JP2000316415A - 古タイヤを利用した人工漁礁 - Google Patents
古タイヤを利用した人工漁礁Info
- Publication number
- JP2000316415A JP2000316415A JP11126410A JP12641099A JP2000316415A JP 2000316415 A JP2000316415 A JP 2000316415A JP 11126410 A JP11126410 A JP 11126410A JP 12641099 A JP12641099 A JP 12641099A JP 2000316415 A JP2000316415 A JP 2000316415A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tires
- fish reef
- split
- reef
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
- Y02A40/80—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in fisheries management
- Y02A40/81—Aquaculture, e.g. of fish
Landscapes
- Artificial Fish Reefs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来、複数個の古タイヤをロープ等で立体的
に組み立てた人工漁礁は、ロープ等によって複数のタイ
ヤを連結して個々の漁礁ブロックを形成する際に多大な
労力を必要とするばかりでなく、大型で非常に重く、組
立作業や搬送にも多大な労力を必要としていた。一方、
古タイヤをそのまま海底等に着床させたものは、設置後
に、波、潮流、地震等によって散逸する虞があった。 【解決手段】 古タイヤを用いて、内部に割栗石を充填
した複数のタイヤを複数段積み重ねて河床に列設し、各
タイヤの中空部には該タイヤを挿通する立杭を河床に打
ち込み、タイヤ上面には割栗石の流出を防止するための
金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸太で固縛し
た人工漁礁としている。
に組み立てた人工漁礁は、ロープ等によって複数のタイ
ヤを連結して個々の漁礁ブロックを形成する際に多大な
労力を必要とするばかりでなく、大型で非常に重く、組
立作業や搬送にも多大な労力を必要としていた。一方、
古タイヤをそのまま海底等に着床させたものは、設置後
に、波、潮流、地震等によって散逸する虞があった。 【解決手段】 古タイヤを用いて、内部に割栗石を充填
した複数のタイヤを複数段積み重ねて河床に列設し、各
タイヤの中空部には該タイヤを挿通する立杭を河床に打
ち込み、タイヤ上面には割栗石の流出を防止するための
金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸太で固縛し
た人工漁礁としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、古いタイヤを利用した
河川の石垣、ブロック積み護岸等の根固め及び人工漁礁
に関するものである。
河川の石垣、ブロック積み護岸等の根固め及び人工漁礁
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、海底や湖底或は河川等に設置して
魚介類や海草類の繁殖の場となる人工漁礁を形成するも
のとしては種々のものが提案されており、例えば、実公
昭６０−２６６２０号公報の廃物自動車タイヤ等を利用
した人工漁礁、特開平７−１７０８７４号公報の漁礁ブ
ロック、特開平１０−９４３４２号公報の人工漁礁の製
造方法及び人工漁礁等が開示されている。このような複
数のタイヤによって形成された漁礁ブロックは、各タイ
ヤの外周面や、内周面により形成された空洞によって複
雑な形状の漁礁を形成することができるばかりでなく、
産業廃棄物として近年大きな問題となっている古タイヤ
を有効に利用することができるものである。
魚介類や海草類の繁殖の場となる人工漁礁を形成するも
のとしては種々のものが提案されており、例えば、実公
昭６０−２６６２０号公報の廃物自動車タイヤ等を利用
した人工漁礁、特開平７−１７０８７４号公報の漁礁ブ
ロック、特開平１０−９４３４２号公報の人工漁礁の製
造方法及び人工漁礁等が開示されている。このような複
数のタイヤによって形成された漁礁ブロックは、各タイ
ヤの外周面や、内周面により形成された空洞によって複
雑な形状の漁礁を形成することができるばかりでなく、
産業廃棄物として近年大きな問題となっている古タイヤ
を有効に利用することができるものである。
【０００３】実公昭６０−２６６２０号公報の廃物自動
車タイヤ等を利用した人工漁礁は、多角形状に形成した
内櫓の外側に同心状に中櫓を設け、その外側に上端を中
櫓の上部に取付けた台形状の外櫓を設け、且つ内櫓と外
櫓に亘って放射状に内端を高く外端を低く傾斜状に架設
した串杆に自動車の廃物タイヤ又はこれと同形の部材を
連接したものである。また、廃物自動車タイヤ又はこれ
と同形の部材の内部に小石、破砕した貝殻とセメントを
混ぜて充填したり、全表面にガラス繊維を混入したメロ
ックスラリーの被覆層を設けている。
車タイヤ等を利用した人工漁礁は、多角形状に形成した
内櫓の外側に同心状に中櫓を設け、その外側に上端を中
櫓の上部に取付けた台形状の外櫓を設け、且つ内櫓と外
櫓に亘って放射状に内端を高く外端を低く傾斜状に架設
した串杆に自動車の廃物タイヤ又はこれと同形の部材を
連接したものである。また、廃物自動車タイヤ又はこれ
と同形の部材の内部に小石、破砕した貝殻とセメントを
混ぜて充填したり、全表面にガラス繊維を混入したメロ
ックスラリーの被覆層を設けている。
【０００４】特開平７−１７０８７４号公報の漁礁ブロ
ックは、カゴ体に複数のタイヤを収納したものであり、
カゴ体をコンクリートで形成したり、カゴ体にタイヤに
加えて石を収納したものである。
ックは、カゴ体に複数のタイヤを収納したものであり、
カゴ体をコンクリートで形成したり、カゴ体にタイヤに
加えて石を収納したものである。
【０００５】特開平１０−９４３４２号公報の人工漁礁
の製造方法及び人工漁礁は、タイヤの外面に魚網などの
紐材を配設した状態で、該紐材の上からコンクリートを
付着させ、硬化させる方法によって、タイヤの外面が、
魚網などの紐材の入ったコンクリートで覆われている古
タイヤ利用の人工漁礁である。
の製造方法及び人工漁礁は、タイヤの外面に魚網などの
紐材を配設した状態で、該紐材の上からコンクリートを
付着させ、硬化させる方法によって、タイヤの外面が、
魚網などの紐材の入ったコンクリートで覆われている古
タイヤ利用の人工漁礁である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公昭
６０−２６６２０号公報の廃物自動車タイヤ等を利用し
た人工漁礁は、内櫓と中櫓と外櫓とを多角形且つ台形型
に組み立て、該台形型の内部に多数の廃物自動車タイヤ
を杆で串刺して形成したものであるから、形成された人
工漁礁は大型で非常に重く、組立作業だけでなくその搬
送にも多大な労力を必要とするものである。
６０−２６６２０号公報の廃物自動車タイヤ等を利用し
た人工漁礁は、内櫓と中櫓と外櫓とを多角形且つ台形型
に組み立て、該台形型の内部に多数の廃物自動車タイヤ
を杆で串刺して形成したものであるから、形成された人
工漁礁は大型で非常に重く、組立作業だけでなくその搬
送にも多大な労力を必要とするものである。
【０００７】また、特開平７−１７０８７４号公報の漁
礁ブロックは、カゴ体に複数のタイヤを収納しただけの
ものであるため、比較的簡単に形成できる反面、海底等
に着床させた後に、波、潮流、地震等によって散逸する
虞がある。
礁ブロックは、カゴ体に複数のタイヤを収納しただけの
ものであるため、比較的簡単に形成できる反面、海底等
に着床させた後に、波、潮流、地震等によって散逸する
虞がある。
【０００８】また、特開平１０−９４３４２号公報の人
工漁礁の製造方法及び人工漁礁では、外面に魚網などの
紐材を配設した状態で、該紐材の上からコンクリートを
付着させて硬化させた複数個のタイヤを、ロープ等を用
いて立体的に組み立てたものである。、しかしながら、
ロープ等によって複数のタイヤを連結して個々の漁礁ブ
ロックを形成する際に多大な労力を必要とするものであ
るばかりか、形成された漁礁ブロックは非常に重く、そ
の搬送にも多大な労力を必要とするものであった。
工漁礁の製造方法及び人工漁礁では、外面に魚網などの
紐材を配設した状態で、該紐材の上からコンクリートを
付着させて硬化させた複数個のタイヤを、ロープ等を用
いて立体的に組み立てたものである。、しかしながら、
ロープ等によって複数のタイヤを連結して個々の漁礁ブ
ロックを形成する際に多大な労力を必要とするものであ
るばかりか、形成された漁礁ブロックは非常に重く、そ
の搬送にも多大な労力を必要とするものであった。
【０００９】そこで、複数のタイヤを連結せずに海底等
に投棄して大量のタイヤを積み重ね或いは並設すること
によって所望の形状の人工漁礁を形成することも考えら
れるが、投棄した際に波や潮流によって個々のタイヤが
散乱してしまい、所望の形状にできないという問題が生
じる。また、タイヤを積み重ねて人工漁礁を形成して
も、波、潮流、地震等によって、やがて崩壊してしまう
虞もある。よって、複数のタイヤを予め連結して投棄す
ることを余儀なくされていた。
に投棄して大量のタイヤを積み重ね或いは並設すること
によって所望の形状の人工漁礁を形成することも考えら
れるが、投棄した際に波や潮流によって個々のタイヤが
散乱してしまい、所望の形状にできないという問題が生
じる。また、タイヤを積み重ねて人工漁礁を形成して
も、波、潮流、地震等によって、やがて崩壊してしまう
虞もある。よって、複数のタイヤを予め連結して投棄す
ることを余儀なくされていた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような実
状を鑑みてなされたものであり、請求項1においては、
産業廃棄物としての古いタイヤを有効に活用して、内部
に割栗石を充填した複数のタイヤを河床に列設し、各タ
イヤの中空部には該タイヤを挿通する立杭を１〜２本河
床に打ち込み、タイヤ上面には割栗石の流出を防止する
ための金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸太を
渡設して紐で固縛した人工漁礁としている。
状を鑑みてなされたものであり、請求項1においては、
産業廃棄物としての古いタイヤを有効に活用して、内部
に割栗石を充填した複数のタイヤを河床に列設し、各タ
イヤの中空部には該タイヤを挿通する立杭を１〜２本河
床に打ち込み、タイヤ上面には割栗石の流出を防止する
ための金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸太を
渡設して紐で固縛した人工漁礁としている。
【００１１】請求項２では、内部に割栗石を充填した複
数のタイヤを複数段積み重ねて河床に列設し、各タイヤ
の中空部には該タイヤを挿通する立杭を１〜２本河床に
打ち込み、最上段のタイヤ上面には割栗石の流出を防止
するための金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸
太を渡設して紐で固縛した人工漁礁としている。
数のタイヤを複数段積み重ねて河床に列設し、各タイヤ
の中空部には該タイヤを挿通する立杭を１〜２本河床に
打ち込み、最上段のタイヤ上面には割栗石の流出を防止
するための金網を被せ、該金網の上から各立杭を連結丸
太を渡設して紐で固縛した人工漁礁としている。
【００１２】請求項３では、 タイヤ内部に充填する割
栗石としてタイヤの直径に応じて、５０ｍｍ〜１５０ｍ
ｍの割栗石を用いている。
栗石としてタイヤの直径に応じて、５０ｍｍ〜１５０ｍ
ｍの割栗石を用いている。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、発明の好ましい実施形態に
ついて図面に基づいて詳説する。図１は人工漁礁の一部
分を示したもので、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側
面断面図である。図２は人工漁礁の平面図であり、図３
はその側面図である。
ついて図面に基づいて詳説する。図１は人工漁礁の一部
分を示したもので、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側
面断面図である。図２は人工漁礁の平面図であり、図３
はその側面図である。
【００１４】図において、タイヤ１は小型自動車、普通
自動車、大型自動車或いはショベルカー等のものを用い
る。タイヤ１は河床６の所望位置に横置きして列設し、
該タイヤ１の中空部に直径約１００ｍｍ、長さ約２ｍの
木製の立杭２を頭部がタイヤ１の上部に突き出るように
して河床６に打ち込み、該タイヤ１の位置決めを行う。
各タイヤ１の内部には、大きさが様々な割栗石３などの
石材を充填する。割栗石３を充填したタイヤ１の上面
に、割栗石３の流出を防止するための金網４、本実施形
態では線径３．２ｍｍ、１００ｍｍ目の金網４を被せた
後、木製の連結丸太５を立杭２間に渡設して、立杭２と
連結丸太５の各交点を紐７等で固縛する。
自動車、大型自動車或いはショベルカー等のものを用い
る。タイヤ１は河床６の所望位置に横置きして列設し、
該タイヤ１の中空部に直径約１００ｍｍ、長さ約２ｍの
木製の立杭２を頭部がタイヤ１の上部に突き出るように
して河床６に打ち込み、該タイヤ１の位置決めを行う。
各タイヤ１の内部には、大きさが様々な割栗石３などの
石材を充填する。割栗石３を充填したタイヤ１の上面
に、割栗石３の流出を防止するための金網４、本実施形
態では線径３．２ｍｍ、１００ｍｍ目の金網４を被せた
後、木製の連結丸太５を立杭２間に渡設して、立杭２と
連結丸太５の各交点を紐７等で固縛する。
【００１５】このように構成したことにより、複数のタ
イヤ１の外周面や内周に充填した割栗石３により形成さ
れた空洞によって人工漁礁を形成することができる。
イヤ１の外周面や内周に充填した割栗石３により形成さ
れた空洞によって人工漁礁を形成することができる。
【００１６】また、設置場所への搬送は、タイヤ１と割
栗石３等の部材を個別に搬送し、現地施工することによ
って、その取り扱いが非常に容易なものとなる。
栗石３等の部材を個別に搬送し、現地施工することによ
って、その取り扱いが非常に容易なものとなる。
【００１７】さらに、割栗石３を充填した複数のタイヤ
１は、立杭２及び連結丸太５によって河床６に固定され
ているので、河川の石垣、ブロック積み護岸等の根固め
の効果があるだけでなく、人工漁礁としての形状が破壊
される虞はなく、複数の人工漁礁を所望位置に確実に設
置することができる。
１は、立杭２及び連結丸太５によって河床６に固定され
ているので、河川の石垣、ブロック積み護岸等の根固め
の効果があるだけでなく、人工漁礁としての形状が破壊
される虞はなく、複数の人工漁礁を所望位置に確実に設
置することができる。
【００１８】次に、請求項2の発明に係る人工漁礁の実
施形態は、タイヤ１を二段積みして列設したものであ
る。タイヤ１は河床６の所望位置に横置きして二段積み
して列設し、該タイヤ１の中空部に直径約１００ｍｍ、
長さ約２ｍの木製の立杭２を頭部がタイヤ１の上部に突
き出るようにして河床６に打ち込み、該タイヤ１の位置
決めを行う。各タイヤ１の内部には、大きさが様々な割
栗石３などの石材を充填する。割栗石３を充填したタイ
ヤ１の最上面に、割栗石３の流出を防止するための金網
４、本実施形態では線径３．２ｍｍ、１００ｍｍ目の金
網４を被せた後、木製の連結丸太５を立杭２間に渡設し
て、立杭２と連結丸太５の各交点を紐７等で固縛する。
なお、本実施形態ではタイヤ１を二段積みして二列配置
したものを例示しているが、三段以上に積み重ねたり三
列配置以上とすることも当然可能である。
施形態は、タイヤ１を二段積みして列設したものであ
る。タイヤ１は河床６の所望位置に横置きして二段積み
して列設し、該タイヤ１の中空部に直径約１００ｍｍ、
長さ約２ｍの木製の立杭２を頭部がタイヤ１の上部に突
き出るようにして河床６に打ち込み、該タイヤ１の位置
決めを行う。各タイヤ１の内部には、大きさが様々な割
栗石３などの石材を充填する。割栗石３を充填したタイ
ヤ１の最上面に、割栗石３の流出を防止するための金網
４、本実施形態では線径３．２ｍｍ、１００ｍｍ目の金
網４を被せた後、木製の連結丸太５を立杭２間に渡設し
て、立杭２と連結丸太５の各交点を紐７等で固縛する。
なお、本実施形態ではタイヤ１を二段積みして二列配置
したものを例示しているが、三段以上に積み重ねたり三
列配置以上とすることも当然可能である。
【００１９】最後に、請求項３の発明に係る人工漁礁の
実施形態は、 タイヤ１内部に充填する割栗石３として
タイヤ１の直径に応じて、５０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗
石３を用いている。すなわち、小型自動車のタイヤには
５０ｍｍ〜８０ｍｍの割栗石３、普通自動車のタイヤ１
には５０ｍｍ〜１００ｍｍの割栗石３、大型自動車のタ
イヤ１には５０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗石３、ショベル
カーのタイヤ１には８０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗石３を
それぞれ充填する。タイヤ１は川幅や場所により、小型
自動車用、普通自動車用、大型自動車用、或いはショベ
ルカー用のものを使い分ける。なお、割栗石３の代わり
にコンクリート構築物等を解体した際に生じた破片等を
用いれば、コンクリートの破片等の産業廃棄物を有効に
活用することができる。
実施形態は、 タイヤ１内部に充填する割栗石３として
タイヤ１の直径に応じて、５０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗
石３を用いている。すなわち、小型自動車のタイヤには
５０ｍｍ〜８０ｍｍの割栗石３、普通自動車のタイヤ１
には５０ｍｍ〜１００ｍｍの割栗石３、大型自動車のタ
イヤ１には５０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗石３、ショベル
カーのタイヤ１には８０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗石３を
それぞれ充填する。タイヤ１は川幅や場所により、小型
自動車用、普通自動車用、大型自動車用、或いはショベ
ルカー用のものを使い分ける。なお、割栗石３の代わり
にコンクリート構築物等を解体した際に生じた破片等を
用いれば、コンクリートの破片等の産業廃棄物を有効に
活用することができる。
【００２０】なお、本実施形態では立杭２及び連結丸太
５を木製としているが、水や海水による腐食を防止し長
期間の使用に耐えるようにするために、合成樹脂或いは
コンクリート製立杭２又は連結丸太５としてもよい。ま
た、固縛用の紐７の材質は天然繊維、合成繊維、金属線
等を用いることができ、紐７に代えてボルト、ナット等
の機械的結合手段を用いることも当然可能である。
５を木製としているが、水や海水による腐食を防止し長
期間の使用に耐えるようにするために、合成樹脂或いは
コンクリート製立杭２又は連結丸太５としてもよい。ま
た、固縛用の紐７の材質は天然繊維、合成繊維、金属線
等を用いることができ、紐７に代えてボルト、ナット等
の機械的結合手段を用いることも当然可能である。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
次に示すような効果を奏する。まず、請求項1の発明に
よれば産業廃棄物としての古タイヤを有効に活用するこ
とができ、複数のタイヤと割栗石により複雑な形状の人
工漁礁を形成することができるばかりでなく、施工現場
までの搬送等の取り扱いが簡易で、しかも、河床に設置
した後は、波、潮流等によって流され或いは破壊される
ことのない人工漁礁を提供することができる。
次に示すような効果を奏する。まず、請求項1の発明に
よれば産業廃棄物としての古タイヤを有効に活用するこ
とができ、複数のタイヤと割栗石により複雑な形状の人
工漁礁を形成することができるばかりでなく、施工現場
までの搬送等の取り扱いが簡易で、しかも、河床に設置
した後は、波、潮流等によって流され或いは破壊される
ことのない人工漁礁を提供することができる。
【００２２】請求項２の発明によれば、、タイヤを複数
段積み重ねて列設しているので、施工現場における河川
の深度や形状に合わせた最適な人工漁礁を設けることが
できる。
段積み重ねて列設しているので、施工現場における河川
の深度や形状に合わせた最適な人工漁礁を設けることが
できる。
【００２３】タイヤの内部に割栗石を充填することによ
り、漁礁として十分な重量が確保されることになり、設
置後に波や潮流等によって移動することが無く、所定位
置に確実に人工漁礁を形成することができる。また、割
栗石により複雑空洞が形成されることになり、魚介類や
海草類がより一層繁殖し易くなるばかりか、割栗石の表
面には海草類が附着し易いため、短時間で海草類が繁殖
し、これらを餌や隠れ家として魚介類が集まり、短時問
で漁礁として有効に機能することになる。
り、漁礁として十分な重量が確保されることになり、設
置後に波や潮流等によって移動することが無く、所定位
置に確実に人工漁礁を形成することができる。また、割
栗石により複雑空洞が形成されることになり、魚介類や
海草類がより一層繁殖し易くなるばかりか、割栗石の表
面には海草類が附着し易いため、短時間で海草類が繁殖
し、これらを餌や隠れ家として魚介類が集まり、短時問
で漁礁として有効に機能することになる。
【図１】本発明の実施形態による人工漁礁の一部分を示
したもので、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面断面
図である。
したもので、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面断面
図である。
【図２】本発明の実施形態による人工漁礁の平面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施形態による人工漁礁の側面断面図
である。
である。
１ タイヤ ２ 立杭 ３ 割栗石 ４ 金網 ５ 連結丸太 ６ 河床 ７ 紐
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に割栗石（３）を充填した複数のタ
イヤ（１）を列設し、各タイヤ（１）の中空部に該タイ
ヤ（１）を挿通する立杭（２）を河床（６）に打ち込
み、タイヤ（１）上面には割栗石（３）の流出を防止す
るための金網（４）を被せ、該金網（４）の上から各立
杭（２）を連結丸太（５）を渡設して紐７で固縛したこ
とを特徴とする、古タイヤを利用した人工漁礁。 - 【請求項２】 内部に割栗石（３）を充填した複数のタ
イヤ（１）を複数段積み重ねて列設し、各タイヤ（１）
の中空部に該タイヤ（１）を挿通する立杭（２）を河床
（６）に打ち込み、最上段のタイヤ（１）上面には割栗
石（３）の流出を防止するための金網（４）を被せ、該
金網（４）の上から各立杭（２）を連結丸太（５）を渡
設して紐７で固縛したことを特徴とする、古タイヤを利
用した人工漁礁。 - 【請求項３】 タイヤ（１）内部に充填する割栗石
（３）として５０ｍｍ〜１５０ｍｍの割栗石（３）を用
いたことを特徴とする請求項１又は２記載の古タイヤを
利用した人工漁礁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11126410A JP2000316415A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 古タイヤを利用した人工漁礁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11126410A JP2000316415A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 古タイヤを利用した人工漁礁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000316415A true JP2000316415A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=14934480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11126410A Pending JP2000316415A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 古タイヤを利用した人工漁礁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000316415A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6830411B1 (en) * | 2003-11-18 | 2004-12-14 | Dominick Amari | Artificial island and method of construction thereof |
-
1999
- 1999-05-06 JP JP11126410A patent/JP2000316415A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6830411B1 (en) * | 2003-11-18 | 2004-12-14 | Dominick Amari | Artificial island and method of construction thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5632571A (en) | Concrete geomattress | |
| US7992509B1 (en) | Shellfish habitats | |
| KR102097760B1 (ko) | 해안침식 방지용 블록 조립체 및 이의 제작 방법 | |
| JP2008029267A (ja) | 魚礁 | |
| KR200437093Y1 (ko) | 인공어초 | |
| JP2783775B2 (ja) | 生態系を考慮した護岸構造物 | |
| JP2000316415A (ja) | 古タイヤを利用した人工漁礁 | |
| JP3481870B2 (ja) | 粗 朶 | |
| KR20090096576A (ko) | 속이 빈 도자기 관들이 밀집되게 관통하거나 박혀있는기둥형태의 인공어초를 형성하는 방법과 기둥형태의 세우는인공어초군락을 조성하는 방법. | |
| JP2006125059A (ja) | ブロック状物の水中投入方法、水中構造物の構築方法及びブロック状物 | |
| US20200308790A1 (en) | Modular marine foundation | |
| KR101082410B1 (ko) | 인공어초 형성 또는 침식과 모래 유실의 원인인 파랑 에너지 저감을 위한 해양 구조물 단위 모듈 | |
| JPS59150810A (ja) | ケ−ソンによる海岸構造物およびその施工方法 | |
| KR200413124Y1 (ko) | 수중 구조물 세굴(洗掘) 방지용 헥사포드 | |
| JPH1143916A (ja) | 生態系を考慮した重力式港湾構造物 | |
| JPH02176008A (ja) | 護岸壁の構築方法 | |
| CN114622518B (zh) | 一种消落带岩石边坡挑板堆石生态巢穴及建造方法 | |
| JPH11264129A (ja) | 護岸構造 | |
| KR100788950B1 (ko) | 수중 구조물 세굴(洗掘) 방지용 헥사포드 | |
| JP3016014B2 (ja) | 水上・水中建造物の建設工法 | |
| JP5408725B2 (ja) | 生物共生用護岸パネル材及び生物共生型護岸 | |
| JP2696072B2 (ja) | 護岸護床用ブロック | |
| JPH0786212B2 (ja) | 木工沈床 | |
| KR101082407B1 (ko) | 인공어초 형성 또는 침식과 모래 유실의 원인인 파랑 에너지 저감을 위한 프리캐스트 콘크리트 판 구조물 | |
| JP2004339858A (ja) | 護岸・魚礁ブロックおよびその製造方法 |