−nは、各
車両に配置される。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A mobile radio system according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows the configuration of the mobile radio system. The base station 1 is arranged in a taxi office or the like, and the mobile stations 2-1 to 2-n are arranged in each vehicle.

【0010】基地局1には、配車の指示を与えるなどを
行うための操作制御装置11が設けられ、この操作制御
装置11には、通話の音声を入力するためのマイク1
2、無線機13、メイン・コンピュータ14が接続され
ている。上記の無線機13は、接続されている空中線設
備15を介して各移動局2−1〜2−nとの間で通信を
行う。
The base station 1 is provided with an operation control device 11 for giving instructions for dispatching, etc. The operation control device 11 has a microphone 1 for inputting voice of a call.
2. The wireless device 13 and the main computer 14 are connected. The wireless device 13 communicates with each of the mobile stations 2-1 to 2-n via the connected antenna equipment 15.

【0011】メイン・コンピュータ14は、各車両の位
置等を表示し、呼び出しの指示を受け付けるための処理
を行うものであり、CRT等のディスプレイ装置16、
情報を入力するためのキーボード・マウス17、印字を
行うプリンタ18、プログラムや各種データが記憶され
たCD(コンパクトディスク)がセットされるCDドラ
イブ19が備えられている。
The main computer 14 displays the position and the like of each vehicle, and performs processing for receiving a call instruction.
A keyboard / mouse 17 for inputting information, a printer 18 for printing, and a CD drive 19 for setting a CD (compact disk) storing programs and various data are provided.

【0012】上記の操作制御装置11の内部構成は、図
2に示されるようである。つまり、情報処理装置31を
中心として構成され、これにスタンドマイク12を接続
する端子32が設けられ、インターフェース33、3
4、アンプ35が接続されている。インターフェース3
3にはメイン・コンピュータ14が接続され、インター
フェース34には無線機13が接続される。アンプ35
には、発音用のスピーカ36が接続されている。
The internal configuration of the operation control device 11 is as shown in FIG. That is, a terminal 32 for connecting the stand microphone 12 is provided on the information processing device 31,
4. The amplifier 35 is connected. Interface 3
The main computer 14 is connected to 3, and the wireless device 13 is connected to the interface 34. Amplifier 35
Is connected to a speaker 36 for sound generation.

【0013】一方、各移動局2−1〜2−nは同一の構
成であるため、移動局2−1について説明する。移動局
2−1には、通信制御装置21が設けられ、GPSによ
る位置情報を受けると共に、基地局1との間において通
信を行う制御を行うように構成されている。つまり、通
信制御装置21には、カーナビゲーション装置22、無
線機23が接続されている。更に、通信制御装置21に
は、実車と空車の別を入力するスイッチが付設されてい
るタクシーメータ24、カーナビゲーション用の情報入
力装置25、緊急事態等を知らせる外部入力部26、音
声入力用のマイク27が接続されている。また、カーナ
ビゲーション装置22には、GPS衛星と通信を行うた
めのGPSアンテナ28が接続され、無線機23には、
基地局1と通信を行うためのAVM(Auto Vehicle Mon
itor)アンテナ29が接続されている。
On the other hand, since the mobile stations 2-1 to 2-n have the same configuration, only the mobile station 2-1 will be described. The mobile station 2-1 is provided with a communication control device 21 which receives GPS positional information and controls communication with the base station 1. That is, the car navigation device 22 and the wireless device 23 are connected to the communication control device 21. Further, the communication control device 21 has a taxi meter 24 provided with a switch for inputting the distinction between an actual vehicle and an empty vehicle, an information input device 25 for car navigation, an external input unit 26 for notifying an emergency or the like, and a voice input Microphone 27 is connected. Further, a GPS antenna 28 for communicating with a GPS satellite is connected to the car navigation device 22, and
AVM (Auto Vehicle Mon) for communicating with the base station 1
itor) Antenna 29 is connected.

【0014】以上の構成において、カーナビゲーション
装置22は、アンテナ28を介して当該移動局2−1
(その他2−2〜2−nも同じ)の位置データを得てお
り、この位置データは通信制御装置21において車両番
号情報、実車と空車の状態情報等と共に所定のフォマー
ットのデータとされて、無線機23からAVMアンテナ
29を介して基地局1へ送られている。
In the above configuration, the car navigation device 22 is connected to the mobile station 2-1 via the antenna 28.
(The same applies to the other 2-2 to 2-n), and the position data is converted into predetermined format data together with the vehicle number information, the actual vehicle and empty vehicle state information, and the like in the communication control device 21. It is transmitted from the wireless device 23 to the base station 1 via the AVM antenna 29.

【0015】基地局1では、無線機13が上記データを
空中線設備15を介して受け取り、操作制御装置11へ
送出する。操作制御装置11では、このデータを分離
し、車両番号情報と位置データをインターフェース33
を介してメイン・コンピュータ14へ送る。メイン・コ
ンピュータ14は、例えば、当該タクシーの営業所がカ
バーするエリアの地図に、上記位置データに基づく車両
のイメージをオーバラップさせたものをディスプレイ装
置16へ表示する。このとき、車両のイメージには、実
車と空車の別、車両番号等を付記表示する。
In the base station 1, the wireless device 13 receives the data via the antenna equipment 15 and sends it to the operation control device 11. The operation control device 11 separates the data and transmits the vehicle number information and the position data to the interface 33.
Via the main computer 14. The main computer 14 displays, for example, a map of an area covered by the taxi office on the display device 16 in which an image of the vehicle based on the position data is overlapped. At this time, the image of the vehicle is additionally displayed with a distinction between an actual vehicle and an empty vehicle, a vehicle number, and the like.

【0016】上記の通信に際して同期処理を行うため
に、基地局1の操作制御装置における情報処理装置31
には、図2に示されるように、移動局2−1〜2−nに
おける情報送信の基準となるタイミング信号である基地
局制御信号を送信するタイミング送信手段31Aが具備
されいる。基地局制御信号は、図4、図5に示されるよ
うに、タイムスロットに区切って、例えば所定のパター
ンを並べ、移動局2−1〜2−nが送信可能なタイムス
ロットと、基地局が応答送信を行うタイムスロットとを
区別可能としたものである。
In order to perform a synchronization process at the time of the above communication, the information processing device 31 in the operation control device of the base station 1
As shown in FIG. 2, a timing transmission unit 31A for transmitting a base station control signal, which is a timing signal serving as a reference for information transmission in the mobile stations 2-1 to 2-n, is provided. As shown in FIGS. 4 and 5, the base station control signal is divided into time slots, for example, a predetermined pattern is arranged, and a time slot in which the mobile stations 2-1 to 2-n can transmit and a base station The time slot in which the response is transmitted can be distinguished.

【0017】一方、複数の移動局2−1〜2−nには、
情報を基地局1へ送信する場合には、上記タイミング信
号である基地局制御信号に基づくタイミングにて情報送
信を行う送信制御手段21Aが図1に示されるように具
備されている。送信制御手段21Aは、例えば、図3に
示されるようなフローチャートに従って動作を行ってい
るので、この動作を説明する。
On the other hand, a plurality of mobile stations 2-1 to 2-n include:
When transmitting information to the base station 1, a transmission control means 21A for transmitting information at a timing based on the base station control signal, which is the timing signal, is provided as shown in FIG. The transmission control unit 21A performs an operation according to, for example, a flowchart shown in FIG. 3, and thus the operation will be described.

【0018】まず、送信すべきデータが発生したかを検
出している(S1)。ここで、送信すべきデータが発生
すると、基地局制御信号をAVMアンテナを介して無線
機23から取込み(S2)、タイムスロットのパターン
を調べて移動局2−1〜2−nが送信可能なタイムスロ
ットの到来を検出する(S3)。該当タイムスロットの
到来を検出すると、その次のタイムスロットの開始に同
期してデータの送信を行う(S3)。
First, it is detected whether data to be transmitted has occurred (S1). Here, when data to be transmitted occurs, a base station control signal is fetched from the wireless device 23 via the AVM antenna (S2), and the time slot pattern is checked to enable the mobile stations 2-1 to 2-n to transmit. The arrival of a time slot is detected (S3). When the arrival of the time slot is detected, data transmission is performed in synchronization with the start of the next time slot (S3).

【0019】図4には、移動局Aにおいて時刻51にデ
ータが発生し、次のタイムスロットにおいてデータ送信
を行っている状態が示されている。また、図5には、移
動局A、Bが時刻61、62において、データが発生
し、次のタイムスロットにおいてデータ送信を行ったた
めに、同一タイムスロットに送信が重なった状態となる
が、時刻63において、移動局Cにてデータが発生し、
次のタイムスロットにおいてデータ送信を行ったため
に、移動局A、Bのデータ送信とは異なるタイムスロッ
トで送信が行える状態となった例(従来例では、図7の
如くなる例)が示されている。
FIG. 4 shows a state in which data is generated in mobile station A at time 51 and data transmission is performed in the next time slot. Also, in FIG. 5, data is generated at mobile stations A and B at times 61 and 62, and data is transmitted in the next time slot. At 63, data is generated at mobile station C,
FIG. 7 shows an example in which data transmission is performed in the next time slot, so that transmission can be performed in a time slot different from the data transmission of mobile stations A and B (an example shown in FIG. 7 in the conventional example). I have.

【0020】以上のようにして、送信すべき情報が次々
に発生し、従来であれば全ての送信データが重なるよう
な事態を回避でき、移動局の任意発呼データの衝突を少
なくすることにより、移動局の状態をリアルタイムで監
視でき、任意発呼方式の利点を生かしたまま、データ収
集効率を上げることが可能となる。
As described above, it is possible to avoid a situation in which information to be transmitted is generated one after another, and in the prior art, all transmission data are overlapped, and it is possible to reduce collision of arbitrary outgoing call data of the mobile station. In addition, the state of the mobile station can be monitored in real time, and the data collection efficiency can be improved while taking advantage of the arbitrary calling method.

【0021】また、基地局1が送信しているデータ送信
のタイミングを指示する基地局制御信号には、つぎのよ
うにいろいろな情報を付加するようにしてもよい。例え
ば、各地区の待機車両台数、各移動局の待機順番、
各移動局が登録されている地区名(GPS−AVMの
場合は、移動局側において、緯度経度から待機地区名を
決定するのは困難であるため、基地局において判定・決
定して通知する)、任意発呼条件(状態にどのような
変更があった場合に発呼すべきか、GPS−AVMでど
の程度の移動距離等が生じたときに発呼するかを、指示
し移動局に設定する。)これに対し、移動局2−1〜2
−nは、上記情報を受信し、の各地区の待機車両台数
と、の各移動局の待機順番、またの各移動局が登録
されている地区名については、表示して運転手が確認す
ることができ、任意発呼条件については条件設定を受
け、基地局では、繁忙時は空車のデータのみを収集した
り、GPS−AVMでの移動距離を変更して、任意発呼
データ発生のトラヒックをコントロールすることができ
るので、より便利なAVMシステムとして活用できる。
Further, various information may be added to the base station control signal indicating the data transmission timing transmitted by the base station 1 as follows. For example, the number of waiting vehicles in each area, the waiting order of each mobile station,
The name of the area where each mobile station is registered (in the case of GPS-AVM, it is difficult for the mobile station to determine the name of the standby area from the latitude and longitude, so the base station determines and determines and notifies the base station) Arbitrary call conditions (instructions on what kind of change should be made to the state when a call should be made, and how long a moving distance or the like should be made in the GPS-AVM to make a call, and sets it in the mobile station. .) In contrast, mobile stations 2-1 and 2-2
-N receives the above information, displays the number of vehicles on standby in each area, the standby order of each mobile station, and the name of the area where each mobile station is registered, and confirms it by the driver. The base station collects only the data of empty vehicles or changes the moving distance in the GPS-AVM during busy times, so that the traffic of the arbitrary call data is generated. Can be controlled, so that it can be utilized as a more convenient AVM system.

【0022】[0022]

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る移動無
線システムによれば、基地局にて、移動局における情報
送信の基準となるタイミング信号を送信し、複数の移動
局においては、情報を基地局へ送信する場合には、上記
タイミング信号に基づくタイミングにて情報送信を行う
ので、任意発呼方式でありながら、データの送信のタイ
ミングが揃うことになり、衝突の場合には全く同じタイ
ミングにて衝突し、僅かずつずれて衝突することがな
く、全体として衝突の確率を低下させることができ、基
地局にて移動局からのデータを適切に受信することが可
能となる。
As described above, according to the mobile radio system of the present invention, a base station transmits a timing signal which is a reference for information transmission in a mobile station, and a plurality of mobile stations transmit information. When transmitting to the base station, the information is transmitted at the timing based on the timing signal, so that the data transmission timing is aligned even in the arbitrary calling system, and in the case of collision, exactly the same timing Therefore, the collision can be performed with little deviation, and the collision probability can be reduced as a whole, and the base station can appropriately receive data from the mobile station.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態に係る移動無線システムの
構成図。
FIG. 1 is a configuration diagram of a mobile radio system according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1に示された本発明の実施の形態に係る移動
無線システムの要部構成図。
FIG. 2 is a main part configuration diagram of the mobile radio system according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1;

【図3】本発明の実施の形態に係る移動無線システムの
動作を説明するためのフローチャート。
FIG. 3 is a flowchart for explaining an operation of the mobile radio system according to the embodiment of the present invention.

【図4】本発明の実施の形態に係る移動無線システムに
おけるデータ送信のタイミングを示す説明図。
FIG. 4 is an explanatory diagram showing data transmission timing in the mobile radio system according to the embodiment of the present invention.

【図5】本発明の実施の形態に係る移動無線システムに
おけるデータ送信のタイミングを示す説明図。
FIG. 5 is an explanatory diagram showing data transmission timing in the mobile radio system according to the embodiment of the present invention.

【図6】従来の移動無線システムにおけるデータ送信の
タイミングを示す説明図。
FIG. 6 is an explanatory diagram showing data transmission timing in a conventional mobile radio system.

【図7】従来の移動無線システムのおけるデータ送信の
タイミングを示す説明図。
FIG. 7 is an explanatory diagram showing data transmission timing in a conventional mobile radio system.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 基地局 2−1〜2
−n 移動局 11 操作制御装置 12 スタ
ンドマイク 13 無線機 14 メイ
ン・コンピュータ 15 空中線設備 16 ディ
スプレイ装置 17 キーボード・マウス 18 プリ
ンタ 19 CDドライブ 21 通信
制御装置 21A 送信制御手段 22 カー
ナビゲーション装置 23 無線機 24 タク
シーメータ 25 情報入力装置 26 外部
入力装置 27 マイク 31 情報
処理装置 31A タイミング送信手段
1 base station 2-1 and 2
-N mobile station 11 operation control device 12 stand microphone 13 radio 14 main computer 15 antenna equipment 16 display device 17 keyboard / mouse 18 printer 19 CD drive 21 communication control device 21A transmission control means 22 car navigation device 23 radio 24 taxi Meter 25 Information input device 26 External input device 27 Microphone 31 Information processing device 31A Timing transmission means

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 5K067 BB26 BB36 CC04 DD25 EE02 EE10 EE22 EE72 JJ52  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 5K067 BB26 BB36 CC04 DD25 EE02 EE10 EE22 EE72 JJ52

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 複数の移動局が所要の場合に基地局へ情
報を送信し、この情報を基地局が受信する移動無線シス
テムにおいて、 前記基地局には、 前記移動局における情報送信の基準となるタイミング信
号を送信するタイミング送信手段が具備されており、 前記複数の移動局には、 情報を基地局へ送信する場合には、前記タイミング信号
に基づくタイミングにて情報送信を行う送信制御手段が
備えられていることを特徴とする移動無線システム。
1. A mobile radio system in which a plurality of mobile stations transmit information to a base station when required, and the base station receives the information, wherein the base station includes: Timing transmitting means for transmitting a timing signal, wherein the plurality of mobile stations include, when transmitting information to the base station, transmission control means for transmitting information at a timing based on the timing signal. A mobile wireless system, comprising:
【請求項2】 タイミング送信手段は、 情報の送信タイムスロットを指示するタイミング信号を
送信することを特徴とする請求項1に記載の移動無線シ
ステム。
2. The mobile radio system according to claim 1, wherein the timing transmitting means transmits a timing signal indicating a transmission time slot of information.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013077984A (en) * 2011-09-30 2013-04-25 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> Radio communication system and radio communication method

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