JP2001039292A - Plunger master cylinder - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のブレーキ系
統に用いられるマスタシリンダ、特にタンデム形式のプ
ランジャ型マスタシリンダに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a master cylinder used in a brake system of a vehicle, and more particularly to a tandem type plunger type master cylinder.
【0002】[0002]
【従来の技術】タンデム形式のプランジャ型マスタシリ
ンダとしては、シリンダ本体の有底の穴内に配置した二
つのピストン(プランジャ)のうち、穴の開口端側(プ
ライマリ側)のピストンは該穴の開口端部に結合したホ
ルダに、穴の底側(セカンダリ側)のピストンは該穴に
嵌合したスリーブにそれぞれ摺動案内させるようにした
ものがある。このようなマスタシリンダにおいては、ホ
ルダを利用してシリンダ本体の軸方向の外側にプライマ
リ側のピストンの摺動案内部を設定できるので、シリン
ダ本体の軸方向長さが可及的に短縮し、タンデム形式の
マスタシリンダの小型軽量化と車両への搭載スペースの
削減とを達成できるようになる。図6は、このようなマ
スタシリンダ(以下、これを短縮型マスタシリンダとい
う)の外観を示したもので、1はシリンダ本体、2はプ
ライマリ側ピストン、3はホルダをそれぞれ表してお
り、ホルダ3の、シリンダ本体1の軸方向の外側に延在
する部分3aの内部にプライマリ側ピストン2の摺動案
内部が設定されている。2. Description of the Related Art As a tandem type plunger type master cylinder, of two pistons (plungers) arranged in a bottomed hole of a cylinder body, a piston at an opening end side (primary side) of the hole is an opening of the hole. In some holders connected to the ends, the piston on the bottom side (secondary side) of the hole is slidably guided by a sleeve fitted in the hole. In such a master cylinder, since the sliding guide portion of the piston on the primary side can be set outside the axial direction of the cylinder body by using the holder, the axial length of the cylinder body is reduced as much as possible, It is possible to achieve a reduction in size and weight of the tandem type master cylinder and a reduction in mounting space in a vehicle. FIG. 6 shows the appearance of such a master cylinder (hereinafter, referred to as a shortened master cylinder). Reference numeral 1 denotes a cylinder body, 2 denotes a primary piston, and 3 denotes a holder. A sliding guide portion of the primary-side piston 2 is set inside a portion 3a extending outward in the axial direction of the cylinder body 1.
【0003】ところで、マスタシリンダにおいては、通
常、空気抜きを考慮して圧力室の最上方箇所にホイール
シリンダ(図示略)に接続される配管口を開口させるよ
うにしており、上記した短縮型マスタシリンダにおいて
も、これと同じ理由から、図6に示すようにシリンダ本
体1の上部にプライマリ側とセカンダリ側との二つの配
管口4P,4Sを設けている。この場合、図7に示すよ
うに、シリンダ本体1の穴1a内に前記したスリーブ5
が存在するため、従来は、このスリーブ5の外周面と穴
1aの内周面との間に環状通路(円周方向通路)6を形
成し、スリーブ5に円周方向に等配して設けた複数の半
径方向通路7を通じてプライマリ側の圧力室の流体をプ
ライマリ側配管口4Pに流出させるようにしていた。な
お、図7中、8はセカンダリ側ピストンであり、前記半
径方向通路7は、このセカンダリ側ピストン8の外周面
と前記スリーブ5に設けた軸方向溝とで形成される軸方
向通路(図示略)によりプライマリ側圧力室と連通させ
られている。In the master cylinder, a piping port connected to a wheel cylinder (not shown) is usually opened at the uppermost position of the pressure chamber in consideration of air release. In this case, for the same reason, two pipe ports 4P and 4S for the primary side and the secondary side are provided in the upper part of the cylinder body 1 as shown in FIG. In this case, as shown in FIG. 7, the sleeve 5 is inserted into the hole 1a of the cylinder body 1.
Conventionally, an annular passage (circumferential passage) 6 is formed between the outer peripheral surface of the sleeve 5 and the inner peripheral surface of the hole 1a, and is provided in the sleeve 5 at equal intervals in the circumferential direction. The fluid in the primary-side pressure chamber is caused to flow out to the primary-side piping port 4P through the plurality of radial passages 7. In FIG. 7, reference numeral 8 denotes a secondary piston, and the radial passage 7 is an axial passage formed by an outer peripheral surface of the secondary piston 8 and an axial groove provided in the sleeve 5 (not shown). ) Communicates with the primary side pressure chamber.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記短
縮型のマスタシリンダによれば、シリンダ本体1の軸方
向長さが短くなっているため、前出図6に示したように
二つの配管口4P,4Sが相互に接近して配置される構
造となり、このほぼ真上にリザーバRが配置されること
もあって、これら配管口4P,4Sに対する配管作業が
極めて困難になるという問題があった。なお、この配管
作業性を改善するため、一部では、前出図7に破線で示
すように、別途管継手部品9を配管口4Pに接続して、
該配管口4Pを下向きに修正する対策を採っているが、
この場合は、余分な部品が必要になるばかりか、その組
付けに余分な工数を要してコスト負担が増大し、その
上、マスタシリンダ全体の重量も増加することとなっ
て、益するところが少ないという問題があった。However, according to the shortened type master cylinder, since the axial length of the cylinder body 1 is short, as shown in FIG. , 4S are arranged close to each other, and the reservoir R is disposed almost directly above the structure, which causes a problem that the piping work for the piping ports 4P, 4S becomes extremely difficult. In order to improve the pipe workability, a part of the pipe joint 9 is separately connected to the pipe port 4P as shown by a broken line in FIG.
Although a measure is taken to correct the piping port 4P downward,
In this case, not only extra parts are required, but also extra steps are required to assemble them, which increases the cost burden, and also increases the weight of the entire master cylinder. There was a problem that there were few.
【0005】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、空気抜き性
を阻害することなくかつ余分な部品を追加することな
く、二つの配管口の口向きを任意に変更することがで
き、もって配管作業性の向上に大きく寄与するプランジ
ャ型マスタシリンダを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to reduce the number of piping ports without impairing air bleeding properties and adding extra parts. An object of the present invention is to provide a plunger-type master cylinder that can change the orientation of the mouth arbitrarily and thereby greatly contributes to the improvement of piping workability.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、シリンダ本体の有底の穴内に配置した二つ
のピストンのうち、一方のピストンは該穴の開口端部に
結合したホルダに、他方のピストンは該穴に嵌合したス
リーブにそれぞれ摺動案内させるようにし、ホイールシ
リンダに接続される二つの配管口のうちの、少なくとも
一方を前記スリーブの外周面と前記穴の内周面との間に
形成した円周方向通路に開口させると共に、該円周方向
通路を前記スリーブに設けた半径方向通路を介して圧力
室に連通させるようにしたタンデム形式のプランジャ型
マスタシリンダにおいて、前記スリーブの半径方向通路
を前記圧力室の最上位置に集約して設け、前記一方の配
管口を、他方の配管口に対して円周方向に変位する任意
箇所で前記円周方向通路に開口させる構成としたことを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, according to the present invention, one of two pistons disposed in a bottomed hole of a cylinder body has a holder connected to an open end of the hole. The other piston is slidably guided by the sleeve fitted in the hole, and at least one of the two pipe ports connected to the wheel cylinder is connected to the outer peripheral surface of the sleeve and the inner periphery of the hole. A tandem-type plunger-type master cylinder in which a circumferential passage formed between the first and second surfaces is opened to communicate with a pressure chamber through a radial passage provided in the sleeve. Radial passages of the sleeve are collectively provided at the uppermost position of the pressure chamber, and the one pipe port is disposed at an arbitrary position displaced in the circumferential direction with respect to the other pipe port. Characterized by being configured to be open to the passage.
【0007】このように構成したマスタシリンダにおい
ては、エアが溜る圧力室の最上位置にスリーブの半径方
向通路が開通しているので、圧力室内の空気は前記半径
方向孔を通じてスリーブの周りの円周方向通路に確実に
排出され、しかも、円周方向通路内には空気の留まる場
所がないので、該通路内に排出された空気は流体に押さ
れて配管口へ向い、そのまま配管口からシリンダ外へと
押し出される。In the thus configured master cylinder, since the radial passage of the sleeve is opened at the uppermost position of the pressure chamber in which the air is stored, the air in the pressure chamber flows through the circumferential hole around the sleeve through the radial hole. The air discharged into the passage is pushed by the fluid and directed to the pipe opening, and the air is discharged from the cylinder to the outside of the cylinder as it is. It is pushed out to.
【0008】本発明において、上記円周方向通路は無端
状(環状)に形成し、あるいは有端状に形成してもよい
もので、無端状とする場合はその円周方向通路の任意箇
所に配管口を開口させることができ、一方、有端状とす
る場合はその始端部をスリーブの半径方向孔に、その終
端部を配管口にそれぞれ整合させるようにする。また、
本発明において、上記円周方向通路はその総通路面積を
スリーブの半径方向通路の開口面積と同等以下に設定す
るのが望ましく、これにより円周方向通路内で流体圧力
が低下することはなくなり、空気のより確実な押し出し
が可能になる。In the present invention, the circumferential passage may be formed in an endless (annular) shape or an endless shape. The pipe port can be opened, while if it is endless, its starting end is aligned with the radial hole of the sleeve and its ending is aligned with the piping port. Also,
In the present invention, it is desirable to set the total passage area of the circumferential passage to be equal to or less than the opening area of the radial passage of the sleeve, so that the fluid pressure does not decrease in the circumferential passage, Air can be more reliably pushed out.
【0009】本発明は、上記スリーブを分割して、その
分割要素に円周方向通路を形成させ、かつこの分割要素
に半径方向孔を設ける構成としてもよいもので、その
分、スリーブの製作が容易になる。In the present invention, the sleeve may be divided so that a circumferential passage is formed in the divided element and a radial hole is provided in the divided element. It will be easier.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【0011】図1は、本発明の実施形態の一つであるタ
ンデム形式のプランジャ型マスタシリンダの全体構造を
示したものである。同図において、10は有底の穴11
を設けたシリンダ本体で、前記穴11内には、その開口
端側と底面側とに位置して二つのピストン12、13が
配置されている。前記穴11は、その開口端側を大径穴
部11a、その底面側を小径穴部11bとすると共に、
その中間部分を中径穴部11cとした段付き穴形状をな
しており、この穴11の上面には、シリンダ本体10の
上部壁に軸方向に離間して穿設された、リザーバRに通
じる二つのポート14、15が開口している。この穴1
1の開口端側の大径穴部11a内には、一方のピストン
(プライマリ側ピストン)12を摺動案内するための摺
動案内部16を一端部に有するホルダ17が配設され、
また、穴11の中径穴部11cと大径穴部11aとの間
には、他方のピストン(セカンダリ側ピストン)13を
摺動案内するためのスリーブ18が配設されている。FIG. 1 shows the overall structure of a tandem-type plunger-type master cylinder according to an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 10 denotes a bottomed hole 11
And two pistons 12 and 13 are disposed in the hole 11 at the opening end side and the bottom side. The hole 11 has a large-diameter hole 11a on the opening end side and a small-diameter hole 11b on the bottom side.
The intermediate portion has a stepped hole shape with a medium-diameter hole portion 11c. The upper surface of the hole 11 communicates with a reservoir R that is bored in the upper wall of the cylinder body 10 so as to be spaced apart in the axial direction. Two ports 14, 15 are open. This hole 1
A holder 17 having a sliding guide portion 16 at one end for slidingly guiding one piston (primary piston) 12 is disposed in the large-diameter hole portion 11a on the opening end side of 1.
A sleeve 18 for slidingly guiding the other piston (secondary piston) 13 is provided between the medium-diameter hole portion 11c and the large-diameter hole portion 11a.
【0012】上記ホルダ17は、摺動案内部16を有す
る側と反対側の端部をシール部材17aを介して前記大
径穴部11aに嵌入させ、この状態のもと、該大径穴部
11aの端部に螺合したリングねじ19によりシリンダ
本体10に組付け固定されている。ホルダ17の摺動案
内部16は、プライマリ側ピストン12の外周面との間
をシールするシールカップ(口元カップ)20を保持す
る第1端部16aと、穴11の底面側へ突出する環状の
第2端部16bとを備えており、このガイド部材16の
第2端部16bには、複数の半径方向孔21と内周溝2
2とが設けられている。前記半径方向孔21は、摺動案
内部16bの円周方向に等配して設けられ、その一端が
内周溝22内に開口している。このホルダ17の組付け
状態において、その摺動案内部16は、穴11の開口端
から外方向に離間した位置に延在し、その分、シリンダ
本体10の軸方向長さが短縮されている。The holder 17 has an end opposite to the side having the sliding guide portion 16 inserted into the large-diameter hole 11a via a sealing member 17a. It is assembled and fixed to the cylinder body 10 by a ring screw 19 screwed to the end of 11a. The sliding guide portion 16 of the holder 17 has a first end portion 16 a for holding a seal cup (mouth cup) 20 for sealing between the outer peripheral surface of the primary-side piston 12 and an annular shape projecting to the bottom surface side of the hole 11. The guide member 16 has a plurality of radial holes 21 and an inner circumferential groove 2.
2 are provided. The radial holes 21 are provided equidistantly in the circumferential direction of the sliding guide portion 16 b, and one end thereof is opened in the inner peripheral groove 22. In the assembled state of the holder 17, the sliding guide portion 16 extends to a position outwardly separated from the opening end of the hole 11, and the axial length of the cylinder body 10 is shortened accordingly. .
【0013】上記スリーブ18は、大径部18aと小径
部18bとを連接してなっており、その大径部18aを
穴11の中径穴部11cにシール部材23を介して嵌合
させると共に、その小径部18bを前記ホルダ17内に
延ばしている。スリーブ18は、その大径部18aと小
径部18bとの間の段差面を前記ホルダ17の先端に突
き当てることで位置固定されている。このスリーブ18
の後端部は、その内径が拡径されており、この拡径部分
には前記第2端部16bが挿入されている。また、この
拡径部分には、スリーブ18の内周面と前記プライマリ
側ピストン12の外周面との間をシールするシールカッ
プ24が配置されており、このシールカップ24はスリ
ーブ18の後端と前記第2端部16bとの間に挟持され
ている。また、前記ホルダ17の内面には軸方向に縦溝
25が形成されており、この縦溝25の一端に前記リザ
ーバRに通じる一方のポート14が、その他端に前記摺
動案内部16(第2端部16b)内の半径方向孔21が
それぞれ開通している。The sleeve 18 has a large-diameter portion 18a and a small-diameter portion 18b connected to each other. The large-diameter portion 18a is fitted into the medium-diameter hole portion 11c of the hole 11 via a sealing member 23. The small-diameter portion 18 b extends into the holder 17. The sleeve 18 is fixed in position by abutting a step surface between the large diameter portion 18 a and the small diameter portion 18 b against the tip of the holder 17. This sleeve 18
The rear end has an enlarged inner diameter, and the second end 16b is inserted into the enlarged diameter portion. In addition, a seal cup 24 that seals between the inner peripheral surface of the sleeve 18 and the outer peripheral surface of the primary-side piston 12 is disposed in the enlarged diameter portion. It is sandwiched between the second end 16b. A vertical groove 25 is formed in the inner surface of the holder 17 in the axial direction. One end of the vertical groove 25 has one port 14 communicating with the reservoir R, and the other end has the sliding guide portion 16 (the The radial holes 21 in the two ends 16b) are each open.
【0014】また、穴11の中径穴部11cの奥側に
は、前記スリーブ18の分割要素としてのリング状通路
部材26、および穴11の内周面とセカンダリ側ピスト
ン13の外周面との間をシールするシールカップ27が
配置されている。通路部材26は、前記スリーブ18に
より後端が押えられると共に、その外周段差を中径穴部
11cの中間の段差に突き当てて、その位置が固定さ
れ、一方、シールカップ27は、この通路部材26と中
径穴部11cの最奥の段差との間に挟持されている。通
路部材26には、図2にも示されるように、複数の半径
方向孔28と、外周溝29と内周溝30とが設けられて
いる。半径方向孔28は、円周方向に等配して設けら
れ、その一端が外周溝29内に、その他端が内周溝30
内にそれぞれ開口している。外周溝29は、前記リザー
バRに通じる他方のポート15に整合する位置に設けら
れており、これによりリザーバRとセカンダリ側ピスト
ン13の外周面との間は、通路部材26を通して相互に
連通された状態となっている。なお、この通路部材26
には、穴11の内周面との間をシールするシール部材3
1とセカンダリ側ピストン13との間をシールするシー
ルカップ32とが保持されている。A ring-shaped passage member 26 serving as a dividing element of the sleeve 18 and an inner peripheral surface of the hole 11 and an outer peripheral surface of the secondary-side piston 13 are provided behind the medium-diameter hole portion 11c of the hole 11. A seal cup 27 for sealing the space is provided. The rear end of the passage member 26 is pressed by the sleeve 18, and the outer peripheral step is abutted against an intermediate step of the medium-diameter hole portion 11 c, and the position thereof is fixed. 26 and the innermost step of the medium-diameter hole 11c. As shown in FIG. 2, the passage member 26 is provided with a plurality of radial holes 28, an outer peripheral groove 29 and an inner peripheral groove 30. The radial holes 28 are provided equidistantly in the circumferential direction, one end of which is in the outer circumferential groove 29 and the other end of which is the inner circumferential groove 30.
Each has an opening inside. The outer peripheral groove 29 is provided at a position aligned with the other port 15 communicating with the reservoir R, whereby the reservoir R and the outer peripheral surface of the secondary-side piston 13 communicate with each other through the passage member 26. It is in a state. The passage member 26
The sealing member 3 for sealing between the inner peripheral surface of the hole 11 and
A seal cup 32 for sealing between the first piston 13 and the secondary piston 13 is held.
【0015】上記した穴11の開口端側の一対のシール
カップ20、24とその底側の一対のシールカップ2
7、32とにより、プライマリ側ピストン12とセカン
ダリ側ピストン13との間、およびセカンダリ側ピスト
ン13と穴11の底面との間にはそれぞれ密閉の圧力室
33、34が区画形成されている。プライマリ側ピスト
ン12は、穴11への挿入側となる先端部がカップ形状
となっており、一方の圧力室(プライマリ側圧力室)3
3はこのカップ形状部内まで拡張されている。また、セ
カンダリ側ピストン13はその全体がカップ形状となっ
ており、他方の圧力室(セカンダリ側圧力室)34はこ
のセカンダリ側ピストン13のカップ形状部内まで拡張
されている。A pair of seal cups 20 and 24 at the opening end of the hole 11 and a pair of seal cups 2 at the bottom thereof.
The sealed pressure chambers 33 and 34 are defined and formed between the primary-side piston 12 and the secondary-side piston 13 and between the secondary-side piston 13 and the bottom surface of the hole 11 respectively. The primary-side piston 12 has a cup-shaped tip at the insertion side into the hole 11, and has one pressure chamber (primary-side pressure chamber) 3.
3 has been extended into this cup-shaped part. The secondary-side piston 13 is entirely cup-shaped, and the other pressure chamber (secondary-side pressure chamber) 34 is extended to the inside of the cup-shaped portion of the secondary-side piston 13.
【0016】上記プライマリ側圧力室33には、伸縮可
能なばね受け35aを用いて戻しばね36が配設され、
その両端がプライマリ側ピストン12のカップ底とセカ
ンダリ側ピストン13の後端とに前記ばね受け35を介
して突き当てられている。また、上記セカンダリ側圧力
室34にも伸縮可能なばね受け35bを介して戻しばね
37が配設され、その両端がセカンダリ側ピストン13
のカップ底と穴11の底面とに突き当てられている。プ
ライマリ側の戻しばね36のばね力はセカンダリ側戻し
ばね37のばね力よりも大きく設定されており、したが
って、プライマリ側ピストン12が穴11の底面側へ前
進すると、その動きがプライマリ側戻しばね36を介し
てセカンダリ側ピストン13に伝達され、セカンダリ側
ピストン13がセカンダリ側戻しばね37を縮ませて前
進するようになる。プライマリ側ピストン12の後端部
には、その軸心に設けた凹部38を利用して、例えば気
圧式倍力装置から延ばした出力軸(図示略)が作動連結
されるようになっており、該気圧式倍力装置の作動に応
じて両ピストン12、13は一体的に前進し、一方、気
圧式倍力装置の非作動時には前記戻しばね36、37の
付勢力で、図示の原位置に位置決めされる。A return spring 36 is provided in the primary side pressure chamber 33 by using an extendable spring receiver 35a.
Both ends are abutted against the cup bottom of the primary side piston 12 and the rear end of the secondary side piston 13 via the spring receiver 35. A return spring 37 is also provided in the secondary-side pressure chamber 34 via an extendable spring receiver 35b.
And the bottom surface of the hole 11. The spring force of the return spring 36 on the primary side is set to be larger than the spring force of the return spring 37 on the secondary side. Is transmitted to the secondary-side piston 13, and the secondary-side piston 13 contracts the secondary-side return spring 37 and moves forward. An output shaft (not shown) extended from, for example, a pneumatic booster is operatively connected to a rear end portion of the primary piston 12 by using a concave portion 38 provided in the axial center thereof, In response to the operation of the pneumatic booster, the pistons 12 and 13 advance integrally, while the non-operation of the pneumatic booster returns to the original position shown in FIG. Positioned.
【0017】また、プライマリ側ピストン12のカップ
部12aの先端部とセカンダリ側ピストン13の先端部
とには、それぞれ円周方向に等配して複数の孔39、4
0が設けられており、両ピストン12、13が前記原位
置に位置決めされた状態において、これら孔39、40
が、前記開口端側と穴奥側との二つシールカップ24、
26のわずか後方(穴11の開口端側)に配置されるよ
うになっている。すなわち、両ピストン13、14が原
位置に位置決めされた状態において、プライマリ側圧力
室33は、プライマリ側ピストン12の孔39、ホルダ
17の摺動案内部16内の通路(半径方向孔21、内周
溝22)およびホルダ17とスリーブ18との間の縦溝
25、一方のポート14を介してリザーバR内に連通
し、また、セカンダリ側圧力室34は、セカンダリ側ピ
ストン13の孔40、通路部材26内の通路(半径方向
孔28、外・内周溝29、30)および他方のポート1
5を介してリザーバR内に連通するようになっている。The distal end of the cup portion 12a of the primary piston 12 and the distal end of the secondary piston 13 are equally spaced in the circumferential direction, and are provided with a plurality of holes 39, 4 respectively.
0, and when the pistons 12 and 13 are positioned at the original positions, these holes 39 and 40 are provided.
Are two seal cups 24 on the opening end side and the hole inner side,
26 (the opening end side of the hole 11). That is, in a state where the pistons 13 and 14 are positioned at the original positions, the primary side pressure chamber 33 is provided with the hole 39 of the primary side piston 12 and the passage (the radial hole 21, The peripheral groove 22) and the vertical groove 25 between the holder 17 and the sleeve 18 communicate with the reservoir R via one port 14, and the secondary-side pressure chamber 34 communicates with the hole 40 of the secondary-side piston 13 through the passage 40. Passage (radial hole 28, outer / inner peripheral grooves 29, 30) in member 26 and other port 1
5, and communicates with the inside of the reservoir R.
【0018】スリーブ18の先端部の周りには、図2お
よび図3にも示すように、該スリーブ18の先端外周縁
部を切欠いた切欠部41と中径穴部11cの段差42と
を利用して環状(無端状)の円周方向通路43が形成さ
れている。また、スリーブ18の先端部には、該スリー
ブ18に設けた半径方向溝44と前記通路部材26の後
端面とを利用して半径方向通路45が形成されている。
さらに、スリーブ18の内面には、該スリーブ18の内
周に設けた軸方向溝46とセカンダリ側ピストン13の
外周面とを利用して軸方向通路47が形成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, a notch 41 in which the outer peripheral edge of the sleeve 18 is cut out and a step 42 of the medium-diameter hole 11c are used around the tip of the sleeve 18. Thus, an annular (endless) circumferential passage 43 is formed. A radial passage 45 is formed at the distal end of the sleeve 18 by using the radial groove 44 provided in the sleeve 18 and the rear end surface of the passage member 26.
Further, an axial passage 47 is formed on the inner surface of the sleeve 18 by utilizing the axial groove 46 provided on the inner periphery of the sleeve 18 and the outer peripheral surface of the secondary piston 13.
【0019】上記半径方向通路45は、シリンダ本体1
0の穴11(中径穴部11c)の最上位置で前記円周方
向通路43に開通するように配置され、一方、軸方向通
路47は圧力室33の最上位で前記半径方向通路45と
整合するように配置されており、したがって、プライマ
リ側圧力室33と円周方向通路43とはこれら軸方向通
路47と半径方向通路45とを介して相互に連通してい
る。シリンダ本体10の下側箇所には、一系統のホイー
ルシリンダ(図示略)に配管接続される配管口(プライ
マリ側配管口)48が設けられており、この配管口4は
前記円周方向通路43の最下位置に開口している。な
お、シリンダ本体10の上側箇所には、他系統のホイー
ルシリンダ(図示略)に配管接続される他の配管口(セ
カンダリ側配管口)49が設けられており、この配管口
49はセカンダリ側圧力室34の最上位置に開口してい
る。The radial passage 45 is provided in the cylinder body 1.
The axial passage 47 is aligned with the radial passage 45 at the uppermost position of the pressure chamber 33 at the uppermost position of the hole 11 (medium diameter hole portion 11c). Therefore, the primary-side pressure chamber 33 and the circumferential passage 43 communicate with each other via the axial passage 47 and the radial passage 45. A pipe port (primary pipe port) 48 connected to a system of wheel cylinders (not shown) is provided at a lower portion of the cylinder body 10, and the pipe port 4 is connected to the circumferential passage 43. It is open at the lowest position. In the upper part of the cylinder body 10, another piping port (secondary piping port) 49 for piping connection to a wheel cylinder (not shown) of another system is provided. It opens at the uppermost position of the chamber 34.
【0020】上記のように構成したマスタシリンダにお
いては、いま、ブレーキペダルの踏込みに応じて気圧式
倍力装置が作動すると、その出力がプライマリ側ピスト
ン12に伝達されて、プライマリ側ピストン12とセカ
ンダリ側ピストン13とがセカンダリ側戻しばね37を
縮ませて一体的に前進する。そして、これら両ピストン
12と13の前進により、先ず、それぞれの孔39、4
0が対応するシールカップ24、27の前方へ移動し、
各圧力室33、34とリザーバRとを連通する流路が遮
断され、各圧力室33、34内の流体圧が高まる。する
と、プライマリ側圧力室33内の圧力流体は、軸方向通
路47から半径方向通路45を経て円周方向通路43に
流出し、さらにプライマリ側配管口48から対応するホ
イールシリンダへ供給され、一方、セカンダリ側圧力室
34内の流体は、セカンダリ側配管口49から直接対応
するホイールシリンダへ供給される。一方、ブレーキペ
ダルに対する踏力が解放されると、セカンダリ側戻しば
ね37の伸長により両ピストン12と13が一体的に後
退し、図1に示す原位置に復帰する。この時、各圧力室
33、34への戻り液が不足すると、リザーバR内の流
体が、二つのポート14、15からこれらに対応する流
路を経て各圧力室33、34に補給される。In the master cylinder constructed as described above, when the pneumatic booster is operated in response to the depression of the brake pedal, the output is transmitted to the primary piston 12 and the primary piston 12 and the secondary piston 12 The side piston 13 contracts the secondary side return spring 37 and moves forward integrally. Then, as the pistons 12 and 13 advance, first, the respective holes 39, 4
0 moves forward of the corresponding seal cups 24, 27,
The flow path that connects each of the pressure chambers 33 and 34 with the reservoir R is shut off, and the fluid pressure in each of the pressure chambers 33 and 34 increases. Then, the pressure fluid in the primary-side pressure chamber 33 flows out of the axial passage 47 through the radial passage 45 into the circumferential passage 43, and is further supplied from the primary-side piping port 48 to the corresponding wheel cylinder. The fluid in the secondary-side pressure chamber 34 is supplied from the secondary-side piping port 49 directly to the corresponding wheel cylinder. On the other hand, when the pedaling force on the brake pedal is released, the pistons 12 and 13 are integrally retracted by the extension of the secondary return spring 37, and return to the original position shown in FIG. At this time, when the liquid returned to each of the pressure chambers 33 and 34 is insufficient, the fluid in the reservoir R is supplied to the respective pressure chambers 33 and 34 from the two ports 14 and 15 through the corresponding flow paths.
【0021】ところで、車両のブレーキ系統にあって
は、マスタシリンダを車両に組付けた後、このマスタシ
リンダのポンピング作用を利用してブレーキ系統にブレ
ーキ液を供給するが、この際、ブレーキ系統内の空気
は、マスタシリンダから押し出されるブレーキ液に押さ
れて末端のホイールシリンダから排出される。この時、
プライマリ側圧力室33のブレーキ液は、穴11の最上
位置の一箇所に配置された半径方向通路45を通して円
周方向通路43へ流出するので、圧力室33内の空気は
該圧力室33内に滞留することなく円滑にかつ確実に円
周方向通路43へ押し出される。しかも、この円周方向
通路43は環状となっていて、その途中に空気の留まる
場所が全くないので、該通路43内に押し出された空気
は、そのまま流体に押されてプライマリ側配管口48へ
向い、ホールブレーキ側へと排出される。なお、この空
気の押し出しを確実にするには、円周方向通路43の総
通路面積を半径方向通路45の開口面積と同等以下に設
定するのが望ましく、これにより、円周方向通路内で流
体圧力が低下することはなくなり、空気のより確実な押
し出しが可能になる。一方、セカンダリ側圧力室34内
の空気は、該圧力室34の最上位置に開通している配管
口49に直接押し出されるので、その排出は円滑に行わ
れる。By the way, in the brake system of a vehicle, after the master cylinder is mounted on the vehicle, the brake fluid is supplied to the brake system by using the pumping action of the master cylinder. Is pushed out by the brake fluid pushed out from the master cylinder and is discharged from the wheel cylinder at the end. At this time,
The brake fluid in the primary-side pressure chamber 33 flows out to the circumferential passage 43 through the radial passage 45 arranged at one position at the uppermost position of the hole 11, so that the air in the pressure chamber 33 flows into the pressure chamber 33. It is smoothly and reliably pushed out to the circumferential passage 43 without stagnation. Moreover, since the circumferential passage 43 is formed in an annular shape, and there is no place where air stays in the middle of the passage 43, the air pushed into the passage 43 is pushed by the fluid as it is to the primary side piping port 48. It is discharged to the hall brake side. In order to reliably push out the air, it is desirable to set the total passage area of the circumferential passage 43 to be equal to or less than the opening area of the radial passage 45, so that the fluid in the circumferential passage is The pressure does not drop and the air can be more reliably pushed out. On the other hand, the air in the secondary side pressure chamber 34 is directly pushed out to the pipe port 49 opened at the uppermost position of the pressure chamber 34, so that the air is smoothly discharged.
【0022】本実施の形態において、プライマリ側配管
口48とセカンダリ側配管口49とは、シリンダ本体1
0の円周方向に90度口向きを異にして配置されている
ので、両者に対する配管作業は、お互いに干渉すること
なく円滑かつ容易に行うことができ、配管作業性が著し
く改善されることになる。また、本実施の形態において
は、スリーブ18の一部の機能を、これから独立させた
通路部材26に持たせるようにしているので、スリーブ
18はもとより通路部材26の製造は簡単となり、その
分、マスタシリンダ全体の製造コストが低減する。In the present embodiment, the primary side piping port 48 and the secondary side piping port 49 are connected to the cylinder body 1.
Since the openings are arranged 90 degrees apart from each other in the circumferential direction of 0, piping work for both can be performed smoothly and easily without interfering with each other, and piping workability is significantly improved. become. Further, in the present embodiment, since a part of the function of the sleeve 18 is provided to the passage member 26 independent of the sleeve 18, the production of the passage member 26 as well as the sleeve 18 is simplified, and accordingly, The manufacturing cost of the entire master cylinder is reduced.
【0023】なお、上記実施の形態においては、スリー
ブ18と穴11内面との間の円周方向通路43を環状
(無端状)に形成したが、この円周方向通路は、例えば
図4に示すように半円形状(有端状)の通路43′とし
てもよく、この場合は、通路43′内の流体は一方向の
流れとなり、円周方向通路内における空気の巻き込みも
なくなって、そのより円滑な排出が可能になる。また、
上記実施の形態においては、プライマリ側配管口48を
シリンダ本体10の下側箇所に設けるようにしたが、こ
の配管口48を設ける位置は任意であり、上記円周方向
通路43または43′の任意の部位に開通させることが
できる。In the above-described embodiment, the circumferential passage 43 between the sleeve 18 and the inner surface of the hole 11 is formed in an annular shape (endless shape). This circumferential passage is, for example, shown in FIG. In this case, a semicircular (ended) passage 43 'may be used. In this case, the fluid in the passage 43' flows in one direction, and there is no entrainment of air in the circumferential passage. Smooth discharge is possible. Also,
In the above-described embodiment, the primary-side piping port 48 is provided at the lower part of the cylinder body 10, but the location where the piping port 48 is provided is optional, and the circumferential-direction passage 43 or 43 'is optional. Can be opened.
【0024】また、上記実施の形態においては、スリー
ブ18の切欠部41(図2)を利用して円周方向通路4
3、43′を形成し、かつスリーブ18の先端面に設け
た半径方向溝44(図2)と通路部材26とを利用して
半径方向通路45を形成するようにしたが、本発明は、
図5に示すように、別途スリーブ18から独立した異形
断面の環状連結部材50を用意し、この連結部材50の
円筒部51を前記円周方向通路43を形成する隔壁とし
て用い、かつこの円筒部51の最上部分に一つまたは複
数の貫通孔(半径方向通路)52を設けるようにしても
よい。このような連結部材50にスリーブの機能の一部
を代替させることで、スリーブ18の製造はより簡単と
なり、本マスタシリンダ全体の製造コストの低減を達成
することができる。Further, in the above embodiment, the circumferential passage 4 is formed by utilizing the cutout 41 (FIG. 2) of the sleeve 18.
3, 43 'are formed, and the radial passage 45 is formed by using the radial groove 44 (FIG. 2) and the passage member 26 provided on the distal end surface of the sleeve 18.
As shown in FIG. 5, an annular connecting member 50 having a modified cross section independent of the sleeve 18 is separately prepared, and the cylindrical portion 51 of the connecting member 50 is used as a partition wall for forming the circumferential passage 43. One or a plurality of through holes (radial passages) 52 may be provided in the uppermost part of the 51. By substituting a part of the function of the sleeve for such a connecting member 50, the production of the sleeve 18 becomes simpler, and the production cost of the entire master cylinder can be reduced.
【0025】さらに、上記実施の形態においては、プラ
イマリ側の配管口48に対してのみ、上記円周方向通路
43、43′と半径方向通路45との組合せ通路を採用
した、本発明は、セカンダリ側配管口48にも同様の組
合せ通路を採用することができる。この場合は、プライ
マリ側の配管口48とセカンダリ側配管口49との両方
に採用しても、それらのうちの一方に採用してもよく、
何れにしろ、両配管口48と49との口向きを、配管作
業性を考慮してシリンダ本体10の円周方向の任意箇所
に設定することができる。Further, in the above-described embodiment, a combined passage of the circumferential passages 43 and 43 'and the radial passage 45 is adopted only for the piping port 48 on the primary side. A similar combination passage can be adopted for the side piping port 48. In this case, both the primary side piping port 48 and the secondary side piping port 49 may be employed, or one of them may be employed.
In any case, the orientations of the two piping ports 48 and 49 can be set at arbitrary positions in the circumferential direction of the cylinder body 10 in consideration of piping workability.
【0026】[0026]
【発明の効果】上記したように、本発明に係るプランジ
ャ型マスタシリンダによれば、空気抜き性を阻害するこ
となくかつ余分な部品を追加することなく、二つの配管
口の口向きを任意に変更することができ、配管作業性の
大幅な向上を達成できる。As described above, according to the plunger-type master cylinder according to the present invention, the port directions of the two pipe ports can be arbitrarily changed without obstructing the air bleeding property and without adding extra parts. And a significant improvement in piping workability can be achieved.
【図1】本発明の一つの実施の形態としてのプランジャ
型マスタシリンダの全体構造を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a plunger-type master cylinder as one embodiment of the present invention.
【図2】本マスタシリンダの要部を拡大して示す断面図
である。FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a main part of the present master cylinder.
【図3】図1のA−A矢視線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図4】本発明の他の実施の形態を示したもので、図3
と同様の断面図である。FIG. 4 shows another embodiment of the present invention, and FIG.
It is sectional drawing similar to.
【図5】本発明のさらに他の実施の形態を示したもの
で、図2と同様の断面図である。FIG. 5 is a sectional view similar to FIG. 2, but showing still another embodiment of the present invention.
【図6】従来の短縮型マスタシリンダの外観を一部断面
として示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing the appearance of a conventional shortened master cylinder as a partial cross section.
【図7】図6のB−B矢視線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG. 6;
10 シリンダ本体 11 シリンダ本体の穴 12 プライマリ側ピストン 13 セカンダリ側ピストン 16 ホルダの摺動案内部 17 ホルダ 18 スリーブ 26 通路部材 33 プライマリ側圧力室 34 セカンダリ側圧力室 43、43′ 円周方向通路 45 半径方向通路 47 軸方向通路 48 プライマリ側配管口 49 セカンダリ側配管口 50 連結部材 52 連結部材の貫通孔(半径方向流路) R リザーバ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Cylinder main body 11 Cylinder main body hole 12 Primary side piston 13 Secondary side piston 16 Holder sliding guide part 17 Holder 18 Sleeve 26 Passage member 33 Primary side pressure chamber 34 Secondary side pressure chamber 43, 43 'Circumferential passage 45 Radius Direction passage 47 Axial passage 48 Primary-side piping port 49 Secondary-side piping port 50 Connecting member 52 Through-hole (radial flow path) of connecting member R reservoir
フロントページの続き (72)発明者 輿水 長典 山梨県中巨摩郡▲櫛▼形町吉田1000番地 トキコ株式会社山梨工場内 (72)発明者 佐野 健次 山梨県中巨摩郡▲櫛▼形町吉田1000番地 トキコ株式会社山梨工場内 Fターム(参考) 3D047 BB34 BB36 CC13 Continuing on the front page (72) Inventor Naganori Koshimizu 1000, Yoshida, Nakakoma-gun, Yamanashi Prefecture Inside the Yamanashi Plant, Tokiko Corporation (72) Inventor Kenji Sano Tokiko, 1000, Yoshida, Nakakoma-gun, Nakakuma-gun, Yamanashi Prefecture 3D047 BB34 BB36 CC13
Claims (5)
つのピストンのうち、一方のピストンは該穴の開口端部
に結合したホルダに、他方のピストンは該穴に嵌合した
スリーブにそれぞれ摺動案内させるようにし、ホイール
シリンダに接続される二つの配管口のうちの、少なくと
も一方を前記スリーブの外周面と前記穴の内周面との間
に形成した円周方向通路に開口させると共に、該円周方
向通路を前記スリーブに設けた半径方向通路を介して圧
力室に連通させるようにしたタンデム形式のプランジャ
型マスタシリンダにおいて、前記スリーブの半径方向通
路を前記圧力室の最上位置に集約して設け、前記一方の
配管口を、他方の配管口に対して円周方向に変位する任
意箇所で前記円周方向通路に開口させたことを特徴とす
るプランジャ型マスタシリンダ。1. One of two pistons disposed in a bottomed hole of a cylinder body, one of the pistons being a holder connected to an open end of the hole, and the other piston being a sleeve fitted to the hole. The sliding guide is provided, and at least one of the two pipe ports connected to the wheel cylinder is opened in a circumferential passage formed between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the hole. A tandem-type plunger-type master cylinder in which the circumferential passage is communicated with a pressure chamber via a radial passage provided in the sleeve, wherein the radial passage of the sleeve is concentrated at the highest position of the pressure chamber. Wherein said one pipe port is opened in said circumferential passage at an arbitrary position displaced in the circumferential direction with respect to the other pipe port. Ta cylinder.
意箇所に配管口を開口させたことを特徴とする請求項1
に記載のプランジャ型マスタシリンダ。2. The pipe according to claim 1, wherein the circumferential passage is formed endless, and a pipe port is opened at an arbitrary position.
Plunger-type master cylinder described in 1.
端部をスリーブの半径方向孔に、その終端部を配管口に
それぞれ整合させたことを特徴とする請求項1に記載の
プランジャ型マスタシリンダ。3. The method according to claim 1, wherein the circumferential passage is formed to have an end, and a start end thereof is aligned with a radial hole of the sleeve, and an end end thereof is aligned with a pipe port. Plunger type master cylinder.
半径方向通路の開口面積と同等以下に設定したことを特
徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のプランジ
ャ型マスタシリンダ。4. A plunger-type master cylinder according to claim 1, wherein a total passage area of the circumferential passage is set to be equal to or smaller than an opening area of the radial passage of the sleeve. .
周方向通路を形成させ、かつこの分割要素に半径方向孔
を設けたことを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項
に記載のプランジャ型マスタシリンダ。5. The method according to claim 1, wherein the sleeve is divided, a circumferential passage is formed in the divided element, and a radial hole is provided in the divided element. The plunger-type master cylinder described.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21704599A JP2001039292A (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Plunger master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
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JP21704599A JP2001039292A (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Plunger master cylinder |
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ID=16697980
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JP21704599A Pending JP2001039292A (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Plunger master cylinder |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2001039292A (en) |
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JPH11512681A (en) * | 1995-09-29 | 1999-11-02 | イーテーテー・アウトモティーフェ・オイローペ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | Master cylinder |
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1999
- 1999-07-30 JP JP21704599A patent/JP2001039292A/en active Pending
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