JP2000304757A - 回転速度検出機能付き軸受装置 - Google Patents
回転速度検出機能付き軸受装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/34—Rollers; Needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特別な部品や加工を必要とせず、スペースを
取らず、低コストで、高精度化できる回転速度検出機能
付き軸受装置を提供する。 【解決手段】 ころ５の通過を検出するセンサ２を、固
定側の軌道輪である外輪４に設けた油穴８内に配置す
る。このセンサ２によるころ５の通過信号により、回転
側の軌道輪相当部材であるスピンドル３の回転数を検出
する。
取らず、低コストで、高精度化できる回転速度検出機能
付き軸受装置を提供する。 【解決手段】 ころ５の通過を検出するセンサ２を、固
定側の軌道輪である外輪４に設けた油穴８内に配置す
る。このセンサ２によるころ５の通過信号により、回転
側の軌道輪相当部材であるスピンドル３の回転数を検出
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、回転速度を制御
する機械全般に用いられ、例えば電動工具等、モータに
よって回転する工具スピンドルを回転自在に支持する回
転速度検出機能付き軸受装置に関する。
する機械全般に用いられ、例えば電動工具等、モータに
よって回転する工具スピンドルを回転自在に支持する回
転速度検出機能付き軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電動工具等において、スピンドル
回転数を検出するために、スピンドルのモータロータ近
傍部にパルサリングを設け、このパルサリングに対峙す
る回転数検出用のセンサをモータステータ側に配設して
いる。前記センサは磁気式のものであり、永久磁石の磁
束間をパルサリングの歯が通過することで発生する誘起
電流を測定し、回転数を検出する。この場合、回転体の
方にパルス電流を発生させるパルサリングまたはそれに
類する凹凸部品を設置する必要があり、スペースとその
部品費用が必要となる。スペースが必要であることは、
機械本体の大型化に繋がることになる。また、近年モー
タの回転数は増大傾向にあり、最高で２万ｒｐｍのもの
さえ製品化されている。この場合、モータ近傍で回転数
検出を行うと、回転数が高く、パルサリングや検出セン
サ自体の精度・性能が問題となることがある。一方、モ
ータから減速機以降の工具側で回転数を検出することも
考えられるが、検出機構を別途に設けるスペースがな
く、スピンドルを支持する軸受に検出機構を内蔵する軸
受装置が望まれている。
回転数を検出するために、スピンドルのモータロータ近
傍部にパルサリングを設け、このパルサリングに対峙す
る回転数検出用のセンサをモータステータ側に配設して
いる。前記センサは磁気式のものであり、永久磁石の磁
束間をパルサリングの歯が通過することで発生する誘起
電流を測定し、回転数を検出する。この場合、回転体の
方にパルス電流を発生させるパルサリングまたはそれに
類する凹凸部品を設置する必要があり、スペースとその
部品費用が必要となる。スペースが必要であることは、
機械本体の大型化に繋がることになる。また、近年モー
タの回転数は増大傾向にあり、最高で２万ｒｐｍのもの
さえ製品化されている。この場合、モータ近傍で回転数
検出を行うと、回転数が高く、パルサリングや検出セン
サ自体の精度・性能が問題となることがある。一方、モ
ータから減速機以降の工具側で回転数を検出することも
考えられるが、検出機構を別途に設けるスペースがな
く、スピンドルを支持する軸受に検出機構を内蔵する軸
受装置が望まれている。
【０００３】軸受に回転数を検出する機構を内蔵させた
ものに、図５や図６に示すものがある。これらはいずれ
も、転動体５１を回転自在に保持する保持器５２を磁性
材料のものとして、保持器５２の一部に凹凸５３を形成
し、軸受外に配設した回転数検出センサにより回転数を
検出しようとするものである。
ものに、図５や図６に示すものがある。これらはいずれ
も、転動体５１を回転自在に保持する保持器５２を磁性
材料のものとして、保持器５２の一部に凹凸５３を形成
し、軸受外に配設した回転数検出センサにより回転数を
検出しようとするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図５，図６に示した回
転速度検出機能付きの軸受装置は、いずれも保持器５２
に被検出部となる凹凸５３を形成したものであるため、
保持器自体の精度や、形成する凹凸５３の精度が検出信
号に影響する。しかも、転動体５１を回転自在に収容す
る保持器ポケットに形成されるポケット隙間により、保
持器５２が軸方向や径方向に振動するが、この振動は、
検出精度を低下させるうえ、検出センサと保持器５２間
の隙間の設定を難しくする。そのため、実質的には所望
の回転数を検出することができなかった。
転速度検出機能付きの軸受装置は、いずれも保持器５２
に被検出部となる凹凸５３を形成したものであるため、
保持器自体の精度や、形成する凹凸５３の精度が検出信
号に影響する。しかも、転動体５１を回転自在に収容す
る保持器ポケットに形成されるポケット隙間により、保
持器５２が軸方向や径方向に振動するが、この振動は、
検出精度を低下させるうえ、検出センサと保持器５２間
の隙間の設定を難しくする。そのため、実質的には所望
の回転数を検出することができなかった。
【０００５】この発明は、上記の課題に鑑みなされたも
ので、特別な部品や加工を必要とせず、またスペースを
取らず、低コストで、高精度化できる回転速度検出機能
付き軸受装置を提供することを目的とする。
ので、特別な部品や加工を必要とせず、またスペースを
取らず、低コストで、高精度化できる回転速度検出機能
付き軸受装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の回転速度検出
機能付き軸受装置は、固定側の軌道輪相当部材と回転側
の軌道輪相当部材の間に複数の転動体を介在させた転が
り軸受と、前記固定側の軌道輪相当部材に装着され前記
転動体の通過を非接触で検出する回転速度検出用のセン
サとを備え、このセンサの転動体の通過信号により回転
側の軌道輪相当部材の回転数を検出するようにしたもの
である。上記の軌道輪相当部材は、軌道輪そのもの、お
よび独立した部品の軌道輪ではないが、転動体が転接す
る軌道面が形成された部材を言う。回転側の軌道輪相当
部材が回転すると、転動体は回転側の軌道輪相当部材と
の転接によって固定側の軌道輪相当部材の軌道面上を公
転する。その公転速度は、回転側軌道輪相当部材の回転
速度に比例する。この公転により、複数設けられた各転
動体が、固定側のセンサの前を順次通過する。センサ
は、この転動体の通過を検出し、その検出信号である通
過信号により、回転側の軌道輪相当部材の回転数を検出
する。このように、転動体の通過を検出して回転数を検
出するようにしたため、パルサリング等の特別な部品や
凹凸の加工等を必要とせず、また検出機構の配置のため
のスペースを取らず、低コストにできる。また、転動体
の通過を検出するため、保持器を検出する場合のような
振動の問題がなく、高回転数の場合も精度良く検出でき
る。なお、前記センサは、回転数の検出と共に、または
回転数の検出に代えて、角加速度を検出するものであっ
ても良い。
機能付き軸受装置は、固定側の軌道輪相当部材と回転側
の軌道輪相当部材の間に複数の転動体を介在させた転が
り軸受と、前記固定側の軌道輪相当部材に装着され前記
転動体の通過を非接触で検出する回転速度検出用のセン
サとを備え、このセンサの転動体の通過信号により回転
側の軌道輪相当部材の回転数を検出するようにしたもの
である。上記の軌道輪相当部材は、軌道輪そのもの、お
よび独立した部品の軌道輪ではないが、転動体が転接す
る軌道面が形成された部材を言う。回転側の軌道輪相当
部材が回転すると、転動体は回転側の軌道輪相当部材と
の転接によって固定側の軌道輪相当部材の軌道面上を公
転する。その公転速度は、回転側軌道輪相当部材の回転
速度に比例する。この公転により、複数設けられた各転
動体が、固定側のセンサの前を順次通過する。センサ
は、この転動体の通過を検出し、その検出信号である通
過信号により、回転側の軌道輪相当部材の回転数を検出
する。このように、転動体の通過を検出して回転数を検
出するようにしたため、パルサリング等の特別な部品や
凹凸の加工等を必要とせず、また検出機構の配置のため
のスペースを取らず、低コストにできる。また、転動体
の通過を検出するため、保持器を検出する場合のような
振動の問題がなく、高回転数の場合も精度良く検出でき
る。なお、前記センサは、回転数の検出と共に、または
回転数の検出に代えて、角加速度を検出するものであっ
ても良い。
【０００７】この発明において、前記転がり軸受はラジ
アルころ軸受であっても良い。ラジアルころ軸受の場
合、転動体がころであって、軌道面が幅広になるため、
軸受性能に影響を殆ど与えずに、軌道面に貫通穴を設け
てセンサを転動体に対向するように配置できる。
アルころ軸受であっても良い。ラジアルころ軸受の場
合、転動体がころであって、軌道面が幅広になるため、
軸受性能に影響を殆ど与えずに、軌道面に貫通穴を設け
てセンサを転動体に対向するように配置できる。
【０００８】この発明において、前記回転側の軌道輪相
当部材がスピンドルであって、このスピンドルと固定側
の軌道輪相当部材である外輪との間に複数のころを収容
し、前記外輪に油穴を形成し、前記センサを、このセン
サの検出部がころに対峙するように前記外輪の油穴内に
配置して前記ハウジングに装着しても良い。外輪の油穴
は、軸受の潤滑油の補給のために一般に設けられるもの
である。このように給脂に用いられる油穴を回転数の検
出用のセンサの配置に兼用することで、センサの配置の
ための穴等を加工する必要がなく、またその穴の形成に
伴う軸受性能の低下が防止される。また、回転側の軌道
輪相当部材をスピンドルとする場合は、独立した軌道輪
を省略してコンパクト化を図りたい場合が多いが、油穴
にセンサを配置して転動体を検出する構成と相まって、
軸受装置全体をコンパクトな構成とできる。
当部材がスピンドルであって、このスピンドルと固定側
の軌道輪相当部材である外輪との間に複数のころを収容
し、前記外輪に油穴を形成し、前記センサを、このセン
サの検出部がころに対峙するように前記外輪の油穴内に
配置して前記ハウジングに装着しても良い。外輪の油穴
は、軸受の潤滑油の補給のために一般に設けられるもの
である。このように給脂に用いられる油穴を回転数の検
出用のセンサの配置に兼用することで、センサの配置の
ための穴等を加工する必要がなく、またその穴の形成に
伴う軸受性能の低下が防止される。また、回転側の軌道
輪相当部材をスピンドルとする場合は、独立した軌道輪
を省略してコンパクト化を図りたい場合が多いが、油穴
にセンサを配置して転動体を検出する構成と相まって、
軸受装置全体をコンパクトな構成とできる。
【０００９】この発明において、前記軸受はスラストこ
ろ軸受であっても良い。スラストころ軸受の場合も、転
動体がころであって、軌道面が幅広になるため、軸受性
能に影響せずに、軌道面に貫通穴を設けてセンサを転動
体に対向するように配置できる。
ろ軸受であっても良い。スラストころ軸受の場合も、転
動体がころであって、軌道面が幅広になるため、軸受性
能に影響せずに、軌道面に貫通穴を設けてセンサを転動
体に対向するように配置できる。
【００１０】この発明の前記各構成のものにおいて、前
記軸受が保持器付きころ軸受であっても良い。保持器付
き軸受の場合、転動体間の間隔が一定に保たれるため、
回転数の検出を精度良く行える。
記軸受が保持器付きころ軸受であっても良い。保持器付
き軸受の場合、転動体間の間隔が一定に保たれるため、
回転数の検出を精度良く行える。
【００１１】前記保持器は非磁性体で形成されたもので
あっても良い。保持器が磁性体である場合と、センサが
電磁式のものであるとパルス電流を誘起できないが、保
持器が非磁性体であると、電磁式センサが使用できる。
電磁式センサは安価で精度の良いものが多数あり、これ
を用いると軸受装置全体の低コスト化が図れる。この非
磁性体の保持器としては、樹脂製のものが使用できる。
あっても良い。保持器が磁性体である場合と、センサが
電磁式のものであるとパルス電流を誘起できないが、保
持器が非磁性体であると、電磁式センサが使用できる。
電磁式センサは安価で精度の良いものが多数あり、これ
を用いると軸受装置全体の低コスト化が図れる。この非
磁性体の保持器としては、樹脂製のものが使用できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１ない
し図３と共に説明する。この回転速度検出機能付き軸受
装置は、転がり軸受１と回転数検出用のセンサ２とで構
成される。転がり軸受１は、スピンドル３の外周面を、
直接にころ５が転動する軌道面３ａとしたラジアル型の
ころ軸受であり、スピンドル３が回転側の軌道輪相当部
材となる。スピンドル３の軌道面３ａとなる部分は、表
面が硬化処理されている。各ころ５は、リング状の保持
器６の円周方向複数箇所に等配された各ポケット６ａ内
に保持されている。保持器６は、合成樹脂等の非磁性体
の材質とされている。固定側の軌道輪相当部材である外
輪４は、ハウジング７に圧入状態に固定されている。外
輪４は、ころ５の軸方向の移動を規制する内鍔４ａが両
端に形成された鋼板のプレス製品（すなわちシェル型）
であり、外径筒部４ｂには、給脂用の油穴８が、円周方
向の複数箇所に形成されている。この油穴８の直径は、
軸受寿命の面から、ころ５の直径の１／２以下に形成さ
れる。油穴８がころ径以上であると、外輪４の軌道面の
面圧が上がり、フレーキングが発生する恐れがある。
し図３と共に説明する。この回転速度検出機能付き軸受
装置は、転がり軸受１と回転数検出用のセンサ２とで構
成される。転がり軸受１は、スピンドル３の外周面を、
直接にころ５が転動する軌道面３ａとしたラジアル型の
ころ軸受であり、スピンドル３が回転側の軌道輪相当部
材となる。スピンドル３の軌道面３ａとなる部分は、表
面が硬化処理されている。各ころ５は、リング状の保持
器６の円周方向複数箇所に等配された各ポケット６ａ内
に保持されている。保持器６は、合成樹脂等の非磁性体
の材質とされている。固定側の軌道輪相当部材である外
輪４は、ハウジング７に圧入状態に固定されている。外
輪４は、ころ５の軸方向の移動を規制する内鍔４ａが両
端に形成された鋼板のプレス製品（すなわちシェル型）
であり、外径筒部４ｂには、給脂用の油穴８が、円周方
向の複数箇所に形成されている。この油穴８の直径は、
軸受寿命の面から、ころ５の直径の１／２以下に形成さ
れる。油穴８がころ径以上であると、外輪４の軌道面の
面圧が上がり、フレーキングが発生する恐れがある。
【００１３】ハウジング７には、外輪４の油穴８に連通
する油穴９が形成されている。センサ２は、ハウジング
７の油穴９内に装着され、その検出部２ａは、外輪４の
油穴８内に入って先端面がころ５に対峙する。ハウジン
グ７の油穴９は、座繰り付きの穴とされ、その座繰り部
分にセンサ７の本体部が装着されている。この油穴９の
内面は、ねじ溝に形成しても良く、その場合、センサ２
の外径面を雄ねじに形成してセンサ２を油穴９にねじ込
むように取り付けることで、そのねじ込み量の調整によ
り、ころ５とセンサ２との隙間を調整することができ
る。センサ２は、非接触式のものであって、この例では
図２に示すように永久磁石１０とコイル１１とでなる電
磁式のものとされている。
する油穴９が形成されている。センサ２は、ハウジング
７の油穴９内に装着され、その検出部２ａは、外輪４の
油穴８内に入って先端面がころ５に対峙する。ハウジン
グ７の油穴９は、座繰り付きの穴とされ、その座繰り部
分にセンサ７の本体部が装着されている。この油穴９の
内面は、ねじ溝に形成しても良く、その場合、センサ２
の外径面を雄ねじに形成してセンサ２を油穴９にねじ込
むように取り付けることで、そのねじ込み量の調整によ
り、ころ５とセンサ２との隙間を調整することができ
る。センサ２は、非接触式のものであって、この例では
図２に示すように永久磁石１０とコイル１１とでなる電
磁式のものとされている。
【００１４】上記構成の動作を説明する。スピンドル３
が回転すると、ころ５はスピンドルに転接しているた
め、外輪４の内径面を公転する。この公転により、各こ
ろ５はセンサ２を通過する。ころ５の通過によって、セ
ンサ２の永久磁石１１から出ている磁束が変化するた
め、コイル１１には図３に例示するような回転数に比例
した周波数信号が得られる。この周波数信号からなるセ
ンサ２のころ通過信号は、軸受使用機器のコントロール
ユニット（図示せず）への入力信号となり、この信号か
らスピンドル３の回転数（角速度）や、角加速度が検出
される。保持器６が磁性体であると、ころ５の通過によ
るセンサ２の検出信号が弱くなるか、または得られなく
なるが、保持器６は樹脂等の非磁性体であるため、セン
サ２の検出信号が十分に得られる。この軸受装置は、こ
のようにころ５の通過をセンサ２で検出して回転数を検
出するものであるため、パルサーリング等の回転数検出
専用の部品が不要であり、部品点数が削減されると共
に、設置スペースも少なくて済む。また、回転体を支持
するためには、通常、軸受が使用されるが、その軸受装
置に回転数の検出機能を持たせたため、回転体を有する
機械全体がコンパクト化される。
が回転すると、ころ５はスピンドルに転接しているた
め、外輪４の内径面を公転する。この公転により、各こ
ろ５はセンサ２を通過する。ころ５の通過によって、セ
ンサ２の永久磁石１１から出ている磁束が変化するた
め、コイル１１には図３に例示するような回転数に比例
した周波数信号が得られる。この周波数信号からなるセ
ンサ２のころ通過信号は、軸受使用機器のコントロール
ユニット（図示せず）への入力信号となり、この信号か
らスピンドル３の回転数（角速度）や、角加速度が検出
される。保持器６が磁性体であると、ころ５の通過によ
るセンサ２の検出信号が弱くなるか、または得られなく
なるが、保持器６は樹脂等の非磁性体であるため、セン
サ２の検出信号が十分に得られる。この軸受装置は、こ
のようにころ５の通過をセンサ２で検出して回転数を検
出するものであるため、パルサーリング等の回転数検出
専用の部品が不要であり、部品点数が削減されると共
に、設置スペースも少なくて済む。また、回転体を支持
するためには、通常、軸受が使用されるが、その軸受装
置に回転数の検出機能を持たせたため、回転体を有する
機械全体がコンパクト化される。
【００１５】図４は、この発明の他の実施形態を示す。
この回転速度検出機能付き軸受装置は、スラストころ軸
受２１と回転数検出用のセンサ２２とで構成される。ス
ラストころ軸受２１は、対面する軌道輪２３，２４の間
に、転動体である複数のころ２５を介在させたものであ
り、各ころ２５は、リング状の保持器２６に設けられた
円周方向複数箇所の各ポケット２６ａに保持されてい
る。各軌道輪２３，２４はリング状とされており、片方
の軌道輪２３はハウジング（図示せず）に固定され、も
う片方の軌道輪２４が回転体（図示せず）に結合されて
いる。固定側の軌道輪２３には、センサ２２を装着する
貫通穴２８が形成され、センサ２２は、検出部２２ａが
貫通穴２８内に入ってころ２５に対峙し、軌道輪２３を
固定したハウジング（図示せず）に装着されている。保
持器２６は非磁性体とされ、センサ２２は、図２の例と
同様に、永久磁石およびコイルからなる電磁式のものと
されている。この構成の場合も、前記実施形態と同様
に、センサ２２でころ２５の通過を検出して回転数や角
加速度を検出することができる。
この回転速度検出機能付き軸受装置は、スラストころ軸
受２１と回転数検出用のセンサ２２とで構成される。ス
ラストころ軸受２１は、対面する軌道輪２３，２４の間
に、転動体である複数のころ２５を介在させたものであ
り、各ころ２５は、リング状の保持器２６に設けられた
円周方向複数箇所の各ポケット２６ａに保持されてい
る。各軌道輪２３，２４はリング状とされており、片方
の軌道輪２３はハウジング（図示せず）に固定され、も
う片方の軌道輪２４が回転体（図示せず）に結合されて
いる。固定側の軌道輪２３には、センサ２２を装着する
貫通穴２８が形成され、センサ２２は、検出部２２ａが
貫通穴２８内に入ってころ２５に対峙し、軌道輪２３を
固定したハウジング（図示せず）に装着されている。保
持器２６は非磁性体とされ、センサ２２は、図２の例と
同様に、永久磁石およびコイルからなる電磁式のものと
されている。この構成の場合も、前記実施形態と同様
に、センサ２２でころ２５の通過を検出して回転数や角
加速度を検出することができる。
【００１６】なお、前記各実施形態において、保持器
６，２６は、鉄系の芯材を合成樹脂内にインサート成形
したものであっても良い。保持器６，２６にこのように
鉄系の芯材を用いると、保持器強度を強化することがで
き、また周囲は合成樹脂で覆われているため、各ころ
５，２５が互いに磁気的に分離され、電磁式のセンサ
２，２２によるころ５，２５の通過検出を妨げない。
６，２６は、鉄系の芯材を合成樹脂内にインサート成形
したものであっても良い。保持器６，２６にこのように
鉄系の芯材を用いると、保持器強度を強化することがで
き、また周囲は合成樹脂で覆われているため、各ころ
５，２５が互いに磁気的に分離され、電磁式のセンサ
２，２２によるころ５，２５の通過検出を妨げない。
【００１７】また、前記各実施形態では、センサ２，２
２として電磁式のものを用いたが、センサ２，２２は非
接触式のセンサであれば良く、例えば、光電式や圧電式
のセンサを用いることもできる。さらに、これら回転検
出用のセンサは、内輪が固定で外輪が回転となる軸受の
場合は、固定側の軌道輪である内輪側に設置する。
２として電磁式のものを用いたが、センサ２，２２は非
接触式のセンサであれば良く、例えば、光電式や圧電式
のセンサを用いることもできる。さらに、これら回転検
出用のセンサは、内輪が固定で外輪が回転となる軸受の
場合は、固定側の軌道輪である内輪側に設置する。
【００１８】
【発明の効果】この発明の軸受装置は、転動体の通過を
非接触で検出するセンサを設けたものであるため、パル
サリング等、特別な部品や凹凸の加工等を必要とせず、
また検出機構の配設のためのスペースを取らず、低コス
トで、精度の良い回転速度検出機能付き軸受装置とする
ことができる。
非接触で検出するセンサを設けたものであるため、パル
サリング等、特別な部品や凹凸の加工等を必要とせず、
また検出機構の配設のためのスペースを取らず、低コス
トで、精度の良い回転速度検出機能付き軸受装置とする
ことができる。
【図１】この発明の一実施形態にかかる回転速度検出機
能付き軸受装置の縦断面図である。
能付き軸受装置の縦断面図である。
【図２】同軸受装置の横断面でセンサところの関係を示
す説明図である。
す説明図である。
【図３】センサの出力例を示すグラフである。
【図４】この発明の他の実施形態の断面図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】他の従来例の断面図である。
１…転がり軸受 ２…センサ ３…スピンドル（回転側の軌道輪相当部材） ４…外輪（固定側の軌道輪相当部材） ５…ころ（転動体） ６…保持器 ７…ハウジング ８，９…油穴 ２１…転がり軸受 ２２…センサ ２３，２４…軌道輪 ２５…ころ ２６…センサ ２８…貫通穴
Claims (7)
- 【請求項１】 固定側の軌道輪相当部材と回転側の軌道
輪相当部材の間に複数の転動体を介在させた転がり軸受
と、前記固定側の軌道輪相当部材に装着され前記転動体
の通過を非接触で検出する回転速度検出用のセンサとを
備え、このセンサの転動体の通過信号により回転側の軌
道輪相当部材の回転数を検出するようにした回転速度検
出機能付き軸受装置。 - 【請求項２】 前記転がり軸受がラジアルころ軸受であ
る請求項１記載の回転速度検出機能付き軸受装置。 - 【請求項３】 前記回転側の軌道輪相当部材がスピンド
ルであって、このスピンドルと固定側の軌道輪相当部材
である外輪との間に複数のころを収容し、前記外輪に油
穴を形成し、前記センサを、検出部がころに対峙するよ
うに前記外輪の油穴内に配置して前記ハウジングに装着
した請求項１記載の回転速度検出機能付き軸受装置。 - 【請求項４】 前記軸受がスラストころ軸受である請求
項１記載の回転速度検出機能付き軸受装置。 - 【請求項５】 前記軸受が保持器付きころ軸受である請
求項１ないし請求項４のいずれかに記載の回転速度検出
機能付き軸受装置。 - 【請求項６】 前記保持器が非磁性体で形成されたもの
である請求項５記載の回転速度検出機能付き軸受装置。 - 【請求項７】 前記保持器が合成樹脂製である請求項６
記載の回転速度検出機能付き軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11109072A JP2000304757A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 回転速度検出機能付き軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11109072A JP2000304757A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 回転速度検出機能付き軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000304757A true JP2000304757A (ja) | 2000-11-02 |
Family
ID=14500902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11109072A Pending JP2000304757A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 回転速度検出機能付き軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000304757A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004036A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Ntn Corp | 回転センサ付き軸受およびそれを用いた電動工具 |
| CN110005710A (zh) * | 2017-12-18 | 2019-07-12 | 斯凯孚公司 | 用于检测轴承润滑失败的方法和装置 |
| CN115199650A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-10-18 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种具备速度感知功能的轴承及其速度监测方法 |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP11109072A patent/JP2000304757A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004036A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Ntn Corp | 回転センサ付き軸受およびそれを用いた電動工具 |
| CN110005710A (zh) * | 2017-12-18 | 2019-07-12 | 斯凯孚公司 | 用于检测轴承润滑失败的方法和装置 |
| CN110005710B (zh) * | 2017-12-18 | 2022-05-06 | 斯凯孚公司 | 用于检测轴承润滑失败的方法和装置 |
| CN115199650A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-10-18 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种具备速度感知功能的轴承及其速度监测方法 |
| CN115199650B (zh) * | 2022-07-11 | 2023-10-10 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种具备速度感知功能的轴承及其速度监测方法 |
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