JP2000311504A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機能色を得る手段の構造が簡単。 【解決手段】 ターンシグナルランプＴ、テールストッ
プランプＳのランプハウジング１Ｔ、１Ｓの内面１１
Ｔ、１１Ｓに、光透過性でありかつアンバー色である着
色膜１１２Ｔ、赤色である着色膜１１２Ｓの着色処理
が、表面処理と共にそれぞれ施されている。この結果、
光源バルブ４Ｔ、４Ｓを点灯すると、光源バルブ４Ｔ、
４Ｓからの光Ｌ１が反射面１１Ｔ、１１Ｓでアンバー
色、赤色に着色されて反射され、アンバー色、赤色に着
色された反射光Ｌ２Ｔ、Ｌ２Ｓがレンズ２を経て外部に
所定の配光パターンで照射される。このように、機能色
を得る手段は、各反射面１１Ｔ、１１Ｓの着色膜１１２
Ｔ、１１２Ｓからなり、従来の二色成形で形成された着
色レンズ２Ｔ、２Ｓ、クリアレンズに着色レンズをスキ
ン成形したもの、灯室内に別個の着色キャップや着色イ
ンナーレンズを配置したもの、着色バルブを使用したも
の等と比較して、簡単である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各信号機能を有す
るランプが複数個組み合わせられてなる車両用灯具であ
って、例えば、アンバー色の光を照射するターンシグナ
ルランプと、赤色の光を照射するテールストップランプ
とが組み合わせられたリヤーコンビネーションランプ等
の車両用灯具に係り、特に、機能色を得る手段の構造が
簡単である車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用灯具を図３及び図
４を参照して説明する。この例は、ターンシグナルラン
プとテールストップランプとからなるリヤーコンビネー
ションランプについて説明する。

【０００３】図において、ＲＣはリヤーコンビネーショ
ンランプである。このリヤーコンビネーションランプＲ
Ｃは、上部のターンシグナルランプＴと、下部のテール
ストップランプＳとから組み合わせられて構成されてい
る。前記ターンシグナルランプＴ及び前記テールストッ
プランプＳは、ランプハウジング１Ｔ、１Ｓ及びレンズ
２Ｔ、２Ｓにより灯室３Ｔ、３Ｓがそれぞれ画成されて
おり、その各灯室３Ｔ、３Ｓ内に光源バルブ４Ｔ、４Ｓ
がそれぞれ配置されている。

【０００４】前記各ランプハウジング１Ｔ、１Ｓの前面
側には、開口部１０Ｔ、１０Ｓがそれぞれ設けられてい
る。かつ、この各ランプハウジング１Ｔ、１Ｓの内面１
１Ｔ、１１Ｓには、例えばアルミ蒸着膜等の反射面の表
面処理（下地加工）がそれぞれ施されている。

【０００５】また、前記ターンシグナルランプＴのレン
ズ２Ｔは、アンバー色に着色されており、一方、前記テ
ールストップランプＳのレンズ２Ｓは、赤色に着色され
ている。このターンシグナルランプＴのレンズ２Ｔとテ
ールストップランプＳのレンズ２Ｓとは、二色成形によ
り形成されている。このレンズ２Ｔ、２Ｓの内面、外
面、内外両面には、プリズム素子群（図示せず）がそれ
ぞれ設けられている。このプリズム素子群としては、例
えば、縦凸円柱形状のプリズム素子群（所謂縦シリンド
リカルプリズム素子群）、横凸円柱形状のプリズム素子
群（所謂横シリンドリカルプリズム素子群）、凸球形状
のプリズム素子群（所謂魚眼プリズム素子群）等があ
る。なお、プリズム素子群を設けずに素通しの着色レン
ズであっても良い。この場合、ランプハウジング１Ｔ、
１Ｓの内面の反射面１１Ｔ、１１Ｓは、配光パターンを
制御する自由曲面とする。

【０００６】上述のランプハウジング１Ｔ、１Ｓに上述
のレンズ２Ｔ、２Ｓを固定して、ランプハウジング１
Ｔ、１Ｓの開口部１０Ｔ、１０Ｓをレンズ２Ｔ、２Ｓに
より覆うことにより、ターンシグナルランプＴの灯室３
Ｔと、テールストップランプＳの灯室３Ｓがそれぞれ画
成されることとなる。この各灯室３Ｔ、３Ｓ内には、タ
ーンシグナルランプＴの光源バルブ４Ｔとテールストッ
プランプＳの光源バルブ４Ｓがそれぞれ配置されてい
る。前記各光源バルブ４Ｔ、４Ｓは、前記各ランプハウ
ジング１Ｔ、１Ｓの各透孔１２Ｔ、１２Ｓの縁にソケッ
ト４０Ｔ、４０Ｓ及びパッキン４１Ｔ、４１Ｓ等を介し
て着脱可能に取り付けられている。

【０００７】次に、上述のように構成されたリヤーコン
ビネーションランプＲＣのターンシグナルランプＴとテ
ールストップランプＳとの作用について説明する。ま
ず、ターンシグナルランプＴの光源バルブ４Ｔを点灯す
る。すると、その光源バルブ４Ｔからの光Ｌ１がランプ
ハウジング１Ｔの内面の反射面１１Ｔで反射され、その
反射光Ｌ１がアンバー色のレンズ２Ｔを経てアンバー色
に着色され、そのアンバー色に着色された光Ｌ２Ｔが外
部に所定の配光パターンで照射される。また、テールス
トップランプＳの光源バルブ４Ｓを点灯する。すると、
その光源バルブ４Ｓからの光Ｌ１がランプハウジング１
Ｓの内面の反射面１１Ｓで反射され、その反射光Ｌ１が
赤色のレンズ２Ｓを経て赤色に着色され、その赤色に着
色された光Ｌ２Ｓが外部に所定の配光パターンで照射さ
れる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、アンバー色と赤色との機能色を得る手
段として、アンバー色の着色レンズ２Ｔと赤色の着色レ
ンズ２Ｓとがそれぞれ使用されている。この着色レンズ
２Ｔ、２Ｓは、二色成形で形成されるものであるから、
この着色レンズ２Ｔ、２Ｓ、すなわち機能色を得る手段
の構造が複雑である。

【０００９】なお、機能色を得る手段としては、上述の
二色成形で形成された着色レンズ２Ｔ、２Ｓの他に、ク
リアレンズに着色レンズをスキン成形したもの、また、
灯室内に別個の着色キャップや着色インナーレンズを配
置したもの、さらに、着色バルブを使用したもの等があ
るが、これらの機能色を得る手段の構造が煩雑である等
の課題がある。

【００１０】本発明の目的は、機能色を得る手段の構造
が簡単である車両用灯具を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、各ランプのランプハウジングの内面
に、光透過性でありかつ各ランプの機能色である着色膜
の着色処理が、表面処理と共にそれぞれ施されている、
ことを特徴とする。

【００１２】この結果、本発明の車両用灯具は、上記の
構成により、各ランプの光源バルブを点灯すると、この
光源バルブからの光がランプハウジングの内面の反射面
で機能色に着色されて反射され、その機能色に着色され
た反射光がレンズを経て外部に所定の配光パターンで照
射される。このように、本発明の機能色を得る手段は、
各ランプハウジングの内面に表面処理と同時に着色処理
された着色膜からなるものであるから、その機能色を得
る手段の構造は、従来の二色成形で形成された着色レン
ズ２Ｔ、２Ｓ、又は、クリアレンズに着色レンズをスキ
ン成形したもの、また、灯室内に別個の着色キャップや
着色インナーレンズを配置したもの、さらに、着色バル
ブを使用したもの等と比較して、簡単である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施形態を図１及び図２を参照して説明する。この例は、
リヤーコンビネーションランプのターンシグナルランプ
及びテールストップランプについて説明する。図中、図
３及び図４と同符号は同一のものを示す。なお、図１中
の各層１１０、１１１、１１２Ｔ、１１２Ｓの厚さは実
際のものよりも厚く図示されている。

【００１４】この実施形態における本発明の車両用灯具
であるリヤーコンビネーションランプＲＣのターンシグ
ナルランプＴ、テールストップランプＳは、１個の透明
なレンズ２と各ランプＴ、Ｓのランプハウジング１Ｔ、
１Ｓにより灯室３Ｔ、３Ｓがそれぞれ画成されており、
その各灯室３Ｔ、３Ｓ内に光源バルブ４Ｔ、４Ｓ及び遮
光キャップ５Ｔ、５Ｓがそれぞれ配置されているもので
ある。この遮光キャップ５Ｔ、５Ｓは、上述の各光源バ
ルブ４Ｔ、４Ｓからの直射光が前記１個の透明なレンズ
２を経て外部に出射するのを防止するものである。

【００１５】そして、この実施形態の本発明の車両用灯
具において、上述の各ランプ（ターンシグナルランプＴ
とテールストップランプＳ）のランプハウジング１Ｔ、
１Ｓの内面１１Ｔ、１１Ｓ（反射面）には、光透過性で
あり、かつ、各ランプＴ、Ｓの機能色、すなわち、ター
ンシグナルランプＴのアンバー色である着色膜１１２
Ｔ、テールストップランプＳの赤色である着色膜１１２
Ｓの着色処理が、表面処理と共にそれぞれ施されてい
る。

【００１６】この反射面（ランプハウジング１Ｔ、１Ｓ
の内面１１Ｔ、１１Ｓ）は、図２に示すように、ランプ
ハウジング１Ｔ、１Ｓの基材（素地、例えばＢＭＣ等の
合成樹脂）の表面（内面）にベースコート塗膜（例え
ば、透明な１液アクリル系のもの）１１０が施されてお
り、このベースコート塗膜１１０の上（表面）にアルミ
蒸着膜１１１が施されており、このアルミ蒸着膜１１１
の上（表面）にアンバー色に着色化された反射面の表面
保護膜としてのトップコート着色塗膜（着色膜）１１２
Ｔ、赤色に着色化された反射面の表面保護膜としてのト
ップコート着色塗膜（着色膜）１１２Ｓがそれぞれ施さ
れてなるものである。このように、各ランプＴ、Ｓのラ
ンプハウジング１Ｔ、１Ｓの内面１１Ｔ、１１Ｓである
反射面には、アンバー色の着色処理（トップコート着色
塗膜１１２Ｔ）、赤色の着色処理（トップコート着色塗
膜１１２Ｓ）が、表面処理と共にそれぞれ施されてい
る。

【００１７】このトップコート着色塗膜１１２Ｔ、１１
２Ｓは、例えば、カラークリヤー塗膜であって、１液ア
クリル系のもの、又は２液ウレタン系のものからなる。
すなわち、このトップコート着色塗膜１１２Ｔ、１１２
Ｓは、耐熱性や耐候性に優れたアクリル樹脂やポリオー
ル樹脂等からなるワニスに、着色剤として有機顔料（例
えば、アンバー色はイソインドリノン等、赤色はキナク
リドンレッド等である）や無機顔料を用いて、粘り込み
分散させ着色化することにより得られる。このトップコ
ート着色塗膜１１２Ｔ、１１２Ｓは、透明性が高いの
で、反射面のアルミ蒸着膜１１１の表面に塗布しても、
アルミ蒸着膜１１１の高輝性を損なうことがない。ま
た、着色した色調濃度との兼ね合いで３〜２５μｍ程度
の膜厚の範囲で上述のトップコート着色塗膜１１２Ｔ、
１１２Ｓを施すものである。

【００１８】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、上記の如き構成からなり、以下その作用について図
１及び図２を参照して説明する。まず、ターンシグナル
ランプＴの光源バルブ４Ｔを点灯する。すると、図１に
示すように、その光源バルブ４Ｔからの光Ｌ１がランプ
ハウジング１Ｔの内面の反射面１１Ｔでアンバー色に着
色されて反射され、そのアンバー色に着色された反射光
Ｌ２Ｔが透明な１個のレンズ２の上部を経て外部に所定
の配光パターンで照射される。また、テールストップラ
ンプＳの光源バルブ４Ｓを点灯する。すると、同じく図
１に示すように、その光源バルブ４Ｓからの光Ｌ１がラ
ンプハウジング１Ｓの内面の反射面１１Ｓで赤色に着色
されて反射され、その赤色に着色された反射光Ｌ２Ｓが
透明な１個のレンズ２の下部を経て外部に所定の配光パ
ターンで照射される。

【００１９】このように、この実施形態の本発明の車両
用灯具において、アンバー色、赤色の機能色を得る手段
は、各ランプハウジング１Ｔ、１Ｓの内面１１Ｔ、１１
Ｓに表面処理と同時に着色処理された着色膜１１２Ｔ、
１１２Ｓからなるものであるから、レンズは１個の透明
なレンズ２で済むので、上述のアンバー色、赤色の機能
色を得る手段の構造は、従来の二色成形で形成された着
色レンズ２Ｔ、２Ｓ、又は、クリアレンズに着色レンズ
をスキン成形したもの、また、灯室内に別個の着色キャ
ップや着色インナーレンズを配置したもの、さらに、着
色バルブを使用したもの等と比較して、簡単である。

【００２０】特に、この実施形態においては、各灯室３
Ｔ、３Ｓ内に、各光源バルブ４Ｔ、４Ｓからの直射光が
透明な１個のレンズ２を経て外部に出射するのを防止す
る遮光キャップ５Ｔ、５Ｓがそれぞれ設けられているも
のである。このために、各光源バルブ４Ｔ、４Ｓからの
白色光である直射光が透明な１個のレンズ２を経て外部
に出射するのを防止できるので、アンバー色の光Ｌ２
Ｔ、赤色の光Ｌ２Ｓに白色光が混合して機能色が薄れる
ような虞がない。

【００２１】なお、上述の実施形態においては、ターン
シグナルランプＴとテールストップランプＳとが組み合
わせられたリヤーコンビネーションランプＲＣについて
説明したが、本発明の車両用灯具はその他の車両用灯
具、すなわち、各信号機能を有するランプが複数個組み
合わせられてなる車両用灯具にも適用できる。

【００２２】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、各ランプのランプハウジングの内面に、光透
過性でありかつ各ランプの機能色である着色膜の着色処
理が、表面処理と共にそれぞれ施されているものである
から、各ランプの光源バルブを点灯すると、この光源バ
ルブからの光がランプハウジングの内面の反射面で機能
色に着色されて反射され、その機能色に着色された反射
光がレンズを経て外部に所定の配光パターンで照射され
る。このように、本発明の機能色を得る手段は、各ラン
プハウジングの内面に表面処理と同時に着色処理された
着色膜からなるものであるから、その機能色を得る手段
の構造は、従来の二色成形で形成された着色レンズ２
Ｔ、２Ｓ、又は、クリアレンズに着色レンズをスキン成
形したもの、また、灯室内に別個の着色キャップや着色
インナーレンズを配置したもの、さらに、着色バルブを
使用したもの等と比較して、簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示したリヤ
ーコンビネーションランプの縦断面図である。

【図２】図１におけるＩＩＴ部及びＩＩＳ部における拡
大断面図である。

【図３】従来の車両用灯具のリヤーコンビネーションラ
ンプの正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【符号の説明】

１Ｔ、１Ｓ…ランプハウジング、１０Ｔ、１０Ｓ…開口
部、１１Ｔ、１１Ｓ…内面（反射面、表面処理、着色処
理）、１１０…ベースコート塗膜１１０、１１１…アル
ミ蒸着膜、１１２Ｔ、１１２Ｓ…トップコート着色塗膜
（着色膜）、１２Ｔ、１２Ｓ…透孔、２…アウターレン
ズ、３Ｔ、３Ｓ…灯室、４Ｔ、４Ｓ…光源バルブ、４０
Ｔ、４０Ｓ…ソケット、４１Ｔ、４１Ｓ…パッキン、５
Ｔ、５Ｓ…遮光キャップ、ＲＣ…リヤーコンビネーショ
ンランプ、Ｔ…ターンシグナルランプ、Ｓ…テールスト
ップランプ、Ｌ１…光源バルブからの光、Ｌ２Ｔ…アン
バー色の光、Ｌ２Ｓ…赤色の光。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室
   が画成されており、前記灯室内には光源バルブが配置さ
   れており、前記ランプハウジングの内面にはアルミ蒸着
   膜等の表面処理が施されており、前記光源バルブを点灯
   することにより、前記光源バルブからの光が前記ランプ
   ハウジングの内面で反射され、その反射光が前記レンズ
   を経て、所定の機能色で、外部に照射される車両用灯具
   であって、 前記ランプハウジング、前記レンズ、前記灯室、前記光
   源バルブから構成され、各信号機能を有するランプが複
   数個組み合わせられてなる車両用灯具において、 前記各ランプの前記ランプハウジングの内面には、光透
   過性でありかつ前記各ランプの機能色である着色膜の着
   色処理が、前記表面処理と共にそれぞれ施されている、 ことを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記各ランプの前記灯室内には、前記光
   源バルブからの直射光が前記レンズを経て外部に出射す
   るのを防止する遮光キャップがそれぞれ配置されてい
   る、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具