JP2001059562A - Fluid machine incorporating rotary machine - Google Patents

Fluid machine incorporating rotary machine

Info

Publication number
JP2001059562A
JP2001059562A JP11235312A JP23531299A JP2001059562A JP 2001059562 A JP2001059562 A JP 2001059562A JP 11235312 A JP11235312 A JP 11235312A JP 23531299 A JP23531299 A JP 23531299A JP 2001059562 A JP2001059562 A JP 2001059562A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
rotating body
hydraulic oil
fluid machine
cooling water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11235312A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yuji Kobashi
雄二 小橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Diesel Engine Co Ltd filed Critical Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Priority to JP11235312A priority Critical patent/JP2001059562A/en
Publication of JP2001059562A publication Critical patent/JP2001059562A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce power loss by appropriately adjusting the temperature of lubrication oil present in a closed container in a fluid machine such as a hydraulic pump, a hydraulic motor, a hydrostatic transmission or the like. SOLUTION: In a hydrostatic transmission in which a hydraulic pump mechanism 2 is incorporated in the upper part of the inside of a closed container while a hydraulic motor mechanism 3 is incorporated in the lower part thereof, a cooling water passage 6 is formed, adjacent to the close container. A solenoid valve 65 is connected in a cooling water pipe 64 connected to the cooling water passage 6. When the pressure in a hydraulic circuit is lower than a predetermined value, the solenoid valve 65 is closed while when the pressure is higher than the predetermined value, the solenoid valve 65 is opened so as to cool lubrication oil.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ポンプ、油圧
モータ、HST(ハイドロスタティックトランスミッシ
ョン)等に代表される流体機械に係る。特に、本発明
は、回転体が作動油に浸漬しながら回転する機械に対し
て、作動油の存在に起因するロス馬力を低減するための
対策に関する。
The present invention relates to a fluid machine represented by a hydraulic pump, a hydraulic motor, an HST (hydrostatic transmission), and the like. In particular, the present invention relates to a measure for reducing a loss horsepower due to the presence of hydraulic oil in a machine in which a rotating body rotates while being immersed in hydraulic oil.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、コンバイン等の作業車や建設
機械に搭載される変速装置として、例えば特開平10−
129282号公報に開示されているHSTが使用され
ている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a transmission mounted on a working vehicle such as a combine or a construction machine, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No.
HST disclosed in Japanese Patent No. 129282 is used.

【0003】このHSTは、入力軸を備えた油圧ポンプ
機構と出力軸を備えた油圧モータ機構とが油路によって
接続された構成となっている。そして、エンジンの駆動
力が入力軸より油圧ポンプ機構に伝達され、この油圧ポ
ンプ機構によって発生した油圧が油路を経て油圧モータ
機構に供給される。油圧モータ機構では、この供給され
た油圧に応じて出力軸が回転する。これにより、エンジ
ンの回転駆動力が変速されて油圧モータの出力軸から出
力されるようになっている。
The HST has a configuration in which a hydraulic pump mechanism having an input shaft and a hydraulic motor mechanism having an output shaft are connected by an oil passage. Then, the driving force of the engine is transmitted from the input shaft to the hydraulic pump mechanism, and the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump mechanism is supplied to the hydraulic motor mechanism via the oil passage. In the hydraulic motor mechanism, the output shaft rotates according to the supplied hydraulic pressure. Thus, the rotational driving force of the engine is changed and output from the output shaft of the hydraulic motor.

【0004】具体的に、油圧ポンプ機構は、複数本のプ
ランジャが組み込まれたプランジャブロックが入力軸と
回転一体に組み付けられている。また、このプランジャ
ブロックはハウジングとセンタセクションとによって構
成された密閉容器内に収容されている。この密閉容器の
内部は作動油によって満たされており、プランジャブロ
ックは、各摺動部がこの作動油によって潤滑されながら
回転する。プランジャの先端が当接する可動斜板の傾斜
角度を調整することにより、プランジャが往復動してポ
ンプ作用を行い、高圧油が油圧モータ機構に供給され
る。油圧モータ機構も上記油圧ポンプ機構と略同様の構
成で成り、この油圧モータ機構のプランジャに作用する
油圧がプランジャブロックの回転力に変換され、出力軸
が回転することになる。この油圧モータ機構において
も、プランジャブロックはハウジングとセンタセクショ
ンとによって構成された密閉容器内に満たされた作動油
内で回転するようになっている。
[0004] Specifically, the hydraulic pump mechanism has a plunger block in which a plurality of plungers are incorporated, and is integrally rotatably assembled with the input shaft. The plunger block is housed in a closed container formed by a housing and a center section. The inside of the closed container is filled with hydraulic oil, and the plunger block rotates while each sliding portion is lubricated by the hydraulic oil. By adjusting the inclination angle of the movable swash plate with which the tip of the plunger abuts, the plunger reciprocates to perform a pump action, and high-pressure oil is supplied to the hydraulic motor mechanism. The hydraulic motor mechanism has substantially the same configuration as that of the hydraulic pump mechanism. The hydraulic pressure acting on the plunger of the hydraulic motor mechanism is converted into the rotational force of the plunger block, and the output shaft rotates. Also in this hydraulic motor mechanism, the plunger block rotates in the working oil filled in the closed container formed by the housing and the center section.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、本発明の発
明者らは、このHSTの動力伝達効率の向上を図るため
に、種々の検討を行っている。そして、密閉容器内に存
在する作動油の温度が、この効率を大きく左右する要因
の一つであることを見出した。
The inventors of the present invention are conducting various studies in order to improve the power transmission efficiency of the HST. And it discovered that the temperature of the hydraulic oil which exists in an airtight container was one of the factors which greatly affected this efficiency.

【0006】つまり、作動油温度が比較的低い場合に
は、この作動油の粘性が高いために、この作動油の存在
によるプランジャブロックの回転に対する抵抗が大きく
なり、これによってプランジャブロックが作動油内で回
転することに伴う回転ロスが大きくなってロス馬力も大
きくなる。
That is, when the temperature of the hydraulic oil is relatively low, the viscosity of the hydraulic oil is high, so that the resistance of the plunger block to rotation due to the presence of the hydraulic oil is increased, thereby causing the plunger block to move inside the hydraulic oil. The rotation loss associated with the rotation at the wheel increases, and the loss horsepower also increases.

【0007】逆に、作動油温度が比較的高くなった場合
には、この作動油の粘性が低くなり過ぎて潤滑性能に支
障を来す可能性があり、特にHSTの負荷が比較的大き
い状態(回路圧が高い状態)において作動油温度が高い
場合にはHSTの各部(構成部材同士の合わせ面部分
等)からの作動油のリーク量が増え、この損失分を補充
するための供給動力(チャージポンプにより給油するた
めの動力)が増大することになる。この場合にもHST
全体としてのロス馬力が増大してしまい、効率の悪化を
招くことになる。
On the contrary, when the temperature of the hydraulic oil is relatively high, the viscosity of the hydraulic oil may be too low, which may hinder the lubrication performance. If the operating oil temperature is high in a state where the circuit pressure is high, the leak amount of the operating oil from each part of the HST (such as the mating surface between the constituent members) increases, and the supply power ( The power for refueling by the charge pump) increases. In this case also HST
The overall loss horsepower increases, leading to a decrease in efficiency.

【0008】また、本発明者らは、今回提案するロス馬
力低減のための手段は、HSTばかりでなく、油圧ポン
プや油圧モータ等といった他の流体機械に対しても適用
可能であることを認識している。
Further, the present inventors have recognized that the means for reducing loss horsepower proposed this time can be applied not only to HST but also to other fluid machines such as hydraulic pumps and hydraulic motors. are doing.

【0009】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、油圧ポンプ、油圧モ
ータ、HST等の流体機械に対し、密閉容器内に存在す
る作動油の温度を適切に調整することにより、ロス馬力
を低減し、それによって動力伝達効率の向上を図ること
にある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to control the temperature of hydraulic oil present in a closed vessel with respect to a fluid machine such as a hydraulic pump, a hydraulic motor, and an HST. By properly adjusting, it is possible to reduce the loss horsepower and thereby improve the power transmission efficiency.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】−発明の概要− 上記目的を達成するために、本発明は、流体機械の回転
体に作用する負荷に応じて作動油の温度を調整する。具
体的には、低負荷時には作動油の粘性を低くして回転体
の回転ロスを低減する一方、高負荷時には作動油の粘性
を高めて作動油のリーク量を削減できるようにしてい
る。
Means for Solving the Problems-Summary of the Invention-In order to achieve the above object, the present invention adjusts the temperature of hydraulic oil in accordance with a load acting on a rotating body of a fluid machine. Specifically, when the load is low, the viscosity of the operating oil is reduced to reduce the rotation loss of the rotating body, while at the time of high load, the viscosity of the operating oil is increased to reduce the leakage amount of the operating oil.

【0011】−解決手段− 具体的に、本発明が講じた第1の解決手段は、作動油が
貯留された容器内で回転体が回転する流体機械を前提と
する。この流体機械に対し、容器内の作動油を冷却可能
な冷却手段を備えさせ、この冷却手段が、回転体に作用
する負荷に応じて作動油の冷却状態と非冷却状態とを切
り換える構成としている。
-Solution Means- Specifically, the first solution means adopted by the present invention is based on a fluid machine in which a rotating body rotates in a container in which hydraulic oil is stored. The fluid machine is provided with a cooling means capable of cooling the working oil in the container, and the cooling means switches between a cooling state and a non-cooling state of the working oil in accordance with a load acting on the rotating body. .

【0012】第2の解決手段は、その具体的な切り換え
動作を特定している。つまり、上記第1の解決手段にお
いて、冷却手段が、回転体に作用する負荷が所定値を越
えたときにのみ作動油の冷却動作を行うようにしてい
る。
The second solution specifies the specific switching operation. That is, in the first solving means, the cooling means performs the cooling operation of the hydraulic oil only when the load acting on the rotating body exceeds a predetermined value.

【0013】この特定事項により、上記負荷が比較的低
い場合には冷却手段による作動油の冷却は行わない。つ
まり、作動油の温度上昇を促進させることで、その粘性
を低下させ、回転体の回転に対する抵抗(作動油の存在
に起因する抵抗)が低減する。逆に、上記負荷が比較的
高い場合には冷却手段による作動油の冷却を行う。つま
り、作動油の温度上昇を抑制することで、その粘性の低
下を阻止し、機械各部からの作動油のリーク量を削減す
る。このリーク量の削減により、作動油損失分を補充す
るのに要するロス馬力を低減することができる。
According to this particular matter, the cooling oil is not cooled by the cooling means when the load is relatively low. That is, by promoting the temperature rise of the hydraulic oil, its viscosity is reduced, and the resistance to rotation of the rotating body (resistance due to the presence of the hydraulic oil) is reduced. Conversely, when the load is relatively high, the cooling means cools the hydraulic oil. That is, by suppressing a rise in the temperature of the hydraulic oil, a decrease in the viscosity of the hydraulic oil is prevented, and a leak amount of the hydraulic oil from each part of the machine is reduced. By reducing the leak amount, the loss horsepower required to replenish the hydraulic oil loss can be reduced.

【0014】第3の解決手段は、冷却手段による作動油
の制御温度を具体的に特定したものである。つまり、上
記第2の解決手段において、冷却手段が、回転体に作用
する負荷が所定値以下であるときには作動油温度を50
℃以上に制御し、この負荷が所定値を越えたときには作
動油温度を50℃以下に制御するように冷却動作を行う
ものとしている。
[0014] The third means specifically specifies the control temperature of the hydraulic oil by the cooling means. That is, in the second solving means, when the load acting on the rotating body is equal to or less than the predetermined value, the cooling means sets the operating oil temperature to 50 degrees.
° C or higher, and when the load exceeds a predetermined value, the cooling operation is performed so as to control the hydraulic oil temperature to 50 ° C or lower.

【0015】第4の解決手段は、冷却手段の構成を具体
的に特定したものである。つまり、上記第1、2または
3の解決手段において、冷却手段に、容器の外面に隣接
して形成された冷却水流路と、この冷却水流路における
冷却水の流通状態と非流通状態とを切り換え可能な切り
換え手段と、上記回転体に作用する負荷が所定値を越え
たときにのみ冷却水流路に冷却水を流通させるように切
り換え手段を切り換える制御手段とを備えさせている。
The fourth solution specifically specifies the configuration of the cooling means. That is, in the first, second, or third solution, the cooling means switches between a cooling water flow path formed adjacent to the outer surface of the container and a flow state and a non-flow state of the cooling water in the cooling water flow path. Possible switching means and control means for switching the switching means so that the cooling water flows through the cooling water passage only when the load acting on the rotating body exceeds a predetermined value.

【0016】この特定事項により、切り換え手段の切り
換え動作に伴って、冷却水流路に冷却水を流す状態と冷
却水を流さない状態とが切り換えられ、作動油の冷却動
作と非冷却動作とが切り換わる。また、冷却水流路は容
器の外面に隣接して形成されているため、冷却水流路を
形成するために必要なスペースは小さくて済む。
According to this specific matter, a state in which the cooling water flows in the cooling water flow path and a state in which the cooling water does not flow are switched with the switching operation of the switching means, and the cooling operation of the hydraulic oil and the non-cooling operation are switched. Be replaced. Further, since the cooling water flow path is formed adjacent to the outer surface of the container, the space required for forming the cooling water flow path can be small.

【0017】第5の解決手段は、作動油の循環油路にお
いて作動油を冷却可能としたものである。つまり、作動
油が貯留された容器内で回転体が回転する流体機械を前
提とする。この流体機械に対し、容器とオイルタンクと
の間で作動油を循環させる循環油路と、冷却水が流れる
冷却水流路と、上記循環油路を循環する作動油と冷却水
流路を流れる冷却水との熱交換を行う熱交換器とを備え
させる。更に、上記冷却水流路における冷却水の流通状
態と非流通状態とを切り換え可能な切り換え手段と、上
記回転体に作用する負荷が所定値を越えたときにのみ冷
却水流路に冷却水を流通させるように切り換え手段を切
り換える制御手段とを備えさせている。
A fifth solution is to cool the working oil in the working oil circulation oil passage. That is, a fluid machine in which a rotating body rotates in a container in which hydraulic oil is stored is assumed. For this fluid machine, a circulating oil passage for circulating hydraulic oil between the container and the oil tank, a cooling water flow passage through which cooling water flows, and a cooling water flowing through the working oil and cooling water flow passage circulating through the circulating oil passage And a heat exchanger for exchanging heat with the heat exchanger. Further, a switching means capable of switching between a flowing state and a non-flowing state of the cooling water in the cooling water flow path, and allowing the cooling water to flow through the cooling water flow path only when a load acting on the rotating body exceeds a predetermined value. Control means for switching the switching means as described above.

【0018】この特定事項によっても、切り換え手段の
切り換え動作に伴って作動油の冷却動作と非冷却動作と
が切り換わる。特に、作動油と冷却水との熱交換を特別
な熱交換器を用いて行っているため、熱交換効率が高
く、作動油の冷却を迅速に行うことが可能になる。
Also according to this specific matter, the cooling operation of the hydraulic oil and the non-cooling operation are switched with the switching operation of the switching means. In particular, since the heat exchange between the hydraulic oil and the cooling water is performed using a special heat exchanger, the heat exchange efficiency is high, and the hydraulic oil can be cooled quickly.

【0019】第6及び第7の解決手段は、容器とオイル
クーラとの間での作動油の循環量を調整することによっ
て作動油温度を調整できるようにしたものである。つま
り、第6の解決手段は、作動油が貯留された容器内で回
転体が回転する流体機械を前提とする。この流体機械に
対し、容器とオイルクーラとの間で作動油を循環させる
循環油路と、回転体に作用する負荷が所定値を越えたと
きにのみ容器から循環油路への作動油の排出を許容する
排出許容手段とを備えさせている。
The sixth and seventh means for controlling the temperature of the hydraulic oil by adjusting the circulation amount of the hydraulic oil between the container and the oil cooler. That is, the sixth solving means is based on a fluid machine in which a rotating body rotates in a container in which hydraulic oil is stored. For this fluid machine, a circulating oil passage for circulating hydraulic oil between the container and the oil cooler, and discharge of hydraulic oil from the container to the circulating oil passage only when a load acting on the rotating body exceeds a predetermined value. And discharge permitting means for permitting the discharge.

【0020】この特定事項により、排出許容手段は負荷
が所定値を越えたときにのみ容器から循環油路への作動
油の排出を許容する。循環油路へ排出された作動油はオ
イルクーラによって冷却された後、再び容器内に戻っ
て、この容器内の作動油温度の低下に寄与する。このよ
うに、循環油路における作動油の流れを制御するのみで
容器内の作動油の温度を調整することが可能になる。
According to this specific matter, the discharge permitting means permits discharge of the hydraulic oil from the container to the circulation oil passage only when the load exceeds a predetermined value. After being cooled by the oil cooler, the hydraulic oil discharged to the circulation oil passage returns to the inside of the container again, and contributes to a decrease in the temperature of the hydraulic oil in the container. As described above, it is possible to adjust the temperature of the hydraulic oil in the container only by controlling the flow of the hydraulic oil in the circulation oil passage.

【0021】第7の解決手段は、上記第6の解決手段に
おいて、容器に、複数の作動油排出口を設け、各作動油
排出口に循環油路を繋ぐ。また、各作動油排出口に、容
器内の作動油温度が所定温度に達した際にのみ作動油排
出口を開放する開閉手段をそれぞれ備えさせる。そし
て、これら開閉手段を、開放動作を行う設定温度が互い
に異なるものにする。加えて、排出許容手段を、各開閉
手段のうち開放動作を行う設定温度が最も低く設定され
た開閉手段に繋がる循環油路に設けている。
According to a seventh aspect, in the sixth aspect, a plurality of hydraulic oil outlets are provided in the container, and each hydraulic oil outlet is connected to a circulation oil passage. Each hydraulic oil outlet is provided with an opening / closing means for opening the hydraulic oil outlet only when the temperature of the hydraulic oil in the container reaches a predetermined temperature. Then, these opening / closing means are set to have different temperatures at which the opening operation is performed. In addition, the discharge permitting means is provided in the circulating oil passage connected to the opening / closing means having the lowest set temperature at which the opening operation is performed among the opening / closing means.

【0022】この特定事項により、負荷が所定値以下で
ある場合には排出許容手段により容器から循環油路への
作動油の排出は阻止されている。このため、開放動作を
行う設定温度が最も低い開閉手段の作動温度まで作動油
温度が上昇したとしても作動油の冷却動作は行われな
い。これにより、低負荷時における作動油の温度上昇が
促進される。その後、他の開閉手段の作動温度まで作動
油温度が上昇すると、この開閉手段の開放動作により容
器から作動油が排出され、作動油の冷却が行われる。こ
れにより、低負荷時における作動油の異常上昇が阻止さ
れる。
According to this specific matter, when the load is equal to or less than the predetermined value, discharge of the hydraulic oil from the container to the circulation oil passage is prevented by the discharge permitting means. For this reason, even if the operating oil temperature rises to the operating temperature of the opening / closing means having the lowest set temperature for performing the opening operation, the cooling operation of the operating oil is not performed. Thereby, the temperature rise of the hydraulic oil at the time of low load is promoted. Thereafter, when the operating oil temperature rises to the operating temperature of the other opening / closing means, the operating oil is discharged from the container by the opening operation of the opening / closing means, and the operating oil is cooled. Thereby, abnormal rise of the hydraulic oil at the time of low load is prevented.

【0023】一方、負荷が所定値を越えている場合には
排出許容手段により容器から循環油路への作動油の排出
は許容されている。このため、開放動作を行う設定温度
が最も低い開閉手段の作動温度まで作動油温度が上昇し
た場合には、この開閉手段の開放動作により容器から作
動油が排出され、作動油の冷却が行われる。これによ
り、高負荷時において作動油の粘性が低くなり過ぎるこ
とが阻止される。
On the other hand, when the load exceeds a predetermined value, discharge of the hydraulic oil from the container to the circulation oil passage is permitted by the discharge permitting means. Therefore, when the operating oil temperature rises to the operating temperature of the opening / closing means having the lowest set temperature for performing the opening operation, the operating oil is discharged from the container by the opening operation of the opening / closing means, and the operating oil is cooled. . This prevents the viscosity of the hydraulic oil from becoming too low during a high load.

【0024】第8の解決手段は、上記各解決手段におけ
る流体機械の適用形態を具体化したものである。つま
り、上記第1〜7のうち1つの解決手段において、流体
機械を容器内に油圧ポンプ機構と油圧モータ機構とを備
えたハイドロスタティックトランスミッションとして構
成している。
The eighth solution means embodies an application form of the fluid machine in each of the above solution means. That is, in one of the first to seventh solutions, the fluid machine is configured as a hydrostatic transmission including a hydraulic pump mechanism and a hydraulic motor mechanism in a container.

【0025】上記の各解決手段によりハイドロスタティ
ックトランスミッションのロス馬力が削減され、動力伝
達効率が向上して高出力化を図ることが可能になる。
The above solutions reduce the horsepower loss of the hydrostatic transmission, improve the power transmission efficiency, and increase the output.

【0026】[0026]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。本形態では、本発明をコンバイン
等の作業車用のHSTに適用した場合について説明す
る。本形態の特徴部分を説明する前に、HST1の概略
について説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this embodiment, a case will be described in which the present invention is applied to an HST for a working vehicle such as a combine. Before describing the features of this embodiment, an outline of the HST 1 will be described.

【0027】−HST全体構成及び作動回路の説明− 図1はHST1の内部構成を示す断面図、図2は図1に
おけるII-II 線に対応した位置の断面図である。また、
図3は、HST1の作動回路を模式的に示す図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the HST 1, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. Also,
FIG. 3 is a diagram schematically showing an operation circuit of HST1.

【0028】図1及び図2に示すように、HST1は、
ハウジング12とセンタセクション13とにより構成さ
れた密閉容器11を備えている。この密閉容器11内の
上側半分には油圧ポンプ機構2が収容され、下側半分に
は油圧モータ機構3が収容されている。密閉容器11内
は作動油によって満たされており、各機構2,3は、こ
の作動油に浸漬されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, HST1 is
The closed container 11 includes a housing 12 and a center section 13. The hydraulic pump mechanism 2 is housed in the upper half of the closed container 11, and the hydraulic motor mechanism 3 is housed in the lower half. The inside of the closed container 11 is filled with hydraulic oil, and each of the mechanisms 2 and 3 is immersed in the hydraulic oil.

【0029】油圧ポンプ機構2は、センタセクション1
3の内側面に当接されたバルブプレート21、このバル
ブプレート21に対して摺動回転自在に当接された回転
体としてのプランジャブロック22、本油圧ポンプ機構
2からの吐出油量等を調整するための可動斜板23を備
えている。
The hydraulic pump mechanism 2 includes a center section 1
3, a valve plate 21 in contact with the inner side surface, a plunger block 22 as a rotating body which is slidably and rotatably contacted with the valve plate 21, and an amount of oil discharged from the hydraulic pump mechanism 2 is adjusted. The movable swash plate 23 for performing the operation is provided.

【0030】バルブプレート21には、図2に示すよう
に、複数の油圧ポート21a,21bが形成されてい
る。一方、センタセクション13内には2系統の油路1
3a,13bが形成されている。上記各油圧ポート21
a,21bのうち一部21aはセンタセクション13内
の一方の油路13aに、他の油圧ポート21bはセンタ
セクション13内の他方の油路13bにそれぞれ連通し
ている(各油路13a,13bの形状を図2に仮想線で
示す)。
As shown in FIG. 2, a plurality of hydraulic ports 21a and 21b are formed in the valve plate 21. On the other hand, in the center section 13, two oil passages 1 are provided.
3a and 13b are formed. Each hydraulic port 21
A part 21a of the a and 21b communicates with one oil passage 13a in the center section 13, and the other hydraulic port 21b communicates with the other oil passage 13b in the center section 13 (the oil passages 13a and 13b). Is shown by a virtual line in FIG. 2).

【0031】プランジャブロック22内には、このプラ
ンジャブロック22の中心軸を取り囲むように複数(例
えば9個)のプランジャ孔22aが形成されており、こ
の各プランジャ孔22a内にはプランジャ24が往復移
動自在に挿入されている。
A plurality of plunger holes 22a are formed in the plunger block 22 so as to surround the center axis of the plunger block 22, and a plunger 24 reciprocates in each plunger hole 22a. It is freely inserted.

【0032】可動斜板23は、上記プランジャ24の先
端部に対面するように配設されており、これらプランジ
ャ24は、その先端部がスラストプレート25を介して
可動斜板23に当接されている。
The movable swash plate 23 is disposed so as to face the distal end of the plunger 24. The plungers 24 have their distal ends in contact with the movable swash plate 23 via a thrust plate 25. I have.

【0033】また、この油圧ポンプ機構2は、水平方向
に延びてハウジング12及びセンタセクション13を貫
通する入力軸26を備えている。上記プランジャブロッ
ク22及び可動斜板23の中心部には、この入力軸26
が挿通される開口22b,23aが形成されている。入
力軸26はベアリングB,Bを介してハウジング12及
びセンタセクション13に回転自在に支持されていると
共にスプライン嵌合によりプランジャブロック22に係
合されている。つまり、このプランジャブロック22は
入力軸26に回転一体に係合されている。入力軸26の
一端(図1における右側端)は、図示しないエンジンの
駆動力が伝達されるようになっている。一方、入力軸2
6の他端(図1における左側端)はセンタセクション1
3を貫通し、このセンタセクション13の外面に取り付
けられたチャージポンプ4に連結している。つまり、こ
の入力軸26から入力されたエンジンの駆動力は油圧ポ
ンプ機構2ばかりでなく、チャージポンプ4にも伝達さ
れ、このチャージポンプ4を駆動するようになってい
る。
The hydraulic pump mechanism 2 has an input shaft 26 extending in the horizontal direction and passing through the housing 12 and the center section 13. The input shaft 26 is provided at the center of the plunger block 22 and the movable swash plate 23.
The openings 22b and 23a through which are inserted are formed. The input shaft 26 is rotatably supported by the housing 12 and the center section 13 via bearings B and B, and is engaged with the plunger block 22 by spline fitting. That is, the plunger block 22 is rotationally and integrally engaged with the input shaft 26. One end (the right end in FIG. 1) of the input shaft 26 is configured to transmit a driving force of an engine (not shown). On the other hand, input shaft 2
6 is the center section 1 (the left end in FIG. 1).
3 and is connected to a charge pump 4 mounted on the outer surface of the center section 13. That is, the driving force of the engine input from the input shaft 26 is transmitted not only to the hydraulic pump mechanism 2 but also to the charge pump 4 so as to drive the charge pump 4.

【0034】上記可動斜板23は、図示しないコントロ
ールアームによって傾斜角度が調整可能となっている
(図1は可動斜板23が傾斜していない状態(傾斜角度
0°)を示している)。この傾斜角度の調整により、油
圧ポンプ機構2からの油の吐出量の調整や、各油圧ポー
ト21a,21bの高圧側と低圧側とが切り換え可能と
なっている。この可動斜板23が傾斜した状態でプラン
ジャブロック22が回転することにより、プランジャ孔
22a内でプランジャ24が往復動し、一部のプランジ
ャ孔22a内で高圧油が発生する。そして、この高圧油
がバルブプレート21の一部の油圧ポート21aを経て
センタセクション13内に形成された一方の油路13a
から油圧モータ機構3に供給されるようになっている。
The tilt angle of the movable swash plate 23 can be adjusted by a control arm (not shown) (FIG. 1 shows a state where the movable swash plate 23 is not tilted (tilt angle 0 °)). By adjusting the inclination angle, it is possible to adjust the amount of oil discharged from the hydraulic pump mechanism 2 and to switch between the high-pressure side and the low-pressure side of each of the hydraulic ports 21a and 21b. When the plunger block 22 rotates with the movable swash plate 23 inclined, the plunger 24 reciprocates in the plunger hole 22a, and high-pressure oil is generated in some of the plunger holes 22a. Then, this high-pressure oil passes through a part of the hydraulic port 21a of the valve plate 21 to form one oil passage 13a formed in the center section 13.
To the hydraulic motor mechanism 3.

【0035】次に、油圧モータ機構3について説明す
る。この油圧モータ機構3の構成は、上記油圧ポンプ機
構2と略同様である。つまり、センタセクション13の
内側面に当接されたバルブプレート31、このバルブプ
レート31に摺動回転自在に当接された回転体としての
プランジャブロック32、斜板33を備えている。本油
圧モータ機構3の斜板33は傾斜角度が一定とされた固
定斜板33である。バルブプレート31、プランジャブ
ロック32及びプランジャ34の構成は上記油圧ポンプ
機構2のものと同様であるので、ここでは説明を省略す
る。
Next, the hydraulic motor mechanism 3 will be described. The configuration of the hydraulic motor mechanism 3 is substantially the same as that of the hydraulic pump mechanism 2. That is, it includes a valve plate 31 in contact with the inner surface of the center section 13, a plunger block 32 as a rotating body which is slidably contacted with the valve plate 31, and a swash plate 33. The swash plate 33 of the hydraulic motor mechanism 3 is a fixed swash plate 33 having a fixed inclination angle. The configurations of the valve plate 31, the plunger block 32, and the plunger 34 are the same as those of the hydraulic pump mechanism 2, and the description is omitted here.

【0036】また、油圧モータ機構3は出力軸36を備
えており、この出力軸36はベアリングB,Bを介して
ハウジング12及びセンタセクション13に回転自在に
支持されていると共にスプライン嵌合によりプランジャ
ブロック32に係合されている。つまり、このプランジ
ャブロック32は出力軸36に回転一体に係合されてい
る。
The hydraulic motor mechanism 3 has an output shaft 36, which is rotatably supported by the housing 12 and the center section 13 via bearings B and B, and which is fitted by a spline. It is engaged with the block 32. That is, the plunger block 32 is rotationally and integrally engaged with the output shaft 36.

【0037】以上の構成により、上記油圧ポンプ機構2
から高圧油が供給されると、この高圧油が供給された油
圧モータ機構3のプランジャ34が固定斜板33を押圧
し、その反力により、プランジャ34が固定斜板33上
を摺動して出力軸36が回転するようになっている。
With the above configuration, the hydraulic pump mechanism 2
, The plunger 34 of the hydraulic motor mechanism 3 to which the high-pressure oil is supplied presses the fixed swash plate 33, and the plunger 34 slides on the fixed swash plate 33 due to the reaction force. The output shaft 36 rotates.

【0038】次に、HST1の作動回路について説明す
る。図3に示すように、チャージポンプ4の吸入側はオ
イルタンク14に接続している。このチャージポンプ4
の吸入ラインの上流側端部にはストレーナ15が設けら
れ、このストレーナ15で浄化された油がチャージポン
プ4に供給されるようになっている。チャージポンプ4
の吐出側にはオイルフィルタ16が備えられ、このオイ
ルフィルタ16で浄化された油は2系統に分岐され、一
方はチェックバルブ17を介してセンタセクション13
の油路13a,13bに供給可能とされ、他方は低圧リ
リーフバルブ18を介して密閉容器11内に供給可能と
されている。また、密閉容器11内とセンタセクション
13の油路13a,13bとの間は高圧リリーフバルブ
19を介して連通されている。また、密閉容器11とオ
イルタンク14との間には排出経路を構成する回収管5
が接続されており、この回収管5にはオイルクーラ51
が設けられている。この回収管5の上流端は、密閉容器
11の上面に形成されたドレンポート13cに接続して
いる。このように密閉容器11とオイルタンク14とは
配管によって連結されて閉回路を構成しており、これに
よって作動油が循環する循環油路が構成されている。
Next, the operation circuit of the HST 1 will be described. As shown in FIG. 3, the suction side of the charge pump 4 is connected to an oil tank 14. This charge pump 4
A strainer 15 is provided at an upstream end of the suction line, and the oil purified by the strainer 15 is supplied to the charge pump 4. Charge pump 4
Is provided with an oil filter 16 on the discharge side. The oil purified by the oil filter 16 is branched into two systems.
Can be supplied to the oil passages 13a and 13b, and the other can be supplied to the inside of the closed container 11 via the low-pressure relief valve 18. The inside of the closed container 11 and the oil passages 13a and 13b of the center section 13 are communicated via a high-pressure relief valve 19. A collection pipe 5 forming a discharge path between the closed container 11 and the oil tank 14 is provided.
The recovery pipe 5 is connected to an oil cooler 51.
Is provided. The upstream end of the collection pipe 5 is connected to a drain port 13c formed on the upper surface of the closed vessel 11. As described above, the closed vessel 11 and the oil tank 14 are connected by the pipe to form a closed circuit, thereby forming a circulating oil passage through which the working oil circulates.

【0039】以上の構成により、本HST1の動作とし
ては、先ず、エンジンの駆動に伴って油圧ポンプ機構2
では入力軸26が回転して、本油圧ポンプ機構2が所定
のポンプ動作を行う。つまり、入力軸26の回転に伴っ
てプランジャブロック22が回転し、可動斜板23の傾
斜角度に応じてプランジャブロック22内でプランジャ
24が往復動する。これにより、バルブプレート21の
所定の油圧ポート21aからセンタセクション13の一
方の油路13aに向けて高圧油が吐出される。この高圧
油は、一方の油路13aから油圧モータ機構3のバルブ
プレート31の一部の油圧ポート31aを経て一部のプ
ランジャ34に作用する。この油圧の作用により、油圧
モータ機構3のプランジャブロック32が回転し、これ
に伴って出力軸36が回転する。また、他方の油圧ポー
ト31bでは、油圧モータ機構3から油圧ポンプ機構2
に油が回収され、この両機構2,3間で油が循環しなが
ら出力軸36にエンジン駆動力が伝達される。
With the above configuration, the operation of the HST 1 is as follows. First, the hydraulic pump mechanism 2
Then, the input shaft 26 rotates, and the hydraulic pump mechanism 2 performs a predetermined pump operation. That is, the plunger block 22 rotates with the rotation of the input shaft 26, and the plunger 24 reciprocates in the plunger block 22 according to the inclination angle of the movable swash plate 23. As a result, high-pressure oil is discharged from a predetermined hydraulic port 21 a of the valve plate 21 toward one oil path 13 a of the center section 13. This high-pressure oil acts on some plungers 34 from one oil passage 13a through some hydraulic ports 31a of the valve plate 31 of the hydraulic motor mechanism 3. By the action of the hydraulic pressure, the plunger block 32 of the hydraulic motor mechanism 3 rotates, and accordingly, the output shaft 36 rotates. In the other hydraulic port 31b, the hydraulic motor mechanism 3 sends the hydraulic pump mechanism 2
The engine driving force is transmitted to the output shaft 36 while the oil circulates between the two mechanisms 2 and 3.

【0040】また、可動斜板23の傾斜角度を変更すれ
ば、油圧ポンプ機構2からの油の吐出量が変更され、こ
れによって出力軸36の回転数を可変にできる。また、
可動斜板23の傾斜方向を変更すれば、バルブプレート
21の各油圧ポート21a,21bの高圧側と低圧側と
を切り換えることができ、これによって出力軸36の正
転と逆転とが切り換えられる。更に、可動斜板23の傾
斜角度を0°(図1に示すニュートラル位置)にする
と、プランジャ24の往復動は行われず、油圧ポンプ機
構2からは高圧が発生しなくなって出力軸36の回転は
停止する。つまり、HST1が作動したままで出力軸3
6を停止状態にすることができる。
Further, if the inclination angle of the movable swash plate 23 is changed, the amount of oil discharged from the hydraulic pump mechanism 2 is changed, whereby the rotation speed of the output shaft 36 can be changed. Also,
If the inclination direction of the movable swash plate 23 is changed, it is possible to switch between the high pressure side and the low pressure side of each of the hydraulic ports 21a and 21b of the valve plate 21, thereby switching the output shaft 36 between normal rotation and reverse rotation. Further, when the inclination angle of the movable swash plate 23 is set to 0 ° (neutral position shown in FIG. 1), the reciprocation of the plunger 24 is not performed, and no high pressure is generated from the hydraulic pump mechanism 2 and the rotation of the output shaft 36 is stopped. Stop. In other words, while the HST 1 is operating, the output shaft 3
6 can be put into a stopped state.

【0041】このような動作において、回路中に油の漏
れが生じた場合には、その損失分を補うために、チャー
ジポンプ4から回路内に油が供給される。この供給動作
は、オイルタンク14からチャージポンプ4に汲み上げ
られた油が、オイルフィルタ16で浄化された後、チェ
ックバルブ17より回路中に供給されることになる。
In such an operation, if oil leaks in the circuit, oil is supplied from the charge pump 4 into the circuit to compensate for the loss. In this supply operation, the oil pumped from the oil tank 14 to the charge pump 4 is purified by the oil filter 16 and then supplied into the circuit from the check valve 17.

【0042】また、密閉容器11とオイルタンク14と
の間では油(作動油)が循環している。つまり、オイル
タンク14から取り出されてチャージポンプ4及びオイ
ルフィルタ16を経た油の一部は低圧リリーフバルブ1
8を経て密閉容器11に供給される。一方、この密閉容
器11内の作動油は、回収管5より取り出され、オイル
クーラ51によって冷却された後、オイルタンク14に
回収される。
Oil (hydraulic oil) circulates between the sealed container 11 and the oil tank 14. That is, part of the oil taken out of the oil tank 14 and passed through the charge pump 4 and the oil filter 16 is supplied to the low-pressure relief valve 1.
After that, it is supplied to the closed container 11. On the other hand, the hydraulic oil in the closed container 11 is taken out from the recovery pipe 5, cooled by the oil cooler 51, and then recovered in the oil tank 14.

【0043】以上の動作により、エンジンの回転駆動力
がHST1により無断変速されて出力軸36に出力され
る。
With the above operation, the rotational driving force of the engine is continuously changed by the HST 1 and output to the output shaft 36.

【0044】−作動油温度調整構造の説明− 次に、上述の如く構成されたHST1に適用される本形
態の特徴である作動油温度を調整するための構造につい
て説明する。この作動油温度調整構造としては種々の形
態がある。以下に各形態について個別に説明する。
Description of Hydraulic Oil Temperature Adjustment Structure Next, a description will be given of a structure for adjusting the hydraulic oil temperature, which is a feature of the present embodiment applied to the HST 1 configured as described above. There are various forms of this hydraulic oil temperature adjustment structure. Hereinafter, each embodiment will be described individually.

【0045】<第1の形態>本形態は、密閉容器11に
隣接して冷却水流路を形成し、この冷却水流路を流れる
冷却水によって密閉容器11内の作動油を冷却するよう
にしたものである。
<First Embodiment> In this embodiment, a cooling water flow path is formed adjacent to the closed vessel 11, and the working oil in the closed vessel 11 is cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path. It is.

【0046】具体的には、図4に示すように、ハウジン
グ12の側壁に外方に延びるフランジ状の突起61を形
成し、この突起61に亘って平板状の蓋体62が組み付
けられている。これにより、ハウジング12の外面と蓋
体62との間で冷却水流路6が形成されている。また、
この冷却水流路6に臨んでいるハウジング12の外面に
は放熱性を高めるために複数枚の放熱フィン63が設け
られている。
Specifically, as shown in FIG. 4, a flange-like projection 61 extending outward is formed on the side wall of the housing 12, and a flat lid 62 is attached over the projection 61. . Thereby, the cooling water flow path 6 is formed between the outer surface of the housing 12 and the lid 62. Also,
A plurality of radiating fins 63 are provided on the outer surface of the housing 12 facing the cooling water flow path 6 in order to enhance heat radiation.

【0047】上記蓋体62には流入口62a及び流出口
62bがそれぞれ形成されており、これら流入口62a
及び流出口62bには冷却水流路を構成する冷却水配管
64が接続されている。この冷却水配管64は、上記エ
ンジンEの冷却水流路に繋がっており、ラジエータRで
冷却された冷却水の一部が冷却水流路6に供給される構
成となっている。
The lid 62 is formed with an inlet 62a and an outlet 62b, respectively.
A cooling water pipe 64 that forms a cooling water flow path is connected to the outlet 62b. The cooling water pipe 64 is connected to the cooling water flow path of the engine E, and a part of the cooling water cooled by the radiator R is supplied to the cooling water flow path 6.

【0048】上記冷却水配管64には切り換え手段とし
ての電磁弁65が設けられており、この電磁弁65の開
閉動作によって、冷却水流路6への冷却水の供給と非供
給とが切り換えられるようになっている。
The cooling water pipe 64 is provided with an electromagnetic valve 65 as a switching means. By opening and closing the electromagnetic valve 65, supply and non-supply of the cooling water to the cooling water flow path 6 are switched. It has become.

【0049】更に、本HST1は、高圧側の回路圧(例
えば油路13a,13b内の圧力)を検出する圧力セン
サPSを備えている。この圧力センサPSによって検出
された回路圧信号はHST1を運転制御する制御手段と
してのコントローラCに送信され、このコントローラC
は、圧力センサPSによって検出された回路圧が所定値
(例えば25MPa)以上に達した場合にのみ上記電磁
弁65を開放して冷却水流路6に冷却水を流すようにな
っている。このようにして本発明でいう冷却手段が構成
されている。
The HST 1 further includes a pressure sensor PS for detecting a circuit pressure on the high pressure side (for example, a pressure in the oil passages 13a and 13b). The circuit pressure signal detected by the pressure sensor PS is transmitted to a controller C as a control means for controlling the operation of the HST1, and the controller C
The solenoid valve 65 is opened only when the circuit pressure detected by the pressure sensor PS reaches a predetermined value (for example, 25 MPa) or more, and the cooling water flows through the cooling water flow path 6. Thus, the cooling means according to the present invention is constituted.

【0050】次に、上記構成による作動油の冷却動作に
ついて説明する。HST1の駆動時において、圧力セン
サPSが検出する回路圧が所定値以下(低負荷時)であ
る場合には電磁弁65は閉鎖され、冷却水流路6には冷
却水が供給されない。このため、密閉容器11内の作動
油温度は迅速に上昇し、その粘性は低下する。このた
め、各機構2,3のプランジャブロック22,32の回
転に対する抵抗(作動油の存在に起因する抵抗)は低減
し、ロス馬力は削減されることになる。
Next, the operation of cooling the hydraulic oil according to the above configuration will be described. When the HST 1 is driven, if the circuit pressure detected by the pressure sensor PS is equal to or lower than a predetermined value (at a low load), the electromagnetic valve 65 is closed, and the cooling water is not supplied to the cooling water flow path 6. For this reason, the temperature of the hydraulic oil in the sealed container 11 increases quickly, and the viscosity thereof decreases. Therefore, the resistance of the mechanisms 2 and 3 to the rotation of the plunger blocks 22 and 32 (resistance due to the presence of hydraulic oil) is reduced, and the loss horsepower is reduced.

【0051】一方、圧力センサPSが検出する回路圧が
所定値以上(高負荷時)になった場合には電磁弁65は
開放され、ラジエータRで冷却された冷却水の一部が冷
却水配管64を経て冷却水流路6に供給される。これに
より、冷却水流路6とラジエータRとの間で冷却水が循
環し、密閉容器11内の作動油が冷却されてその温度上
昇が抑えられる。その結果、作動油の粘性が低下し過ぎ
ることが回避され、各機構2,3の潤滑性能は良好に確
保されるばかりでなく、各部からの作動油のリーク量も
削減されて、損失分を補充するのに要するロス馬力(チ
ャージポンプ4により給油するための動力)を低減する
ことができる。
On the other hand, when the circuit pressure detected by the pressure sensor PS becomes a predetermined value or more (at high load), the solenoid valve 65 is opened, and a part of the cooling water cooled by the radiator R is supplied to the cooling water pipe. The cooling water is supplied to the cooling water flow path 6 through 64. Thereby, the cooling water circulates between the cooling water flow path 6 and the radiator R, and the hydraulic oil in the closed casing 11 is cooled, and the temperature rise is suppressed. As a result, it is possible to prevent the viscosity of the hydraulic oil from being excessively reduced, not only to ensure the lubricating performance of each of the mechanisms 2 and 3 well, but also to reduce the amount of leakage of the hydraulic oil from each part, thereby reducing the loss. The loss horsepower required for replenishment (power for refueling by the charge pump 4) can be reduced.

【0052】このように、本形態では、HST1の回路
圧に応じて密閉容器11内の作動油の冷却状態を切り換
え、回路圧に適した作動油温度に設定してロス馬力の低
減を図ることができる。このロス馬力の低減により、H
ST1の動力伝達効率が向上し、高出力化を図ることが
できる。
As described above, in the present embodiment, the cooling state of the hydraulic oil in the closed casing 11 is switched according to the circuit pressure of the HST 1 and the hydraulic oil temperature is set to be suitable for the circuit pressure to reduce the loss horsepower. Can be. Due to this reduction in loss horsepower, H
The power transmission efficiency of ST1 is improved, and higher output can be achieved.

【0053】また、密閉容器11の外面に隣接して冷却
水流路6を形成しているので、この冷却水流路6を形成
するために必要なスペースは小さくて済む。このため、
HST1の大型化を招くこと無しにその動力伝達効率の
向上を図ることができる。
Further, since the cooling water flow path 6 is formed adjacent to the outer surface of the closed vessel 11, the space required for forming the cooling water flow path 6 can be small. For this reason,
The power transmission efficiency can be improved without increasing the size of the HST 1.

【0054】尚、本形態において、作動油温度をより適
切に調整するために、密閉容器11内の作動油温度を検
出する温度センサを設けるようにしてもよい。この際、
例えば、負荷が所定値以下であるときには作動油温度を
50℃以上に制御し、この負荷が所定値を越えたときに
は作動油温度を50℃以下に制御するようにしている。
具体的には、回路圧が所定値以下の場合には作動油温度
を80℃に設定し、回路圧が所定値以上の場合には作動
油温度を50℃に設定するといった温度管理を行う。ま
た、このような温度管理を行う際、回路圧が所定値以下
であっても作動油温度が80℃を越えた際には電磁弁6
5を開放して作動油の冷却動作を行い、逆に、回路圧が
所定値以上であっても作動油温度が50℃を下回ってい
る際には電磁弁65を閉鎖して作動油の温度上昇を促進
するように電磁弁65の開閉制御を行うことになる。
In this embodiment, a temperature sensor for detecting the temperature of the hydraulic oil in the closed casing 11 may be provided in order to more appropriately adjust the temperature of the hydraulic oil. On this occasion,
For example, when the load is equal to or lower than a predetermined value, the hydraulic oil temperature is controlled to 50 ° C. or higher, and when the load exceeds a predetermined value, the hydraulic oil temperature is controlled to 50 ° C. or lower.
Specifically, temperature management is performed such that the hydraulic oil temperature is set to 80 ° C. when the circuit pressure is equal to or lower than a predetermined value, and the hydraulic oil temperature is set to 50 ° C. when the circuit pressure is equal to or higher than the predetermined value. When such temperature control is performed, even if the circuit pressure is equal to or lower than a predetermined value, when the hydraulic oil temperature exceeds 80 ° C., the electromagnetic valve 6
5 is opened to perform a cooling operation of the hydraulic oil, and conversely, even if the circuit pressure is equal to or higher than a predetermined value, when the hydraulic oil temperature is lower than 50 ° C., the solenoid valve 65 is closed to close the hydraulic oil temperature. The opening / closing control of the electromagnetic valve 65 is performed so as to promote the rise.

【0055】<第2の形態>上記第1の形態は密閉容器
11内の作動油を冷却するものであった。本形態は、密
閉容器11に供給される作動油を循環油路において冷却
可能としたものである。
<Second Embodiment> In the first embodiment, the hydraulic oil in the closed casing 11 is cooled. In this embodiment, the working oil supplied to the closed casing 11 can be cooled in the circulation oil passage.

【0056】図5に示すように、ラジエータRに繋がる
冷却水流路64を備えている。そして、チャージポンプ
4から密閉容器11に繋がる供給油路1Aを流れる油
と、この冷却水流路64を流れる冷却水との間で熱交換
を行う熱交換器7を備えている。冷却水流路64には、
電磁弁65が設けられており、この電磁弁65の開閉動
作によって、冷却水流路64での冷却水の循環動作と非
循環動作とが切り換えられるようになっている。その他
の構成は上記第1の形態と同様である。また、本形態に
おける電磁弁65の開閉制御動作も上述した第1の形態
の場合と同様である。
As shown in FIG. 5, a cooling water passage 64 connected to the radiator R is provided. Further, a heat exchanger 7 for exchanging heat between oil flowing through the supply oil passage 1 </ b> A leading from the charge pump 4 to the closed container 11 and cooling water flowing through the cooling water passage 64 is provided. In the cooling water passage 64,
An electromagnetic valve 65 is provided, and the opening and closing operation of the electromagnetic valve 65 switches between a circulation operation and a non-circulation operation of the cooling water in the cooling water flow path 64. Other configurations are the same as those of the first embodiment. Further, the opening / closing control operation of the electromagnetic valve 65 in the present embodiment is the same as that in the first embodiment described above.

【0057】本形態の場合、作動油と冷却水との間で熱
交換を行うための特別な熱交換器7を備えさせているた
め、高い熱交換効率を得ることができる。従って、作動
油の冷却を迅速に行うことが可能になり、特に高負荷時
に作動油の粘性が低くなり過ぎることによってロス馬力
が大きくなってしまうといった状況を迅速に回避するこ
とが可能になる。
In the case of this embodiment, since a special heat exchanger 7 for exchanging heat between the working oil and the cooling water is provided, high heat exchange efficiency can be obtained. Therefore, it is possible to rapidly cool the hydraulic oil, and it is possible to quickly avoid a situation in which the viscosity of the hydraulic oil becomes too low, especially under a high load, and the loss horsepower increases.

【0058】更に、本形態において、HST1の回路圧
だけでなく、作動油温度によっても電磁弁65の開閉制
御を行う場合には、温度センサThは供給油路1Aの下
流端部分(密閉容器11への入口部分)に設ける(図5
の仮想線参照)。
Further, in the present embodiment, when the opening and closing of the solenoid valve 65 is controlled not only by the circuit pressure of the HST 1 but also by the operating oil temperature, the temperature sensor Th is connected to the downstream end portion of the supply oil passage 1A (the closed container 11). At the entrance to the entrance (Fig. 5)
Virtual line).

【0059】<第3の形態>本形態は、密閉容器11内
からの作動油の排出量を切り換えることによって作動油
温度を調整するようにしたものである。
<Third Embodiment> In this embodiment, the operating oil temperature is adjusted by switching the discharge amount of the operating oil from the closed container 11.

【0060】図6に示すように、密閉容器11の上面の
2箇所に排出口81,82が形成されている。一方の排
出口(図中左側)は低温側排出口81であり、他方の排
出口(図中右側)は高温側排出口82である。これら排
出口81,82近傍には、この排出口81,82の開閉
を切り換える開閉手段としてのサーモスタット83,8
4が配設されている。低温側排出口81の近傍のものは
低温側サーモスタット83であって、密閉容器11内の
作動油温度が所定温度(例えば50℃)になると作動し
閉止ロッド83aが上昇して低温側排出口81を開放す
るようになっている(図6は開放した状態を示してい
る)。高温側排出口82の近傍のものは高温側サーモス
タット84であって、密閉容器11内の作動油温度が所
定温度(例えば80℃)になると作動し閉止ロッド84
aが上昇して高温側排出口82を開放するようになって
いる(図6は閉鎖した状態を示している)。
As shown in FIG. 6, outlets 81 and 82 are formed at two places on the upper surface of the sealed container 11. One outlet (left side in the figure) is a low-temperature side outlet 81 and the other outlet (right side in the figure) is a high-temperature side outlet 82. Thermostats 83, 8 as opening / closing means for switching the opening / closing of the outlets 81, 82 are provided near the outlets 81, 82.
4 are provided. Near the low-temperature side discharge port 81 is a low-temperature side thermostat 83, which is activated when the temperature of the hydraulic oil in the closed container 11 reaches a predetermined temperature (for example, 50 ° C.), and the closing rod 83a rises to reduce the low-temperature side discharge port 81. Is opened (FIG. 6 shows the opened state). The high temperature side thermostat 84 is located near the high temperature side discharge port 82 and is activated when the temperature of the hydraulic oil in the closed container 11 reaches a predetermined temperature (for example, 80 ° C.).
a rises to open the high-temperature side discharge port 82 (FIG. 6 shows a closed state).

【0061】オイルクーラ51及びオイルタンク14に
繋がる回収管5の上流側は2本の分岐管52,53に分
岐され、それぞれが各排出口81,82に接続してい
る。低温側排出口81に繋がる分岐管52には排出許容
手段としての電磁弁85が設けられている。
The upstream side of the recovery pipe 5 connected to the oil cooler 51 and the oil tank 14 is branched into two branch pipes 52 and 53, which are connected to the discharge ports 81 and 82, respectively. The branch pipe 52 connected to the low temperature side discharge port 81 is provided with a solenoid valve 85 as discharge permitting means.

【0062】本HST1も高圧側の回路圧を検出する圧
力センサPSを備えている。この圧力センサPSによっ
て検出された回路圧信号はコントローラCに送信され、
このコントローラCは、圧力センサPSによって検出さ
れた回路圧が所定値(例えば25MPa)以上に達した
場合にのみ上記電磁弁85を開放するようになってい
る。
The HST 1 also has a pressure sensor PS for detecting the high-side circuit pressure. The circuit pressure signal detected by the pressure sensor PS is transmitted to the controller C,
The controller C opens the solenoid valve 85 only when the circuit pressure detected by the pressure sensor PS has reached a predetermined value (for example, 25 MPa) or more.

【0063】次に、上記構成による作動油の冷却動作に
ついて説明する。HST1の駆動時において、圧力セン
サPSが検出する回路圧が所定値以下(低負荷時)であ
る場合には電磁弁85は閉鎖されている。密閉容器11
内の温度が50℃に達すると低温側サーモスタット83
の作動により低温側排出口81が開放する。ところが、
電磁弁85が閉鎖しているため、密閉容器11内の作動
油は排出されない。つまり、オイルクーラ51による作
動油の冷却動作は行われない。このため、低負荷時にお
ける作動油温度の上昇を促進することができ、その粘性
を迅速に低下させることができる。このため、各機構
2,3のプランジャブロック22,32の回転に対する
抵抗(作動油の存在に起因する抵抗)は低減し、ロス馬
力は削減されることになる。
Next, the operation of cooling the hydraulic oil according to the above configuration will be described. When the HST1 is driven, the solenoid valve 85 is closed when the circuit pressure detected by the pressure sensor PS is equal to or lower than a predetermined value (at a low load). Closed container 11
When the internal temperature reaches 50 ° C, the low-temperature thermostat 83
The low temperature side discharge port 81 is opened by the operation of. However,
Since the solenoid valve 85 is closed, the operating oil in the closed container 11 is not discharged. That is, the operation of cooling the hydraulic oil by the oil cooler 51 is not performed. For this reason, it is possible to promote an increase in the operating oil temperature at the time of a low load, and it is possible to rapidly reduce the viscosity thereof. Therefore, the resistance of the mechanisms 2 and 3 to the rotation of the plunger blocks 22 and 32 (resistance due to the presence of hydraulic oil) is reduced, and the loss horsepower is reduced.

【0064】その後、更に作動油温度が上昇して密閉容
器11内の温度が80℃に達した場合には、高温側サー
モスタット84も作動して高温側排出口82が開放す
る。この高温側排出口82の開放により密閉容器11内
の作動油は排出される。つまり、オイルクーラ51によ
る作動油の冷却動作が行われる。これにより密閉容器1
1とオイルタンク14との間で循環する作動油がオイル
クーラ51によって冷却されることになり、作動油温度
の異常上昇が抑制される。
Thereafter, when the temperature of the hydraulic oil further rises and the temperature in the sealed container 11 reaches 80 ° C., the high-temperature side thermostat 84 is also operated, and the high-temperature side discharge port 82 is opened. The hydraulic oil in the closed container 11 is discharged by opening the high temperature side discharge port 82. That is, the operation of cooling the hydraulic oil by the oil cooler 51 is performed. Thereby, the closed container 1
The hydraulic oil circulating between the oil tank 1 and the oil tank 14 is cooled by the oil cooler 51, and an abnormal rise in the hydraulic oil temperature is suppressed.

【0065】一方、圧力センサPSが検出する回路圧が
所定値以上(高負荷時)になった場合には電磁弁85は
開放される。密閉容器11内の温度が50℃に達すると
低温側サーモスタット83の作動により低温側排出口8
1が開放する。これにより、密閉容器11内の作動油は
排出され、オイルクーラ51による作動油の冷却動作が
行われる。
On the other hand, when the circuit pressure detected by the pressure sensor PS becomes a predetermined value or more (at a high load), the solenoid valve 85 is opened. When the temperature in the closed container 11 reaches 50 ° C., the low-temperature side thermostat 83 is activated and the low-temperature side
1 opens. Thereby, the hydraulic oil in the closed casing 11 is discharged, and the operation of cooling the hydraulic oil by the oil cooler 51 is performed.

【0066】その後、更に作動油温度が上昇して密閉容
器11内の温度が80℃に達した場合には、高温側サー
モスタット84も作動して高温側排出口82が開放す
る。これにより、低温側排出口81及び高温側排出口8
2の両方から作動油が排出される。その結果、密閉容器
11とオイルタンク14との間での作動油の循環量が増
大された状態で作動油がオイルクーラ51によって冷却
されることになる。
Thereafter, when the temperature of the hydraulic oil further rises and the temperature in the closed container 11 reaches 80 ° C., the high-temperature side thermostat 84 is also operated, and the high-temperature side discharge port 82 is opened. Thereby, the low-temperature side discharge port 81 and the high-temperature side discharge port 8
Hydraulic oil is discharged from both of them. As a result, the hydraulic oil is cooled by the oil cooler 51 in a state where the circulation amount of the hydraulic oil between the closed container 11 and the oil tank 14 is increased.

【0067】このようにして高負荷時における作動油温
度の上昇が抑えられ、その結果、作動油の粘性が低下し
過ぎることが回避されて、各機構2,3の潤滑性能は良
好に確保されるばかりでなく、各部からの作動油のリー
ク量も削減されて、損失分を補充するのに要するロス馬
力を低減することができる。
In this way, an increase in the hydraulic oil temperature under a high load is suppressed, and as a result, the viscosity of the hydraulic oil is prevented from being excessively reduced, and the lubricating performance of each of the mechanisms 2 and 3 is sufficiently ensured. In addition to this, the amount of hydraulic oil leaked from each part is also reduced, and the loss horsepower required to replenish the loss can be reduced.

【0068】<実験例>以下、上記ロス馬力の低減効果
を確認するために行った実験について説明する。本実験
では、密閉容器11内の作動油の温度を常時50℃とし
た場合と、常時80℃とした場合とのそれぞれに対し、
回路圧力を変化(負荷を変化)させながら入力動力を計
測することにより行った。
<Experimental Example> An experiment conducted to confirm the effect of reducing the loss horsepower will be described below. In this experiment, the case where the temperature of the hydraulic oil in the sealed container 11 was always 50 ° C. and the case where the temperature of the hydraulic oil was always 80 ° C.
This was performed by measuring the input power while changing the circuit pressure (changing the load).

【0069】その結果を図7に示す。本図では、実線が
作動油の温度を常時80℃とした場合であって、二点鎖
線が作動油の温度を常時50℃とした場合である。
FIG. 7 shows the result. In this figure, the solid line shows the case where the temperature of the hydraulic oil is always 80 ° C., and the two-dot chain line shows the case where the temperature of the hydraulic oil is always 50 ° C.

【0070】このように、回路圧力が比較的低い(25
MPa以下)場合には、作動油の温度を80℃にした場
合の方が入力動力は少なくて済む。つまり、作動油温度
を高く設定した方がロス馬力は少ない。これは、作動油
の粘性が低いことに起因すると考えられる。
As described above, the circuit pressure is relatively low (25
(MPa or less), the input power is less when the temperature of the hydraulic oil is set to 80 ° C. In other words, the loss horsepower is smaller when the hydraulic oil temperature is set higher. This is considered to be due to the low viscosity of the hydraulic oil.

【0071】逆に、回路圧力が比較的高い(25MPa
以上)場合には、作動油の温度を50℃にした場合の方
が入力動力は少なくて済む。つまり、作動油温度を低く
設定した方が入力動力は少なくて済む。これは、作動油
の粘性を高めることで、各部からの作動油のリーク量が
削減されて、損失分を補充するのに要するロス馬力を低
減することができたためであると考えられる。
On the contrary, the circuit pressure is relatively high (25 MPa).
In the above case, the input power is smaller when the temperature of the hydraulic oil is set to 50 ° C. In other words, setting the operating oil temperature lower requires less input power. It is considered that this is because, by increasing the viscosity of the hydraulic oil, the amount of leakage of the hydraulic oil from each part was reduced, and the loss horsepower required to replenish the loss could be reduced.

【0072】このように、本実験により、回路圧力に応
じて作動油温度を調整することにより、ロス馬力の低減
効果が発揮されることが確認された。
As described above, this experiment confirmed that the effect of reducing the loss horsepower was exhibited by adjusting the operating oil temperature in accordance with the circuit pressure.

【0073】−その他の形態− 上記各形態では、一つの密閉容器11内に油圧ポンプ機
構2と油圧モータ機構3とを収容したHSTに本発明を
適用した場合について説明した。本発明は、これに限ら
ず、油圧ポンプ機構及び油圧モータ機構がそれぞれ独立
した容器内に収容されて構成されたHSTに対して適用
することも可能である。また、本発明は、油圧ポンプや
油圧モータ等の油圧装置といった他の流体機械に対して
も適用することが可能である。
-Other Embodiments- In the above embodiments, the case where the present invention is applied to the HST in which the hydraulic pump mechanism 2 and the hydraulic motor mechanism 3 are accommodated in one closed container 11 has been described. The present invention is not limited to this, and can also be applied to an HST in which a hydraulic pump mechanism and a hydraulic motor mechanism are housed in independent containers. Further, the present invention can be applied to other fluid machines such as a hydraulic device such as a hydraulic pump and a hydraulic motor.

【0074】また、上記各形態では、密閉容器11内が
作動油によって満たされているHST1に本発明を適用
した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、
回転体の一部分のみが作動油に浸漬している流体機械に
対しても適用可能である。
In each of the above embodiments, the case where the present invention is applied to the HST 1 in which the inside of the closed vessel 11 is filled with the hydraulic oil has been described, but the present invention is not limited to this.
The present invention is also applicable to a fluid machine in which only a part of a rotating body is immersed in hydraulic oil.

【0075】[0075]

【発明の効果】以上のように、本発明では、作動油が貯
留された容器内で回転体が回転する流体機械に対し、流
体機械の回転体に作用する負荷に応じて作動油の温度を
調整し、低負荷時には作動油の粘性を低くして回転体の
回転ロスを低減する一方、高負荷時には作動油の粘性を
高めて作動油のリーク量を削減できるようにしている。
このため、低負荷時及び高負荷時の双方においてロス馬
力を低減することができ、流体機械の高効率化を図るこ
とができる。
As described above, according to the present invention, the temperature of the hydraulic oil is controlled in accordance with the load acting on the rotating body of the fluid machine with respect to the fluid machine in which the rotating body rotates in the container in which the hydraulic oil is stored. Adjustment is made so that the viscosity of the working oil is reduced at low load to reduce the rotation loss of the rotating body, while the viscosity of the working oil is increased at high load to reduce the leakage amount of the working oil.
For this reason, the loss horsepower can be reduced at both a low load and a high load, and the efficiency of the fluid machine can be increased.

【0076】また、容器の外面に隣接して冷却水流路を
形成し、この冷却水流路を流れる冷却水によって作動油
を冷却するようにした場合には、冷却水流路を形成する
ために必要なスペースは小さくて済むため、流体機械の
大型化を招くこと無しに高効率化を図ることができる。
In the case where a cooling water flow path is formed adjacent to the outer surface of the container and the working oil is cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path, it is necessary to form the cooling water flow path. Since the space is small, high efficiency can be achieved without increasing the size of the fluid machine.

【0077】また、容器とオイルタンクとの間で作動油
を循環させる循環油路と、冷却水が流れる冷却水流路と
の間で熱交換を行う熱交換器を備えさせた場合には、高
い熱交換効率を得ることができる。このため、作動油の
冷却を迅速に行うことが可能になり、特に高負荷時に作
動油の粘性が低くなり過ぎることによってロス馬力が大
きくなってしまうといった状況を迅速に回避することが
できる。
When a heat exchanger for exchanging heat between a circulation oil passage for circulating hydraulic oil between the container and the oil tank and a cooling water flow passage for cooling water is provided, Heat exchange efficiency can be obtained. For this reason, it is possible to rapidly cool the hydraulic oil, and it is possible to quickly avoid a situation where the viscosity of the hydraulic oil becomes too low, especially under a high load, and the horsepower loss increases.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】HST1の内部構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an internal configuration of HST1.

【図2】図1におけるII-II 線に対応した位置の断面図
である。
FIG. 2 is a cross-sectional view of a position corresponding to line II-II in FIG.

【図3】HSTの作動回路を模式的に示す図である。FIG. 3 is a diagram schematically showing an operation circuit of the HST.

【図4】作動油温度調整構造の第1形態を示す図2相当
図である。
FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 showing a first embodiment of a hydraulic oil temperature adjustment structure.

【図5】作動油温度調整構造の第2形態を示す図1相当
図である。
FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment of the hydraulic oil temperature adjustment structure.

【図6】作動油温度調整構造の第3形態を示す図1相当
図である。
FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a third embodiment of the hydraulic oil temperature adjustment structure.

【図7】ロス馬力低減効果を確認するために行った実験
の結果を示す図である。
FIG. 7 is a diagram showing the results of an experiment performed to confirm the loss horsepower reduction effect.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 HST 11 密閉容器 14 オイルタンク 51 オイルクーラ 6 冷却水流路 64 冷却水配管(冷却水流路) 65 電磁弁(切り換え手段) 7 熱交換器 81 低温側排出口 82 高温側排出口 83 低温側サーモスタット(開閉手段) 84 高温側サーモスタット(開閉手段) 85 電磁弁(排出許容手段) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 HST 11 Closed container 14 Oil tank 51 Oil cooler 6 Cooling water flow path 64 Cooling water pipe (cooling water flow path) 65 Solenoid valve (switching means) 7 Heat exchanger 81 Low temperature side discharge port 82 High temperature side discharge port 83 Low temperature side thermostat ( Opening / closing means) 84 High temperature side thermostat (Opening / closing means) 85 Solenoid valve (Emission permitting means)

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 作動油が貯留された容器内で回転体が回
転する流体機械において、 容器内の作動油を冷却可能な冷却手段を備えており、 この冷却手段は、回転体に作用する負荷に応じて作動油
の冷却状態と非冷却状態とを切り換える構成となってい
ることを特徴とする回転体を備えた流体機械。
1. A fluid machine in which a rotating body rotates in a container in which hydraulic oil is stored, comprising a cooling means capable of cooling the hydraulic oil in the container, wherein the cooling means comprises a load acting on the rotating body. A fluid machine provided with a rotating body, wherein the fluid machine is configured to switch between a cooling state and a non-cooling state of the hydraulic oil according to the condition.
【請求項2】 請求項1記載の回転体を備えた流体機械
において、 冷却手段は、回転体に作用する負荷が所定値を越えたと
きにのみ作動油の冷却動作を行うことを特徴とする回転
体を備えた流体機械。
2. The fluid machine provided with a rotating body according to claim 1, wherein the cooling means performs a cooling operation of the hydraulic oil only when a load acting on the rotating body exceeds a predetermined value. Fluid machine with rotating body.
【請求項3】 請求項2記載の回転体を備えた流体機械
において、 冷却手段は、回転体に作用する負荷が所定値以下である
ときには作動油温度を50℃以上に制御し、この負荷が
所定値を越えたときには作動油温度を50℃以下に制御
するように冷却動作を行うことを特徴とする回転体を備
えた流体機械。
3. The fluid machine provided with a rotating body according to claim 2, wherein the cooling means controls the temperature of the hydraulic oil to 50 ° C. or more when the load acting on the rotating body is equal to or less than a predetermined value. A fluid machine equipped with a rotating body, wherein a cooling operation is performed so as to control the operating oil temperature to 50 ° C. or less when a predetermined value is exceeded.
【請求項4】 請求項1、2または3記載の回転体を備
えた流体機械において、 冷却手段は、 容器の外面に隣接して形成された冷却水流路と、 この冷却水流路における冷却水の流通状態と非流通状態
とを切り換え可能な切り換え手段と、 上記回転体に作用する負荷が所定値を越えたときにのみ
冷却水流路に冷却水を流通させるように切り換え手段を
切り換える制御手段とを備えていることを特徴とする回
転体を備えた流体機械。
4. A fluid machine provided with a rotating body according to claim 1, 2 or 3, wherein the cooling means comprises: a cooling water flow passage formed adjacent to an outer surface of the container; Switching means for switching between a flow state and a non-flow state; and control means for switching the switching means so that the cooling water flows through the cooling water flow path only when the load acting on the rotating body exceeds a predetermined value. A fluid machine comprising a rotating body, comprising:
【請求項5】 作動油が貯留された容器内で回転体が回
転する流体機械において、 上記容器とオイルタンクとの間で作動油を循環させる循
環油路と、 冷却水が流れる冷却水流路と、 上記循環油路を循環する作動油と冷却水流路を流れる冷
却水との熱交換を行う熱交換器と、 上記冷却水流路における冷却水の流通状態と非流通状態
とを切り換え可能な切り換え手段と、 上記回転体に作用する負荷が所定値を越えたときにのみ
冷却水流路に冷却水を流通させるように切り換え手段を
切り換える制御手段とを備えていることを特徴とする回
転体を備えた流体機械。
5. A fluid machine in which a rotating body rotates in a container in which hydraulic oil is stored, wherein: a circulating oil passage for circulating hydraulic oil between the container and an oil tank; A heat exchanger for exchanging heat between the working oil circulating in the circulating oil passage and the cooling water flowing in the cooling water passage; and a switching unit capable of switching between a flowing state and a non-flowing state of the cooling water in the cooling water passage. And a control means for switching the switching means so that the cooling water flows through the cooling water passage only when the load acting on the rotating body exceeds a predetermined value. Fluid machinery.
【請求項6】 作動油が貯留された容器内で回転体が回
転する流体機械において、 上記容器とオイルクーラとの間で作動油を循環させる循
環油路と、 回転体に作用する負荷が所定値を越えたときにのみ容器
から循環油路への作動油の排出を許容する排出許容手段
とを備えていることを特徴とする回転体を備えた流体機
械。
6. A fluid machine in which a rotating body rotates in a container storing hydraulic oil, wherein a circulating oil passage for circulating hydraulic oil between the container and an oil cooler, and a load acting on the rotating body are predetermined. A fluid permitting means for permitting discharge of the hydraulic oil from the container to the circulation oil passage only when the value exceeds a value, the fluid machine including a rotating body.
【請求項7】 請求項6記載の回転体を備えた流体機械
において、 容器には、複数の作動油排出口が設けられており、 各作動油排出口には、循環油路が繋がっていると共に、
容器内の作動油温度が所定温度に達した際にのみ作動油
排出口を開放する開閉手段がそれぞれ備えられており、
これら開閉手段は開放動作を行う設定温度が互いに異な
っている一方、 排出許容手段は、各開閉手段のうち開放動作を行う設定
温度が最も低く設定された開閉手段に繋がる循環油路に
設けられていることを特徴とする回転体を備えた流体機
械。
7. A fluid machine provided with a rotating body according to claim 6, wherein the container is provided with a plurality of hydraulic oil outlets, and each hydraulic oil outlet is connected to a circulating oil passage. Along with
Opening / closing means for opening the hydraulic oil outlet only when the hydraulic oil temperature in the container reaches a predetermined temperature is provided,
While these opening / closing means have different set temperatures at which the opening operation is performed, the discharge permitting means is provided in a circulation oil passage connected to the opening / closing means having the lowest set temperature at which the opening operation is performed among the opening / closing means. A fluid machine provided with a rotating body.
【請求項8】 請求項1〜7のうち1つに記載の回転体
を備えた流体機械において、 容器内に油圧ポンプ機構と油圧モータ機構とを備えたハ
イドロスタティックトランスミッションとして構成され
ていることを特徴とする回転体を備えた流体機械。
8. A fluid machine including a rotating body according to claim 1, wherein the fluid machine is configured as a hydrostatic transmission including a hydraulic pump mechanism and a hydraulic motor mechanism in a container. A fluid machine having a rotating body.
JP11235312A 1999-08-23 1999-08-23 Fluid machine incorporating rotary machine Pending JP2001059562A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11235312A JP2001059562A (en) 1999-08-23 1999-08-23 Fluid machine incorporating rotary machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11235312A JP2001059562A (en) 1999-08-23 1999-08-23 Fluid machine incorporating rotary machine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001059562A true JP2001059562A (en) 2001-03-06

Family

ID=16984255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11235312A Pending JP2001059562A (en) 1999-08-23 1999-08-23 Fluid machine incorporating rotary machine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2001059562A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006002648A (en) * 2004-06-17 2006-01-05 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd Hydraulic pump unit
JP2008223898A (en) * 2007-03-13 2008-09-25 Tcm Corp Travel control device of working vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006002648A (en) * 2004-06-17 2006-01-05 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd Hydraulic pump unit
JP4608676B2 (en) * 2004-06-17 2011-01-12 株式会社 神崎高級工機製作所 Hydraulic pump unit
JP2008223898A (en) * 2007-03-13 2008-09-25 Tcm Corp Travel control device of working vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102496255B1 (en) Flow control valve
US7788919B2 (en) Pump unit
KR20190095565A (en) Internal combustion engine
WO2016121318A1 (en) Engine cooling device
KR20120027115A (en) Fail-safe rotary actuator for a coolant circuit
EP3832124B1 (en) Wave power generation system
KR20190057389A (en) Internal combustion engine
WO2013172017A1 (en) Cooling control device and cooling control method for internal combustion engine
JP2019135396A (en) Changeover flow rate adjustment valve
US7677038B2 (en) Pump unit
CN112127985B (en) Coolant circuit of a drive device and method for operating a coolant circuit
CN110762084A (en) Hydraulic system and pumping machine
JP2001059562A (en) Fluid machine incorporating rotary machine
JP2006090226A (en) Control valve
JP3626236B2 (en) Hydraulic circuit for motor
JP2001059561A (en) Fluid machine incorporating rotary body
JP6094077B2 (en) Oil pump system
JP2009274462A (en) Air conditioner
JP2010048340A (en) Oil temperature controller for automatic transmission
JP2018035723A (en) Compressor cooling device
JP6135685B2 (en) Engine cooling system
WO2024090038A1 (en) Hydraulic system for construction machine
JP7105755B2 (en) Air-cooled oil-free compressor
JPH10196761A (en) Cooling structure for hydraulic type continuously variable transmission
JP2001107834A (en) Operating method of water-turbine-driven comprfssor and water-turbine-driven compressor for executing this operating method